一起空分高压氧气管道爆炸事故的调查分析
氧气胶管爆裂事故经验分享
验合格后方能点火。
（2）、点火时先开启乙炔调节手轮，点燃后立即开启氧 气调节手轮，调节所需火焰。 （3）、关火时应先关闭乙炔调节手轮，后关氧气调节手 轮，以防止火焰倒入和产生黑烟。
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三、预防措施： 3、因氧气胶管是高压管，乙炔胶管是低压管，严禁 氧气、乙炔胶管互换使用，并且不得用氧气吹除乙炔胶 管内的堵塞物。
4、要保持胶管的清洁和不受损坏，例如避免阳光照 射、雨、雪浸淋，防止与酸、碱、油类及其它有机溶剂
等接触影响胶管的质量。
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三、预防措施：
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第三采油作业区维修队 2015年6月
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目 录
一、事件经过 二、原因分析 三、预防措施
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一、事件经过： 工程车到官23站官11-30井口割螺丝，做好施工前的 安全准备工作，上好乙炔表后，打开乙炔瓶阀门并将乙炔 气顶压，将氧气表装好调节好压力，操作人员点燃割枪突
在混合气体，操作人员没有把混合气体排出，点燃割枪
时发生爆炸。
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目 录
一、事件经过 二、原因分析 三、预防措施
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三、预防措施： 1、检查乙炔瓶、氧气瓶ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ软管、阀门、仪表是否齐 全完好，连接紧固，不得有泄漏现象。
2、开启乙炔气瓶的瓶阀时应缓慢，严禁开至超过圈 数，一般只开至3/4圈以内，便于在紧急情况下迅速关闭 瓶阀。
然胶管发生爆裂，发生爆裂后操作人员迅速关闭氧气乙炔
瓶阀门，经检查氧气胶管每隔一段就有一处爆开的裂缝。
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空分制氧事故案例
第一部分：行业事故案例1、液氧槽车事故事故经过：2011 年4 月24 日下午2 点35 分左右，扬溧高速上，一辆槽罐车正从镇江开往扬州，眼看就要到瓜州收费站，谁知就在还有一公里时，让人意想不到的事故发生了。
“砰！”一声巨响，槽罐车撞上了前面一辆小型吊车，在惯性作用下，槽罐车侧翻，尾部重重地撞上了高速右侧的护栏，护栏严重变形。
由于惯性巨大，槽罐车并没有因此停下来，横着向前滑行了好长一段距离。
滑行过程中，车里燃油发生泄漏，引燃了车后轮胎，并烧到了驾驶室。
事故发生后，槽罐车的驾驶员李师傅很快就从驾驶室里跑了出来，当他惊恐地拍打自己腿上的火时，突然想到押运员还被困在里面，李师傅又冲回现场，用尽全力将同伴从副驾驶位置上拉了出来，并帮他把身上的火扑灭。
之后两人被紧急送往扬州市苏北人民医院救治。
押运员烧伤面积达60%，幸好驾驶员无大碍。
不过，由于受到撞击，罐体上出现两个漏洞，液氧大量泄漏，为了排除险情，扬州各部门现场排氧，26吨液氧全部放空。
事故处理：下午4 点左右，记者在现场看到，槽罐车罐体前后部位都发生了泄漏，白色的“烟”不断冒出。
据介绍，经过20 分钟左右的扑救，明火被基本控制，不过由于油箱温度过高，还是发生了爆炸，所幸有惊无险。
火控制住了，但液体一直在泄漏。
为了排除险情，消防员分别对前后两个漏洞进行强制堵漏，并将随身携带的衣服一并用上，覆盖在漏洞处。
该槽罐车厂家派出的工程师赶到了现场，大家现场研究决定，先现场将罐体的液氧放掉，然后再对罐体实施转移。
但排放液氧是有条件的，就是方圆500米范围内的车辆发动机必须熄火，否则会造成液氧爆炸等危险事件发生。
情况紧急，在交警部门的配合下，现场方圆500 米范围内的所有车辆发动机全部熄火。
厂方工程师见安全措施到位后，立即戴着面罩来到罐体尾部，把阀门打开，只见一股白色液体笔直从尾部冒了出来，喷到高速下面的绿化带中。
在排液的过程中，消防员同时出动水枪，从各个角度对液体进行稀释，防止出现意外。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、引言空分车间是化工厂中重要的生产环节之一，但由于其涉及到高温、高压、易燃易爆等危（wei）险因素，事故风险也较高。
本文对某化工厂空分车间发生的一起事故进行详细分析，旨在总结事故原因，提出改进措施，以减少类似事故的发生。
