广东省高速公路排水设计指南
高速公路路面设计及排水设计
高速公路路面设计及排水设计高速公路是现代化交通网络中不可或缺的重要组成部分,而高速公路路面设计及排水设计是确保高速公路行车安全和运营顺畅的关键因素。
下面将详细介绍高速公路路面设计及排水设计的相关知识。
一、高速公路路面设计高速公路路面是指公路车辆行驶所必须通过的道面结构,它的设计需要考虑多个因素,如路面材料、结构类型、施工方式、落差、走向和坡度等。
不同因素对路面的影响不同,因此在设计路面时需要全面考虑。
1.路面材料选择路面材料是决定路面性能和使用寿命的重要因素。
在选择路面材料时需要综合考虑多个因素,如路面设计速度、气温变化范围、降水量、路基土质、交通量等。
一般高速公路一般采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面,这两种路面材料具有良好的耐久性和抗压性能。
2.路面结构类型高速公路路面结构类型包括刚性路面和柔性路面。
刚性路面结构是指路面上加设钢筋混凝土或灰铸铁配重,以增加其耐久性,并防止因地面沉降引起路面变形。
柔性路面结构则采用沥青混合料表面覆盖层和碎石底层,具有更好的弹性和减震能力。
3.落差、走向和坡度高速公路落差是指公路相对水平面的高差,走向则是公路在平面上的方向,而坡度则是指公路在垂直方向上的倾斜程度。
这些因素的选择必须符合道路设计标准,以确保车辆在行驶过程中保持平稳和安全。
二、高速公路排水设计高速公路排水设计是指保证路面及附属设施在降雨天气下正常排水运营的系统和工程。
排水设计应综合考虑公路附近的河流、密集建筑区、土地利用状况等因素。
1.排水系统类型高速公路排水系统分为道路地下排水系统和路面运行排水系统。
道路地下排水系统包括排水管网、溢流口等。
路面运行排水系统包括表层排水系、横向纵向排水设施、积水井等。
2.排水设施的设计设计排水设施是为了确保在降雨天气下,高速公路的排水系统能够快速而有效地排水,以维护行车安全。
需要充分考虑到水文条件、周围环境、设施条件等方面。
为了达到良好的排水效果,排水设施的位置、数量、尺寸、排水能力要适当。
如何进行高速公路的路基排水设计
如何进行高速公路的路基排水设计吕晓红(广东省东莞市交通规划勘察设计院,广东东莞523125)工程技术?脯要】路基排水设计爷,不仅要对影响路基稳定的地表水拦截并排除至《路基用地范围以外。
坊!E地表水漫流、下渗,同时还要防止路界:;以外的地袁冰对路基的冲刷和浸湿。
本文以某高速公蹈:工程为例,从多个方面阐述了高速公:路排水设计应遵循的基本原则及需注意的问题,r V卿融爝峰蜥j犏。
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bi经济危机过后,全球进入新一轮的飞速发展。
我国在基础设施方面的投资规模进—步加大,高速公路项目更是成为了投资的焦点。
高速公路工程的水稳性及水害防治等问题是人们关注的热点。
如何做好公路排水、防台公路水害是保证路基稳定、延长路面使用寿命、确保行车舒适安全的关键。
为保证高速公路的运营效益,高速公路路基排水设计必须得到充分的重视。
1工程概况某高速公路工程所经区域地势平坦,河流纵横交错,河塘众多,地下水位距地表约1—2m。
项目区域属热带湿润气候,冬寒夏热,四季分明,冷暖变化悬殊,年平均降水量为1000m m左右。
为保证公路的使用性能和使用寿命,必;;{i毪彳诠面、系统的公路路基排水设计。
2排水设计的一般步骤—般地,高速公路排水设计遵循如下步骤:1)根据调查资料及与沿线地方政府签订的协议确定全线盼函、通道等构造物的位置和底部标高,从总体上把握整条路大致的排水情况。
2)根据路段所处地理环境位置、排水的难易程度及当地洪水位的高低,确定边沟出水口的标高。
3)根据出水口标高,反推部州噤路段纵断面的最小填土高度。
4)根据边沟排水情况,合理确定通道底标高,再根据通道标高推算出路基最小填土高度。
5)综合考察全线的排水情况后,除了设置与沿线地方政府筹j丁勃设E的构造物外,还应结合苫舒塞公路自身的排水要求,适当设置用于沟i璐左右排水用的构造物。
3路基内部排水3.1结构层防水为尽量减少路表水的下渗,沥青面层可采用密级配沥青混凝土,在满足高温稳定性和抗滑际准的前提下,台理选择集料级配,尽量减小孔隙率,使孔隙率<6%,最好控制在4%以内。
高速公路隧道排水系统设计(技术标)
高速公路隧道排水系统设计(技术标)1. 引言本文档旨在提供一份详细的高速公路隧道排水系统设计技术标准。
本设计旨在确保隧道内部的排水系统能够有效地排除雨水和其他污水,从而保持隧道通行的安全和畅通。
2. 设计要求1. 排水系统应能处理隧道内部的所有雨水和污水,并将其有效排出隧道。
2. 排水系统应具备抗洪能力,能够应对大雨等恶劣天气条件下的排水需求。
3. 排水系统应易于维护和清理,确保排水通道畅通无阻。
4. 设计应符合相关法规和标准要求,保证安全性和可靠性。
3. 排水系统设计3.1 排水口设计1. 隧道内部应设置合适数量的排水口,以确保雨水和污水可以有效排出。
2. 排水口应布置均匀,覆盖整个隧道的区域。
3. 排水口应具备防堵设计,避免堵塞和积水情况的发生。
4. 排水口应采用合适的形式和材料,能够有效抵抗腐蚀和损坏。
3.2 排水管道设计1. 排水管道应具备足够的承载能力,能够顺利排水。
2. 管道应采用材料耐腐蚀、耐压力和耐磨损的特点。
3. 管道应合理布置,避免积水和阻塞的情况发生。
4. 管道应易于维护和清理,方便对排水系统进行定期检查和维修。
3.3 排水泵站设计1. 隧道内部应设置排水泵站,以处理无法自然排出的水流。
2. 排水泵站应具备足够的抽水能力,能够应对大量积水情况。
3. 排水泵站应具备自动控制和监测功能,能够实时监测水位和泵站状态。
4. 排水泵站应易于维护和保养,确保其持续可靠的运行。
4. 安全措施1. 排水系统设备应符合相关的安全标准和规定,确保使用过程中的安全性。
2. 设备应定期进行检修和保养,发现问题及时处理。
3. 对排水系统设备进行定期培训和维护人员的技术培训,提高其操作和维护水平。
5. 结论本文档提供了一份详细的高速公路隧道排水系统设计技术标准,包括排水口设计、排水管道设计和排水泵站设计等方面。
通过按照这些标准进行排水系统设计,能够确保隧道内的排水畅通,提高高速公路的通行安全性和流畅性。
高速公路排水设计规范
高速公路排水设计规范1. 设计原则- 保证排水系统的稳定性和可靠性。
- 充分考虑地理条件和气候特点。
- 确保排水系统与路基、桥梁等其他组成部分协调一致。
2. 设计要求2.1. 地表排水- 设计合适的路面横坡,以确保雨水能够顺利排除。
