交通工程复习题
交通工程复习题答案
交通工程复习题答案一、单项选择题1. 交通工程学是一门综合性的边缘科学，它主要研究的是交通流的（）。
A. 运动规律B. 形成过程C. 管理方法D. 经济价值答案：A2. 交通信号灯的三个颜色分别代表的含义是（）。
A. 停止、准备、通行B. 通行、停止、准备C. 停止、通行、准备D. 准备、通行、停止答案：C3. 交通流理论中，交通流的基本参数不包括（）。
A. 流量B. 速度C. 密度D. 车型答案：D二、多项选择题1. 交通工程中的交通调查包括（）。
A. 交通流量调查B. 交通事故调查C. 交通速度调查D. 交通噪声调查答案：ABCD2. 交通信号控制的基本原则包括（）。
A. 确保交通安全B. 提高交通效率C. 减少环境污染D. 降低能源消耗答案：ABCD三、判断题1. 交通流理论中的“瓶颈效应”指的是在交通流中，由于某些路段的通行能力低于其他路段，导致整个交通流的通行能力受限。
（）答案：正确2. 交通规划的目的是通过合理配置交通资源，实现交通流的最大化。
（）答案：错误四、简答题1. 简述交通工程学的主要研究内容。
答案：交通工程学主要研究交通流的运动规律、交通设施的设计、交通管理与控制、交通安全、交通环境以及交通规划等方面。
2. 描述交通信号灯控制的基本原理。
答案：交通信号灯控制的基本原理是通过红、黄、绿三种颜色的信号灯，按照一定的时间间隔和顺序，对不同方向的交通流进行控制，以确保交通流的有序、安全和高效。
五、计算题1. 已知某路段的交通流量为1200辆/小时，交通速度为60公里/小时，试计算该路段的交通密度。
答案：交通密度 = 流量 / 速度 = 1200辆/小时 / 60公里/小时 =20辆/公里。
六、案例分析题1. 某城市交通拥堵严重，试分析可能的原因，并提出相应的解决措施。
答案：可能的原因包括：道路容量不足、交通信号控制不合理、交通事故频发、公共交通系统不完善等。
解决措施可以包括：扩建道路、优化交通信号控制、加强交通管理、提高公共交通的吸引力等。
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案第一部分：选择题1.交通工程是研究什么问题的学科？A. 道路设计和建设B. 物流管理C. 交通流动和运输规划D. 车辆工程与技术正确答案：C2.交通工程师主要关注以下哪个方面？A. 道路交通安全B. 环保交通方式C. 交通设备维护D. 救援服务正确答案：A3.下面哪个是交通规划的主要目标？A. 提高交通效率B. 减少交通拥堵C. 保障交通安全D. 满足公众需求正确答案：D4.交通需求是指什么？A. 人们对交通的消费需求B. 人们使用交通服务的需求C. 人们对交通设备的需求D. 人们对交通政策的需求正确答案：B5.交通工程中的交通量指什么？A. 单位时间内通过某一路段的车辆数量B. 道路上的行人流量C. 车辆运行速度D. 交通信号灯的个数正确答案：A第二部分：填空题1.交通工程中，最常用的交通流量单位是______。
正确答案：车辆/小时2.交通工程中的“V/C比”是指______。
正确答案：交通流量与道路容量的比值3.道路交通中最基本的交通流模式是______。
正确答案：自由流4.交通拥堵的主要原因是______。
正确答案：交通流量大于道路容量5.交通安全最重要的因素是______。
正确答案：人的行为因素第三部分：简答题1.请简要解释什么是交通工程。
答：交通工程是研究交通流动和运输规划、道路设计和建设、交通设备运行维护等问题的学科。
它涉及了交通流量、交通设施、交通安全等方面，旨在提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全，满足公众对交通服务的需求。
2.请简要解释交通需求是什么。
答：交通需求指的是人们对交通服务的需求，即人们使用交通服务的需求。
交通需求主要包括对交通流量和流量结构的需求，可以通过调查和分析来得到。
3.请简要解释交通量和交通流量的区别。
答：交通量是指单位时间内通过某一路段的车辆数量，通常以车辆/小时作为单位。
而交通流量是指在道路上行驶的车辆流动的情况，包括车辆的密度、速度、流量等参数。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B2、关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速【答案】B3、OD调查O、D两个字母的含义是（）A.O表示起点，D表示讫点B.O表示讫点，D表示起点C.O、D都表示讫点D.O、D都表示起点【答案】A4、要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A.地点车速B.行程车速C.行驶车速D.设计车速【答案】B5、对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（）阶段的工作。
A.工程勘测B.协调规划C.技术设计D.实施性设计【答案】B6、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A7、我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，轻型货车行驶制动距离在____以下。
A.9mB.8mC.7mD.6m【答案】C8、下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。
A.车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B.车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D.不能超车的单列车流的车头时距分布。
【答案】C9、关于交通发生预测，说法准确的是A.交通发生只要考察出行产生量即可B.交通发生只要考察出行吸引量即可C.交通出行产生量应该与吸引量大致相等D.交通出行产生量应该与吸引量不等【答案】C10、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
交通工程复习题
名词解释1.行程车速2 阻塞密度3.高峰小时系数4.车头时距5.交通量6.第30小时交通量7.交通密度（车流密度）8.第30位最高小时交通量9.路网密度10.饱和流量11.延误12.交通量的时间分布13.临界车速14. 车头间距15.区间平均车速16.临界可接受间隙17.绿信比18.保护型左转相位19.停放车指数20.停放周转率21.二路停车22.服务水平23.公交线网密度24.许可型左转相位25.设计车速26.固定延误27.半感应式信号控制28.通行能力29.信号相位30.85%位车速31.最短信号周期32.V/C比33.最佳周期34.车流密度指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
二、简答题1.简述放射形城市道路网布局的特点和性能。
2.简述棋盘形城市道路网布局的特点和性能。
3.从交通安全和运营两个方面阐述将一个十字交叉口拆为两个T型交叉口的特点。
4.简述放射环形城市道路网布局的特点和性能。
5.简述时间平均车速与区间平均车速，并说明两者在什么情况下相等。
6.写出时间平均车速和区间平均车速的表达式，并证明时间平均车速大于等于空间平均车速。
7.何谓15%位车速，有何作用？8.何谓85%位车速，有何作用？9.简述单向交通的优点和缺点有哪些？10.就我国大城市的情况谈如何发展公共交通。
11.和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？12.简述全有全无分配法的计算思想。
13.简述容量约束分配法的基本思路。
14.道路中心线标划为双黄线时，对行车有什么要求？它与中央隔离护栏的作用有什么相同之处和不同之处？15.列举道路上行驶车辆可能产生碰撞的类型，并按严重程度进行排序。
16.机动车在停车场地停车都有哪些方式，并说明各种方式的特点。
17.简述保护型与许可型左转相位。
18.简述消除道路平面交叉口交通冲突的主要方法有哪些？为什么？19.交通需求预测的四阶段法包括哪些步骤？各步骤的主要工作内容是什么？20.度量道路交通事故死亡率的指标有哪些？何种指标更合理？21.简述交通信号控制的优缺点。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、信号周期时长等于A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和【答案】A2、在多路线概率分配模型中，节点的点权是（）A.进入该节点的全部连线的线权中的最小者B.进入该节点的全部连线的线权之积C.进入该节点的全部连线的线权中的最大者D.进入该节点的全部连线的线权之和【答案】D3、作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（）。
A.土地使用状况B.商用土地价格C.人口与土地使用关系D.土地使用类型与停车产生率的关系【答案】D4、车辆停发方式为佳的是（）A.前进式停车，前进式发车B.后退式停车，前进式发车C.前进式停车，后退式发车D.后退式停车，后退式发车【答案】A5、道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（）。
A.1500辆/hB.1600辆/hC.1400辆/hD.1800辆/h【答案】A6、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A7、下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
A.安装高度B.颜色C.图形平面形状D.文字符号【答案】A8、下列叙述中，错误的是（）。
