报废汽车回收拆解项目投资申请资金申请报告

目录

第一章总论 (1)

一、项目背景 (1)

二、项目概况 (10)

第二章可行性与必要性研究 (12)

一、项目实施的必要性分析 (12)

二、项目实施的可行性分析 (20)

第三章项目建设方案 (25)

一、项目建设依据 (25)

二、项目建设方案 (25)

三、项目实施步骤 (32)

第四章项目安全分析 (33)

一、设计依据 (33)

二、危险有害因素分析 (33)

三、安全措施 (34)

第五章环境影响评价 (36)

一、环境现状 (36)

二、环境影响分析 (37)

三、环境保护措施 (39)

第六章行业市场分析 (44)

一、基本情况 (44)

二、国外报废汽车回收利用情况 (47)

三、目前我国报废汽车拆解业存在问题 (49)

四、行业市场分析结果 (51)

第七章项目效益分析 (54)

一、经济效益 (54)

二、生态效益 (57)

三、社会效益 (57)

总结与建议 (59)

第一章总论

一、项目背景

（一）项目名称

某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司升级改造项目（二）项目单位名称

某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司

（三）项目单位概况

某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司前身（某某县物资再生综合利用有限公司）是经省经贸委等四部门（皖经贸源[2002]229号）于2002年7月15日联合下文认定的（全省首批十八家报废汽车回收拆解企业之一），并报商务部备案的某某市报废汽车回收拆解企业。2009年3月经省商务厅批准（皖商建执字[2009]134号），并于4月21日经工商部门正式更名为“某某市某某报废汽车回收拆解利用有限公司”。

该公司注册资本200万元，营业面积92484平方米，现有职工18人。在06、07、08连续三年中分别回收报废汽车1022辆（拆解1018辆）、920辆（拆解920辆）、1005辆（拆解1004辆）。

三年平均回收982辆/年，拆解980辆/年。2009年上半年回收报废汽车626辆，销售总额313万元，实现利润总额10万元，上缴税收53万元。公司现有回收网点6个，职工20人，营业面积12000平方米，上半年回收报废汽车272辆。

（四）可行性报告研究依据

1、国家发改委推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002）；

2、国家发改委2006年《建设项目经济评价方法与参数》第三版；

3、某某县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要；

4、《商务部财政部关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》；

5、国家发展和改革委、科学技术部和国家环保总局联合制定的《汽车产品回收利用技术政策》；

6、项目单位提供的背景材料及其它资料。

（五）项目提出背景

世界汽车工业的迅速发展,在大量消耗地球资源的同时对环境造成的污染也日益严重除了尾气排放对大气环境的影响外报废汽车的处理问题也愈显突出。据介绍, 目前全世界每年的汽车产量接近6600万辆运输使用量行车公里数超过150亿汽车的排放量占人类引发排放总量的12%,每年有4000多万辆汽车报废仅

西欧、美国和日本年报废汽车总量约2500万辆。汽车报废后的环保处理及报废汽车的材料循环利用问题越来越突出和紧迫。开展汽车材料回收利用的研究做好节能环保工作求得社会和经济的可持续发展是当今世界汽车工业所面临和亚待解决的问题。

对实现可持续发展的认识是随着世界环保战略发展的变化而来的。上世纪70年代至80年代初重视生产过程末端污染处理；80年代中期重视废料垃圾最少化；90年代初重视预防污染；90年代中期重视ISO14000/生命周期的评估（LCA）。生命周期评估的含意是在整个产品生命周期中（例如：生产到报废）从原材料获得到生产、使用和处理多个环节上, 对环境各种状况和潜在影响进行分析而进入21世纪则开始重视可持续发展，人类已经告别了上个世纪以来“大量生产、大量废弃”的开放式产业结构,朝着循环型社会经济的方向发展汽车工业尤其如此。

报废汽车回收拆解是节约利用资源和国家原生资源保护性开发的重要举措。据测算，每回收一辆报废汽车可以节约 1 吨燃料油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属。前几年报废的主要是载重汽车和大型客车。据不完全统计，1982至2000 年，我国汽车报废总计442.1万辆，共为国家节约了442.1万吨燃料油，回收1061.1万吨废钢铁和19.9万吨有色金属。仅废钢铁和有色金属两项，就节约资金11.96亿元。

随着报废汽车的回收利用问题的日益突出,欧盟各国和日本美国等发达国家对报废汽车的环境影响和资源利用问题也越来

越重视相继出台了有关报废汽车回收利用的法律法规以防止报废汽车对环境的污染,并对回收利用水平作了详细的规定以推动材料回收处理技术的进步和循环经济的发展。

2000年9月，欧盟委员会和欧洲会议制定了关于报废汽车回收利用管理的指令（DIRECTIVE 2000/53/EC）,规定成员国要在2001年完成国内立法。详见图1与表1。

图1 欧盟指令时间表

表1 欧盟各成员国报废汽车回收利用的相应法律法规

2005年开始新车车辆型式认证要求85%再使用，限期禁用镐汞、铅和六价铬等重金属。2006年12月欧盟《化学品注册、评估、授权和限制》（concerning the registration, evaluation, authorization and restriction of chemicals）制度简称欧盟法规获得通过,于2007年6月1日正式实施它取代了现行的40个法规成为统一的化学品注册、评估、授权、许可的管理法规。REACH内容涉及汽车产品。

2002年7月日本国会通过了《关于报废汽车再资源化的法律》（《报废汽车再生利用法》）于2005年1月1日起正式实施。美国1991年出台了关于回收利用废旧轮胎的法律。1994年有关条例规定凡是国家资助铺设的沥青公路必须含有5%用旧轮胎磨碎的

橡胶颗粒根据美国有关法律, 汽车零部件只要没有达到彻底报废的年限, 不影响正常使用,就可以再利用联邦贸易委员会出台的《再制造、翻新和再利用汽车零部件工业指南》对使用再