18.5MW燃气一蒸汽联合循环机组危险气体保护动作原因分析

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燃气—蒸气联合循环汽轮机调试技术要点问题探析

燃气—蒸气联合循环汽轮机调试技术要点问题探析【摘要】燃气-蒸汽联合循环汽轮机被引入到热电厂中以后，燃煤污染问题得到了大大的缓解，发电效率也有所提升。

我国从日本、德国引进了多种型号的燃气-蒸汽联合循环汽轮机，想要将汽轮机实际应用到我国的热电厂中，安装好之后要进行调试工作。

本文就我国从西门子集团引进的T3000系统在汽轮机控制中的实际应用、上海首台汽轮机启动调试中遇到的问题展开了探讨。

【关键词】燃气-蒸汽联合循环;汽轮机;控制系统;调试随着时代的发展科技的进步，动力工业也在飞速向前发展，燃气-蒸汽联合循环就是其中主要的发展方向之一。

将燃气-蒸汽联合循环汽轮机应用到热电站后可以得到较高的热效率和良好的调峰性能，在我国乃至世界的热电厂中都得到了广泛的应用。

最开始，我国是从发达国家引进一批燃气-蒸汽联合循环汽轮机组，后来也开始自主研发具备中国特色的专用机组，只在外国购买精密度过高的控制系统。

北京草桥的热电厂应用的就是上海出产的蒸汽轮机，控制系统采用的是西门子集团生产的T3000系统，由数字电液控制系统DEH来控制。

一、DEH控制系统（一）硬件配置DEH控制系统的核心是西门子集团出品的T3000，其中有两对冗余处理器，分别是S7414以及FM458，用于切换双控制器，FM458可以控制处理超高速汽轮机，控制精度及分辨率都比较高;通信协议采用的是Profibus-DP，用于AS414和ET200M，此外还包括FM458和ADDFEM接口之间的通信;I/O则是采用专用的ADDFEM和通用ET200M;阀位控制卡采用的是ADDFEM，通过FM458控制处理，有一个专门应用于阀门控制的模块，接收来自DEH的信号指令，计算之后输送指令给ADDFEM卡，进而有效控制电液转换器。

（二）机组结构汽轮机中的液压系统设置了两套独立的供油装置，分别为高中压和低压缸控制油系统。

进气阀门有专用的执行机构控制，包括多个气阀、调节阀和执行机构，都可以接收来自DEH系统的阀位信号，控制开关。

燃气-蒸汽联合循环机组检修研究

A c a d e m i c F o r u m/ 学术论坛燃气-蒸汽联合循环机组检修研究张瑶(天津华电南疆热电有限公司，天津300450)摘要：随着国民经济的不断增长，科学技术的不断创新，我国电力行业建设发展得到了质的飞跃。

燃气-蒸汽联合循环技术高效应用作为火力发电厂经营管理过程的重中之重，是一项不可或缺的关键内容，直接关系到火力发电厂的热效率，能否帮助发电厂有效解决火力发电相关污染问题。

因此，现代电力企业要高度重视燃气-蒸汽联合循环机组的日常检修维护工作，结合实际故障问题采取有效解决措施，确保机组能够正常稳定的持续运行，全面提升电力生产质量和效率。

文章将进一步对燃气-蒸汽联合循环机组检修展开分析与探讨，旨在为同行业提供科学参考意见。

关键词：燃气-蒸汽；联合循环机组；检修1引言当前是一个经济全球化时代，我国电力行业建设发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。

燃气-蒸汽联合循环作为一项具有良好发展前景的发电技术，为我国大力发展洁净煤发电技术作出了较大的贡献。

随着时间不断推移，该项技术变得越来越成熟完善，被广泛应用在火力发电厂的电力生产工作中，然而，由于循环机组的高负荷运行出现了各种安全故障问题，一定程度上损害了机组使用寿命，降低了电力安全生产效率，不利于电力企业建设和谐稳定发展。

针对于此，电力企业要组建起高能力、高素质的燃气-蒸汽联合循环机组检修人才队伍，完善检修管理规章制度，创新运用检修技术和方法，充分保障机组设备运行的安全可靠性。

2燃气-蒸汽联合循环机组检修工作现状燃气-蒸汽联合循环机组在电力生产中的应用优势在于环境污染小、能源转换率高以及适应性广，是当前电力企业广泛采用的一种洁净煤发电方式。

电力企业在燃气-蒸汽联合循环机组日常检修工作中主要存在着以下几方面问题：(1)与西方发达国家相比较，我国对于大型燃气-蒸汽联合循环机组的运行管理水平较为落后，无论是机组结构设计，还是设备类型选择仍然是在沿用传统火电机组模式，这样一来就会导致燃气-蒸汽联合循环机组设备，尤其是辅助设备安全可靠性无法有效满足机组设备的日常启停运行方式，从而会因为设备缺陷造成需要频繁的被动维修，提高了电力企业的机组设备维修成本。

