汽车电子控制技术
汽车电子控制技术考试题+参考答案
汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。
A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。
A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。
乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。
A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。
正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、甲正确。
B、两人都正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
汽车电子控制技术第一章绪论
二、汽车电子控制技术的发展史
2.第二阶段(20世纪70年代末到90年代中期):微型计算机控制 阶段 采用微处理器及单片机来完成信息的检测和处理,使得控
制系统具有了数字化和智能化的特征。该阶段的特点是,有了 一定综合性的控制系统,引入了自动控制理论,微处理器的应 用使得电子装置体积显著缩小,可靠性显著提高。
分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、起动 电机、转速表等。主要集中于个别部件的开发,改善了汽车单个 零件的性能。1953年苏联率先在汽车上采用了二极管整流的交 流发电机,揭开了汽车电子发展的序幕。该阶段的特点是用分立 电子元件或集成电路组成电子控制器进行控制。主要电子产品 有电子电压调节器、电子式点火控制器、电子闪光器、电子式 间歇刮水控制器、晶体管收音机、数字时钟等。共同问题是价 格昂贵,可靠性差,复杂的电路使得维修费用很高,没有得到推广 应用。
二、汽车电子控制技术的发展史
3.第三阶段(20世纪90年代中期至今):集成网络化层次阶段 采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率
器件、智能传感器、大容量电可擦可编程只读存储器 (EEPROM)或快速擦写只读编程器(FLASHROM),专用集成电路 等,形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。整个车被 联成一个多ECU、多节点的有机整体,控制系统的功能进一步 加强,使得其性能也更加完善。
汽车电子控制技术与系统的综合性能,直接影响整车的动 力性、燃油经济性、制动性、舒适性、通过性、平顺性、转 向性、操纵稳定性以及排放性能。能源危机、排放尾气大气 污染、交通事故、交通拥挤等问题,促进了汽车电子控制技 术的发展。
第二节 汽车电子控制技术的 发形成和发展过程分为以下三个阶段。 1.第一阶段(20世纪50年代初到70年代末):萌芽及初级阶段
汽车电子控制技术基础
04
汽车车身电子控制 系统
车身电子控制系统的组成及工作原理
组成
车身电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。传感器负责采集车身 状态和信号，控制器接收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令进行动 作。
工作原理
传感器将检测到的信号传输给控制器，控制器对信号进行处理并发出相应的控 制指令，执行器根据指令执行相应的动作，从而实现车身电子控制系统的功能 。
智能化
应用人工智能、机器学习 等技术，实现更加智能化 的控制。
网络化
通过车载网络，实现各个 控制系统之间的信息共享 和协同控制。
02
汽车发动机电子控 制系统
发动机电子控制系统的组成及工作原理
组成
发动机电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三部分 组成。传感器负责采集发动机的工作状态和参数，控制器接 收传感器信号并处理，执行器根据控制器的指令对发动机进 行控制。
根据故障类型采取相应的维修方 法，如更换部件、调整参数等。
03
汽车底盘电子控制 系统
底盘电子控制系统的组成及工作原理
总结词
底盘电子控制系统主要由传感器、控制器和执行器三 部分组成，工作原理是传感器采集信号，控制器进行 分析处理，执行器根据控制器的指令进行动作。
详细描述
底盘电子控制系统是汽车的重要组成部分，它主要包 括传感器、控制器和执行器三部分。传感器负责采集 汽车的各种信号，如车速、转速、油门踏板位置等， 并将这些信号传输到控制器。控制器接收到信号后， 会进行分析处理，并根据预设的控制策略生成控制指 令。执行器则根据控制器的指令，通过调节发动机的 供油、点火和进气等参数，实现对汽车行驶状态的实 时控制。
