西安西姜村高架桥钢箱梁拼装架设施工

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钢箱梁安装施工方法(完整版)

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔钢箱梁施工方案广东省长大公路工程有限公司杭州湾跨海大桥Ⅱ合同项目经理部2006.11.25钢箱梁施工方案1 工程概述杭州湾跨海大桥北航道桥为70+160+448+160+70m 五跨连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

桥面纵坡为 2.8%，位于R=20000m、切线长T=560m、外矢距E=7.84m的圆弧竖曲线上。

主梁为栓焊流线扁平钢箱梁，梁高 3.5 m（中心线），钢箱梁横隔板标准间距 3.75m，钢箱梁内设置两道中纵腹板，其距钢箱梁中心线间距为8.50 m。

斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝外挤包高密度双层聚乙烯护层制成的扭绞型拉索，标准索距为15m，最大索长248.180m，重14.916吨。

全桥共设有 6 对多向活动竖向支座，分别设于B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩处；4 组横向抗风支座，分别设于B8、B10、B11、B13 号墩处；6 组横向阻尼限位装置，分别设于B8、B9、B12、B13 号墩上； 4 组纵向阻尼限位装置，设于B10、B11 号墩处。

在边跨辅助墩及过渡墩附近钢箱梁内设有预制混凝土压重块，避免过渡墩、辅助墩出现负反力。

全桥主梁钢箱梁划分为九类（A～I）67个梁段进行架设安装。

A 梁段48个，梁长15m，最大吊装重量约2584kN； B 梁段 4 个，梁长15m，吊装重量约2647kN；C 梁段4 个，梁长8.75m，吊装重量约1664kN；D 梁段 2 个，梁长6.5m，吊装重量约1938kN；E梁段2个，为边跨合拢段，梁长7.5m，吊装重量约1362kN；F梁段2个，梁长8.75m，吊装重量约2042kN；G 梁段 2 个，梁长13.75m，吊装重量约2548kN；H 梁段2 个，梁长7.15m ，吊装重量约1627kN ；I 梁段 1 个，为中跨合拢段，吊装重量约842kN，梁段划分见图1。

B8、B9、B10、B11、B12、B13 号墩墩顶节段钢箱梁（其中B10、B11 号墩顶各3节段即N01、N02、N03 及S01、S02、S03；B9、B12 号墩顶各1节段即NB10 及SB10；B8、B13号墩顶各1节段即N04及S04）均采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁至墩顶支架上、再采取水平滑移就位的方法进行安装。

桁架平台拖拉组拼安装钢箱梁施工技术

桁架平台拖拉组拼安装钢箱梁施工技术摘要：本文以陕西省西铜高速公路XTK-3合同段渭河特大桥连续钢箱梁安装架设为实例，介绍了提梁机、移梁组拼支架平台的设计，提梁机提升、横移、轨道小车纵移节段钢箱梁组拼焊接的实施过程，阐述了在墩高、跨度大、场地有限的情况下桁架平台拖拉组拼安装钢箱梁的优越性。

关键词：桁架平台拖拉组拼安装钢箱梁1工程概况西安至铜川高速公路项目XTK-3合同段渭河特大桥钢箱梁分布于122~126#墩间，主跨跨越新建渭河大堤，全桥布置为(36+55.65+53.5+29.6)m=174.75m跨径的四跨连续钢箱梁结构，左、右幅桥面各宽20.4m，纵坡1.3%，横坡2.0%。

单幅钢箱梁截面设计为单箱七室，左右桥分幅，中间间隔距离0.2m，箱梁中心高度2.5m。

箱梁两侧翼板宽均为2.5m，单室宽2.2m。

单幅总重1900t，平均每m重约为11t。

由于123~126墩跨越新建渭河大堤处桥梁高度近31m，最大跨度达55.65m，桥面宽度大，钢箱梁起、终点上部构造均未架设混凝土预制箱梁，无任何工作平台，汽车吊、架桥机及顶推架设难度均较大，通过多方综合分析比较，拟采用搭设钢管支墩、铺设贝雷片桁架形成提梁、移梁平台，将钢箱梁分节段通过提梁机提升、横移后，放置在纵移桁架平台运梁小车上以卷扬机牵引纵向拖拉到位后焊接组拼。

钢箱梁节段吊装参数：(1)钢箱梁单幅分为27个节段，每个节段长5~8m，最大吊装节段长8m，宽20.4m，高2.5m；(2)最大吊装节段重80t；(3)最大吊装节高度36m。