燃气-蒸汽联合循环机组运行经验总结

燃气 -蒸汽联合循环机组运行经验总结燃气—蒸汽联合循环具有效率高、环保性能好、自动化程度高、运行可靠性高、运行方式灵活等特点，是当今世界最受青睐的发电技术之一。

近年来，国家大力发展燃气发电机组，以江苏为例，2020年全省已有大小燃气发电企业39家，燃机数量共计83台，因其启停迅速、负荷调节速度快的特点在电网调峰起到至关重要的作用，已在发电企业中牢牢占据一席之地。

本文以金坛热电公司燃气—蒸汽联合循环机组为例，简单总结一下机组启停操作及运行经验。

金坛热电公司燃气—蒸汽联合循环机组装机容量为436MW/套，燃机本体为GE公司提供的9FB机型，型号为PG9371FB，简单循环机组出力为294.16MW（设计工况）。

燃机由一台18级的轴流式压气机、一个由18个低NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台3级透平和有关辅助系统组成。

汽轮机为国内首台引进GE公司A650型汽轮机进行优化设计的改进型，型号为LC110/N160-15.68/1.44/0.42，三压、再热、反动式、抽凝、轴向排汽汽轮机，汽轮机采用低位布置，分高压缸、中低压合缸，通流部分由高压27级、中压12级、低压6级压力级组成。

余热锅炉型号为MHDB- PG9371FB-Q1，由东方菱日锅炉有限公司生产。

燃机出口不设置旁通烟道，余热炉进口烟道膨胀节直接与燃机扩散段法兰相连。

露天布置，无补燃、自然循环，卧式炉型。

锅炉具有高、中、低三个压力系统，一次中间再热。

过热、再热汽温采用喷水调节。

燃气—蒸汽联合循环机组的主要工艺流程：天然气在燃气轮机内直接燃烧做功，使燃气轮机带动发电机发电，燃烧产生的高温尾气通过余热锅炉，加热锅炉给水，产生高温高压蒸汽后推动蒸汽轮机，带动发电机发电。

启动过程简述燃机GE的9FB燃气轮机在机组启停过程中已实现了完全的自动控制，当燃机满足启动条件Start Check完成后，从点击Auto Start发启动令、高盘清吹、降速点火、暖机、升速、起励建压，只需要30分钟左右，全程无需任何操作及干预，在此过程中需加强对程序进行的正确性及燃机振动、分散度、燃烧脉动的监视。

燃气_蒸汽联合循环系统的能量分析及火用分析

( 4)
( 3) 由蒸汽轮机的能量平衡关系
Q 3 = W2 + QW + Q5
( 5)
得到汽轮机的效率为:
ST =
W2 Q3 - QW
( 6)
( 4) 燃气蒸汽联合循环的热效率:
CC =
W 1 + W2 Qnet
=
Q net
GT + ( Q 3 Qnet
QW )
ST
( 7)
由余热锅炉能量平衡关系、燃气轮机的能量
应用[ J] . 煤气与热力 , 2003, 23, ( 9) : 559- 561. [ 2] 薛智, 党力. 燃气- 蒸汽联合循环电站建设初探 [ J] .
西北电力技术, 2003, ( 2) : 37- 38. [ 3] 杨秀奇, 柴琨. 火用分析理论发展综述[ J] . 昆明理工大
学学报( 理工版) , 2004, 29, ( 2) : 158- 162. [ 4] 甄志, 崔晓钢, 陈鸿伟, 等. 火用分析方法及在工程领
1 燃气蒸汽联合循环动力装置及其工作原理
燃气轮机排气温度高( 一般 400~ 600 ) 且流量大( 一般 300kg s 以上) , 由于受到材料耐温、耐压程度的限制, 汽轮机进汽温度一般在 540 左右, 但蒸汽动力循环装置平均放热温度一般在 35 左右。
22
应用能源技术
机组的效率有影响。实际结果表明, 燃气轮机对机组循环效率的影响最大, 因此, 提高燃气轮机的效率比同程度的提高余热锅炉或蒸汽轮机的效率对
改善循环机组效率更为明显。 2. 2 燃气 - 蒸汽联合循环的火用分析
参照图 1( b) , 计算得到联合循环各部位火用损失: [ 7- 8]

燃气蒸汽联合循环机组原理

燃气蒸汽联合循环机组原理燃气蒸汽联合循环机组是一种高效的发电装置，它以燃气轮机和蒸汽轮机为核心组成，通过充分利用燃气轮机废热来产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电。

