强夯法处理道路杂填土路基的实践
强夯法在处理路基中的应用分析
强夯法在处理路基中的应用分析摘要：当前工程建设中大量存在堆填不久的松散土问题，采用强夯法加固新近回填土地基具有较大的普遍性。
公路路基施工中强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，不仅能提高地基的强度，降低其压缩性，而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。
关键词：强夯法路基施工技术应用强夯法亦称为动力固结法，有别于静力固结法。
强夯分为主夯、副夯和满夯三个阶段，是改变深层土体结构的动力方法，其原理是：将很重的锤起吊到一定的高度后自由落下，使其很大的势能转变成冲击能。
这种势能转换为冲击能，同时产生巨大的冲击波和冲击力。
如此反复冲击地面，使深层湿陷黄土的结构产生裂隙，结构破坏，孔隙变小，水分从孔道被强行挤压出去，减少压实土的含水量，增加土的密度，达到处理湿陷黄土的目的。
一、强夯法的概念强夯法又叫动力固结法，是将重锤(一般l00kn～400kn)从高处自由落下(一般为6m～40m)，给地基以冲击能和振动。
国外最大的夯击能曾达至u50mn·m。
它适合加固从砾石到不饱和黏性土的各类地基土。
强夯法不仅能提高地基的强度，降低其压缩性，而且还能改善其抵抗液化的能力和消除黄土的湿陷性。
强夯法适用于处理碎石土、砂．土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填士和素填土等地基。
强夯法主要用来提高土的强度，减少压缩性，改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。
它不仅能提高地基的强度并降低其压缩性，而且还能改善其抵抗震动液化的能力和消除土的湿陷性。
对饱和黏性土宜结合堆载预压法和垂直排水法使用，使土粒重新排列从而降低其压缩性，强夯法是我国目前最为常用和最为经济的深层地基处理方法之_。
强夯施工方法具有施工机具简单，施工方便，加固地基效果显著，适用范围广泛，能缩短工期和降低工程造价等优点。
强夯法在开始时仅用于加固砂性土和碎石土地基，经过几十年的应用与发展，通过改进施工方法和改善地基土的排水条件，强夯法逐渐适用于加固从砾石到黏性土的各类地基。
强夯法处理填土路基的工程实践分析
强夯法处理填土路基的工程实践分析作者：梁森来源：《现代装饰·理论》2011年第05期本文介绍了强夯法地基处理的原理和应用范围，并通过工程实例阐述强夯法的设计和施工要点，以供类似工程参考。
1.强夯法加固地基原理强夯法又称为动力固结法（Dynamic Consocidation Method）或动力压实法（Dynamic Compaction Method）。
它通过反复将一个重锤（一般为8t~40t，最重可达200t）以一定的落距自由落下（落距一般为6m~40m），对地基施加很大的击能和振动能，在地基土中所产生的冲击波和动应力，对提高地基土的强度、降低土的压缩性及改善砂土的液化性能、消除湿馅性黄土的湿馅性有良好的效果。
冲击波以压缩波（纵波、P波）、剪切波（横波、S波）和瑞利波（表面波、P波）的波体系联合在地基内传播，在软弱土地中产生一个波场，通过各种波的共同作用，达到软弱土地基密实、提高强度及承载力的目的。
2.强夯法加固地基适用范围强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、素填土和杂填土等地基。
同时，由于强夯法的深层加固对机械设备和器具性能要求较高，而且强夯施工的震动和噪音较大。
因此，在加固深度超过l0m和临近城市及周边有建筑物、构筑物的软弱土地基处理时，均应谨慎采用。
笔者结合南宁市五象新区堤园路（一期）工程1标段实际工程情况及其加固效果，对强夯法设计和施工进行简要阐述。
3.工程实例3.1工程概况南宁市五象新区堤园路（一期）工程1标段施工开展后，发现K0+380~K0+660路段为人工填土，土质松散，不能直接作为道路路基，必须进行路基处理。
该路段岩土层分布及特征自上而下分述为五点。
（1）杂填土：由建筑垃圾、活垃圾、粘土和岩块等组成，未经压实；以灰褐色、棱、棕黄色为主，整体为杂色；稍湿~湿；松散~稍密，局部为中密；重型动力触探为3~8-/10cm，平均为4击/10cm；局部过渡为素填土，其标贯击数为4击；厚度为1.2m~12.8m为高压缩性土。
强夯法在素杂填土路基中的应用
强夯法在素杂填土路基中的应用在道路工程建设中，道路的选线将不可避免地要穿过土质软弱的地区。
在软土地基上修建道路，存在其稳定性差和变形沉降量大等不利因素，严重影响道路的质量和使用，若处理不好，由此造成的经济损失是巨大。
因此，在软土地基上修建道路，特别是高等级道路，地基的处理和路基工程的施工非常关键。
强夯法作为众多软基处理方法中的一种，适用于处理碎石、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，本文结合工程实例，主要介绍强夯法施工技术参数的确定以及其施工方法，并通过试验检测其施工质量，验证强夯法对处理回填素（杂）填土路基的效果。
【关健词】强夯法；施工技术参数；施工工艺；质量控制2003年我公司中标承建的厦门市湖里大道中段道路工程项目中，约有2万㎡面积的软土地基，我们根据设计文件的技术要求，用强夯法施工，较好地处理软土地基的问题，也取得一定的经验。
1 工程概况厦门市湖里大道工程中段道路工程位于厦门市岛内北部，为城市I级主干道，道路为从西往东走向，施工长度1744m。
主线道路标准横断面采用机非分离的双幅路，断面尺寸为：宽50m=人行道及非机动车道（10m）+车行道（12m）+中间分隔（6m）+车行道（12m）+人行道及非机动车道（10m）车行道采用高级沥青砼路面结构。
本工程路床设计允许回弹弯沉值为200（1/100mm）。
路线沿途为村居、冲沟田地及厂房。
道路路基施工时，要进行大规模换填土比较困难，加上工程附近及岛内的粘性土或其它可填材料匮乏，为了减少投资，工程项目利用近年来刚回填素（杂）填土，采用强夯法处理道路软土地基。
