第三章 液化天然气的储运
液化天然气储运工职责
液化天然气储运工职责液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）是一种通过将天然气冷却至极低温度(-162摄氏度)并减少其体积以便于储运的形式。
作为一种清洁能源，LNG在全球范围内得到广泛应用。
液化天然气储运工是从事LNG储运过程中的关键角色，负责保证LNG在储存和运输过程中的安全和高效。
液化天然气储运工的职责包括以下几个方面：1. LNG储存设备的操作与维护：LNG需要在极低温下储存，因此储运工需要熟悉LNG储存设备的操作和维护。
他们需要定期巡检和维护LNG储罐、液化设备、蒸发器等设备，确保设备的正常运行，防止泄漏和事故的发生。
2. LNG装卸操作：液化天然气在储存和运输过程中需要进行装卸操作。
液化天然气储运工需要熟悉LNG装卸设备的操作和使用，掌握装卸过程中的安全规范和操作流程，确保装卸过程的顺利进行。
他们需要进行现场监控，确保装卸操作的安全性和高效性。
3. LNG质量监测与分析：液化天然气的质量监测与分析是LNG储运过程中的重要环节。
液化天然气储运工需要对LNG的组分、温度、压力等参数进行监测，并对LNG样品进行分析和测试。
他们需要使用各种仪器设备，如气相色谱仪、质谱仪等进行检测工作，确保LNG质量的安全和稳定。
4. 应急处理与风险控制：在LNG储运过程中，由于LNG的特殊性质，可能会面临一些突发情况和风险。
液化天然气储运工需要具备应急处理的能力，能够及时处理LNG泄漏、事故等情况，并采取相应的措施控制风险。
他们需要熟悉应急预案，进行应急演练，并与相关部门进行紧密配合，确保LNG储运过程的安全。
5. LNG运输管理：液化天然气在储运过程中需要进行长距离的运输。
液化天然气储运工需要熟悉LNG运输管道和船舶的操作和管理，掌握航行技术和船舶安全规范，确保LNG运输的安全和高效。
他们需要进行航线规划、货物装载、船舶维护等工作，保证LNG运输的顺利进行。
6. 安全监控与环境保护：液化天然气储运过程中的安全监控和环境保护是液化天然气储运工的重要职责。
LNG第三章 液化天然气的储运
1液化天然气利用技术第三章液化天然气的储运储运工程系李玉星王武昌目录⏹一、液化天然气储罐(槽)⏹二、LNG船⏹三、液化天然气槽车⏹在液化天然气LNG工业链中，LNG的储存和运输是两个上要环节。
无论基本负荷型LNG装置还是调峰型装置，液化后的天然气都要储存在液化站内储罐或储槽内。
⏹在卫星型液化站和LNG接收站，都有一定数量和不同规模的储罐或储槽。
世界LNG贸易主要是通过海运，因此LNG 槽船是主要的运输工具。
⏹从LNG接收站或卫星型装置，将LNG转运都需要LNG槽车。
一、液化天然气储罐(槽)1、型式分类按容量分类1）小型储罐容量5～50m3。
常用于民用燃气汽化站，LNG 汽车加注站等场合。
2）小型储罐容量50～100m3。
常用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等场合。
3)大型储罐容量100 ～1000m3。
常用于小型ING生产装置。
4)大型储槽容量1000 ～40000m3。
常用于基本负荷型和调峰型液化装置。
5) 特大型储槽。
容量40000 ～200000m3。
常用于LNG接收站。
⏹按围护结构的隔热分类⏹1)真空粉末隔热。
常见于小型LNG储罐。
⏹2)正压堆积隔热。
广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。
⏹3)高真空多层隔热；很少采用，限用于小型LNG储罐。
⏹按储容(槽)的形状分类⏹1)球形罐：一般用于中小容量的储罐，但有些工程的大型LNG储槽也有采用球形的，目前最大的有林德公司制造的40000m3和日本KKK公司建造的5000m3储罐。
2)圆柱形罐(槽)，广泛用于各种容量的储罐和储槽。
⏹按耀(槽)的放置分类⏹地上型：⏹地下型：半地下型、地下型、地下坑型⏹按罐(槽)的材料分类⏹1)双金属。
内罐和外壳均用金属材料。
一般内罐采用耐低温的不锈钢或铝台金。
2)预应力混凝土型。
大型储槽采用预应力混凝土外壳，内筒采用低温的金属材料。
⏹按罐(槽)的围护结构分类⏹1)单围护系统。
单围护系统的特点是储槽只有一个流体力学承载层，所以必须在储槽周围预留出一块安全空间。
液化天然气运输方式
液化天然气运输方式液化天然气（LNG）是指将天然气经过冷却和压缩处理后，在常温下变成液态。
与气态天然气相比，液化天然气体积更小，便于储运和运输。
下面将会进一步讨论液化天然气的运输方式。
液化天然气运输船LNG运输船是当前运输LNG的主要手段。
LNG运输船通常是双壳船，外壳与内壳之间填充了绝缘材料，以提供更好的保温效果。
LNG运输船通常被分为不同的尺寸和容量，以适应不同的运输要求。
目前，最大的LNG运输船可容纳多达266,000立方米的液化天然气。
LNG运输船的优点是，可以大规模地运输LNG，从而满足高需求量的市场需求。
此外，LNG运输船可以航行到较远的海域和较小港口，进一步扩大了运输范围。
但是，LNG运输船也存在一些挑战。
首先，LNG运输船需要特殊的设施来装卸。
其次，由于运输过程中液化天然气会升温，从而膨胀，因此需要控制船内的温度和压力，以确保安全。
LNG罐车LNG罐车是另一种运输LNG的方式。
LNG罐车通常由一艘拖车和一个LNG存储罐组成。
这种方式通常适用于短距离运输，例如从储罐场到附近的加气站。
LNG罐车的优点是，可以快速、高效地将LNG运输到目的地。
此外，LNG罐车也比LNG运输船更适合于小规模的供应，例如向工业用户和加气站提供LNG。
然而，LNG罐车的缺点也需要我们留意。
由于罐车的容积相对较小，因此运输量也比较有限。
而且，该方式需要频繁的装卸操作，因此也存在一定的安全隐患。
LNG输气管道LNG输气管道是将液化天然气输送到目的地的另一种方式。