这种联合循环的机组原理能够提高能源利用效率，减少能源浪费，是目前广泛应用于发电行业的一种技术。

燃气轮机是燃烧燃气燃料产生高温高压气体，利用气体的动能驱动轴，从而产生机械能。

燃气轮机具有体积小、重量轻、起动快和运行灵活等特点，适合用于中小型发电装置。

然而，燃气轮机在工作过程中会产生大量的热能，并以废气的形式排出，这部分废热没有得到充分利用，导致能量的浪费。

为了充分利用燃气轮机废热，提高能源利用效率，燃气蒸汽联合循环机组将燃气轮机的废热用于产生蒸汽。

具体来说，燃气轮机废气经过余热锅炉加热水，使水蒸发产生高温高压蒸汽。

这部分蒸汽经过一系列的加热、膨胀、排气等过程，驱动蒸汽轮机产生机械能，最终驱动发电机发电。

蒸汽轮机是一种利用蒸汽能量转化为机械能的装置。

蒸汽轮机的工作原理是通过蒸汽的膨胀来驱动叶轮转动，从而将蒸汽的热能转化为机械能。

在燃气蒸汽联合循环机组中，蒸汽轮机起到了发电的关键作用。

蒸汽经过高温高压后进入蒸汽轮机，通过叶轮的高速旋转将蒸汽的动能转化为机械能，驱动发电机发电。

燃气蒸汽联合循环机组的工作原理可以简单归纳为：燃气轮机产生高温高压气体，燃气轮机废气经过余热锅炉产生高温高压蒸汽，蒸汽经过蒸汽轮机产生机械能，最后驱动发电机发电。

这种联合循环的机组通过充分利用废热，提高了能源利用效率，减少了能源的浪费。

燃气蒸汽联合循环机组具有很高的发电效率，能够达到50%以上，远高于传统的燃煤发电厂。

而且，燃气蒸汽联合循环机组的启动时间较短，可在几分钟内达到额定功率，适用于频繁起停的场合。

此外，燃气蒸汽联合循环机组的排放比燃煤发电厂更为清洁，对环境污染较小。

燃气蒸汽联合循环机组利用燃气轮机废热产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电，实现了能量的高效利用。

燃气蒸汽联合循环电厂汽轮机运行问题及应对措施

燃气蒸汽联合循环电厂汽轮机运行问题及应对措施摘要：汽轮机作为燃气蒸汽联合循环电厂五大主机之一，其运行状态直接影响着电厂的经济效益，以及企业的生产经营。

但在实际运行过程中，汽轮机在运行过程中常常出现功率过低、振动等问题，文章从燃气蒸汽联合循环电厂运行现状着手，对其存在的问题及不足之处进行深入探析，并针对性的提出相应的应对措施，旨在推动燃气蒸汽联合循环电厂的稳定运行与发展。

关键词：燃气蒸汽联合循环；汽轮机；运行现状；应对措施随着现代设社会的不断发展，燃气蒸汽联合循环电厂在社会经济发展中所发挥的作用变得愈加重要。

其作为近几年新兴的电能生产方式，对技术有着较高的要求。

在日常运行中，各部门及设备需要协调运作，相互配合，才能实现高效的运行，并为社会发展及大众需要提供高质量的电能。

汽轮机作为运行的核心设备，其工作原理较为复杂，环节众多，容易受到多种因素的影响，任何环节一旦发生问题，便会直接对电厂的运行效率及质量产生影响。

如何有效的应对汽轮机运行中可能存在的故障及问题，引起了众多学者及相关工作人员的关注与思考。

一、汽轮机运行中常见问题分析（一）汽轮机运行功率较低从整体来看，燃气蒸汽联合循环电厂相关技术还存在较大发展空间，技术的不完善在一定程度上是汽轮机运行中出现故障及问题的原因之一，并增加相关工作人员的工作量，在日常运行中需要对其进行改进和维修工作。

功率较低这一问题是大多数电厂运行中普遍存在的一个问题，而造成汽轮机功率较低的因素却较为复杂多样。

综合来看，主要由以下三个方面：其一，因汽轮机内部或外部损伤而导致功率较低；其二，在汽轮机运行过程中，部分蒸汽泄漏至中压部分，使得漏气量增加，导致汽轮机运行功率降低；其三，背压过高，或者说是真空过低，导致其运行功率降低。

（二）汽轮机叶片受到损坏汽轮机运行中的叶片主要包括动叶片和静叶片两种，在燃气蒸汽联合循环电厂运行中常见的叶片损坏问题，主要以动叶片为主。

燃气蒸汽联合循环电厂在运行中有着较高的转动速度，每分钟的转动速度可达到3000prm，在这样高的转速下，动叶片在长时间内承受着较大的离心力，从而出现损坏现象。

燃气-蒸汽联合循环机组低压蒸汽氢电导率超标原因分析与处理

燃气-蒸汽联合循环机组低压蒸汽氢电导率超标原因分析与处理摘要：某电厂燃气-蒸汽联合循环机组的调试运行中，低压过热蒸汽的氢电导率超过了设计标准，通过排查分析，找出超标原因，并加以解决。