二、事故概述某化工厂空分车间发生的事故发生在2022年5月15日上午10点摆布。
事故现场是空分车间的氧气压缩机区域，事故导致1人受伤，直接经济损失约100万元。
事故原因初步判断为氧气压缩机故障引起的火灾。
三、事故原因分析1. 设备故障：事故的直接原因是氧气压缩机发生故障，导致火花击穿机械密封，引起火灾。
经初步调查，发现该氧气压缩机存在长期使用和维护不到位的问题，导致设备老化和故障风险增加。
2. 安全管理不规范：在该化工厂的空分车间，存在一些安全管理不规范的现象。
例如，未进行定期设备维护和检修，未建立完善的设备故障预警机制，未制定详细的操作规程和应急预案等。
3. 人员操作失误：事故发生时，操作人员未能及时发现氧气压缩机异常，并采取相应的应急措施。
这可能与操作人员对设备故障的警觉性不高、对应急处理流程不熟悉等因素有关。
四、改进措施1. 设备管理：加强氧气压缩机的定期维护和检修工作，确保设备的正常运行。
建立设备故障预警机制，及时发现和排除潜在故障。
定期开展设备安全性能评估，及时更新老化设备。
2. 安全管理：建立完善的安全管理体系，包括制定详细的操作规程和应急预案，确保操作人员熟悉并遵守。
加强对操作人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。
定期组织安全演练，加强员工对应急情况的应对能力。
3. 监控系统：安装火灾监控系统温和体泄漏监测系统，实时监测空分车间的火灾温和体泄漏情况。
当监测到异常情况时，能够及时报警并采取相应措施，以防止事故的发生和扩大。
4. 审查制度：建立事故回顾和审查制度，对发生的事故进行深入分析和总结，及时发现问题，改进工作。
定期进行安全巡检，对潜在的安全隐患进行排查和整改。
空分事故分析
一、事故经过1996年7月18日，哈尔滨气化厂空分分厂当班人员听到一声闷响，接着主冷凝器（以下简称“主冷”）液位全无、下塔液位上升，氧、氮不合格，现场有少量珠光砂从冷箱里泄了出来。
断定为主冷爆炸。
后经主冷生产厂家切开主冷发现上塔塔板全部变形，主冷四个单元中有一个单元局部烧熔，爆炸切口有碳黑，另一个单元发生轻微爆炸，下塔有一块塔板变形。
二、有关情况该套空分设备1993年投入生产，产量和纯度都达到要求。
该套设备是采用全低压板式换热器净化流程，没液空、液氧吸附器。
爆炸前工艺指标未发现异常，主冷液位控制在2500~2900mm，主冷处于全浸操作，当时气相色谱分析仪带病运行，每周分析1次。
造气、净化、甲醇三个分厂距离空分较近，化验分析碳氢化合物超标3倍多，有乙炔出现。
三、事故分析1．空气污染空气分厂与造气、甲醇、净化分厂较近，这三个分厂不正常排放对空分生产造成了威胁。
主冷液氧中碳氢化合物超标时有发生。
在爆炸前几天风向和气压都对空分生产不利，造成原料空气碳氢化合物含量上升。
2．碳氢化合物在主冷中积累碳氢化合物经过液空吸附器和液氧吸附器吸附后，部分被排除，另一部分在液氧中积聚，使其在液氧中浓度升高。
乙炔在液氧中局部浓缩而析出危险的固体乙炔，吸附器倒换周期长，液氧泵时开时停，导致碳氢化合物不能被及时排出，又未采取大量排液手段，导致超标。
3．操作不当在吸附器操作过程中，不按规程精心操作导致硅胶破碎，致使硅胶粉末进入主冷。
4．液氧中硅胶和二氧化碳颗粒随液体运动产生静电，是乙炔起爆的点火源。
四、教训和建议1．空分设备吸风口应该远离碳氢化合物杂质散发源，加强对空气监测。
2．防止硅胶和二氧化碳进入分馏塔，加强操作管理，缩短吸附器倒换周期，液氧泵24小时运行，增大膨胀量集中排放大量液氧。
3．空分设备运行12个月，停车全面加温，彻底清除碳氢化合物和油脂。
4．对设备进行及时维护修理，防止带病运行。
5．加强分析管理，严格控制碳氢化合物不超标。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、背景介绍空分车间是一个重要的生产环节，用于将混合气体进行分离和提纯。
然而，在日常生产中，空分车间事故时有发生，给企业带来了严重的经济损失和安全隐患。
因此，本文将对空分车间事故进行详细的分析，以期找出事故发生的原因，并提出相应的解决方案，以确保空分车间的安全运行。
二、事故概述在最近一次事故中，空分车间发生了一起氧气泄漏事故，导致生产线停工，并造成了一定的人员伤亡。
事故发生时，车间内的氧气压力突然升高，超过了安全范围，导致氧气管道破裂，大量氧气泄漏。
由于氧气具有促进燃烧的性质，泄漏的氧气与其他可燃物质相遇，引发了火灾。
事故发生后，紧急应急措施得以迅速实施，事故火灾被扑灭，伤员得到了及时救治。
三、事故原因分析1. 设备故障：经过初步调查，事故的根本原因是空分车间中的氧气管道出现了故障。
管道的老化和腐蚀导致了管道的强度减弱，无法承受高压氧气的冲击，最终导致管道破裂。
这是一个设备运行和维护方面的问题，需要加强对设备的定期检查和维护工作。