常用的横坡为2%-3%。
- 考虑到公路安全的需要,确保道路经过方便的雨水排放,避免积水,特别是在弯道和坡度变化处。
- 设置合适的雨水排放设施,如雨水口、沟渠等,并进行合理的维护。
2.2. 桥梁和涵洞排水- 桥梁和涵洞的主要设计原则是确保排水系统对洪水和水流的影响最小化。
- 设计合适的桥梁和涵洞排水设施,如排水孔、护坡、溢流口等。
- 考虑多种情况下的水流,包括极端天气条件下的雨水冲击。
2.3. 应急排水- 考虑到突发性降雨和洪水等紧急情况,设置合适的应急排水设施,如抽水站、应急排水沟等。
- 保证应急排水设施的畅通性和可靠性,以便在紧急情况下迅速排除积水。
3. 设计标准3.1. 国家标准- 高速公路排水设计需符合国家相关标准和规范,如《公路排水设计规范》等。
3.2. 地方标准- 考虑到地理条件的差异,各地也可以制定适合本地情况的排水设计标准,但不得低于国家标准的要求。
4. 监控和维护- 设计完善的排水系统监控和维护机制,定期检查和清理排水设施,确保其正常运行。
- 及时处理排水系统故障和破损,防止因排水问题造成的路面损坏和交通事故。
5. 总结高速公路排水设计是确保公路安全和可靠运行的重要环节。
本文档提供了一份高速公路排水设计规范,旨在帮助工程师在设计过程中遵循相关原则和要求,确保排水系统的有效性和可靠性。
在实际应用中,工程师应结合具体情况进行综合分析和决策,保证设计的合理性和可行性。
参考文献:- 国家标准,公路排水设计规范。
广东省高速公路设计标准化
广东省高速公路设计标准化随着交通基础设施建设的不断完善和发展,高速公路在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
作为广东省的重要交通枢纽,高速公路在促进经济发展、便利人民出行等方面发挥着重要作用。
因此,广东省高速公路的设计标准化显得尤为重要。
首先,广东省高速公路设计标准化需要考虑地理环境和气候特点。
广东省地处南方,气候湿热,常年高温多雨,这就要求高速公路的设计必须考虑到路面的防滑和排水性能,以及路基的抗冻融能力。
此外,广东省地势复杂,需要充分考虑山区、平原和水域等地理特点,确保道路设计符合实际地形,提高通行安全性。
其次,广东省高速公路设计标准化需要注重交通流量和车辆类型的分析。
广东省是中国经济发达地区之一,交通流量大,车辆类型繁多,包括小型汽车、大型货车、客车等。
因此,在设计标准化时,需要充分考虑不同车辆类型的通行需求,合理规划车道数量和宽度,确保交通畅通和安全。
另外,广东省高速公路设计标准化还需要注重环保和生态保护。
作为经济发达地区,广东省的生态环境保护尤为重要。
在高速公路设计中,需要减少对周边自然环境的破坏,采用生态友好型设计,保护周边植被和动物栖息地,减少对生态环境的影响。
此外,广东省高速公路设计标准化还需要注重智能化和信息化。
随着科技的不断发展,智能交通系统在高速公路设计中扮演着越来越重要的角色。
广东省高速公路设计需要充分考虑智能交通管理系统、电子收费系统等智能化设施的应用,提高交通运行效率,提升用户体验。
总之,广东省高速公路设计标准化是一个综合性、系统性的工程,需要充分考虑地理环境、交通流量、环保和智能化等多方面因素。
只有在全面考虑各种因素的基础上,才能确保高速公路的设计达到标准化,为广东省的经济社会发展提供更好的交通保障。
希望各相关部门和专家学者能够共同努力,为广东省高速公路的设计标准化贡献自己的智慧和力量。
浅谈高速公路路面排水系统的设计
青 路面 的早 期损坏 ,尤 其是沥 青 路面 的水 损害 破坏 , 普
先在 设计 上完 善路肩 排水 设施 , 使路 面 的降水 以最 短的
路肩 排水 设施 排 除路 遍表 示 关切 。在认 真分 析 了 目前 的现状 之 后 , 识到 造 途径 迅速排 除 。在 以往 的设 计 中 , 认 面 降水 通 常采 用 横 向分 散排 水 或 纵 向集 中排 水 两种 方 成 水损 害 的原 因是 非常 复杂 的 , 了 由于沥 青 混合料 的 除 .%填 矿 料级 配 不合 理 、 工 压 实不 够 等 原 因, 成 沥青 混 合 式 。在路 线纵 坡缓 于 0 3 , 方边 坡较低 且边坡 坡面 不 施 造
路面 排 水设计 应得 到十 分重视 。但 是 , 在实 际 工程设 计 中 , 些 设计 人 员 未 能充 分考 虑 其 功 能需 要 , 一些 设 有 对
计’ 因素缺 乏认 真 的分析 , 高速 公 路路 面排 水 设计存 在 使
着 明显 的不 合理 性 。 如 , 例 没有考 虑地 区差异 , 乏对地 缺
降雨 稀 少地 区汇 水 量 不 大 的情 况 下 , 面 路 料 的空 隙率过 大 以致 路 面透水 外 , 另一 个主 要 原因 是路 会 受到 冲刷 , 表面 水通常 以横 向漫 流形式 向路堤 坡面 分散排 放 。 而在 面 没有 良好 的排水 系统 。在 雨季或 梅 雨季 节 , 面表 面 路 降雨 量较大 且路 表面水 有可 能冲刷 路 堤坡 面 的情 况下 , 积 水不 能迅速 排走 , 在交 通量 大 , 重载 车 、 载车 多 的情 超 则 采取纵 向集 巾排水 方式 。 其形 式就是 在硬路 肩外 侧边 况下, 车辆轮胎 作 用产 生 的动 水压 力将 使沥 青膜 与 集料 缘 设置拦水 带 ( 水 路缘石) 将 路面表 面 水汇集 在拦 水 拦 , 逐 渐剥 离 , 不 断发 展 产生 松 散 、 粒 、 终成 为 坑槽 , 并 掉 最 带 同硬路 肩铺 面 组成 的 浅三角 形 过水 断面 内 ( 图 1 , 见 ) 这 就形 成早 期水损 害破 坏 。因此 , 路面 排水 的主要任 务 并通 过按 一 定距 离设 置 的开 口,将水 汇入 边坡 急流槽 , , 是迅速将 路表 水排 出路 基之外 , 少 因路表 排水 不 畅或 减 再排 到路基 坡脚 以外 的排水 设施 中 。 路表 水 的下渗 对路 面结 构产 生的损 坏 。 高速 公 路路 面 排水 系 统 的 设计 水平 直 接 影 响路 面 的使用 寿 命 以及 雨 天行 车 的 安全 性 , 因此 , 速 公路 的 高
高速公路的排水设计
在 保 证 投 入最 小 化 的 同 时 进 行 具 体 的 分 溉 时 .沟 底 的标 高 要 高 于 涵 顶 的 标 高 ;
析 设 计
而 涵 洞 作 为灌 排 两 用 时 .则 要结 合具 体
。 在进 行路 基排 水 的设计 时 ,应该 考 情 况 进 行 设 计 。
虑 当地 的 农 田灌溉 问题 .必 要时 可 以加设 涵管 使 农 田灌溉 和公路 排 水两 者互 不影