关键词：燃气-蒸汽联合循环；氢电导率；低压蒸汽；原因分析引言燃气－蒸汽联合循环机组通常需要根据调度要求启停，机组在频繁启停时，蒸汽氢电导都会比较高，特别是低压蒸汽经常会超标。

氢电导率是综合反映热力系统水汽品质的重要指标，氢电导越大，表明水汽对热力设备的腐蚀和危害程度也越大[1]。

必须降低蒸汽氢电导并尽快合格，缩短机组启动时间。

一、机组概况全厂共2个Block，每个Block包括2台西门子F级燃气轮机（SGT5-4000F），2台余热锅炉以及1台汽轮机。

共配置4台BHI余热锅炉。

为三压再热、自然循环、卧式布置，单汽包。

低压系统设计取样2个，分别为低压炉水和低压过热蒸汽，低压过热蒸汽取样位于过热器出口集箱，低压主电动门前。

二、问题简述项目block10自整套启动以来，低压过热蒸汽氢电导一直偏高，对各种可能的因素进行了分析排查处理，最终达到合格。

三、分析排查（一）事件经过1月14日block10整套启动，24日在水汽系统干净后逐步投运氢电导表。

1月24日至29日HRSG11/12间断运行。

1月28日HRSG11锅炉运行,各蒸汽的硅、铁参数均小于15ppb，凝结水和低压炉水的氢电导明显低于低压蒸汽，整个系统的汽水品质处于一个较好的水平，唯独低压蒸汽氢导无法降至0.5us/cm以下，低压汽包溶氧在线表计投入后，溶氧参数小于1ppb。

1月30日至2月7日，由于试验APS，HRSG11和HRSG12每日交替间断运行3~10小时，期间通过调整加氨量维持低压汽包给水PH在9.1~9.6区间运行，主蒸汽氢电导最低能降至0.3us/cm左右，中压饱和最低0.2us/cm左右，低压过热最低降至0.5us/cm左右不再下降。

2月7月，HRSG11启动后连续运行，至8日，高压及再热氢电导降至0.3us/cm以下，低压过热和饱和蒸汽氢电导为0.5/0.4us/cm左右，11点调整氨水浓度，连续加药，至16:30各系统PH维持在9.6以上，停运加氨泵。

燃气联合循环发电机组故障预警及诊断

多学科交叉融合的故障预警及诊断技术
• 总结词：多学科交叉融合的故障预警及诊断技术是未来发展的趋势，通过将不同学科的知识和方法进行整合和创新，提高燃气联合循环发电机组故障预警及诊断的准确性和可靠性。
• 详细描述：燃气联合循环发电机组是一个复杂的系统，涉及到多个学科的知识和方法。因此，多学科交叉融合的故障预警及诊断技术是未来发展的趋势。通过将机械工程、热力学、电气工程、控制工程等多个学科的知识进行整合和创新，可以实现对发电机组运行状态的全面监测和准确诊断。这种技术可以综合考虑各种因素对发电机组的影响，提高故障预警及诊断的准确性和可靠性，为预防性维护提供更加可靠的支持。同时，多学科交叉融合的故障预警及诊断技术还可以促进不同学科之间的交流和合作，推动相关领域的发展和创新。
预警信号生成
基于学习到的特征和算法，生成预警信号，对机组的运行状态进行实时监测和故障预测。
基于人工神经网络的故障预警
神经网络模型
利用神经网络模型，如多层感知器、深度神经网络等，对燃气联合循环发电机组的运行数据进行处理和分析。
预警信号输出
通过训练神经网络模型，使其能够自动识别机组的运行状态，并及时输出预警信号，实现对故障的快速预测和预防。
热力系统故障
热力系统故障通常涉及热交换器、锅炉或蒸汽涡轮的效率下降或运行异常。
这类故障可能由热交换器结垢、锅炉受热面腐蚀或蒸汽涡轮叶片损伤引起。诊断时，应监测热力系统的运行参数，如温度、压力和流量，以及检查相关设备的外观和性能。
电气系统故障
电气系统故障涉及发电机、变压器和配电系统的异常。
这类故障可能由发电机绕组短路、变压器过载或配电线路故障引起。诊断时，应检查电气设备的运行参数和状态，如电流、电压和温度，以及进行必要的电气测试和试验。

