2017年磷酸铁锂电池行业分析报告
2017年锂电池行业深度分析报告
2017年动力电池行业市场分析报告
2017年动力电池行业市场分析报告目录第一节比亚迪解除垂直整合，动力锂电进入寡头时代 (4)第二节发展历史对比：从消费到动力，比亚迪起步更早 (7)一、CATL是怎样炼成的？ (7)二、被历史选中的比亚迪 (9)第三节技术路线对比：CATL铁锂三元齐头并进 (12)一、CATL:磷酸铁锂与三元路线强势并行 (13)二、比亚迪：从专攻磷酸铁锂到布局三元 (15)第四节区位优势对比：深圳配套更健全 (17)第五节产能对比：CATL的扩产规划更大 (20)第六节供应链对比：CATL外采VS比亚迪自产 (22)第七节客户对比：CATL配套车企更全面 (24)第八节业绩对比：2017年Q1CATL实现反超 (28)第九节两公司近期变化：即将进行正面竞争 (30)一、CATL：估值近千亿，强强联手上汽 (30)二、比亚迪：解除垂直整合，拆分动力电池部门 (30)第十节部分相关企业分析 (31)图表目录图表1:一季度新能源乘用车销量下滑 (4)图表2:一季度动力电池出货量同比下跌 (4)图表3:垂直整合一直是比亚迪特色之一 (5)图表4:ATL首次解决聚合物锂电池鼓气的全球难题 (7)图表5:ATL为苹果iPad提供电池芯 (7)图表6:爆炸门让ATL代替SDI成为三星Note7主供应商 (8)图表7:CA TL打造“研发生产+储能+回收”的闭环锂电池产业链 (9)图表8:比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商 (10)图表9:比亚迪横跨汽车、IT和能源三大领域 (10)图表10:三种不同外形的电芯及其结构 (12)图表11：锂电池的正极材料发展路线 (12)图表12：CATL动力电池电芯 (13)图表13：CATL电动客车、物流车、乘用车电池包 (14)图表14：CATL目标2020年能量密度做到300Wh/kg以上 (14)图表15：比亚迪磷酸铁锂电芯 (15)图表16：比亚迪动力及储能电池包 (15)图表17：宁德新能源工业园区 (17)图表18：CATL西宁、溧阳生产基地 (17)图表19：比亚迪深圳坑梓工业园区 (18)图表20：比亚迪在青海、巴西建设工厂 (18)图表21：动力锂电需求预测 (20)图表22：比亚迪和CATL动力电池的扩产规划对比 (20)图表23:锂离子电池产业链 (22)图表24:动力锂电池单体成本结构（以18650三元电池为例） (23)图表25:一季度CATL动力电池客户结构 (25)图表26:CA TL为华晨宝马旗下的之诺60H提供电池 (25)图表27:比亚迪新能源汽车核心部件完全自制 (26)图表28:比亚迪联手与戴姆勒打造腾势 (27)图表29:2016年国内动力电池企业出货量（单位：GWh） (28)图表30:2017年一季度国内动力电池企业出货量（单位：万kWh） (28)图表31:比亚迪近年来营业收入持续高速增长 (29)表格目录表格1：三种动力用正极材料性能对比 (16)表格2：CATL与比亚迪动力电池供应链对比 (23)表格3:部分主流车企和车型的电池配套情况 (24)表格4:比亚迪近5年来各项业务同比增长率趋势拆分，汽车业务增长明显 (29)第一节比亚迪解除垂直整合，动力锂电进入寡头时代比亚迪将解除垂直整合，开放供应链。
2017年锂电池产业市场调研分析报告
2017年锂电池产业市场调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视 (6)一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长 (6)二、废弃动力锂电池具有显著的资源性，其中钴和锂潜在价值最高 (12)三、废弃动力电池威胁环境和人类健康，影响社会可持续发展 (24)第二节动力锂电池回收渠道及商业模式分析 (26)一、目前以小作坊回收渠道为主，随规模扩大必将走向规范化 (26)二、发达国家电池回收产业以市场调节为主、政府约束为辅 (28)1、德国：政府立法回收，生产者承担主要责任，设立基金完善回收体系市场化建设 (28)2、日本：生产方式逐步转变为“循环再利用”模式，企业作为先锋参与到电池回收中 (29)3、美国：市场调节为主，政府通过制定环境保护标准对其进行约束管理，辅助执行废旧动力电池的回收 (30)三、我国明确采用生产者责任延伸制度，随政策不断完善，产业正逐步走向规范化 (31)四、商业模式比较：构建经济激励下的生产者回收体系 (33)第三节废旧锂离子电池的资源化技术：湿法回收技术为主 (38)一、锂离子电池回收技术概况 (38)二、国内外企业动力电池回收的技术路线和趋势：湿法工艺和高温热解为主流 42 第四节锂电回收经济性强，电池厂商自行拆解或第三方拆解模式是目前主流 (44)第五节部分相关企业分析 (49)一、赣锋锂业：锂产品龙头企业，同行业具有废料提锂能力唯一企业 (49)二、杉杉股份：积极布局动力电池回收和梯次利用，打造全生命周期运营闭环 49三、格林美：专业废旧电池回收企业，依托汽车拆解基地抢占动力电池回收先机 (49)四、比亚迪：与锂电回收龙头格林美合作，强强联手打造回收再利用闭环 (50)五、超威动力：发展智能化电池回收，回收率可达百分之百 (50)六、骆驼股份：正在进行资质申请 (51)七、天能动力：已经提出了锂电池回收课题 (52)八、比克电池：锂电池龙头，自主开发动力电池回收技术 (52)九、芳源环保：新三板上市，具备成熟的含镍、钴废物循环利用技术 (53)十、邦普集团：行业规范制定者，已具备电动汽车用动力电池回收处理技术.. 54 十一、CATL：携手湖南邦普，掌握包括电池回收业务在内的全产业链核心技术 54图表目录图表1：新能源汽车总产量走势 (6)图表2：纯电动汽车总产量走势 (7)图表3：新能源车辆数量及预测 (8)图表4：不同类型新能源车占比及预测 (9)图表5：不同类型新能源车单车锂电用量及预测 (9)图表6：动力电池需求量预测 (10)图表7：商用车动力电池每年新增报废量预测 (11)图表8：乘用车动力电池每年新增报废量预测 (11)图表9：动力锂电池回收市场规模 (12)图表10：锂离子电池的结构组成及其资源性所在 (12)图表11：动力电池模块结构 (13)图表12：不同动力锂电池元素含量 (13)图表13：不同动力锂电池组成结构 (14)图表14：钴产业链概述 (15)图表15：再生钴占钴总产量的13% (15)图表16：全球钴产量增速接近停滞 (16)图表17：近期钴价持续上扬 (17)图表18：目前在产及潜在的盐湖和锂矿分布 (18)图表19：2016年锂的需求预计将达到17.5万吨（折LCE） (18)图表20：动力锂电成为增长最快的锂下游领域 (19)图表21：正极材料厂商产能规划释放时间 (20)图表22：各类动力电池的使用占比及预测 (20)图表23：正极材料产能及动力三元材料产能预测 (21)图表24：锂供给格局 (22)图表25：金属锂价格攀升至70万元/吨 (22)图表26：氢氧化锂价格仍维持高位，碳酸锂有所回落 (23)图表27：单位质量金属材料生产能源消耗（2015） (24)图表28：废旧锂离子电池对环境和人类的危害 (25)图表29：动力锂电池的生命周期图 (26)图表30：废旧电池回收再利用的两种模式 (27)图表31：博世电池梯次回收体系 (28)图表32：丰田Prius动力锂电回收 (30)图表33：动力电池销售模式 (34)图表34：生产者为主体的动力电池回收模式 (34)图表35：第三方为主体的回收模式 (35)图表36：不同回收模式比较 (36)图表37：废旧锂离子电池资源化技术总体示意图（以钴酸锂电池为例） (38)图表38：拆解、化学沉淀和溶剂萃取相结合的工艺 (41)图表39：不同萃取剂分离Cu、Al、Co、Li (42)图表40：动力锂电回收市场规模（按不同金属分） (44)图表41：动力锂电回收市场规模（按不同正极材料分） (45)图表42：深圳比克的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目 (53)图表43：公司含镍、钴废物循环回收技术 (54)图表44：CATL先进的电池梯次利用概念 (55)表格目录表格1：新能源车补贴政策及退坡路线 (7)表格2：各类电动汽车用动力电池信息及假设 (9)表格3：2016年钴矿累计减产5200吨 (17)表格4：全球动力锂电池锂需求预测 (19)表格5：碳酸锂及氢氧化锂主要供应商及其工艺成本 (19)表格6：废旧锂离子电池中常用组成材料的主要化学特性和潜在环境污染 (24)表格7：美国动力电池回收再利用示范项目概况 (31)表格8：我国动力电池回收再利用示范项目概况 (33)表格9：干法回收的主要方法 (39)表格10：湿法回收技术的主要方法 (39)表格11：废旧锂离子电池中细碎产物的主要成分（%，质量分数） (40)表格12：不同预处理方法比较 (40)表格13：不同材料分离方法比较 (41)表格14：主要化学纯化方法比较 (42)表格15：国外电池回收公司的工艺路线 (42)表格16：国内电池回收公司的工艺路线 (43)表格17：三元材料正向着高镍的方向发展 (44)表格18：目前（2016年）废旧锂离子电池回收处理成本 (46)表格19：目前（2016年）废旧锂离子电池回收收益测算 (47)表格20：2023年废旧锂离子电池回收成本（假设） (48)表格21：2023年废旧锂离子电池回收收益测算 (48)第一节废旧锂电池的资源性和对环境的危害性逐步得到重视一、动力锂电池的需求量和报废量不断增长2015年中国锂电池总产量47.13Gwh，其中，动力电池产量16.9Gwh，占比36.07%；消费锂电池产量23.69Gwh，占比50.26%；储能锂电池产量1.73Gwh，占比3.67%。
2017年动力电池行业分析报告
2017年动力电池行业分析报告2017年12月目录一、认识锂电池及其产业链 (5)（一）锂离子电池，产业链丰富 (5)1、从应用领域看，动力电池地位稳步提升 (6)2、动力电池生产工艺复杂，产业链丰富 (7)二、受益新能源汽车行情向好，动力电池行情火热 (9)（一）新能源汽车成为动力电池最大推动者 (9)1、乘新能源汽车东风，动力电池出货量大增 (9)2、2017新能源汽车短期低迷后，重回正轨 (10)（二）需求旺盛，动力电池产能扩张诉求强烈 (11)1、动力电池产能扩张趋势明显 (11)2、政策驱动，新一轮扩产未完待续 (12)三、动力电池市场格局初步显现 (15)（一）产能过剩、龙头企业将成主宰 (15)1、动力电池产能过剩、产能利用率不高 (15)2、市场格局优化，集中度更高 (15)（二）三元锂电优势明显，市场前景广阔 (18)1、三元锂电池优势明显，企业瞄准三元锂电市场 (18)2、政策频繁出台，三元锂电池前景广阔 (20)3、从推荐名录看，乘用车和专用车三元锂电占比较高 (22)四、全球新能源汽车时代来临，动力电池空间巨大 (26)（一）补贴政策驱动，全球新能源汽车销量景气 (26)1、我国新能源汽车政策频政策落地，政策驱动加速转变 (26)2、国外新能源汽车政策不断，扶持行业发展 (29)3、新能源汽车销量处在快速上升通道上 (31)（二）燃油车停售时间相继出台，助推新能源汽车浪潮加速扩张 (31)五、相关企业简析 (34)（一）正极材料 (34)1、杉杉股份 (37)2、当升科技 (37)（二）负极材料 (38)1、杉杉股份 (41)2、中科电气 (41)3、璞泰来 (42)（三）隔膜 (42)（四）电解液 (45)受益于新能源汽车行情向好，我国动力电池需求旺盛。
2011年以来，我国新能源汽车行业经历了大规模的扩张。
新能源汽车的产销量大幅提升带来动力电池需求的快速增长，2016年我国动力电池出货量合计达到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh 大幅度增长79.4%，过去三年复合增长率高达172.94%。
2017年动力锂电池市场研究报告
2017年动力锂电池市场研究报告2016年12月目录前言 (6)1.动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (8)1.1磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (8)1.1.1 14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (8)1.1.2新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (9)1.1.3磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (10)1.1.4三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (11)1.22020国内动力锂电池需求84GW H，其中三元需求65GW H (13)1.2.1预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (13)1.2.2预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (14)1.316年底国内动力锂电池产能估算超过100GW H，其中三元产能约39GW H (17)1.3.1动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (17)1.3.2达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (17)1.4锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 .. 