2提梁机设计提梁机布置在125#与126#墩柱之间，临时支墩采用φ711×8四肢钢管，间距不小于24m，以保证20.4m宽的节段梁横向能从两支墩中间顺利通过。

提梁机主梁采用桁架式，沿横桥向布置，总长约60m，覆盖范围跨越左右两幅，并能保证在左幅外还能完成一段节段梁的提升。

主梁一侧采用临时钢管支墩支承，另一侧在126#墩盖梁上支立钢板盒矮支墩。

《公路桥涵施工技术规范(JTGT3650-2020)》解读-原文

4.2
加工…………………………………………………………………………16
4.3
连接…………………………………………………………………………18
4.4
绑扎与安装…………………………………………………………………22
5 模板、支架……………………………………………………………………………25
6
5.1
一般规定………………………………………………………………………25
配技术，推行标准化、工厂化，引导信息化施工；强调对施工关
键工序和关键过程的控制，以过程控制为核心，按照公路桥涵通
用部分、基础与下部、不同桥型的上部结构的施工顺序组织标准
内容，明确给出了各施工工艺过程的技术要求和质量控制要求，
便于广大工程技术人员应用。
（三）坚持“以人为本、安全至上”的原则。《规范》注重
6.6
外加剂…………………………………………………………………………45
6.7
掺合料…………………………………………………………………………45
6.8
配合比……………………………………………………………………46
6.9
拌制…………………………………………………………………………50
6.10 运输………………………………………………………………………51
续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建
和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，
提高施工技术水平。
三、《规范》的特点
（一）内容全面，技术先进，适用性强。公路桥涵多采用梁
式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，
相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础

拱肋支架搭设及拆除施工作业指导书

新建铁路西安至宝鸡客运专线咸阳西立交特大桥跨西宝高速（64.15+136+64.15）m连续梁拱肋支架搭设及拆除施工作业指导书西宝客运专线XBZQ-1标工程指挥二0一二年十月·西安目录1 工程概况 (3)2 目的 (3)3 适用范围 (3)4 编制依据 (3)5 技术标准及要求 (3)6 施工程序与工艺流程 (5)7 施工方法 (6)8 劳力、设备配置 (11)9 材料要求 (11)10 施工技术措施 (13)11 质量通病及特殊情况处理方法 (13)12 质量控制及检验 (13)13 安全质量、文明施工 (14)1 工程概况拱肋支架为满堂架，采用φ48钢管搭设，搭设面积为121.2m(纵向)×16.2m(横向)，高度为1.9~28.9m。

支架横桥向共设17排，拱肋节段接头处设支座和焊接平台，立杆加密为31排。

支座处立杆间距为30cm(横)*60cm（纵)，焊接平台处立杆间距一般为90cm（横)*90cm（纵），最大为90cm（横)*120cm（纵）。

各接头处平台之间采用φ48钢管纵、横向连接为整体。

支架水平杆步距为1.2m。

桥面范围立杆下设置可调底托，确保立杆底面标高均为420.811m，桥面以外立杆下设置挑梁平台、可调底托，确保立杆底面标高均为421.411m。

2 目的1) 保证作业活动有章可循、作业安全风险评估和过程控制规范化，确保施工全过程的安全和质量。

2) 对内、对外提供文件化的依据。

3) 作为持续改进质量、环境和职业安全健康管理体系的基础和依据。

4) 用作学习与培训教材，以提高人员素质和技术水平。

3 适用范围本作业指导书适用西宝客运专线跨西宝高速连续梁—拱组合结构钢管支架施工。

4 编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《新建铁路西安至宝鸡客运专线咸阳西立交特大桥DIK515+148.93~DIK515+413.48段(64.15+136+64.15)m预应力混凝土连续梁》、《西宝客专桥施（特）10-10-11》设计图纸。