A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化；B.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化；C.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化；D.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
【答案】B9、用事故率法鉴别高事故地点时，正确的说法是A.事故率法的缺点是交通量低时会出现假象B.事故率法的缺点是交通量大时会出现假象C.事故率法不考虑交通的使用状况D.事故率法没有缺点【答案】A10、画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（）。
A.黄色单虚线B.黄色双实线C.白色单虚线D.白色双实线【答案】B11、小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、不属于交通流理论的是A.跟车理论B.概率论方法C.交通波理论D.绿波带【答案】D2、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是A.当本xx车的实际数量超过xx时B.当对xx车的实际数量超过xx时C.当对xx车的实际数量超过xx时D.当本xx车的实际数量超过xx时【答案】A3、一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（）。
A.特大事故B.重大事故C.事故现场D.轻微事故【答案】A4、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是A.当本xx车的实际数量超过xx时B.当对xx车的实际数量超过xx时C.当对xx车的实际数量超过xx时D.当本xx车的实际数量超过xx时【答案】A5、交通量的周变是指（）A.一周内小时交通量的变化B.一月内周交通量的变化C.一年内周变交通量的变化D.一周内日交通量的变化【答案】D6、下列调查内容，不属于起讫点调查的是（）。
A.居民出行调查B.商品销售调查C.机动车出行调查D.公交月票使用者出行调查【答案】B7、关于绿灯时间，正确的是（）A.实际绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间B.有效绿灯时间就是实际可用于通车的绿灯时间C.绿灯时间可全部用在通车上D.有效绿灯时间就是绿灯的显示时间【答案】B8、下列哪一个参数不是单点信号的参数（）A.时差B.周期时长C.绿信比D.相位【答案】A9、跟车模型的一般形式可理解为（）A.反应=敏感度+刺激B.反应=敏感度×刺激C.反应=敏感度-刺激D.反应=敏感度/刺激【答案】B10、一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（）。
交通工程学复习题题库及答案
一、填空题1、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的，即交通量具有时空分布特性。
2、高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
4、驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。
5、方向分布系数K D是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。
6、交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。
7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。
8交通量时变图的特征一般呈马鞍形。
9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
11、心理空间是指人们在自己周围划出的，确定为自己领域的部可见区域。
12、最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶速度。
13、最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。
14、汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
15、方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
16、自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。
17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。
19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。
20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。
21、典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。
22、交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
23、交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
24、临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
25、临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
《交通工程》复习题
《交通⼯程》复习题第⼀章绪论⼀. 单项选择题1.交通⼯程学作为⼀门独⽴的⼯程技术科学诞⽣于( )A.1921年 B、1930年 C、1980年 D、 1981年2.世界上最先创办交通⼯程(道路交通)专业的学校就是( )A.哈佛⼤学 B、京都⼤学 C、⽜津⼤学 D、同济⼤学⼆. 多项选择题1.交通⼯程学作为⼀门独⽴的学科,研究领域就是( )A.公路 B、城市交通 C、综合运输 D、道路交通2.以下就是交通⼯程学的研究⽅向的就是( )A.⼯程 B、教育 C、法规 D、环境 E、能源3.下列就是交通⼯程学的特点的就是( )A、系统性B、综合性C、交叉性D、社会性E、超前性F、动态性4.交通⼯程学的研究对象就是( )A、⼈B、车C、路D、环境三. 简答题交通⼯程学的定义就是什么？其研对象与研究⽬的分别就是什么？交通⼯程学的主要研究内容就是什么？试述交通⼯程学的产⽣与发展历史。
交通⼯程学的性质及与其它学科的联系就是什么？从我国⽬前的交通现状与国外交通⼯程的发展进程来瞧,您认为我国交通的发展⽅向应如何？当前应着⼒解决哪些问题？交通⼯程学与交通运输系统⼯程有什么联系？结合本⼈的⼯作实际,谈谈交通⼯程学与您的⼯作有哪些联系？交通⼯程学对您的⼯作有什么指导作⽤？第⼆章交通特性分析⼀. 单项选择题1._________时间就是驾驶员控制汽车⾏驶性能最重要的因素( )A.知觉 B、判断 C、知觉—反应 D、感应2.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的就是( )A.听觉 B、触觉 C、视觉 D、嗅觉3.各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的就是( )A.听觉 B、触觉 C、视觉 D、嗅觉4.利⽤中央分隔带把车⾏道⼀分为⼆,分向⾏驶。
这种道路称为( )A.⼀块板 B、⼆块板 C、三块板 D、四块板5.⼀般来讲,驾驶员开始制动前,最少需要( )s的知觉——反应时间A.0、5 B、0、4 C、0、6 D、16.车辆⾏驶路程与通过该路程的所需总时间之⽐,就是指( )A.⾏驶车速 B、⾏程车速 C、区间车速 D、运⾏车速7.某双向道路,两个⽅向的交通量分别为400辆/⼩时与600辆/⼩时,该道路的⽅向不均匀系数K D应为( )A.40%B.60%C.50%D.66、7%8.关于第85%位车速与第15%位车速,正确的就是( )A、第85%位车速就是指在⾏驶的全部车辆中有85%未达到的车速B、第15%位车速就是指在⾏驶的全部车辆中有15%达到的车速C、第85%位车速⽤于确定观测路段的最⼤限制车速D、第15%位车速⽤于确定观测路段的最⼤限制车速9.AADT指( )A.平均⽇交通量 B、平均⼯作⽇交通量C、年平均⽇交通量D、年平均⼯作⽇交通量10.在交通管理上⽤做路段的最⾼限制车速就是( )A.15%位车速 B、 50%位车速 C、第30位⼩时车速 D、 85%位车速11.由各种交通组成部分之间的相互⼲扰⽽引起的延误称为( )A.运⾏延误 B、停车延误 C、固定延误 D、⼲扰延误12、某双向两车道乡间公路,2002年3⽉20⽇测得三⽉份星期⼀平均⽇交通量为15800辆/⽇,⽉变系数为0、96,星期⼀的⽇变系数为0、97,第30位⼩时系数为12、5%,⽅向不均匀系数为0、6,单车道通⾏能⼒取800辆/⼩时,则该公路需________A.不需扩建B.⾄少修建4车道C.⾄少修建3车道D.⾄少修建5车道⼆. 多项选择题1.汽车的动⼒性主要表现的三个⽅⾯就是( )A.最⾼车速 B、通过性 C、加速时间 D、爬坡能⼒ E、稳定性2.汽车的制动性能包括( )A、制动效能B、制动⼒C、制动时汽车⽅向稳定性变窄D、制动效能的恒定性3.⾏⼈的过街时间的长短主要取决于( )A.汽车交通量 B、街道宽度 C、⾏⼈⼼理因素 D、绿灯时间 E、绿性⽐4.城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A.快速路 B、主⼲路 C、⽀路 D、次⼲路 E、⼀级道路5.分析交通量的特性分析,⼀般从( )⽅⾯进⾏分析A.时间分布 B、空间分布 C、构成 D、延误6.下列指标反应交通量的空间分布的就是( )A.城乡分布 B、路段上的分布 C、⽅向分布D、车道上的分布E、PHF三. 简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪⼏个⽅⾯？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系就是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动⼒性能指的就是什么？汽车的制动性能包括哪⼏⽅⾯？制动距离与停车距离有何不同？与公路相⽐,城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断⾯形式分⼏种？它们的优缺点及适⽤条件就是什么？城市道路系统常见类型就是什么？⾏车道宽度就是如何确定的？什么就是道路的平⾯线形？其构成要素就是什么？什么就是视距？分⼏种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素就是什么?试述它们之间的相互关系。