2 工程地质情况本工程西段路床挖方量不大，东段路床最大开挖高度达6m，有一条过冲沟从中间斜穿过，冲沟面积大约2万m2，是近年来刚回填素（杂）填土，根据地质勘察报告文件显示，按物理性能的差异，其岩土层由上而下可分为六层，各层工程地质特征分别是：2.1 素（杂）填土：素填土呈黄色、可塑、湿，主要成份为新近堆积的残积砂质粘土；杂填土呈杂色、可塑、湿，主要为砂质粘土、淤泥质砂及残积砂质粘土；素（杂）填土层厚在0.3~6.2m之间。
强夯技术在公路路基加固施工中的应用
强夯技术在公路路基加固施工中的应用
苏潮 阳 龙岩市新罗区交通运输局 福建 龙岩夯 击能 ， 土 体的 工程 特性 ， 路 基土 的地 层结 【 摘 要】强夯技术在公路路基加固施工中的应用是非常广泛的， 作 效率 ，
本文针对该技 术加固路 基的优点和加 固时的影响 因 素、 加 固机 理及施 工 构 ， 夯 锤的形 状 ， 夯 点布置等。 强夯法 是来源 于工程实践 的路 基处理 方法 ， 需 要理论 加以指 导。 中 技 术 的控制要 点等作 以阐述 。 【 关键 词 】公路工程 ； 路 基加 固； 强务技 术 ； 质量控制 １ ． 路 基强 夯技 术 的概 念及 其优 点分析 强 夯法 亦 称 为动 力 固结 法 ， 有 别 于静 力 固结 法 。 强夯 法 适 用于 砾类 土 、 砂类土、 低 饱和 度 的粘 质土 和粉 质土 、 湿 陷性 黄土 、 杂 填土 等路 基 ， 它一 般是 通 过 ８ ｔ ３ ０ ｔ 的 重锤 采用 ８ ｍ ２ ０ ｍ的落 距 （ 最高 可达
４ ０ ｍ）自由落 下 冲击 路 基 ， 使 路 基土 在 巨大 的冲 击能 作用 下 ， 产生 很 大 的动应 力 和冲 击波 ， 致使 路 基土 的孔 隙压 缩 ， 土体 局部 液 化 ， 在 夯 击点 周围一定 深度 （ １ Ｏ ｍ￣ ４ ０ ｍ） 内产生裂 隙 ， 形成 良好的 排 水 （ 气） 通 道， 使土 中孔隙 水 （ 气） 顺利 逸出 ， 土体 随之 固结 ， 从而 在有 效 影响 深 度 范 围内提 高土 基强 度， 使 土体 密 实， 以达 到提 高 强度 、 降 低压 缩 性 以 及提高 土 层均 匀程 度的 目的 。 强 夯 法具 有 以下 优 点 ： 一 是 对 填料 粒 径 要求 不 是 特 别 严 格 。 在 普 通 路 基 填 筑 中， 如 果 填 料 中有 了粒 径 大 于２ ０ ｃ ｍ 的砾 料 ， 在 摊 铺 碾压 时都 会造成一定 的困难 ， 而 强 夯 施 工 的 骨 料 粒 径 可达 到 ４ ０ ｃ ｍ ５ ０ ｃ ｍ， 据 我们 挖 填时 的 回测观 察 ， ４ ０ ｃ ｍ ５ ０ ｃ ｍ砾 料 经强 夯夯 实后 已大 部分 击碎 与周围的土结 合为一 体。 二是加 快了整体 施 工的速 度， 虽然与压 路机 碾压 比较 单位 工程 量的 造价有 所提 高， 但缩 短 工期 带来 的效 益 也是 比较 显著 的。 三是 在高 填方 中， 用 强夯夯 实路 基 ， 由 于其影 响 深度 较 深 ， 可加 强填 料与原 地面 之 间的结 合。 其缺 点是 ： 机 具 较 为笨 重， 对于地 形过 于复 杂的工 地 ， 进 场 比较 困难 。 ２ ． 路基 强 夯法 加 固机 理 及其加 固深 度 影 响 因素 ２ ． １ 路基 强夯 法施 工技术 的加固机 理 强 夯法 虽 然 已经在 工程 中得 到 广泛 应 用 ， 但 因为 影 响 强夯 效 果 的 因素太 多， 理 论分析 和 计算 以及 在施 工中的应 用都 困难 重重 。 美国 专家 认 为 ：“ 大面 积 的强 夯加 固 ， 处 理深 度 可达 ３ ０ 米。 当应 用于 非 饱 和土 时， 压 缩 过程 基本上 同实验 室 中的 击实实 验相 同。 对于 饱 和无 粘 性土， 夯击过 程可 产生液化 ， 其 压缩 过程 与爆 破和 振动 密实 的过程 相 同。 对饱 和 细粒 土的 加 固效 果 ， 成 功 与失败 的工程 实例 均有 报道 。 对 于 这 类土 需要 破 坏 土的 结 构 ， 产生 超 孔隙 水 压力 以及 通过 裂 隙 形成 排 水 通道 进行加 固。 而 强夯 法对加 固杂 填土 特 别有效 。 ” 就 是强 夯加 固不同类 型路 基机 理的 高度概括 。 路基 土在强夯 作用 下将产生 压缩 变形 ， 使 土体进 一步 密实 ， 强度 提高。 路 基土变 形主 要 来源 于以下几个 方面 ：（ １ ） 路 基土在 接 触应 力 的作 用下 ， 土粒 接 触 点 发 生弹 性 和 塑性 变 形 ， 这种变形导致土之间 的接 触面 积增 大 ， 土粒 之 间的中心 距离缩 小 ， 从而 使土 粒变得更 近 ； （ ２ ） 如 果 土粒 中有片 状颗 粒 ， 在 强夯 作用 下 可使其 受弯 而挠 曲， 使相 临 土 粒 发生 相 对位 移 ；（ ３ ） 作用于 土 粒接 触 处 的 剪应 力如 果超 过 接 触 面上可 能发 挥 的抗 剪强 度， 颗粒 之 间将发生 相对 滑 动 ；（ ４ ） 结 合水 化 膜 在 接触 压 力下 产生 变形 ， 使 土粒 之 间的距离发 生变 化 ；（ ５ ） 粘性 土的 稳定 结 构受剪后 ， 由于结 构 改变使 土 的孔 隙减小 。 由于 强夯 加 固 的路 基土 的性 质不 同 ， 其加 固机理 也不 尽相 同。目 前 被 普遍 认可 的加 固机 理为 动力密实 、 动力固结和 动力置换 原 理等。 ２ ． ２ 各 因素对强 夯加 固深 度的影 响 强 夯法加 固路 基施 工 中需 要特 别注意 的是 影 响强 夯加 固深 度 的 因素 。 在强夯法 中 ， 土体 的 有效 加 固深 度是 进行 结构 基础 设计 的主 要 依据 。 我 国的施 工规范认 为， 除 了夯锤 重的落 距以 外， 锤 底单位 压 力、 路基土的性质、 不同土层的厚度和埋藏顺序以及地下水等都与加固 深 度有 着密 切的 关系 ， 另外跟 以下几个 因素 密切 相关 ： 强夯机 具 的工
