1.6路基水湿状况及干湿类型
路基干湿类型及划分依据
路基干湿类型及划分依据
(1)一般路基类型
1)路基于湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
2)路基干湿类型的确定：根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。
(2)特殊路基类型
特殊路基主要有以下11种类型：
1)滑坡地段路基。
2)岩坍与岩堆地段路基。
岩坍一般是岩崩与坍塌的统称。
3)泥石流地区路基。
4)岩溶地区路基。
岩溶对路基的危害，一般为溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏;岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏;反复泉与间歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒浆;突然性的地下涌水冲毁路基等。
5)多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土(石)称为冻土，这种状态保持两年及2年以上者，称为多年冻土。
6)黄土地区路基。
7)膨胀土地区路基。
8)盐渍土地区路基。
9)风砂地区路基。
l0)雪害地段路基，公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
11)涎流地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒山区。
路基的干湿类型[技巧]
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路基的干湿类型:干燥、中湿、潮湿、过湿。
旧路基按相对含水量和稠度划分；新建路基按临建高度。
路基填料要求压实容易，强度高，水稳定性好。
轻、重黏土不是理想的路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路堤填料，需使用，必须采取技术措施进行处理。
土方路堤要求：1、性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料每层压实连续厚度不小于50cm。
路床顶最后一层不小于10cm。
2、应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖宽度大于2m的台阶。
3、填方分段作业，接头部位不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶，或交替填筑，分层相互搭接，长度不小于2m。
填筑的方法：分层填筑(水平、纵向)、竖向填筑、混合填筑。
填石路基要求：1、2级以上的填石路堤分层填筑压实，2级以下的砂石路面在陡岭山坡地段施工困难时，采用倾填的方式将石料填于路堤下部，在路床底面以下不小于1m范围内分层填筑压实。
2、中硬、硬质石料，应进行边坡码砌，石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求。
分层压实法：普遍采用并能保证填石路基质量的方法。
自上而下水平分层，逐层填筑、压实。
高速、一级和铺设高级路面的公路采用此方法。
强力夯实法：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。
强夯法和碾压法只是夯实与压实的工艺不同。
土石路堤要求：1、压实机械自重不小于18t 的振动压路机。
2、施工前，根据土石混合料的类别进行试验段施工，确定达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。
3、不得倾填。
填筑方法：不得倾填，只是分层填筑、压实。
当石料含量大于70&时，用人工；小于70%时，用推土机铺填，最大厚度40cm。
桥涵回填要求：1、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
路基干湿类型及临界高度
4
A
一、路基湿度来源
2、湿度的水源
1）大气降水---大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入 路基。
2）地面水---边沟的流水、地表径流水因排水不良，形成 积水，渗入路基。
3）地下水---路基下面一定范围内的地下水浸入路基。
4）毛细水---路基下面的地下水，通过毛细管作用，上升 到路基。
5）水蒸气凝结水---在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝 结成水。
第五节 路基干湿类型及临界高度
姚亚萍
1
A
复习
路基土可以分为哪几类？
巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。
2
A
本节主要内容
1、路基湿度来源 2、路基干湿类型
3
A
一、路基湿度来源
1、湿度对路基的影响？ 路基湿度的状况变化直接影响了路基的
强度和稳定性，所以我们要尽量使路基湿 度趋于干燥或稳定状态，使路基保持稳定。