进气温度对燃气-蒸汽联合循环机组性能的影响微探

进气温度对燃气-蒸汽联合循环机组性能的影响微探发布时间：2021-08-16T09:11:17.241Z 来源：《科技新时代》2021年5期作者：陈超[导读] 空气的密度会相应发生改变，继而影响到进气质量流量，从而造成燃气轮机输出功率的变化。

华能桂林燃气分布式能源有限责任公司广西壮族自治区桂林市 541199摘要：燃气轮机的动力来源主要是大气，因此其运行性能和效率受到大气因素的影响。

本文围绕进气温度对燃气-蒸汽联合循环机组性能的影响进行了探讨，文章概述了常见的进气冷却方式，分别从进气冷却、进气加热、燃气轮机负荷率三个方面进行了分析论述，旨在更好地提升联合循环机组运行效率。

关键词：联合循环；燃气轮机；性能1引言燃气-蒸汽联合循环机是一种容积式动力机械，该动力机械运行的主要动力来源是大气因素。

温度是大气因素的重要影响因子，当进气温度变化时，空气的密度会相应发生改变，继而影响到进气质量流量，从而造成燃气轮机输出功率的变化。

2常见的进气冷却方式制冷进气：利用压缩制冷的方式实现进气冷却。

这种方式冷却的效果直接受到压缩制冷设备性能和运行状况的影响，当压缩制冷设备的效率降低时会影响燃气轮机运行效率。

与蒸气进气冷却方式不同的是，制冷进气冷却方式是依靠制冷剂来实现制冷。

制冷剂相变的过程中吸收大量热，从而实现制冷的效果。

如溴化锂机组制冷，溴化锂溶液在发生器内加热，水汽化后进入冷凝器，经过冷却后降温，冷凝器中的水汽化过程中吸收蒸发器媒介水的热量，实现制冷目的。

蒸发进气：该方式是通过水蒸气来实现降温。

例如在燃气进口位置的过滤器通道设置湿膜蒸发冷却器，通过定期喷水促进水蒸气蒸发，起到降温作用。

还可以将水喷入进气管道，水在高温环境下形成喷雾，化为水蒸气实现进气冷却目的。

但是这种方式应保证进水量充足和进水水质满足条件，否则会将杂质引入到燃机压气机中，引发设备腐蚀。

3进气温度对燃气-蒸汽联合循环机组性能的影响3.1进气冷却技术及对循环机组性能的影响对联合循环机组进行进气冷却技术应用，在不同进气温度条件下，对燃机进气流量、燃机功率、汽机抽蒸汽量、燃机热耗率的变化情况进行试验。

燃气-蒸汽联合循环机组循环效率的分析

燃气-蒸汽联合循环机组循环效率的分析摘要：最近几年，我国经济可以说是快速发展，而经济发展离不开能源，在我国，电力是能源利用的主要方式，我国70%以上的电力都是来源于以煤炭燃烧的火力发电。

但是，大量的煤炭燃烧造成了气候变暖、空气质量变差、雾霾严重等一系列的环境问题。

燃气-蒸汽联合循环机组的出现，使这种状况得到了解决，燃气-蒸汽联合循环机组在发电过程中使煤得到了更充分的燃烧，减少了污染物的排放，使环境污染问题得到了改善。

本文对燃气-蒸汽联合循环机组进行了研究，并分析了影响循环机组效率的因素。

关键词：燃气-蒸汽联合循环机组；发电；效率1、燃气-蒸汽联合循环机组概述燃气-蒸汽联合循环机组是一种节能型机组，能够最大程度上使煤得到洁净燃烧，不但可以减少环境污染，还能提高发电效率。

燃气-蒸汽联合循环机组是上个世纪90年代才出现并开始发展的，它是通过气体动力循环和蒸汽动力循环来完成工作。

气体动力循环是压气机将空气压进燃烧室，空气与燃烧室内的燃料进行燃烧，使温度升高，气体进行膨胀，烟气在膨胀的过程中进行做功，使热能转换成机械能推动燃气轮机进行发电。

做完功的烟气温度还很高，会进入到余热锅炉进行热能的回收，加大蒸汽的压强和温度，使蒸汽进行做功，并把能量转换成机械能进行发电。

这样，就完成了燃气-蒸汽联合循环。

2、燃气-蒸汽联合循环机组配置的型式燃气-蒸汽联合循环机组的配置设备一般包括燃气轮机、蒸汽轮机、余热锅炉、发电机和其他硬件配置等。

根据硬件配置的不同通常分为单轴循环机组和多轴循环机组。

下面针对这两种型式进行简单分析：单轴燃气-蒸汽循环机组的硬件配置是比较简单的，燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机和发电机组是同轴转动，在整个发电运作过程中依靠一个轴进行工作。