强夯法处理填土路基的工程实践分析
强夯法处理填土路基的工程实践分析强夯法是一种填土路基处理方法，被广泛应用于建筑工程和道路基础工程。
这种处理方法利用了重锤和振动能量来压实填土，增强土体的密实度和强度，以达到提高它的支撑能力和减缓沉降速度的目的。
本文旨在分析强夯法处理填土路基的工程实践。
首先，强夯法的工作原理大致可以分为两种：激振和压实。
激振是指利用振动器振动，沿整个路基表面传递影响，导致土颗粒在空隙中迅速振动，使其有效排水。
压实是指利用重锤撞击填土表面，通过压实土颗粒并迫使其与周围土颗粒紧密结合。
其次，强夯法有很多优点。
首先，强夯法可以快速地完成工作，比其他方法的工作效率更高。
其次，它可以在较短的时间内提供强度，促进填土的压实，并有效减少沉降速度。
此外，采用强夯法处理路基填土可以降低工程成本，因为其所需的人力、材料和设备相对较少。
然而，强夯法也有其缺点和局限性。
首先，施工场地应保持平整。
其次，夯击强度和次数应根据地基和填料的特征进行调整。
另外，由于振动能量的传递通常会对现存设施和建筑物造成影响，因此在强夯施工时需要小心谨慎，以避免潜在的风险和危险。
在实际施工中，强夯法的应用需要注意以下几个方面：一是要进行地质勘探，以确定施工地点和填土质量。
二是进行周边设施和建筑物的影响评估，并采取相应的措施减少对其影响。
三是根据施工条件和地质情况选择合适的强夯方式，并进行稳定性分析和复合模拟测试，以确保施工环境的稳定和产品质量。
四是合理安排施工周期，逐步压实土体，保证路基的稳定和工作质量。
综上所述，强夯法是填土路基处理中的一种有效方法，具有快速、经济、高效和可靠的特点。
但是，在相应的施工前，你需要了解本土道路工程特点以选择如何施工，合理安排压实次数与强度来达到稳定土体的目的。
浅谈强夯施工在杂填土路基工程中的应用
在实施过 程中 ， 由于被处 理 的土体 为杂填土 ， 轻便触探 无法击进 ， 故均采用重型触探检测方法 。根据载荷试验 和重 型触探平 均锤 击数关 系 ， 岩土工程 手册 》 及《 中附表 ５ —１ ， —５ ７ 即重型触探与碎石土地基土容 许承载力的关 系相比较 ；经夯击处理后 的杂填土其 Ｎ ３ ≥９击 ／０ ｍ ６． ５ １ｃ 时即可满足 ｆ ８ｋａ 需求 。 ≥１ ０ ｐ 的 （ ） 实度 测试 结 果 三 压 根据 强夯 区的各种 实测 数据 ，按照公式压实度计算公式求 出压实 度， 看其是 否满 足设计要求 ， 若不满足设计 ， 则再补强夯。 四 、 论 结 该种路基经强夯处理后 承载力 均满足设计要求 。因此在大体积范 围内、 地下水位较低 的道路杂填 土填方 区中 ， 通过强夯技术处理的建筑 垃圾作 为回填材料是可行 的。它的利用既可以解决大规模城市建设所 产生 的建筑垃圾带来的环境 污染 问题 ，也 可以减少到别处借土 回填所 造成 的 自然环境 的破坏 ， 又可以为工程节省投资。
科技信息
工 程 技 术
浅谈 强 夯 旋 工 在 杂 填土 路 基 工 ห้องสมุดไป่ตู้ 巾的 应用
宁夏路桥 工程 股份 有 限公 司 刘建 中
［ 摘 要］ 强夯施工工艺在软土地基处理 中是一种常用的方法。文章介 绍了强夯施工 工艺在 以建筑垃圾为主的杂填土路 基处理 中的
应用。
［ 关键词 ］ 强夯施工 杂填土
一
水法求 得 ， 分母 Ｐ ｍ ｘ ａ 分别在各测点现场采样通过室 内试验求取。 ｄ
（ ） 二 载荷 试 验
一
、
载荷点的布设 ： 分三个试 区 ， 两头试区各作一点 ， 中试夯 区作两点 ， 共４ ， 点 各试验 区布点随机抽取 。 （ 触探原位测试 三） 各个 载荷 点均布设重型触探及轻型触探测试 ，测试 深度 为 ３ 共 ｍ，
强夯法处理堆填土路基施工技术
强夯法处理堆填土路基施工技术摘要：本文结合某市政道路一段新近形成的抛填土路基进行强夯处理的施工情况，介绍了强夯法对堆填土施工的技术措施、原理及方法，为相应的软基处理提供参考。
关键词：强夯法,堆填土Abstract: Combining with a municipal road a newly formed the filled soil subgrade cast on the construction of the dynamic compaction treatment, this paper introduces the method of dynamic compaction pile of filling construction technical measures, the principle and the method for the corresponding soft foundation treatment are provided for the reference.Keywords: dynamic compaction method, pile of filling1、工程概况某市政工程在K2+860-K3+260路基段，因人类工程为新近堆填土，堆土厚已达15~25m，堆填时间短，天然固结尚未完成，不宜作路基持力层。
设计要求对此段路基填土采用强夯法进行处理，强夯面在路面下6-9m处，强夯面积39788m2。
2、强夯原理是用起重机将十几吨甚至上百吨的重锤吊起，从几米至几十米的高处自由落下，利用锤自由下落产生的强大动力冲击，多次对土体进行强力夯实，借以降低土的压缩性，提高土的承载力。
3、强夯设备选用强夯法的主要设备包括：夯锤、起重机、脱钩装置等三部分。
根据填土性质选用平底面夯锤，面积2-4m2为宜。
夯锤重量选用与欲加固的土层的深度和落距有关，其关系式为：式中：H—加固深度（m）M—夯锤重力（kN）h—落距（锤底至起夯面距离）（m）；K——折减系数，与土质、能级、锤型、锤底面积、工艺选择等多种因素有关，一般粘性土取0.5；砂性土取0.7；黄土取0.35~0.50。
强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析