6）薄膜移动水---在土的结构中水以薄膜的形式从含水率
高处向低处或由温度较高处向冻结中心周围流动。
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6
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二、路基干湿类型
（一）类型 1、定义：表示路基工作时，路基土的含水
状态。 2、类型：按其干湿状态分为，干燥、中湿、
潮湿、过湿四中类型。 3、要求：干燥或中湿状态。
7
A
二、路基干湿类型
（二）划分方法
1、平均稠度法
根据实测不利季节路槽底面以下80㎝深度 内土的平均含水率及土的液限、塑限含水 率。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ωC=(ω1－ωm)／(ω1－ωp)
ωC---不利季节路槽底面以下80㎝深度内土平 均稠度
ω1---土的液限含水率
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A
判断路基干湿类型的方法
判断路基干湿类型的方法
1.地质勘察法：
地质勘察法是最常用的判断路基干湿类型的方法之一、通过对地质情
况的详细调查和分析，可以了解到地下水位、地层构造、地质构造等信息，从而推断路基的干湿类型。
例如，如果地下水位较浅，地层含水量较高，
那么路基很可能属于湿型。
2.土壤试验法：
土壤试验法是通过采集路基土壤样品并进行室内试验，来判断其干湿
类型的方法。
包括以下几种试验：
-重量法：将土壤样品在室内称重，并在不同湿度下进行称重，通过
比较不同湿度下土壤的重量变化来判断其干湿类型。
-密度法：通过测量土壤的湿度和干重，利用密度计计算土壤的湿度，从而判断其干湿类型。
-水分含量测定法：采用干燥法或重复重量法，分别测定土壤的初始
重量和干燥后的重量，计算土壤的水分含量，从而判断其湿度。
3.现场观察法：
现场观察法是通过对路基现场情况的观察，并结合经验进行判断的方法。
-观察地表积水情况：如果在降雨后，地表会出现明显的积水迹象，
那么说明该地区地下水位较浅，路基可能属于湿型。
-观察路基沉降情况：如果路基存在较大的沉降现象，那么可能是因
为路基下存在大量湿润的土壤，路基属于湿型。
-观察路基表面裂缝情况：如果路基表面存在较多的裂缝，并且恰好
分布在路基离水体较近的位置，那么可能是因为湿润土壤引起的膨胀收缩，说明路基属于湿型。
综上所述，通过地质勘察、土壤试验和现场观察等多种方法，可以全
面准确地判断路基的干湿类型，为后续的路基设计和施工提供可靠的依据。
路基路面
路基路面工程一、名词解释1、路基干湿类型:干燥、中湿、潮湿、过湿2、路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H3、冻胀与翻浆：集聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成面层开裂，即冻胀现象。
在交通繁重的地区，经重车反复作用，路基路面结构会产生较大的变形，严重时路基土以泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻浆。
4、路堤：全部由岩土填筑而成的路基5、路堑：全部在天然地面开挖而成的路基6、一般路基：一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下填方高度和挖方深度不大的路基。
通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型横断面图或设计规定。
但高填方路堤，深挖方路堑须要进行个别论证和验算。
7、路基高度：路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基的设计标高和地面标高之差。
8、路基宽度：路基的宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和（两边路肩外缘之间的宽度）。
9、路基边坡坡度10、路基土的压实度：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
11、劲度模量：一定时间和温度条件下，应力与总应变的比值12、结构性破坏13、功能性破坏14、拥包：在行车水平力的作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足则易产生推挤用包。
15、蠕变：材料在常应力作用下，变形随时间的延续而缓慢增长的现象。
16、应力松弛：材料在恒定变形条件下，应力随时间的延续而逐渐减少的现象。
17、弹性层状体系:由若干个弹性层组成，上面各层具有一定厚度，最下一层为弹性半空间体。
18、弹性半空间体：由无限水平面为边界，而深度方向也为无限的弹性均质体。
19、疲劳寿命：材料出现疲劳破坏所对应的重复作用次数。
20、容许弯沉：根据道路等级、路面类型及累积当量轴载等确定的回弹弯沉值。
是柔性路面设计的主要指标。
21、疲劳开裂22、设计弯沉：所谓设计弯沉,是指路面竣工后第1个不利季节,在标准轴载作用下,双轮轮隙中间的弯沉值23、收缩裂缝：当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青路面即发生断裂。