LNG输气管道通常在陆地上铺设，将LNG从储罐场输送到工业用户、加气站或液化天然气冷能电站等设施。
LNG输气管道的优点是，可以实现LNG的长距离输送。
由于输气管道通常在地下铺设，因此不会占据其他地面空间。
此外，输气管道可以满足较大规模的LNG供应需求。
然而，LNG输气管道也存在一些潜在问题。
由于管道需要在地下铺设，因此需要考虑地形地貌、周边环境、管道安全等因素。
液化天然气生产储存和装运标准
液化天然气生产储存和装运标准1. 引言液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）是一种重要的能源资源，其生产、储存和装运需要遵循一系列的标准和规范，以确保安全性和可持续性。
本文将介绍液化天然气生产、储存和装运中的标准要求。
2. 生产标准要求液化天然气的生产过程需要严格遵循以下标准要求：2.1 安全标准生产场所应符合国家相关法规和标准的要求，采取必要的安全防护措施，包括但不限于：•设有可自动启动的气体泄漏检测装置，并与报警系统连接；•确保生产设备的安全操作，定期进行维护和检修；•对操作人员进行必要的培训，提高其应急处理能力。
2.2 环境标准生产过程中需要保护环境，减少对环境的不良影响，需要满足以下标准要求：•控制废气排放，确保废气的浓度和排放量在国家规定的允许范围内；•对废水进行处理，使其达到排放标准；•合理利用和回收废弃物。
2.3 质量标准液化天然气的生产需要满足一定的质量标准，确保产品质量稳定可靠。
质量标准要求包括但不限于：•严格控制天然气中杂质的含量，保证液化天然气的纯度；•对液化天然气进行必要的检测和分析，确保其符合国家和行业标准。
3. 储存标准要求液化天然气在储存过程中，需要遵循以下标准要求：3.1 储罐标准液化天然气储罐需要符合国家和相关行业标准的要求，包括但不限于：•设有完善的安全防护系统，包括火灾和泄漏报警系统；•进行定期的检查和维护，确保储罐的完整性和安全性；•采取必要的安全措施，防止罐体温度过高或过低。
3.2 储存条件要求液化天然气的储存需要满足一定的条件要求，包括但不限于：•控制储存温度和压力，在规定范围内保持稳定；•采取适当的保温措施，减少能量损失；•建立完善的储存记录和管理体系，确保储存的可追溯性和安全性。
4. 装运标准要求液化天然气的装运需要遵循以下标准要求：4.1 装载设备和工艺标准液化天然气的装载设备和工艺需要符合国家和行业的标准要求，包括但不限于：•装载设备应具备安全性和可靠性，确保装载过程中没有泄漏和事故发生；•确保装载过程中的温度和压力控制在合理范围内；•对装载设备和工艺进行定期的检查和维护，确保其完好性和可用性。
液化天然气储运介绍
液化天然气储运介绍液化天然气（LNG）是指将天然气经过除去杂质等工艺处理后，在低温（-162℃）和高压（大于1MPa）下压缩成液态，以便于储运和使用的一种能源形式。
LNG具有高能量密度、环保、安全等特点，越来越受到全球各国能源供应体系的重视，成为国际能源市场的重要组成部分。
液化天然气储运系统是LNG产业链的重要组成部分，系统主要由液化过程、储存过程和运输过程三部分组成。
一、液化过程LNG的液化是通过降低其温度使其凝固变为液态实现的。
在液化过程中，首先，必须将天然气除去其它成分，如水、二氧化碳、硫化氢等，然后通过多级压缩将天然气压缩为高压气体，气体通常高达150-200Bar。
接着将含水不超过30毫克每立方米的气体送入主交错换热器中，与由加热的氮气混合，将气体冷却至-162℃，从而使它变成液态。
最后，将液态天然气分别储存在储罐中，以及进行搬运和运输。
二、储存过程LNG储存过程需要特殊的储罐，以确保LNG的温度和压力在安全范围内。
常规的LNG储罐是垂直圆筒形式的，在外壳和内壳之间形成真空保温层，使LNG得以储存在液态状态。
为了防止LNG失控和爆炸，LNG罐壁的厚度必须足够厚，并在罐壁上安装压力传感器、温度传感器、液位传感器等监测设备，以随时监控和控制储存系统的状态和运行情况。
三、运输过程LNG输送通常采用船舶、管道和道路运输等方式。
船舶运输是LNG最主要的运输方式之一，也是LNG国际贸易的主要方式。
LNG船由于其特殊的储存和运输特性，需要具备很高的安全性和稳定性，如航行时坚固的船身、良好的船舶稳定性、LNG储存箱体的保护罩等。
管道输送用于大规模LNG的输送，通常在LNG的生产地和消费地之间的长距离输送。
道路运输是输送小规模LNG的一个挑战性较小的方式，它适用于建筑物供暖、工业用燃料等小规模用途。
液化天然气储运系统是LNG产业链的关键环节，也是现代能源供应体系中不可或缺的一部分。
随着LNG应用范围的不断扩大以及产品的不断优化，液化天然气的储存、运输和使用将成为人类能源领域的重要发展方向。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理摘要：由于科技进步和经济的不断发展，我国人民的生活水平逐年提高，对天然气的需求量也在不断增加。
虽然我国目前天然气的储运技术已经比较完善，可是从长期可持续的角度考虑，要确保天然气的储运具有很高的安全系数，需要对天然气的储运安全隐患得以重视。
因为天然气易燃、易爆的特征，在贮存和运输过程中很容易发生安全事故。
关键词：天然气；加工工艺；储运；安全系数近些年，天然气在日常生活得到广大消费者的喜爱以及得到国家全力支持推广，但天然气储运运输中，尽管技术比较完善，但依然存有安全隐患。
因而要确保天然气储运的安全性，促进我国的天然气储运得到技术上的保证。
1.液化天然气的特征液化天然气具有易燃易爆的性质，所以在运输过程中一般会运用货车或是专业的液化天然气运输车进行运输。
液化天然气在储运过程中，首先要对液化天然气开展汽化处理，对液化天然气学研究过程中发现液化天然气的分子密度偏高。
因为液化天然气具有良好的热稳定性，在燃烧之后不会产生有害物质，因而获得世界各国的密切关注，液化天然气作为一种优良的清洁性能源，在燃烧之后不会产生大量二氧化碳，在一定程度上可以有效降低全球变暖的进度。