汽车还采用了多种传感器和执行器等设备，实现了对车辆的全面监控和控制。
汽车电子控制技术
英语缩写：1、EFI(Electronic Fuel Injection System)：电控的汽油喷射系统。
2、MPI(multi point injection)：多点喷油系统。
3、SPI(single point injection)：单点喷油系统。
4、VSC（Vehicle Stability Control System）：车辆稳定性控制系统。
5、ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序。
6、VDC（或VSC）：车辆动态控制系统。
7、4WS：四轮转向系统。
8、ABS（Antilock Braking System）：制动防抱死装置。
9、ASR（Acceleration Slip Regulation）：加速防滑控制系统【驱动（轮）防滑系统】。
10、TCS（Traction Control System）：牵引力控制系统。
11、EBD（Electric Brakeforce Dis-tribution）：电子制动力分配系统。
12、HEV（Hybrid Electric Vehicle）：混合动力电动汽车。
13、ECU：电子控制单元。
14、PCM：动力系统控制模块结构组成：1、电控汽油喷射系统由：进气系统、供油系统、控制系统及点火系统组成。
2、供油系统由：电动汽油泵、燃油滤清器、喷油器（燃油喷嘴）、燃油压力调节器（简称油压调节器）及燃油分配管、回油管等组成。
3、控制系统由：传感器、电子控制单元(ECU)及执行器组成。
4、ECU的组成：运算器、寄存器和控制器组成。
5、电控汽油喷射系统的执行器主要有：怠速执行器、喷油器、喷油泵、EGR阀(废气再循环)、碳灌电磁阀等。
6、点火系统主要由：与点火有关的各种传感器、电子控制单元(发动机控制ECU)、执行器组成。
7、传感器主要由：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、负荷传感器、温度传感器、爆震传感器等组成。
8、执行器主要由：点火模块、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成。
汽车电子控制知识要点整理
汽车电子控制知识要点整理引言汽车电子控制是当今汽车行业的重要组成部分。
随着科技的不断进步，现代汽车中的电子控制系统不断提升，为我们的驾驶体验提供了更高的安全性、舒适性和便利性。
本文将系统地梳理汽车电子控制的要点，以帮助读者更好地了解这一领域的知识。
一、汽车电子控制的基础知识1. 汽车电子控制系统的概念和作用车辆控制系统是指通过电子设备对汽车各个部件进行监控和控制的系统。
它能有效提高车辆性能、安全性和舒适性，使驾驶更加便捷和可靠。
2. 汽车电子控制系统的组成汽车电子控制系统由多个子系统组成，包括车身电子系统、发动机管理系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。
每个子系统都有特定的功能和控制要求，协同工作以实现整车的高效运行。
3. 传感器和执行器传感器是汽车电子控制系统中的重要组成部分，用于感知各种物理量和状态，如温度、速度、位置等。
而执行器则负责根据控制信号执行相应的操作，如控制发动机喷油、制动力等。
二、汽车电子控制系统的关键技术1. 汽车总线技术汽车总线是不同控制单元之间进行信息传输的通信系统。
常见的汽车总线标准包括CAN总线、LIN总线、FlexRay总线等。
它们能够高效地传输大量数据，并实现不同控制单元之间的协同工作。
2. 嵌入式系统汽车电子控制系统中的各个控制单元都采用了嵌入式系统。
嵌入式系统具有体积小、功耗低、可靠性高等优点，能够满足汽车电子控制系统对性能和可靠性的要求。
3. 电子稳定性控制系统（ESC）ESC是一种基于车辆动力学原理的安全控制系统，通过感知车辆运动状态并根据需要自动调整制动力和扭矩分配，以提高车辆的稳定性和操控性。
4. 自动驾驶技术自动驾驶技术是汽车电子控制领域的前沿研究方向。
通过感知、决策和执行等过程，使汽车能够在不人工干预的情况下自主行驶。
自动驾驶技术的出现将彻底改变我们的交通方式和出行方式。
三、常见的汽车电子控制系统问题和故障排除方法1. 故障诊断与故障码当汽车电子控制系统出现故障时，会存储相应的故障码。
新电控技术第一章