一建考试《公路工程》知识点：路基工程
一建考试《公路工程》知识点：路基工程路基工程1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥(环球网校一级建造师考试公路工程路基工程考点)、潮湿、中湿、过湿。
原有公路路基土(环球网校一级建造师考试公路工程路基工程考点)的干湿类型根据路基的分界相对含水量或分解稠度划分;新建公路根据路基的临界高度来判别，高速公路应处于干燥或中湿状态。
2、路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5的.时候应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。
3、公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好。
强度按CBR值确定，取土实验确定最小强度和最大粒径。
4、石质土、砂土、砂性土可以直接作为路基填料，强膨胀土、有机土、淤泥、生活垃圾等禁止作为路基填料，其余的可通过处理用于路基填料。
5、土质路堤施工工艺流程图(7个主要步骤P4)6、土质路堤的施工作业方式：水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑(下层横向填筑上层水平分层填筑)。
7、土质路堤的压实直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，两行接头重复1/3-1/4轮迹，三轮压路机重复1/2轮迹。
8、土质路堤填土宽度应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，然后削坡。
9、土质路堤纵坡大于12%，用纵向分层法施工。
10、不同土质混合填筑路堤时，透水性较小以及强度较小的填筑于下层，透水性好以及强度较高的填筑于上层，每种填料总厚度不小于0.5m.11、填石路堤要求石料强度不小于15MPa，最大粒径不大于500mm并不大于层厚的2/3，路床地面400mm范围内，粒径不大于150mm.12、填石路堤工艺流程图(8个步骤，P6)。
13、填石路堤填筑方法：竖向填筑法、分层压实法(碾压法)、冲击压实法、强力夯实法。
14、土石路堤填料要求石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不大于层厚的2/3，档石料强度小于15Mpa是，石块最大粒径不大于层厚。
路基干湿
一、路基干湿类型
路基的强度与稳定性同路基的干湿状态有密切关系，并在很大程度上影响路面结构设计。
路基按其干湿状态不同，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
路基干湿类型以分界稠度、、和来划分。
稠度定义
为土的含水量与土的液限之差与土的塑限与液限之差的
比值。
即：
(1-1)式中：
－土的稠度；
－土的液限；
－土的含水量；
－土的塑限。
①=1.0，即＝，为半固体与硬塑状的分界值；
②=0.0，即＝，为流塑与流动状的分界值；
③1.0＞＞0.0，即＞＞，土处于可塑状态。
路基的干湿类型可以实测不利季节路床表面以下80c m深度内的
平均稠度后，按表所给出的土基干湿状态的稠度建议值确定，也可根据自然区划、土质类型、排水条件及路床表面距地下水位或
地表积水位的高度按表所给出的一般特征确定。
对于新建道路，可以用路基临界高度作为判别标准。
当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小。
与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称
为路基临界高度H。
、、分别为路基干燥、中湿、潮湿状态的临界高度。
归纳总结(1.路基路面工程)
土质路堤填筑方法填石路堤填筑方法土质路堤施工技术类型病害软土地区路基：软弱黏土和淤泥；路堤失稳或沉降过大黄土地区路基：粉粒多孔隙，天然含水量小，含钙质；在外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生湿陷变形膨胀土地区路基：较多黏粒，亲水性较强的蒙脱石或伊利石；遇水膨胀、失水收缩干燥、中湿、潮湿、过湿原有公路路基：分界相对含水量、分界稠度新建公路路基：路基临界高度路基干湿类型特殊路基多年冻土路基：土温≤0℃，且含有冰称为冻土；这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土原地基处理路基填料路基盐渍土地区路基：氯盐、硫酸盐受水浸溶解，形成雨沟、洞穴、湿陷岩溶地区路基：顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；地面坍塌对路基稳定性的破坏岩坍：坍塌、错落、落石、危岩岩溶：坍塌、沉陷、冒浆盐渍土：鼓包、开裂、溶蚀、翻浆黄土：湿陷性、易溶蚀、易冲刷、各向异性膨胀土：路堤（边坡溜塌、路肩坍塌、沉陷、滑坡）；路堑（溜塌、剥落、冲蚀、滑坡）原地面坑洞穴：合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%原地基：清除有机土、种植土、草皮，清除深度一般不小于15cm 