此外液化天然气在运输方法也比较灵活，而且通过汽化处理以后，能够利用体积更小的容积进行运输，液化天然气在使用过程中对实际操作比较简单、成本低、经济收益高，近些年得到了广泛的应用，液化天然气作为燃料有比较大的优点[1]。
2.液化天然气在储运过程存在的安全问题2.1罐车运输风险性因为现阶段我国物流行业的集中化水平不太高，管理工作会存在一定的难题，造成液化天然气在运输过程中存在一定的风险，此外因为道路运输液化天然气设备的安全水平不高，很容易发生安全事故，假如油罐车内部保温性能不太好，在运输过程中可能发生气体泄露等情况的发生。
2.2泄露的问题液化天然气在运输过程中泄露问题很严重，所以需要对液化天然气产生泄露的主要原因展开分析，保证液化天然气储运的温度符合相关规定，防止温度太高而造成气体膨胀，不可以保证运输工作人员和周边人民群众的人身安全[2]。
液化天然气储运工职责
液化天然气储运工职责液化天然气（LNG）储运工是负责液化天然气的储存和运输工作的专业人员。
液化天然气是指将天然气经过冷却至极低温度（约-162摄氏度）后，转化为液体状态，以便更方便、更经济地储存和运输。
液化天然气作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于工业、商业和民用领域。
因此，液化天然气储运工在能源行业中扮演着至关重要的角色。
液化天然气储运工的主要职责包括以下几个方面。
液化天然气储运工需要负责储存设施的管理和维护。
液化天然气储存设施通常包括储罐、泵站、压缩机站等。
储运工需要定期检查设施的运行状态，确保设施的正常运转。
同时，储运工还需要进行设备维护，及时处理设备故障，确保设备的安全性和可靠性。
液化天然气储运工需要负责液化天然气的装卸工作。
液化天然气的装卸是一个复杂而危险的过程，储运工需要严格遵守操作规程，确保装卸过程的安全性。
储运工需要熟悉液化天然气的性质和特点，掌握液化天然气的装卸技术，确保装卸操作的顺利进行。
液化天然气储运工还需要负责运输车辆的管理和运行。
液化天然气通常通过罐车或海上运输船舶进行运输。
储运工需要监控运输车辆的状态，确保车辆的安全行驶。
储运工还需要与相关部门进行协调，确保运输车辆的准时到达目的地，并按照要求进行装卸作业。
液化天然气储运工还需要参与应急救援工作。
液化天然气在储存和运输过程中存在一定的风险，一旦发生事故，往往会造成严重的后果。
储运工需要熟悉应急救援方案，掌握应急处理技术，能够迅速应对事故并采取有效措施，保护人员和设备的安全。
除了以上职责外，液化天然气储运工还需要积极参与相关的技术研究和工作改进。
随着液化天然气行业的发展，新的技术和设备不断出现。
储运工需要不断学习和更新知识，掌握新技术，提高工作效率和质量。
液化天然气储运工是液化天然气行业中不可或缺的一份子。
他们负责液化天然气的储存和运输工作，确保能源的安全供应，保障人们的生活和工业生产的需要。
在履行职责的过程中，储运工需要具备丰富的专业知识和技能，注重安全意识，勇于创新，不断提高自身素质和能力。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
液化天然气的运输方式及其特点
液化天然气的运输方式及其特点摘要：天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色、无味、无毒。
文章就对液化天然气的运输方式及其特点展开简要的分析与论述。
关键词：液化天然气；特点；运输方式一、液化天然气的基本特点液化天然气的简称LNG，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的化天然气LNG，被公认是地球上最干净的化石能源。
无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。
LNG 燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
通常LNG储存在-161.5℃、0.1MPa左右的低温储存罐内。
其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
溢出液体的特点，液化天然气泄漏到地面上时，会迅速蒸发。
泄漏的液化天然气刚开始蒸发时产生的气体温度接近于液体温度，其密度大于环境空气。
当其温度上升至约-113℃（对纯甲烷）或-82℃（对甲烷蒸汽）时气体密度小于空气。
蒸发气和空气的混合物，在温度继续上升过程中逐渐形成密度小于空气的云团。
泄漏液化天然气时，由于温度很低，大气中的水蒸气会被冷凝而形成“雾团”。
二、液化天然气的运输方式分析1、船运方式（1）LNG运输船为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。
以使用很多的MOSS球罐LNG船为例，主要的安全措施如下：(1)球罐特制。
(2)加强隔热。
(3)BOG处理。
(4)采用二次阻挡层。
(5)采用双层壳体。
(6)为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。
（2）船舶装卸LNG船舶运输安全，除了LNG船舶安全外，船舶装卸安全也是重要方面。
为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。
2、车运方式（1）LNG汽车槽车LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。
液化天然气的运输方式及其特点
液化天然气的运输方式及其特点液化天然气是一种经过压缩或冷却处理后的天然气形式，通常被储存在低温储罐中。
液化天然气的主要应用领域包括城市燃气、工业用气和汽车燃料等。
随着全球能源结构的转型和清洁能源政策的实施，液化天然气的应用领域将越来越广泛。
液化天然气的运输方式主要有三种：管道运输、海洋运输和航空运输。