191.4.1 17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (19)1.4.2三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (20)1.4.3 17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (21)2.政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (23)2.1新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (23)2.1.1新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌 (23)2.1.2乘用车补贴奖励高能量密度车型，行业向高密度三元锂电发展 (24)2.1.3专用车补贴和推广目录落地助力17年销售放量，三元电池需求有望进一步提升 (25)2.2新能源汽车相关政策陆续出台，约束和规范行业发展 (26)3.透过第四、五批新能源汽车目录看动力锂电池行业格局 (28)3.117年1-5批新能源汽车目录需要重新核定，第4、5批参考意义较大 (28)3.1.1 1-5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定 (28)3.1.2第4、5批新能源汽车目录对17年目录参考意义预计较大 (29)3.2第4、5批目录商用车为主，宁德时代供应车型数量优势明显 (29)3.2.1第四、五批目录客车和专用车车型数目较多 (29)3.2.2宁德时代总量领先，亿纬锂能、比克电池和远东福斯特三元数量领先 (31)3.3客车：前五大电池供应商磷酸铁锂和锰酸锂电池势均力敌 (33)3.4乘用车：比亚迪优势仍在，CATL、力神、国轩高科紧随其后 (34)3.5专用车：力神、沃特玛、星恒电源、远东福斯特和比克电池领跑 (35)4.总结：看好三元技术产能领先和下游市占率高的动力电池企业 (37)5.相关公司 (39)5.1亿纬锂能：技术领先、三元产能扩张迅速的锂电池企业 (39)5.2国轩高科：产业链上下游积极布局的锂电池龙头 (41)图表目录图表1：我国新能源汽车销量近年来快速增长 (9)图表2：2015年我国新能源汽车销量占比 (9)图表3：2015年我国新能源汽车搭载锂电池量占比 (10)图表4：2015年我国新能源汽车动力锂电池磷酸铁锂占比最高 (11)图表5：磷酸铁锂和三元材料电芯性能比较 (12)图表6：2016-2020我国新能源汽车产销量预测 (13)图表7：2016-2020年国内三元材料锂电池需求量CAGR预计达到74% (14)图表8：2016-2020我国新能源汽车动力锂电池需求量预测 (15)图表9：2016年底国内锂电池企业动力锂电池产能 (17)图表10：2016年底我国动力锂电池名义产能超过100GWh (18)图表11：17-18年我国动力锂电池整体处于产能过剩的状态 (20)图表12：三元动力锂电池价格 (21)图表13：磷酸铁锂动力锂电池价格 (22)图表14：2017新能源客车补贴标准 (24)图表15：2017新能源乘用车补贴标准 (25)图表16：2017新能源货车和专用车补贴标准 (26)图表17：我国新能源汽车和动力锂电池行业相关政策 (27)图表18：第四、五批新能源车目录客车和专用车数目占比较高 (30)图表19：第四、五批新能源车目录磷酸铁锂和三元占比较高 (30)图表20：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按车型）. 31图表21：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按材料）. 32图表22：第四、五批新能源汽车目录客车动力电池主要供应商分布情况. 33图表23：第四、五批新能源汽车目录乘用车动力电池主要供应商分布情况 (34)图表24：第四、五批新能源汽车目录专用车动力电池主要供应商分布情况 (35)图表25：2016年11月国内各品牌电动专用车产量占比 (36)图表26：2015年亿纬锂能主营业务收入构成 (39)图表27：亿纬锂能15年和16年前三季度年营业收入和净利润高速增长. 40图表28：亿纬锂能15年和16年前三季度年毛利率和净利率稳步提升 (40)图表29：2015年国轩高科主营业务收入构成 (42)图表30：国轩高科15年和16年前三季度营业收入和净利润高速增长 (42)图表31：国轩高科15年和16年前三季度毛利率和净利率大幅提高 (43)前言动力锂电池产能过剩严峻，中长期三元需求仍有成长空间经历了14-15年新能源汽车市场的高速增长，国内对动力锂电池需求空前旺盛，在此背景下，国内企业蜂拥而上大幅度扩张锂电池产能，导致市场面临着产品质量鱼龙混杂、产能阶段性过剩的困境。
2017年金属锂行业市场分析报告
2017年金属锂行业市场分析报告目录为什么 2017年 1-5月份碳酸锂价格能逆风上涨？ (5)供给因子：两大澳洲新矿山产量投放比预期更加理想，但锂盐厂尚处磨合期 (6)锂供应端的三大壁垒 (6)澳矿产量优于预期，但国内锂盐厂尚需磨合 (8)降雨影响南美盐湖供应，多重“不凑巧”叠加 (10)需求因子：终端淡季资源先行，中游两大“蓄水池”加库存支撑锂价 (12)2017 年 6-12 月份锂盐价格能否继续上涨？ (15)供给约束由锂精矿环节阶段性转移至锂盐加工环节 (15)锂加工产能正处集中建设期，实际投产进程仍待跟踪 (17)仍看好下半年终端实际需求放量，消化前期中游库存 (20)供需平衡以及价格预判，紧盯供需边际影响因子 (24)电池级氢氧化锂能否走出独立行情与超额涨幅？ (26)图目录图 1：去年初以来碳酸锂、氢氧化锂、金属锂价格走势如下（元/吨） (5)图 2：前4个月中国新能源乘用车、客车、专用车增长并不理想（辆） (5)图 3：利用锂精矿提取碳酸锂、氯化锂、电池级碳酸锂的工艺流程如下 (7)图 4：锂盐更偏向精细化工市场，价格机制有别于一般资源品 (7)图 5：银河资源旗下100%控制的Mt Cattlin去年已复产并优化升级 (8)图 6：自2017年1月，Mt Cattlin已发出三船精矿，第四船6月发出 (9)图 7：赣锋锂业参股43.1%的西澳Mt Marion正处产量快速爬坡期 (9)图 8：2017年2月Mt Marion首批锂辉石矿从奎纳纳装船发往镇江 (10)图 9：2017Q1来自智利的碳酸锂进口量呈环比下滑（吨，美元/吨） (11)图 10：3月份雅保中国生产基地向海外出口的氢氧化锂明显增长（吨） (11)图 11：2017年中国新能源车月产量预期如下，预计仍前低后高（万辆） (21)图 12：2017年新能源汽车产量、带电量以及动力电池需求预测（GWh） (22)图 13：自2016年欧美新能源汽车市场开始呈现强劲的增长（辆） (22)图 14：据销量以及各车型的带电量推算，欧美动力需求增长强劲（kWh） (23)图 15：国内电池级碳酸锂、氢氧化锂、金属锂季度价格预测（元/吨） (24)图 16：2017-2020年全球锂资源供需预计整体依然维持紧平衡（吨） (25)图 