基底原状土：换填深度应不小于30cm纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m 的台阶填料：取土试验；最小强度(8-5-4-3)、最大粒径(0-0.8：10cm ；＞0.8：15cm )液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料禁止使用填料：泥炭、冻土、强膨胀土、淤泥、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质土石质土：空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高；较好路基填料砂性土：足够内摩擦力和黏聚力，遇水干得快、不膨胀，易压实；良好路基填料砂土：没有塑性，透水性好，强度高，水稳定性好；掺入黏性大的土改善质量粉质土：不宜用于路床，只能用于路堤下层；掺入较好的土体后才能用作路基填料轻、重黏土：采取技术措施进行处理，不是理想的路基填料黄土、盐渍土、膨胀土：严格按其特殊要求进行施工煤渣、矿渣、钢渣、电石渣：最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量水平分层填筑：横断面全宽逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式纵向分层填筑：地面纵坡大于12%，路堑取料填筑距离较短的路堤；不易碾压密实横向填筑：用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤联合填筑：横向填筑+水平分层；因地形限制或堤身较高，地势平坦有可利用的山地土场的场合采用分层压实法(碾压法)：普遍采用；四级台阶：＜0.5m、0.5m-1.5m、1.5m-3m、＜3m竖向填筑法(倾填法)：施工特别困难；无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼和水中作业的路堤冲击压实法：大振幅、低频率；分层法连续性、压实厚度深；周围有建筑物时，使用受到限制强力夯实法：迫使岩土颗粒位移；有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题推土机作业效率：切土、推土、堆卸、空返；切满土的速度和距离、土散失量和推运速度压实：慢速；纵向进退方式；直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上路堑挖方施工技术静态破碎法开挖方式机械开挖作业石质路堑基本要求纵向挖掘法土质路堑填石路堤施工技术土石路堤施工技术高填方路堤粉煤灰路堤横向挖掘法基填筑不同性质的土应分层填筑，不得混填；每种填料层累计总厚不宜小于0.5m优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层强度＞15MPa，最大粒径＜50cm，并不宜大于层厚的2/3；路床底面以下40cm范围内，填料粒径＜15cm填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑；边坡比不宜小于1:2减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统、包边土、边坡盲沟强力夯实法：粒径40-60cm，分层厚度4-5m，控制夯击击数，分层层面与路面纵坡平行安全距离：强夯远离涵墙挡土墙外6m 作业；测量仪器架设在距离夯点30m 远处；夯锤下落人员应距夯点30m 强度＞20MPa：最大粒径不得超过压实层厚的2/3；强度＜15MPa：最大粒径不得超过压实层厚，超过应打碎土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实石料含量＞70%：人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工；石料含量＜70%：推土机铺填，松铺厚度＜40cm 水田或常年积水地带，细粒土填筑路堤高度＞6m；其他地带填土或填石路堤高度＞20m有利于维护岩体完整和边坡稳定性可以充分发挥施工机械的生产能力辅助工程量少钻爆开挖：薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖、特高梯段开挖混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法；纵向通道→横向坡面挖掘；路线纵向长度和挖深都很大推土机开挖土方：切土、运土、卸土、倒退（或折返）推土机作业方法：下坡推土、槽形推土、并列推土、接力推土、波浪式推土；斜铲推土和侧铲推土正铲挖掘机：路堑土方开挖使用最多；正铲工作面的高度一般不应小于1.5m ；侧向开挖和正向开挖直接应用机械开挖：适用于施工场地开阔、大方量软岩石方工程；不适于破碎坚硬岩石设备附近、高压线下、开挖与浇筑过渡段优点：安全可靠，没有爆破产生的公害；缺点：破碎效率低，开裂时间长单层横向全宽挖掘法：断面全宽一次性挖到设计标高；浅且短多层横向全宽挖掘法：断面分层挖到设计标高；深且短分层纵挖法：沿路堑全宽，深度不大；较长通道纵挖法：纵向通道→两侧拓宽至路堑边坡→下层通道；较长、较深、两端地面纵坡较小分段纵挖法：较薄堑壁横向挖穿→纵向开挖；过长、弃土运距过远、堑壁较薄傍山路堑保证开挖质量和施工安全符合施工工期和开挖强度的要求。