管道运输是液化天然气运输的主要方式之一。
与其他能源产品不同，天然气需要特殊的管道系统来运输。
通常情况下，液化天然气会通过专用的管道系统进行运输，这些管道系统经过特殊设计和加工，可以承受低温、高压和化学腐蚀等恶劣条件。
优点：管道运输具有成本低、效率高、损耗小等优点，适用于大规模、长距离的运输。
管道运输还可以实现气田和市场的直接连接，减少中间环节，降低成本。
缺点：管道运输需要建设大量的基础设施，包括接收站、储罐、输送管道等，投资成本较高。
管道运输还受到地理环境、政治风险等因素的影响，难以完全保障运输安全。
海洋运输是液化天然气运输的另一种重要方式。
液化天然气可以通过专门的LNG船进行运输，这种船舶具有特殊的保温和安全设施，可以确保液化天然气在运输过程中的安全和质量。
优点：海洋运输适用于远距离、大规模的运输，能够实现跨洋运输，连接远距离的市场。
海洋运输的成本相对较低，且具有较强的灵活性和可扩展性。
缺点：海洋运输受到气候和地理环境的影响较大，包括海冰、海啸、风暴等自然灾害，具有一定的风险。
同时，海洋运输也需要建设配套的接收站和储罐等基础设施，投资成本相对较高。
航空运输虽然不是液化天然气的主要运输方式，但也在特定情况下发挥了重要作用。
液化天然气的航空运输通常采用小型货机或专门的LNG货机进行运输，主要适用于紧急供应或小规模运输。
优点：航空运输具有快速、灵活的特点，可以在短时间内实现远距离的运输。
对于特殊情况下需要快速供应的情况，航空运输具有较大的优势。
缺点：航空运输的成本相对较高，且受到飞机载重和航程的限制，不适合大规模的运输。
lng安全规章制度有哪些
lng安全规章制度有哪些第一章总则第一条为了保障液化天然气（LNG）装置的安全运行，保证人身和财产的安全，遵守相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于液化天然气生产、储运、销售等领域的单位和个人。
所涉及的作业现场、设备设施以及从业人员必须遵守本规章制度的规定。
第三条涉及液化天然气操作的作业人员必须经过相应的培训考核，取得相应的资质证书后方可上岗。
第四条涉及液化天然气作业的单位必须建立完善的安全管理制度，加强对从业人员的安全教育和五防培训，确保从业人员具备相应的安全生产素质。
第五条涉及液化天然气作业的单位必须定期组织安全培训考核，定期开展安全演练，不定期进行安全检查，确保作业现场安全稳定。
第六条对于因涉及液化天然气操作引发的事故，要依法追究相关责任人的责任，并对事故原因进行彻底调查分析，汲取教训，整改措施。
第二章液化天然气生产领域安全规章第七条凡进入液化天然气生产区域的人员必须佩戴相关的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
第八条任何人员不得擅自拆卸、移动、更换液化天然气设备，一经发现违规行为将被立即制止，并依法处理。
第九条液化天然气生产现场必须保持通风良好，作业人员不得在未开启通风设备的情况下进行作业。
第十条液化天然气生产现场必须定期清理杂物，保持整洁，避免作业时产生火灾，爆炸等事故。
第十一条液化天然气生产现场必须设有相应的应急救援设施和设备，作业人员必须知悉及掌握相应的应急处理程序。
第十二条液化天然气生产现场必须对设备设施进行定期检查和维护，确保设备运转正常。
第三章液化天然气储运领域安全规章第十三条液化天然气储运车辆必须经过专业培训人员的操作，并严格按照管理规定进行作业。
第十四条液化天然气储罐区域必须设置明显的安全警示标识，禁止一切火源靠近储罐。
第十五条液化天然气储罐区域作业人员必须穿戴防静电服，防止静电引发火灾、爆炸等意外事故。
第十六条液化天然气储罐区域必须设有监控设备，实时监测液化天然气的泄漏情况，一旦发现异常，立即启动应急预案。
液化天然气(LNG)的制备与储存运输
液化天然气(LNG)的制备与储存运输摘要：随着科技的不断进步和环保标准的提高，我国对自然产生的尘埃和瓦斯的涌出情况进行了监测，结果表明，在煤层注水后，采面产生的粉尘和瓦斯的涌出量都得到了显著的改善。
经实践证明，所提出的注水工艺改进优化措施具有较高的合理性，能够有效地提升煤层注水的效果。
鉴于此，本文主要分析液化天然气(LNG)的制备与储存运输。
关键词：液化天然气；制备；储存；运输1、引言液化天然气是全球最为环保的能源之一，其主要成分为甲烷、乙烷和丙烷，这些气体具有极高的压缩性，不会对人体造成任何危害，但其密度相对较低，在液态状态下，其密度介于0.43至0.48之间。
由于它有如此高的压缩特性，因此可将大量的液体变成气态或固态形式储存起来，并可以通过管道运输和使用。
与相同质量气体相同，液化天然气体积仅为气体体积的1/625,，在相同体积水中其重量仅45%。
2、液化天然气的具体特征2.1、易燃性LNG的安全问题因其独特的特性而呈现出不同程度的复杂性。
液化天然气具有良好的储存和运输性能，但由于易燃易爆的特性，也使其成为了安全隐患之一。
其中比较重要的就是易燃性，LNG中含有丰富的甲烷等易燃成分，接触火源后会立即以0.3m/s迅速燃烧，造成扑灭困难，火势较大时也会伴随爆炸事故。
另外由于其体积较小，且具有一定压缩比，因此容易造成压力过高而发生泄漏情况。
作为一种可再生能源，其燃烧所产生的二氧化碳气体相对较少，因此在燃烧过程中，火势的扩散速度较快。
特别是当其被压缩至气态天然气空间的六百分之一时，其压强会随之上升，从而更容易达到燃烧的条件。
2.2、低温性LNG一般要在-160°C温度下才能成功压缩成液态。
如果储存过程中因外界环境变化导致液化天然气内部压力发生改变，就会出现泄漏等事故。
因此，在运输和储存过程中，必须严格控制温度因素，以创造适宜的低温环境。
鉴于LNG储罐在低温环境下的实现难度较高，一旦遭受高温侵袭，将极易导致LNG储运的异常现象，同时也会在温度骤变的情况下对其安全性造成破坏。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理策略
