工务段安全风险管理实施细则(最新版)

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铁路工务段干部安全责任制考核管理制度范文（三篇）

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度范文

一、总则

为了加强铁路工务段干部安全责任制的落实和管理，确保铁路工务段的安全生产得到有效保障，制定本考核管理制度。

二、安全责任制考核目标

通过安全责任制考核，旨在明确铁路工务段干部的安全责任，加强安全意识，提高安全管理水平，确保铁路工务段的安全生产。

三、安全责任制考核内容

1. 安全工作计划制定与落实情况。包括制定年度安全工作计划和月度工作计划，明确工作目标和安全措施，以及安排工作任务和责任分工。并要求干部要严格执行计划，确保落实到位。

2. 安全生产数据统计与分析情况。要求干部定期统计工务段的安全生产数据，并及时分析，发现问题并采取措施解决。

3. 安全生产设备和设施保障情况。要求干部负责相关设备和设施的维护与保养工作，确保其安全可靠。

4. 安全生产宣传教育情况。要求干部组织和开展安全生产宣传教育活动，提高员工的安全意识和技能。

5. 安全事故调查与处理情况。要求干部在发生安全事故后，及时进行调查与处理，找出事故原因，并采取有效措施防范类似事故再次发生。

四、安全责任制考核标准

1. 完成年度安全工作计划的完成情况，年度计划完成率达到90%以上，或者实际工作达到预期效果的情况。

2. 根据统计数据进行的安全风险分析报告，对已发现的问题提出对策措施，并在规定的时间内完成问题解决。

3. 安全设备和设施的定期检查和维护情况，无重大质量问题和安全事故。

4. 年度安全宣传教育活动的组织和开展情况，员工参与率达到80%以上，争取实现员工的安全意识和技能的提高。

5. 发生安全事故后的调查与处理情况，要求立即启动调查程序，尽快得出调查结果，并采取有效措施进行整改。

浅析铁路工务安全生产管理

摘要：现如今，随着经济的快速发展，我国铁路行业也取得了极大发展。

作为铁路系统核心单位的铁路工务段的安全管理工作更不容小觑，安全生产管理

是保证铁路运输顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁

路运输安全的可控性。所以，加强铁路工务段安全管理规范化迫在眉睫。基于此点，笔者就铁路工务安全生产管理进行了简要分析。

关键词：铁路工务；安全生产；管理措施

引言

全面推行、实施安全风险管理，是铁道部党组为进一步促

进铁路科学发展、做好新形势下的安全管理工作、安全发展做出的重大举措。安

全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全生产管理是保证铁路运输

顺利进行的基础，通过不断强化安全生产管理，才能有效实现铁路运输安全的可

控性。

一、铁路工务安全生产管理系统概述

铁路的安全至关重要，直接关系着人们的生命和财产安全，因此在日常的工作中铁路部门必须将安全放在首要位置，才能保证铁路系统的安

全稳定运行。在铁路运行的过程中最常见的问题就是设备故障，这是影响铁路安

全生产和运输的主要因素之一，甚至还会导致列车运行安全事故。铁路工务安全

生产管理系统就是要保证铁路线路设备运行正常，并且要让列车不间断地平稳运行。

二、铁路工务段安全管理规范化建设意义

铁路工务段安全管理规范化建设目的是保障铁路线路及设

备的安全运行，使工务工作职责分工明确，明确不同工种职责范围和安全责任，

线路工、桥隧工等工种权责清晰，内部分工系统化、具体化、流程化、规范化成