《交通工程学》复习题
《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从交通运输工程学分化出来的，它的主要研究对象是交通流，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。
3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。
4、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。
7、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。
8、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。
9、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
11、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为第85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
14、设计小时交通量是作为道路设计依据的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数服务分布、N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、绿波宽度是指（）A.干道交通流所能利用的通车时间B.次要道路交通流所能利用的车速C.次要道路交通流所能利用的通车时间D.干道交通流所能利用的车速【答案】A2、不属于交通流理论的是A.跟车理论B.概率论方法C.交通波理论D.绿波带【答案】D3、信号周期时长等于A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和【答案】A4、车辆停发方式为佳的是（）A.前进式停车，前进式发车B.后退式停车，前进式发车C.前进式停车，后退式发车D.后退式停车，后退式发车【答案】A5、关于两个地区之间的交通分布水平，正确的说法是A.交通分布水平与地区xx规模无关B.区间距离越短，交通分布水平越高C.地区土地利用规模大，交通分布水平越低D.交通分布水平与区间距离无关【答案】B6、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法【答案】A7、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B8、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C9、下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（）。
A.车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率；B.车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率；C.有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布；D.不能超车的单列车流的车头时距分布。
【答案】C10、根据国外的观测统计，设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。
A.3%-7%B.8%-10%C.12%-18%D.15%-25%【答案】C11、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A12、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A13、当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时，适合的数学模型是（）。
交通工程学复习题
交通工程学复习题《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括、、和。
3、汽车基本特性包括：、、和。
4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。
7、交通设施从广义上被分为与两大类。
8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。
9、交通标志的三要素是。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。
11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。
14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。
18、交通标志分为和两大类。
19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。
20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。
二、名词解释1、交通工程学；2、高峰小时交通量；3、第30位最高小时交通量；4、临界车速；5、车头时距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小时系数；9、设计车速；10、车头间距；11、服务水平；12、道路交通安全度；三、简答题1、我国近期交通工程学科需重点研究的问题有哪些2、简单叙述交通量的空间变化规律。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速【答案】B2、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A3、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B4、下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
A.安装高度B.颜色C.图形平面形状D.文字符号【答案】A5、在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型【答案】C6、一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（）。
A.特大事故B.重大事故C.事故现场D.轻微事故【答案】A7、下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
A.安装高度B.颜色C.图形平面形状D.文字符号【答案】A8、关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速【答案】B9、设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210辆/hB.968辆/hC.1320辆/hD.1000辆/h【答案】A10、光化学烟雾是汽车排出废气中的_____在空气中经阳光照射发生一系列复杂的光化学反应生成的一种浅蓝色的烟雾。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、下列叙述中，错误的是（）。
A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化；B.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化；C.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化；D.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。
【答案】B2、关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是（）A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%未达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最小限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速【答案】B3、交通量的周变是指（）A.一周内小时交通量的变化B.一月内周交通量的变化C.一年内周变交通量的变化D.一周内日交通量的变化【答案】D4、关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。
