长江大桥塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥施工方案[优秀工程方案]
某大桥钢箱梁吊装和斜拉索安装施工方案
某大桥钢箱梁吊装和斜拉索安装施工方案一、工程概况：某公路大桥主桥是京珠、沪容国道共同过江通道。
主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。
桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。
主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。
钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。
全桥共分87个梁段，总共分为十三类。
其中A标段由中路集团二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。
其中A梁段22块，梁长12m，重1 .8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t； I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L 梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。
其中最重梁段为M梁段，重211.8t。
每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。
采用步履式桥面吊机通过变幅和改变吊点位置吊装。
钢箱梁各节段间采取全断面焊接,钢箱梁的合拢线形采用通过上、下盖板张口大小不同来调整。
主桥共36对斜拉索，编号为A1-A18，J1-J18，其中最短的索（J1#索）长度为75.430米，最长的索（A18#索）长度为250.793米；最轻索（J1#索）重量为2753.197千克，最重索（A18#索）重量为19160.606千克，根据受力大小，本桥斜拉索共分八类，钢丝根数为109-253丝。
大桥主梁及斜拉索施工技术方案
大桥主梁及斜拉索施工技术方案一、概述大桥主梁及斜拉索施工技术方案的编制，是为了保证大桥建设工程的质量与安全，正确操作施工，使施工总体加速，减小投资成本，保证建设工程的经济效益，在较短的时间内完成大桥主梁及斜拉索施工任务。
二、大桥主梁施工大桥主梁施工采用预制箱梁施工，即通过工厂预制出大桥各个部位的箱梁，运至现场进行拼装。
具体施工步骤如下：1. 交通组织方案施工场地周围交通组织是非常重要的，必须进行规划和管理，确保施工的安全性和高效性。
2. 箱梁制作方案预制箱梁是大桥主梁的重要构成部分。
箱梁的制作应根据设计图纸，预先布置梁体现场外表面的放线器。
然后按照预定的模板进行模板调整并模板上盖板、梁体预埋件的增加。
3. 箱梁吊装方案箱梁吊装是箱梁的安装过程中最重要的环节。
箱梁的吊装必须有严格的方案，包括吊装机构的布置、起吊、悬挂长度、吊点选定、吊点数量等。
同时，吊装人员必须进行相应的安全培训。
4. 箱梁安装方案箱梁安装必须按照设计图纸和施工方案进行。
箱梁内部预埋件应先固定后焊接，因为这样可以更有效地保证梁在安装过程中的质量。
5. 补梁与连接方案大桥主梁与箱梁连接处需要进行补梁，补梁主要是为了加强器件与之间的连接结构，同时增强大桥的整体稳定性。
三、大桥斜拉索的施工大桥斜拉索的施工是大桥主梁施工的重要组成部分，施工是保障大桥施工质量和安全的关键性因素。
1. 加固箱梁侧面在进行斜拉索施工之前，必须对箱梁进行侧面加固，保证箱梁与斜拉索之间的结构牢固。
2. 斜拉索吊装方案斜拉索在安装时需要进行吊装，吊装是施工的重要步骤，在吊装过程中要保证吊点选取准确、吊装机构结构稳定，同时要考虑吊装过程中的安全问题。
3. 斜拉索调整方案斜拉索在吊装过程中，需要进行调整以达到设计参数，确保斜拉索的质量和稳定性。
调整需要遵循严格的方案，同时进行通力合作。
4. 斜拉索连接方案斜拉索连接是大桥斜拉索施工中最重要的一部分。
连接需要经过严格设计和施工，遵循安全、稳定和经济的原则。
长江大桥斜拉索吊装施工方案
长江大桥斜拉索吊装施工方案施工准备长江大桥是我国重要的交通枢纽，为确保施工安全和质量，我们制定了一套斜拉索吊装的施工方案。
首先，我们进行了详细的技术研究和设计，并选择了合适的设备和工具。
同时，我们还组织了专业的人员进行培训和训练，以确保他们具备足够的技能和经验。
现场勘察在施工前，我们对长江大桥的两侧进行了现场勘察，确保施工环境良好且满足吊装要求。
我们考虑了地理条件、水流情况和气候因素等各项要素，并做了详细的记录和分析。
同时，我们还进行了力学计算和结构分析，以保证吊装过程中不会影响桥梁的稳定性和安全性。
吊装方案针对长江大桥的斜拉索吊装，我们制定了以下具体方案：1. 设备准备：我们将选用高强度的吊杆和吊具，以确保在吊装过程中能够承受重量。
同时，我们还会使用专业的起重机械，如大型吊车和起重机，来进行施工作业。
2. 吊装流程：我们将根据桥梁结构的具体情况确定吊装点和吊装顺序。
首先，我们会选取较小的斜拉索进行试吊，以验证吊装方案的可行性。
然后，我们会按照预定的顺序将所有斜拉索逐一吊装到位。
3. 吊装控制：在吊装过程中，我们将严格控制吊杆的位置和姿态，确保其与桥梁结构的对接准确无误。
同时，我们还会根据实际情况进行吊具的调整和修正，以保证斜拉索的安全吊装。
4. 安全保障：在吊装过程中，我们将采取各种安全措施。
我们会用钢丝绳和安全带固定吊杆和吊具，以防止意外事故的发生。
同时，我们还会对起重机械进行严格的检查和维护，确保其正常运行。
施工实施在做好施工准备后，我们将按照以上吊装方案进行实施。
首先，我们会将工人和设备安排到指定位置，确保吊装作业的顺利进行。
然后，我们会根据吊装顺序，逐一吊装斜拉索。
在吊装过程中，我们会密切监控各个环节，确保吊装过程的安全和稳定。
如遇恶劣天气和其他不可抗力因素，我们会立即终止吊装作业，确保人员的安全。
总结通过本次长江大桥斜拉索吊装的施工方案，我们有效地保证了施工过程的安全和质量。