一体。有利于改善车间管理模式，从单一管理模式转变为全方位系统管理，加强

工务段安全风险管理实施细则

1. 前言

铁路工务施工过程中存在诸多安全风险，如施工区域的交通状况、地形地貌、

天气等因素，都可能影响到工务施工的安全性。铁路工务段需要制定一套行之有效的安全风险管理细则，以保障工务施工操作的安全性，并提高工程的高效性和质量。

2. 安全风险管理的必要性

工务施工涉及到的工作人员较多，同时施工现场也较为复杂，因此，安全风险

管理显得尤为重要。

首先，安全风险管理可以减少事故的发生。通过制定细则，规范化施工，及时

预测并制定有效的应对措施，避免了突发事件对施工造成的影响，为施工提供了坚实保障。

其次，安全风险管理可以提高施工效率。通过合理规划施工计划、科学管理施

工流程，降低了因为安全问题造成的延误，增加了工务完成时间的压缩。

最后，安全风险管理可以提升工程质量。保障施工人员和施工设备的安全，避

免了因为安全原因造成的人员和设备损失，为后续的工程施工提供了优质可靠的保障。

3. 安全风险管理实施细则

3.1 安全制度建立

在工务施工前，需要制定一套完整的安全管理制度，制定制度内容需要结合现

场的实际情况，防止工作人员的操作疏忽。

3.2 安全风险评估

在进行施工前，必须对施工现场进行风险评估，分析潜在的危险源，制定有效

的风险进行预防和防范，降低有害事故的发生。

3.3 安全资讯知识培训

工务施工过程中需要对工程承包商相关人员进行安全资讯知识培训，增强工程

承包商人员的安全意识和安全知识，保证施工现场的安全。

3.4 施工现场安全监控

在施工过程中，必须对施工现场进行24小时安保监控，保证施工场地的安全

工务段调度指挥中心作业安全风险研判及防控重点

工务段调度指挥中心是负责组织、协调和指挥工务段作业的重要部门，为确保作业安全，需要进行风险研判和防控。以下是一些可能存在的作业安全风险及其防控重点，供参考：

1. 作业人员安全风险：

- 风险：作业人员受伤或职业病发生的风险。

- 防控重点：加强人员培训，提高工作技能和安全意识；落实安全操作规程，确保作业人员严格遵守；配备必要的个人防护装备；定期进行身体检查和职业病防护。

2. 作业设备安全风险：

- 风险：作业设备故障、失控或损坏可能导致安全事故。

- 防控重点：定期检修和保养设备，确保设备状态良好；建立设备维护记录；配备操作人员，确保熟练操作；设备配备必要的安全保护装置；建立紧急故障应急预案。

3. 作业区域安全风险：

- 风险：作业区域存在交通安全、火灾、坍塌等风险。

- 防控重点：设置明显的安全警示标志，划定安全区域；加强交通管理，确保作业区域内的车辆和人员安全；配备灭火器材和应急救援设备；定期进行作业区域巡查，及时排除安全隐患。

4. 高风险作业防控：

- 风险：高风险作业（如高处作业、电气作业等）容易发生严重的安全事故。

- 防控重点：制定高风险作业操作规程，并进行人员培训与考核；配备专职或专业人员进行监控和指导；严格执行安全操作规程，采取必要的安全防护措施；提供安全设备和工具。

以上只是一些常见的作业安全风险和防控重点，具体还需要根据工务段的实际情况进行细化和完善。在实施防控措施时，还需严格遵守相关法律法规和标准，确保作业安全并最大程度地减少事故风险。

铁路工务段规章制度

第一章总则

第一条为了加强铁路工务段的管理，确保铁路交通安全和正常运营，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于铁路工务段的管理和工作人员的行为，各级工务段应严格执行。