桥梁钢箱梁安装专项施工方案

桥梁钢箱梁安装专项施工方案施工目标：完成桥梁钢箱梁的安装工作，确保施工过程安全顺利，达到设计要求。

施工准备工作：1. 施工人员：根据具体情况组成施工队伍，包括经验丰富的项目经理、抢修工程师、安全员和作业人员等。

2. 施工设备：准备起重机械，如塔吊、桥吊等，在施工现场设置临时工地，并配备必要的施工器具和材料。

3. 施工资料：准备施工图纸、设计文件、工艺规程、合同等相关文档，并严格按照要求执行。

施工步骤：1. 桥梁钢箱梁的运输：选用适当的运输工具将钢箱梁从制造厂家运送到施工现场，确保其完好无损。

2. 施工现场的布置：根据钢箱梁的尺寸、数量和施工要求，合理布置施工场地，确保安全通道畅通，并设置防护措施，避免杂物和人员进入施工区域。

3. 桥梁底座的准备：清理桥墩、桥台等基础设施，确保其平整牢固，符合钢箱梁的安装要求。

4. 钢箱梁吊装：根据施工图纸和设计要求，选用适当的起重机械将钢箱梁吊装至安装位置。

5. 钢箱梁的固定：将吊装好的钢箱梁严格按照设计要求进行调整和定位，并采取可靠的固定措施，确保梁体的稳定性和安全性。

6. 构件连接和校正：根据施工图纸规定，将钢箱梁上的构件进行连接，如拉索、支座、伸缩缝等，并进行必要的校正调整，保证其准确度和稳定性。

7. 钢箱梁的验收：按照合同要求和相关标准进行验收检查，确保桥梁钢箱梁安装质量符合要求。

8. 施工现场的清理：完成钢箱梁的安装后，对施工现场进行清理整理，恢复正常交通和周围环境的秩序。

施工注意事项：1. 施工人员必须熟悉钢箱梁的安装要求和操作规程，严格按照设计要求进行施工。

2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。

3. 施工过程中应加强沟通协调，保持各工种之间的密切配合，确保施工的连贯性和协同性。

4. 钢箱梁的运输、吊装和固定等施工操作必须由具备相关证书和经验的操作人员进行。

5. 在施工现场，要对起重机械和吊装设备进行日常检查和维护，确保其正常运行并具备安全保障能力。

匝道桥预应力砼连续箱梁方案

西安咸阳国际机场专用高速公路现浇箱梁施工方案项理部（盖章）：中铁七局集团有限公司目经西安咸阳国际机场专用高速公路N.1合同段工程经理部二〇〇七年七月八日一.工程简况西安咸阳国际机场专用高速公路N1标LK1+485.302匝道桥起于既有尚宏路东漕运明渠南约100m,起点里程为LK1+114.71终至于LK1+853.40,全长738.69m,共设有一台27墩,为双副现浇连续箱型梁桥,双向四车道标准段宽为23.5m,最大跨径40m,横跨漕运明渠,南岸左副分布有11墩一台,北岸分布有16墩,向北与渭河特大桥主桥及HH.GG.EE.FF匝道相接构成互通式立交.本匝道桥位于西安市未央区草滩农场附近,沿途经过西二村.西一村,跨越漕运明渠.下穿拟建之渭河特大桥,尚宏路左右改线及既有尚宏路末端与EE.FF匝道桥相接,同是也与HH.GG匝道互通.二.组织机构西安咸阳国际机场专用高速公路N.1 合同段成立以工程经理王建峰为核心地施工领导小组,积极准备,精心施工,以确保工程地质量及进度.工程部人员分工情况如下：组长王建峰负责人员.机械地统一调配副组长吴天运负责现场地施工地组织.安排工作郭登成负责施工技术方案地制定组员宋锋博负责现场地施工技术王志方负责现场地实验工作刘天成负责现场施工地具体落实三.施工准备1.场地平整清除场地杂物,平整场地.2.机械准备施工用各种机械已经到场,各项性能经调试,性能良好,能够满足施工需要.详细见单项工程进场机械设备表.3.材料准备现浇箱梁采用商品用混凝土,混凝土各项指标符合要求,水泥.砂.碎石现场取样并实验确认,各种性能符合要求.钢筋采用新疆八一钢铁有限公司地产品,详细进场材料见单项工程进场材料表.4.测量准备工程部采用索佳SET2130R全站仪,对墩柱中心桩位及标高进行测设,经监理复核,能够进行现浇箱梁施工.四.工期安排LK1+485.302匝道桥现浇箱梁共计7联（全幅）,按左右幅分开计为14联.每联现浇梁地基处理3日,支架搭设10日,预压4日,底侧模5日,绑扎钢筋.孔道定位5日,内模安装4日,浇注底砼1日,顶板内模3日,绑钢筋3日,浇注顶板砼1日,等强7日,张拉压浆5日,拆除支架5日,计55日（无后浇段,有后浇段地要66日）.为保证总体工期地完成,现浇箱梁施工我部拟投入三个桥梁施工队,分段施工,流水作业,计划开工日期为2007年7月8日,完工日期为2007年11月25日,施工工期为141天.五．现浇箱梁施工方法及工艺采用满堂支架现浇,在浇筑混凝土前,支架经过预压,连续箱梁纵向每联二次浇筑完毕.待混凝土强度达到设计要求时,张拉预应力束,在预应力束灌浆强度达到90%后,可拆除支架.1.地基处理（1）.承台基坑回填对于承台基坑回填,处理范围为：承台地长宽尺寸各加一M,深度为基坑深度.①.地面以下80㎝范围内,采用3%水泥土,分四层回填至原地面,每层20㎝；要求采用小型夯实设备进行压实,压实度不小于93%；水泥土地无侧限抗压强度不小于实验值（0.8Mpa）.②.离地面80㎝以下范围内,采用水坠砂处理,要求分层处理,每层厚度不超过50㎝.回填时注意每层砂注水时,水面要求完全覆盖该层面以上,在基坑旁边设观察坑,保证水流完全贯穿该压实层,采用水泵循环,保证该层次密实,压实度根据实验确定.（2）.一般地基处理根据现场地表和地质情况,采取不同地地基处理措施.①.支架位于原沥青路面时,地基可不进行处理,铺设木板后直接搭设满堂支架.②.当支架处于承台基坑回填和松软沙性土位置时,处理范围为桥梁投影线以外各1M地范围,处理深度为原地面以下50㎝.原地面大致整平后,翻松50㎝,含水量合适时,采用重型压路机碾压,压实度不小于90%；碾压完成后,再次翻松30cm,掺拌8%水泥,拌合均匀后,在含水量合适时及时碾压成型,压实度不小于93%；水泥土地无侧限抗压强度不小于实验值（0.8Mpa）.在灰土层上部覆盖防水布,防止雨水浸泡,在防水布上面均匀摆放枕木（铁路专用地）或5㎝厚木板.（3）.为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场地表面做成1%地横坡,在场地两侧各挖一排水沟,保证场地内地水及时清理干净.说明：1、本图中尺寸均以米计。