液化天然气 (LNG) 储运的安全技术及管理策略摘要：液化天然气在运输过程中，应当注意储运和安全管理进行全面地分析，这样才能有效地提高储运安全。
同时根据储运特点对安全性进行，并采取相关措施，降低储运过程中的事故率，进而全面地提高储运和管理水平。
关键词：液化天然气；储运；安全技术；管理随着经济和社会的快速发展，清洁能源的应用越来越广泛，已经逐渐地成为了主流。
液化天然气的应用，可以很大程度地进行节能减排。
而我国这方面的还处于发展阶段，需要借助国外的经验，才能提高液化天然气的发展水平。
当前我国的雾霾天气比较严重，这给人们的生活和健康带来了严重影响，在这样的情况下，就会增加天然气的用量，目前还有很多的地区，天然气存在输送不到位情况，从而导致了天然气使用比较紧张的情况，为了有效地解决这一问题，应当加强对天然气的储运管理。
由于天然气的自身优势，不仅是重要的清洁能源，也具有很好的使用效果，受到了世界各国的广泛关注，而且应用范围也越来越广泛了。
1、液化天然气的主要特性1.1基本性质当前清洁能源发展迅速，而且拥有较好的应用前景。
液化天然气的主要成分就是甲烷，所以在进行运输时，都会使用油罐车，或者是专用运输车，在实际使用液化的天然气时，应当先将液化变成气化。
在进行液化天然气分析时，应当和空气密度进行比较，比重大约是0.65。
在实际使用过程中，液化的天然气燃烧性能非常好，在燃烧后也不会产生有毒有害气体，所以是重点关注的能源之一。
液化天然气经过燃烧后，可以排放一些二氧化碳，但是含量也相对较低，能够减少温室影响。
液化天然气在运输过程中，方式也相对比较灵活，而且经过了液化处理后，体积也会缩小，所以在交通运输方式上，也比较便利。
在具体使用时，使用设备的投入较低，但见效却比较快捷，在实际应用中，优势非常地明显。
由于甲烷比较易燃，而且有一定的压缩性，所以很容易被压缩成为液态。
而且甲烷的密度比较低，没有毒性和腐蚀性。
在常温和常压的状态下，沸点-162度。
天然气液化储运技术及其应用
天然气液化储运技术及其应用天然气是一种广泛应用于工业、居民、交通等各个领域的清洁能源，而气体的液化储存和运输则成为将天然气应用到更多领域的重要技术手段。
天然气液化储运技术是将天然气压缩、冷却成为液体后储存和运输的工艺，其具有大幅度减小气体体积、提高气体密度、降低储存和运输成本等利于应用的优势。
本篇文章将会介绍天然气液化储运技术的原理、主要设备和应用领域等方面。
一、原理天然气液化储运技术的基本原理是将气体压缩至指定压力，经过冷却后使气体冷却至其临界温度以下，变成液态储存在储罐内。
原则上，当气体的压力达到其临界压力时，无论温度如何，都会变为液态。
而液化储运简单的讲就是将压缩机将气体压缩至临界压力以上，然后通过冷凝器使其冷却至液化温度以下，形成液态气体。
二、主要设备1.压缩机：用于将天然气压缩至临界压力以上。
2.冷却器：通过升、降温的操作将气体冷却至液化温度以下。
3.储罐：将液态气体储存在其中。
4.泵设置：用于将液态气体从储罐中抽取出来。
5.控制系统：保证整个储流程的安全和稳定运行。
三、应用领域1.燃气供应领域：无论是民用或是工业用的天然气燃料，其运输大多数都需要经过液化，以减小储运成本。
2.液体燃料船：液化天然气是所有清洁能源中，能量密度最高的一种清洁能源，广泛应用于液体燃料船等领域。
3.燃气热电联产系统：利用液化天然气储运技术，将压缩和液化后的天然气用于燃气热电联产系统中，可减缓地区电力供需矛盾，并且能够大幅度减小地区的空气污染。
4.农业生产：利用天然气液化技术成立的大规模农业生产模式，可以提高农业生产效率。
5. 车用燃气：天然气作为一种清洁能源，被认为是未来车用燃料的主要替代品之一。
而天然气液化储存和运输技术必然会成为其推广应用的重要一步。
四、结论天然气液化储运技术在清洁能源领域具有突出的优势，其应用界面广泛，与其他领域的技术集成度高。
未来，随着气源的扩大和市场需求的进一步增加，天然气液化储运技术将会得到更加广泛的应用，一定会为全球清洁能源生产和消费做出更大的贡献。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理发布时间：2021-05-27T08:51:55.186Z 来源：《学习与科普》2021年3期作者：黎成肖鹏[导读] 城市储存库以液化方式储存天然气，一方面更安全，另一方面天然气的储存不像石油那样受地质构造和地理位置等因素的限制，其本身占地面积较小，因此储存库的成本比以往石油储存库的成本更低，而且能够在短期内完成建设。
浙江交投新能源投资有限公司浙江杭州 310000摘要：液化天然气是天然气在低温条件（-160℃左右）下液化而成，1m3液化天然气约等于600m3天然气，相较天然气而言体积小，方便储存、运输，而且可以节省运输、存储费用，使天然气成为廉价、高效的能源。
此外，液化天然气其热值较高，可作为交通工具和发电等工程的燃料，通过灵活运用天然气，可缓解城市用气高峰时的能源紧张状况，极大地提高应用和储存的灵活性，不受天然气管道和气源网络的限制，满足边远地区的能源供应需求，弥补天然气输送的不足，同时因为液化天然气的特性，可以有效解决边远气田的开发和天然气回收问题。
液化天然气不仅可以获得较好的应用效益和经济效益，还可以调节解决能源紧缺国家的天然气供应保障问题。
本文主要分析液化天然气的储运问题与安全技术管理。
关键词：液化天然气；储运问题；安全技术引言城市储存库以液化方式储存天然气，一方面更安全，另一方面天然气的储存不像石油那样受地质构造和地理位置等因素的限制，其本身占地面积较小，因此储存库的成本比以往石油储存库的成本更低，而且能够在短期内完成建设。
我国幅员辽阔，天然气资源蕴藏量丰富，是一个天然气大国，我国在改革开放后都积极开展西气东输和南北跨国天然气输送等工程，这为我国合理利用天然气提供了积极的保障。