第三条铁路工务段的管理应遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，确保铁路设施

设备的安全运行。

第四条铁路工务段应加强对工程建设、维护修修改造等工作的组织管理，做到合理规划，科学施工，确保工程质量。

第五条铁路工务段应加强对施工过程中的安全检查和隐患排查，对发现的安全问题及时整改，确保施工过程安全。

第六条铁路工务段要注重人才队伍建设，加强对工务人员的培训和教育，提高员工素质和技术水平。

第七条铁路工务段要建立健全安全生产责任制度，明确各级管理人员的安全生产责任，确保安全生产。

第八条铁路工务段应加强对重点设施的保护和安全管理，确保重点设施的稳定运行。

第二章工务设备管理

第九条铁路工务段应建立健全工务设备管理制度，确保设备设施的正常运行。

第十条铁路工务段应加强对设备设施的日常检查和维护，确保设备设施的良好状态。

第十一条铁路工务段要建立设备设施台账，对设备设施进行登记管理，定期更新。

第十二条铁路工务段应加强设备设施的保养和维修工作，确保设备设施的正常运转。

第十三条铁路工务段要加强对设备设施的技术管理，提高设备设施的使用效率。

第十四条铁路工务段要建立设备设施的技术档案，记录设备设施的安装、维护和使用情况。

第十五条铁路工务段要制定设备设施的更新改造计划，对老化和损坏设备设施及时更新改造。

第三章安全管理

第十六条铁路工务段要建立健全安全管理制度，加强对工务安全的管理。

工务段安全风险管理实施细则

工务段安全风险管理是指对工务段内的各种安全风险进行识别、评估、控制和监测的过程。为了确保工务段的安全运营，需要制定相应的实施细则。以下是工务段安全风险管理的实施细则：