路基干湿类型及划分依据
路基干湿类型及划分依据，并列举特殊路基公路造价师考试辅导路基干湿类型及划分依据，并列举特殊路基。
答:路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或
分界稠度划分;新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。特殊路基列举:软土地区路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基和涎流冰地段路基。2、路堤填料的一般要求有哪些,如何选择路堤填料,
答:雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
5、在垂直排水固结法中，砂井的施工方法有哪几种,各有何特点,答:砂井的施工方法有:套管法、水冲成孔法和螺旋钻成孔法。套管法是将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度，然后在管内灌砂后，拔出套管，形成砂井。根据沉管工艺的不同，又分为静压沉管法、振动沉管法等。
底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。9、SMA结构路面碾压施工时有何注意事项,
水冲成孔法是通过专用喷头，在水压力作用下冲孔，成孔后清孔，再向孔内灌砂形成。适用于土质较好且均匀的砂性土。
螺旋钻成孔法是以动力螺旋钻钻孔，提钻后灌砂成砂柱。适用于陆上工程，砂井
路基干湿类型及临界高度[知识研究]
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业界荟萃
怎样判断干湿类型？
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业界荟萃
二、路基干湿类型
2、临界高度法 对于设计中的新建公路，路基尚未建成，
平均稠度无法确定时，怎样判断干湿类型？ 定义：指在不利季节当路基处于某种干湿
类型时，路床顶面距地下水位或地表长期 积水位的最小高度。
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业界荟萃
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业界荟萃
二、路基干湿类型
以临界高度判断路基干湿类型，同样是以分界稠度为依据的。
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业界荟萃
思考题？
当公路自然区划为 Ⅲ3，土质为砂性土，H1为 1.1， H2为0.9， H3为0.6，H为1米时，此时的路 基处于什么样的状态？
答：由于H1﹥ H ﹥ H2， 所以路基处于中湿状态。
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业界荟萃
小节
1、湿度的来源 2、路基干湿类型的分类 3、干湿类型的划分方法
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结成水。 6）薄膜移动水---在土的结构中水以薄膜的形式从含水率
高处向低处或由温度较高处向冻结中心周围流动。
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业界荟萃
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业界荟萃
二、路基干湿类型
（一）类型 1、定义：表示路基工作时，路基土的含水
状态。 2、类型：按其干湿状态分为，干燥、中湿、
潮湿、过湿四中类型。 3、要求：干燥或中湿状态。
业界荟萃
15业界荟萃7 Nhomakorabea业界荟萃
二、路基干湿类型
（二）划分方法
1、平均稠度法
根据实测不利季节路槽底面以下80㎝深度内土的平 均含水率及土的液限、塑限含水率。
ωC=(ω1－ωm)／(ω1－ωp)
ωC---不利季节路槽底面以下80㎝深度内土平均稠度
ω1---土的液限含水率
ωp---土的塑限含水率
一级建造师【公路工程】知识点考点归纳
1、路基的干湿类型〔三湿一干〕：枯燥、中湿、潮湿和过湿。
2、路基干湿类型的划分是依据路基土的分界稠度来确定的。
3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖：〔1〕砍—砍树木、灌木丛等。
〔2〕填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。
〔3〕除—原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，去除深度一般不小于15cm.〔4〕换—当原地基原状土的强度不符合要求时，应进展换填，换填深度不小于30cm.〔5〕压—路堤原地基应进展压实，当路堤填土高度小于路床厚度〔80cm〕时，基底压实度不小于路床的压实标准。