这是出现比较早的循环机组，配置和运作都比较简单，在工作效率上也有欠缺的地方，能源无法实现洁净燃烧，无法进行完全利用。

所以，这种型式的循环机组也逐渐被更先进的型式所取代。

燃气-蒸汽轮机联合循环机组性能试验过程分析

燃气-蒸汽轮机联合循环机组性能试验过程分析燃气-蒸汽联合循环机组的运用解决了化石能源消耗快的弊端，这种工作模式热效率较高，污染物较少，占地和耗水量也少，是近些年来最常见的发热模式。

但是该机组在工作过程中也会受到其他如气压、温度、机组负荷等的影响，因此在进行联合机组性能测试的时候必须要确保其他因素控制在一定的范围之内，这样测量出的性能结果才准确，从而根据不同条件下的实验结果来得到联合机组的性能，发现最佳运行状态。

1、燃气-蒸汽汽轮机联合循环机组蒸汽-燃气联合循环机组是把蒸汽轮机循环以及燃气轮机循环综合在一起的动力装置，它的工作模式是通过气体动力循环和蒸汽动力循环来完成工作，气体动力循环通过压气机将空气压进燃烧室，空气与燃烧室内的燃料进行燃烧，使温度升高，气体进行膨胀，烟气在膨胀的过程会做功，便将热能转换成机械能推动燃气轮机进行发电，而做完功的烟气温度还很高，会进入到余热锅炉进行热能的回收，加大蒸汽的压强和温度，使蒸汽再做功，并把能量转换成机械能进行发电，就完成了整个燃气-蒸汽联合循环。

如果仅仅是采用提高初温的办法来提高蒸汽轮机循环的效率时，受到金属材料的限制，使初温难以继续提高，而蒸汽轮机的循环终参数较低，燃气轮机循环的初参数却较高，所以蒸汽-燃气联合循环机组利用燃气轮机循环有较高初温及蒸汽轮机循环有较低终参数的优点来提高整个循环的热效率，这也是该运行方法的优点。

2、燃气-蒸汽汽轮机联合循环机组性能测试实验影响参数2.1压气机进气温度压气机进口的温度会对联合循环机组出力会有很大影响，一般在进行实验之前会对温度设定固定值，而在一般情况下气温每变化1℃就会对机组出力造成0.4%-0.6%的影响，因此要提高进口温度的测量精度使，误差需控制在0.1℃左右，而温度变化会受阳光照射、风速、风向等环境影响较大，为尽可能确保温度变化最小，要在温差较小的地方进行测量，以保证测量准确性。

2.2温度造成的影响为研究方便，分别选取某项目所在地温度为15oC 和38.7oC作为压气机进气的初始温度，采用加热压气机进气逐渐提高进气温度，通过建模分析温度上升对联合循环效率的影响，得到的温度变化对联合循环效率的影响的关系曲线如图1 和图2所示:部分负荷时压气机初始进气温度越低，采用进气加热对机组的效率提升越明显( 见图1和图2) ，但当进气温度升至50oC时，机组效率的提升将出现拐点( 见图2所示。

燃气-蒸汽联合循环机组异常停机原因探究

燃气-蒸汽联合循环机组异常停机原因探究张千里上海奉贤燃机发电有限公司，上海奉贤金钱公路1328号邮编201403Research on the Cause of Abnormal Shutdown of Gas-steam Combined Cycle UnitQianli-ZhangShanghai fengxian gas turbine power generation co., LTD.,Shanghai fengxian jinqian road no.1328Zip code 201403ABSTRACT:Through analysis of the causes of two abnormal shutdowns of gas-steam combined cycle unit,some parameters are found unreasonable in the control system. After corrected the parameters, the problem of abnormal shutdown has been solved, and the safety and stability of unit have been enhanced.KEY WORD:Gas-Steam Combined Cycle; Abnormal Shutdown; Control Logic; Fault Analysis摘要：通过对两次燃气-蒸汽联合循环机组异常停机的原因分析，找出了控制系统中参数设置不合理之处，参数修改后，解决了机组异常停机的问题，提高了联合循环机组运行的安全性和稳定性。

关键词：燃气-蒸汽联合循环；异常停机；控制逻辑；故障分析1 引言上海奉贤燃机发电有限公司二期扩建2 套西门子SGT5-4000F(4+)型燃气轮机和上汽QF-150-2型汽轮机，一拖一多轴布置，燃机和汽机采用西门子T3000分散控制系统，锅炉和辅助系统采用南自美卓MAXDNA分散控制系统。