强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析李浩;刘东甲;侯超群【摘要】Miscellaneous fill has low bearing capacity, large compressibility, disparate particle size, up-and-down landform before backfilling, variable fill thickness, different backfilling time, sampling problems and so on, so the design parameters of it is often incorrect. In this paper, the dynamic compaction method is used to improve miscellaneous fill foundation treatment. The single tamping energy is determined by using the empirical formula of Menard and the number of dynamic compaction is obtained by the on-site tests. The dynamic compaction effectively improves the loading capacity and e-lastic modulus of the foundation. The result shows that it meets the design requirements and has significant technical and economic advantages.%杂填土承载力低,压缩性大,颗粒尺寸悬殊,回填前地貌高低起伏,形成填土薄厚不一,回填时间先后不一,取样困难,通常无法提出正确的设计参数.文章通过强夯法进行地基处理,应用梅纳经验公式,确定单击夯击能并根据现场试验确定夯击次数.强夯处理后地基弹性模量及承载力明显提高,结果证明该法满足设计要求且具有显著的技术和经济优势.【期刊名称】《合肥工业大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(035)006【总页数】6页(P814-819)【关键词】杂填土;强夯法;地基处理【作者】李浩;刘东甲;侯超群【作者单位】合肥工业大学资源与环境工程学院,安徽合肥230009;合肥工业大学资源与环境工程学院,安徽合肥230009;合肥工业大学资源与环境工程学院,安徽合肥230009【正文语种】中文【中图分类】TU472.31所谓杂填土［1］，是由于人类的生产和生活活动形成的地面填土层，其填筑物随着地区的生产和生活水平不同而异，其性质与其组成和原地貌有关，回填的方法通常是任意堆放。
强夯法在市政道路建设工程中实践应用论文
强夯法在市政道路建设工程中的实践应用摘要：作为松软地基的一种强有效的加固方法——强夯法，其反复利用夯锤落下是产生的冲击力夯击地基，夯实一定深度的土层，增大图的渗透性，消散孔隙压力，压实土体，最终提高地基的承载能力记忆土体的稳定性。
笔者结合自身多年的施工经验，对强夯法在市政道路建设中的时间运用进行解析。
希望对以后强夯法在市政道路中的使用提供一定的参考价值。
关键词：强夯法；道路建设；实践运用中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1、强夯法概述为了提高软土地基的承载力，利用重锤从一定的高度落下，夯击土层使其迅速固结，通过这样的方式的施工方法就是强夯法，有时也叫动力固结法。
在强夯法施工过程中，要运用到起吊机，将10～25吨的重锤提升至10～25米高处使其自由下落，依靠强大的夯击能和冲击波作用夯实土层。
强夯法主要用于砂性土、非饱和粘性土与杂填土地基。
对非饱和的粘性土地基，一般采用连续夯击或分遍间歇夯击的方法；并根据工程需要通过现场试验以确定夯实次数和有效夯实深度。
2、强夯法的加固机理目前，强夯法应用于地基加固，主要有三种不同的加固机理：2.1动力固结当强夯法应用于处理细颗粒饱和土时，其加固机理则是动力固结理论。
强夯时，巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波，破坏土体的原有结构，使土体局部发生液化并产生许多裂隙，增大了排水通道，使孔隙水顺利逸出，待超孔隙水压力消散后，土体固结。
由于软土的触变性，强度得到恢复。
动力固结是在强夯法机理中最先被人们接受的，并且还取得了不错的技术效果与经济效益。
动力加固的具体作用程序如下所示，其有着独立的作用系统。
（1）在动力固结的作用下，饱和土首先发生压缩变化。
在土层地基中的饱和细颗粒土的渗透性非常低，在进行地基夯实的时候，容易导致在外界瞬时荷载作用下的饱和细颗粒土，不能迅速排出细颗粒土之间的孔隙水。
但是在动力固结中，通过分解土层中的有机物，在夯对地基进行夯实的时候，土层中的以微气泡形式存在的气体体积被压缩，并迅速产生变形。
路基强夯技术在公路施工中的运用
3科技资讯科技资讯S I N &T NOLO GY I NFORM TI ON 2008N O.12SC I ENC E &TEC HNO LO GY I N FO RM A TI ON 工业技术1路基强夯技术的概念及其优点分析强夯法亦称为动力固结法,有别于静力固结法。
强夯法适用于砾类土、砂类土、低饱和度的粘质土和粉质土、湿陷性黄土、杂填土等路基,它一般是通过8t ～30t 的重锤采用8m ～20m 的落距(最高可达40m)自由落下冲击路基,使路基土在巨大的冲击能作用下,产生很大的动应力和冲击波,致使路基土的孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围一定深度(10m ～40m )内产生裂隙,形成良好的排水(气)通道,使土中孔隙水(气)顺利逸出,土体随之固结,从而在有效影响深度范围内提高土基强度,使土体密实,以达到提高强度、降低压缩性以及提高土层均匀程度的目的。