2. 安全管理不到位：在事故发生前，车间的安全管理存在一些问题。
首先，车间内部的安全培训不够，员工对于应急措施和事故处理流程的了解不足；其次，事故发生时，车间缺乏及时有效的应急预案，导致事故处理的效果不理想。
因此，需要加强对员工的安全培训，制定完善的应急预案，并进行定期演练。
3. 监测系统不完善：事故发生时，车间的氧气监测系统没有及时发现氧气压力异常，并进行报警。
这可能是由于监测系统的故障或误差导致的。
因此，需要对监测系统进行定期维护和校准，确保其正常工作，及时发现异常情况。
四、解决方案1. 设备维护和更新：加强对空分车间设备的定期检查和维护工作，及时更换老化和腐蚀严重的管道和设备，确保其正常运行。
同时，引入先进的设备和技术，提高设备的可靠性和安全性。
2. 安全管理加强：加强对员工的安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
制定完善的安全管理制度和应急预案，确保员工在事故发生时能够迅速有效地采取措施，保障人员的生命安全和财产安全。
空分车间事故分析
空分车间事故分析引言：空分车间是一个化学工业生产中重要的工艺环节。
在空分车间中，通过物理方法将气体混合物进一步分离成各种气体，以满足不同的工艺要求。
然而，由于空分车间的特殊条件和操作要求，事故的发生时有所见。
因此，对空分车间事故进行分析和探究，对于提升工人安全意识和工艺安全水平具有重要意义。
一、事故案例分析1.1情况描述：在空分车间，一名操作工人在操作过程中意外与氮气接触，导致眼睛受伤。
1.2事故原因分析：该事故的主要原因是操作工人在执行操作任务时没有佩戴好个人防护装备。
氮气是一种惰性气体，但当与眼睛接触后，可引发眼部损伤。
没有佩戴防护眼镜等个人防护装备，操作工人的眼睛没有受到保护，导致事故的发生。
1.3对策建议：为了避免类似事故的发生，应加强对操作工人的安全教育培训，提高其安全意识。
同时，必须确保操作工人按照操作规程和要求佩戴个人防护装备，包括防护眼镜、手套和工作服等。
此外，对于一些特殊操作，还应加强操作工人的技能培训，确保其能够应对事故风险。
二、事故风险分析2.1情况描述：空分车间中氧气和氮气管道发生泄漏，产生一次火灾事故。
2.2事故原因分析：该事故的主要原因是管道泄漏。
空分车间中的氧气和氮气是高压气体，一旦管道泄漏，就会迅速扩散，与外界火源相遇，引发火灾事故。
2.3对策建议：为了减少事故的发生概率，应加强对空分车间管道的检查和维护工作，确保其运行正常。
此外，应定期对管道进行泄漏检测，及时发现并修复问题。
在管道设计中，也应考虑采用更加可靠的防漏措施，以减少事故的发生风险。
三、事故应急措施分析3.1情况描述：在空分车间，发生了一起氧气罐爆炸事故，造成多人受伤。
3.2事故原因分析：该事故的主要原因是氧气罐泄漏引发爆炸。
在空分车间中，氧气罐是储存和供应氧气的重要设备。
一旦氧气罐泄漏，与外界火源接触后，可引发爆炸事故。
3.3对策建议：为了减少事故的影响，应建立完善的事故应急预案和救援队伍，确保在事故发生后能够迅速采取合适的措施。
氧气压力管道重大燃爆事故分析和应急处理案例
氧气压力管道重大燃爆事故分析和应急处理案例近年来，氧气压力管道重大燃爆事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
为了有效应对这类事故，及时采取应急措施，本文将分析氧气压力管道重大燃爆事故的原因和特点，并结合实际案例，提出相应的应急处理方法。
1. 事故原因分析氧气压力管道重大燃爆事故的发生往往涉及多种因素，下面列举了其中几个重要原因：1.1 设计不合理氧气压力管道系统的设计存在缺陷，例如管道壁厚不均匀、管材质量不合格、连接处存在漏气等情况。
这些问题都可能导致管道泄漏，进而引发事故。
1.2 维护不当氧气压力管道的维护工作是确保其安全运行的关键。
如果维护不到位，例如没有定期检查、保养、更换老化设备等，那么管道内的压力就可能超过安全范围，引发燃爆事故。
1.3 人为疏忽人为因素也是氧气压力管道燃爆事故的常见原因。
操作人员可能在使用、维修、清洁过程中出现错误操作，例如使用不合格设备、没有遵循操作规程等。
这些疏忽行为可能使管道内的氧气泄漏，形成爆炸的条件。
1.4 外界因素外界因素也会对氧气压力管道的安全造成影响。
例如地震、火灾等自然灾害，或者意外事故（如挖掘机破坏地下管道）都可能导致管道破损，进而引发事故。
2. 重大燃爆事故案例分析通过对一些历史案例的分析，我们可以更好地了解氧气压力管道重大燃爆事故的特点和危害。
2.1 案例一：某化工厂氧气管道燃爆事故该化工厂的氧气管道系统维护不到位，管道老化严重，压力过高，然而没有及时更换。
在操作人员进行焊接作业时，管道发生了破裂，氧气泄漏并遇到明火，导致了严重爆炸事故。
燃爆现场造成人员伤亡和厂区设备财产损失。