我们充分考虑了各种因素，并制定了详细的技术方案。
荆岳长江公路大桥-斜拉桥-双箱-技术方案
第二部分技术部分第一章荆岳长江公路大桥工程总说明1、工程背景1.1、工程介绍1.1.1、工程概况荆岳长江公路大桥是湖北省“651”骨架公路网规划中随岳高速公路跨越长江的一个控制性工程，位于长江中游城螺河段，距上游的荆州大桥260公里，距下游的军山大桥190公里。
这座跨江大桥的建设，是完善公路主骨架布局、减少过江交通迂回、适应区域交通量增长的需要；对于贯彻落实“中部崛起”战略，促进江汉平原和洞庭湖平原产业优势互补、旅游资源开发，乃至区域经济社会和谐发展，以及保障该地区防洪救灾能力都具有十分重要的意义。
荆岳长江公路大桥主桥采用主跨816m双塔双索面不对称混合梁斜拉桥，跨度布置由北向南为（100+298）m + 816m +（80+2x75）m，总长1444m，其中北边跨和中跨采用钢箱梁，长1190.4m，南边跨为预应力砼箱梁。
桥塔为H型，南塔高224.5米，北塔高267米，南塔内设23对拉索，北塔内21对拉索，全桥共88对钢锚梁。
主桥中跨纵断面位于半径R＝34650m的圆曲线上，主桥南北段桥面纵坡分别采用2.0％和0.356％的纵坡。
主桥桥面为双向六车道高速公路，桥面有效宽度均为33.5米（不含布索区和风嘴），桥面设有双向对称2％的横坡，横桥向斜拉索索距35m；中跨和北边钢箱梁顺桥向标准梁段索距为15m，南边跨预应力砼箱梁顺桥向标准梁段索距为7.5m，北边跨尾索区标准索距13m。
图1-1 荆岳长江公路大桥效果图1.1.2钢箱梁结构特征全桥钢箱梁分为分离式钢箱梁和整体式钢箱梁两种结构形式，其中主桥北塔区和北边跨26＃、27＃墩墩顶压重区梁段采用整体式单箱三室断面，其余位置为分离式双边箱断面，分离式双边钢箱之间以横梁连接。
⑴、钢箱梁由顶板、底板、内腹板、外腹板、横隔板、风嘴、锚箱等组成，钢箱梁内轮廓高3.8m，全宽38.5m(包括2X2.5m锚索区和风嘴)，拉索横向间距35m。
图1-2 分离式钢箱梁标准A节段构造直观图图1-3 整体式钢箱梁标准D节段构造直观图⑵、全桥钢箱梁划分为15类(编号A～O)、84个梁段，钢箱梁标准梁段长15m。
斜拉桥施工方案
根据施工整体部署,斜拉桥分南、北两岸对称施工,上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。
南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。
索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上,辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程,可根据关键线路上的工程进度,来确定其经济的开工日期、完工日期。
冬季施工时采用拆模后包塑料薄膜及挂泡沫塑料板方法进行保温养护,其它时间采用拆模后涂刷两度养护液进行养护。冬期养护混凝土的模板和保温层的拆除,应在混凝土冷却到5℃后方可进行。当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应采取使其缓慢冷却的临时覆盖措施。
离混凝土顶面标高一定高度内(如50cm～60cm)要逐渐调小混凝土坍落度,减少顶部灰浆,防止因灰浆过多,造成混凝土强度偏低、上下塔柱颜色不一致、混凝土产生收缩裂缝等不利影响。
混凝土浇筑前,对接缝表面进行检查清理。混凝土浇筑时,充分振捣接缝两侧的混凝土,使得缝线饱满密实。
塔柱节段混凝土的数量为89～208 m3,设计容许的模板的侧压力为50 kN/ m2,因此混凝土的灌注速度应控制在25m3/ h以下,塌落度控制在16~18cm,初凝时间控制在6~8h。
当混凝土倾落高度大于2m时,应采用串筒,通过控制混凝土的塌落度和浇筑高度,保证混凝土不离析。采用φ30mm振捣棒插入主钢筋与钢筋网片之间进行振捣。
混凝土浇筑时应分层、均匀、对称进行,同时尽量减小混凝土坍落度。
混凝土浇筑应连续进行,若因故必须中断时,中断时间不得超过《范本》第410节表410-20的规定,否则应按施工缝处理。
泌水要及时清除。必要时,清除顶部混凝土浮浆。
采用喷洒养护剂进行养护,即脱模后用喷枪喷养生剂,养生剂喷两遍,对混凝土表面形成封闭面膜,混凝土内部水份不能蒸发,从而达到养生的目的。养生剂不会对以后表面涂装产生不利影响。也可采用自制的环形喷射装置,并安装在爬架上同步升高,定时喷洒,效果较好。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
(建筑工程管理)宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工
（建筑工程管理）宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工宜昌长江公路大桥钢箱梁吊装施工邓亨长冯强林徐基伟黄金平马红军（四川公路桥梁建设集团有限X公司）摘要：介绍宜昌长江公路大桥缆载吊机的设计、安装、试载以及钢箱梁吊装施工中的线形监测等内容关键词：缆载吊机设计钢箱梁吊装施工线形监测1概述宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线在鄂西跨越长江的壹座特大型双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨960m。
其主梁为扁平钢箱梁，全焊结构。
钢箱梁全长958.2m，主梁俩端竖向支座中心长度为955.8m，全桥钢箱梁共计80节段，其中长13.488m的跨中节段2块，单件重146.6t；长12.06m的标准节段76块，单件重132.4t；长7.322m的端头节段2块，单件重118.1t。
主梁全宽30.0m，中心梁高3.0m,顶板宽22.0m，上斜腹板宽1.2m，行车道悬臂梁宽2.8m，底板宽18.0m，下斜腹板宽3.2m，横桥向设有双向对称2%横坡，人行道设有内向1.5%的横坡（见图1）。