自20世纪60年代以来，我国对天然气液化、应用进行了大量的研究，并配置了相应的设备，目前我国天然气液化、运输储运虽已具备一定的技术水平，但其中许多技术仍需完善，而且我国缺乏大规模的天然气生产体系，这也是我国天然气液化产业发展需要完善的方向。
液化天然气(LNG)的陆地储存与运输
液化天然气（LNG）的陆地储存与运输天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。
从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。
标签：液化天然气；陆地储存；运输前言为了满足国民经济的需要和环境保护的要求。
最大程度地有效利用天然气这一资源，天然气液化与储运技术的应用，为我国天然气工业的发展和天然气的应用打下坚实的基础和必要的前提。
一、液化天然气的储存目前，主要采用混合制冷剂液化工艺。
地下罐和地上罐是液化天然气储存的两种形式。
目前，通常采用的液化天然气罐的容量为10×104m3，最大罐容为18×104m3，地下液化天然气储罐的罐容已达到了20×104m3。
1、地下液化天然气储气库法国、瑞典、比利时进行过岩穴储存液化天然气的试验，德国进行过盐储存液化天然气的试验，但至今世界上还未建造过工业规模的岩穴型或盐穴型液化天然气储气库，这类储气库在技术上的可行性和经济性还有待证实。
1960年，贝壳国际甲烷股份有限公司首次进行了冻土层地下洞穴储气库试验。
目前，已在阿尔及利亚的阿尔泽、美国新泽西州的卡尔斯塔特和马萨诸塞州的霍普金顿、英国的坎维岛先后建设了4座冻土层地下洞穴储气库，但目前只有直径为37m、深36m的阿尔及利亚的阿尔泽的储气库仍在使用。
这种储气库的最大缺陷是洞壁上易形成裂缝，并会随着液化天然气的渗入而扩大，甚至泄漏，蒸发损耗率高。
2、地下液化天然气储罐地下液化天然气储罐需人工建造承载壁，它的内壁及隔热层与地上储罐基本相同，常用的内壁材料主要为9镍钢、不锈钢或铝合金，隔热层材料为珍珠岩、硬质聚氨酯泡沫塑料，外罐通常采用钢筋混凝土壁和预应力混凝土壁。
地下液化天然气储罐具有占地面积小、不影响环境、安全性高、抗震性能强、耐久性和密封性好等优点。
目前，世界上最大的地下液化天然气储罐是由日本东京煤气公司在其所辖的更岸（Neqishi）建造的，它的内壁采用2mm厚的瓦楞不锈钢板，绝热层采用聚氨酯泡沫塑料板，单罐容量达到20×104m3。
液化天然气储运介绍
液化天然气储运介绍概述液化天然气（LNG）是一种清洁能源，也是一种便携的燃料，由于其易于储存和运输，越来越受到世界各国的青睐。
液化天然气的浓度比天然气高出了600倍以上，在特殊的储运条件下会凝结成液态，这种液态的天然气就是液化天然气。
液化天然气的储存和运输为天然气的开发和利用带来了新的技术和经济条件。
液化天然气的储存液化天然气储存的主要方式是将天然气压缩成液体并在低温下进行储存。
液化天然气通常在-160℃至-162℃的超低温条件下储存，在这种温度下，液化天然气的体积约为天然气的1/600，因此相对于普通天然气，它的储存成本和空间需求要小得多。
储存液化天然气的设施包括储罐、压缩机和泵站等。
储罐液化天然气可以被储存在特殊的储罐中，这些储罐可以容纳数千吨的液化天然气。
储罐通常用双层钢制或钢铝复合结构等材料制成，外层可以保持适当的温度，内层则用于储罐的真正储存。
储罐通常分为垂直储罐和水平储罐两种类型。
压缩机是将天然气压缩成液态的关键设备。
将天然气压缩成液态需要大量的压力和能量，压缩机通常会使用离心式、螺杆式或冲击式等多种不同的技术。
泵站液化天然气在运输和储存的过程中，需要通过泵站进行转移和供应。
泵站通常将液化天然气从储罐中泵出，然后将其放入管道系统或运输设备中。
液化天然气的运输液化天然气的运输可以采用船舶、罐车、铁路、管道等不同的方式。
船舶运输船舶运输是将液化天然气从一个国家运输到另一个国家最常用的方式，尤其是在太平洋和大西洋等跨海区域。
船舶通常可以装载数十万立方米的巨型液化天然气船，这些巨型液化天然气船通常分为两种类型：球形船和长型船。
球形船通常用于运输少量并且远程的液化天然气，长型船则更适合运输大量的液化天然气，对于短距离的运输也很有用。
长型船通常使用多层绝缘材料包裹气体储存罐来保持其在超低温下的状态。
罐车运输是将液化天然气运输到不便于通过其他方式到达的区域，例如偏远的田野、山区和岛屿等地。
罐车可以用于小规模的液化天然气运输，通常可以装载数千升的液化天然气。
液化天然气的贮存和运输
液化天然气的贮存与运输在液化天然气（LNG）工业链中，LNG的贮存和运输是两个重要环节。
无论资本负荷型液扮装直仍是调峰型装直，液化后的天然气都要贮存在液化站内的贮存罐或贮存槽内。
在卫星型液化站和LNG接收站，都有必然数長和不同规模的贮存罐和贮存槽。
世界LNG贸易主如果通过海运，因此LND槽船是主要的运输工具。
从LNG接收站或卫星型装貫，将 LNG转运都雲要LNG槽车。
天然气是易燃易爆的燃料，LNG的贮存温度很底，对其贮存设备和运输工具就提出了安全靠得住、高效的严格要求。
LNG的贮存一.3G储罐（槽）1. LNG储耀分类-般可按容長、隔热、形状及罐的材料迸行分类。
（1）按容量分类①小型储罐容量：5〜50m3,常常利用于燃气气化站，LNG汽车加注站等场合。
②中型储耀容量：50〜100m3,常常利用于卫星式液扮装置、工业燃气气化站等场合。
③大型储罐容量：100〜100m3,常常利用于小型LNG生产装置。
④大型储槽容量：10000〜40000m3,常常利用于大体负荷和调峰型液扮装豊。
⑤特大型储槽容量：40000〜200000m3,常常利用于LNG同意站。
（2）按围护结构的隔热分类①真空粉末隔热：常见于小型LNG储罐。
②正压堆枳隔热：普遍应用于大中型LNG储罐和储槽。
③髙真空多层隔热：很少采用，限用于小型L7G储槽。
（3）按储罐（槽）的形状分类①球型罐：一般用于中小容量的储罐，但有些工程的大型LNG储槽也有采用球型的。
②圆柱形罐（槽）：普遍用于各类容量的储罐和储槽。
（4）按罐（槽）的放置分类①地上型。