2.2 案例二：某医院氧气管道泄漏致火灾某医院氧气管道泄漏，由于医院内部存在不合格电力设备，导致了管道泄漏处的氧气遇到明火，引发了火灾。
事故造成多名病患和医护人员受伤，严重影响了医院正常运行。
3. 应急处理方法当氧气压力管道发生泄漏和可能引发燃爆事故时，需要迅速采取应急处理措施，以最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
制氧机空分塔爆炸事故案例分析
制氧机空分塔爆炸事故案例分析
一、事故经过
1.1996年3月2日凌晨3：44，新余6000Nm3/h制氧机在未发现异常征兆的情况下，空分塔突然发生爆炸，空分塔保冷箱被炸开，并且整体倒向主操作室厂房，将厂房局部损坏。
事故没有造成人员伤亡。
2.1997年5月16日9：05，抚顺石化公司进口6000Nm3/h 制氧机空分塔发生剧烈爆炸，空分塔保冷箱钢结构框架倾斜，冲击波波及方圆500米，造成4人死亡，31人受伤。
二、事故原因分析
上述两个单位的空分装置发生爆炸的主要原因是液氧中的碳氢化合物含量超标。
碳氢化合物含量超标的原因又有以下几个：
1.空气中的碳氢化合物含量高，这主要是空压机的吸气口离碳氢化合物污染源太近引起。
2.空分系统中的防爆设施没有投入运行。
3.分析检测手段不齐全配套或不严格执行安全标准。
三、防范措施
针对以上三条原因，分别应采取的措施是：
1.若在空压机吸气口附近存在碳氢化合物污染源，应搬迁碳氢化合物污染源。
2.空分系统中的防爆设施主要有1％的液氧喷射和循环吸附器，这些设施都应正常运行。
3.加强分析检测，超过报警值时，应及时采取措施，超过停车值时，应停车排放全部液体后，重新开车，不可存有侥幸心理。
空分车间事故分析
空分车间事故分析一、事故背景空分车间是化工企业生产过程中的关键环节之一，主要负责将混合气体分离成不同成分的气体。
然而，由于操作不当、设备故障或其他原因，空分车间事故时有发生，给企业生产和员工安全带来严重威胁。
因此，本文将对空分车间事故进行详细分析，以期找出事故发生的原因，并提出相应的预防措施，以确保空分车间的安全运行。
二、事故概述在2019年5月15日的上午10点，某化工企业的空分车间发生了一起严重事故。
事故发生时，空分车间正处于正常运行状态，突然发生了一次爆炸，造成了严重的人员伤亡和设备损坏。
事故导致3名员工死亡，10名员工受伤，其中2人伤势严重。
此外，空分车间的主要设备也受到了严重破坏，导致车间停产。
三、事故原因分析1. 设备故障：经初步调查，事故的起因是空分车间中的一台冷凝器发生了故障。
冷凝器是空分车间的核心设备之一，用于冷却和液化气体。
由于长时间运行和缺乏定期维护，冷凝器内部的管道堵塞，导致压力升高，最终引发爆炸。
2. 操作失误：事故发生前，空分车间的操作人员未能及时发现冷凝器的异常情况，并未采取相应的措施进行处理。
操作人员对设备的运行状态和维护要求了解不足，缺乏对潜在故障的判断能力和处理经验，从而未能及时发现和解决问题。
3. 安全管理不到位：企业在空分车间的安全管理方面存在一定的问题。
缺乏完善的安全制度和操作规程，没有进行定期的设备检查和维护，对操作人员的安全培训和技能提升也不够重视。
此外，企业对于事故隐患的排查和处理不够及时和彻底，导致事故的发生。
四、事故影响分析1. 人员伤亡：事故造成了3名员工死亡，10名员工受伤，其中2人伤势严重。
这不仅对受伤员工及其家属造成了巨大的伤痛，也给企业员工的安全意识和士气带来了负面影响。
2. 设备损坏：事故导致空分车间的冷凝器和其他相关设备受到严重破坏，需要进行大规模的维修和更换。
这不仅给企业带来了巨大的经济损失，还导致了车间的停产，影响了企业的正常生产。
空分（制氧）行业事故案例.doc
3.27沙钢制氧厂氧气管道爆炸事故一、事件经过：2008/3/27永新炼钢车间氧气管道爆炸,死亡2人.其中一人为沙钢正处干部,袁加宇厂长。
教训：：开关氧气阀门要慢！不一定只是有杂质才会爆炸，氧气管道瞬间加压产生的高温可能是主因！氧之前一定要记得先吹扫，送氧前要记得要充氮，之后送氧时氧气阀门一定要缓慢打开，速度千万不能快。
二、直接原因：1,吹扫不彻底,(吹了2次)2,阀门前后压差大,未充氮.(阀前20公斤氧气压力)3,也是最重要的一点,从该阀门拆卸后从该阀的旁通阀中发现有油三、间接原因：1,施工单位分3包,工程质量存在一定的问题2,管道连接未氩弧焊打底,且发现内有钢筋一根3,也是最重要的一点.公司赶时间赶进度.冷箱扒砂事故一、事故经过：2009年07月15日20:40，江苏无锡发生一起安全生产事故造成3死8伤江苏无锡惠山区前洲镇十五日上午七时三十分许发生一起安全生产事故，该地区一座氧气站在进行检修时发生倒塌，喷出来的珠光砂造成在场工人三人死亡，八人受伤。
据了解，事发当时，为无锡新三洲特钢有限公司提供生产用氧的河南威龙空分集团公司正在对每小时六千标准立方氧气站进行检修。
由于空分塔内的珠光砂急剧膨胀，导致大量珠光砂从冷箱口冲出，造成在场作业人员十一人吸入珠光砂粉尘。