〔6〕挖—当路堤原地基横坡度陡于1：5 时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m.4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。
5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。
6、路基土填筑在哪种状况下需要挖台阶：〔1〕地面横坡度陡于1：5.〔2〕高速大路和一级大路，横坡陡峻地段的半填半挖路基。
7、混填的填筑方式：〔1〕以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于上层时，除干旱地区外，不应掩盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
〔2〕分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于0.5m.〔3〕体积不受各种状况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。
〔4〕河滩路堤土应连同护道一并分层填筑。
〔5〕可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。
8、雨期适合路基施工地段的状况为：〔1〕丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段；〔2〕路堑的弃方地段。
9、不宜在雨期施工地段：〔1〕重黏土、膨胀土及盐渍土地段；〔2〕平原地区排水困难地段；10、雨期施工的主要防措施：防水、排水。
11、软土的特性：〔1〕自然含水量高；〔2〕孔隙比大；〔3〕透水性差；〔4〕压缩性高；〔5〕抗剪强度低；〔6〕具触变性；〔7〕流变性显著。
12、换填承受强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
路基水温状况和干湿类型的探讨
度引起 的路基 的水温状况有密切关系。路基在使用过程中 ， 受到各 土不是理想的路基填料 ， 泥炭 、 淤泥 、 冻土、 强膨胀土 、 有机质土及 易 种外界 因素的影响 ， 使湿度发生变化 。路基湿度的水源可分为以下 溶盐超过允许含量的土 ， 不得直接作为路堤填料 ， 需使用 ， 必须采取 几方面 ： １ ） 大气 降水 ； ２ ） 地面水 ； ３ ） 地下水 ； ４ ） 毛细水 ； ５ ） 水蒸气凝 结 技术 措 施 进行 处 理 。
度 降低而相继冻结 ， 于是土粒周 围的水膜减薄 ， 剩余了许多 自由表 面能 ， 增加了土的吸潮能力 ， 促使水分 由高温处 向上移动 ， 以补充低
温处失去的部分。由试验得知 ， 在温度下降到一 ３ ￣ Ｃ 以下时 ， 土 中未陈 结 的水分在负温差的影响下实际上已不可能向温度更低处移动。 因 此， 负温度 区的水分移 动一 般发生在 ０ ～ ３ ￣ Ｃ 等温线之 间 ， 在正温 度 区内， 因零度等温线附近土 中自由水和毛细水 的冻结 ， 形成了与深 层次土层之间的温度坡差 ， 从而促使下面的水分向零度等温线附近 移动 。而这部分上移 的水分便 又成 了负湿度 区水分移动的补给来 源， 就造成了上层路基湿度的大量积聚。 路基 临界 高度 与 路 基 干 湿类 型 积聚的水冻结后 体积增大 ， 使路基隆起 而造成 面层开裂 ， 即冻 在射浆新建道路时 ， 如能够确定路基临界 高度值 ， 则可以以此 胀现象。 春暖化踪时 ， 路面和路基结构 由上而下逐渐解冻 ， 而积聚在 作为判别标准 ， 与 路基设计高度作比较 ， 由此确定路基的干湿类型 。 路基上层的冰先融解 ， 水分难以迅速排除 ， 造成路基上层的湿度增 为了保证路基 的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响， 在设 加， 路面结构的承载能力便大大降低 。 若是在交通任务繁重的地 区， 计路基时 ， 要求路基保持干燥或中湿状态 ， 路槽底距 地表积水 的距 经重车反复作用 ， 路基路 面结构会产生较大的变形 ， 严重时 ， 路基 土 离 ， 要 大于或等于干燥 、 中湿状态所对应 的临界高度。 以泥浆的形式从胀裂 的路面缝 隙中冒出， 形成翻浆。冻胀和翻浆的 ４ ． ２ 土 方路 堤 干 湿类 型 的确 定 。１ ） 性 质 不 同 的填 料应 水 平 分层 、 分 出现 ， 使 路 面遭 受 严 重损 坏 。 段填筑 ， 分层压实。 同一水平层路基的全宽应采用同一种填料 ， 不得
路基工程认知 路基干湿类型划分
02
划分路基干湿类型
路基支挡工程
一、路基干湿类型
1.路基湿度来源 大气降水 地面水 地下毛细水 水蒸汽凝结水
路基支挡工程
一、路基干湿类型
2.路基干湿类型 类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。 要求：一般要求路基处于干燥、中湿状态。 划分方法：平均稠度法
要求：路槽地面到地下水位或地 表积水位的最小高度不小于H2。