多路集中控制系统不仅是汽车电路线束分布方式和电子控制 系统控制技术的发展，而且也是火车、船舶、机器人、机器 制造、医疗器械以及电力自动化等领域控制技术的发展方向 三、汽车电控技术的发展趋势 1.新能源汽车 是指具有新型动力系统或燃用新燃料的汽车。具有新型 动力系统的汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池 汽车等；燃用新型燃料的汽车包括天然气汽车、液化石油气 汽车、 醇醚类燃料汽车、生物燃料汽车与合成燃料汽车等。 2.汽车轻量化技术 是指在使用要求和成本控制的前提条件约束下，能够减轻 汽车自身质量的材料、设计和技术。 3.智能化和网络化 汽车电子控制技术的发展趋势是智能化和网络化。主要研 究与开发智能传感器技术、微处理器技术、光导纤维技术、 模块化设计技术、主动安全技术和网络通信技术等。
电子控制技术在提高汽车综合性能、推进汽车及交 通智能化等方面发挥着不可替代的作用。
• 汽车电子控制技术简称汽车电控技术，是指以电器技术、 微电子技术、液压传动技术、新材料和新工艺为基础，以解 决能源紧缺、环境保护和交通安全等社会问题为目的，旨在 提高汽车整车性能（包括动力性、经济性、排放性、安全性 舒适性、操纵性、通过性等）的新技术。 第一节汽车电控技术的应用 汽车技术、建筑技术与环境保护技术是衡量一个国家工 业化水平高低的三大标志。汽车技术不仅代表着社会物质生 活水平发展，而且代表着科学技术发展水平。 20世纪80年代以来，提高汽车性能、节约能源和保护环 境，主要取决于电子控制技术。汽车电子控制技术已广泛应
第二节
汽车电控技术的发展
• 近半个世纪以来，汽车技术的发展主要是汽车电器技术、 电子控制技术和车身技术的发展，汽车电子化（即自动化、 智能化和网络化）是汽车发展的必由之路。 随着电子工业的发展，电子控制技术在汽车上的应用越 来越广泛，特别是大规模集成电路和微电子技术的应用，在 解决汽车油耗、排放和安全等问题方面，汽车电子控制技术 具有举足轻重的作用。例如采用电控燃油喷射技术和微机控 制点火技术，不仅能够节油5%~10%，而且还能大大提高动 力性和排放净化性能；采用电子防抱死制动技术，不仅可使 汽车在泥泞路面上安全行驶，而且可以在紧急制动时防止车 轮抱死滑移，保证汽车安全制动；采用安全气囊，每年可以 挽救成千上万人的生命。在实现汽车操纵自动化、提高舒适 性和通过性等方面，电子控制技术也起着统、车辆防盗门锁系统 自动除霜系统、通信与导航协调系统、安全驾驶检测与警告 系统和故障自诊断系统等。 第三阶段（2000年以后）：车载局域网控制阶段，即采 用车载局域网（Locl Area Network, LAN）对汽车电器与 电子控制系统进行控制。国内外中高档轿车目前都已开始采 用车载局域网LAN技术。采用LAN技术的国外轿车有奔驰、 宝马、大众、保时捷、美洲豹、劳斯莱斯等系列汽车。例如 在BMW AG（宝马公司）2004年推出的BMW 7系列轿车上 就装备了70多个微处理器（电控单元），利用了8种车载局 域网分别按这些电控单元的作用连接起来。其中，连接多媒 体装臵的网络就选用了多媒体定向系统传输网（MOST）。 MOST协议是21世纪车载多媒体设备不可缺少的高速网络协 议。国内采用LAN技术的有一汽大众奥迪A6L、上海帕萨特 BS、广州本田、东风雪铁龙等轿车。电子控制器网络化的
车辆电子控制技术(第一章 车辆电子控制系统的基本组成及功能)
1.4 车辆执行器的类型及基本组成
(1) 电气式执行器 (2) 电液式执行器 (3) 气压式执行器
图1.20 电磁喷油(执行)器顺序喷射的控制电路
图1.55 电磁喷油器结构
1—滤网； 2—电接头； 3—磁化线圈； 4—回位弹簧； 5—衔铁； 6—针阀； 7—轴针； 8—密封圈
图1.61 电磁（喷油）执行器电流驱动回路
☆电子电压调节器的其它实用电路：
附3：点火系 ( Ignition System )
概述
一、点火系分类： 蓄电池点火系 磁电机点火系 二、对点火系统的基本要求： 1、足够的点火电压：18000~20000伏 实验知：满负荷、低转速时需8000~10000伏，起动时需17000 伏， 考虑到应留有储备量，一般取18000~20000伏。点火电压太 低，点火可靠性差；太高，则绝缘困难，成本提高，故 V最大 ≤30000伏。 2、足够的火花能量： ≥50mJ（毫焦耳） 火花能量 = 跳火时火花塞电极间的平均电压×跳火平均电流× 跳火持续时间 传统点火系 电子点火系 微电脑点火系
3、点火时刻最佳：即适应发动机的各种工况，自动调节点火时刻， 使发动机功率最大，油耗最低。 最佳的点火提前角（即获得Nmax，gemin时的点火提前角）： θ最佳——是能使燃烧最大压力出现在活塞运动到上止点后 的12 °~15 °的点火提前角。 A、转速n ↑ ，最佳点火提前角↑。因缸内的混合气燃烧速率不变，
c
N
b
P N
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C结 E结
b
C结 E结
e
e