强夯法具有以下优点：一是对填料粒径要求不是特别严格。
在普通路基填筑中,如果填料中有了粒径大于20c m 的砾料,在摊铺碾压时都会造成一定的困难,而强夯施工的骨料粒径可达到40c m ～50c m ,据我们挖填时的回测观察,40c m ～50c m 砾料经强夯夯实后已大部分击碎与周围的土结合为一体。
二是加快了整体施工的速度,虽然与压路机碾压比较单位工程量的造价有所提高,但缩短工期带来的效益也是比较显著的。
三是在高填方中,用强夯夯实路基,由于其影响深度较深,可加强填料与原地面之间的结合。
其缺点是：机具较为笨重,对于地形过于复杂的工地,进场比较困难。
2路基强夯法加固机理及其加固深度影响因素2.1路基强夯法施工技术的加固机理强夯法虽然已经在工程中得到广泛应用,但因为影响强夯效果的因素太多,理论分析和计算以及在施工中的应用都困难重重。
美国专家认为：“大面积的强夯加固,处理深度可达30米。
当应用于非饱和土时,压缩过程基本上同实验室中的击实实验相同。
强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析 孟凡宇
强夯法对杂填土地基处理效果的实例分析孟凡宇摘要：杂填土的地基比较松软作为地基来讲这种土基极为不利，必须对杂填土地基进行强夯，经过处理以后地基的弹性指标和承载力有了明显的提升。
关键词：强夯法；杂填土地基；处理效果分析前言杂填土是经过人为搅动过的土壤，里面有一些人工活动留下谁的杂质，这种土随着人的活动和地理位置的影响会各不相同。
对杂填土冬季的处理方法有：机械压实、换土、夯实、短桩处理、碎石桩处理、混凝土桩、强夯法、挤密法、灌浆法。
本文通过一个具体实例介绍了强夯法对杂填土基的处理。
1 场地条件杂填土的组成是细沙、中砂和生活垃圾、建筑垃圾，各层的特点如下：（1）杂填土。
黑色有很多成分组成，有建筑垃圾，碎砖瓦、煤渣、混凝土、还有生活垃圾有很大臭味。
（2）细沙。
经过测验贯击数平均16工程性比较好。
（3）中砂。
性能和细沙差不多。
实验数据见图表：（4）黄土。
有少量孔隙。
经过室内室外的实验结果见表一表二，（1）杂填土。
成分是建筑垃圾和生活垃圾工程性质不好。
（2）细沙、中砂工程性质比较好。
2 地基处理方案2.1 选择处理方案在建筑中对地基的修筑方式有很多，每种方式都有它的用法和特点，有优点也有缺点。
排水固结发这种方案比较成熟，但是它需要负载来进行预压而且时间比较长，对于工期短的工程来讲不能用这种方法，深层搅拌法对于黏土的处理比较好，但是他对水质有一定要求还会带来环境污染，水泥土搅拌法可以有效的提高土基的承载力，但是造价比较高，石灰桩的方法只适合盛产石灰的地区，这种方法施工现在还没有成型的经验而且也会污染环境。
碎石桩的方法便于排水还比较坚固，但是这种方法不能达到加固的作用，强夯法比较经济有效，操作也很简单在施工中会产生一些噪音污染，所以比较适合在野外作业，在人群密集的居民区不适合这种方案。
2.2 强夯法设计强夯法应用的比较广泛但是对于强夯法的分析计算目前还没有一个完整的公式。
现在一般是根据不同的地基形式根据以往的经验先确定一个参数，然后在经过现场的实验和分析最后确定设计参数，强夯法的设计参数有：地基的深度；夯击的力度；夯击的次数、频率、和密度等。
采用强夯处置填石路基施工工法(2)
采用强夯处置填石路基施工工法采用强夯处置填石路基施工工法一、前言强夯处置填石路基是一种常用的路基施工工法，通过采用强夯技术和填石材料，能够有效提高路基的承载能力和稳定性。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点采用强夯处置填石路基具有以下特点：1.施工简便：工艺简单、易于操作，施工速度快。
2. 路基承载能力强：通过强夯技术，填石材料与原土结合紧密，提高了路基的承载能力和稳定性。
3. 适应性广：适用于各种路基土质条件，能够应对不同的地质环境。
4. 施工成本低：相比其他路基处理工法，强夯处置填石路基的施工成本较低。
三、适应范围强夯处置填石路基适用于各种土质条件，尤其适用于软弱土地基的加固处理。
广泛应用于公路、铁路、机场等基础工程中。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：强夯处置填石路基工法利用强夯机对原土进行夯实，然后在夯实层之上进行填石，形成填石层。
填石材料与原土通过强夯夯击力的传递，实现了填石材料与原土的结合。
2. 采取的技术措施：选择合适的填石材料、合理设计施工工艺、控制夯击力、合理安排施工顺序等都是确保该工法施工质量的关键措施。
五、施工工艺1. 清理工地：清除施工区域内的杂物、植被和表土。
2. 原土夯实：利用强夯机将原土进行夯实，使其达到要求的密实度。
3. 填石处理：在夯实层之上，逐层填石，填石材料应选择合适的规格和逐层加铺。
4. 夯实填石层：利用强夯机对填石层进行夯实，使填石层与原土结合更加牢固。
5. 压实处理：通过压实机进行压实处理，提高填石层的密实度。
六、劳动组织施工工艺要求合理的劳动组织，包括合理的人员配置、工作安排和任务分工等。
施工现场应设立专门的施工指挥部，由专业人员进行组织管理。
七、机具设备1. 强夯机：用于原土夯实和填石层夯实。
2. 压实机：用于填石层的压实处理。
八、质量控制1. 填石材料的选择和遵循规格要求。
强夯施工在道路路基处理的应用分析
强夯施工在道路路基处理的应用分析在市政道路路基施工中，运用强夯法可以有效保证地基处理质量的基础上，最大程度的节省道路地基施工材料，降低施工成本，加快施工进程。
强夯施工方法在市政道路路基处理中的具体应用主要包括三个阶段：强夯施工准备阶段、试夯阶段、具体强夯施工阶段等，要做好这三个阶段的强夯地基处理工作，提高市政道路路基施工质量。
1强夯施工方法概述强夯施工方法也叫动力固结法，指的是将重锤提高到一定的高度，然后使其自由下落，依靠重锤强大的夯击力和冲击波，使工程地基迅速固结的方法。
强夯法适用性比较强，无论是砂性土还是非饱和粘性土，亦或杂填土的地基都可以使用强夯法快速的夯实地基，只是在夯实的时候具体的夯实变数以及所用的重锤的质量、形状等是不同的。