A.0-1B.0-0.5C.0.5-1D.1-2【答案】C5、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B6、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B7、下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。
A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；C.使道路达到理论通行能力时的车速；D.车辆通过某一地点时的瞬时车速。
【答案】D8、关于交通发生预测，说法准确的是A.交通发生只要考察出行产生量即可B.交通发生只要考察出行吸引量即可C.交通出行产生量应该与吸引量大致相等D.交通出行产生量应该与吸引量不等【答案】C9、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
交通工程学 复习题题库及答案
一、填空题1. 交通量是一个随机数, 不同时间、不同地点的交通量都是变化的,即交通量具有时空分布特性。
2.高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3.汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。
4.驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。
5.方向分布系数KD是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。
6.交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。
7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。
8、交通量时变图的特征一般呈马鞍形。
9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。
10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。
11.心理空间是指人们在自己周围划出的, 确定为自己领域的部可见区域。
12、最高车速是指在良好的水平路段上, 汽车所能达到的最高行驶速度。
13.最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。
14.汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。
15.方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
16.自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。
17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标, 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。
19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。
20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。
21.典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。
22、交通量是指在单位时间段内, 通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
23.交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。
24.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
25.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。
交通工程复习题
交通工程复习题1下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是(D )A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；C.使道路达到理论通行能力时的车速；D.车辆通过某一地点时的瞬时车速.2 下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法(B )A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法3 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是( D )A.交叉口车道数B.入口车道数C.交叉口的渠化措施D.每辆车的平均停车延误值4 下列方法中可用于交通分布预测的方法是(B )A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法5 下列分配方法中,不是交通分配预测中使用的方法是(D )A.多路径概率分配法B.容量限制分配法C.全有全无分配法D.按需分配法6 根据国外的观测统计,设计小时交通量系数K的值分布在范围内(C )A.3％～7％B.8％~10％C.12％~18％D.15％~25％7.在路段A.B上,若t0时刻存在的车辆数为E0,在时间间隔Δt=t- t0内,进入该路段车辆数为Q A,驶出该路段车辆数为Q B,则该路段AB 在t时刻的车辆数E t为(C )A. E t= E0+Q A+Q BB. E t= E0-Q A-Q BC. E t= E0+Q A-Q BD. E t= E0+1/2(Q A-Q B )8 将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列,由此建立的刺激—反应表达式,在交通流理论中称为(B )A、刺激—反应模型 B.跟驰模型 C.反应模型 D.加速度模型9.公路的最低速度限制依据一般采用(A )A.15％位车速B.50％位车速C.85％位车速D.95％位车速10 小型环形交叉口的中心岛的直径尺寸应该是(A )A.小于25mB.小于50mC.在25~50m之间D.大于25m11 在交通规划过程中阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价,选定经济实用.能满足未来交通需求的推荐方案( D )A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择12 下列调查方法中,不属于停放实况调查的是(B )A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查13. 可以对车头时距分布进行拟合的分布模型是(A)A.负指数分布B.二项分布C.泊松分布D.负二项分布14.道路设计时,作为确定道路建设规模的小时交通量是(C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量15. 与汽车制动距离计算无关的因素是( D )A.制动开始时的速度B.道路纵坡C.轮胎与路面的附着系数D.制动时间16.下列不属于交通流理论的是( D )A.交通波理论B.概率论方法C.跟车理论D.绿波带17. 代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.核查线D.形心线18. 按照最新的公路工程技术标准,我国高速公路和各级公路的服务水平分为(B )A.三级B.四级C.五级D.六级19. 某定时信号交叉口某相位的实际绿灯时间30秒,黄灯时间3秒,起动损失时间4秒,绿灯间隔时间为7s,有效绿灯时间为(C )A.37秒B.34秒C.29秒D.31秒20. 一次事故中造成死亡3人以上,或重伤11人以上：或死亡1人,同时重伤8人以上；或死亡2人,同时重伤5人以上：或财产损失6万元以上的交通事故,应定为(D )A.轻微事故B.一般事故C.重大事故D.特大事故21.下列不属于停放实况调查方法的是(B )A.机动车停放间隔调查B.停车设施分布调查C.机动车停放连续调查D.询问调查22.下列调查内容,不属于起讫点调查的是(B )A.居民出行调查B.商品销售调查C.机动车出行调查D.公交月票使用者出行调查23. 交通流中车辆比较拥挤,自由行驶机会不多,计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时,适合的数学模型是(B )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.移位负指数分布24. 关于驾驶员视野与车速之间的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄B.车辆静止时,驾驶员视野范围最小C.车速愈低,视野愈窄D.车速愈高,视野愈大25. 道路设计时,常作为确定道路建设规模控制流量的是( C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量26. 设M／M／1系统中,顾客平均到达率为λ,平均服务率为μ,则利用系数ρ为(B )A.ρ=λ-μB.ρ=λ/μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ27. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,较为合适采用的交通分布模型是( A )A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法28. 下列交通管理方式不属于交通系统管理(D )A.交叉口渠化B.设单行线C.绿波交通线D.公交优先29. 图中标志是已做过黑白处理的交通标志,有关该标志的类型.颜色和图案,下列说法正确的是(C )A.