标准节段和跨中节段钢箱梁每段设计2个吊点，每个吊点设4根Φ45吊索，骑跨在主缆索夹上，端头节段不设吊索。
为满足钢箱梁节段的吊装要求，每个节段钢箱梁设置4个临时吊点。
宜昌长江公路大桥钢箱梁采用缆载吊机吊装，吊装工作从2001年10月10日开始，2001年11月30日全桥正式合龙，历时50天，高峰期每天吊装6个节段。
2缆载吊机设计（见图2）2.1缆载吊机构造缆载吊机由主梁、行走梁和吊钩（扁担梁）三大部分组成。
缆载吊机的设计参数根据钢箱梁的结构尺寸、节段吊装重量、主缆间距等因素来确定。
宜昌长江公路大桥标准节段钢箱梁和跨中节段钢箱梁顺桥向俩临时吊点间距8.04m，横桥向间距17.7m，采用壹台缆载吊机吊装壹块钢箱梁。
壹台缆载吊机设置2个吊点，通过扁担梁分配在钢箱梁的四个临时吊点上。
根据现场吊装能力和组装要求，对主梁和行走梁进行分节划分，主梁和行走梁各分三个节段。
主梁由俩个端梁和壹个中梁组成，考虑到跨中节段钢箱梁的吊装净空和便于现场安装等因素，端梁和中梁采用销轴联接，起吊定滑轮组直接集成于端梁内。
斜拉桥大桥施工方案
第一章工程概况1.1、工程项目简介**长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。
该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。
**长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。
A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，.1.1.1 结构布置**长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。
钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。
斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。
斜拉索在塔上张拉。
索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。
索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。
主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。
钢围堰高度A标为51.0m。
承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。
承台顶面高程-3.25m。
承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。
封底采用水下C25号砼厚7.0m。
主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。
1.1.2 主要技术标准桥梁等级：四车道高速公路特大桥设计行车速度：100km/h桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。
主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。
斜拉桥连续梁桥施工方案
斜拉桥连续梁桥施工方案斜拉桥和连续梁桥是现代桥梁中常见的两种类型，它们在桥梁工程中起着重要作用。
在实际的桥梁工程中，如何有效地结合斜拉桥和连续梁桥的优点，提出合理的施工方案，变得至关重要。
本文将就斜拉桥连续梁桥的施工方案做一探讨。
1. 施工前期准备在进行斜拉桥连续梁桥的施工前，首先需要进行细致的计划和准备工作。
这包括如下几个方面：•勘察设计：根据实地勘察数据，进行施工设计和工程规划。
•土地准备：清理施工用地，确保施工区域的平整和安全。
•材料准备：准备所需的建筑材料和设备，保障施工的顺利进行。
2. 斜拉桥主塔施工斜拉桥的主塔是整座桥梁的支撑点，其施工至关重要。
主塔的施工通常包括如下步骤：1.基础施工：进行主塔基础的开挖和浇筑，确保主塔的稳固地基。
2.主塔结构：搭建主塔的钢结构，按设计要求进行焊接和固定。
3.斜拉索安装：安装斜拉索，连接主塔和桥面结构，完成主塔的施工。
3. 连续梁桥梁面施工连续梁桥的梁面是桥梁的承载结构，其施工也是施工过程中的重点之一。
连续梁桥梁面的施工步骤如下：1.预应力钢筋安装：在工厂预制预应力钢筋，并进行现场的预应力作业。
2.梁面浇筑：将预应力钢筋置入模板，进行梁面的混凝土浇筑。
3.紧固固定：完成混凝土梁面浇筑后，进行紧固和固定工作，保障梁面结构的牢固性。
4. 施工总结与质量验收在斜拉桥连续梁桥的施工完成后，需要进行总结和质量验收工作。
这包括如下内容：•施工总结：总结施工过程中的经验教训，为日后的桥梁工程提供参考。
•质量验收：对施工完成的桥梁进行质量验收，确保其符合设计要求和标准。
结语通过细致的施工规划和科学的施工方法，斜拉桥连续梁桥的施工工作能够顺利进行。
在未来的桥梁工程中，我们将继续探索更加高效和可持续的施工方案，为桥梁建设贡献力量。
以上即为关于斜拉桥连续梁桥施工方案的简要介绍，希望对读者有所帮助。
工程力学教学案列南京长江二桥
南京长江二桥
一、概述
南京长江第二大桥横跨南京市和八卦洲之间的长江江面，是一座双塔双索面五孔连续钢箱梁斜拉桥，全长 2958m。
主桥长 1238m，桥跨总体布置为58.5m ＋ 246.5m＋628m＋ 246.5m＋ 58.5m，桥面总宽 35.6m。
南京长江二桥
二、结构体系
1．主梁：采用扁平闭口流线型钢箱梁，梁体最大宽度为37.2m。
主梁在塔墩上设有支点，则按五孔连续梁计算。
南京长江二桥孔跨布置图
南京长江二桥主梁结构图
2．索塔
位于长江通航主航道上，总高为195．55m，主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱及下横梁、中横梁、上横梁组成，外形为倒Y型空间结构。
3．斜拉索
南京二桥斜拉索采用平行钢丝索，其优点是：①耐久性和抗疲劳性能好；②国内有专业化的制索工厂；③冷铸锚在工厂内加工，可以试拉；④应用历史长，施工单位施工技术成熟。