1. 安全风险识别和评估

a. 对工务段内的各种潜在安全风险进行识别，包括设备故障、人为操作失误、自然灾害等。

b. 对已识别的安全风险进行评估，确定其可能带来的损失和影响，以及评估其发生的概率。

2. 安全风险控制

a. 根据对安全风险的评估结果，制定相应的控制措施，包括技术控制和管理控制。

b. 技术控制措施包括设备维护保养、培训人员技能、防护设备的使用等。

c. 管理控制措施包括建立规章制度、制定工务段安全管理标准、进行安全培训等。

3. 安全风险监测和审查

a. 建立安全风险监测体系，定期对工务段内的安全风险进行监测和评估。

b. 进行安全风险审查，对过去一段时间内发生的安全事故进行分析和总结，找出存在的问题并提出改进意见。

4. 应急响应和预案制定

a. 制定工务段安全应急预案，包括针对不同类型的安全风险制定相应的应急措施。

b. 进行定期的应急演练，提高工务段内人员对突发事件的应对能力。

5. 安全风险管理责任制

a. 确定工务段内安全风险管理的责任人和部门，明确各自的职责和权限。

b. 建立安全风险管理的绩效考核机制，促使责任人履行其安全管理职责。

6. 培训和意识提升

a. 对工务段内员工进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。

b. 定期组织安全教育活动，提高工务段全体员工对安全风险的认识和理解。

以上是对工务段安全风险管理实施细则的描述，通过制定和遵守这些细则，能够有效管理和控制工务段内的安全风险，保障工务段的安全运营。

铁路工程线安全管理规定

根据中国现行铁路工程线安全管理规定，铁路工程线的安全管理要求包括以下内容：

1. 设计安全规范：铁路工程线的设计必须符合国家、行业和企业的安全规范，确保工程线的结构、设备和材料的安全性和可靠性。

2. 施工安全管理：在施工过程中，必须落实安全生产责任制，制定完善的施工计划和安全措施，安排有经验和合格的施工人员，严格控制施工现场的安全风险。

3. 运营安全管理：在工程线竣工后，必须进行运营安全管理，包括制定运营安全管理制度、组织运营安全培训、加强设备运行监测和维修保养等，确保工程线安全运营。

4. 安全检查和评估：定期开展对工程线安全的检查和评估，发现安全隐患和问题及时整改，确保工程线安全。

5. 突发事件应急管理：建立灾害防范和突发事件应急管理机制，及时响应突发事件，采取措施确保旅客和工作人员的安全。

6. 安全宣传教育：加大铁路工程线安全宣传教育力度，提高工作人员和乘客的安全意识，减少安全事故的发生。

7. 监督管理：加强对铁路工程线安全的监督管理，对违规行为和安全隐患采取相应的处罚措施，确保工程线安全。

以上是对铁路工程线安全管理规定的概述，具体的规定内容可能因不同国家和地区而有所不同。在实际操作中，铁路公司和

相关部门应根据国家法律法规和行业标准制定更加详细和具体的安全管理规定。

工务段安全风险管理实施细则模版

一、引言

本文档旨在明确工务段安全风险管理的实施细则，确保工务段安全风险能够得到有效的识别、评估和控制。本模板适用于各个工务段，包括但不限于铁路、公路、水利等工务段。

二、术语和缩写

2.1 术语

工务段：指进行工程施工、维护和管理的单位。

安全风险：指潜在或实际造成人身伤害、财产损失或环境破坏的因素。

风险管理：指通过风险识别、评估和控制的过程，以减少或消除不利风险的可能性。

2.2 缩写

CRM：安全风险管理（Chinese Risk Management）

SRA：安全风险评估（Safety Risk Assessment）

SOP：操作规程（Standard Operating Procedure）

三、风险管理流程

3.1 风险识别

3.1.1 进行风险识别的部门/单位应当通过现场巡视、设备检查等方式，发现可能存在的安全风险。

3.1.2 风险识别应当覆盖工务段内的各个环节和工程，包括但不限于施工作业、设备运行、领导决策等。

3.2 风险评估

3.2.1 风险评估应当由专业的安全人员或风险管理团队进行。

3.2.2 风险评估应当采用定性和定量的方法，评估每个潜在风险的严重性和可能性。

3.2.3 风险评估结果应当记录并向相关部门和人员进行通报。

3.3 风险控制

3.3.1 风险控制应当从根源上减少或消除安全风险的可能性。

3.3.2 风险控制可采取以下措施：

a) 改善工务段的安全设施和工艺流程；

b) 加强员工的安全培训和意识教育；

c) 修订和完善相关的操作规程和标准；

d) 配备适当的安全防护设备和工具；

浅谈高铁工务安全风险管理

作者：付炜

来源：《新西部·中旬刊》2012年第03期

【摘要】本文以西铁局局管内运营的郑西高铁工务系统为例，对高铁安全风险管理进行分析，阐述了高铁安全风险管理职责、风险识别、风险控制和应急处置，指出有可能对行车安全、人身安全造成后果的风险点，并提出了有针对性的控制措施。

【关键词】高铁；安全风险；管理

近年来，随着我国高速铁路快速发展，安全压力与日俱增，实行高铁安全风险管理，是日常运营和维护管理面临形势和任务的要求，对于强化高铁工务安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，保证高铁工务安全稳定，具有重要作用和意义。

一、高铁安全风险管理基本思想

高铁工务安全风险，是指在运营维护过程中发生意外事故的可能性及其造成人员伤亡和经济损失后果严重性的组合。要围绕“安全第一、严检慎修”的主线，牢固树立“高铁无小事”的理念，根据高速铁路无砟轨道特点及运营情况，从高铁工务设备质量、周边环境、人员素质等方面，借鉴风险识别、风险评估和风险控制理论的一般原理，确定高铁安全风险点，逐一制定对策并提出系统整治措施，使高铁安全风险隐患得到有效控制，确保人民群众生命财产安全和铁路运输秩序。

二、高铁安全风险管理职责

1、工务处

负责制定高铁安全风险管理实施意见，建立高铁安全风险及控制表，提出风险控制和应急处置的措施，定期对规章制度完善、设备维护、科技研发、人员管理等方面进行检查、评价，指导设备管理单位对安全风险隐患集中人力、智力、物力、财力进行全面预防和整治，最大限度的降低该隐患发生的几率和风险。

定稿郑州铁路局工务安全管理办法

关于重新印发《郑州铁路局

工务安全管理办法》的通知

各工务（桥工、机械）段，安李支线公司，新密车站：

根据铁路总公司新近颁布实施的《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》等规章的有关规定，现将重新修订的《郑州铁路局工务安全管理办法》印发给你们, 技术规章编号ZZ。本办法自公布之日起执行，原发《工务处关于规范工务现场作业安全管理的通知》（郑工安函〔2013〕37 号）、《郑州铁路局工务安全管理办法》（郑铁工[2013]261号）同时废止。