900t箱梁运梁车桥面垂直提升会车施工技术

0引言受现浇梁、高压线迁改和下部重难点施工等进度影响，900t箱梁架设工期常被压缩，为按期完成架梁任务，单方向架梁是行之有效的措施，为增加箱梁运输能力，将一台运梁车增加为两台及以上，运梁车会车常采用平台法或地面提升机提升法，该两法的基础设置及拼装均需要征用临时用地，而且会车位置固定，尤其遇有特长桥单向运距12km以上时，固定点会车就无法充分发挥运梁车功效，为突破上述会车局限，选择既能满足会车又能实现会车地点移动的方案成为提高运梁效率的关键。

1工程概况连徐铁路IV标邳州梁场位于邳州特大桥710#~717#墩左侧，共承担660孔900t箱梁预制架设任务，最远架设里程18km，原计划架梁工期510d，施工过程中由于外界环境影响，实际架梁工期压缩至340d，依据工期及运距推算，需两台运梁车24h作业才可完成架梁任务。

同时，存在现场征地难度大且费用高、线路右侧紧靠陇海铁路等施工难题。

实现安全、高效进行两运梁车会车是架梁工作难点所在。

2方案比选2.1平台会车法用钢架于计算会车位置桥梁一侧搭设92.48m×10m平台，平台与桥面铺设120b型钢加10mm钢板，平台处箱梁翼缘板部分设置钢筋补强，箱梁翼缘板下打设钢管桩支撑，平台搭建后进行预压。

两运梁车会车时，空载运梁车先驶入平台等待，重载运梁车运梁通过后，空载运梁车再驶出平台。

存在施工成本大、占用临时用地、会车点固定等不足。

2.2地面提升机会车法用钢墩和钢梁于计算会车位置拼装跨墩龙门吊。

会车时，龙门吊将空载运梁车提升一定高度，重载运梁车驮运900t箱梁从其下穿行通过。

存在增加跨墩龙门吊成本高、会车点固定等缺点。

2.3桥面提升机会车法提升机放置于桥面上，采用与地面提升机相似的垂直提升会车法。

并且随着架梁进度向前延伸，提升机可相应转场至最佳会车位置。

桥面提升机会车法即可很好地克服上述局限，并可随时变换最佳会车位置。

3总体设计方案概述①设计制作O型框架提升机，高度空间满足两台运梁车加箱梁高度，宽度空间满足箱梁宽度限界，下部两支撑点设于箱梁最大承力腹板处。

西安西部大道高架方案

西安西部大道高架方案随着城市发展的迅速推进，西安市西部大道交通压力日益增大。

为了解决交通拥堵问题，提升市民出行效率，西安市政府决定实施西部大道高架方案。

西部大道高架方案是指在西部大道上建设高架桥，以分流车流量，缓解道路拥堵。

该方案的建设也将有助于提升城市形象，改善市民出行环境。

西部大道高架方案将采用现代化的设计和建设技术。

通过合理的桥梁结构和道路设计，确保高架道路的稳定性和安全性。

同时，还将考虑降低施工对周边环境的影响，保护生态环境。

西部大道高架方案将充分考虑道路通行效率。

通过科学的交通规划和智能化交通管理系统，实现车辆的快速通行。

在高架道路上设置合理的出口和入口，以便市民方便出行，减少交通堵塞。

西部大道高架方案还将注重交通安全。

在高架桥上设置隔离栏和防护设施，保障行车安全。

同时，加强交通巡逻和监控，及时发现和处理交通事故，确保市民出行的安全性。

西部大道高架方案不仅解决了交通拥堵问题，还带来了其他一系列的利好效应。

首先，高架桥的建设将带动周边地区的经济发展。

在建设过程中，需要大量的人力和物力投入，刺激了相关产业的发展。

其次，高架桥的建成将改善周边居民的生活环境。

减少了交通噪音和尾气排放，提升了居民的生活质量。

同时，高架桥的存在也便利了市民的出行，提高了出行效率，为经济社会发展做出了积极贡献。

西安市政府将充分考虑市民的需求和利益，在西部大道高架方案的建设过程中，加强与市民的沟通和协商。

在方案的制定和实施过程中，将充分听取市民的意见和建议，确保方案的科学性和合理性。

西部大道高架方案的实施将是西安市交通发展的一大里程碑。

通过合理的规划和设计，科学的建设和管理，可以有效解决交通拥堵问题，提升市民出行效率。

同时，还将带来一系列的利好效应，推动经济社会的发展。

西安市政府将进一步加强与市民的沟通和协商，确保方案的顺利实施，为市民创造更加便利和舒适的出行环境。

钢箱梁顶推法施工工艺流程

钢箱梁顶推法施工工艺流程
哎呀呀，今天咱就来好好唠唠钢箱梁顶推法施工工艺流程！这可真是个超厉害的工艺呢！
咱先说说准备工作，这就好比你要去参加一场比赛，得先把装备准备得妥妥当当的。