禁令标志,白底红边黑图案B.禁令标志,黄底黑边黑图案C.警告标志,黄底黑边黑图案D.警告标志,白底红边黑图案30. 关于交通事故,下列说法正确的是(B )A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加,较宽的车道可减少事故C.与路段相比,交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关31.在道路结构物景观设计工作中,使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于(D )A.整体造型B.立面造型C.平面造型D.横断面造型32.高速公路不包括(D )A.基本路段B.交织区C. 匝道D.交叉口33.交通流特性的三个基本参数不正确的是(C )A.流量B.速度C.通行能力D.密度34.四阶段交通需求预测中，可以确定交通小区间未来OD的是(A )A.交通分配预测B. 交通生成预测C. 交通方式分担预测D.交通分布预测35.泊松分布适用于( B )A.拥挤B.低流量C. 车流波动性大D.高流量36.描述交通流的基本关系式为( A )A.Q=VKB. V=QKC. K=QVD.Q=V/K37.通常被交通部门作为最高限速的是(B )A.中位车速B.85%位车速C. 15%位车速D.30%位车速38.交通管理范围广泛，其中不属于交通管理的是(A )A.文化管理B.技术管理C. 行政管理D.法规管理39.不属于交通量的分布特性的是(C )A.城乡分布B.路段分布C. 交叉口分布D.方向分布40.M/M/1排队系统是指( A )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道41.不属于行车管理的是(D )A.单向交通管理B.变向交通管理C.专用车道管理D.号牌管理42.道路设计时，作为设计小时交通量的选项是(C )A.第8位最高小时交通量 B年最大小时交通量 C. 第30位小时交通量 D.高峰小时交通量43.不属于交通流理论研究范畴的是(D )A概率统计分布模型 B.排队理论模型 C. 跟驰理论 D.箱体理论44.车辆在高密度行驶时常处于非自由行驶状态，，这种状态有三个特性，不包括( C )A.制约性B.延迟性C. 等距性D.传递性45.交通需求预测包括四个阶段，不包括(D )A交通发生 B.交通分布 C. 交通方式划分 D.交通流理论46.下列选项中不能造成行车延误的是(B )A停车标志 B.车流顺畅 C. 行人过街 D.通行能力不足47.道路交通标线按形态分不包括(B )A线条 B.横向标线 C. 字符标记 D.突起标记48.平面交叉口选择交通管理方式的依据不包括(D )A相交道路类型 B.交通量事故情况 C. 相交道路性质 D.车道条数49.M/M/N排队系统是指(B )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道50.单点定时交通信号的主要参数不包括( C )A周期长度 B.相位 C. 绿灯延长时间 D.绿信比51.关于驾驶员视野与车速大小的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄 B车辆静止时,驾驶员视野范围最小 C.车速愈低,视野愈窄 D.车速愈高,视野愈大52..智能运输系统的特点描述不包括( B )A.先进性B.保守性C.信息化D.综合性53.用来作为道路交通设施规划、设计、管理等的控制性指标是(B )A.月平均日交通量B.年平均日交通量C.周平均日交通量D.第30位小时交通量54.城市道路按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能分为四类,选项中不属于其中一类的是(D )A.快速路B.主干路C.支路D.高速公路55.下面可以用于调查密度的方法是(A )A.出入量法B.计数器法C.气压式检测器D.雷达枪观测法56.道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是(B )A.1400辆/hB.1500辆/和C.1600辆/hD.1800辆/h57.画于路段中央,用以分隔对向行驶的交通流,禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线为(D )A.白色单虚线B.白色双实线C.黄色单虚线D.黄色双实线58.下列交通管理方法中不属于行政管理的是(A )A.设置交通标志标线B.禁止或限制某种车辆通行C.错时上下班D.临时交通管制59.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率60.下列不属于交通标志要素的是(A )A.数字B.形状C.符号D.颜色61.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于500个时,应设置的出入口数不少于(B )A.2个B.3个C.4个D.5个62.下列选项中不属于停车控制的是(D )A.二路停车B.多路停车C.全向停车D.让路控制63.关于汽车推放污物的成分与数量,下列说法错误的是(B )A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速有关D.废气排与气温无关64.智能运输系统的特点描述不包括(D )A.先进性B.综合性C.信息化D.保守性65.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率66.行政管理属于(A )A.交通管理B.技术管理C.驾驶员管理D.信号控制67.流体模拟理论研究(C )A.交通安全B.交通规划C.交通流理论D.停车场规划68.不受交通条件影响的参数是(D )A. 速度B.通行能力C.流量D.车道数69.禁行管理属于(A )A.交通行车管理B.信号控制C.环形交叉口管理D.立体交叉管理70.两节点间路上时间与两点间空中直线时间之比是(C )A.密度B.路网密度C.非直线系数D.车头时距71.交通流概率统计模型研究不包括(D )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.重力分布72.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于50个时,应设置的出入口数不少于(A )A.2个B.3个C.4个D.5个73.代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.查核线D.形心线74.关于第85%位车速和第15%0位车速,正确的说法是(B )A.第85%位车速小于第15%位车速B.第85%位车速大于第15%位车速C.第85%位车速等于第15%位车速D.第15%位车速是在行驶的全部车辆中有15%的车辆达到的车速75.道路交通标线按设置方式分不正确的是(B )A.纵向标线B.指示标线C.横向标线D.其他标线76.汽车的动力性通常用三个方面的指标来评定,下面不正确的是(D )A.汽车的最高速度B.汽车的加速度和加速时间C.汽车的爬坡能力D.汽车的制动距离77.某地区有汽车20000辆,平均每年发生事故10起,万车事故率为( C )A.2次/万车B.3次万车C.5次/万车D.10次/万车78.公共停车场服务半径为(A )A.100-300米B.1000米C.500米D.1500米79.平面交叉口交通管理方式不包括(C )A.交通信号控制B.让路控制C.立体交叉D.不设管制80.某双向道路，两方向交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为(B )A.0.4B.0.6C.0.5D.0.66781.交通标志的形状不同含义也不同，正等边三角形表示(A)A.警告B.指示C.减速让行D.交叉口82.对驾驶员驾驶行为不能产生影响的是( B )A.反应特性B.体重C.视觉特性D.疲劳驾驶83.交通分配预测不需要考虑的因素是（C )A交通方式 B.行程时间 C.通行能力 D.速度与流量关系84.不能用来描述车辆达到数的分布是(B )A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布85.交通规划分三个层次，不包括(D )A.远景战略规划B.中长期规划C.近期交通治理D.小时规划86.城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能划分，不包括(D )A.快速路B.主干路C. 次干路 D高速公路87.对通行能力没有影响的因素是(A )A.经济条件B.道路条件C. 环境条件D.交通条件。
交通工程复习题及参考答案