例如，对于非饱和的粘性土地基来说，使用强夯法处理工程地基的时候，所使用的重锤必须表面光滑，在具体夯实的过程中一般采用连续夯击或者分遍夯击的方法，夯击的次数和夯实的深度要根据具体的工程地基施工要求来定。
强夯法的应用范围比较广，能够应用在建筑、水利、机场、公路、铁路、港口码头等各种工程地基的施工当中。
相比于其他的地基夯实方法，强夯法具有显著的加固效果，能够使地基承载力和压缩模量得到显著的提升，降低压缩系数和孔隙比，从而避免振动液化的出现，有效消除地基的湿陷性和膨胀性。
此外，强夯法还具有施工机械设备简单、施工材料节省、造价低廉、施工进程快等特点，因此可以被广泛的应用到各种工程地基处理工作当中。
2在市政道路路基处理中应用强夯法施工的重要意义市政道路路基处理工作是一项重要且复杂的工作，道路路基的施工质量直接关系到整个市政道路工程建设的质量，因此要选择最科学合理的地基处理方法，保证市政道路路基的施工质量。
把强夯施工方法应用到市政道路工程路基施工当中，利用锤体的冲击力逐步夯实市政道路路基，可以在有效保证地基处理质量的基础上，最大程度的节省道路地基施工材料，降低施工成本，加快施工进程。
强夯法在处理公路路基中的应用分析
强夯法在处理公路路基中的应用分析摘要：强夯法由于具有设备简单，施工便捷，适应范围广，节省材料，降低投资，工期短等优点，已被广泛应用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基，具有施工速度快,处理效果好的特点。
文章通过分析强夯法在公路路基中的施工工艺，提出了在施工中应注意的要点和质量控制措施。
关键词：强夯法路基检测Abstract：Dynamic compaction method has simple equipment, convenient construction, wide adaptation range, save material, reduce investment, short construction period and other advantages, has been widely applied in the processing of gravel, sand, low saturation silt and clay, collapsible loess, miscellaneous fill foundation and soil, high construction speed, good treatment effect characteristics. This article through the analysis of dynamic compaction method in highway subgrade construction technology, put forward to should pay attention to in the construction points and quality control measures.Key Words：Dynamic compaction method; Roadbed; Testing引言强夯法常用来加固碎石土、砂土、非饱和粘性土、杂填土、湿陷性黄土等类地基基础，广泛应用于工民建、公路、铁路路基、机场跑道、码头等地基处理工程。
强夯法处理公路软土路基施工技术实践
强夯法处理公路软土路基施工技术实践发布时间：2022-09-23T03:17:24.238Z 来源：《工程建设标准化》2022年5月第10期作者：吴旋[导读] ：近些年随着我国“一带一路” 战略的实施，公路等基础设施建设不断加强，公路的施工技术也有了较大提升。
吴旋华润电力控股有限公司广西公司摘要：近些年随着我国“一带一路” 战略的实施，公路等基础设施建设不断加强，公路的施工技术也有了较大提升。
由于强夯法施工技术具有高效以及实用等优势得到了广泛的应用，尤其是在处理公路工程软土路基方面更是如此。
本文主要阐述公路软土路基施工中强夯法的相关内容以及具体应用，希望能够对相关人士有所帮助。
关键词：引言：强夯法是软土路基的施工中最常见、最便捷的一种方法，其原理就是利用起重设备先将重锤提升至一定高度，然后重锤的自由落体运动产生巨大的能量将软土路面逐渐夯实，这种方法不仅能够增强路面的强度，还可以有效改善软土路基进行液化时的外部条件。
为了确保软土路基的强度最大化，并在其他条件上也符合施工的要求，就必须对施工过程的每个环节进行严格控制管理，确保强夯法能够发挥最大的功能，将软土路基的性能符合施工需求，保障施工质量。
1.公路软土路基强夯法施工中参数的设定1.1 路基加固深度的设定采用强夯法对于公路软土路基进行加固处理时，最主要的是要设定好有效加固深度，这是影响夯击施工相应内容（主要指夯击能的确定、夯点布置、加固均匀性等）的主要因素。
从现阶段来看，加固深度的设定主要是通过梅纳经验公式来进行的，具体为：( /10)0.2 H Wh =其中： H 表示有效的加固深度，单位为 m； M 表示重锤重量，单位为 t； h 表示重锤落距，单位为 m。
1.2 夯锤的设定通过强夯法对公路软土路基进行施工所取得的效果在很大程度上受到夯击能的影响，若是夯锤较轻，就算具有较大的夯击速度也无法有效提升夯击性能，很难获得较好的夯击效果；若是夯锤较重而落距不够，那么就会因为冲击速度不足无法重构公路软土路基的结构，很难获得较好的夯击效果。
强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的运用
强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的运用发布时间：2021-10-19T03:03:14.202Z 来源：《工程建设标准化》2021年第15期作者：张起伟[导读] 现阶段，强夯法是处理特殊地质地基的有效方法之一，具备施工机具简单、加固效果良好、施工速度快、施工费用低等张起伟身份证号码：37290119840212****摘要：现阶段，强夯法是处理特殊地质地基的有效方法之一，具备施工机具简单、加固效果良好、施工速度快、施工费用低等优势。