二〇一四年十月十日附件1.天窗点外工务作业计划单

2.工务维修作业计划变更单

3.高速铁路上道人员、工（机）具、材料登记签认表

郑州铁路局工务安全管理办法

第一章总则

第1.0.1条工务安全必须贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。工务各单位应加强安全生产的管理，牢固树立“安全第一，预防为主”以及“设备质量保安全”的指导思想，主动研判工务安全风险，落实防范措施，防患于未然。

第1.0.2条本办法根据《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》制定，是对上述规章及《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的补充。

第1.0.3条本办法对工务施工（含维修以下同）安全、劳动安全、消防安全、电气化铁路作业安全以及自轮运转设备、道路交通、爆破作业、测量作业、外部环境等安全管理进行了规定。本办法未尽事宜，按现行技术规章执行。

第二章施工安全

第一节施工分类

第2.1.1条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度模版

一、总则

1. 为进一步加强铁路工务段干部的安全责任意识，提高干部履行安全职责的能力水平，特制订本《铁路工务段干部安全责任制考核管理制度》（以下简称《制度》）。

2. 本《制度》适用于铁路工务段干部的安全责任制考核管理工作。

3. 考核管理机构负责本《制度》的监督、指导、评审和改进工作。

4. 考核结果作为评定干部安全责任履行情况的重要依据，与干部职务晋升、奖惩、选拔任用等有关，具有参考性和约束力。

二、考核内容

1. 安全生产责任制落实情况：包括干部对安全生产责任制的理解程度、安全生产责任的明确性、责任的层级关系、责任的划定范围等。

2. 安全隐患排查整改工作情况：包括干部对安全隐患的发现和整改工作的认识和重视程度、整改措施的落实情况以及整改效果评估等。

3. 安全风险防控工作情况：包括干部对安全风险的分析和评估能力、提出防控措施的专业性和实操能力、风险防控措施的实施情况以及风险事故的发生和处理情况。

4. 安全培训教育工作情况：包括干部对安全培训教育的重视程度、安排培训的有效性、培训成果的运用情况等。

5. 安全事故处理情况：包括干部对安全事故处理的应急响应能力、事故调查和分析能力、安全事故查处和责任追究工作等。

6. 安全工作台账和档案管理情况：包括干部对安全工作台账和档案的建立和管理程度、信息的及时性和准确性等。

三、考核指标

1. 对于每个考核内容，设定相应的评价指标，包括但不限于以下内容：

（1）知识掌握：了解相关法律法规，熟悉安全管理制度和业务流程，掌握专业知识和技术；

浅析铁路工务系统安全风险与综合评价

交通科技与管理3智慧交通与信息技术

1　概述

铁路是我国交通体系当中一项至关重要的组成部分，随着社会经济的蓬勃发展，各个地区的人文、经济等交流越来越密切，这在一定程度上刺激了铁路的快速发展。但是在铁路运行管理过程中，也逐渐凸显出了一些不足之处，造成了一定的工务系统风险问题。相关行业工作人员应当对此引起足够重视，提高对工务系统安全风险的识别能力，并在实际工作过程中通过科学的综合评价方法对可能出现的风险作出准确判断，以维持铁路系统的长久稳定运行。识别铁路工务安全风险的思路：①了解铁路工务安全风险的特性，铁路工务涉及的内容比较繁杂，不仅包括铁路设备以及铁路工作人员，同时还包括铁路环境以及一切日常运作的管理，比如车辆供电以及临时调度等，因此，可能引起工务安全风险的因素也是多方面的，除了铁路内部的原因以外，铁路外部环境也可能对其造成一定限制或感染。要想准确识别铁路工务安全风险，及时作出风险警示，首先必须要了解铁路工务风险的这种特征，了解铁路工务系统安全风险关系的复杂性以及不确定性，然后要时刻保持高度的警惕意识，面对任何一个异常问题都要在第一时间进行核查，避免造成更大的安全损失。②铁路工务系统风险清单及对策，为了能够更加全面快速地对铁路工务系统中的安全风险问题进行掌握，本文结合某铁路工务段某车间的实际运行管理情况，对几种常见的安全风险进行了清单罗列，并提出了相应的改善对策，后续对于该清单和对策可以进行长期动态修正和补充。