②三极管的开关特性 若能使三极管在截止区和 饱和区交替工作，则它具有 开关特性。 截止条件：
C结反向偏置，E结也反 向偏置。 或者，Ib=0 。 饱和条件： C结和E结都处于正向 偏置。 ★注意：如果Ib≠0 ，则IC 存在，三极管工作于放大区。
汽车电子控制技术教案
汽车电子控制技术教案第一章：概述1.1 教学目标了解汽车电子控制技术的发展历程。
理解汽车电子控制技术的基本概念。
掌握汽车电子控制技术的应用范围。
1.2 教学内容汽车电子控制技术的发展历程。
汽车电子控制技术的定义。
汽车电子控制技术的应用领域。
1.3 教学方法讲授法：讲解汽车电子控制技术的发展历程和定义。
案例分析法：分析汽车电子控制技术的应用实例。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电子控制技术发展历程和定义的掌握情况。
小组讨论：评估学生对汽车电子控制技术应用领域的理解程度。
第二章：发动机电子控制技术2.1 教学目标了解发动机电子控制技术的基本原理。
掌握发动机电子控制技术的主要组成部分。
熟悉发动机电子控制技术的应用实例。
2.2 教学内容发动机电子控制技术的基本原理。
发动机电子控制技术的主要组成部分：点火系统、供油系统、排放控制系统等。
发动机电子控制技术的应用实例：电喷发动机、缸内直喷发动机等。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析发动机电子控制技术的应用实例。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对发动机电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对发动机电子控制技术应用实例的理解程度。
第三章：变速器电子控制技术3.1 教学目标了解变速器电子控制技术的基本原理。
掌握变速器电子控制技术的主要组成部分。
熟悉变速器电子控制技术的应用实例。
3.2 教学内容变速器电子控制技术的基本原理。
变速器电子控制技术的主要组成部分：自动变速器、手动变速器等。
变速器电子控制技术的应用实例：无级变速器、双离合变速器等。
3.3 教学方法讲授法：讲解变速器电子控制技术的基本原理和主要组成部分。
案例分析法：分析变速器电子控制技术的应用实例。
3.4 教学评估课堂问答：了解学生对变速器电子控制技术基本原理的掌握情况。
小组讨论：评估学生对变速器电子控制技术应用实例的理解程度。
第四章：制动系统电子控制技术4.1 教学目标了解制动系统电子控制技术的基本原理。
汽车电子控制技术知识点
一、名词解释1、怠速控制：怠速控制的实质就是进气量的控制。
2、可变进气道：5通过改变进气气流路径的方法控制进气量的大小。
3、点火提前角：火花塞点火时，活塞距离上止点的曲轴转角。
4、点火导通角：初级线圈通电时间对应的曲轴转角5、节气门设定：使节气门工作特性与发动机ECU匹配。
6. ABS：防抱死制动系统，在制动过程中防止车轮抱死，从而获得最佳的制动性能。
7.顺序喷射：在发动机运转期间，由电控单元ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷。
8、ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
9、间歇喷射：在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。
10、A\D转换器：模拟数字转换器，将模拟量或连续变化的量离散化，转换为相应的数字量的电路11.怠速基本点火提前角：传感器有怠速信号输出时所对应的基本点火提前角。
12.空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。
13.暖机修正：怠速工况ECU根据冷却液温度进行的点火提前角修正。
14.滚流：在进气过程中形成绕垂直于汽缸轴线方向旋转的有组织的空气旋流。
S:恒速行驶系统或定速控制系统，能自动调节节气门开度，使汽车按设定的速度行驶。
16缸内喷射：是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油。
17间隙脉冲喷射：每缸每次喷射都有一个限定的持续时间，用喷射持续时间来控制喷油量。
3.连续稳定喷射：指发动机在工作期间，燃油一直在连续喷射，其流量正比于进入汽缸的空气量。
18闭环控制：是通过对输出信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求。
5.驱动防滑转系统：驱动过程中防止驱动车轮发生滑转的控制系统。