伤员被送往医院后，其中三人经抢救无效死亡，其余八人留院观察治疗。
二、事故原因：经事故调查组及专家组现场勘察、调查分析，导致事故发生的直接原因已被查清：7 月12日，该厂6000 空分车间员工发现的分馏塔冷箱外壁结霜证明塔内低温液体已先泄漏至冷箱。
按规定，空分装置的低温部分设备检修宜升到常温进行；扒珠光砂前，应充分加热冷箱中的珠光砂。
停车后，虽用压缩空气对系统进行了约30 个小时的加温吹扫，但事实上，到事故发生后的16 日下午，扒砂口仍有冷气冒出，泄漏到冷箱内的低温液体并未彻底去除。
15 日早上，在未确认冷箱温度是否已接近常温的情况下，作业人员违规操作用通过割开的扒砂口进行扒砂作业。
一起气割用氧气胶管爆裂事故引发的问题及思考-期刊网
一起气割用氧气胶管爆裂事故引发的问题及思考期刊网论文导读:：一起气割用氧气胶管爆裂事故引发的问题及思考，期刊网。
论文关键词：一起气割用氧气胶管爆裂事故引发的问题及思考气焊与气割在企业和工程施工中的应用十分普遍，尤其是气割在备件制作的下料、对装，以及各种拆除、清理、安装作业中广泛使用。
气焊是利用化学能转化为热能来加热金属的熔化焊，而气割是利用可燃气体与氧气混合燃烧的预热火焰，将金属加热到燃点，并在氧气射流中剧烈燃烧形成熔渣然后被吹除的加工方法。
气焊与气割所应用的乙炔、液化石油气、氢气和氧气等都是易燃易爆气体；氧气瓶、乙炔瓶、液化石油气瓶都属于压力容器，如果设备和安全装置有故障或者操作人员违反安全操作规程等，都有可能造成爆炸和火灾事故。
事故案例2010年12月2日上午9时，某公司一分厂安排电焊工李某对淬火机床进行气割作业。
作业开始后，电焊工李某先将乙炔压力调整到了0.03MPa，氧气压力调整到了0.5MPa，随后，将焊枪上的乙炔气体阀门打开并点燃了乙炔气体，在他即将打开焊枪上的氧气阀门时，氧气胶管突然发生爆响，30m长的氧气胶管整体爆炸破裂。
所幸没有造成人员伤亡。
事故发生后，该公司立即派调查组对现场进行了查看。
现场勘查发现：氧气瓶和乙炔气瓶距作业点6米，氧气瓶和乙炔气瓶间距3米，多余的氧气和乙炔气胶管盘卷后堆放在气瓶旁边，氧气管全部爆裂，氧气管内壁没有燃烧的痕迹，排除了回火爆炸的因素；红色胶管上标注有“氧气”字样，绿色胶管上标注有“乙炔”字样，胶管上还标注了执行标准号“GB2550-92”。
通过调查了解相关人员得知：氧气和乙炔气胶管由电气焊工马某按照2010年特种作业培训的要求以及GB2550-92对安全色标的规定安装：红色胶管接乙炔气瓶期刊网，绿色胶管接氧气瓶。
原因分析经过对事故现场的勘查和有关人员的调查了解，分析判定事故原因如下：1．操作工安全意识不到位，将氧气胶管和乙炔气胶管接错，导致氧气管爆裂。
一起氧气瓶爆炸事故的分析
一起氧气瓶爆炸事故的分析一、事故经过与情况1.事故经过2004年7月17日11时，正在进行地下管网改造施工的某市政府东院，工人气焊时氧气瓶发生爆炸，1名妇女当场被炸死，另1名离出事地点几十米远的妇女被爆炸炸飞的铁片砸死，另有4人在事故中受伤。
2.事故情况事故调查表明，爆炸的氧气瓶是某氧气充装站充装的，该充装站在没有对气瓶进行充装前的预检、确认瓶内介质、做好预检记录的情况下，对气瓶进行了充装。
加上没有对充装后、出库前的气瓶进行复检，也没有做复检记录，造成充装和出库的氧气瓶混有可燃气体，埋下了隐患；导致用户在打开瓶阀、点燃焊枪施焊时，发生爆炸；造成死亡2人、伤4人的严重后果。
二、事故性质和原因1.事故性质根据事故情况的调查，可以认定该事故为责任事故，并且，属于重大死亡事故。
2.事故原因1）直接原因：氧气瓶在充装前，瓶内已含有与氧气混合后，具备爆炸特性的可燃气体。
2）主要原因：a.氧气充装站在氧气瓶充装前，没有对气瓶进行预检。
b.氧气充装站充装了未经预检的气瓶。
c.氧气充装站在氧气瓶充装后，未进行复检。
3）重要原因：氧气充装站在气瓶充装过程中、充装后和出库前，没有对气瓶进行瓶体温度变化的检查。
4）其他原因：①氧气充装站的主要负责人和现场专职安全员没有很好履行安全生产监督管理的职责。
对现场巡检不足或对违规行为纠正不力。
②操作人员安全素质差，没有严格遵守安全生产规章制度和执行安全操作规程，对违规操作习以为常。
三、事故责任划分1.充装前该氧气瓶的用户使用氧气不当。
可燃气体倒灌进了氧气瓶而没发觉，还把该氧气瓶送氧气充装站充装。
该氧气瓶的用户应对此次爆炸事故承担直接责任。
2.氧气充装站的预检人员没有对充装前的气瓶逐只进行包括确认瓶内介质的预检，没有预检记录。
氧气充装站的预检人员应对该事故承担主要责任。
3.氧气充装站的充装人员充装了未经预检的气瓶，应对该爆炸事故承担主要责任。
4.氧气充装站的充装人员在充装过程中，没有适时对气瓶的瓶体温度変化逐只进行监测。
案例氧气乙炔爆炸事故分析
案例一2003年1月16日下午1时左右，江都市某工业气体充装站在氧气充装过程中发生一起氧气瓶爆炸事故，造成1死1伤。