②地下型。
包括如下三种形式：半地下型，地下型，地下坑型。
（5）按罐（槽）的材料分类①双金属：指内罐和外壳均用金属材料。
一般内罐采用耐低温的不锈钢或铝合金。
如下表，列出常常利用的几中内罐材料。
外壳采用黑色金属。
目前采用较多的是压力容器用钢。
② 预应力混凝土：指大型储槽采用预应力混凝上外壳，而内筒采用低温的金属材料。
液化天然气的运输安（三篇）
液化天然气的运输安液化天然气（LNG）的运输和储存是一项极为复杂而重要的任务。
由于LNG具有低温、低压和高危险性的特点，因此在运输过程中必须充分考虑安全问题，以确保人民生命财产安全。
下面是一个____字的液化天然气运输安全范本，它包括了LNG运输的安全措施、紧急情况的处理方法以及液化天然气运输过程中的风险评估和管理等内容。
第一部分：液化天然气运输安全措施1. 确保船只或车辆的安全- 检查船只或车辆的安全装备，如灭火器、防爆装置等是否完好有效。
- 对驾驶员或船舶人员进行安全培训，包括应急处理和火灾防范等方面的知识。
2. 液化天然气储罐的设计和维护- 赋予储罐结构以耐受压力和温度变化的能力，确保其结构的完整性。
- 定期检查储罐的防火和抗震性能，并根据需要进行维修和改进。
3. 火灾防范和应急处理- 在液化天然气运输和储存设施周围建立灭火系统和应急响应机制。
- 定期进行火灾应急演练，提高工作人员的应急处置能力。
4. 温度控制- 控制LNG在运输过程中的温度，防止突然升温或降温导致的意外事故。
- 定期检查和维护温度控制设备，确保其正常工作。
5. 液化天然气泄漏的监测和控制- 配备液化天然气泄漏监测设备，及时发现并控制泄漏事故。
- 对液化天然气泄漏进行风险评估，并建立相应的应急处理措施。
第二部分：紧急情况的处理方法1. 泄漏事故的应急处理- 当发生液化天然气泄漏事故时，尽快采取措施控制泄漏点，并迅速将附近人员疏散到安全区域。
- 启动应急响应机制，及时通知相关部门和人员，并组织救援。
2. 火灾事故的应急处理- 当发生LNG火灾事故时，立即启动灭火系统，并采取措施防止火灾蔓延。
- 对火灾事故区域进行隔离，并组织专业人员进行扑救。
3. 突发事件的报告和记录- 对液化天然气运输过程中发生的突发事件进行详细记录，并及时向相关部门报告。
- 对事件进行分析和总结，以便后续的改进和风险管理。
第三部分：风险评估与管理1. 风险评估- 对液化天然气运输过程中的风险进行全面评估，包括泄漏、火灾、爆炸等各种可能的事故模式。
液化天然气运输服务计划方案
盖今所谓液化天然气者，乃由于气态天然气之转化而来也。
其中所谓液化者，即是将天然气转变为液态之物也。
故有液化天然气运输服务计划方案，意欲将液化天然气以优良之方式运送至所需之处也。
然而，所谓计划方案者，须经详密之筹划而得也。
始当详审运输路线、所需设施、运输工具之选用等事项，以确保运输安全可靠。
次当谨慎计算所需资金、人力、时间之消耗，使运输计划得以稳妥实行。
再者，应预备应对各种突发情况之方案，以确保运输过程之顺利进行。
总之，液化天然气运输服务计划方案，宜详审周密，动之以慎，方能施之以效也。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国产立式600m3LNG子母型贮罐
外罐：16MnR；Φ13000×17444，操作温度40℃；操 作压力3kPa； 内罐：0Cr18Ni9，Φ3200×14558，8个，单个有效容 积88.5m3，设计温度-162℃；操作温度-146℃；设计压 力0.42MPa；操作压力0.2MPa；
内外罐之间：填充珠光砂绝热，并充保持 N2保持内部处于 正压状态。
液化天然气利用技术 第三章 液化天然气的储运
储运工程系
李玉星 王武昌
1
目录
一、液化天然气储罐(槽) 二、LNG船 三、液化天然气槽车
2
在液化天然气LNG工业链中，LNG的储存和运输是两个上 要环节。无论基本负荷型LNG装置还是调峰型装置，液化 后的天然气都要储存在液化站内储罐或储槽内。 在卫星型液化站和LNG接收站，都有一定数量和不同规模 的储罐或储槽。世界LNG贸易主要是通过海运，因此LNG 槽船是主要的运输工具。 从LNG接收站或卫星型装置，将LNG转运都需要LNG槽车。
4、LNG储罐介绍－薄膜罐
薄膜TANK—类似全容TANK，没有公认的标准
薄膜罐和全容罐的区别
• 只有单壁受力支撑 • 有少量的LNG泄漏 • 有更多的BOG • 多用于地下罐，有利于降低视角污染 • 费用更高、工期更长 • 欧洲过去10年多用全容，日、韩多用薄膜TANK
• 全容可按BS7777建造，而薄膜TANK只有各家专 利
SS ~ A240 Type 304 / AL ~ASTMB209 SS ~ A479 Type 304
钢罐顶
罐顶梁架 二层罐底 热拐角保护
CS ~ S355J2G3 / A516M Gr.415
CS ~ S355J2G3 / A36M Mod.1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 SS ~ A312-TP304L SS ~ A312-TP304L SS/CS ~ B7/2H &B8/8
32
33
子罐可以设计成压力容器，最大工作压力可达
1.8MPa，通常为0.2—1.0MPa，视用户使用 压力要求而定； 子母罐的优势如下：
1)依靠容器本身的压力，可采用压力挤压的办法对外排 液，而不需要输液泵排液，因此操作简便和可靠性提高。 2)容器具备承压条件后，可采用常压储存方式，减少储存 期间的排放损失。 3)子母罐的制造安装较球罐容易实现。制造安装成本较低。
3
4
按围护结构的隔热分类
1)真空粉末隔热。常见于小型LNG储 罐。 2)正压堆积隔热。广泛应用于大中型 LNG储罐和储槽。 3)高真空多层隔热；很少采用，限用于小型 LNG储罐。
5
按储容(槽)的形状分类