要把场地清理好呀，材料都得齐全啦！然后呢，就要开始拼装钢箱梁啦，就像搭积木一样，一块一块地拼起来。

（你想啊，那些钢箱梁就像一个个等待组合的神奇模块，多有意思！）
接下来就是推进啦，哎呀，这个推进的过程可真是激动人心！就好像推着一辆超级重的大车子慢慢往前走。

（你能想象那种感觉吗，一点一点地动起来，充满了成就感！）在这个过程中，得时刻注意着各种情况，就像你走路得看着路一样，可不能马虎。

这时候肯定有人要问了，那要是遇到问题咋办呀？嘿，别担心，咱有专业的人员来解决呀！他们就像超级英雄一样，随时出现解决难题。

（比如说有个零件松了，他们就能迅速地搞定，是不是很厉害！）而且呀，整个施工过程中大家都齐心协力，一起为了完成这个大工程而努力。

等到钢箱梁终于到达了指定位置，哇塞，那可真是太让人开心啦！就好像你跑了一场马拉松，终于冲过了终点线。

（那种喜悦，那种满足感，简直无法用言语来形容！）
我觉得钢箱梁顶推法施工工艺流程真的太神奇啦！它能让那么巨大的钢箱梁乖乖地按照我们的要求到达该去的地方，这得是多少人的智慧和努力呀！真的是不得不佩服那些参与其中的人，太棒啦！。

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用

公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁建设是交通基础设施建设的重要组成部分，对于城市交通、区域经济发展和民生改善有着重要意义。

随着城市化进程的不断推进和交通运输需求的增加，公路桥梁建设的规模和质量要求也越来越高。

钢箱梁作为桥梁结构中的一种重要构件，具有承载力强、使用寿命长、施工周期短等优点，因此在公路桥梁建设中得到广泛应用。

传统的钢箱梁安装施工方式需要使用大型吊装设备和大量人力，施工周期长、成本高、安全风险大，且对现场环境和交通影响较大。

为了提高钢箱梁的施工效率、降低成本、减少安全隐患，顶推施工技术应运而生。

顶推施工技术是指通过推力设备将预制好的钢箱梁沿桥墩轴线方向推送至桥墩上部的一种新型桥梁安装施工方式。

相比传统吊装安装方式，顶推施工技术具有操作简便、施工速度快、安全性高等优点，被越来越多的桥梁施工项目所采用。

通过研究公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用，能够进一步推动公路桥梁建设的发展，提高工程质量和效率，实现可持续发展的目标。

1.2 研究目的本文旨在探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用及其在工程建设中的重要性。

通过梳理相关理论知识，分析实际案例，结合施工实践经验，旨在深入探讨该技术在公路桥梁建设中的优势和特点，为相关从业人员提供参考和借鉴。

具体研究目的包括以下几点：1. 分析公路桥梁钢箱梁的特点和优势，探究其在桥梁工程中的应用前景；2. 着重介绍顶推施工技术在公路桥梁建设中的具体操作方法和原理，为工程实践提供技术支持；3. 梳理顶推施工工艺流程及关键技术要点，阐明施工中的注意事项和应注意的问题；4. 探讨施工中的安全措施和应急措施，确保工程施工过程中的安全保障；5. 总结公路桥梁钢箱梁顶推施工技术的应用优势，展望未来的发展趋势，为推动工程建设的发展贡献力量。

1.3 意义公路桥梁是城乡交通重要的组成部分，是连接城市与乡村、促进区域经济发展的重要交通基础设施。

钢箱梁作为公路桥梁结构中常用的形式之一，具有承载能力强、施工周期短、使用寿命长等优点，被广泛应用于桥梁建设中。

2024年钢箱梁顶推施工方案

2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。

而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。

顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。

本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。

1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。

同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。

在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。

1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。

2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。

3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。

4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。

第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。

2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。

3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。

2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。

采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。

2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。

2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。

2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。

安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。

3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。

预制箱梁专项施工方案

西安至商州高速公路第二十一合同段预制箱梁专项施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司西商高速公路第21标项目经理部二OO九年八月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)3.1梁场前期建设 (2)3.3材料准备 (4)3.4机具配备 (4)3.5人员配备 (5)四、箱梁预制施工工艺 (6)4.1钢筋加工与安装 (6)4.2模板安装 (8)4.3混凝土浇注 (8)4.4混凝土的养护与模板的拆除 (9)4.5预应力钢束张拉 (10)4.6孔道压浆 (11)五、质量保证体系与质量保证措施 (12)六、安全保证体系与安全保证措施 (14)七、环境保护措施 (15)八、环境与气候对工期影响的措施 (15)附图一 (16)附图二 (17)附图三 (18)附图四 .............................................. 错误!未定义书签。