络 .而 区域 经 济 一 体 化 是 当今 世 界 经 济 联 系 的加 强及 程式 化 的 加快 ,中心 与 外
发 展 不 可 逆 转 的 潮 流 .并 且 其 已经 成 为
围 间 的界 限将 会 逐 步 消 失 将 通 过 中心
衡 量 一 个 国 家 或 地 区 社 会 经 济 发 展 的重 经 济 推 动 外 围空 间 的经 济 发 展 ,并 最 终 要 标 志 。 而 交 通 运 输 是 企 业 速 度 与 网络 向一 体 化 方 向发 展 。而 在 内 陆 区域 ,公
公路交通对区域经济发展的影响
今 世界 流通 规模 速度 均迅 速 增大 ,
文/ 伟 于
运 输 业 的 产 业 定 位 ,而 交 通 运 输 的 产 心 一 外 围两 个 子 空 间 系统 组 成 ,但 各 个 业 定 位 为 服 务 业 。 当 前 发 展 服 务 业 已成 为新 形 势下 拉 动 国内 消费 需 求 、 区域 间资 源 、市 场 、技 术 和 环 境 等 分 布 状 况 存 在 客 观 差 异 。 当某 个 区 域 空 间 内
多 、更 新 、 更高 、 更 细 的 要 求 。
公 路 交通与 区域 经济 的关 系
现 代 社 会 区 域 范 围 间 的 竞 争 主 要 包 括 速 度 、 质 量 灵 活 性 、知 识 及 网
高速公路排水工程方案
高速公路排水工程方案一、前言随着交通基础设施建设的不断发展,高速公路在我国的建设规模和里程不断扩大。
然而,高速公路排水工程问题一直是制约其健康发展的一个重要因素。
在高速公路建设中,排水工程不仅是安全施工的基础,更是保障高速公路运行安全、顺畅的重要条件。
因此,制定高质量的高速公路排水工程方案对于保障高速公路的安全运行和延长路面使用寿命具有重要意义。
二、排水工程概述高速公路排水工程是指在高速公路路面及边坡上进行排水系统建设的工作,其目的是为了避免在雨水或地下水位上升的情况下影响道路安全和通行。
高速公路排水工程包括路面排水、边沟排水、排水管道系统、排水设施等。
高速公路排水工程要考虑到地形地貌、降雨情况、水文条件等多种因素,综合设计一个科学合理的排水系统是十分重要的。
三、排水工程设计原则1. 排水工程设计要根据不同地貌与降水情况分别设计,根据地貌高差情况、降水量大小,合理布置排水系统,确保其安全有效运行。
2. 排水工程设计要考虑到道路路面的排水能力,要根据设计车速、雨量等因素确定路面排水的抗洪能力和排水能力。
3. 排水工程设计应充分考虑节约土地资源,最大限度地减少排水设施占地面积,使排水系统尽量紧凑、简洁。
4. 排水工程设计应与环境保护和节水利用相结合,考虑到雨水资源的利用以及对周围环境的影响。
四、排水工程设计流程1. 地形地貌勘察:对高速公路所在地的地形地貌进行详细的勘察,包括地势、地貌、地质构造、水文地质条件等;2. 降雨条件分析:对高速公路所在地的降雨条件进行详细分析,包括雨量、雨型、雨期等;3. 排水设施设计:根据地形地貌和降雨条件,设计合理的排水系统,包括路面排水、边沟排水、排水管道系统等;4. 排水设施材料选取:根据设计要求,选择适宜的材料进行排水设施的建造,以保证其安全有效运行;5. 排水系统验算:对排水系统进行验算,保证其在不同情况下能够正常工作。
五、排水设施种类及设计要点1. 路面排水:路面排水是高速公路排水系统的重要组成部分,其设计要点包括路面坡度、排水沟设计、雨水井设置等。
高速公路排水设计规范
高速公路排水设计规范1. 引言本文档旨在制定高速公路排水设计的规范,以确保道路排水系统的功能和安全性。
排水设计的合理性对于保障道路交通的顺畅运行至关重要。
2. 设计原则2.1 放水原则- 高速公路排水系统应能及时、顺畅地将雨水排放到指定的集水口或排水沟。
- 确保排水路线短、路径直,以便快速排除积水。
2.2 排水能力- 根据高速公路的长度、坡度、交通量及降水情况,合理计算和规划排水能力。
- 高速公路的排水能力必须满足最恶劣降雨条件下的需求。
3. 排水系统组成高速公路排水系统应包括以下组成部分:3.1 雨水收集设施- 设立雨水收集沟或排水井,确保雨水能够集中流入排水系统。
3.2 排水沟和管道- 设计合理的排水沟和管道网络,确保水流能够迅速排入河流、湖泊或其他接收水体。
3.3 排水出口- 确保排水出口通畅,包括设置适当数量和大小的出水口。
4. 设计计算4.1 雨水径流计算- 根据高速公路的类型、路面材料和坡度,进行雨水径流计算。
- 考虑不同的降雨频率和设计标准,确定合适的设计雨量。
4.2 排水管道尺寸计算- 根据设计雨量和道路交通量,确定排水管道的尺寸。
- 考虑排水管道的流速、流量和水力特性,选择合适的管径。
5. 施工与维护5.1 施工规范- 按照设计要求进行排水系统的施工,确保每个环节符合规范。
- 确保排水沟、管道和出口的质量和坚固性。
5.2 维护保养- 定期检查和清理排水系统,确保其畅通无阻。
- 及时修复排水系统中的损坏和漏水问题。
6. 监测与评估6.1 监测设施- 在排水系统中设置监测点,定期监测排水量和水质情况。
- 根据监测结果及时调整和改进排水系统的设计和运行。
6.2 评估方法- 定期评估排水系统的性能和效果,包括排水能力和排水效率。
- 根据评估结果,进行必要的改进和优化。
7. 总结以上是高速公路排水设计的规范要点,通过合理的排水设计和良好的施工与维护,能够确保高速公路的排水系统运行正常,为道路交通提供良好的安全条件。
高速公路路基路面的排水设计分析
高速公路路基路面的排水设计分析摘要:本文介绍了高速公路路基路面排水设计的概念和原则,并对高速公路路基路面排水的设计进行了简要的分析。
关键词:高速公路路基路面排水设计1 高速公路路基路面排水设计简介高速公路路基路面的积水不仅会降低行车安全,积水的下渗也会对高速公路的路面和地基造成侵蚀,加快高速公路路基与路面的老化,使高速公路提早出现病害,如果未能及时的加以处理,便会给国家和人民的生命财产带来损失。
因此,在对高速公路进行设计时,考虑到路基路面积水的预防措施,加快高速公路路基路面水分的排出,提升高速公路的使用安全。
想要在高速公路的设计中有效的减少水分对公路路基和路面造成的影响,可以从两个方面进行考虑。
首先,应当考虑到如何减少高速公路所在地的地下水与农田排出的水份对高速公路路基的侵蚀,从而确保高速公路的稳定性和强度不受影响,延长高速公路的使用寿命。
其次,还要考虑到高速公路路面及路基的排水功能,使降水尽快的从高速公路的路基与路面排出,从而尽可能的减小雨水下渗对路基、路面的造成的损害。
其中,防止水分侵蚀的办法主要包括提高路基的高度、在路基地设置防水隔离层等措施;而加快水分的排出则可以通过设置排水结构的方法来实现。