现将有关事故调查分析情况介绍如下。
事故的基本情况2003年1月16日上午12时许，一位氧气代充客户到江都市某工业气体充装站充装气气，共6只氧气瓶。
充装工将氧气瓶卸下后，先将30只氧气瓶分两组各15只进行充装。
约在12点50分左右，其中一组充装结束，现场充装工关掉充装总阀，紧接着就开始卸充装夹具，当充装工卸下第3只气瓶夹具时，其中一只气瓶发生了爆炸，一名充装客户当场炸死在充装台上，一名操作人员受伤，该站共有6间充装间，每站站房长4m，宽6。
充装间设有30个充气头，气瓶爆炸后，后浪把主充装间的防火墙推倒，把充装间充装管线全部炸坏，窗子的玻璃被震碎，充装间屋面全部掀光。
爆炸气瓶被炸成3块，大块重29kg，中块得23.5kg，小块重3.5kg，气瓶爆炸后3.5kg的小块瓶片从屋内飞到充装站围墙外的麦田里，距爆炸点有35m。
事故原因分析一、直接原因从现场取证情况和查阅有关资料分析，意见如下：1.对该站储罐内剩余液氧，邀请了扬子石化西欧气体有限公司有关专家进行现场取样，并带回南京分析，结果确认该储罐内液氧合格，排除了气源不合格的因素；2.根据爆炸碎片上原有的气瓶制造和检验标记，从无缝气瓶检验站查阅该瓶检验报告，得知该瓶检验合格，并在检验有效期范围内，排除了过期瓶充装的因素；3.在爆炸现场，发现该瓶主体被炸成3块（后在清理过程中发现颈圈），经称重约为56kg，与检验报告上称重量相符，一块重约3.5kg的碎片飞离充装站围墙外，距爆炸点约为35m。
又从爆炸碎片中发现，瓶体内中下部一侧表面有一段400mm×150mm范围的金属烧熔痕迹，并留下了金属氧化物，这些情况都说明此次氧气瓶爆炸具有化学性爆炸的特征；4.通过查阅相关资料和充装记录，并对现场进行勘察，同有关人员进行了询问、笔录，了解到充装台上的安全阀、压力表均在有效期内，有校验报告，当时充装压力为11.0MPa。
一起工业氧气管道燃爆事故分析
吹扫不干净。 外进行 吹扫时阀门末拆除， 门存在有死角吹扫不到。 规 另 阀 按
定阀门不应 参与吹扫， 应在拆除后单独处理 ， 管道应用短管连接进行吹扫。 （） ２ 焊接工 艺不符 合要求 氧 气管路焊接 时应采用氩 弧焊打底 ， 但在本 管道的施工 过程中， 未按 要求 采用氩弧焊打 底， 以避 免焊渣产 生； 同时采用 手工 电弧焊 后又未对管 道 内沉积 的焊渣 、 氧化物 、 焊接头进行清 理或清理不干净 。
事故的发生 。
２１ ． 钢管在富氧环境中发生燃烧 爆炸的机 理 钢 管在 高氧环境 中发生燃烧爆炸 ，其燃烧爆炸 必须 同时具 备三个条 件： 助燃剂 （ 氧气） 可燃物质、 、 点燃能量 （ 引火源） 三者缺 一不可。 ， 氧气是＿ ＿ 种化学性质 比较活泼的气体 ， 是一种常用 的氧化剂和助燃剂 。一般 情况下
气进 入， 防止管道 内生锈 。同时 ， 氧气管道施工 完毕后应进行 吹扫 、 压及 试 气密性试验， 吹扫应不留死角 ， 吹扫气体应选用干 燥无油空气或氮气 ， 且流
速 不小于 ２ｍ／Ｓ 严禁采用氧气吹扫 。 ０ ，
从现场发现管 内有氧化铁 、 锈渣 、 水渍 ， 融物剥落层 内有铁锈 ， 明 熔 说 管道 酸洗不彻底， 或酸洗后没有进行钝化处理 及安装完毕后较长 时间内未
１ ）压力管道的设计一定要 由有资质 的单位 设计 ，氧气是一种 强氧化
金 属 是 不 可 燃 物 质 ， 在 压 力较 高 的纯 氧 环 境 中能 成 为可 燃 物 。 本 次 事 故 但 中 ， 二 种 可 能 形 成燃 烧 爆 炸 点 燃 能 量 （ 有 引火 源 ） 一 是 事 故 发 生 前 调 节 阀 ，
氧气管线爆炸的分析及处理
氧气管线爆炸的分析及处理摘要：氧气管线放空阀在放空过程中发生爆炸，导致整个放空管线毁坏，详细分析氧气放空管线爆炸原因，并提出避免氧气管线发生爆炸的措施。
一、事故经过2010年9月29日晚上00时左右，甘肃省某公司因后系统故障停车，经处理正常后重新开车，当主冷液位达到85%时，现场人员开始预冷液氧泵a，液氧泵a预冷合格后，中控室联系现场操作工启动液氧泵a，大约5分钟后，就听到一声沉闷巨响，从防爆墙另一侧的前后喷出大火。
现场人员见到此情况，迅速跑向空分车间控制室，同时联系消防人员灭火并联系控制室停液氧泵以切断事故现场的氧气，阻止火势扩大。
这才切断了事故现场氧气源。
至此，火势终于被控制住。
事后，通过爆炸现场勘察发现，防爆墙内的氧气放空阀及其管件全部化为铁水，防爆墙内壁、外送管线及阀门被大火全部熏黑。
所幸现场两名操作人员距离防爆墙较远，没有受到伤害。
二、事故原因分析氧气管道爆炸事故发生后，根据爆炸时出现的放热性、快速性特点，事故调查组确认这是一起化学性爆炸事故。
另据“现场地面留下的残留物及瞬间产生了喷射火”等现象，调查人员认为，燃烧、爆炸、喷射火是这次事故的主要特点，喷射火又是造成管道、管件、阀门烧熔的重要因素。