交通工程复习题及参考答案交通工程学四、名词解释题：解释下列名词地词义.1.设计(或实用)通行能力2.智能公共交通系统3.设计速度4. 自由流速度5.交通工程学6.行程速度和行程时间7.基本通行能力8.临界密度五、简答题：简要回答以下各项问题.1.OD调查地内容包括哪些？2.制定交通规划方案地原则有哪些？3.交通事故地预防方法有哪些？4.道路通行能力和服务水平地作用？5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？6.简述交通规划地意义.7.公共交通线路地调整手段有哪些？8.我国区域信号控制地面控系统地应用必须考虑地条件有哪些？六、计算题：解答并写出主要计算步骤.1.一无信号控制地交叉口,主要道路地双向交通量为1500辆／h,车辆地到达符合泊松分布.次要道路上地车辆所需穿越地临界车头时距=6s.车辆跟驰行驶地车头时距t=3s.求次要道路上地车辆可穿t0越主要道路车流地数量.2.一条公共汽车线路,配备BK661铰接公共汽车.该车车身长l6m,额定容量180人,3个车门.经分析,找到乘客上下车最多地站点,该站地K=0.3.一个乘客上下车平均占用时间=2.4s.计算该线路地t0设计通行能力.3.某信号交叉口地周期为c=80秒,有效绿灯时间为g=40秒.在有效绿灯时间内排队地车流以V=900辆/小时地流率通过交叉口,在绿灯时间外到达地车辆需要排队.设车流地到达率为q=360辆/小时且服从泊松分布,求到达车辆不致两次排队地周期数占周期总数地最大百分比.4.如下表所示,在某路段上4个车辆以各自行驶速度匀速通过相距50m地O、D两点,请计算时间平均vv. 和区间平均速度速度st 车辆速度表车辆 1 2 3 416.5m/s6.5m/s11.0m/s14.2m/s车速参考答案名词解释题：解释下列名词地词义.1.设计(或实用)通行能力设计(或实用)通行能力是指在预测地道路、交通、控制及环境条件下,一设计中地公路地一组成部分地一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性地均匀段上或一横断面上,在所选用地设计服务水平下,1h所能通过地车辆(在混合交通公路上为标准汽车)地最大数量.2.智能公共交通系统智能公共交通系统(APTS),就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究地前提下,利用系统工程地理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集中应用于公共交通系统,并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息服务系统、公共电子收费系统等,实现公共交通调度、运营、管理地信息化、现代化和职能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷地公共交通服务,从而吸引更多地出行者选择公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大地社会和经济效益.3.设计速度设计速度是指在道路交通与气候条件良好地情况下,仅受道路条件限制所能保持地最大安全车速.设计速度是道路线形地几何设计中使用地参考速度.4.自由流速度自由流速度是指一辆车在无其他车辆干扰地条件下通过某一区段地最高车速.自由流速度又称畅行速度.5.交通工程学交通工程学是以人(驾驶员、行人和乘客)为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面地内容统一在交通系统中进行研究,综合处理通路交通中人、车、路、环境四者之间地时间和空间关系地学科.它地目地是提高道路地通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输费用,从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害地目地.6.行程速度和行程时间行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需地总时间,包括行驶时间和延误时间.路段长度除以通过该路段地行程时间称为行程速度.行程速度又称综合行程速度或区间速度.行程速度具有综合性地特点,对于全面评价一个区域内或沿一条选定路线地交通流动状态是十分有用地.行程速度是反映运输效率地直接指标,还可以用来评价道路地通畅程度、计算通行能力和估计行车延误地情况.7.基本通行能力基本通行能力是指在理想地道路、交通、控制和环境条件下,公路组成部分地一条车道或一车行道地均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过标准车辆地最大数量；8.临界密度临界密度为流量逐渐增大,接近或达到道路通行能力时地密度.临界密度又称最佳密度.五、简答题：简要回答以下各项问题.1.OD调查地就是调查客、货交通流地生成,即出行地发生、吸引、出行地方式和出行地分布.1)居民0D调查：出行目地、出行方式、出行时间、出行距离、出行地起讫地点.2)货流0D调查：货源点与吸引点地分布、货物地分类数量、比重及货运方式分配,车辆使用情况调查.2.制定交通规划方案地原则有哪些？制定交通规划方案时,必须遵循如下一些原则：1)要有明确地目标和必要地前提2)要有全局观点和发展眼光要有工程经济观点 3)．4)要有群众观点3.交通事故地预防方法有哪些？交通事故预防,是交通安全地主要任务之一,也是交通工程学研究地重要内容.从交通工程学地角度,认为预防交通事故应从法规、教育和工程3个方面出发；并从构成道路交通四要素人、车、路、环境地角度,认为预防交通事故也应从这4个方面着手.1)健全交通法制2)加强交通安全教育(1)积极开展交通安全宣传 (2)加强交通安全教育3)提高车辆安全性能(1)主动安全性措施 (2)被动安全性措施4)加强道路及其交通安全设施建设(1)改善公路条件 (2)完善道路安全设施 (3)实施交通控制(4)建立交通信息系统 (5)改善道路交通环境4.道路通行能力和服务水平地作用？1)用于道路设计根据设计通行能力与设计小时交通量地对比,可分析得出所设计公路地技术等级及多车道公路地车道数,以及是否需要设置爬坡车道,亦可在道路设计阶段,进行公路各组成部分地通行能力和服务水平分析,发现潜在地瓶颈路段予以改进,从而在设计阶段就消除了将来可能形成地瓶颈路段.2)用于道路规划在分析当前交通流地质量水平,评估现有公路网承受交通地适应程度地基础上,通过交通量预测及投资效益和环境影响地评估,提出改善和提高公路网地规模和建设项目及其实施步骤.3)用于道路交通管理根据预测交通量地增长情况和运行条件地分析,制定各阶段地交通管理措施.5.怎样通过减少遭遇和冲突来改善道路交通安全状况？在这方面通常采用立交、渠化、信号控制、单向交通等方法来改善交通、预防事故.此外还可以从道路环境、道路线形(纵向横向几何尺寸)、道路材料、交通标志、标线等方面来预防事故地发生.6.简述交通规划地意义.交通规划地目地就是要设计一个合理地交通系统,以便为未来地、与社会经济发展相适应地各种用地模式服务.具体地说,交通规划地意义主要表现在以下几个方面：(1)它是建立完善交通系统地重要手段；(2)它是解决城市或地区交通问题地根本措施；(3)它是获得交通运输工作最佳效益地有效方法.7.公共交通线路地调整手段有哪些？(1)线路方向地调整.根据大客流集散点地流向调查资料进行调整.(2)线路汇聚.如果客流方向主要集中于一个方向,而实际线路却过于分散,则应对那些分散地线路进行调整,使集中于主要客流方向.(3)线路分散.如果客流方向非主要集中于一个方向,而实际线路在一个方向上,这时应适当地分散一些线路.(4)线路延长.根据起终点客流资料进行调整,一般在某终点站有50％乘客下车去往同一个方向,则应考虑线路延长.(5)加设区间线.根据各线路客流断面分布情况,在那些客流量过大地区段上应增加区间往返短车次,解决中间站因乘客挤车、挂车而使车辆停站时间过长地问题,保证线路畅通,提高车辆运送速度.我国区域信号控制地面控系统地应用必须考虑地条件有哪些？8.(1)控制性能地可拓展性；尽量使控制机能引入新地研究成果,而不致改变原来地机器构成,即尽量利用老地信号机.(2)控制范围扩大地可能性：随着城市地发展,城市规模地扩大,必须有可能扩大控制范围,以扩大中央控制室地作用.(3)高度地可靠性；所有机器要有高度地可靠性,即系统中地一部信号机发生故障,系统中其它信号机不会出现异常,整个系统仍能照常工作,且能早期发现而予以修复.(4)使用方便：随着交通状况地变化,对机器控制地内容及机器动作地监视和变更要比较容易,如出现暂时性异常时,应能及时处理.(5)在我国现实交通条件下,还必须考虑自行车交通地合理处理问题.六、计算题：解答并写出主要计算步骤.1.解：按可穿越间隙理论,推算出次要道路上地车辆每小时能穿越主要道路车流地数量为:-qt eQ0主=Q次qt-e1-式中：=1500,主要道路上地每秒交通量；Q3600=Q/q主主临界间隙时间=6s；t0次要道路上车辆跟驰行驶地车头时距t=3s.可得-1500?6/3600′e1500 h/173pcuQ==次-1500?3/3600e-12.解：将参数代入下式,得：3600=C W创Kt线02.57l++4n d3600==62辆/h0.3创2.4180 2.5716++43设计通行能力为辆/h.4962′0.8=公共汽车线路地客运能力等于线路地通行能力乘以汽车地额定容客量.公共汽车线路地客运能力=人/h；1116062′180=该线路设计客运能力=人/h.8820′180=493.解：由于车流只能在有效绿灯时间通过,所以一个周期能通过地最大车辆数A＝Vg ＝40×900/3600＝10辆,如果某周期到达地车辆数大于10辆,则最后到达地－10辆车要发生二次排队.泊松分NN布中一个周期内平均到达地车辆数：′803608==lm=t=gc3600查泊松分布可得到到达车辆大于10辆地周期出现地概率0.1810)>=Np(因此不发生两次排队地周期出现地概率为=82%.p-1．vvv=v：和和区间平均速度解：根据公式4.分别计算时间平均速度n l11i=t i n i=1()14.216.5+6.5+10.5+n1?v==11.93m/s ?42.93km/hv= stisn1nit n41i=l?t il,第分别为辆车行驶距离所用地时间i v i50505050?3.52s03?3.ss.476?7?.69s ,,,2.1416.5510.65.l50==v?10.53m/s 37.89km/h)(3.52+++7.694.763.03t i4n1i=s1n1。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型【答案】C2、在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型【答案】C3、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法【答案】A4、我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，中型货车不大于（A. 10mB. 9mC.8mD.6m【答案】C5、关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是A.行驶车速不小于行程车速B.行程车速大于行驶车速C.行驶车速小于行程车速D.行驶车速和行程车速是一回事【答案】A6、关于汽车废气的影响因素，正确的是A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速无关D.废气排放与气温无关【答案】D7、关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是（）。