2 高速公路路基路面排水设计应遵循的原则首先,在进行高速公路路基路面的排水设计时,应对施工地点的自然环境、气候状况、地质特征以及其他相关方面的信息进行全面的考察,有针对性的制定出合理的排水措施。
并从全局的角度出发,注重工程的整体布局,并充分的利用施工现场的地势、地形以及水体等自然条件加以巧妙的规划,在提升高速公路路基路面排水性能的同时,有效的控制工程的造价。
同时,要针对重点路段进行详细的规划,将路基排水与桥涵的布置、以及地上与地下的排水结构合理的结合起来,并对排水结构平面布局与纵向布局进行科学的分配,从而在整体上提高高速公路排水工程的施工质量,确保高速公路的使用安全。
其次,在进行高速公路路基路面排水系统的设计规划时,应当注重农田水利系统对高速公路的影响,必要时可以通过增加排水涵管或加大排水涵管孔径的方法,来达到防止农田排水侵蚀的目的。
广东省高速公路建设标准化管理指南
广东省高速公路建设标准化管理指南43-44页梁板运输安装1、架桥机应使用定型产品。
2、预制梁板未达到规定强度不得进行场内搬运;后张法预制梁在孔道压浆完成后,压浆体未达到规定强度不得进行移动和吊装。
3、梁板运输过程中后支点不应离梁端超过1.5m,防止后支点外梁板悬臂过长,导致梁板出现结构性损伤。
4、为了保证桥面整体化层的厚度,梁板架设前监理测量工程师应对桥梁支座垫石的标高进行检查,满足要求后才允许架设。
5、梁板安装前应在盖梁顶面弹线确定梁板安装位置,确保梁板安装定位准确,同时应按设计和规范要求严格控制伸缩缝位置宽度。
6、架梁后应立即进行支座检查,可采用铁锤敲击支座侧面支座的方法检查,对脱空的支座应加垫钢板,钢板必须经过防锈处理;对于横、纵坡较大的桥段,梁板安装时应注意检查支座的侧向变形。
7、防震锚栓钢筋预埋位置要准确,在浇筑混凝土前,监理必须对每个锚栓筋的位置用钢尺以仪器测定的基准点进行量测复核,或用仪器阻隔量测复核,严禁以相邻的锚栓筋位置量测定位新的锚栓筋位置,以防误差累计。
如有防震锚栓钢筋位置不准确造成梁板无法架设时,应割掉锚栓后重新植筋。
8、T梁安放后,严禁无侧向支撑而单独放置于墩上。
47-50 页桥面系5.7.1 桥面系整体化施工5.7.1.1 设备要求必须配备高压水枪、振动棒、平板振动器(功率不小于2.2kw)、振动梁、滚筒、铝合金刮尺、工作过梁、拉毛刷等。
5.7.1.2 管理措施1桥面标高控制、布点位置及点数应能充分反映梁板安装的实际情况,应将测设成果报总监办复核,根据测量结果计算桥面整体化层的厚度,必须满足设计和最小厚度要求。
2、针对桥面板、现悬浇箱梁顶板的标高、平整度控制不理想,表面浮浆厚、局部混凝土不密开裂等问题。
要求严格控制水灰比,提高标号带的密度、刚度和精度,重视养生,并严守设备的准入制。
3、重视养生工作,应优先采用喷洒养护剂并覆盖土工布等吸水覆盖物养生模式,并写入招标文件。
高速公路收费站房建设施给排水设计要点
建 筑科 学
高速公路收费站房省冶金建筑设计研究院
关键词: 给水水源 排水出口 消防设计
5 10 080 )
提 要: 介绍高速公路收费站房建设施给排水设计中应注意的问题,提出了各种情况下的一般做法。 中图分类号: T U 9 9 8 文献标识码: A 文章编号: 1672一 3791(2007)04(c)一 0106一 01
处理后与其他生活污水一起收集排至成套污 水处理设备处理,要求污水处理进水水质为 出水水质符合< 污水综合排放标 287m2, 小区内最大建筑为收费站房, 总面 生活污水, 积为2 18 . 8 m2, 为单层建筑,建筑高度4 。 准> (GB8978一 1996)规定的二级排放标准。 设备表面以上被土植 s m 。由于收费站建筑物不超过二层,根据 污水处理设备为地埋式, 检修口 处预留可作活动式绿化. 远离城市、建筑物较小,但麻雀虽小五脏俱 《 建筑设计防火规范》GBJ 16一 87(200 1版) 草, 收费站可不设消防给水。另按 《 建筑灭火器 2. 4 管线综合设计 全, 给水、 排水及消防均需考虑, 尤其是给水 水源及排水出路的问题需特别重视。 配置设计规范》GB 50140一 5 , 200 在收费站 收费站小区内室外管线设计还需考虑各 房及配电房配置灭火器: 门卫及收费站房值 种管线之间的关系,管线应从高程及平面位 班室设置 MF/ AZ 手提磷酸按盐干粉灭火器 2 设计要点 置的布置上进行多方面进行综合考虑: 为保 2. 1 生活 给水设计 二台. 票据库,电源室,监控室,通讯机 证管线所服务区域雨、污水能顺畅排出,要 ( 1 由于高速路收费站一般远离城市, ) 水 房, 配电 房各设置 MF/ A l 盐干粉灭火器 二 求管线要有足够的埋深; 而随着埋深增大, 之岛 挖槽深度增加,施工难度也随之增大。同 源的问题需要特别考虑 时,为在高程上使各管线基本相互错开,也 首先要到现场进行实地考察,看周围是 2, 排水设计 3 否有村庄,如果有村庄,村庄用水是否是自 根据社会的发展, 新建项目 一般都采用 应合理控制各管线高程,一般来说,从上至 来水,如果是用自来水,则从最近的地方接 雨、污水分流的排水体制。 下管线顺序依次为电力管( 沟) 、电讯管 人小区给水管; 如果没有村庄,就看高速公 ( 1 污水设计 ) ( 沟) 、给水管、雨水管、污水管。在设计 污水设计首先需要考虑的问题是排水出 小区室外总平面时,应首先与各相关专业协 路是否有中央绿化带, 是否有绿化给水, 如有 定下各自 的管线的平面位置,在进行下 绿化给水则需考虑绿化给水管的管径,水压 口,附近是否有市政污水管,标高及管径能 调, 能否满足小区要求。 假如以上均无, 则需打井 否满足要求。由干高速路收费站一般远离城 一步设计,以避免管线的交叉。 取水, 但作为生活用水需检测水质, 符合标准 市,排水的最终出口 一般都会是现状自 然水 体,这就需要考虑排水水质的问题,因为高 3 结语 才可以利用. 否则需要进行水质处理。 速路收费站小区污水量不大,一般选用成套 综上所述, 高速公路收费站房建设施的 (2 工程实例 ) 广园东路延长线某收费站 ( 增城段) , 的埋地污水处理设备。小区污水经管网收集 给排水设计中,室内建筑的给排水及消防设 但是要做好整个小区的设计需 小区规划用地面积为648 .6 mZ 总建筑面积 后,排至埋地污水处理设备。如果有厨房, 计比较简单, 2 l , 为6507 . 32m2, 小区内最大建筑为办公 楼, 含油污水应经过隔油池处理后,再排入污水 要考虑总体各方面的需要,必须充分了解现 总面积为3366 . 7 m2, 2 为五层建筑,建筑高 处理设备。经污水处理设备处理水质达标后 场的情况,进行实地考察,才能确定设计思 路和方案,进行给排水及消防设计。