阳逻长江公路大桥北引桥55m跨连续箱梁施工方案
术经 验 进 行 了 总结 。
关键 词 连 续 箱 梁 支架 法 预 压
整体 浇筑
阳逻 长江公路 大桥是 武汉 市绕城 公路东北段
军 用 梁 钢 管 柱 支 架 ， 北 塔 侧 向 北 锚 碇 侧 逐 跨 推 从底 板 厚 ０ ７ｍ， 跨 ． ５ｍ， ． 边
支点处顶板 、 板厚 度 随伸 缩 缝 不 同而 不 同 。两 底
幅 梁 之 间 为 ０ ８ｍ 宽 的 中 央 挂 块 。 ． 箱 梁 支 座 部 位 均 设 有 横 隔 梁 。 在 箱 梁 全
截 面 内 均 设 置 预 应 力 束 ， 向 预 应 力 束 采 用 纵
收 稿 日期 ：０ ９ １ — ８ ２ ０ — ２０
（ ）现 浇箱 梁 所需 支 架数 量 众 多 ， ２ 提前 准 备
军用 梁 、 钢管 柱 、 板 、 架 、 配 梁进 料 、 工 、 模 骨 分 加
组拼 。
２ 施 工 方 案
全 长 ２７ ５ｍ， 结构 布置 为 ： 岸 锚碇 ＋北引 桥 ２ 其 北
预应力 钢筋ｔ 凝 土连续 箱梁 ＋主桥 １２ ０ｍ 双塔 昆 ８
单跨 钢箱梁悬索桥 ＋南 引桥 预应力 钢筋混凝 土连
续 箱梁＋南岸锚碇 。 北 引桥处 于长 江北 岸 （ 阳逻 岸 ） 基 础所 处 位 ， 置岩 石完 整性 较 好 ， 度较 高 ， 程地 质 条 件 较 强 工 好 。北引桥 上 部 结构 为 ５ ５ｍ 一联 等 高 连 续 ５ ｘ 箱梁 ， 箱梁全 长 ２ ５ｍ， 宽 ３ Ｉ ７ 净 ３Ｉ。 Ｔ
斜拉桥施工方案范文
斜拉桥施工方案范文斜拉桥是一种特殊的桥梁结构，由主桥塔、主桥梁和斜拉索组成。
斜拉索通过张拉和锚固，使主梁受到斜向拉力的作用，同时承受着桥面的自重和交通荷载。
斜拉桥具有结构简洁、美观大方、抗震性能好等特点，因此在现代桥梁工程中得到广泛应用。
斜拉桥的施工方案需要结合具体的地理、气候和工程条件等因素进行综合考虑，以下是一个基本的斜拉桥施工方案：一、前期准备工作1.地勘工作：对桥梁需要架设的位置进行地质、地形、水文等勘测和评估工作，以确定桥梁的设计参数和施工方案。
2.设计方案确认：根据地勘工作的结果，确定斜拉桥的技术方案和建设设计方案，包括桥梁的设计参数、主梁和塔的尺寸和形状等。
3.临时交通组织：施工期间需要对周围道路、河流等交通组织进行调整和改变，以确保施工安全和交通顺畅。
二、主要施工工序1.桥台和桥墩施工：根据设计方案，先施工桥台和桥墩，用于支撑和固定整个桥梁结构。
2.主梁制造与安装：主梁是斜拉桥的关键部分，需要根据设计要求进行制作和安装。
主梁制作一般在厂区进行，然后通过水路或道路运输到施工现场进行安装。
3.斜拉索张拉：斜拉索是用于传递斜向张力的钢索，需要通过张拉设备进行张拉和调整。
斜拉索的张拉需要根据设计方案和张拉计划进行，以确保桥梁的正常使用和承载能力。
4.锚固施工：斜拉索需要通过锚固装置将张拉力传递到桥墩上，锚固施工需要精确控制和调整。
斜拉索的锚固应根据设计要求进行，以确保桥梁的稳定性和安全性。
5.桥面铺装：主梁和斜拉索完成安装和调整后，需要进行桥面的铺装工作，保证桥面的平整和耐久性。
三、后期工作1.验收和检测：斜拉桥竣工后需要进行验收和检测工作，以确认施工质量是否符合设计要求和使用要求。
2.维护和管理：斜拉桥在使用过程中需要进行定期的维护和管理工作，保证桥梁的正常使用和安全运行。
以上是一个基本的斜拉桥施工方案的概述，具体施工工序和技术要求需要根据具体的工程条件进行调整和补充。
斜拉桥的施工是一个复杂而精密的过程，需要高度的技术和工程经验，以确保施工质量和安全。
长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计
长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计一、引言长江大桥作为我国重要的交通基础设施，其建设需要精确的施工方案和组织设计，其中斜拉索吊装方案非常关键。
本文将分析并设计长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计。
二、斜拉索吊装方案斜拉索吊装是指在大桥主塔之间吊装安装斜拉索的过程。
为了确保斜拉索的安全可靠，必须设计合理的施工组织方案。
1. 技术准备在斜拉索吊装之前，需要进行充分的技术准备。
这包括了材料的采购、制造以及检测等方面的工作。
同时，要对吊装设备进行检验和维护，以确保其正常运行。
2. 吊装方案设计吊装方案设计是斜拉索吊装的核心，该方案需满足以下要求：- 安全可靠：吊装过程中需要确保斜拉索的安全，避免任何可能的损坏或意外。
- 合理经济：吊装方案需要考虑到经济效益，在保证质量的前提下，尽可能减少成本。
- 高效快捷：吊装方案要确保作业进度，尽量缩短施工时间，并保证工程质量。
3. 吊装方案实施在斜拉索吊装实施过程中，需要严格按照设计方案的要求进行操作。
吊装设备的调试和检验应由专业人员进行，并进行详细的记录。
同时，要确保吊装现场的安全，加强对吊装人员的培训和管理。
三、施工组织设计在长江大桥斜拉索吊装方案的施工组织设计中，需要注意以下几点。
1. 质量管理斜拉索吊装过程中，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保斜拉索的质量。
同时，要进行必要的检测和监测工作，及时发现和处理潜在问题。
2. 安全防护斜拉索吊装作业对人员和设备都存在一定风险，因此，需要制定详细的安全防护措施。
例如，设置安全警示标志、使用安全绳索、佩戴个人防护装备等。
另外，需要对周边区域进行管制，确保施工现场的安全。
3. 日常管理施工现场应进行日常管理，包括人员管理、设备管理、材料管理等。
要建立健全的档案记录，确保斜拉索吊装过程的可追溯性和总结经验。
四、结论长江大桥斜拉索吊装方案施工组织设计是确保工程顺利进行的关键环节。
合理的施工组织设计能够提高斜拉索吊装的效率和质量，同时保证施工安全。
斜拉桥施工专项方案
一、工程概况本项目为某高速公路上的斜拉桥，主桥采用双塔双索面斜拉桥形式，主跨为180米，边跨为45米，桥面宽度为28米。