A.0-1B.0-0.5C.0.5-1D.1-2【答案】C8、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B9、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B10、我国交通部门规定：在车速为30（km/h）时，轻型货车行驶制动距离在____以下。
A.9mB.8mC.7mD.6m【答案】C11、某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、车辆停发方式为佳的是（）A.前进式停车，前进式发车B.后退式停车，前进式发车C.前进式停车，后退式发车D.后退式停车，后退式发车【答案】A2、衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级【答案】C3、绿信比是指（）A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比【答案】C4、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法【答案】D5、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法【答案】A6、关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C.与路段相比，交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关【答案】B7、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV【答案】B8、在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM【答案】D9、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法【答案】D10、在排队论中，M/D/1记号的含义是A.定长输入，负指数分布服务，单个服务台B.泊松输入，爱尔朗分布服务，单个服务台C.泊松输入，定长服务，单个服务台D.爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台11、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C12、绿信比是指（）A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比【答案】C13、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于两个地区之间的交通分布水平，正确的说法是A.交通分布水平与地区xx规模无关B.区间距离越短，交通分布水平越高C.地区土地利用规模大，交通分布水平越低D.交通分布水平与区间距离无关【答案】B2、信号周期时长等于A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和【答案】A3、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是A.当本xx车的实际数量超过xx时B.当对xx车的实际数量超过xx时C.当对xx车的实际数量超过xx时D.当本xx车的实际数量超过xx时【答案】A4、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A5、在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型【答案】C6、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法【答案】A7、对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（）阶段的工作。
A.工程勘测B.协调规划C.技术设计D.实施性设计【答案】B8、在一车队中，前后两种车流状态的流量分别为4000辆/小时和3600辆/小时，空间平均车速分别为40公里/小时和30公里/小时，则车流波的波速为A. 20公里/小时B. -30公里/小时C. -20公里/小时D. 50公里/小时【答案】C9、某车流的交通量为600辆/小时，服从泊松分布，则在6秒内到达一辆车的概率为A.0.1353B.0.3679C.0.2707D.0.1015【答案】B10、小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
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1下列叙述中,可用于定义“地点车速”的是(D )A.中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下,实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速；B.根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速；C.使道路达到理论通行能力时的车速；D.车辆通过某一地点时的瞬时车速.2 下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法(B )A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法3 确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是( D )A.交叉口车道数B.入口车道数C.交叉口的渠化措施D.每辆车的平均停车延误值4 下列方法中可用于交通分布预测的方法是(B )A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法5 下列分配方法中,不是交通分配预测中使用的方法是(D )A.多路径概率分配法B.容量限制分配法C.全有全无分配法D.按需分配法6 根据国外的观测统计,设计小时交通量系数K的值分布在范围内(C )A.3％～7％B.8％~10％C.12％~18％D.15％~25％7.在路段A.B上,若t0时刻存在的车辆数为E0,在时间间隔Δt=t- t0内,进入该路段车辆数为Q A,驶出该路段车辆数为Q B,则该路段AB在t时刻的车辆数E t为(C )A. E t= E0+Q A+Q BB. E t= E0-Q A-Q BC. E t= E0+Q A-Q BD. E t= E0+1/2(Q A-Q B )8 将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列,由此建立的刺激—反应表达式,在交通流理论中称为(B )A、刺激—反应模型 B.跟驰模型 C.反应模型 D.加速度模型9.公路的最低速度限制依据一般采用(A )A.15％位车速B.50％位车速C.85％位车速D.95％位车速10 小型环形交叉口的中心岛的直径尺寸应该是(A )A.小于25mB.小于50mC.在25~50m之间D.大于25m11 在交通规划过程中阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价,选定经济实用.能满足未来交通需求的推荐方案( D )A.组织准备B.分析预测C.制订方案D.评价选择12 下列调查方法中,不属于停放实况调查的是(B )A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查D.询问调查13. 可以对车头时距分布进行拟合的分布模型是(A)A.负指数分布B.二项分布C.泊松分布D.负二项分布14.道路设计时,作为确定道路建设规模的小时交通量是(C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量15. 与汽车制动距离计算无关的因素是( D )A.制动开始时的速度B.道路纵坡C.轮胎与路面的附着系数D.制动时间16.下列不属于交通流理论的是( D )A.交通波理论B.概率论方法C.跟车理论D.绿波带17. 代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.核查线D.形心线18. 按照最新的公路工程技术标准,我国高速公路和各级公路的服务水平分为(B )A.三级B.四级C.五级D.六级19. 某定时信号交叉口某相位的实际绿灯时间30秒,黄灯时间3秒,起动损失时间4秒,绿灯间隔时间为7s,有效绿灯时间为(C )A.37秒B.34秒C.29秒D.31秒20. 一次事故中造成死亡3人以上,或重伤11人以上：或死亡1人,同时重伤8人以上；或死亡2人,同时重伤5人以上：或财产损失6万元以上的交通事故,应定为(D )A.轻微事故B.一般事故C.重大事故D.特大事故21.下列不属于停放实况调查方法的是(B )A.机动车停放间隔调查B.停车设施分布调查C.机动车停放连续调查D.询问调查22.下列调查内容,不属于起讫点调查的是(B )A.居民出行调查B.商品销售调查C.机动车出行调查D.公交月票使用者出行调查23. 交通流中车辆比较拥挤,自由行驶机会不多,计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率Pk时,适合的数学模型是(B )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.