只有掌 度1 . 3 0 n(从士0.00 计) 士0.0 011以下高 再排至自然水体。 6 5I 0 0 1 度: 6 . 4 70 m 。由 于周边无村庄, 亦无市政 (2 雨水设计 ) 握了各方面的条件之后才能考虑周全,做出 收费站站房建筑雨水由雨水斗收集后, 完善的、合理的设计 。 绿化给水管线,故小区给水水源由甲方另行 排至小区内雨水检查井,由管道收集后排至 委托打井取水,并保证用水水质。取水后进 人小区给水泵房,经水泵加压后供小区生活 市政排水管网或自然水体或高速路的道路边 沟。多数收费站的雨水出口 为高速公路道路 及消防用水。 2.2 消防 给水设 计 边沟,常见的问题是: 场地内排水出口 的标 在设计初期就 ( 1 一般高速公路收费站房建设施建筑都 高低干边沟沟底标高。因此, ) 是低层建筑 ( 养护工区除外) ,消防给水按 需考虑这个问题,先粗算一下大概所需的标 《 建筑设计防火规范》GBJ 16 一 ( 200 版) 高, 87 1 与建筑总体专业协调, 是否能适当抬高 抬高 设计,(20 0 6 年 12 月之后按 《 建筑设计防 场地标高,如果场地本身已经是填方, 火规范》GB50016一 2006 设计) 。另外, 房 场地标高造价太高,则应考虑在规范允许范 建设施内一般会单独设置高、低压配电室, 围内减少埋深、坡度。尽量分散排水,避 收费站房内有票据库,电源室, 监控室, 通 免同一管线过长,引起下游埋深增加. 讯机房等,需要单独设干粉磷酸铁盐配置灭 (3 工程实例 ) 火器。灭火器按 《 建筑灭火器配置设计规 贵州清镇至镇宁高速路某收费站,小区 范) GB 50 140一 ) 2005 进行配置。 规划用地面积为3 6 0 0 m 2, 总建筑面积为 根据规范: 如果建筑层数不超过两层且 84 0 m2,小区内最大建筑为收费站监控楼, 人数不超过 500 人,可不设室外消防,超过 总面积为7 7 6 m 2, 为三层建筑,建筑高度 则需设置消防系统。若水压不满足要求,则 15m 。该小区雨水由 管道收集后排至高速路 应设置水泵加压系统。 道路边沟,该小区分两个雨水出口,使雨水 (2 工程实例 ) 出口 标高能满足要求,厨房污水管经隔油池
高速公路路堤排水沟标准化设计探讨
水量不变"只是坡面水不同"对路堤填土高度分别 为 *2和 02时"不同沟身材料的路堤排水沟尺寸 计算结果如图 * 所示'
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图 %"排水沟尺寸随填土高度变化趋势
&'!" 年第 & 期.......鄂海清% 高速公路路堤排水沟标准化设计探讨.......总第 !*: 期
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图 !"排水沟沟壁深度随沟底纵坡变化趋势
图 ! 表明"在沟宽一定的情况下"排水沟的最 佳过水 断 面 的 沟 壁 深 度 随 沟 底 纵 坡 的 增 大 而 减 小"且变化敏感' &+&.路面结构型式对排水沟尺寸的影响
交通部现 在 推 行 施 工 标 准 化" 为 此 开 展 路 基 路面排 水 设 计 标 准 化 也 是 推 行 施 工 标 准 化 的 需 要' 通过设计标准化可避免诸多重复性工作造成 人力和资源的浪费"提高工作效率&设计水平和工 程质量'
本文结合 广 东 省 内 高 速 公 路 工 程 项 目" 分 析 不同设计参数对常用路堤排水沟尺寸及使用条件 的影响"进 而 尽 可 能 统 一 路 堤 排 水 沟 的 尺 寸 及 使 用条件"既满足路堤排水沟功能性的要求"又满足 经济性的需要"为高速公路路堤排水沟标准化设 计提供参考借鉴'
..图 * 表明"在相同条件下"填土高度增加 ! 倍" 同一出水口间距下"同一种沟身材料的路堤排水 沟尺寸最大相差不超过 (;2"故填土高度对路堤排 水沟尺寸的影响可以忽略不计' &+(.设计车速对排水沟尺寸的影响
广东省高速公路排水设计指南
广东省高速公路排水设计指南一、引言高速公路作为现代交通运输的重要基础设施,其排水系统的设计对于保障道路的安全、稳定和耐久性具有至关重要的作用。
广东省地处我国南方,气候湿润,降雨量大,地形复杂,这对高速公路的排水设计提出了更高的要求。
为了确保广东省高速公路排水系统的合理性和有效性,特制定本指南。
二、排水系统的重要性高速公路排水系统的主要功能是迅速排除路面和路肩的积水,防止水损害路面结构,减少行车安全隐患,同时保护沿线的生态环境。
良好的排水系统可以延长道路的使用寿命,提高行车舒适性,降低养护成本。
三、广东省的自然地理特点广东省属于亚热带季风气候,年降水量丰富,且时空分布不均。
夏季多暴雨,台风活动频繁。
地形以山地、丘陵为主,地势起伏较大,河流众多。
这些自然地理特点增加了高速公路排水设计的难度和复杂性。
四、排水设计的原则1、系统性原则排水系统应作为一个整体进行设计,包括路面排水、路基排水、桥涵排水和附属设施排水等,确保各个部分相互协调,共同发挥作用。
2、因地制宜原则根据广东省的地形、地质、气候等条件,选择合适的排水方式和排水设施,充分利用自然地形和水系,减少工程量和造价。
3、安全可靠原则排水设施应具备足够的排水能力,能够承受设计暴雨的冲击,确保道路在任何情况下都能保持良好的排水状态,避免因积水导致的交通事故和道路损坏。
4、环保原则在排水设计中,应充分考虑对沿线生态环境的保护,避免破坏水资源和生态平衡。
采用生态排水方式,如植草沟、雨水花园等,减少对环境的影响。
五、路面排水设计1、路表排水路表排水主要通过路面横坡和纵坡将雨水汇集到路边排水设施。
路面横坡一般为 2%~3%,纵坡应根据路线设计和地形条件合理确定。
在超高路段,应设置中央分隔带排水设施,将雨水引至路侧排水系统。
2、路肩排水路肩排水通常采用漫流排水或设置路肩排水沟的方式。
漫流排水适用于填方路段,通过路肩的自然漫流将雨水排入边沟。
在挖方路段,应设置路肩排水沟,将雨水收集后排入边沟或截水沟。
高速公路排水系统及环保设计
高速公路排水系统及环保设计高速公路排水系统及环保设计引言:随着城市化进程的不断加快,高速公路建设成为城市交通发展的重要组成部分。
在高速公路建设过程中,排水系统的设计和环保措施显得尤为重要。
本文将从排水系统的设计原则、技术方案、水质保护、环保措施等方面对高速公路排水系统及环保设计进行探讨和分析。
一、高速公路排水系统的设计原则1.1 高速公路排水系统的目标高速公路排水系统的设计目标是保证路面排水通畅,有效处理雨水并减少对环境的影响。
确保路面安全,避免积水和水灾等意外事故的发生。