1)球形罐： 一般用于中小容量的储罐，但有些工程的 大型LNG储槽也有采用球形的，目前最大的有林德公司 制造的40000m3和日本KKK公司建造的5000m3储罐。
2、LNG储罐介绍－双容罐
双容TANK—单容+预应力混凝土外罐 事故下可储存液体，但不储存气体
3、LNG储罐介绍－全容罐
全容TANK—外罐既可容纳液体，也可容纳气体 全容TANK具有本质安全型，周围火灾的影响大大减小
混凝土顶全容TANK的特点：
大大减小外部撞击、飞弹对罐的威胁
此类罐的消防可不需要覆盖整个罐顶的喷淋 混凝土顶TANK可以设计更高的内压，减少BOG 的量，减少了操作费用。而且由于此压力高于 LNG船舱压，BOG返回船舱不需要增压机，减 少了设备投资和操作费。 但工期比单容、双容长
层水平误差+/-3mm，玻璃砖操作条件下承压安全系数 FS=3.0。
承压环梁：承受内罐罐重，可不连续，内埋低温钢筋，推
荐使用珍珠岩混凝土。
典型全容罐结构图
三、储罐材料
罐结构
内罐 罐壁 罐壁加强筋 罐底 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1 9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9 / A553M TYPE 1
底层罐底 – 碳钢，与外罐内衬连为一体，最小厚度5mm
铺设原则：先环后中，由中心向环边
9%Ni钢内罐壁：盛装LNG冷液，9%Ni钢板3.5-4米宽 ，下厚上薄；环缝采用自动单面或双面，纵缝手工焊。
4.罐壁
热拐角保护（TCP)：9%Ni钢材质，防止内罐泄漏时储
液外泄；最小厚度5mm，最小高度5m。 外罐内衬：碳钢钢条板，防止蒸发气外泄，最小厚度
12
2)圆柱形罐(槽)，广泛用于各种容量的储罐和储槽。
13
按耀(槽)的放型、地下坑型
14
地下储罐
15
日本国内用量最大，24个已经建成的接收站中142个储罐中地下罐65 个，最大罐容20,0000m3, 74mdiaX46.6ht。
最常用的是圆柱形薄膜罐
3.5mm。
PC外罐：预应力钢筋混凝土罐壁，起承重受力和防冲击 作用
压缩环：厚碳钢圈板，PC外罐与罐顶的连接(详图见下）
5. 罐顶 混凝土罐顶：增加罐内压和保护作用，2次浇筑。
钢顶：碳钢结构，最小厚度5mm，其防止蒸发气外泄作 用。 保温吊顶：9%Ni / AL / 不锈钢，最小厚度3.5mm，开 有4个气相压力平衡孔，上铺玻璃棉保温，起保温作用。
以抽真空，有利于获得最佳的隔热保温效果；
3)球罐的球形持性具有最佳的耐内外用力性能。
球罐的不足之处在于：
1)加工成形需要专用加工工具，加工精度难以保证。
2)现场组装技术难度大，质量难以保证。 3)球壳虽然净重最小，但成形时材料利用率最低。
10
球罐的使用范围为200～1500m3，工作压力 为0.2～1.0MPa。容积小于200m3时，应当选
5、LNG储罐的发展史
• 最早的LNG储罐－1940美国俄亥俄州 • 1944年有一LNG储罐破裂，128人死亡，3.5%Ni 钢改为9%Ni钢、铝合金、不锈钢 • 1978年一15万方的LNG罐（单容）发生事故， 从此SHELL全部采用全容，LNG储罐的开口全部 在罐顶 • 自1978年以后，没有大的事故发生
34
子母罐的不足之处在于：
1)由于外罐的结构尺寸原因、夹层无法抽真空。夹层厚度 通常选择800mm以上保温性能与真空粉末隔热球罐相比
较差。
2)由于夹层厚度较厚，且子罐排列的原因，设备的外形尺 寸庞大。
3)子母罐通常适用于容积300～1000m3；工作压力为
0.2~1.0MPa范围。
35
引进的第一代16万m3全容罐结构示意图
38
1.结构组成框架
地上全容罐
罐基础
罐底
罐壁
罐顶
保温
吊顶 玻璃棉 罐壁 膨胀珍珠岩
承台 桩基础
内罐底 二层罐底
9Ni内罐 TCP PC外罐
混凝土顶 钢顶
底层罐底
罐壁 弹性玻璃棉 罐底 泡沫玻璃砖 罐底 承压环梁
保温吊顶
2.罐基础
桩基础—根据不同的地质情况，选择打桩方法。 承台形式 –-架高式和座地加热式 营操作成本低。
架高式：承台架高保证地表最低温度>0度；建设投资高，运
座地加热式：防止冻土需要在承台内安装2套电加热设施（1 用1备）；建造费用省且节约工期，但运营成本和维修风 险高。
桩基与承台的连接图
3.罐底
内罐底—9%Ni钢，搭接焊，与内罐壁连为一体； 二层罐底 –-9%Ni钢，与热拐角保护（TCP）连为一体；
6
球形LNG储罐
低温液体球罐的内外罐均为球状，工作状态下，
内罐为内压力容器，外罐为真空外压容器。夹
层通常为真空粉末隔热。球罐的内外球壳板在 压力容器制造厂加工成形后，在安装现场组装。 球壳板的成形需要专用的加工工装保证成形， 现场安装难度大。
7
8
9
球罐的优势如下：
1)在相同容积条件下，球体具有最小的表面积，设备的净重最小。 2)球罐具有最小的表面积，则意味着传热面积最小，加之夹层可
材料和规范
罐结构
外罐 外罐内衬 底层罐底 压缩环
材料和规范
CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415 CS ~ S235J2G3 / A516M Gr.415
罐底环圈
吊顶 吊杆 土建施工材料 桩基础 承台
9% nickel ~ EN10028-4 Gr X7Ni9/ A553M TYPE 1
用在制造厂整体制造完工后的圆筒罐产品出厂
为宜。容积超过1500m3时，外罐的壁厚太厚， 这时制造的最大困难是外罐而非内罐。
11
兰州蓝亚石油化工装备工程有限公司在山西晋城成功地 建造了1 5OO m。LNG不锈钢球罐，此球罐为国内首台自 行设计、制造的体积最大的不锈钢球罐设计压力 O．42 MPa，设计温度一196℃ ，公称体积1 500 m。，球壳直 径14 2O0 mm，球壳材料选用ocr18Ni9板，名义厚度14 mm。
MPa
*内筒同时持 压 0.1MPa
℃
℃ L mm
常温 常温 42000* 11.2 10.2 1 20R H08A 0.8