附图五 .............................................. 错误!未定义书签。

预制箱梁专项施工方案一、编制依据1、西商高速公路第二十一合同段合同文件/施工设计图；2、《公路桥涵施工技术规范》；3、《公路工程质量检验评定标准》；4、《公路桥涵设计手册：基本资料》；5、本合同段《施工组织设计》文件。

二、工程概况西商高速公路第21合同段位于商洛市商州区板桥镇境内，线路起讫里程为K97+381～K103+085,线路全长5.704km。

本合同段主要工程量为：主线桥梁6座，共5018.58 m；互通立交一座，由2座主线桥和5条匝道组成。

20米和30米预制箱梁共2087片。

三、施工准备3.1 梁场前期建设预制场选址在板桥互通立交2#桥、王村特大桥与板桥河3#大桥线路左侧的空地上,预制场严格实行功能分区,主要有预制区、钢筋加工区、生活区。

预制场内共设置87个制梁台座，五台5T龙门吊和十台60T龙门吊配合制梁、安拆模板和移梁。

桥梁吊装架设箱梁专项施工方案(完整)

XXX路新建工程第XX标段K4+290 3*30m 桥箱梁架设专项施工方案编制：审核：审批：XX建工集团XX施工有限公司XXX路新建工程第XX标段项目部XXX年XX月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (8)三、施工准备 (8)四、吊装应具备的条件 (11)五、投入的机械设备及材料 (11)六、施工工序及方法 (11)七、现场人员组织安排及劳动力计划 (15)八、安装质量保证措施 (17)九、安全措施及文明施工 (17)汽车吊架梁专项施工方案一、工程概况拟架设桥梁位于XXX路新建工程第XX合同段，桥梁中心桩号K4+290，斜跨XX河，桥梁全长90米，设计跨径为3*30米，预制预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续结构。

桥梁设计荷载为公路－Ⅰ级，人4KPa。

桥面宽度：5.5m（人行道）+4.5m（慢车道）+0.5m（防撞护栏）+1.5m（镂空带）+0.5m（防撞护栏）+15.5（快车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（镂空带）+28.5m（对称）=60m。

斜交角度：25度（桥梁行车道法线方向与水流方向的夹角）。

本桥梁共有预制箱梁48片，梁板设计强度砼C50。

详见“K4+290桥预制箱梁统计表”。

结合施工现场实际情况及桥梁设计情况拟采用汽车式起重机吊装预制箱梁。

桥台、盖梁、支座垫石等下部结构已施工完毕，按相关规范要求验收合格，箱梁预制场位于K3+620～K4+000段的道路快车道内，已完成箱梁预制，预应力张拉、孔道压浆、封锚等准备工作。

30m箱梁梁高均为1.6m，顶板厚度均为0.18m，底板和腹箱梁端部厚度因锚具布置宽度需要均为0.25m，跨中部位底板和腹板厚度均为0.18m，预制箱梁详细外形断面尺寸见“箱梁一般构造图”。

K4+290桥预制箱梁统计表施工单位：XXX有限公司监理单位：XXX工程管理有限公司2K4+290桥预制箱梁统计表施工单位：XXX有限公司监理单位：XXX工程管理有限公司3K4+290桥预制箱梁统计表施工单位：XXX有限公司监理单位：XXX工程管理有限公司4二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6、《路桥施工计算手册》；7、《吊装工艺计算近似公式及应用》；8、《起重机械性能手册》。

跨越高速公路钢箱梁施工技术付上任

钢箱梁吊装到位后，在全站仪配合下，用50T千斤顶和斜铁、垫铁做准确调整。根据设计图纸要求的钢箱梁预拱度、相对坐标把各钢箱梁单元块调整到位，并预留沉降量；HW200*200型钢支撑墩在搭设时预留沉降量5mm。调整完成后记录各点的观测数据，并用全站仪在相同的观测点上每3小时观测一次，记录好原始数据，连续观测3天，并对数据做比对，若每天的沉降量变化大于1mm，继续观测。直到消除沉降后再做细微调整，调整完成后在相同的观测点上每8小时观测一次，记录好原始数据，连续观测3天，并对数据做比对，确认消除沉降量后开始焊接。
3.2、支架法安装
根据本桥地理位置、周边环境，考虑桥下城市交通状况，拟在西宝高速道路分隔带、道路两侧及7#、8#墩位置设置临时支墩，以保证钢箱梁分块吊装、架设需要，尽量减少施工对交通的影响时间。
由于地势较复杂，又采用大吨位汽车吊吊装，运梁车和汽车吊吊装时占用施工场地面积较大，支架HW200*200型钢支撑墩下做200mm厚混凝土基础，减少地面沉降，便于控制吊装好的钢箱梁拱度。
4.2.3、钢箱梁8#墩至西宝高速中央分隔带（北侧）施工：待钢箱梁运至现场、吊车施工机具全部就位。在三桥收费站封闭向宝鸡方向行驶的车道，在后围寨立交、三桥立交处提示分流至绕城阿房宫。待梁起吊，梁架设完成后解除封闭。所有钢箱梁架设以同等方式循环作业施工，道路疏导封闭时间为夜间22：00至第二日清晨06：00，共需4个工作日。
2、施工方案比选
结合本工程现场实际，钢箱梁架设有两种方案可选，一是大型吊机分块吊装，二是采用架桥机整体架设；因本工程跨越西宝高速段为三桥收费站进出口位置，车流量不大，综合对比工期、经济指标，经过多次比选，最终决定采用在夜间车流量较小的情况下使用大型吊机分块吊装方案。
3、钢箱梁施工方案
3.1、钢箱梁制作单元划分