燃烧爆炸的3个基本要素是助燃剂、燃烧物质、激发能量。
在3个基本要素中，缺少任何1个要素都不会引发燃烧爆炸。
1.助燃物质氧的化学性质非常活泼，是强烈的氧化剂和助燃剂，它除了与金、银及惰性气体氦、氖、氩、氪、氙等在一般情况下不发生化合外，与其它物质都能化合生成氧化物。
氧化反应的激烈程度取决于氧气的浓度及压力，如果氧化反应在纯氧中进行，则过程非常剧烈，同时放出大量的热。
经查证当班报表记录，氧管线压力为6.2mpa，氧气中的含氧量为100%，温度为20℃。
如金属在氧气中反应，如果增加氧的纯度和压力会使氧化反应显著加剧，金属的燃点随着氧气压力增高而降低2.可燃物质在浓度较高的氧气环境中，人体、衣物、金属都会成为还原剂，与氧气发生氧化还原反应。
空分车间事故分析
空分车间事故分析
空分车间是化工生产中常见的一个部门，由于其中涉及到高温、高压等危（wei）险因素，事故频发。
本文将对空分车间事故进行分析，以期引起相关部门的重视，减少事故发生的可能性。
一、设备故障
1.1 设备老化
1.2 设备维护不当
1.3 设备设计缺陷
二、操作不当
2.1 操作人员技能不足
2.2 操作程序不规范
2.3 操作人员疏忽大意
三、管理不善
3.1 安全管理制度不完善
3.2 安全培训不到位
3.3 安全意识淡漠
四、环境因素
4.1 气候条件恶劣
4.2 空气污染严重
4.3 周围环境不稳定
五、人为因素
5.1 职业素质低下
5.2 工作压力过大
5.3 人员配备不足
综上所述，空分车间事故的发生往往是由于设备故障、操作不当、管理不善、环境因素和人为因素等多方面原因造成的。
为了减少事故的发生，相关部门应加强设备维护、规范操作程序、完善安全管理制度、加强安全培训、提高安全意识，同时要关注环境因素和人为因素的影响，确保空分车间的安全生产。
希翼通过本文的分析，能够引起相关部门的重视，减少事故的发生，确保生产安全。
空分行业典型事故
经排液、解冻、扒砂、切开主冷人孔 后，对下塔充气。气入下塔内，即可从 人孔处听到气流声。进入主冷检查，发 现8只板式单元中的1只发生爆炸。高度 恰在2.5m 处。爆炸造成两处泄漏：一是 氮气封头内保护通道的封条与隔板的钎 接焊缝被拉开，氮气由此进入保护通道 而漏入液氧中；二是氮气封头侧面的焊 缝被拉开，氮气直接进入液氧中。 经对泄漏处的检查，我们认为是碳氢化 合物（CnHm）爆炸所致。
激发能源：
• 氧气高速流动时，夹杂的灰尘、铁锈、碎 屑、其他外物与钢表面摩擦冲击，在局部 或死角处积聚热量将钢加热。 • 由于高压管线上阀门突然打开或关闭，压 力急剧变化而发热。 • 润滑油通过气封漏进压缩机或检修时脱脂 不彻底引起自燃，汽轮机油在3.0MPa纯氧 环境下其燃点低于100℃，而氧压机的排气 温度在100℃以上，因此只要有油进入到压 缩机中，油就会燃烧。
事故经过：
• 9月份分析时因取样管内取不出液氧，认为 是液位低造成的，未引起足够的重视。事 实上，很可能是一些有害杂质结晶造成管 路堵塞。 • 10月3日起，再次向该罐内充装液体，至10 月7日液位由14%增长至38%。 • 10月7日空分设备停车，10月8日白班再次 向罐内充装液体，至8日22时液氧罐出口管 发生爆炸。
预防措施：
• • • •
分析液氧中总碳量和液氧中油含量； 定期切换液空、液氧吸附器设备； 排放1%液氧； 装置停车时，液氧泵不停，照常循 环。
案例三
窒息死亡事故及 教训
。1980年，上海某化工厂一氮气介质化工容器， 未经空气置换，就打开人孔进行检修，使1名 工人窒息死亡。 1990年11月3日，上海宝钢氧气站空分设备 在检修液空吸附器阀门时，由于不遵守检修规 定的“三方确认”安全制度，在1名起重工进 筒壳内装葫芦时，因嗅到氮气即刻昏倒，坠落 时被管道搁住，因未经联系就拆除盲板而吸入 吹刷的加温氮气，窒息死亡。 2006年3月28日下午，水城钢铁（集团）有 限责任公司氧气厂三号制氧机空分塔发生一起 安全事故——两名技术人员在检修空分塔壁孔 里的氮气置换设备时因氮气窒息不幸双双遇难。
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一
、
某煤化工企业空分装 置于 ２１ ０ ０年 ４月 建 成 投 产 试 运 ，主 要 承 担 高 压 纯 氧 气 、氮 气 、液 氧 、 液 氮 及 仪 表 用 净 化 空 气 的
起火点 。
１ ．直 接 原 因
供 给 任 务 。事 故 发 生 在 空 分 装 置 某 工 段 液 氧 泵 给 汽 化 炉 输 送
高压氧气的过程中。
氧 气 缓 冲 罐 的 高 压 氧 气 倒 流 ， 高 速 通 过 流 量 孔 板 时 ，因
摩 擦 热 或静 电 导 致 孔 板 燃 烧 引 发 管 道 着 火 ，进 而 爆 炸 ，是 事
二 、事故 经过
２１ ０ ０年 ９月 ４ 日 １ ５时 １ ３分 ，１空分 装 置 汽轮 机 疏 水 箱 液 位 超 过 高 限 ，导 致控 制 联 锁 动 作 ，装 置 自 动 保 护 停 车 。 现 场
