飞机雷击实例
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飞机雷击实例
航线一车间一工段
雷击认识
深圳处于南方热带雷雨多发区，飞行器常遭受不同程 度的雷击损伤。 较为年轻的员工也许会存在认识误区：“黑色烧焦” 处才是雷击点。 其实不然，除了严重烧蚀的黑色雷击类（此类雷击通 常表现为蒙皮、舵面击穿）；而更多的小雷击点是雷击静 电放电导致金属熔化（露出金属颜色），周围漆层高温变 色。 在此，我们特意收集了深圳公司历史上的一些典型雷 击图片，以供大家学习参考。受素材限制，此处无法将飞 机所有位置、所有现象的雷击图片都展示出来，还有许多 各种不同的现象，需要大家以后自己去发现。
雷击点的分布（入口）
二、线状分布
雷击点的分布（出口）
一、飞机舵面后缘
雷击点的分布（出口）
二、发动机尾喷口后缘
雷击点实例
一、雷击点发生在螺钉中心，烧蚀点呈亮色（金属本 色），螺钉周围油漆变色
雷击点实例
二、雷击点发生在铆钉边缘，烧蚀点呈亮色（金属本 色），雷击点周围油漆变色
雷击点实例
三、雷击点发生在蒙皮上，烧蚀点呈亮色（金属本 色），雷击点周围油漆变色
雷击点实例
四、雷击点发生在舵面后缘铆钉处，雷击点周围油漆 变色
雷击点实例
五、雷击点发生在蒙皮，蒙皮击穿，雷击点周围油漆 变色
雷击点实例
六、雷击点发生在蒙皮，雷击点发黑，雷击点周围油 漆变色（淡粉色）
雷击点实例
六、雷击点发生在螺钉边缘，雷击点发黑，雷击点周 围油漆变色
雷击点实例
七、雷击点发生在舵面后缘，舵面后缘击穿呈缺口 Nhomakorabea击点的分布
雷击点的分布通常沿机身纵向，从前至后，呈线状或 片状分布。 只要发生雷击，必然会有“入口”和“出口”。入口 多数在雷达罩、机身蒙皮、发动机进气道（表现为小烧蚀 点）。出口则多数在舵面后缘，发动机尾喷口，天线后缘 （表现为击穿，缺口）。
雷击点的分布（入口）
一、片状分布 （图中所示雷击点已打磨过）
雷击点实例
八、雷击点发生在发动机平移罩后缘（此图为短外涵 发动机）
雷击点实例
九、雷击点发生在发动机尾喷口，有一层蒙皮击穿
雷击点实例
十、雷击点发生在发动机尾喷口，打出缺口
雷击点实例
结束语：
雷击的发生伴随着雨水，而雨水对我们的检查会造成很 大的干扰。因此，在本场雷雨天气或者航路雷雨的情况下， 不论机组是否报告可能雷击，我们都需要更加仔细的对飞机 外表进行认真的检查。 如果发现机身蒙皮有雷击点，要沿着该点前后检查，并 且查找雷击点的“出口”；如果发现舵面后缘，发动机尾喷 有雷击，也要对机身进行详细检查，查找“入口”。 检查时需要使用梯子或高空车辆对机身上半部蒙皮，天 线，垂尾进行详细检查；同时还需要检查驾驶舱内的雷击保 护器是否击穿，对电子设备进行测试等等。具体的检查内容 较多，如发现雷击，请参考AMM05-51-18-200-001进行检查。
航线一车间一工段
雷击认识
深圳处于南方热带雷雨多发区，飞行器常遭受不同程 度的雷击损伤。 较为年轻的员工也许会存在认识误区：“黑色烧焦” 处才是雷击点。 其实不然，除了严重烧蚀的黑色雷击类（此类雷击通 常表现为蒙皮、舵面击穿）；而更多的小雷击点是雷击静 电放电导致金属熔化（露出金属颜色），周围漆层高温变 色。 在此，我们特意收集了深圳公司历史上的一些典型雷 击图片，以供大家学习参考。受素材限制，此处无法将飞 机所有位置、所有现象的雷击图片都展示出来，还有许多 各种不同的现象，需要大家以后自己去发现。
雷击点的分布（入口）
二、线状分布
雷击点的分布（出口）
一、飞机舵面后缘
雷击点的分布（出口）
二、发动机尾喷口后缘
雷击点实例
一、雷击点发生在螺钉中心，烧蚀点呈亮色（金属本 色），螺钉周围油漆变色
雷击点实例
二、雷击点发生在铆钉边缘，烧蚀点呈亮色（金属本 色），雷击点周围油漆变色
雷击点实例
三、雷击点发生在蒙皮上，烧蚀点呈亮色（金属本 色），雷击点周围油漆变色
雷击点实例
四、雷击点发生在舵面后缘铆钉处，雷击点周围油漆 变色
雷击点实例
五、雷击点发生在蒙皮，蒙皮击穿，雷击点周围油漆 变色
雷击点实例
六、雷击点发生在蒙皮，雷击点发黑，雷击点周围油 漆变色（淡粉色）
雷击点实例
六、雷击点发生在螺钉边缘，雷击点发黑，雷击点周 围油漆变色
雷击点实例
七、雷击点发生在舵面后缘，舵面后缘击穿呈缺口 Nhomakorabea击点的分布
雷击点的分布通常沿机身纵向，从前至后，呈线状或 片状分布。 只要发生雷击，必然会有“入口”和“出口”。入口 多数在雷达罩、机身蒙皮、发动机进气道（表现为小烧蚀 点）。出口则多数在舵面后缘，发动机尾喷口，天线后缘 （表现为击穿，缺口）。
雷击点的分布（入口）
一、片状分布 （图中所示雷击点已打磨过）
雷击点实例
八、雷击点发生在发动机平移罩后缘（此图为短外涵 发动机）
雷击点实例
九、雷击点发生在发动机尾喷口，有一层蒙皮击穿
雷击点实例
十、雷击点发生在发动机尾喷口，打出缺口
雷击点实例
结束语：
雷击的发生伴随着雨水，而雨水对我们的检查会造成很 大的干扰。因此，在本场雷雨天气或者航路雷雨的情况下， 不论机组是否报告可能雷击，我们都需要更加仔细的对飞机 外表进行认真的检查。 如果发现机身蒙皮有雷击点，要沿着该点前后检查，并 且查找雷击点的“出口”；如果发现舵面后缘，发动机尾喷 有雷击，也要对机身进行详细检查，查找“入口”。 检查时需要使用梯子或高空车辆对机身上半部蒙皮，天 线，垂尾进行详细检查；同时还需要检查驾驶舱内的雷击保 护器是否击穿，对电子设备进行测试等等。具体的检查内容 较多，如发现雷击，请参考AMM05-51-18-200-001进行检查。