同时,要求设计寿命长、维护管理方便,并考虑未来道路扩建、改造的因素。
1.2 高速公路排水系统的基本原则(1)合理布置排水设施,确保排水畅通,尽量减少污染的产生;(2)采用科学、先进的设计技术和材料,确保设施的稳定性和耐久性;(3)注重整体系统的统一性和协调性,提高排水系统的效能;(4)注重生态环境的保护,降低对生态环境的破坏。
二、高速公路排水系统的技术方案2.1 高速公路排水系统的组成高速公路排水系统主要由路面排水、沿线排水和集中排水组成。
其中,路面排水设施包括路沟、雨水口、人孔井等;沿线排水设施包括排水槽和雨水收集设施;集中排水设施包括雨水集水池和泵站等。
2.2 高速公路排水系统的设计要点(1)准确计算和确定设计洪水指标,确保排水设施的合理尺寸和容量;(2)根据地形、地质条件选择合适的排水设施,确保排水系统的排水能力;(3)采用防渗漏、防冲刷、排污处理等措施,确保排水系统的稳定性和环保性;(4)合理选择材料和施工工艺,确保排水设施的使用寿命和质量。
三、高速公路排水系统的水质保护3.1 高速公路排水系统排出的污水特点高速公路排水系统排出的污水主要包括雨水和道路上的污染物,如油污、悬浮物、重金属等。
这些污染物对水质造成不良影响,同时也对周边土壤和水体产生潜在威胁。
3.2 高速公路排水系统的水质保护措施(1)建立雨水污染物净化设施,如雨水花园等,对雨水中的污染物进行净化处理;(2)加强路面油污和垃圾的清理工作,减少污染源;(3)采用分土带、截污沟等措施,防止污染物进入水体;(4)加强对雨水的监测和管理,对排放超标的污水进行处理。
高速公路隧道排水系统技术规程
高速公路隧道排水系统技术规程一、引言高速公路隧道排水系统是指对于隧道内的降雨水、地下水以及洪水等水流进行排放处理的系统。
高速公路隧道排水系统的设计和施工质量直接关系到高速公路的安全稳定运行,因此,本文对高速公路隧道排水系统的设计、施工、维护等方面进行详细规范。
二、设计要求1.设计原则高速公路隧道排水系统应当满足以下原则:(1)安全性原则:保证隧道排水系统的可靠性和安全性。
(2)经济性原则:设计、施工、运行及维护成本合理。
(3)实用性原则:保证系统具有实际应用价值。
2.设计内容(1)设计流量:应根据隧道设计标准进行计算,流量应考虑隧道内的降雨量、地下水流量、洪水量等。
(2)设计坡度:排水管道的坡度应根据设计流量、水流速度及管道材料等因素确定,以保证排水系统的畅通。
(3)设计排水口:排水口的位置应根据水流路径确定,排水口的数量应满足排水需求,排水口的尺寸应根据设计流量计算。
(4)设计排水管道:排水管道的材料应根据水质及环境因素等综合考虑,管道的直径应根据设计流量计算。
(5)设计泵站:当排水口的出口高度低于隧道底部时,应考虑设置泵站,泵站的设计应根据设计流量、泵站位置、泵房尺寸等因素确定。
(6)设计防渗措施:应根据地质情况和水文地质条件等因素确定防渗措施,以防止地下水渗漏至隧道内。
三、施工要求1.施工前准备(1)施工前应进行勘测,确定隧道所在地质条件、水文地质条件及排水设计要求等。
(2)施工前应组织技术交底,明确施工方案及要求。
(3)施工前应对施工人员进行安全教育、技能培训,并进行安全检查。
2.施工过程(1)地面排水管道的施工应先进行,然后再进行隧道内的排水管道的施工。
(2)排水管道的敷设应按照设计要求进行,管道连接应牢固,确保不漏水。
(3)排水口的施工应按照设计要求进行,排水口的位置应符合设计要求,尺寸应准确。
(4)泵站的施工应按照设计要求进行,泵站的位置应符合设计要求,泵房尺寸应准确。
(5)防渗措施的施工应按照设计要求进行,确保不漏水。
高速公路排水沟施工方案
高速公路排水沟施工方案1. 简介高速公路在雨季或降雨天气中,水流及时排出对于保证道路通行安全至关重要。
因此,在高速公路的设计和建设中,排水沟的施工方案必不可少。
本文将介绍高速公路排水沟的施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前,需要做以下准备工作:2.1 设计与规划根据具体情况进行排水沟的设计与规划。
考虑到道路的坡度、降雨量等参数,确定排水沟的尺寸和形状。
2.2 地质勘察进行地质勘察,了解地下水位、土壤类型等情况,以便确定合适的施工方法和材料。
2.3 施工材料与设备准备准备好所需的施工材料,如水泥、沙子、砖块等,并配备相应的施工设备,如挖掘机、铲车等。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域首先,清理施工区域,移除道路上的杂草、泥土等,确保施工区域干净整洁。
3.2 挖掘排水沟根据设计要求,在施工区域内使用挖掘机挖掘排水沟的沟槽。
根据地质勘察情况,确定挖掘的深度和宽度。
3.3 处理排水沟底部排水沟的底部需要进行处理,以保证排水效果。
可以使用水泥来进行沟底的加固和平整。
3.4 砌筑排水沟边坡在排水沟两侧砌筑边坡,以保护排水沟不被外部因素损坏。
边坡的坡度要根据具体情况进行设计,避免塌方和侵蚀。
3.5 安装排水沟盖板在排水沟的边坡上安装排水沟盖板,以防止杂物进入排水沟,同时保护行人和车辆的安全。
3.6 施工后的清理工作完成排水沟的施工后,清理施工现场,确保道路的通畅和安全。
4. 施工注意事项在进行高速公路排水沟施工时,需要注意以下事项:•施工期间,需设置警示标志和保护措施,以确保施工现场的安全;•根据实际情况,采取合适的排水方法,如设置排水口、引导水流等;•施工过程中,应注意保护现有设施,避免对周边环境造成不必要的破坏;•施工结束后,要及时清理施工现场,保持道路的整洁和通畅。
5. 结论高速公路排水沟的施工方案是确保高速公路通行安全的重要环节。
本文介绍了高速公路排水沟施工的准备工作、施工步骤和注意事项。
通过合理的施工方案和严格的工程质量控制,可以有效地保证高速公路在降雨天气中的排水效果,提高道路的安全性和使用寿命。
高速公路标准排水沟
高速公路标准排水沟
首先,高速公路标准排水沟的设计应考虑到道路的纵、横坡,以及路基和路面
的排水情况。
在纵向设计上,应根据道路纵坡和路段长度确定排水沟的位置和坡度,以保证雨水能够顺利排除。
在横向设计上,需要考虑到路面横坡和路基横坡,以及不同路段的排水需求,合理设置排水沟的位置和数量。
此外,还需要考虑到排水沟的连接和分流,确保排水系统畅通无阻。
其次,高速公路标准排水沟的施工需要符合相关的标准和规范。
在施工过程中,需要注意排水沟的材料选择和施工工艺,以保证排水沟的使用寿命和排水效果。
同时,施工过程中还需要注意排水沟的连接和密封,确保排水系统的整体性和稳定性。
此外,还需要进行排水沟的验收和检测,以确保排水系统的正常运行和排水效果。