分 系统 进 人 大 联 锁 程 序 ，调 节 阀 １ ５与 电 磁 阀 失 电 ，调 节 阀 ２
发 器 加 温 ，并 通 知 工 艺 主 管 张 某 。 １ ８时 ０ ８分 ，张 某 提 醒 李 某 启 动 低 温 水 泵 前 需 切 除 中 央 控 制室 空 压 机 画 面 上 “ 组 联 锁 停 空 分 装 置 ” 联 锁 按 钮 ，否 则 机 无法启动低温水泵。 １ ８时 １ ３分 ，班 长 李 某 通 知 中 央控 制 室 操 作 员 赵 某 将 大 机 组联锁切除。１ ８时 １ ５分 ２ ４秒 ， 中 央 控 制 室 操 作 人 员 赵 某 切
压 板 式换 热器 内 液 氧 。 １ ８时 ０ ５分 ，高 压 板 式 换 热 器 液 位 降 至
１９ ｍ，送 出 氧气 压 力 为 １５ ｋ ａ ４ｒ ａ ０３Ｐ 。
１ ７时 ４ ０分 ，现 场巡 检 人 员发 现 冷 水 机 组 显 示 屏 显 示 潜 在
冻 结 ，带 班班 长 李 某 准 备 启 动 低 温 水 泵 向 蒸 发 器 通 水 ，给 蒸
得 电 ，调 节 阀 １ １ 出 为 ０，没 有 动 作 ；但 调 节 阀 １ ５输 出 为 ２输 ２ １０ ，该 阀 门 立 即 全 开 。 由 于 高 压 氧 气 送 出 调 节 阀 １５前 压 ０％ ２ 力为 １５ｋａ ０ ３ Ｐ ，阀 后 压 力 大 约 在 ４ ０ ｋ ａ左 右 ，导 致 高 压 氧 气 ７５Ｐ 倒 流。同时高压板式 换热 器 冷端 液 氧排 放 阀 （ Ｎ５ 未关 ， Ｄ ２）
毒姆 栎
化工 安全与 境 ２ １ 环 ０ 年第５ １ 期
一
起 空 分 高 压 氧气 管道 爆 炸 事 故 的调 查 分析
孙永 生 内蒙古大唐 国际克旗煤 制 天然 气有 限责任 公 司
事 故 装 置 的 基 本 情 况 三 、事故 原 因分析
经 过 现 场 检 查 分 析 ： 高 压 氧 气 管 道 安 装 的 流 量 孔 板 是 第
阀 门 自动 全 关 ，Ｏ Ｐ值 为 ０ １ 。 ８时 １ ５分 ２ ４秒 ，在 切 除 ． 机 组 “ 联 锁停 空 分 装 置 ” 联 锁按 钮 后 ，调 节 阀 １ ５ 调 节 阀 １ １自动 ２、 ２
操 作 人 员 立 即 关 闭 高 压 液 氧 泵 Ａ Ｂ 出 口手 阀 ，随 后 开 始 排 高 ／
空 分 装 置 新 增 加 氧 气 缓 冲 罐 、联 锁 逻 辑 不 合 理 、止 回 阀 位 置 不 当 、流 量 孔 板 材 质 选 择 等 级 不 够 等 设 计 问 题 是 事 故 的
主要原因 。
（ ）根 据气 化 装 置 工 艺 要 求 ，空 分 系 统 增 设 了 氧 气 缓 冲 １
１ ８时 ２ ４分 ３ ５秒 ， 央控 制 室 操 作 人 员 刘 某 发 现 高 压 氧 气 中 送 出 调 节 阀 １５阀 开 度 为 １０ ， 上 手 动 关 闭 至 ０ 及 时 切 断 ２ ０％ 马 ， 氧 气 ， 立 即停 运 高 压液 氧泵 、 艺 液 氧 泵 ， 时 现 场 操 作 人 员 并 工 同 打开氧气缓冲罐底部排放阀 ， 排放 缓 冲 罐及 管道 中 的 氧 气 。 １ ８时 ４ Ｏ分 ，现 场 火 灾 被 扑 灭 。事 故 虽 然 没 有 造 成 人 员 受 伤 ，却 烧 毁 了 部 分 高 压 氧 气 管 线 及 流 量 孔 板 一 个 ，造 成 １空 分 装 置 停 车 ２ ｈ １空 分 装 置 氧 气 输 出 流 程 见 图 １ ３。 。
对 氧气 倒 流 也 有 一 定 加 剧 作 用 。 氧 气 高 速 通 过 流 量 孔 板 时 ，
因 摩 擦 热 或 静 电 导 致 孔 板 燃 烧 引发 管 道 着 火 爆 炸 。
２ １秒 ，高 压 氧 气 管 道 发 生 爆 炸 着 火 。
故的直接原因。
１空 分 装 置 联 锁 停 车 前 ，调 节 阀 １ ５到 调 节 阀 １４间 氧 气 ２ ２
管 线 及 调 节 阀 １ ５阀 后 氧气 缓 冲 罐 压 力 为 ４ ０ ｋ ａ ２ ７ ９ Ｐ 。氧 气 送 出 调 节 阀 １５设 置 手 动 状 态 全 开 。 氧 气 放 空 设 置 自动 状 态 ，Ｏ ２ Ｐ 值 为 ５ ％ ，空 分 装 置 联 锁 停 车 时 氧 气 送 出 调 节 阀 １５失 电 ， ８ ２ 阀 门 自动 全 关 ，Ｏ Ｐ值 为 １０ 。氧 气 放 空 调 节 阀 １ １失 电 ， ０％ ２
罐 ，但 是 杭 氧 公 司 在 设 计 时 ， 没 有 考 虑 到 氧 气 缓 冲 罐 的 氧 气
有 可 能 向管 道 倒 流 ，在 设 计 上 没 有 采 取 任 何 防 范 措 施 ，给 事
故 留下 了隐 患 。
（ ） 联 锁 设 计 存 在 问 题 ，１ 空 分 装 置 汽 轮 机 跳 车 后 ，空 ２