大跨度市政立交桥梁钢箱梁步履式顶推施工技术

大跨度市政立交桥梁钢箱梁步履式顶推施工技术摘要：文章研究城市交通流量繁忙且严重拥堵路段，修建大跨度快速立交桥，为了避免车流和市民出行的干扰，在车辆严重拥堵的十字路口采取钢箱梁步履式顶推施工，大大节约了工期。

关键词：大跨度；立交桥；钢箱梁；步履式；顶推工程概况：西安市西延路与西影路立交工程为快速路工程主线高架桥，南起西延路-西影路十字南侧，北至太乙立交南侧，由南向北跨越西影路、乐游路、后村西路、青龙路及其他小型规划路一条。

工程所在位置于西延路（曲江大道）与西影路十字。

西延路（曲江大道）是西安总体规划中的城市快速路之一，是连接南二环与南三环、绕城高速曲江收费站的快速通道，也是西安城区东南方向重要的对外连接通道。

特点：本立交桥工程现有地面道路交通繁忙，拥堵严重，为了避免车流干扰和节约工期，所以在十字路口采取钢箱梁步履式顶推施工。

钢箱梁步履式顶推1 钢箱梁顶推段位置及顶推时间：顶推时间：考虑到西延路与西影路十字路口人流量及交通车辆较为复杂，安排在夜间进行作业，白天停止顶推，不影响交通正常运行。

2 钢箱梁顶推方案的原理原理概述：钢箱梁顶推段以相邻已安装就位的钢箱梁为施工平台，在平台上，通过在桥面轮胎及地面牵引装置将钢箱梁顶推到设计位置，利用升降支架进行接梁落梁，待钢箱梁落至临时支架上，局部调整后焊接分段拼接缝，以此类推。

牵引过程中要求地面整体平整，不能坑洼不平。

必要时可以铺钢板。

顶推牵引力计算多点顶推施工的动力学基础，可用下述数学表达式表示：∑Hi=K∑Rifi+GI=2*500*0.15+500*0.0225=161T单侧牵引力为80.5T，选用两台100T牵引装置满足顶推要求。

式中：Hi—第i桥墩千斤顶所施的力； K-安全系数2Ri-i号墩的支反力500T；fi-i号墩上滑道的摩擦系数0.15G-顶推箱梁总重500T； I-顶推箱梁的纵向设计坡度2.25%这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩，分散抵抗各墩水平反力，梁体移动时顶推力之和等于阻力之和。

