随机服务系统在出入境边防检查中的应用——以深圳市某陆路口岸为例

科技创新与应用 Ｉ ２ ０ １ ５ 年 第 ２ ７ 期
应 用 科 技
随机服务系统在 出入境边 防检查 中的应用
林 呈 பைடு நூலகம்
以深圳市某陆路 口岸 为例
（ 汕 头 出入境 边 防检 查 总站 ， 广东 汕头 ５ １ ５ ０ ４ １ ）
摘 要： 采 用 随机 服 务 系统理 论 ， 利 用深 圳 市 某 陆路 口岸旅 客 通 关数 据 ， 对１ ： ／ 岸 出入 境 旅检 大厅 的旅 客 到 达 率进 行 计 算 ， 在 此 基 础上 分 析 了人 工 通道 、 自助 通道 的排 队规律 ， 提 出了 自助通 道 的优 化 设计 设 想 ， 并 实现 口岸 工作 人 员 勤务模 式整 合 。 关键 词 ： 随 机服 务 系统 ； 出入 境 边 防检 查 ； 勤务 模 式 随机 服务 系 统又 称排 队论 ， 源 于 电话 服务 理论 ， 是 研究 系 统 由于 随机 因素的 干扰而 出现 排队或 拥塞 现象 的规律 性 的一 门学科 ， 它适 用 于一切 服务 系统。文章 在深圳 市某陆路 口岸 （ 以下简称 Ａ口岸 ） 通关实 践 的基 础上 ， 采集 旅客通 关流量数 据 ． 并针 对 口岸 出入境 随机服 务状况 进行研 究 ， 以希望 建立 实用分 析法 ， 完善 边检 出人 境通 关模 式 ， 使 得旅 客 与“ 提 服” 机制互 达平衡 ， 确保 口岸 畅通有 序 。 ｌ Ａ 口岸 出入 境边 防检查情 况 Ａ 口岸分 为 出入 境旅检 大厅 、 出入 境车辆 检查通 道 ， 验放对 象可 分 为： 货车 、 巴士 、 私 家车 、 旅 客 。旅 客在 Ａ 口岸 出境 的一般 交通 流程 为 ： 旅 客到 达 口岸一 旅 客在 旅 检大 厅通 关一 旅 客搭 乘 交通 工具 一旅 客 出 境 。旅 客存 Ａ 口岸 人境 的一般 交通 流程 为 ： 旅客 到达 口岸一旅 客离 开 交 通工具 — 旅客在 旅检 大厅通关一 旅客人 境 。 ２ Ａ 口岸 随机服 务系统 的组成和 特征 ２ ． １输 人对象 （ １ ） 旅客 总体数量 为有 限。 （ ２ ） 旅 客到达 口岸的方 式为零 散或批量 。 （ ３ ） 旅 客到达 口岸 的时问间 隔分别 为确定 型（ 旅客 巴士 、 学 生 巴士等 ） 和 随机 型（ 货车 、 私家 车等 ） 。 实际 中 ， 旅 客 巴士 所载乘 客数量 不定 ， 随机 性较强 。 ｂ ． 学生 巴士所载 人数在 总人数 中所 占比例较小 。 故旅 客到达 口 岸时 间可考 虑泊松 （ Ｐ ｏ ｉ ｓ ｓ ｏ ｎ ） 分布。
（ ８ ） 旅客 的平均候 检时 间 Ｗ
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３ ． ２单 队多通 道等待 制随机 服务系统模 型 Ｉ Ⅵ ， Ｉ Ⅵ ／ ｒ （ 人工通 道 ） 旅客 出入境 可走 自助通 道 、 人工 通道 。旅 客通过 人 工通 道时往 往 需 在蛇形 通道 内排成单 列长 队。 当前方任 意验证 台 出现 空 闲， 咨询 引导 岗工作人 员都会 引导旅 客前往 空闲验证 台接受 验放服 务 。这种 随机服