总之,高速公路标准排水沟的设计和施工对于道路的安全畅通具有重要的意义。
只有合理设计和严格施工,才能保证排水系统的畅通无阻,为道路的安全运行提供保障。
希望相关部门和施工单位能够重视高速公路标准排水沟的设计和施工,确保道路的安全畅通,为人民群众出行提供更加便利的条件。
高速公路排水施工方案
高速公路排水施工方案1. 引言高速公路作为重要的交通基础设施,在各种气候条件下都需要保持良好的排水系统。
排水施工方案是确保高速公路在雨雪天气下能够快速排除积水,保证道路畅通的重要保障措施之一。
本文将介绍一种有效的高速公路排水施工方案,以确保道路在各种天气条件下的正常运行。
2. 施工前的准备工作在进行高速公路排水施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工的顺利进行和结果的有效实施。
以下是准备工作的主要内容:2.1 设计方案评审施工前,首先需要对排水之前的设计方案进行评审。
评审旨在确认设计方案中的技术要求和施工细节,确保方案的可行性和实施的可行性。
2.2 勘测与测量在确定设计方案之后,需要进行勘测和测量工作,以获取现场的准确数据。
通过勘测和测量,可以确定施工所需的材料和设备,确定施工的范围和工期,为施工的实施提供准确的数据支持。
2.3 材料和设备准备根据测量结果,需要准备相应的材料和设备。
材料包括排水管道、排水井盖、排水沟材料等,设备包括挖掘机、砼泵车、压路机等。
确保材料和设备的准备充足,以满足施工的需要。
2.4 人员培训和安全教育在进行高速公路排水施工之前,需要对施工人员进行培训和安全教育。
培训的内容包括施工技术和操作规程,安全教育的内容包括施工现场的安全注意事项和紧急情况的处理方法。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在进行排水施工之前,首先需要对施工区域进行清理。
清理施工区域包括清除施工区域内的杂物和土壤,确保施工区域的干净整洁。
3.2 挖掘排水沟根据设计方案中的要求,使用挖掘机对排水沟进行挖掘。
挖掘的深度和宽度应符合设计要求,并确保排水沟底部平整和斜度适当。
3.3 形成排水坡度在挖掘完成后,需要使用压路机或其他工具对排水沟进行整平,并形成适当的排水坡度。
排水坡度的大小应根据设计要求确定,以确保雨水能够顺利排出。
3.4 安装排水管道根据设计方案,安装排水管道。
排水管道应具备足够的承载能力和耐腐蚀性能,确保长期使用不会发生损坏。
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8 结语 ...................................................................................................... 52
1
1 总则
我国公路工程设计与施工技术规范中, 对公路路基路面排水技术作了相应的 规定,与此同时,为更好地规范公路工程设计,交通部及各个地方交通局也制定 了相应的设计标准化, 其对公路排水设施的设计具有一定的指导作用,使公路排 水设计有据可依有规可循, 但若只一味地按规范中规定进行设计,也存在资源浪 费、 设计方案不合理等问题。 公路排水设施设计不合理一方面引起路基路面排水 不畅,使一些路段因积水造成不同程度的水毁,甚至交通中断;另一方面设计的 过于保守又会造成极大的工程浪费;再就是排水设计中大量圬工砌体的采用,使 公路与沿线生态环境不相协调。 综上所述,高速公路路基路面排水设施设计优化 十分必要。 1. 本 指 南 是 对 现 有 公 路 排 水 技 术 规 范 《 公 路 排 水 设 计 规 范 》 ( JTG/T D33—2012) 的补充和完善, 着重给出浅碟型排水沟的设计计算方法及参数选取。 2. 本指南充分考虑广东省公路建设特点与环境要求。对于浅碟型草皮沟, 纵坡不大于 2%均不必考虑冲刷。 3. 本指南适用于广东省的公路工程排水设计。
2.1 术语................................................................................................................... 2 2.2 主要符号........................................................................................................... 3
4
Qs ——单位长度渗沟一侧沟壁的地下渗水量。 2.2.4 排水沟和排水管水力计算 A ——过水断面面积;
k ——渗透系数;
I ——水力坡度; n ——沟壁或管壁粗糙系数; ρ ——过水断面的湿周; Qc——沟或管的泄水能力; Qo ——泄水口的泄水能力; R ——水力半径。 2.2.5 泄水口水力计算 B ——水力半径;
7 高边坡排水系统.................................................................................. 46
7.1 基本要求......................................................................................................... 46 7.2 高边坡排水设计............................................................................................. 46
广东省高速公路排水 设计指南
2015 年 10 月
目
录
1 总则 ........................................................................................................ 1 2 术语和符号 ............................................................................................ 2
h ——水深或高度;
i ——坡度; L ——长度; h0 ——净高; hm ——最小高度; hi ——最大水深; Li ——开口长度; Bw ——低凹区宽度; ha ——下凹深度; ia ——纵向坡度; ih ——横向坡度; Bg——格栅宽度; Bs——格栅式泄水口过水断面的水深; Lg ——栅格孔口的最小净长度;