19主动悬架：是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度和姿态进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。
20变矩器的传动比：是指涡轮转速与泵轮转速之比。
21变矩器的转矩比：是指涡轮轴的转矩和泵轮轴转矩之比。
22变矩器的效率：是指输入功率和输出功率之比。
汽车电子技术：汽车电子控制技术研究
汽车电子技术：汽车电子控制技术研究1. 引言随着汽车科技的发展，汽车电子技术已经成为汽车工业的一个中心领域。
汽车电子控制技术广泛应用于汽车发动机、转向、制动、底盘、车身、安全等诸多方面。
本文将介绍汽车电子技术的发展历程、主要应用领域、技术特点、未来发展方向等相关内容。
2. 汽车电子技术的发展历程汽车电子技术的发展可以追溯到上世纪60年代。
当时汽车大多采用机械式控制系统，但随着微电子技术、计算机技术的发展，汽车电子控制技术开始逐渐应用于汽车中。
1970年代中期，汽车电子技术在欧美发展起来，主要应用在点火系统、燃油供给系统、排放控制系统、发动机控制系统等方面。
1990年代初期，随着计算机技术的飞速发展，汽车电子控制技术进入了一个高速发展期，电子控制单元逐渐普及，车载通信技术也逐步得到完善。
3. 汽车电子技术的主要应用领域（1）发动机控制系统：汽车电子控制技术最早应用于发动机控制系统，通过传感器实时监控发动机工作状态，利用控制单元计算机实现发动机控制。
（2）底盘系统：电子控制技术应用于制动系统、传动系统、悬挂系统、转向系统等底盘相关系统，通过实时监控车辆状态，调整各系统参数实现车辆动态控制。
（3）车身电子控制系统：汽车车身电子控制系统主要应用于门窗、座椅、后视镜、天窗等车内装置的控制，其中最重要的是车身电子安全系统。
（4）信息娱乐系统：车载信息娱乐系统为驾乘者提供音频、视频、导航、互联网等多种功能，成为现代汽车电子技术中最具有消费吸引力的功能之一。
4. 汽车电子技术的技术特点汽车电子技术的特点在于其高度集成化和多元化。
集成化表现在电子控制单元和传感器之间的高度集成，多元化表现在各个系统之间的相互融合和交互。
此外，汽车电子技术采用了很多先进的技术，例如数字信号处理、图像识别、自然语言处理等，从而实现更加智能、自动化的控制。
5. 汽车电子技术的未来发展方向未来汽车电子技术的发展趋势将更加注重车辆的智能化和互联化。
汽车电子控制技术
功能多样化:各种智能化控制功能（自动巡 航、自动启停、自动避撞）。
汽车电子控制技术
第四阶段（2000年以后）：车际网络阶段
目前，美国、欧洲、日本在完善汽车之外 的交通、通信等平台设施，将车际通信和网络 纳入整个国家信息系统，统一进行平台建设。 例如驾驶员信息系统、智能交通系统、公路自 动收费系统、定位导航系统等。
⑴开环控制系统 ⑵闭环控制系统 ⒉按输入量变化的规律分为
⑴恒值控制系统 ⑵随动控制系统 ⑶过程控制 系统 ⒊按系统传输信号对时间的关系分为 ⑴连续控制系统 ⑵汽车离电子散控制控技术制系统
开环控制系统
ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不 去检测控制结果；
传感器
电子控制单元
执行器
发动机
汽车电子控制技术
⑵指令及信号处理单元：接受指令或反馈信号， 进行比较、变换、运算、逻辑推理等处理；
⑶转换放大单元：将指令信号按不同方式进行相 互转换和线性放大，使功率足以控制执行器和 驱动受控对象；
⑷执行器：直接驱动汽受车电控子控对制技象术 ；
二、自动控制系统的分类
工程自动控制系统分类方式有以下几种： ⒈按控制系统有无反馈分为
汽车电子控制技术
三、汽车电子控制系统简介
汽车电子控制系统分为以下四种： ⑴发动机控制系统
发动机集中控制系统（汽油喷射控制、汽油机 点火控制、辅助控制） ⑵底盘综合控制和安全系统 自动变速控制系统、防滑控制系统、车辆稳定 控制系统、巡航控制系统、防撞控制系统 ⑶智能车身电子系统
1
汽车电子控制技术
Electronic Control Technology for Automobile
汽车电子控制技术
课程概况
汽车电子控制技术
汽车电子控制技术随着汽车技术的发展和更新换代，越来越多的传统机械设备正在被电子控制技术替代。
汽车电子控制技术在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
它使汽车更加安全，更加高效，更加环保。
本文将对汽车电子控制技术进行简单的介绍以及其在汽车行业中的应用和发展前景。
汽车电子控制技术简介汽车电子控制技术是指利用电子技术来控制汽车发动机、变速器、悬挂系统、制动系统、驾驶模式选择等方面的系统，以提高汽车性能、降低能耗、减少排放、增强可靠性和安全性。
汽车电子控制系统应该是由多个子系统混合发展而来，例如，发动机控制系统、制动控制系统、悬挂控制系统、防滑控制系统、自动驾驶系统等。