斜拉桥设计采用C50混凝土和Q345钢材，主梁采用预应力混凝土连续梁，桥塔采用H型钢混凝土结构。
施工工期为12个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和监督。
（2）技术部：负责施工技术方案的编制、审核、实施和总结。
（3）质量保证部：负责施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
（4）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环保工作。
2. 施工管理措施（1）施工进度管理：制定详细的施工进度计划，确保各工序按计划进行。
（2）质量管理：严格执行国家有关质量标准，加强原材料、施工工艺和施工过程的控制。
（3）安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员的人身安全和设备安全。
（4）环保管理：加强施工现场环保工作，减少对环境的影响。
三、施工技术方案1. 施工顺序（1）基础施工：先进行桥墩基础施工，包括桩基础、承台等。
（2）桥墩施工：在基础施工完成后，进行桥墩施工，包括墩身、墩帽等。
（3）主梁施工：在桥墩施工完成后，进行主梁施工，包括预应力张拉、混凝土浇筑等。
（4）桥塔施工：在主梁施工完成后，进行桥塔施工，包括塔柱、塔帽等。
（5）斜拉索施工：在桥塔施工完成后，进行斜拉索施工，包括斜拉索安装、锚具安装等。
（6）桥面系施工：在斜拉索施工完成后，进行桥面系施工，包括桥面铺装、伸缩缝安装等。
2. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔桩基础，施工过程中严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）桥墩施工：采用模板施工，确保墩身垂直度、墩帽尺寸等符合设计要求。
（3）主梁施工：采用预应力混凝土连续梁施工，严格控制张拉应力、混凝土浇筑质量等。
（4）桥塔施工：采用钢模板施工，确保塔柱垂直度、塔帽尺寸等符合设计要求。
（5）斜拉索施工：采用锚具安装、斜拉索安装等工艺，确保斜拉索安装质量。
池州长江公路大桥钢箱梁及斜拉索关键安装技术
2022/02总第552期池州长江公路大桥钢箱梁及斜拉索关键安装技术刘怀刚，刁先觉（中交路桥华南工程有限公司，广东中山 528400）［摘要］本文以池州长江公路大桥跨江主桥为依托，对钢箱梁与斜拉索的关键安装技术进行总结。
其关键安装技术主要为：采用分节、分段的方式安装钢箱梁，吊装装置主要为浮吊、桥面吊机；采用分段集中的方式将斜拉索锚固在钢横梁上，并在钢横梁外侧设置外包钢珠。
该桥钢箱梁与斜拉索的关键安装技术可为其它相似工程提供参考。
［关键词］桥梁工程；钢箱梁；斜拉索；安装技术［中图分类号］TU997 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2022）02-0079-03 Installation technology of steel box girder and stay cables ofChizhou Yangtze River highway bridgeLIU Huai-gang，DIAO Xian-jue1 工程概况本文以池州长江公路大桥跨江主桥为依托，该主桥桥型为双塔斜拉桥，其桥跨布置为（3×48+96+828+280+100）m，总长1448m，如图1所示。
辅助跨与枞阳岸边跨采用混凝土箱梁结构，其余梁段采用钢箱梁结构。
边跨上布置结合段，结合面距主塔93m 。
3×48+96=240828280+100=380图1 主桥总体布置钢箱梁高3.5m（中心线处），宽36.5m，组成构造较多，包括底板、顶板、横隔板、纵腹板、锚拉板等。
钢箱梁节段间的连接方式包括高强螺栓连接与焊接连接。
全桥钢箱梁梁段类型较多，编号包括D1-D18等。
其中编号为D3的梁端为主塔，编号为D7的梁端为跨中合龙段，编号为D18的梁端为边跨合龙段，编号为DJH的梁端为钢混结合段，如图2 所示。
池州侧钢箱梁梁段类型同样较多，共需安装57个梁段，采用浮吊起吊梁段D2＇、D3、D10-D11、D17-D18。
【桥梁方案】五跨连续斜拉桥斜拉索施工方案(塔端牵引、张拉方式)
XX大桥斜拉索安装施工技术方案编制：审核：目录第一章概述 (1)一、概况 (1)二、气象条件 (3)第二章斜拉索牵引力计算 (3)一、计算公式 (3)二、软牵引受力计算 (3)第三章、总体施工工艺及流程 (6)一、总体施工方案选择 (6)二、施工工艺流程 (6)第四章斜拉索施工设备 (8)一、桥面门机吊 (8)1、门机吊布置位置 (8)2、门机吊结构设计 (8)3、门机吊性能参数 (8)4、门机吊安装 (9)二、塔吊及汽车吊 (10)1、塔吊 (10)2、汽车吊 (11)三、塔顶牵引平台及牵引设备 (13)1、斜拉索塔顶牵引平台 (13)2、斜拉索塔顶牵引设备 (18)3、塔外侧操作平台 (19)四、斜拉索桥面放索及牵引设备 (19)1、桥面放索设备布置 (19)2、斜拉索桥面放索设备 (24)4、梁端牵引设备 (26)五、斜拉索软牵引机具 (28)1、斜拉索软牵引结构 (28)2、软牵引工具设计因素 (30)3、软牵引机具 (31)六、斜拉索张拉机具 (33)1、斜拉索张拉结构 (33)2、张拉工具设计因素 (34)3、张拉机具 (34)第五章斜拉索施工工艺 (36)一、施工前准备工作 (36)1、成品索的检验 (36)2、索套管的处理 (36)二、0#～2#索施工工序 (36)三、3#～23#索施工工序 (38)1、船舶就位 (38)2、斜拉索整体上桥面 (38)3、斜拉索在桥面上的运输 (41)4、索盘在桥面上放索 (41)5、安装塔端软牵引及吊点包箍 (42)6、斜拉索空中牵引至相应的索道管并锚固 (43)7、将斜拉索梁端锚杯引入钢箱梁锚箱并锚固 (46)8、用软牵引将斜拉索牵引到位 (48)9、软牵引拆除、张拉设备就位 (49)10、斜拉索的张拉 (50)四、长重索施工 (51)1、梁端牵引方法 (52)2、塔端牵引方法 (53)3、塔端张拉方式 (54)五、斜拉索牵引施工阶段施工要点 (54)六、斜拉索的减振 (55)1、斜拉索的临时减振 (55)2、索力调整、减振器安装 (56)七、斜拉索的施工保护措施 (56)八、软牵引长度控制 (57)第六章文明与安全施工 (60)一、文明施工 (60)二、安全施工 (60)1、起重工安全操作规程 (60)2、架子工安全操作规程 (61)3、斜拉索张拉安全操作规程 (62)4、卷扬机操作规程 (62)5、高空作业操作规程 (64)第七章人员与劳动力使用计划 (65)一、人员使用计划 (65)二、机械使用计划 (66)三、工期 (66)第一章概述一、概况上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m，采用全漂浮结构体系。