在市政道路软土路基施工中采用强夯法，能够提高地基强度2～5倍，大幅度降低变形沉降量，有效避免发生路基工程沉降问题。
关键词：强夯法施工技术；市政道路；软土路基处理；运用社会经济的快速发展使交通运输行业进入到一个全新的发展阶段，同时伴随着人们生活水平的提高，人们对道路工程的施工质量也开始提出更高的要求。
路基是影响道路工程施工质量的一个重要因素，在市政道路工程中如果出现了软土地基，则会严重威胁到整个道路工程的顺利施工，甚至还会引发市政道路工程的施工安全隐患。
为了能够提升市政道路软土地基施工质量，需要相关人员在市政工程施工中引入一种先进的技术形式，而强夯法施工技术就是能够提升市政工程路基施工质量的重要技术。
1强夯法的特征、原理1.1强夯法的特征强夯法是一种有着鲜明优势与特征的技术，这一技术优势在一些特定的施工类型中体现得淋漓尽致，比如道路的路基修建过程中，强夯法凭借其特有的技术特征能够极大地提高施工效率，并且对施工效果也具有较强的优化作用。
强夯法在实际的应用过程中，表现要优于预制桩等形式的加固路基方法，其中在工程建材的节约方面，强夯法表现优异，对于建材的消耗较低，能够在保障工程质量的前提下，更好地节约工程成本。
噪声污染一直是施工过程中需要克服的突出问题，而强夯法的降噪效果也是其能够在众多的路基加固方法中脱颖而出的本质原因之一。
更重要的是，强夯法更有利于保障工期。
施工的内在核心在于其安全性，而强夯法能够在保障安全性的基础上，又能保障施工进度，由此可以避免工期延误所造成的连锁反应。
杂填土强夯工程施工
一、工程概况杂填土强夯工程作为一种地基加固方法，广泛应用于各类建筑、道路、桥梁等工程项目中。
本工程针对某市某住宅小区地基杂填土，通过强夯法对其进行加固处理，提高地基承载力，确保建筑物安全稳定。
二、施工准备1. 技术准备（1）根据工程地质勘察报告，分析杂填土的性质、厚度、分布等，确定强夯参数。
（2）熟悉强夯施工工艺、设备性能、施工规范等相关知识。
（3）编制强夯施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、质量控制、安全措施等。
2. 物料准备（1）准备强夯设备，包括起重机、夯锤、锤座等。
（2）备足砂石、水泥等填充材料。
（3）准备检测仪器，如测力计、沉降仪、振动仪等。
3. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各岗位人员职责。
（2）对施工人员进行安全技术培训，确保施工安全。
三、施工工艺1. 场地平整（1）将场地上的杂草、杂物清理干净。
（2）对场地进行平整，确保场地水平。
2. 打设试验孔（1）在场地内选取代表性位置，打设试验孔。
（2）对试验孔进行取样、测试，确定强夯参数。
3. 强夯施工（1）根据试验孔数据，确定强夯参数，如锤重、落距、夯击次数等。
（2）将夯锤放置在预定位置，启动起重机，使夯锤自由下落，给土体以强大的冲击力。
（3）重复夯击，直至满足设计要求。
4. 填充材料（1）在强夯施工过程中，根据实际情况，及时填充砂石、水泥等填充材料。
（2）确保填充材料均匀分布，提高地基承载力。
5. 检测与验收（1）施工过程中，对强夯效果进行检测，如沉降量、承载力等。
（2）根据检测结果，调整施工参数，确保工程质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制填充材料的质量，确保材料符合设计要求。
2. 施工质量：严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 检测质量：加强检测设备的管理，确保检测数据的准确性。
五、安全措施1. 人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 设备安全：定期对设备进行检查、维护，确保设备运行正常。
3. 施工现场安全：设置警示标志，确保施工现场安全。
强夯法在市政道路杂填土路基处理中的应用
强夯法在市政道路杂填土路基处理中的应用摘要：摘要：本文以鄂西北十堰地区某市政道路工程为实例，根据杂填土的具体性质、力学特征及工程特性，针对性地提出路基强夯处治方案，为类似杂填土路基处治提供参考价值和借鉴意义。
关键词：杂填土；强夯；夯击能；压实度；1、杂填土工程性质杂填土是人类生产、生活过程中形成的地面填土层。
杂填土的工程性质主要有：1）性质不均匀，厚度和密度变化较大；2）地基变形大，并伴随着湿陷性；3）土层压缩性大，强度低；4）孔隙较大，渗透性不均匀。
杂填土的工程性质决定了其不能直接作为路基持力层，必须进行处理，满足工程要求后才能作为路基使用。
2、工程地质条件某市政道路工程位于鄂西北十堰地区，道路等级为城市主干路，红线宽度50m，设计车速60km/h。
道路走廊带范围地势不开阔，地形起伏较大，沿线丘陵、冲沟相间分布，地形地貌较复杂。
①杂填土（Qml）层:杂色，松散，不均匀，高压缩性。
②粉质黏土（Qel）：黄褐色，可塑~硬塑，主要为残积砂质粘性土，，中压缩性，中等干强度。
③-1强风化绢云石英片岩层（Pt2）：灰黄色~青灰色，强风化。
③-2层中风化绢云石英片岩（Pt2）：青灰色，中风化。
③-3层微风化绢云石英片岩（Pt2）：青灰色，微风化。
3、杂填土路基处理方法杂填土地基处理一般采用换填法、灌浆法、沉管挤密砂石桩法、石灰桩法及强夯等处理方法。
强夯法具有施工工艺简单、适用土质范围广、加固效果明显以及工程造价低等优点。
由勘察资料可以看出，该市政道路的杂填土多为开山弃方，属于粗颗粒土，无生活垃圾，适合采用强夯法处理。
与其它处理方式相比，强夯法具有工程效果好，工程造价低的特点，同时也能加快施工进程，缩短施工工期。
4、强夯法简介4.1强夯法强夯法亦称动力压实法或者动力固结法，是反复将夯锤提到高处使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将地基土夯实，从而提高地基的承载力，降低其压缩性，改善地基性能。