17：2015年全球锂产品市场统计如下，氢氧化锂依然是一个小市场 (27)图 18：据协会统计，2016年氢氧化锂约占国内基础锂盐总产量的27% (27)图 19：电池级、工业级氢氧化锂与工业级碳酸锂的历史价差（元/吨） (29)图 20：2015Q4以来电池级氢氧化锂-工业级碳酸锂价差如下（元/吨） (30)图 21：2012Q1以来工业级氢氧化锂-工业级碳酸锂价差如下（元/吨） (30)图 22：2011年中以来电池级碳酸锂-工业级碳酸锂价差如下（元/吨） (30)图 23：锂辉石精矿酸化焙烧生成硫酸锂后可一步生产单水氢氧化锂 (31)图 24：目前盐湖卤水需先生产粗碳酸锂，再苛化生产单水氢氧化锂 (31)表目录表 1：据高工锂电统计，国内17大正极材料企业2017年一季度总产能达5.91万吨，同比增长43% (13)表 2：据高工锂电统计，中国市场正极材料2017年一季度总产量达到3.84万吨，同比增长34% (13)表 3：一季度锂电池产量虽环比下滑，但3C、储能以及电动自行车用电池均同比增长（百万Wh） (14)表 4：据高工锂电统计，21家大型动力电池厂2017年总产能预计将达到100GWh，同比增长59% (14)表 5：MRL旗下的Wodgna尾矿项目成为锂供应端的“X因素”，总资源1.2亿吨，平均品位1.28% (16)表 6：全球具备代表性的新兴矿石提锂、盐湖提锂项目进展更新如下（产能：LCE，吨） (17)表 7：国内、海外锂供应商在中国市场推进的碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂产能建设进展列举如下 (18)表 8：全球锂供应商当前在海外市场推进的碳酸锂、氢氧化锂、氯化锂产能扩张进展列举如下 (19)表 9：2017-2020年中国市场新能源乘用车、客车、专用车的产量预估以及动力电池需求预估 (21)表 10：根据欧咨网指引，2017-2025年特斯拉各类车型的产销、动力电池以及锂盐需求量推算 (23)表 11：调整后的2017-2020年全球锂供需平衡表，锂资源市场兼具周期性与成长性（LCE，吨） (25)表 12：预计2018-2020年全球电池级氢氧化锂需求量将迈入高速增长期，中国需求也将快速崛起 (28)为什么 2017年 1-5月份碳酸锂价格能逆风上涨？新能源汽车产业链与资本市场颇为关切碳酸锂、氢氧化锂价格在后续 6-12 月份能否继续上涨、涨幅空间多大？并对此产生了巨大的分歧。
2017年锂电池行业深度报告
2017年最新锂电池行业深度报告导语兴业证券在最近的一篇动力电池深度报告里提到，相较有限的压缩原材料成本，电池企业通过扩大产能实现规模效应降成本更为切实可行。
这也是国企业近期集中堆砌释放产能的关键因素之一。
1、全球趋势不可逆转合纵连横龙头结盟根据兴业证券之前的全球电动汽车深度报告分析，电动车全球化已不可逆转，两大趋势需要高度重视，其一是继北汽与国轩携手深度合作之后，上汽与时代成立合资公司，标志着动力电池行业将从春秋时代百家争鸣快速进入后战国时代，逐渐形成强强联合、寡头割据的新格局;其二是继江淮大众合资之后，北汽与戴姆勒合资启动奔驰电动车国产化计划，此举将推动海外(尤其是欧洲)传统车企加紧电动汽车在华布局，合资与自主的较量将在电动车领域再次上演，国核心零部件供应商迎来历史性发展机遇。
当前时点，市场对动力电池价格下降及销售放量存在较大的担忧，兴业证券维持短期不悲观，长期依然乐观的态度，理由是：今年电池环节进入行业快速洗牌期，短期来看成本下降尚未被市场完全预期，通过采取全产业链分摊降本压力以及规模化生产等“增效”措施，中游环节盈利能力将好于市场预期;中期看，随着国产三元高比能电池渗透率不断提升，未来几年电池有望复制“摩尔定律”，成本快速下降;长期来看，在未来高镍与NCA 时代，技术领先、成本与规模优势突出的龙头将脱颖而出。
一切爆发都有片刻的宁静，一切进步都有冗长的回声。
兴业证券试图通过对动力电池降本潜在途径进行全方位梳理，描绘未来电池降本增效的发展轨迹。
三重途径全面降成本：改进工艺，降低材料成本扩大规模效应与提升良率，降低生产成本其他：梯次利用与模块化设计降低生命周期成本双重途径提升比能量：物理方法：采用大容量电芯&提升PACK成组效率化学方法：应用高镍正极材料与硅碳负极回顾过去十年，动力电池价格经历大幅的下降，日电池龙头价格已从2010年的600-800美元/KWh降至目前150-200美元/kWh，国龙头厂商在2016年底也降至300美元/kWh 左右，目前已进入到200-250美元/kWh。
2017年锂电材料行业市场分析报告
2017年锂电材料行业市场分析报告目录第一节受益新能源汽车产业，锂离子动力电池行业景气高企 (6)一、汽车动力电池行业景气高企，动力锂电尽享成长红利 (6)二、国家政策刚柔并济，护航新能源汽车产业的持续高速发展 (10)三、受益新能源汽车产业拉动，2020年动力电池需求有望达70Gwh (13)1、我国新能源汽车产业回归健康上行快车道 (13)2、未来新能源汽车市场的增长动力将主要来自于专用车和乘用车 (14)3、预计未来5年我国新能源汽车动力电池市场规模达3363亿元 (17)第二节锂离子动力电池简介及产业链分析 (22)一、动力领域将成锂离子电池主要需求来源 (22)二、锂离子电池产业链梳理 (23)三、动力锂电关键材料阶段性发展特点 (26)第三节动力锂电关键材料产业机会分析 (27)一、正极：未来5年增量有望达646亿元，高镍化三元趋势明朗 (27)1、短期国内磷酸铁锂和三元材料仍将延续各自为营之势 (27)2、三元材料高镍化趋势已渐明朗 (31)3、未来5年累计增量产值将达646亿元，三元电池CAGR56% (33)4、供给端产能过剩已现，预计未来行业内将加速洗牌 (34)二、负极：短期仍以石墨为主，硅碳负极产业化逐渐拉开序幕 (35)1、短期内石墨的市场主流地位难以撼动 (35)2、硅碳复合负极材料产业化可期 (38)3、未来5年累计增量产值预计超150亿元 (39)4、供给端产能过剩明显，量增价跌强者恒强 (40)三、电解液：产能不断向国内转移，未来核心竞争力仍在添加剂配方 (41)1、六氟磷酸锂是关键，国产化突破后带动电解液产能不断向国内转移 (41)2、新型锂盐LiFSI发展可期，未来核心竞争力仍在添加剂配方 (44)3、未来5年电解液累计增量产值达235.5亿元 (45)规划产能释放后将带来价格的理性回归 (45)4、电解液产能充足，LiPF6四、隔膜：国内隔膜供需结构失衡，湿法隔膜仍在加速进口替代 (48)1、湿法隔膜仍在加速进口替代进程中，三层复合隔膜产业化提速 (49)2、未来5年汽车动力锂电隔膜累计增量产值达182亿元 (53)3、国内锂电隔膜供需结构失衡，高端湿法产能仍存缺口 (53)第四节投资分析 (56)一、投资策略 (56)二、部分相关企业分析 (56)1、杉杉能源：全球锂电正极材料龙头，综合实力雄厚 (56)2、贝特瑞：全球锂电负极材料翘楚，布局正极材料增厚业绩 (57)3、纽米科技：冉冉升起的高端锂电隔膜新星 (59)4、诺邦科技：新三板锂电电解液优质企业 (61)图表目录图表1：2011-2016H我国汽车动力电池出货量情况 (6)图表2：2015-2016H我国动力电池出货类型分布情况 (6)图表3：新能源电动汽车成本构成 (7)图表4：电动汽车动力电池的基本要求 (8)图表5：不同类型动力电池的价格变化趋势 (9)图表6：我国新能源汽车发展技术路线图及近期国家相关政策 (11)图表7：2015年我国新能源汽车直接相关政策分布情况 (11)图表8：2016年1-4月我国新能源汽车相关政策分布情况 (12)图表9：2011-2015全球新能源汽车销量及增速 (13)图表10：2011-2015我国新能源汽车销量、增速及全球份额占比 (13)图表11：2016年前三季度分车型新能源汽车销量 (15)图表12：2014-2016Q3我国新能源乘用车销量及市场渗透率 (15)图表13：2014-2016Q3我国新能源客车销量及市场渗透率 (16)图表14：2014-2016Q3我国新能源专用车销量及市场渗透率 (16)图表15：未来5年我国新能源汽车市场规模预测 (18)图表16：未来5年我国新能源汽车累计保有量预测 (18)图表17：2016-2020年分车型新能源汽车市场规模测算 (19)图表18：2015年国内汽车动力电池按车型出货量 (19)图表19：2016-2020国内汽车动力电池需求量预测 (20)图表20：2016-2020年分车型动力电池需求量预测 (21)图表21：锂离子电池的充放电原理 (22)图表22：2011-2020年全球锂离子电池消费领域分布情况 (22)图表23：锂离子电池的结构 (23)图表24：锂离子电池的简要生产过程 (24)图表25：锂离子电池产业链梳理 (25)图表26：锂离子动力电池的成本结构 (25)图表27：锂电正极材料发展情况 (27)图表28：不同技术路线锂电的性能对比 (28)图表29：2015年动力电池按正极材料出货量分布情况（Gwh） (29)图表30：2016H1动力电池按正极材料出货量分布情况（Gwh） (30)图表31：三元NCM材料的不同组分系列 (31)图表32：2016-2020年不同正极材料动力锂电池的需求规模预测 (33)图表33：负极材料分类 (36)图表34：全球锂电池负极材料销量结构 (37)图表35：全球锂电负极材料市场份额分布情况 (38)图表36：2016-2020年动力锂电池负极材料的需求规模预测 (39)图表37：2009-2016年动力锂电池负极材料的价格走势 (40)图表38：锂电池电解液的构成 (42)图表39：锂电电解液的材料成本构成情况 (42)图表40：2011-2015国内和全球的电解液产量 (43)图表41：2011-2015电解液产能不断向国内转移 (43)图表42：2016-2020年动力锂电池负极材料的需求规模预测 (45)图表43：2016国内锂电电解液竞争力前10强企业产能 (46)图表44：国内外主流六氟磷酸锂供应商产能及扩产计划 (47)图表45：2011-2016国内六氟磷酸锂价格走势 (47)图表46：2011-2016国内电解液价格走势 (48)图表47：锂电隔膜作用示意图 (48)图表48：Celgard干法单向拉伸PP隔膜电镜扫描图 (50)图表49：湿法双向拉伸PE隔膜电镜扫描图 (50)图表50：2009-2015全球隔膜产量及增速 (52)图表51：2009-2015国内隔膜产量及增速 (52)图表52：2016-2020年动力锂电池隔膜的需求规模及产值预测 (53)图表53：2016年国内锂电隔膜竞争力前十强企业的产能及扩产情况 (54)图表54：2015年国内锂电隔膜市场份额分布 (55)图表55：2013-2016H杉杉能源营业收入及增速 (56)图表56：2013-2016H杉杉能源净利润及盈利能力 (57)图表57：2013-2016H贝特瑞营业收入及增速 (58)图表58：2013-2016H贝特瑞净利润及盈利能力 (58)图表59：2013-2016H纽米科技营业收入及增速 (60)图表60：2013-2016H纽米科技净利润及盈利能力 (60)图表61：2013-2016H诺邦科技营业收入及增速 (61)图表62：2013-2016H诺邦科技净利润及盈利能力 (62)表格目录表格1：不同类型动力电池的优缺点综合对比 (9)表格2：常见的锂电正极材料性能对比 (29)表格3：NCM三元材料不同组分系列性能对比 (32)表格4：国内正极材料竞争力前10强供应商及其产品结构、产能情况 (34)表格5：各类锂电池负极材料的性能对比 (36)表格6：国内负极材料竞争力前10强供应商及其产品结构、产能情况 (40)表格7：国内负极材料竞争力前10强供应商及其产品结构、产能情况 (44)表格8：隔膜性能对锂离子电池性能的影响关系 (49)表格9：隔膜的不同工艺路线特点对比 (50)表格10：涉足动力锂电业务的新三板企业概览 (62)第一节受益新能源汽车产业，锂离子动力电池行业景气高企一、汽车动力电池行业景气高企，动力锂电尽享成长红利国内动力电池行业爆发式增长。
2017年消费类锂电池行业分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）正文目录1 上游集体涨价，消费类锂电池提价不可避免 (4)1.1 供给受限叠加长期需求预期，上游材料涨声一片 (4)1.2 消费类锂电池和动力电池价格趋势的不同 (7)1.3 消费类锂电池PACK成本分析 (8)1.4 涨价敏感性分析 (10)2 强者恒强，多因素催生消费类电池集中度提升 (11)2.1电芯及PACK厂竞争格局分析 (11)2.2 手机安全性是第一要务，大厂更值得信任 (13)2.2.1 顶级厂商的旗舰机型尚且问题频发 (13)2.3 电池容量提升的趋势是双电芯，利好中高端机型PACK厂 (15)3 相关建议 (19)4 风险提示 (19)图表目录图表1：过去一年电解钴价格走势 (4)图表2：过去一年钴酸锂价格走势 (5)图表3：过去一年铜价走势 (5)图表4：硅晶圆价格情况预判 (6)图表5：过去半年碳酸锂价格走势 (6)图表6：2011-2018年中国锂电池市场规模(亿元) (8)图表7：2011-2018年中国锂电池需求量(GWH) (8)图表8：消费类锂电池模组结构拆分 (9)图表9：消费类锂电池电芯成本拆分 (10)图表10：消费类锂电池成品模组成本拆分 (10)图表11：钴酸锂涨价敏感度分析 (11)图表12：德赛、欣旺达的波特五力模型分析 (12)图表13：三星Note7爆炸门 (13)图表14：三星Note7与主流手机电池仓设计对比 (14)图表15：苹果iPhone6关机门 (15)图表16：民航总局《锂电池邮件航空运输管理办法》 (15)图表17：金立M2017双电芯 (16)图表18：品牌各代旗舰机的电池容量和体积提升 (16)图表19：iPhone7内部结构 (17)图表20：Mate9内部结构 (17)图表21：多种形式的双电芯设计 (18)1 上游集体涨价，消费类锂电池提价不可避免1.1 供给受限叠加长期需求预期，上游材料涨声一片新能源车大浪潮的来临，使动力电池成为锂电池技术的新载体。