燃气联合循环机组停机原因

燃气联合循环机组停机原因
1.维修保养：燃气联合循环机组需要定期进行维修保养，包括更换零部件、清洗设备等，停机时间通常较短。

2. 检修升级：为了提高机组的性能和效率，需要进行检修升级，包括更换新设备、改进控制系统等，停机时间一般较长。

3. 原料短缺：如果燃气供应不足或其他原料供应中断，机组将无法正常运转，必须停机维修。

4. 突发故障：机组在运行中可能出现各种故障，如电路故障、机械故障等，需要停机维修。

总之，燃气联合循环机组停机的原因多种多样，需要根据具体情况进行分析和处理。

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变压器气体保护动作原因分析

变压器气体保护动作原因分析发表时间：2018-06-14T09:38:43.250Z 来源：《电力设备》2018年第5期作者：赵刚任林丽郭希昌[导读] 摘要：变压器气体保护是变压器内部故障的主保护，对变压器匝间和层间短路、铁心故障、套管内部故障、绕组内部断线、绝缘劣化和油面下降等故障均能灵敏动作。

（国网山西省电力公司检修分公司山西省太原市 030032）摘要：变压器气体保护是变压器内部故障的主保护，对变压器匝间和层间短路、铁心故障、套管内部故障、绕组内部断线、绝缘劣化和油面下降等故障均能灵敏动作。

下面介绍一起变压器因缺油油面下降引起的气体保护动作案例，给出缺油原因，提出防范措施，供参考。

关键词：变压器气体；保护动作；原因 1气体继电器的主要功能 1.1轻瓦斯保护。

轻瓦斯保护是指变压器内部过热，或局部放电，使变压器油温上升而分解，产生一定的气体，汇集于继电器内，达到了一定量后触动继电器，发出预警信号。

正常工作中，有足够的油在气体继电器里面，在油中会有一个上浮球，也叫浮子，上浮位置处，将会断开干簧的触点。

如果变压器出现的运行中故障，会有异常热出现在故障点的局部，在其周围的变压器油，会有一定改变，那就是受热膨胀，油出现了溶解，并会有空气出来，变成气泡上到上面，发生这样变化的过程中，油还会同其他材料受到放电与电弧的影响，发生电离反应，产生出瓦斯。

假设故障不严重，瓦斯气体会尽到气体继电器中，降低油面高度，上浮求出现了下沉运动，接通了干簧触点，有危险信号发出。

1.2重瓦斯保护。

重瓦斯保护是指变压器内发生严重短路后，将对变压器油产生冲击，作用到油，其会朝着继电器挡板做流冲运动，这时发生跳闸动作。

假设变压器出现的严重故障，瓦斯气体数量较多，就会突然之间变压器内增加更大的压力，油朝向油枕做冲击运动，挡板护受到油的冲击，但是挡板还需要去对抗磁铁阻力，为了能带起磁铁，移动到干簧触点，促使其接通，促使跳闸出现。

1.3绝缘油泄露保护。

燃气-蒸汽联合循环原理简介

当输入轴连续地转动，滑块会沿着输入轴的花键轴向移动。当棘轮齿与爪端接触，离合器啮合齿会精确地对中准备内啮合并且将沿直线光滑地滑动。
随着滑块与输入轴啮合，爪会和棘轮齿脱离连接来允许棘轮齿进入侧面连接。
SSS离合器---工作原理
当滑块通过连接输入轴的终端来完成其移动，此时，离合器齿完全啮合而爪不承受任何负载，来自输入轴的驱动力矩才被传输。
PG9371FB
284MW 426MW
三菱/东方 M701F3
270.3MW 406MW
M701F4
312MW 455MW
西门子/上海 SGT5-4000F（2）271MW 406MW
SGT5-4000F（4）287MW 430MW
燃机和联合循环机组型号
常规燃机（第二代）
单循环出力为150MW等级、燃烧温度低于1205℃，也即“E”级及以下燃机
先进的燃机（第二代）
单循环出力为250MW等级、燃烧温度约1315℃，也即“F”级燃机
最新型燃机（第三代）
单循环出力为300MW等级、燃烧温度约1425℃，也即“G”或“H”级燃机
燃机和联合循环机组型号
最新型燃机
GE公司的9001H型（有定货）西门子公司的SGT5-8000H 型（开发成功）三菱公司的M701G型（10几台运行）
SSS离合器
A：爪 B：离合器齿 C：滑动部件 D：花键 E：输入轴 F：输出环 G：棘轮齿
SSS离合器---工作原理
当输入轴E转动起来，滑块C会随着它转动直到一个棘轮齿G会接触到输出离合器环（F）上面的爪（A）的一端来阻止滑块的转动超过输出离合器环。
SSS离合器---工作原理
美国GE/哈尔滨电气日本三菱/东方电气德国SIEMENS/上海电气法国ALSTOM（无转让）