汽车电子控制系统的发展历程早在20世纪60年代，汽车电子控制系统已经开始应用。
此时，电子控制系统主要应用于点火系统、燃油喷射和涡轮增压系统等的控制。
但在1980年代中期，随着传感器、处理器、电动执行机械和网络技术的逐渐成熟，汽车电子控制系统得到进一步发展。
例如，在1986年，通用公司第一次引入了电子控制的自动变速器，标志着传统机械变速器时代的结束。
在20世纪90年代，汽车电子控制技术取得了重要的突破。
例如，在1995年，奔驰公司推出了世界上第一款基于光纤在汽车之间传递数据的产品，推动了网络通信技术的快速发展。
同时，电子控制系统成为车辆电子技术的核心，已广泛应用于发动机控制、燃料注入系统、悬挂结构、转向控制、制动控制等方面。
目前，汽车电子控制技术已经成为现代汽车的标准配置，包括汽车安全系统、车身结构控制、智能驾驶辅助系统、车身电子控制系统、智能交通技术等。
随着汽车电力电子、汽车通信技术、先进传感器和自主驾驶技术等领域的发展，汽车电子控制技术将进一步提升汽车的智能化、可靠性、安全性和环保性。
汽车电子控制技术在汽车行业中的应用发动机控制系统发动机控制系统是指通过控制燃油的进气量、点火时间和气门的开关时间来控制发动机的输出功率。
主要包括燃油系统、点火系统、传感器、执行机构和控制单元等部分。
《汽车电子控制技术》课程标准
《汽车电子控制技术》课程标准一、课程概述(一)课程的性质和任务本课程是汽车电子技术应用专业的专业基础课程。
该课程主要的任务是使学生获得汽车电子控制的基本知识，为后续课程学习及以后从事生产技术工作奠定必要的基本知识和初步操作技能。
本课程理论知识与技能实践并重，课程以工作过程为导向，通过课程，使学生认识汽车电子元器件的结构与简单的发动机故障诊断技能。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
课程注重学生职业素质的培养，并将学生遵守时间、设备保养、“6S”执行情况、环境保护、团结协作、语言能力等内容作为考核的重要内容之一。
（二）课程设计理念与思路1.课程设计理念本课程的设计突破了学科体系模式，打破了原来各学科体系的框架，围绕专业培养目标，根据本课程在专业教学中的作用地位，以“就业为导向，能力为本位”，以学生将来从事的职业岗位必备的相关知识和技术为依据，兼顾了企业和个人两者的需求，着眼于人的全面发展，即以培养全面素质为基础，以提高综合职业能力为核心。
2.课程设计思路（1）以工作过程为导向组织教学，在实现工作过程的同时培养学生应具备的岗位素质；（2）教学体系满足中等技能人才培养目标，符合中等技能人才的成长规律；（3）课程内容与教学安排充分体现能力进阶，便于不同阶段不同要求的学生学习；（4）理论知识与技能兼顾，二者相辅相成，相互促进；（5）设计教程注意三个“结合”（理论和生产实践过程结合，现场辅导与自我教育相结合，知识积累、能力锻炼与岗位素质提高相结合），同时顾及师生角色的调整、能力的传递以增加学习的趣致和难度（随着课程的深入学习，教师讲授比例逐渐减少，学生自主学习内容不断增加）。
（三）开设时间与学时开设时间：第4学期；学时：112二、课程目标（一）知识目标①掌握汽车电子设备维修工具的使用方法；②掌握汽车电子设备的功用、构造、工作原理；③掌握汽车电子零部件拆装；④掌握电子零部件的磨损原因、检测与维修方法；⑤掌握汽车一般电路故障的分析与排除方法。
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汽车电子控制技术复习题一、填空题1、电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由_____________、________________、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器和____________等组成。
其中燃油压力调节器的作用是根据___________________________的变化来调节系统油压，使喷油器的喷油绝对压力保持___________，使燃油喷射量唯一地取决于____________________________。
2、氧化锆式氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化，当混合气的空燃比大于14.7时，它输出近__________V的电压信号；当混合气的空燃比小于14.7时，它输出近___________V的电压信号。
3、在L型EFI系统中，发动机进气量通过 _______________________来计量，而在D型EFI中，发动机进气量通过_____________________________来计量。