2017年动力锂电池行业深度分析报告
(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年1月正文目录动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (5)磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (5)14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (5)新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (6)磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (7)三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (8)2020国内动力锂电池需求84GWh，其中三元需求65GWh (9)预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (9)预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (10)16年底国内动力锂电池产能估算超过100GWh，其中三元产能约39GWh .. 13 动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (13)达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (13)锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 (15)17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (15)三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (15)17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (16)政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (18)新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (18)新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌18 乘用车补贴奖励高能量密度车型，行业向高密度三元锂电发展 (19)新能源汽车相关政策陆续出台，约束和规范行业发展 (20)透过第四、五批新能源汽车目录看动力锂电池行业格局 (22)17年1-5批新能源汽车目录需要重新核定，第4、5批参考意义较大 (22)1-5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定 (22)第4、5批新能源汽车目录对17年目录参考意义预计较大 (23)第4、5批目录商用车为主，宁德时代供应车型数量优势明显 (23)第四、五批目录客车和专用车车型数目较多 (23)宁德时代总量领先，亿纬锂能、比克电池和远东福斯特三元数量领先 (24)客车：前五大电池供应商磷酸铁锂和锰酸锂电池势均力敌 (25)乘用车：比亚迪优势仍在，CATL、力神、国轩高科紧随其后 (26)专用车：力神、沃特玛、星恒电源、远东福斯特和比克电池领跑 (27)总结：看好三元技术产能领先和下游市占率高的动力电池企业 (29)相关公司 (30)亿纬锂能 (30)国轩高科 (31)风险提示 (33)图表目录图表1：我国新能源汽车销量近年来快速增长 (6)图表2： 2015年我国新能源汽车销量占比 (7)图表3： 2015年我国新能源汽车搭载锂电池量占比 (7)图表4： 2015年我国新能源汽车动力锂电池磷酸铁锂占比最高 (8)图表5：磷酸铁锂和三元材料电芯性能比较 (9)图表6： 2016-2020我国新能源汽车产销量预测 (10)图表7： 2016-2020年国内三元材料锂电池需求量CAGR预计达到74% (11)图表8： 2016-2020我国新能源汽车动力锂电池需求量预测 (12)图表9： 2016年底国内锂电池企业动力锂电池产能 (14)图表10： 2016年底我国动力锂电池名义产能超过100GWh (14)图表11： 17-18年我国动力锂电池整体处于产能过剩的状态 (16)图表12：三元动力锂电池价格 (17)图表13：磷酸铁锂动力锂电池价格 (17)图表14： 2017新能源客车补贴标准 (19)图表15： 2017新能源乘用车补贴标准 (19)图表16： 2017新能源货车和专用车补贴标准 (20)图表17：我国新能源汽车和动力锂电池行业相关政策 (21)图表18：第四、五批新能源车目录客车和专用车数目占比较高 (24)图表19：第四、五批新能源车目录磷酸铁锂和三元占比较高 (24)图表20：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按车型）25 图表21：第四、五批新能源车目录动力电池供应商分布情况（按材料）25 图表22：第四、五批新能源汽车目录客车动力电池主要供应商分布情况26 图表23：第四、五批新能源汽车目录乘用车动力电池主要供应商分布情况27 图表24：第四、五批新能源汽车目录专用车动力电池主要供应商分布情况28 图表25： 2016年11月国内各品牌电动专用车产量占比 (28)图表26： 2015年亿纬锂能主营业务收入构成 (30)图表27：亿纬锂能15年和16年前三季度年营业收入和净利润高速增长31 图表28：亿纬锂能15年和16年前三季度年毛利率和净利率稳步提升.. 31 图表29： 2015年国轩高科主营业务收入构成 (32)图表30：国轩高科15年和16年前三季度营业收入和净利润高速增长.. 33 图表31：国轩高科15年和16年前三季度毛利率和净利率大幅提高 (33)动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向过去的2016是新能源汽车行业较为混乱的一年，新能源车骗补调查进行了半年有余，国家补贴政策调整方案一再拖延，新能源汽车推荐车型目录废旧立新，寄予厚望的新能源专用车推荐目录让市场翘首企盼了一整年才踩着16年的尾巴发布出来，汽车动力电池生产许可也开始推行目录制，不久前的汽车动力电池规范征求意见稿又让众多动力电池企业陷入惶惶不安之中。
2017年我国锂电池行业综合发展情况图文分析报告
2017年我国锂电池行业综合发展
情况图文分析报告
（2017年5月18日）
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，是二次电池技术中能量密度最高、综合性能最好的电池，其市场份额自诞生之日起便逐年提升。
