减速机和电机的区别

减速机和电机的区别
什么是减速电机：
是指减速机和电机马达的集成体。

这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。

通
常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

减速电机是一种动力传达的机构，在应用上需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方
都用的到它。

例如：输送带，搅拌机，卷扬机，拍板机，自动化专用机……而且随着工业
的发展和工厂的自动化，其利用减速机的需求量日益成长。

通常减速的方法有很多，但最
常用的方法是以齿轮来减速，可以缩小占用空间及降低成本，所以也有人称减速机为齿轮
箱GearBox。

根据以上描叙您应该清楚的分清减速电机与调速电机的区别了吧。

什么是变速电机：
简单地说，是一种旋转式机器,它将电能转变为机械能,它主要包括一个用以产生磁场
的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子,其导线中有电流通过并受磁场的
作用而使转动,这些机器中有些类型可作电动机用,也可作发电机用。

变速电机是把工频电源50Hz或60Hz变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速
运行的设备，其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流
中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。

对于如矢量
控制变频器这种需要大量运算的变频器来说，有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一
些相应的电路。

变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多：
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器
按照传动级数不同可分为单级和多级减速器
按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器
按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器
今天我们就来分析一下常见的几种减速机的区别。

1转向箱
转向箱又名换向器、转向器，是一种动力传达机构，是减速机中的一个系列，在工业
领域有很广泛的应用。

转向箱有单轴、双横轴、单纵轴，双纵轴可选。

速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。

转向箱可以正反运转，低速或高速传动平稳。

转向箱当速比不是1:1时，横轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。

机壳：高刚性FC-25铸铁铸造;
齿轮：齿轮采用优质高纯净度合金刚20CrMnTiH渗碳淬火，及研磨而成;
主轴：轴类采用合金刚调质、高悬重负荷能力;
轴承：配备重负荷能力的滚锥轴承;
油封：双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的能力;
润滑：适当的润滑油使用，可以发挥转向箱的效率，并提高其运转的寿命。

2行星减速机
在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多
优点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。

其作用就是在保证精密传动的前
提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。

当电机和减速机间
装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。

然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将
会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。

输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。

如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，
其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致
驱动电机输出轴折断。

当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。

在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出了二者所能承受的最大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输
入端产生变形甚至断裂。

因此，在装配时保证同心度至关重要!
直观上讲，如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。

同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。

但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出
轴更易被折断。

因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意!除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果
折断，不外乎以下几点原因。

首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。

有些用户在选型时，误认为只要所选减
速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上
减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时
还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。

理论上，用户所需最大工作
扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。

这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动
电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其
额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

其次，在加速和减速的过程中，减速机输出
轴所承受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使减速机断轴。

3摆线针轮减速机
特点：
1高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90%以上，如果采用
多级传动，减速比更大;
2结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机
型获得尽可能小的尺寸;
3运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使
振动和噪声限制在最小程度;
4使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理HRC58～62获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长;
5设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮
减速机深受用户的信赖。

4SB针轮摆线减速机
SB针轮摆线减速机是在摆线针轮减速器的基础上重新设计的一种传动装置，摆线减速机广泛用于石油、化工、轻工、纺织、食品、塑料、制药、陶瓷、印染、冶金、矿山、烟草、造纸、制革、木工、电子仪表、玻璃、环保等输送线、流水线、等机械设备领域中，SB针轮摆线减速器的结构与特点如下：
1SB针轮摆线减速机采用一个针齿轮与一个内摆线轮和一个外摆线轮同时啮合，实现
减速传动，省去了普通摆线针轮减速器必不可少的等角速W输出机构;
2结构简单紧凑，整机零部件数比普通减速器减少20%～30%，制造工艺简化，成本低;
3传动比i=-z3/2z3为外摆线轮齿数，可以0.5进级;4效率高，单级传动整机效率达90%～96%;5SB针轮摆线减速机多齿啮合，承载能力较高，运转平稳，噪声低。

5行星摆线针轮减速机
行星摆线针轮减速机是一种应用行星传动原理，采用摆线针对啮合机构，其结构紧凑、新颖的减带机。

可广泛应用于化工、陶瓷、矿山、起重、运输等设备中。

其优点：效率高、寿命长、运转平稳、减带范围大，单级减速时速比1/9-1/87种速比，双级减速时1/101-1/7569二十多种速比。

根据需要，还可更多级组合减速。

行星摆线针轮减速机根据用户要求，可匹配调速电机、制动电机、防爆电机、普通Y
系列电机等。

根据减速机机座号的大小匹配不同功率的电机，0.04kw-75kw不等。

6三环减速机
三环减速机是一种先进的平动式传动机械减速机，它被广泛应用于矿山、冶金、石油、化工、橡胶、工程机械、起重运输以及轻工等众多领域。

具有大扭距、运行平稳、传动比大、过载性能好等优点，一般可替代齿轮行星减速机、摆线针轮减速机、多级圆柱齿轮减
速机等使用。

其基本形式是由一根低速轴和二根高速轴及三片传动环板构成，各轴均平行配置，相
同的二根高速轴带动三片传动环板呈120度相位差作平面运动，传动环板内圈与低速轴的
外圈内接，通过齿与齿或针销与齿相咬合，形成大传动比;各轴的轴端可以单独同时传输
动力。

三环式传动机构自成体系，按基本型的单级传动，利用增加高速与低速轴的数量
或变更其相互位置，构成若干派生型;单级传动可以串联成多级传动。

7电动葫芦减速机
电动葫芦减速机构采用三级外齿合斜齿轮传动机构，齿轮及齿轮轴均由高强度合金钢
制成，并经过热处理，强度高，耐磨性好，传动轴用滚动轴承支承，齿轮由密封于减速机
箱内的润滑油润滑。

感谢您的阅读，祝您生活愉快。