4、循环式制动压力调节器的工作过程有________________、______________、___________________和____________________四个过程。
5、电控自动变速器中的电磁阀按其作用可分为____________________电磁阀、______________________电磁阀和____________________电磁阀。
6、安全气囊系统的传感器按其功用的不同可分为____________________传感器、______________________传感器和____________________传感器。
7、电动燃油泵出油单向阀的作用主要用于_______________ ____，并可保持管路____________ ____，以此防止由于温度较高时，油路产生____________现象，影响发动机热起动性能。
8、曲轴位置传感器可提供发动机的___________________ ___、___________________及____________________，以此确定发动机的基本喷油时刻、__________________及_________________。
9、爆燃传感器用于检测发动机的__________________，以此实现发动机点火时刻的_________________过程。
10、自动变速器主调压阀的作用是根据__________________和____________________的变化，将液压泵油压调节至__________________，形成稳定的工作油压。
11、自动变速器液压泵的种类有________________、_____________和___________，其中________________________能够改变泵油量。
12、安全气囊的螺旋弹簧安装时应注意其_________________和____________，否则将会导致转向盘_________________________或转向沉重。
13、热式空气流量计可分为___________式和____________式两种形式。
14、进气歧管绝对压力传感器有____________________式、___________式、______________式和_____________式，最常见的是______________式。
15、线性输出型节气门位置传感器的4个端子的作用分别是__________________、_________________、__________________和_______________。
16、最常用的温度传感器为_____________________式，其电阻值随温度的升高而_____________。
17、爆燃传感器有___________________式、____________________式和__________________式。
18、电控燃油喷射系统的执行器是______________和_______________；电控点火系统的执行器是________________或_________________。
19、热线式空气流量计的桥式电路中的4个电阻分别是_______________电阻、20、氧化锆式氧传感器的输出电压在理论空燃比附近会产生_____________变化，当发动机闭环工作时，其输出信号电压在__________至___________之间变化。
21、故障征兆的模拟试验方法有___________法、____________法、___________法和_____________法。
22、不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可以____________任何12V电气工作装置。
在车上进行电弧焊时，应先断开______________电源。
23、电控燃油喷射系统的执行器是______________和_______________；电控点火系统的执行器是________________或_________________。
24、卡门涡流式空气流量计中的_________________与卡门涡流的频率成正比，卡门涡流频率的检测方式有______________检测方式和_______________检测方式。
25、安全气囊传感器按其功能可分为__________________、_________________、和_______________。
26、安全气囊组件主要由______________、_______________ 、_____________饰盖和底板组成。
27、退出巡航开关包括取消开关、__________________、________________、___________________和_________________。