与其他充电电池相比，锂离子电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点。
锂离子电池已经占据了手机、笔记本电脑等消费电子类产品电池的主要市场，未来随着锂电生产工艺和电池性能的进一步提升，将占据储能电池、动力电池等领域的主要市场。
2016 年中国锂电池的产量达到78.42 亿只，同比增长 40%。
锂电池主要应用领域。
2017年锂电池行业深度研究报告
２０１７年锂电池行业深度研究报告目录索引一、新能源汽车蓬勃发展，锂电景气度持续高涨 (4)1.1新能源汽车产销持续向上 (4)1.2锂电池需求旺盛 (5)二、日韩锂电池巨头面临中国企业挑战 (7)2.1锂电行业竞争格局 (7)2.2松下：长期积淀，圆柱形电池领导者 (9)2.3LG化学：扬长避短，打造软包龙头企业 (10)2.4三星SDI：后发制人，跻身方形电池龙头 (13)三、小而精的日韩锂电设备企业 (15)3.1锂电池生产概述 (15)3.2平野：涂布设备优质供应商 (15)3.3CKD：日本卷绕机行业领先企业 (16)3.4浅田：搅拌设备老牌企业 (17)3.5PNT：优质锂电设备综合服务商 (18)3.6CIS：锂电设备的集大成者 (19)四、投资建议与风险提示 (20)图表索引图1：2010-2016年全球新能源汽车保有量变化情况（万辆） (4)图2：全球主要国家新能源汽车销量、市场份额以及车型结构分布 (5)图3：IEA统计美国锂电池能量密度及成本的变化情况及未来预测 (6)图4：2016年全球锂电池竞争格局 (6)图5：2011-2016年全球锂电池产业结构 (6)图6：全球锂电池产业主要集中在中、日、韩三国 (7)图7：2016年全球锂电池行业竞争格局 (7)图8：2017Q1全球锂电池出货量分布情况 (7)图9：松下动力电池业务营业收入变化情况 (9)图10：松下动力电池出货量变化情况 (9)图11：松下18650钴酸锂电池 (10)图12：LG化学电动动力电池解决方案 (11)图13：LG化学动力电池业务营业收入变化情况 (11)图14：LG化学动力电池出货量变化情况 (11)图15：LG化学动力电池主要客户 (12)图16：LG化学叠片式软包设计 (12)图17：三星SDI动力电池业务营业收入变化情况 (13)图18：三星SDI动力电池出货量变化情况 (13)图19：三星SDI动力电池主要客户 (14)图20：三星SDI发展方形电池为主 (14)图21：锂电池的典型生产工艺流程 (15)图22：日本平野主要产品 (15)图23：平野涂布机销售收入及利润变化情况 (16)图24：平野涂布机未完成订单及已接收订单变化情况 (16)图25：CKD生产的CEW-100锂电池用卷绕机 (16)图26：CKD自动化设备销售收入及利润变化情况 (16)图27：CKD全球化的生产销售网络 (17)图28：日本浅田主要产品 (17)图29：PNT锂电设备主要产品 (18)图30：PNT主营业务的营业收入 (19)图31：PNT营业收入的地区分布 (19)图32：CIS全球化生产销售网络 (19)表1：各大汽车厂商对新能源汽车产业的布局 (5)表2：2016年全球新能源汽车主要车型技术路线及电芯供应商 (8)一、新能源汽车蓬勃发展，锂电景气度持续高涨1.1新能源汽车产销持续向上全球新能源汽车行业正处于蓬勃发展的时期。
2017年我国动力电池行业综合发展情况图文分析报告
2017年我国动力电池行业综合发展情况图文分析报告（2017年5月18日）一、动力电池路线明确我国动力锂电池主要采用磷酸铁锂和三元材料。
在新能源汽车行业发展初期，面临的问题主要有：（1）安全性；（2）汽车售价过高；（3）充电设施零基础；（4）续航里程短。
第二个问题最好解决，只需政府对消费者直接进行补贴即可。
公交车市场是一个非常好的切入点。
（1）集中式管理便于充电设施建设；（2）行驶线路固定可以回避续航里程问题。
这使得“安全性”成为评估新能源公交车的最核心指标。
磷酸铁锂动力电池是业界公认的最安全的电池，并且成本较低，所以，纯电动公交车市场选择磷酸铁锂技术路线。
随着消费者对纯电动汽车的认识，以及部分城市充电设施已经有了一定的基础，“续航里程”成为私人消费者最关心的指标，而锂电池的能量密度是影响新能源汽车续航里程的最主要因素，这也正是三元材料的优势所在。
新能源汽车与动力电池二、动力电池预计需求量对不同车型对电池的需求量做以下假设，（1）乘用车：纯电动乘用车主流产品将分化，一类是小微车型，一类是长续航里程车型，平均电池容量约为 35kwh/辆；混合动力乘用车为 15kwh/辆。
（2）客车：新能源客车市场将向大车转移，纯电动客车平均电池容量约为130kwh/辆；混合动力客车平均为 28kwh/辆。
（3）专用车以城市物流车为主，平均电池容量约为 50kwh/辆。
根据已公布《道路与机动车推广目录》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第 1 批和第 2 批），插电混合动力客车领域以锰酸锂和磷酸铁锂电池为主，考虑到未来销量和单车电池需求量都较小，暂全计为磷酸铁锂。
三元动力电池已经在插电混合动力乘用车和客车上应用，认为三元动力电池在各类型车上的应用比例逐年提高。
在不考虑电池更换的前提下，且按到 2020 年新能源汽车累计完成 500 万辆，预计动力电池的需。
2017年中国锂电池行业市场分析报告
2017年中国锂电池行业市场分析报告目录第一节锂电池的外衣——铝塑膜 (5)一、铝塑膜地位日益重要，技术壁垒极高 (5)二、铝塑膜市场受日韩垄断，国内尚处起步阶段 (9)第二节锂电池电极活性材料的连接媒介——粘结剂 (11)一、锂电池粘结剂要求特殊，品种众多，PVDF 是主流 (11)二、国内厂商产品竞争力弱，粘结剂市场被国外企业把持 (14)第三节锂电池电极内部的导电桥梁——导电剂 (17)一、导电剂用量少影响大，新型导电剂锋芒初显 (17)二、传统导电剂发展空间有限，新型导电剂逐步产业化 (21)第四节锂电池电解液中的味精——新型锂盐 (22)一、六氟磷酸锂缺陷显著，新型锂盐亟待推出 (22)二、国内新型锂盐LiSFI 产业化可待 (25)图表目录图表1：锂离子电池铝塑膜 (5)图表2：2013 年铝塑膜软包电池占据26%的市场份额 (6)图表3：铝塑膜占软包电池成本的18% (7)图表4：2014 年全球软包材料厂商市场几乎全被日本企业所占领 (9)图表5：按粘结剂在电极中的分散情况，可分为点型、线型和体型 (11)图表6：电极在嵌脱锂过程中的体积效应 (12)图表7：索维尔锂离子电池用PVDF 产品示意图 (14)图表8：国外PVDF 市场消费结构 (15)图表9：国内PVDF 市场消费结构 (15)图表10：炭黑与导电石墨导电机理示意图 (18)图表11：石墨与炭黑性能对比 (19)图表12：碳纳米管与石墨烯导电机理示意图 (19)图表13：导电剂价格变化（美元/千克） (22)图表14：锂电池电极反应示意图 (23)图表15：全球锂离子电池电解液出货量逐年增长，复合增长率16% (25)表格目录表格1：聚合物锂离子电池性能优势明显，更高容量、更轻薄、更安全 (5)表格2：三种主流电动汽车电池对比，部分车型已应用铝塑膜软包电池 (7)表格3：锂离子电池铝塑膜在相关性能方面有极高要求 (8)表格4：铝塑膜制造工艺对比，干法优势明显 (8)表格5：锂电池粘结剂的基本要求与特殊要求 (11)表格6：常用锂离子电池粘结剂介绍 (12)表格7：国内锂离子电池PVDF粘结剂主要供应商 (15)表格8：锂离子电池水性粘结剂主要生产厂商 (16)表格9：常见导电剂理化参数对比 (17)表格10：新型导电剂材料理论性能对比，石墨烯和碳纳米管导电性能优越 (19)表格11：石墨烯导电剂能使电极拥有更小极片电阻 (20)表格12：部分传统导电剂生产企业 (21)表格13：国内新型锂电池导电剂生产企业 (21)表格14：传统无机阴离子锂盐中，LiPF6综合性能最佳 (23)表格15：新型锂盐性能对比 (24)表格16：LiFSI与LiPF6性能对比 (24)第一节锂电池的外衣——铝塑膜一、铝塑膜地位日益重要，技术壁垒极高铝塑膜包装的聚合物锂离子电池优势明显。
2017年我国锂离子电池行业发展情况调研分析报告
2017年我国锂离子电池行业发展情况调研分析报告2018年3月22日从 1937 年 Davidson 于阿伯丁制造了世界上第 1 辆以电池为动力源的车辆以来，电动汽车用动力电池经过了近 80 年的发展，目前主要有铅酸蓄电池、镍氢电池及锂离子电池等三种类型，三者的各项技术指标对比如下：铅酸蓄电池自 1859 年发明以来，具有成熟的生产技术，可以大批量生产，生产成本是三种动力电池类型中最低的，被广泛应用于内燃机汽车内部各种电器和电子设备的电源，但由于金属铅密度较大，导致铅酸蓄电池的比能量和比功率较低，难以满足电动汽车的长距离行驶。
镍氢电池是碱性电池的一种，碱性电池是由镍基和碱性溶液电解液构成，主要有镍镉电池、镍锌电池和镍氢电池 3 种，其中凭借较好的环保性和较高的能量密度，镍氢电池被广泛应用于电动汽车，但其在低温时容量减小和高温时充电耐受性较差，同时金属镍较为昂贵，其单位千瓦时的价格约是锂离子电池的 2 倍，且其价格下降幅度有限，制约了它在电动汽车进一步推广应用。
铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池价格变化走势（元/Wh）锂离子电池是目前应用最为广泛的锂电池，也是上述三种动力电池类型中性能最好的，同质量的锂离子电池其能量是铅酸电池的 4-6 倍，是镍氢电池的 2-3倍，同能量的锂离子电池其生产成本上虽高于铅酸蓄电池，但低于镍氢电池，使得其在电动汽车领域得到最为广泛的运用。
由此，以下将重点分析锂离子电池的市场情况：（1）全球锂离子电池市场快速发展，中国市场是其增长的主要驱动力近几年，全球锂离子电池出货量实现快速增长，2010-2015 年复合增长率达32.81%。
其中，分国家来看，由于锂离子电池是由日本企业第一个推向市场，在过去很长一段时间内，日本一直是最大的锂离子电池产业聚集地；在 20 世纪最后几年，韩国和中国开始涉足锂离子电池产业，并在近几年快速崛起，其中，凭借国内智能手机及新能源汽车市场的爆发，中国超越了日本和韩国，成为全球最大的锂离子电池出货国。
2017年我国锂电池行业发展情况分析报告
2017年我国锂电池行业发展情况分析报告2018年3月28一、2017年锂电池行业发展情况分析1、锂电池指数全年波动情况分析2017年全年，锂电池指数累计上涨8.88%，跑输沪深300指数11.72个百分点，跑赢创业板指19.61个百分点。
2017年全年锂电池指数走势锂电池指数全年波动较大，主要由于其明显的政策驱动性：（1）2017年初补贴退坡对行业整体产生影响，一季度行业整体产销冷淡，上半年锂电池指数整体较为低迷；（2）2017年6月13日，工信部起草《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿)，从新能源汽车数量和产业结构上利好行业整体发展，概念股齐涨；（3）9月8-10日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛举行，消息称我国工信部也已启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表，指数维持高位运行；（4）2017年9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部门联合公布政策文件，双积分政策落地，延期一年至2019年执行，叠加2018年补贴再次退坡传言，锂电池指数开始一路回调。
2、锂电池行业估值情况分析锂电池行业及其细分子行业近五年的估值变化情况（已剔除负值），可见自2015年新能源汽车爆发式发展，带动锂电池行业一路猛涨之后，锂电池行业整体经历了2016和2017年两年的缓慢回调，目前估值已基本回归2013-2014年水平。
子行业方面，2017年以来，除上游资源环节维持历史较高估值外，其他各细分子行业均处于历史较低位置，其中，以电芯及PACK月底估值已回落至历史低位，考虑是因为电12环节弹性最大，截至．芯及PACK环节各企业锂电池相关业务占比较大，与行业直接相关度高导致。
锂电池行业及其细分子行业近5年估值水平、锂电池行业供需格局分析3利润增速及毛锂电池行业及其各细分子行业近几年的收入增速、年第三季度，2017行业整体收入增速呈持续上涨趋势，到利率情况。
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2017年磷酸铁锂电池行业分析报告
一、行业管理 (2)
1、行业监管体系 (2)
2、行业相关政策及主要内容 (2)
（1）国家产业政策 (3)
（2）新材料产业发展规划 (3)
（3）新能源汽车发展规划 (3)
（4）电动汽车发展规划 (4)
（5）新能源汽车补助政策 (4)
二、行业发展概况 (4)
1、锂电子电池行业发展情况 (4)
2、锂离子电池正极材料发展情况 (5)
三、行业上下游的关系 (6)
四、行业市场规模 (6)
五、行业壁垒 (8)
1、技术与人才壁垒 (8)
2、资金壁垒 (8)
六、行业风险 (8)
1、技术替代风险 (8)
2、新能源汽车发展未达预期风险 (9)
3、市场竞争加剧风险 (9)
一、行业管理
1、行业监管体系
行业主管部门为工业和信息化部，其负责制定并组织实施行业规划、计划和产业政策，提出优化产业布局、结构的政策建议，起草相关法律法规草案，制定规章，拟订行业技术规范和标准并组织实施，指导行业质量管理工作。
中国化学与物理电源行业协会是电池制造业的行业自律组织，协会的主要职能包括：开展对电池行业国内外技术、经济和市场信息的采集、分析和交流工作，依法开展行业生产经营统计与分析工作，开展行业调查，向政府部门提出制定电池行业政策和法规等方面的建议，协助政府组织编制电池行业发展规划和产业政策等。
2、行业相关政策及主要内容。