2　铁路工务系统安全风险与综合评价

2.1　做好铁路信号电缆敷设工作

在铁路信号电缆敷设前需要安排专人做好规划和设计工作，要对敷设区域的现场实际情况进行全面考察，尤其要避免破坏生态环境、不破坏城市基建，在确保铁路信号电缆正常敷设的同时，不会对周边生态带来不利影响。需要注意的是，不同类型、不同规格的电缆需要采取不同敷设方案，这就需要根据实际情况设计电缆的敷设计划，确保敷设方案最合理、敷设效果最佳、敷设成本最低。在敷设铁路信号电缆时，为了确保在运行过程中不会受到损伤，需要保证敷设深度符合相关执行标准要求，通常需要达到70 cm以上，这也是为什么电缆附近土地不允许私自动土的主要原因。在敷设过程中要做好隐蔽工程点的相关工作，提升电缆敷设质量，比如当铁路信号电缆需要通过铁轨时，就必须要加设钢管作为保护，同时也要将电力系统的电缆和讯号传输系统的电缆进行分离。另外，还需要注意在敷设过程中做好铁路信号电缆的防虫咬、防腐蚀、防受潮等因素的影响。

工务段安全上存在的隐患及对策

冯晓宁

随着铁路中长期规划的实施，我国铁路发展进入了一个全新的发展时期。一方面，随着铁路提速、高速和重载运输的不断发展，铁路运输安全工作的内外部环境也发生了深刻变化，面临大量的新情况、新问题。另一方面，随着生活水平的进一步提高，人民对人身安全越来越重视，因而铁路交通事故的社会效应行也就越来越大，例如今年“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故和“10.10”石景山南站1164次旅客列车铁路交通一般A类事故带来的社会影响性。所以，铁路运输安全问题已经成为社会公众关注的热点问题之一，其中，铁路工务的安全问题又一直是铁路运输安全的重要环节。

1 系统特征

众所周知，铁路工务主要承担铁路线路、路基、桥隧、道口等基础设备的管理和修理任务，目的是为了保证线路、设备完好使用性,确保列车能安全、平稳地运行。可见，如果工务工作方面出了隐患，对铁路运输安全所造成的影响是非常重大的。

安全是一个国家发达文明的标志，是人们生活、生产质量的标尺，是铁路各项工作的基石，如何看待铁路工务安全，是我们所有相关工作人员从事其工作的根本。往细了说，保证安全生产是工务部门的基本职责。因此，笔者就其系统特征总结如下：

1.1 安全的动态发展性

在工务运作过程中，施工及其防护、故障处理、设备维修处理、材料装卸及堆放、机具使用等，任何一方面随着铁路提速、改造带来的安全政策及标准变化要跟着相应的变化。而这些方面又是有机的整体，是动态组合变化的，是相互影响相互作用的。比如京九线提速和上电气化后，作业标准，故障处理，日常防护等都做相应调整，任何一项出现问题都可能导致行车事故或工伤事故。总之要想做好工务段的安全工作就必须接到上级新政策各级领导，特别是安全主管领导就要思考安全会发生什么变化，认真讨论拿出办法，必要时制定出制度下发各车间严格落实。