务系统 ， 记 作 Ｍ， ＾ １ ／ 『 １ 。
４ Ａ 口岸随机 服务 系统 的计算 ４ ． １ 数 据 （ １ ） Ａ 口岸 出入境旅 检大厅 最大 可开 放 ６ 个 人工 通道 、 ５ 个 自助通 道。 文 章设定 均为 ６ 个， 通 道之 间相互独立 。 （ ２ ） 由于“ 提服 ” Ｔ 作的顺利 开展， 边 检工 作程 序规 范化 ， 单个 旅客 的平 均验 放 时间 可设 为 常数 ４ ５ 秒 。（ ３ ） 以 Ａ 口岸 境大 厅旅 客流量 为例 ： ａ ． 一周 之 中， 周一 至周 四人数 较少， 周 五 至周 日人数 较 多 。ｂ ． 通过 分 差 计算 可知 平均 旅 客 到达 率 为 ５ ． ９ ３ 人份 钟 。 （ ４ ） 根据 上 文 中 Ｍ ／ Ｍ ／ １ 、 Ｍ ／ ＇ Ｍ ／ ｎ 两种 随机 服 务系 统模 型相 关 公式 ， 可 以计 算 Ａ 口岸旅 客通关 验放 的各 项指 标 ， 结果 为 ： Ｍ ／ Ｍ ／ Ｉ ： 候 枪时 间 ２ ． １ ９ 分钟 ， 停 留时 间 ２ ． ９ ４分钟 ； Ｍ ／ Ｍ ／ ｎ ： 候 榆 时间 ０ ． ３ ９分钟 ， 停 留时 间 １ ． １ ４分钟 。 ２ ． ２排队规 则 ４ ． ２分 析 （ １ ） 随机 服务 系统 的 排 队规则 均 为先 到先 服 务 ， 按 性 质 可分 为 二 三 （ １ ） 计算结果 分析 。存相 同旅客流 量的条件 下 ， 旅 客在人 ＿ 『 通道通 类： 损 失制 、 等 待制 、 混合制 。 当旅 客到达 口岸 ， 发现 验放通 道繁 时 ， 旅 关所花 候检 时间 和停 留时 间最 少 ， 即人工通 道优 于 自助通道 ， ｎ ／ ／ ｎ ／ ｎ系 客会 按 照先后顺 序进 行排 队等候 服务 ， 故 Ａ 口岸 旅检 大厅 随机服 务系 统优 于 Ｍ ／ Ｍ ／ １ 系统 。（ ２ ） 服务强 度分析 。当 ｐ ＜ ｌ 时， 系统处 于相对稳 定 ； 统 的排 队规 则为 等待制 。（ ２ ） 排 队队列 为单列 （ 人工通 道 ） 或 多列 （ 自主 当旅 客增 加 时 ， Ｐ 增大， 旅 客候检 时 间与 停 留时 间将 随之 增 加 ， 若 不 采 通道） 。 取 相应措 施 ， 口岸服 务质量 将下 降 ； 当ｐ ＞ ｌ 时， 有 限时 间 内边检 无法 完 ２ ． ３服务方式 成 所有旅 客验放 服务 。（ ３ ） 结论 。ａ ． 出入境边 防检查 过程 中的旅 客通关 （ １ ） 服务方 式可 以是单通道 、 多通道 。 （ ２ ） 在多通 道模 式下 ， 顾 客排 验 放可 以运用 随机服 务系 统模型 进行 分析 。ｂ ． 为加快 旅客 验放 和提高 队可 以是单 队（ 蛇形通 道 ） ， 也可 以是平 行多 队 （ 自助通道 ） 。（ ３ ） 旅 客被 边 检 服务 水平 ， 在 设计 边 检通 关模 式 时 ， 应 优 先考 虑采 用 效率 较 高 的 验放 时间为 随机变量 ， 服从负指 数分布 。 Ｍ ／ Ｍ ／ ｎ 随 机服务 系统 。 ３ Ａ 口岸随机 服务 系统模型 ５随机服务 系统 在出入境 边 防检查 中的其他应 用 这里 以旅 客在 Ａ 口岸 出入境旅 检大厅 为例 。 ５ ． １ 自助通道 的优化设 计 ３ ． １单 队单通 道等待 制随机 服务模 型 Ｍ ／ Ｍ ／ １ （ 自助通 道 ） 目前 ， 我 国各大 口岸 的 自助通 道均 采用 Ｍ ／ Ｍ ／ Ｉ 系 统模 型 。根 据前 旅 客若 持有采 集过 生物信 息 的往来港 澳通 行证 等证 件时 ， 出入 境 文可知 ， Ｍ ／ Ｍ ／ Ｂ系统 验放效 率高 于 Ｍ ／ Ｍ ／ １ 系统 。Ｍ ／ Ｍ ／ Ｆ Ｉ 系统 本质 上是 在 时可 走 自助 通道 。 目前 ， 全 国各 口岸 的 自助通 道均采 用单 队单 通道 等待 Ｍ ／ Ｍ ／ １ 系统 的基 础上进 行旅客 集中后再 按需分 配的过 程 。设 计 １ 、 设 计 制 随机服 务 系统 模式 ， 即旅 客过 自助通 道时 需在 通道 前排 成平 行单 列 ２ 、 设计 ３ 的基 本理念 均 为在 自助通 道前设 置 咨询 引导 岗 ， 岗哨 数量 可 长 队 。设 出入境旅 检大厅 开放 １ １ 个 自助通 道 ， 各个通 道之 间互相 独立 。 视工作 人 员能 力 、 实际需 要而定 。 此设计 对 比 Ｍ ／ Ｍ ／ Ｉ 模 型 的 白助通道 有 在 自助通 道模式 下 ， 相 当于将旅 客到达率平 均分 配给 ｎ 个 通道 。 故 此时 如下 优势 ： （ １ ） 可 以杜绝 自助通道 “ 尾 随” 等违 法违 规事件 的 发生 。由于 可用单 队单通道 随机服 务模 型 ＷＭ ／ Ｉ 计 算相应 数值 。旅 客到 达 口岸服 旅 客通 过 自助 通道需 经 咨询引 导 ， 在此 过程 中 工作人 员可 判断 旅客 有 从 泊松分 布 ， 记其 参数为 ｈ ｊ ＝ ｈ ／ ｎ 。 无 证件 、 是 否具 有潜 在 “ 尾随” 威胁 、 是 否重 点排 查对 象 等情 况 ， 从 而可 （ １ ） 旅客到达口岸为泊松流， 参数为 入 ， 。 （ ２ ） 验放时间服从负指数分 以配合警 戒 岗工作 人 员 ， 协同作 出预防措施 。（ ２ ） 可分担 部分 前 俞咨询 布， 平均服务率为 。 （ ３ ） 空闲率。 因自 助通道为单人通道， 严禁尾随， 故 岗工作 。随着科技 的进 步 、 经济 的发展 ， 闩助 验放将成 为 入境验放 的 ｉ 亥 系统构 成一 个生灭 过程 。 可以证 明 ， 当ｐ ＜ ｌ 时， 系统存在 平稳分 布 。 此 重 要组成 部分 。 当旅客初 次使用 自助通道 时 ， 咨询 引导 岗工作人 员可 以 时： 准确解答 旅客 的相关 疑惑 ， 提 高旅 客通关 效率 。（ ３ ） 可 支援 现场 其他 突 ｐ １ 一 ｐ ＝ｌ 一 发状况 。 ５ ． ２前 台执勤所 需人 员人数 的计算 （ ４ ） 系统 中的旅 客均值 Ｌ 。 根据前 文 ， Ｐ 与 、 相关 ， 当ｐ ≤１ 时， 系统趋 于 。通过 、 的值可 Ｌ 以计算 理想条 件下需 开通 的通 道数量 ， 即 当 日前 台执 勤人数 ， 再 通过线 性规划 继而算 出勤务 常备 总人 数 ｚ 。采取 Ａ口岸 出境旅 检大厅 旅客 出 （ ５ ） 正在 接受 验放的旅 客均值 Ｌ 入 境数 据 ， 按照“ 作五 休 二 ” 勤 务模 式 ， 口岸勤 务 常 备总 人数 至 少 为 ７