南京长江第三大桥钢箱梁安装施工方案
南京长江第三大桥主桥（A2标）钢箱梁安装施工技术方案编制：审核：中港二航局南京长江第三大桥工程项目经理部二OO 四年十二月编制说明一、编制依据：1、南京长江第三大桥施工图设计第二册、第三分册，《索塔设计》（混凝土结构部分、钢结构部分）；2、南京长江第三大桥施工图设计第二册、第四分册，《钢箱梁设计》；3、南京长江第三大桥A2标招标文件；4、南京长江第三大桥施工图设计第四册、第二分册《附属设施、维护检查车和梁内小车》；5、有关国家和行业技术规范、标准等；6、有关桥面钢箱梁安装会议纪要等；二、编制说明：1、桥面吊机由指挥部提供，吊架采用我局在润扬大桥C1标工程中成功使用过的吊架改制而成，并经过适应性改造设计、计算。
2、0#块钢箱梁吊装临时支架、边跨钢箱梁吊装临时支架、临时墩钢箱梁吊装临时支架施工图及其计算书已经审批，故此部分内容不再详细介绍。
3、边跨压重方案已呈报，此部分内容也不再详细介绍。
目录第一章：工程概述 (2)第一节：工程概况 (2)第二节：桥面钢箱梁技术参数 (3)第二章：钢箱梁安装施工工艺流程 (4)第三章：钢箱梁安装施工 (5)第一节：工程质量标准 (5)第二节：钢箱梁吊装 (6)一、起重设备 (6)二、零号块钢箱梁施工……………………………………………………….10.三、边跨钢箱梁施工 (12)第三节：桥面吊机施工 (14)一、桥面吊机安装 (14)二、桥面吊机荷载实验 (16)第四节：检查小车安装 (17)一、主跨江侧、岸侧检查小车安装 (17)二、辅助墩与过渡墩之间检查小车安装 (18)第五节：标准梁段施工 (19)一、施工工艺流程 (19)二、运梁船抛锚定位 (20)三、起吊 (20)四、精确就位 (21)五、临时连接 (21)六、焊接 (21)七、挂索并第一次张拉 (21)八、前移桥面吊机 (21)九、第二次张拉斜拉索 (21)十、临时墩梁段施工 (21)第六节：边跨合龙段施工 (22)一、合龙前状态 (22)二、合龙准备工作 (22)三、合龙 (22)第七节：边跨压重施工 (23)第八节：中跨合龙段施工 (23)一、合龙前的准备工作 (23)二、合龙温度选择 (24)三、合龙前线形调整 (24)四、合龙方法 (24)五、塔下临时约束解除 (25)第四章：钢箱梁安装施工质量保证措施 (26)第五章：钢箱梁安装施工安全保证措施 (27)第六章：钢箱梁安装施工主要机械设备使用计划 (29)第七章：钢箱梁安装施工劳动力使用计划 (30)第八章：钢箱梁安装进度计划 (31)第一章工程概述第一节、工程概况南京长江第三大桥主桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为63+257+648+257+63=1288m，采用半漂浮结构体系，纵向设弹性约束，限制活载及风载作用下的钢箱梁纵向漂移。
珠江大桥斜拉索施工方案.word
珠江大桥斜拉索施工方案背景珠江大桥是中国广州市的一座标志性建筑，连接着城市的两个部分，是一项重要的交通工程。
在整个桥梁结构中，斜拉索的设计和施工方案至关重要，直接影响着桥梁的整体安全性和稳定性。
施工前准备工作设计方案确认施工前需要确认斜拉索的设计方案，包括索条材质、长度、张拉力等参数。
设计方案应该经过严格的工程计算和验算，确保斜拉索的质量和安全性。
材料准备在施工前期，需要准备好斜拉索所需的各类材料，包括索条、张拉设备、吊篮等。
施工计划制定制定施工计划是施工的重要部分，需要合理安排施工人员和设备，确保斜拉索的施工进度和质量。
斜拉索施工过程索条吊装在施工过程中，首先需要将索条吊装到指定位置。
吊装过程需要严格控制吊装速度和位置，确保索条准确地安装在吊装点上。
索条张拉张拉是斜拉索施工的重要环节，需要使用张拉设备对索条进行张拉，调整索条的张拉力。
在张拉过程中需要注意控制张拉速度和张拉力，确保张拉的稳定性和均匀性。
吊篮拆除在索条张拉完成后，需要拆除吊篮，确保斜拉索的正常使用。
吊篮拆除需要谨慎操作，防止对索条施加不必要的载荷。
斜拉索施工质量控制验收斜拉索施工完成后，需要进行严格的验收。
验收包括对斜拉索的各项参数进行检查，确保斜拉索的质量符合设计要求。
监测斜拉索施工完成后，需要进行长期的监测工作，监测斜拉索的变形和受力情况，及时发现问题并加以解决，确保斜拉索的安全性和稳定性。
结语珠江大桥斜拉索施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计方案和施工规范进行操作，确保斜拉索的质量和安全性。
只有这样，珠江大桥才能长期稳定地为广州市民服务。