强夯法处理杂、素填土地基，即使用冲击型动力荷载，使土体中的空隙体积减小，土体变得更为密实，从而提高土体强度。
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在此 以前 １ ９ ９ ８年北 二环道路路基 对垃圾土 回填也采取重锤 强夯法处理 ， 由于其处理 地基 的多样性 和工作 机理 的复杂性 ， 但
在立 交 西 入 口有 约 ２ ０ ０ 的垃 圾 坑需 要 回填 ， １０ ｍ２ 深度 约 ４ ～ Ｏ １０ ｍ。如果采用 换 土填 方 ， 大 、 ３ｃ 量 费用 高 ， 且破 坏 生 态环 境 而 （ 弃碴堆放） 不宜实施 。施 工合同要求经强夯后地基承载力达到 ， １０ ＿ ， ６ ｋ ａ消除地基土 的湿陷 深度 ５ 流水 作业 除砂 土液 化 的要 Ｐ ｍ， 求， 不定期达到最后 两击沉降 差小于 ５ｍ。 ｃ
最后二击差在 ５ｒｍ以内时 ， ０ ａ 该点夯击结束 。 根据沉 降量观 测记 录 ， 沉降 量最小为 ３ ｃ 最大 为 １ ３ｍ， ４ ｍ， ２ｃ
Ｑ 一一 系数 ， 须根据所处理地 基土的性质而定 ， 对软土取０ ５ ．，
对 黄土 取 ０ ３ ～０ ５ ．４ ．。
中 图分类 号 ： １ ． ５ 文 献标识 码 ： Ｕ２ ３ １ ５ Ｂ
强夯 法处 理道 路 杂 填 土 路 基 的 实践
王 占军
（ 中铁 十 五 局 集 团 二公 司 ， 南 焦 作 ４ ４ ０ ） 河 ５ ０ ３
摘
要： 随着城市规模的不断扩 大， 城市道路 建设经常会遇 到渔塘及 杂填土地基 ， 需将渔塘进行 夯填 ， 杂填土进 行换填 ，
维普资讯
西 部 探 矿 工 程 ２ ０ 年 增 刊 ０６
Ｗ ｝ ｒ — ＣＨ Ｉ ｒ ＮＡ ＸＰ Ｅ Ｌ０ＲＡＴ１ ０Ｎ ＮＧ１ ＥＲＩ ； Ｅ ＮＥ Ｎ（
２ ６ ００
文章 编号 ：０ ４ ５ １ （０ ６ 增 刊一 ０ ９ —０ １０ — ７ ６ ２ ０ ） ０４ ２
首先要根据加 固深度 确定 强夯 的单 击 夯击 能 ， 为锤重 与 落 距的乘积 ， 与加 固浓度之 间可按 下列公式估算 ：
Ｈ—ａ 、
振动 时 ， 了不影响邻近建 筑 物， 在汽 车站边 挖 了 ３ 深防 振 为 便 ｍ
沟， 最后再填沟夯击 。夯点布 置按梅花 形布 置 ， 点间距 ３ ５ 夯 ． ｍ、 排距 ３ 放线时在夯 区面积约 ２ ０ ０ 范 围布置 夯 点 １８ ｍ， １０ ｍ。 ９ ０个 。
式中 ： Ｈ——一 效 加 固 深 度 ， 有 ｍ；
Ⅳ 一 夯 锤 重 ，： 卜 ｔ
主夯夯击 以两击沉降量差为 ２ ｃ ￣５ｒ ｎ作为质控指标 ， 满拍 时为两
击 。夯击顺序 自东 向西 ， 北向南 ， 从 在机械分 区相接 处重 复夯击 。
ｈ —落 距 ， — ｍ；
在夯击 中架设 水平 仪进行 观测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ并 随时记 录 沉降 量数 值 ， 当
要花 费外购 回填土及 清运 杂填 土的费用， 同时会 带来环境 污染和破 坏 自然环境等 一 系列 问题 。为 此， 结合 西安 市 未央
路 立 交 工程 路 基 使 用 强夯 处理 和 实例 ， 简要 介 绍 强夯 处 理 杂 填 土 路 基 的方 法 。 关 键 词 ： 路 路 基 ； 填 土 ； 夯 处 理 道 杂 强
３ １ 设 备 的 选 择 ．
１ ０ ｋ ｍ， ０ ０ Ｎ・ 平底锤提升 高度 １ｍ， ０ 球底锤 为 ７ ５ 满拍时使 用 ． ｍ，
平底 锤 ， 击能 为 ６ ０ Ｎ・ｍ， 夯 ０ｋ 提升高度 ６ ｍ。夯击 分两遍 ， 一 第
遍 主夯为连续夯 ， 第二遍 为满拍 。北侧 有一座 在建 汽车站 ， 击 夯
２ 工 程 范 围
没有一套成熟的计算方法 。为 达到设计 要求 ， 保证 工程质 量 ， 施
工前在现场选取具有代表性的试验 区， 试验 区为 ２ ｍ×２ ｍ。每 ０ ０ 遍 每夯点的夯击击数应按现场试夯 得到 的夯击 击数 和夯 沉量 关 系曲线确 定 ， 且应 同 时满 足 下列 条 件 ： 最后 两 击 的 夯 沉量 小 于 ５ｍｍ， ０ 夯坑周 围地面不 应 发生过 大 隆起 ； 因夯 坑过 深 而发 生 不
１ 工 程概 况
自动脱钩 器， 夯锤提升到预定 的高度后 自动脱钩 ， 夯锤 自由落下 。
３ ２ 强 夯 施 工 技 术 参 数 的 确 定 ．
西安市未央路 立交 工程 位 于西 安市 未 央区 ， 总体 布局 为 四
层互通式立交 ， 自东 向西 方 向 为 二 环 路 城 市 快 速 主线 桥 。原 地 面
锤 夯 再 换 球 底 锤 夯 ， 后 满 拍 用 平 底 锤 主 夯 夯 击 能 为 最
３ 施工方法及步骤 强 夯法处理地 基又 称动 力 固结 法 ， 将重 型夯锤从 高 处 自 是
由落 下 ， 在强大的能量作 用下使 原本 比较松散 的地基 快速压缩 ，
土层空 隙减少 ， 为加快其 固结的过 程 。 人
１ ５ １ ９８ 、 ４ １ ． ９ ６ Ｙ一 １ ６ ２ ９ １ ） １ ３． ３ １ 。
起锤 困难 。总之 ， 夯击点的夯击数 ， 应使 土体竖 向压缩最大 ， 而侧
向位移 最小为原则。经试验 ， 试验 区击数在 ８ １ 之 间。 ～ ２
３ ３ 强 夯 施 工 ．
强夯机械 采用 ２台 １ ｔ ０ 履带式起重 机 ， ２个夯锤均 为圆柱形。 锤底直径 ２ ３ ． ｍ重 １０ Ｎ， ４ ｋ 单位 静置压 力 ３ｋ ｍ。平 底锤 直径 ４ Ｎ／ ； ２ ５ ｍ， １０ Ｎ， ． ３ 重 ０ ｋ 单位静置 压力 ２ ｋ ｍ２ Ｏ Ｎ／ 。施 工顺 序 是先平 底
立交西入 口的东段主要 为粘 土 ， 中西部 则为垃圾 回填 ， 根据 现场测量与设计要求 ， 自立 交起点 向东沿 Ｙ轴 １ ｍ处作 为夯 区 ５ 西边 线 ， 应夯区西边线北 二环道 路桩号 Ｋ６ ８ ． ９ ， 对 ＋４ ７ ３ １ 以立交 起点向东沿线 路方向 １ｍ 处作 为道 路起 点 （ ５ 中心 线坐标 为 Ｘ＝