工务段安全风险管理实施细则

以下是工务段安全风险管理的实施细则：

1. 制定安全管理目标：根据工务段的特点和实际情况，制定明确的安全管理目标，明确各项指标和要求。

2. 风险评估：对工务段可能存在的风险进行评估，包括安全设施状况、作业行为规范、人员素质等方面的风险评估，并将评估结果用于安全风险管理决策。

3. 制定及完善安全规章制度：根据评估结果和国家相关的法律法规，制定工务段的安全规章制度，明确工务段安全的管理措施和要求，并不断完善和更新。

4. 建立安全培训体系：组织安全培训和教育，提高工务段员工的安全意识和安全知识水平，确保员工熟悉安全操作规程，并能够正确处理紧急情况。

5. 安全设施和设备管理：对工务段的安全设施和设备进行定期检查、维护和更新，确保其处于良好的工作状态。

6. 安全行为监管：加强对工务段员工的安全行为监管，对不符合安全要求的行为及时进行纠正和整改，并建立相应的激励和处罚机制。

7. 隐患排查和整改：定期组织隐患排查，对发现的隐患及时进行整改，并对整改情况进行跟踪和督促。

8. 应急管理：建立完善的应急管理预案，组织应急演练，提高应急处置的能力，确保在突发事件发生时能够快速、有效地应对。

9. 安全绩效评估：定期对工务段的安全绩效进行评估，发现问题并及时进行改进和提升。

通过以上措施的有效实施，可以有效降低工务段的安全风险，并保障工务段的安全运行。

铁路检修作业安全管理实施细则(5篇)

铁路检修作业安全管理实施细则

第一章总则

第一条为了确保铁路施工绝对安全，根据公司《检修作业安全制度》和《侯马车务段铁路营业线施工安全管理实施细则》(侯车办【____】____号)文件精神，结合运输部检修作业实际，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司运输部管辖内的铁路线施工和邻近铁路线施工的安全管理。

第二章施工作业管理

第三条邻近铁路线施工是指在本部铁路线两侧和国铁营业线两侧一定范围内新建和维修工程，影响或可能影响铁路线设备稳定、使用和行车作业安全的施工作业。

第四条铁路线施工是指影响铁路线设备稳定、使用和行车作业安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

第五条本制度规定了铁路线施工分类、等级划分、施工组织领导、施工方案和安全措施审核、施工计划编制及审批等，明确了验收交接的要求和施工安全管理责任的基本制度。

第六条铁路线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，各工段必须严格执行本制度和施工管理有关规定。

第七条铁路线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工。

第二章铁路线施工项目等级划分

第八条施工项目

根据《侯马车务段营业线施工安全管理实施细则》第二章“营业线施工项目”划分。

1、线路及站场设备技术改造，新线引入、电气化改造等施工。

2、跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工。

3、在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。

铁路工务段作业安全防护管理办法

“三员”之间以及与作业负责人之间的联系，必须严格执行联控流程和使用统一规范的标准用语（作业联控流程及标准用语见附件2）。
1. 驻站联络员必须使用录音对讲机对作业联控全过程录音；驻站联络员联控时必须使用对讲机耳麦。
2. 驻站联络员应及时与现场防护员或现场电话员联系通话，原则上天窗外3～5min、天窗内10～ 15min应至少联系通话一次（施工天窗结束前 30min、维修天窗结束前10min，应与现场防护员或现场电话员联系了解现场作业进度情况，而后每5min联系1次）。如联系中断，现场防护员（现场电话员）应立即通知作业负责人停止作业，组织所有作业人员下道，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
⑵劳人科负责对“三员”进行资格认定；建立电子版“三员”管理台账，定期维护及时更新，跟踪考核各车间对“三员”动态管理情况。
⑶教育科负责适应性培训、资格考试；检查、督促各车间“三员”日常学习情况。
⑷安全科负责制定“三员”具体配备标准；检查 “三员”作业标准执行、车间安排“三员”预备职轮流上岗、各班组录音设备使用、车间对各班组录音数据回放分析、车间干部检查和考核“三员”情况。
第一条为认真落实《铁路工务安全规则》，加强作业防护专业管理，规范防护作业标准，强化作业防护安全风险防范和控制，特制定本办法。
第二条工务作业是指工务部门从事的线、桥、隧、路基施工、维修，设备检查、测量、工作量调查，钢轨探伤等作业。