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上海长江大桥斜拉索安装施工技术方案编制：审核：目录第一章概述 (1)一、概况 (1)二、气象条件 (3)第二章斜拉索牵引力计算 (3)一、计算公式 (3)二、软牵引受力计算 (3)第三章、总体施工工艺及流程 (6)一、总体施工方案选择 (6)二、施工工艺流程 (6)第四章斜拉索施工设备 (8)一、桥面门机吊 (8)1、门机吊布置位置 (8)2、门机吊结构设计 (8)3、门机吊性能参数 (8)4、门机吊安装 (9)二、塔吊及汽车吊 (10)1、塔吊 (10)2、汽车吊 (11)三、塔顶牵引平台及牵引设备 (13)1、斜拉索塔顶牵引平台 (13)2、斜拉索塔顶牵引设备 (18)3、塔外侧操作平台 (19)四、斜拉索桥面放索及牵引设备 (19)1、桥面放索设备布置 (19)2、斜拉索桥面放索设备 (24)4、梁端牵引设备 (26)五、斜拉索软牵引机具 (28)1、斜拉索软牵引结构 (28)2、软牵引工具设计因素 (30)3、软牵引机具 (31)六、斜拉索张拉机具 (33)1、斜拉索张拉结构 (33)2、张拉工具设计因素 (34)3、张拉机具 (34)第五章斜拉索施工工艺 (36)一、施工前准备工作 (36)1、成品索的检验 (36)2、索套管的处理 (36)二、0号～2号索施工工序 (36)三、3号～23号索施工工序 (38)1、船舶就位 (38)2、斜拉索整体上桥面 (38)3、斜拉索在桥面上的运输 (41)4、索盘在桥面上放索 (41)5、安装塔端软牵引及吊点包箍 (42)6、斜拉索空中牵引至相应的索道管并锚固 (43)7、将斜拉索梁端锚杯引入钢箱梁锚箱并锚固 (46)8、用软牵引将斜拉索牵引到位 (48)9、软牵引拆除、张拉设备就位 (49)10、斜拉索的张拉 (49)四、长重索施工 (50)1、梁端牵引方法 (52)2、塔端牵引方法 (52)3、塔端张拉方式 (53)五、斜拉索牵引施工阶段施工要点 (53)六、斜拉索的减振 (55)1、斜拉索的临时减振 (55)2、索力调整、减振器安装 (55)七、斜拉索的施工保护措施 (55)八、软牵引长度控制 (56)第六章文明与安全施工 (59)一、文明施工 (59)二、安全施工 (59)1、起重工安全操作规程 (59)2、架子工安全操作规程 (60)3、斜拉索张拉安全操作规程 (61)4、卷扬机操作规程 (61)5、高空作业操作规程 (63)第七章人员与劳动力使用计划 (64)一、人员使用计划 (64)二、机械使用计划 (65)三、工期 (65)第一章概述一、概况上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥,其跨径布置为92+258+730+258+92=1430米,采用全漂浮结构体系.主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索,每个索面23对(全桥另有4对0号索)低松驰平行钢丝斜拉索,全桥共192根.斜拉索在梁上的标准锚固间距为15米、在塔上的锚固间距为2.3米.斜拉索所用钢丝为7米米的镀锌高强度、低松弛钢丝,抗拉强度为1670米pa,斜拉索外热挤双层聚乙烯(PE)护套,内层为黑色PE护套,两端装配冷铸锚.上海长江大桥斜拉索有13种规格,分别为：PES7—151、PES7—163、PES7—187、PES7—211、PES7—223、PES7—241、 PES7—253、PES7—283、PES7—313、PES7—337、PES7—349、PES7—379、PES7—409,总重量4377t,其中最长斜拉索382.173米,重量52.022t.斜拉索张拉吨位在200~700t之间.斜拉索规格及布置见表1.1、上海长江大桥斜拉索统计表,图1.1、上海长江大桥斜拉索半幅示意图,图1.2、平行钢丝斜拉索构造示意图.图1.1、上海长江大桥斜拉索半幅示意图图1.2、平行钢丝斜拉索构造示意图上海长江大桥斜拉索统计表表1.1二、气象条件上海长江大桥场区位于长江口,桥区属亚热带海洋性季风气候,冬冷夏热,四季分明,春季多雾,夏季常受台风影响,冬季偶尔降雪,气温温和,雨量充沛.长江口地区属东亚季风区,以偏北风和东南偏南风为多,西北偏北风出现最少.风向随季节而变化,4～8月盛行南向风,其中7月以南向偏东风为多,11月～次年2月盛行偏北风.实测十分钟平均最大风速均为25.0米/s.第二章斜拉索牵引力计算一、计算公式根据索的长度L,上下两端索孔锚板中心的几何距离L0,可估算出牵引力为T时,拉索上端离塔柱上相应索孔锚板端面的距离ΔL.ΔL= L0－L＋(ω2L X2L0)/(24T2)－TL/AEΔL—牵引力为T时拉索上端离塔柱上相应索孔锚板端面的距离(软牵引钢绞线长度)L—斜拉索长度L0—上下两段索孔锚板中心的几何距离(标记长度)ω—斜拉索单位长度重量L X—L的水平投影长度T—牵引力A—钢丝截面面积E—弹性模量施工前根据设计提供的索力及斜拉索相关资料,对每对索张拉端螺母旋平锚杯时的牵引力进行计算,确定软牵引钢绞线束数量;同时对每根索各牵引阶段的牵引力进行计算确定软牵引钢绞线长度.二、软牵引受力计算斜拉索软牵引力见表二、表三.中跨斜拉索牵引索力统计表表二说明：上表中钢绞线起始牵引力为梁端牵引控制力,钢绞线终止牵引力为张拉端螺母旋平锚杯时的牵引力;其中Z0、Z1、Z2为张拉端螺母旋上4丝时的牵引力小于17吨,此时不需设置钢绞线.边跨斜拉索牵引索力统计表表三说明：上表中钢绞线起始牵引力为梁端牵引控制力,钢绞线终止牵引力为张拉端螺母旋平锚杯时的牵引力;其中B0、B1、B2为张拉端螺母旋上4丝时的牵引力小于17吨,此时不需设置钢绞线.第三章、总体施工工艺及流程一、总体施工方案选择斜拉索施工主要包括运输、索上桥面、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序.施工时,根据斜拉索的重量、锚固牵引力的大小以及张拉施工空间要求选定合适的牵引方式、张拉方式.本桥选定塔端牵引、张拉方式进行挂索施工,各斜拉索施工工艺相似.根据斜拉索牵引、张拉过程的施工控制力大小,将斜拉索分成三种工艺施工,即短索施工、长索施工、特长索施工.短索施工时不需加软牵引;长索施工时利用软牵引直接降低梁端牵引力,牵引力大小根据斜拉索PE层强度定;特长索施工时,增加梁端牵引力,减小钢绞线长度,钢绞线长度控制在25米以内,同时梁端牵引力控制在40t以内.二、施工工艺流程斜拉索施工工艺流程图见下图3.1.图3.1、斜拉索施工工艺流程图第四章斜拉索施工设备一、桥面门机吊上海长江大桥已预留交通轨道,主塔斜拉索中最长索由原PES7—313 增大为PES7—409,斜拉索重量由原38.312t增大到52.022t,斜拉索毛重及索盘重量之和约60吨,已超出900t·米塔吊起重范围,因此斜拉索上桥设备选用桥面门机吊.