燃气-蒸汽联合循环机组的故障探讨

0引言燃气-蒸汽联合循环发电技术不断成熟，现在建设的循环发电厂不断增多，所设置的机组结构复杂程度高，且因工作参数特点影响，经常会发生变负荷问题。

一旦机组出现运行故障，不仅会降低作业效率，情况严重的甚至会产生安全事故，因此需要结合以往经验确定故障原因，提前采取措施进行预防。

1联合循环机组结构特点燃气-蒸汽联合循环机组现在已经被广泛的应用到电厂中，机组结构复杂度比较高，本文以V94.3A 联合循环发电机组作为研究对象，其将洁净天然气作为主要燃料。

该机组构成主要包括一台燃机、一台公用发电机以及一台汽轮机，并设置有环型燃烧室，透平进口温度可达到1230℃（ISO ）。

在实际生产中，燃机排气将会被送到无补燃的余热锅炉内，为三压再热自然循环卧式余热锅炉形式。

另外，机组所配备汽轮机为HE 型双缸、轴向排汽形式，并通过冷却塔的协助实现汽轮机排汽的凝结[1]。

其中，通流部分出现故障的频率比较高，压气机与透平性能逐渐弱化，再加上燃烧室结构复杂，在面对不同运行工况时，实际燃烧效率不同，对燃气轮机的性能存在一定干扰，但是因为影响较小，一般在实际管理中不作为考虑对象。

2联合循环机组故障分析2.1故障概述以某燃气-蒸汽联合循环发电厂机组为例，对运行故障进行分析。

燃气轮机型号为V94.3A ，燃烧室为环形燃烧室，发电机为冷端驱动，通过刚性连接的方法与燃气轮机连接，冷却系统为水-氢-氢模式。

另外，汽轮机为三压、再热、双缸凝气式汽轮机，全周进汽式，不具备调节级，利用SSS 与发电机离合器联轴，形成完整的额单轴配置。

以机组DCS 历史记录作为依据，负荷运行无异常，但是5#轴振测点波动异常，其中最大值达到138μm ，并且在5#轴振持续增大的同时，4#轴振降低，机组负荷也有所减小[2]。

当机组负荷由开始的393MW 降低到250MW 时，轴振动值降到正常数值。

2.2故障分析应用振动信号采集分析装置，对5#周振信号进行采集和测试分析。

燃气—蒸汽联合循环机组变工况运行性能及影响因素分析

燃气—蒸汽联合循环机组变工况运行性能及影响因素分析摘要为适应负荷的快速变化，燃气—蒸汽联合循环机组必须具备变工况运行能力。

在简述燃气—蒸汽联合循环基本工作原理的基础上，对联合循环的三大部件，即燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机的变工况运行性能进行了分析，论述了相应的影响因素，有利于全面掌握燃气—蒸汽联合循环机组的工作性能。

关键词燃气—蒸汽联合循环；变工况运行；性能0 引言经济发展，电力先行。

现代社会中，能源是一国经济发展的基础，而电力则是能源利用最为重要的方式。

据统计，截至2012年，我国电力装机容量突破11亿千瓦，其中，传统火力发电81，917万千瓦（含煤电75811万千瓦、气电3827万千瓦），占全部装机容量的71.5%。

可见，以煤为主要原料的蒸汽轮电站仍是我国发电的主力，由此将带来两大不容忽视的问题，首先，需要不断增大燃煤机组单机容量、提高发电效率；第二，燃煤引起了全球变暖、温室效应等环境问题。

第一个问题的解决需要不断探求高效率的燃烧方式，使主蒸汽参数向亚临界、超临界乃至超超临界迈进，同时，积极采用再循环和联合循环机组。

解决第二个问题，则需要探究更为清洁的燃烧方式。

而与传统燃煤机组相比，燃气—蒸汽联合循环机组无论是供电效率，投资费用、建设周期，还是用地用水都更有优势，并且，由于采用天然气或者液体燃料，排放物中SOx和NOx都更低，大大减轻了环境压力。

为此，研究燃气—蒸汽联合循环机组具有十分重要的现实意义。

在实际运行中，由于负荷是实时变化的，为了追随和跟踪负荷的变化，燃气—蒸汽联合循环机组的出力也将不断发生改变，换句话说，机组不是始终运行于额定工况，而是处于变工况的工作状态，这就要求燃气轮机、余热锅炉和蒸汽轮机所对应的各类参数，如燃气初温、压比、空气流量、燃料流量等都将随运行工况而发生变化，这就需要探讨变工况状态下机组的运行性能，找出其响应的影响因素，以全面掌握燃气—蒸汽联合循环机组的工作性能。

1 燃气—蒸汽联合循环基本工作原理从上世纪60年代开始，燃机技术历经了四代发展历程，至90年代，鉴于燃气轮机联合循环机组投资小、建设周期短、运行效率高、排放低等优点，国外企业推出了高效率大功率机组，燃气初温1300℃，效率36%～38%，单机功率200MW的装置相继投入运行。