H1相对于Wc1，为干燥和中湿状态的分界标准； H2相对于Wc2，为中湿和潮湿状态的分界标准； H3相对于Wc3，为潮湿和过湿状态的分界标准。
路基支挡工程
二、路基干湿类型划分方法
路基临界高度参考值
临 界 高 度
路基支挡工程
三、公路自然区划
Ⅳ7华南沿海台风区 Ⅳ7a台湾山地副区 Ⅳ7b海南岛西部润干副区 Ⅳ7c南海诸岛副区 Ⅴ西南潮湿区
Ⅴ1秦巴山地润湿区 Ⅴ2四川盆地中湿区 Ⅴ2a雅安、乐山过湿副区
Ⅴ3三西、贵州山地过湿区 Ⅴ3a滇南、桂西润湿副区 Ⅴ4川、滇、黔高原干湿交替区 Ⅴ5滇西横断山地区 Ⅴ5a大理副区 Ⅵ西北干旱区
Ⅵ1内蒙草原中干区 Ⅵ1a河套副区 Ⅵ2绿洲—荒漠区 Ⅵ3阿尔泰山地冻土区 Ⅵ4天上一界山山地区 Ⅵ4a塔城副区 Ⅵ4b伊犁河谷副区 Ⅶ青藏高寒区 Ⅶ1祁连—昆仑山地区 Ⅶ2柴达木荒漠区 Ⅶ3河源山草原冻土区 Ⅶ4羌塘高原冻土区 Ⅶ5川藏高山峡谷区 Ⅶ6藏南高山台地区 Ⅶ6a拉萨副区
区划的目的： 区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，在路基路
面的设计、施工和养护中采取适当的技术措施和采用合适的设计参数， 保证路基、路面的强度和稳定性。
道路工程特征相似 区划的原则： 地表气候区划差异性
路基工程
路基工程掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。
【拓展知识】路基稠度ωc：路基土的含水量ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωP与液限ωL之差的比值。
即：ωc=（ωL-ω）/（ωL-ωP）路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水位的高度。
设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。
二、特殊路基类型（1）软土地区路基：软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。
（2）滑坡地段路基（3）膨胀土地区路基：遇水膨胀，失水收缩是其特点。
2B311012掌握原地基处理要求一、原地基处理原则二、原地基处理要求（3）原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm。
（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
（5）基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（6）当路堤基底横坡陡于1:5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并予以夯实。
2B311013掌握路基填料的选择填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
一、土石材料巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。
公路工程路基施工技术
公路工程路基施工技术一、一般路基干湿种类路基的干湿种类表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、润湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿种类，能够依据路基的分界相对含水量或分界稠度区分；新建公路路基的干湿种类能够用路基临界高度来鉴别。
二、特别路基种类特别路基主要有软土地域路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地域路基、岩溶地域路基、多年冻土地域路基、黄土地域路基、膨胀土地域路基、盐渍土地域路基、荒漠地域路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。
（1）软土地域路基：以饱水的脆弱黏性土堆积为主的地域称为软土地域。
软土包含饱水的脆弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时，简单产活路堤失稳或沉降过大等问题。
我国沿海、沿湖、沿河地带都有宽泛的软土散布。
（2）滑坡地段路基：滑坡是指在必定的地形地质条件下，因为各样自然的和人为的要素影响，山坡的不稳固土（岩）体在重力作用下，沿着必定的脆弱面（带）作整体的、迟缓的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡有时也拥有急剧下滑现象。
（3）膨胀土地域路基：膨胀土系指土中含有许多的黏粒及其余亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分，且有遇水膨胀，失水缩短的特色，是一种特别膨胀结构的黏质土。
多散布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地域三、原地基办理原则（1）原地基办理应依据设计要求精心施工，在保证工程质量的原则下，就地取材，合理利用当地资料和工业废料。
（2）原地基办理除履行施工技术规范的规定外，还应切合国家及部门颁相关标准、规范规定，恪守国家相关法例。