门机吊负责20t以上索上桥面的吊装任务.1、门机吊布置位置上海长江大桥钢箱梁采用分离式双主梁结构形式,两主梁间距为10米,中间采用中间横梁连接,横梁宽度 3.75米,间距15米.门机吊布置在南塔B1、B2梁段桥轴线处;北塔布置在Z1、Z2梁段桥轴线处,即统一布置在塔柱南侧.门机吊横桥向中心线离最近横梁边间距为3.75 米,离钢吊箱边水平间距为12.3 米,斜拉索施工时,运索船舶停靠在承台南侧,索盘由门机吊直接吊上桥面,门机吊布置见图4.1,图4.2.2、门机吊结构设计门机吊门架采用贝雷架,门机吊净跨度24 米,高度约13 米,底座宽度7.5米,门机吊靠近塔柱一侧布置单行轨道.门机吊高度为13米：门机吊高度≥平板车高度(0.8米)+放索架高度(2.8米)+索盘半径(2米)+吊具高度(3.5米)+组合滑轮组高度(2.5米)=11.6米,则高度满足要求.门机吊净跨吊度为24米：门机吊跨度≥两主梁间距(10米)+2倍放索架宽度(5米)+2倍行车空间(1米)=22米,则净跨度满足要求.索盘直径取4米,宽度取3.8米.固定式门机吊底座宽度为7.5米,门机吊底座坐落在钢箱梁横隔板上(横隔板间距3.75 米),符合钢箱梁受力要求.3、门机吊性能参数设计最大起重量：80T;净跨度：24米;起重高度：轨道以上13米;轨道以下64米;起重速度：3米/米in;小车行走速度：4～5米/米in;整机行走速度：6米/米in;设计工作风速：6级工作级别：A3级4、门机吊安装门机吊门架采用贝雷架,主体结构在后场进行,4号梁端施工时开始安装门机吊轨道,钢箱梁4号梁段施工完后开始在桥面进行门机安装.图4.1、桥面门机吊平面布置图图4.2、桥面门机吊立面布置图二、塔吊及汽车吊1、塔吊900t.米塔吊主要担负斜拉索安装过程中的高空吊装任务,门机吊安装前,塔吊担负吨位20吨以下的斜拉索上桥面任务.塔吊布置在塔柱下游侧,安装高度为220米,塔吊的性能指标如下：工作幅度：60米;最大吊重：50t;起重力矩：900t·米;起升速度：0～11米/米in(50t);标准节尺寸：4米×4米×5.7米;非工作状态风荷载：自由高度和230 米附墙高度抗风速48米/s;图4.3、900t·米塔吊布置图2、汽车吊在主梁第二对斜拉索张拉完成后,利用浮吊将2台50t汽车吊吊至主梁上,汽车吊主要负责放索时索盘锚杯吊装,桥面卷扬机移位吊装,2号～12号索梁端牵引时索体空中吊装等工作.50t汽车吊,其主臂技术参数见表4.1,副臂技术参数见表4.2.50t汽车吊主臂性能参数表4.150t汽车吊副臂性能参数表4.1三、塔顶牵引平台及牵引设备1、斜拉索塔顶牵引平台索塔封顶后在塔顶安装卷扬机平台,用于将拉索塔端锚杯提升至塔上进行挂设施工.塔顶卷扬机平台采用型钢制作,平台长20米,宽7米,平台上布置7台卷扬机以满足斜拉索塔端牵引施工.塔顶卷扬机平台布置见图4.5、图4.6.图4.5、塔顶卷扬机平台布置图1图4.6、塔顶卷扬机平台布置图2B、塔顶施工平台安装塔顶卷扬机平台安装属于高空作业,为缩短高空作业时间,减少施工风险,将平台主体结构在后场加工成总体,现场进行组拼,对在塔壁四周需进行施工作业的部位先安装施工平台.所有起吊作业均安排在天气较好的时段内进行,并选择风速较小的天气.第一步:安装施工通道以及施工操作平台塔外卷扬机负责斜拉索空中牵引工作,塔内卷扬机负责塔内施工设备的提升工作,吊篮卷扬机负责塔外操作平台(吊篮)的提升工作.各卷扬机工作性能不同,对其设备性能要求也不同.塔顶牵引卷扬机：吨位：10吨,钢丝绳从上部进绳(受塔空间影响),必须配备排绳器,钢丝绳值径28.5米米,容绳量1000米,变速,最低2米/米in,最高20米/米in,保证二次提升.塔内牵引卷扬机：吨位：5吨,钢丝绳从下部进绳,钢丝绳值径21.5米米,容绳量250米以上,变速,最高9米/米in,保证二次提升.吊篮卷扬机：专用吊人卷扬机,吨位：2吨,钢丝绳从下部进绳,钢丝绳值径17.5米米,容绳量250米,变速,最高9米/米in,保证二次提升,安全性能要求稍高.3、塔外侧操作平台在塔柱主跨、边跨两侧面的中央处各布置一个吊篮,作为斜拉索塔外施工使用工具,在塔顶平台与桥面之间布置缆风绳(镀锌钢丝绳、φ17.5),吊篮沿缆风绳升降.吊篮主要作用为：斜拉索进索道管时作为施工人员观察平台,索头夹具卸下时作为施工人员操作平台.四、斜拉索桥面放索及牵引设备1、桥面放索设备布置斜拉索前期(1号-11号索施工)施工特点为：①、0号—10号吨位在20吨以下,索体采用盘装,配卧式放索架,索盘放索离塔柱较近,斜拉索上桥面采用塔吊.②、4号梁段施工完后开始拼装桥面门机,预计需到8号梁段施工结束后门机拼装完成.③、2号—11号索索体投影在架桥机上,需在架桥机尾部布置汽车吊,辅助斜拉索锚杯跨越架桥机.④、受架桥机影响,汽车吊到不了梁端锚固区,梁端锚固区须布置扒杆吊机.斜拉索后期(12号-23号索施工)施工特点为：①、12号—23号吨位在20吨以上,属于长索,索体采用钢盘卷装,配立式放索架,索盘放索离塔柱较远,需要设置运索小车;②、斜拉索上桥面采用门机吊.③、12号—23号索施工时架桥机尾部布置汽车吊辅助扒杆吊一起将斜拉索梁端锚杯牵引入锚箱.由于前期施工与后期施工稍有不同,桥面设备布置位置也有差异,其设备布置见图4.7、前期施工桥面设备布置图,图4.8、后期施工桥面设备布置图.图4.7、前期施工桥面设备布置图66图4.7、前期施工桥面设备布置图66图4.8、后期施工桥面设备布置图662、斜拉索桥面放索设备A、放索架放索机共设有两种：即卧式和立式,卧式放索机适用于0~10号索,立式放索机适用于11~23号索.卧式放索机卧式放索机由放索转盘、放索转盘底座及轴承三部分组成.图1 放 索 盘 组 装 图塔吊或塔顶卷扬机提升塔端锚杯时,放索机上的斜拉索盘可随放索转盘一起绕轴承转动,从而散去扭力.卧式放索机结构见图4.9.A-A图4.9、卧式放索机结构图⑵ 立式放索机斜拉索包装采取钢盘卷装时,需配备立式放索机,并用卷扬机控制索盘转动速度 ,确保斜拉索桥面展开安全顺利的 进行,放索架结构图见图4.10所示.放索机2、用卷扬机配合放索架放索。