5 路堤排水沟及路堑边沟排水设计 ..................................................... 31
5.1 排水设计原则................................................................................................. 31 5.2 草皮沟的设计................................................................................................. 32 5.3 路堑边沟排水设计典型断面......................................................................... 34 5.4 路堤浅碟型草皮排水沟设计典型断面......................................................... 37
为防止携带细粒的水流在渗流过程中将排水设施或构造物的孔隙堵塞而设 置的滤层,由具有不同粒度的粒料层或具有渗滤功能的土工织物构成。 2.1.17 渗沟 underdrains
在地面下或路基内设置的排水沟,由排水管或排水洞、透水性回填粒料和反 滤织物或反滤层组成,以拦截或降低地下水位。
2.2 主要符号
2.2.1 路面表面水渗入量
设计重现期的降雨强度与某一标准重现期的降雨强度的比值。 2.1.14 降雨历时转换系数 converting factor of time of concentration
设计降雨历时的降雨强度与某一标准降雨历时的降雨强度的比值。 2.1.15 拦水带 dike
沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的拦截路面和路肩表面水的堤埂, 由沥青 混凝土铺筑或水泥混凝土预制而成。 2.1.16 反滤层、反滤织物 filter layer / filter fabric
5
vg ——栅格宽度范围内水流的平均流速; tb ——栅格栅条的宽度; pg ——栅格的有效周边长; Ai ——栅格孔口净泄水面积的一半。 2.2.6 路面内部排水水力计算 Q p ——纵向每延米路面结构表面水的渗入量; I c ——每延米水泥混凝土路面接缝或裂缝的表面水设计渗入率; I a ——每延米沥青路面的表面水设计渗入率; B ——单向坡度路面的宽度; L ——水泥混凝土路面的横向间距(即板长) ; nz —— B 长度范围内纵向接缝和裂缝的条数 (包括路面与路肩之间的接缝) ; nh —— L 长度范围内横向接缝和裂缝的条数; kt ——排水基层材料的渗水系数; it ——排水层渗流路径的平均坡度; iz 、 ih ——相应的纵坡和横坡;
4.1 排水设施的设计原则..................................................................................... 12 4.2 水文计算......................................................................................................... 13 4.3 水力计算......................................................................................................... 17 4.4 纯草皮沟计算方法与参数选取..................................................................... 27
路面和路肩范围内的表面水的排除。 2.1.4 中央分隔带排水 median drainage
中央分隔带范围内的表面水的排除。 2.1.5 坡面排水 slope drainage
路堤边坡坡面、路堑边坡坡面和倾向路界的自然坡面范围内的表面水的排 除。 2.1.6 路面内部排水 pavement subsurface drainage
Байду номын сангаас
1
2 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 排水系统 drainage system
由各种拦截、汇集、拦蓄、输送、排放地表水或地下水的排水设施和构造物 组成的总体。 2.1.2 路界表面排水 roadway surface drainage
公路用地范围内的表面排水,包括路面排水、中央分隔带排水、坡面排水和 由相邻地带或交叉道路流入路界内的地表水的排除等。 2.1.3 路面排水 pavement surface drainage
径流从汇水区最远点(按水流时间计)流达设计地点所需的时间,由坡面汇 流历时和沟管内汇流历时组成。 2.1.11 坡面汇流历时 time of flow on slopes
径流到达沟管入水口所需的时间。 2.1.12 沟管内汇流历时 time of flow in ditch or pipe
径流由沟管入水口到达出水口或设计终点所需的时间。 2.1.13 重现期转换系数 converting factor of recurrence interval
6 超高段排水设计.................................................................................. 39
6.1 基本要求......................................................................................................... 39 6.2 路缘带超高段排水设计典型断面................................................................. 39 6.3 中央分隔带超高段排水设计......................................................................... 44 6.4 开口明排超高段排水设计............................................................................. 45