移位负指数分布24. 关于驾驶员视野与车速之间的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄B.车辆静止时,驾驶员视野范围最小C.车速愈低,视野愈窄D.车速愈高,视野愈大25. 道路设计时,常作为确定道路建设规模控制流量的是( C )A.第8位最高小时交通量B.年最大小时交通量C.第30位最高小时交通量D.高峰小时交通量26. 设M／M／1系统中,顾客平均到达率为λ,平均服务率为μ,则利用系数ρ为(B )A.ρ=λ-μB.ρ=λ/μC.ρ=λμD.ρ=λ+μ27. 在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化,此外,若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展,在这种情况下,较为合适采用的交通分布模型是( A )A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法28. 下列交通管理方式不属于交通系统管理(D )A.交叉口渠化B.设单行线C.绿波交通线D.公交优先29. 图中标志是已做过黑白处理的交通标志,有关该标志的类型.颜色和图案,下列说法正确的是(C )A.禁令标志,白底红边黑图案B.禁令标志,黄底黑边黑图案C.警告标志,黄底黑边黑图案D.警告标志,白底红边黑图案30. 关于交通事故,下列说法正确的是(B )A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加,较宽的车道可减少事故C.与路段相比,交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关31.在道路结构物景观设计工作中,使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于(D )A.整体造型B.立面造型C.平面造型D.横断面造型32.高速公路不包括(D )A.基本路段B.交织区C. 匝道D.交叉口33.交通流特性的三个基本参数不正确的是(C )A.流量B.速度C.通行能力D.密度34.四阶段交通需求预测中，可以确定交通小区间未来OD的是(A )A.交通分配预测B. 交通生成预测C. 交通方式分担预测D.交通分布预测35.泊松分布适用于( B )A.拥挤B.低流量C. 车流波动性大D.高流量36.描述交通流的基本关系式为( A )A.Q=VKB. V=QKC. K=QVD.Q=V/K37.通常被交通部门作为最高限速的是(B )A.中位车速B.85%位车速C. 15%位车速D.30%位车速38.交通管理范围广泛，其中不属于交通管理的是(A )A.文化管理B.技术管理C. 行政管理D.法规管理39.不属于交通量的分布特性的是(C )A.城乡分布B.路段分布C. 交叉口分布D.方向分布40.M/M/1排队系统是指( A )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道41.不属于行车管理的是(D )A.单向交通管理B.变向交通管理C.专用车道管理D.号牌管理42.道路设计时，作为设计小时交通量的选项是(C )A.第8位最高小时交通量 B年最大小时交通量 C. 第30位小时交通量 D.高峰小时交通量43.不属于交通流理论研究范畴的是(D )A概率统计分布模型 B.排队理论模型 C. 跟驰理论 D.箱体理论44.车辆在高密度行驶时常处于非自由行驶状态，，这种状态有三个特性，不包括( C )A.制约性B.延迟性C. 等距性D.传递性45.交通需求预测包括四个阶段，不包括(D )A交通发生 B.交通分布 C. 交通方式划分 D.交通流理论46.下列选项中不能造成行车延误的是(B )A停车标志 B.车流顺畅 C. 行人过街 D.通行能力不足47.道路交通标线按形态分不包括(B )A线条 B.横向标线 C. 字符标记 D.突起标记48.平面交叉口选择交通管理方式的依据不包括(D )A相交道路类型 B.交通量事故情况 C. 相交道路性质 D.车道条数49.M/M/N排队系统是指(B )A.泊松输入/负指数分布/单通道B.泊松输入/负指数分布/多通道C. 泊松输入/二项分布/单通道D.泊松输入/二项分布/多通道50.单点定时交通信号的主要参数不包括( C )A周期长度 B.相位 C. 绿灯延长时间 D.绿信比51.关于驾驶员视野与车速大小的关系,下列说法正确的是( A )A.车速愈高,视野愈窄 B车辆静止时,驾驶员视野范围最小 C.车速愈低,视野愈窄 D.车速愈高,视野愈大52..智能运输系统的特点描述不包括( B )A.先进性B.保守性C.信息化D.综合性53.用来作为道路交通设施规划、设计、管理等的控制性指标是(B )A.月平均日交通量B.年平均日交通量C.周平均日交通量D.第30位小时交通量54.城市道路按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能分为四类,选项中不属于其中一类的是(D )A.快速路B.主干路C.支路D.高速公路55.下面可以用于调查密度的方法是(A )A.出入量法B.计数器法C.气压式检测器D.雷达枪观测法56.道路上车流行驶车速为30km/h,测得的平均车头间距为20m,则该路段的交通量是(B )A.1400辆/hB.1500辆/和C.1600辆/hD.1800辆/h57.画于路段中央,用以分隔对向行驶的交通流,禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线为(D )A.白色单虚线B.白色双实线C.黄色单虚线D.黄色双实线58.下列交通管理方法中不属于行政管理的是(A )A.设置交通标志标线B.禁止或限制某种车辆通行C.错时上下班D.临时交通管制59.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率60.下列不属于交通标志要素的是(A )A.数字B.形状C.符号D.颜色61.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于500个时,应设置的出入口数不少于(B )A.2个B.3个C.4个D.5个62.下列选项中不属于停车控制的是(D )A.二路停车B.多路停车C.全向停车D.让路控制63.关于汽车推放污物的成分与数量,下列说法错误的是(B )A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速有关D.废气排与气温无关64.智能运输系统的特点描述不包括(D )A.先进性B.综合性C.信息化D.保守性65.高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比是(A )A.高峰小时系数B.通行能力C.时间占有率D.空间占有率66.行政管理属于(A )A.交通管理B.技术管理C.驾驶员管理D.信号控制67.流体模拟理论研究(C )A.交通安全B.交通规划C.交通流理论D.停车场规划68.不受交通条件影响的参数是(D )A. 速度B.通行能力C.流量D.车道数69.禁行管理属于(A )A.交通行车管理B.信号控制C.环形交叉口管理D.立体交叉管理70.两节点间路上时间与两点间空中直线时间之比是(C )A.密度B.路网密度C.非直线系数D.车头时距71.交通流概率统计模型研究不包括(D )A.泊松分布B.二项分布C.负指数分布D.重力分布72.停车场的出入口设置时,当停车车位数大于50个时,应设置的出入口数不少于(A )A.2个B.3个C.4个D.5个73.代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线是(B )A.境界线B.期望线C.查核线D.形心线74.关于第85%位车速和第15%0位车速,正确的说法是(B )A.第85%位车速小于第15%位车速B.第85%位车速大于第15%位车速C.第85%位车速等于第15%位车速D.第15%位车速是在行驶的全部车辆中有15%的车辆达到的车速75.道路交通标线按设置方式分不正确的是(B )A.纵向标线B.指示标线C.横向标线D.其他标线76.汽车的动力性通常用三个方面的指标来评定,下面不正确的是(D )A.汽车的最高速度B.汽车的加速度和加速时间C.汽车的爬坡能力D.汽车的制动距离77.某地区有汽车20000辆,平均每年发生事故10起,万车事故率为( C )A.2次/万车B.3次万车C.5次/万车D.10次/万车78.公共停车场服务半径为(A )A.100-300米B.1000米C.500米D.1500米79.平面交叉口交通管理方式不包括(C )A.交通信号控制B.让路控制C.立体交叉D.不设管制80.某双向道路，两方向交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K d应为(B )A.0.4B.0.6C.0.5D.0.66781.交通标志的形状不同含义也不同，正等边三角形表示(A)A.警告B.指示C.减速让行D.交叉口82.对驾驶员驾驶行为不能产生影响的是( B )A.反应特性B.体重C.视觉特性D.疲劳驾驶83.交通分配预测不需要考虑的因素是（C )A交通方式 B.行程时间 C.通行能力 D.速度与流量关系84.不能用来描述车辆达到数的分布是(B )A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布85.交通规划分三个层次，不包括(D )A.远景战略规划B.中长期规划C.近期交通治理D.小时规划86.城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能划分，不包括(D )A.快速路B.主干路C. 次干路 D高速公路87.对通行能力没有影响的因素是(A )A.经济条件B.道路条件C. 环境条件D.交通条件。