钢箱梁焊接平台顶推纠偏补充施工方案

钢箱梁焊接平台顶推纠偏补充施工方案一、施工准备1.准备焊接平台：焊接平台应满足承载能力，并具备稳定的水平度和平整度。

焊接平台宜选用钢板材料，高强度、不易变形。

2.检查设备：检查顶推机、测量仪器等设备是否正常运转，并确保其精度和可靠性。

3.安装焊接机组：将焊接机组安装在焊接平台上，并进行调试，确保其工作正常。

二、焊接平台施工1.安装托板：在焊接平台上安装托板，托板应与焊接平台平行，间隔适当，以确保焊接平顺和稳定。

2.调整焊接平台：通过调整焊接平台的高度、水平度和平整度，使之达到要求，并进行固定，确保平台稳定。

3.检查安装：对焊接平台的安装进行检查，包括焊接机组的接线、接地是否良好，焊接平台的承载能力是否符合要求等。

三、顶推纠偏施工1.安装顶推机：将顶推机安装在焊接平台上，调整顶推机的高度和位置，使其适合于梁体顶推作业。

2.确定纠偏方向：根据实际情况，确定梁体的偏移方向和偏移量，并根据设计要求进行调整。

3.进行顶推作业：启动顶推机进行推力作业，将梁体按纠偏方向进行推移，直到偏移量达到设计要求。

4.监测纠偏质量：在顶推过程中，通过测量仪器对梁体的偏移量和角度进行监测，及时调整顶推力和推移速度，保证纠偏质量。

四、安全注意事项1.施工人员应穿戴符合安全要求的工作服和防护用具，并按规定操作，确保人身安全。

2.在焊接作业过程中，应保持良好的通风条件，防止有害气体和烟尘对人体的危害。

3.使用焊接机组时，应注意其工作状态和温度，及时检查电源和接地情况，防止发生安全事故。

4.在顶推作业中，应确保梁体的稳定性和纵向平整度，以免影响梁体的安装和使用效果。

5.对焊接平台和顶推机的维护保养要及时进行，确保焊接平台和顶推机的正常运转和使用寿命。

通过以上的补充施工方案，可以确保钢箱梁焊接平台、顶推纠偏工序的质量和安全。

在施工过程中，需要严格按照要求操作，对工序中的关键环节进行监控和调整，保证焊接质量和顶推精度，为项目的成功完成打下坚实的基础。

现浇箱梁承插型盘扣式支架施工方案

国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安公路扩能工程试验段EK0+959匝道桥现浇箱梁专项施工方案编制人：__________审核人：__________编制时间：__________青岛建工集团有限公司黄延高速公路扩能工程试验段LJ－1合同段项目经理部二0一四年九月一日目录一、工程概况 01、桥梁概况 02、结构特征 0二、技术标准 0三、桥址地址、水文概况 (1)四、编制依据 (1)五、现浇箱梁支架方案的选择 (2)1、箱梁支撑系统的选择 (2)六、施工总计计划及进度保证措施 (3)1、施工进度计划 (3)2、材料工具及机械设备配置 (4)3、管理人员及劳力配置计划 (6)七、施工组织机构设置 (8)八、施工工艺技术 (9)（一）、支架及地基、验算 (9)1、验算技术分析 (9)2、箱梁支架验算 (11)3、箱梁模板验算 (17)4、地基验算 (21)（二）、地基处理 (22)（三）、支架安装 (23)1、盘扣支架施工工艺流程 (23)2、支架布设方案 (24)3、盘扣支架搭设方法 (26)4、支架的检查、验收 (27)（四）、支架预压 (29)（五）、支座安装 (32)（六）、模板的制作与安装 (32)（七）、钢筋制作与安装 (36)（八）、预应力筋施工 (38)1、波纹管制作、检查、安装 (38)2、钢绞线下料及穿束 (39)（九）、混凝土浇筑及养护 (40)1、混凝土拌合及运输 (40)2、混凝土入模与振捣 (40)3、混凝土养护 (44)（十）、模板、支架的拆除 (44)1、模板拆除 (44)2、架体拆除 (44)九、质量控制标准、保证措施、保证体系 (46)（一）、质量控制标准 (46)1、预应力筋质量标准 (46)2、现浇混凝土箱梁质量标准 (46)（二）、质量保证措施 (47)1、严把原材料质量检验关 (47)2、材料存储保管 (47)3、施工质量控制 (47)（三）质量保证体系 (47)1、质量保证体系 (47)2、质量职责 (48)十、施工安全保证措施 (51)（一）、安全保障措施 (51)（二）、安全保证体系 (53)1、安全保证体系 (53)2、安全职责 (53)（三）应急预案 (55)1、应急策划 (55)2、组织机构及职责 (57)3、突发事件及风险预防措施 (57)十一、其它措施 (61)（一）、雨季施工措施 (61)（二）、夜间施工措施 (61)（三）、夏季高温期的施工措施 (62)（四）、施工环境保护措施 (62)（五）、文明施工保证措施 (63)黄陵西互通立交EK0+959匝道桥承插型盘扣式钢管支架现浇箱梁施工技术方案一、工程概况1、桥梁概况黄陵西互通立交EKO+959匝道桥，桥位位于黄陵西互通式立交，该桥跨越主线。

20m箱梁吊车架梁专项施工方案

陕西省221省道洛河渭河大桥及引线工程20m箱梁架设施工方案编写人：复核人：批准人：中铁十局集团有限公221省道渭洛河大桥C标段项目经理部2015年6月目录一、概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工总体部置 (1)四、施工工期 (1)五、施工准备 (1)5.1 设备准备 (1)5.2 道路准备 (3)5.3 人员准备 (3)5.4 支座安装 (3)5.4.1 准备工作 (3)5.4.2 支座安装 (3)六、施工方案 (4)6.1 梁场起梁 (4)6.2 梁板运输 (4)6.3 现场吊装 (5)6.4 质量检验标准 (5)5.4.3七、质量保证措施..................................................5 7.1 质量保证体系..................................................6 7.2 组织保证措施..................................................6 7.3 技术保证措施..................................................7 八、安全保证措施..................................................7 8.1 安全管理制度..................................................7 8.2 施工人员安全措施..............................................8 8.4 移梁安全措施..................................................8 8.5 梁体吊装安全措施..............................................9 8.6 吊车操作安全措施.............................................10一、概况221 省道洛河渭河大桥及引线工程，起点桩号K21+854.23，终点桩号K24+174.64，全长2320.41m。