28、电控悬架系统可分为____________________和_________________两种。
29、电控悬架系统防侧倾控制的两个输入信号是________________和_________________。
30、安全气囊传感器装在汽车前部的是____________________传感器，装在车内或ECU 内的是___________________和___________________传感器。
31、安全气囊ECU主要由__________________、_________________、_______________、______________________和稳压电路等组成。
32、巡航控制开关有______________、_______________ 、_____________、____________和______________5种控制功能。
33、安全气囊系统线束与保险机构包括____________________、____________________、_______________________、__________________和_________________。
34、热式空气流量计可分为___________式和____________式两种形式。
35、进气歧管绝对压力传感器有____________________式、___________式、______________式和_____________式，最常见的是______________式。
36、线性输出型节气门位置传感器的4个端子的作用分别是__________________、_________________、__________________和_______________。
37、最常用的温度传感器为_____________________式，其电阻值随温度的升高而_____________。
38、爆燃传感器有___________________式、____________________式和__________________式。
39、电控燃油喷射系统的执行器是______________和_______________；电控点火系统的执行器是________________或_________________。
40、热线式空气流量计的桥式电路中的4个电阻分别是_______________电阻、________________电阻、_________________电阻和________________电阻。
41、氧化锆式氧传感器的输出电压在理论空燃比附近会产生_____________变化，当发动机闭环工作时，其输出信号电压在__________至___________之间变化。
42、故障征兆的模拟试验方法有___________法、____________法、___________法和_____________法。
工作装置。
在车上进行电弧焊时，应先断开______________电源。
44、电控燃油喷射系统的执行器是______________和_______________；电控点火系统的执行器是________________或_________________。
45、卡门涡流式空气流量计中的_________________与卡门涡流的频率成正比，卡门涡流频率的检测方式有______________检测方式和_______________检测方式。
46、热式空气流量计可分为___________式和____________式两种型式；进气歧管绝对压力传感器有____________________式、___________式、______________式和_____________式，最常用的是______________式。
47、氧化锆式氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化，当混合气的空燃比大于14.7时，它输出近__________V的电压信号；当混合气的空燃比小于14.7时，它输出近___________V的电压信号。
48、在L型EFI系统中，发动机进气量通过 _______________________来计量，而在D 型EFI中，发动机进气量通过_____________________________来计量。
49、循环式制动压力调节器的工作过程有________________、______________、___________________和____________________四个过程。
50、电控自动变速器中的电磁阀按其作用可分为____________________电磁阀、______________________电磁阀和____________________电磁阀。