（3）原地基办理应节俭用地，保护耕地和农田水利设备，保护生态环境。
四、原地基办理要求（1）路基用地范围内的树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地以外，进行妥当办理。
（2）路堤修建范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土地回填，并按规定进行压实。
（3）原地基为耕地或松土时，应先消除有机土、栽种土、草皮等，消除深度应达到设计要求，一般不小于 375PX，平坦后按规定要求压实。
道路的干湿判断分析
道路干湿判断一、路基湿度的来源路基的强度与稳定性在很大程度上与路基的湿度以及大气温度引起的路基的水温状况有密切的关系。
路基在使用过程中，受到各种外界因素的影响，使湿度发生变化。
路基湿度的来源可分为以下几方面：1. 大气降水——大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗入路基；2. 地面水——边沟的流水、地表泾流水因排水不良，形成积水、渗入路基；3. 地下水——路基下面一定范围内的地下水浸入路基；4. 毛细水——路基下的地下水，通过毛细管作用，上升到路基；5. 水蒸汽凝结水——在土的空隙中流动的水蒸汽，遇冷凝结成水；6. 薄膜移动水——在土的结构中水以薄膜的形成从含水量较高处向较低处流动，或由温度较高处向冻结中心周围流动。
上述各种导致路基湿度变化的水源，其影响程度随当地自然条件和气候特点以及所采取的工程措施等而不同。
二、大气温度及其对路基水温状况的影响路基湿度除了水的来源之外，另一个重要因素是受当地大气温度的影响。
由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处。
这种现象特别是在季节性冰冻地区尤为严重。
我国华北，东北和西北地区为季节性冰冻地区。
这些地区的路基在冬季冻结的过程中会在负温度坡降的影响下，出现湿度积聚现象。
气温下降到零度以下，路面和路基结构内的温度也随之由上而下地逐渐降到零下。
在负温度区内，自由水、毛细水和弱结合水随温度降低而相继冻结，于是土粒周围的水膜减薄，剩余了许多自由表面能，增加了土的吸湿能力，促使水分由高温处向上移动，以补充低温处失去的部分。
由试验得知，在温度下降到-3℃以下时，土中未冻结的水分在负温差的影响下实际上已不可能向温度更低处移动，因此，负温度区的水分移动一般发生在0℃至-3℃等温线之间。
在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结，形成了与深层次土层之间的温度坡差，从而促使下面的水分向零度等温线附近移动。
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§1—6路基水湿状况及干湿类型
一、路基湿度的来源
1、来源
①大气降水②地面水③地下水④毛细水⑤水蒸汽及其凝结水⑥薄膜移动的水
2、水在土中的流动趋势
由高压→低压，高温→低温，高含水量→低含水量
1、各种水源的相对比例与自然地理分区、当地自然条件与特点以及工程技术措
施等有关。
2、路基的潮湿程度影响：路基的强度和稳定性
排水结构物的布置、类型、构造、数量和尺寸水温状况→路基设计
如：地下水位近地面→适当提高路基、保证最小填土高度
离地面较深→矮路堤、原地面甚至浅路堑
二、大气温度及其对路基水温状况的影响
当路基路面温度达-（0—3）℃时，自由水、毛细水、弱结合水随温度降低而冻结，土粒周围水膜减薄，剩余许多表面自由能，增加吸湿能力。
当温度＜ -3℃时水分不再流动
温度区仍然高温向低温，起补充水源作用。
水温状况：由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况。
三、路其干湿类型
1、四类：干燥、中湿、潮湿、过湿
2、划分标准：
①过去:分界相对含水量（Wx ）Wx∈W
0~W
1
，W
1
~W
2
，W
2
~W
3
，＞W
3
Wx=W/W
L
（路槽下80cm平均含水量/液限）
②现行标准分界稠度＞W
C1 ，W
C1
~W
C2
， W
C2
~W
C3
，＜W
C3
含义稠度W
C =(W
L
—W)/（W
L
—W
P
）（液限—平均含水量）/（液限—塑限）
平均稠度确定：路槽80 cm分8层（8×10 cm）取平均值3、土的三种形态及其稠度
①液态——土对荷载完全没有抵抗力 W
C ＜0 （W/ W
L
＞1.00）
W
C =0(临界) W/W
L
=1.00
②塑态——土对荷载具有一定抵抗力 0＜W
C ＜1 0.5＜W/W
L
＜1
W
C =1(临界) W/W
P
=1.00
②固态——土在压实状态下，强度很大 W
C
＞1（半固态、固态）
W/W
L
＜0.5
4、对路基土的要求
①至少硬塑以上
②含水量太少，其脆性和硬度增加，应略具塑性以缓冲车轮冲击
③一般要求路基处于干燥或中湿状态。
5、路基临界高度
与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
不同土质和自然区划的路基临界高度见表1-9所示。
6、路基设计对路基干湿类型要求
一般处于干燥或中湿状态，过湿路基必须处理。