续鲁峪河大桥盖梁
连续梁模板及支架拆除方案
贝雷片支架拆除前用 8#铁线将每片之间临时连接，再将底部连 接松开，用手拉葫芦拉住逐步将贝雷片支墩放倒，然后再用卷扬机或 手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配合将工字钢吊出。具 体见下图。
1 编制依据
1.1 支架法现浇连续梁实施性施工组织设计（方案）。 1.2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 1.3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 1.4 本单位现有施工经验和施工水平。
2 工程概况
由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南 渭河特大桥 DK376+970-DK391+500 段,该段全长 14.53km，其中罗纹 河连续梁为（32+48+32）m 连续梁。
③ 模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。 ④ 拆除作业时，梁下要设专人防护。 ⑤ 电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要 设防护罩。 ⑥ 要设置上下作业通道，通道要有防护栏杆。 3.2.1 高空作业安全措施 ① 拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺 5cm 厚脚手板， 作业平台周边设 1.2m-1.5m 高的防护栏杆。
送顶托拆除翼缘板底板
松拉杆及顶撑拆除芯模侧模
碗扣脚手架支承
对 称 中 心 线
松顶托拆除芯部顶模板
拆除碗扣支架
拆除槽钢及方木拆除外侧模板
拆除模板支撑杆
拆除翼缘板处支架
送底托拆除底模板
拆除支架
拆除要求及注意事项： ① 芯模拆除前现将拉线和支承拆除； ② 芯模拆除顺序要从两端向中间拆除； ③ 箱梁芯模拆除时，若箱内温度超过 38C °时，需设通风设备
中国铁建大桥工程局集团有限公司_企业报告(代理机构版)
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、代理项目 .................................................................................................................................1
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2023-02-01
8
中铁建大桥局宁夏分公司新建银巴 宁夏国有资本运营集 支线 YBNS2 标项目经理部土工... 团有限责任公司
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9
中国铁建大桥局、十二局、十七局 临猗黄河桥、运三高速三门峡公 铁...
中国铁建大桥局有限 公司
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10
中铁建大桥局青铜峡镇五大台至西 中国铁建大桥工程局 打马井沟农村道路项目物资采购竞... 集团有限公司
目标单位： 中国铁建大桥工程局集团有限公司
报告时间：
2023-08-12
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的业绩表现、市场分布、服务能力、 服务客户和信用风险 5 个维度对其招标代理行为全方位分析，为目标企业招投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、供应商、金融机 构等快速了解目标企业的业务能力、影响力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业相关 的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
四十里峪大桥连续梁施工方案
四十里峪大桥连续梁施工方案在工程建设领域中，桥梁的施工一直是一个复杂而关键的环节。
特别是对于大型跨江跨河的大桥，其施工方案设计更是需要精心策划和周密安排。
本文将围绕四十里峪大桥连续梁的施工方案展开详细讨论。
一、工程概述四十里峪大桥是连接两座城市的重要交通枢纽，设计总长300米，采用连续梁结构。
由于地理环境复杂，需要在短时间内完成梁体的吊装和拼装，因此施工方案设计显得尤为关键。
二、施工前准备1.确定梁体吊装位置和方向，进行场地清理和平整。
2.安排梁体运输车辆，确保运输途中无障碍。
3.梁体安全检测，确保没有裂纹和其他质量问题。
4.制定应急预案，保障施工过程中的安全。
三、施工过程1.梁体吊装–采用起重机进行梁体吊装，操作人员需严格按照指令进行操作，确保吊装安全。
–控制吊点的高度和位置，精准将梁体吊至设计位置。
2.梁体拼装–将吊装到位的梁体进行拼装，确保梁体之间的连接紧密可靠。
–检测拼装质量，进行必要的调整和修正。
3.梁体浇筑–对已拼装的梁体进行浇筑，确保混凝土浇筑质量符合要求。
–浇筑完成后进行养护，保证梁体强度和稳定性。
四、施工安全1.严格遵守施工安全规范，确保施工过程中无人员伤亡和设备损坏。
2.做好防护措施，避免高空坠物和其他意外事件发生。
3.定期检查施工设备和工作场地，及时发现并解决安全隐患。
五、施工结束1.完成梁体吊装、拼装和浇筑后的质量检测。
2.检查施工区域的清理工作，确保没有留下任何垃圾和杂物。
3.撤离施工人员和设备，保障生产环境的整洁和安全。
通过以上施工方案的设计和执行，四十里峪大桥连续梁工程顺利完成，为当地交通发展提供了重要保障。
同时，该施工方案也为类似工程的实施提供了有益的借鉴和经验。
西峪大桥桩基施工技术交底
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段西峪大桥桩基技术交底编制：复核：审核：日期：中铁一局山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目部五分部1、工程概况：西峪大桥（中心里程D4K472+609），起止里程D4K472+420～D4K472+795.5，桥梁全长375.5m，桥梁孔跨布置为11-32m简支T梁。
桥址位于低中山沟谷区,地势有一定起伏，地下无管线和不良地质情况，钻探范围无地下水。
地震烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g。
土质情况为第一层表层为粉质粘土，地基承载力为150KPa；第二层为强风化的泥岩夹砂岩，地基承载力为350KPa；第三层为弱风化的泥岩夹砂岩，地基承载力为450KPa。
桩基主要工程数量如下表西峪大桥桩基工程数量表2（1）依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的桩基坐标，全站仪精确放样桩位，测定桩基中心、地面高程；要求及时埋设桩中心护桩，便于检测护壁和钢筋笼定位。
（2）原材料：桩基采用普通混凝土C30；钢筋主筋为HRB335Φ20；箍筋HPB235钢筋ф10；护壁混凝土C20（厚度均为12cm，可以现场搬制）；护壁每节设连接钢筋，钢筋为HPB235ф10。
（3）本桥桩基施工采用人工挖孔成孔，检测孔径、孔深和垂直度采用测绳和钢尺进行测量，钢筋笼定位采用与主筋相同的钢筋焊接后固定在井圈顶，桩基钢筋在钢筋加工场分节体加工，炮车运输，桩基混凝土采用罐车运输。
（4）挖孔孔位安全维护设施准备就绪。
3、施工方法及工艺要求3.1施工工艺流程3.2施工准备修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。
挖孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。
对设计图纸提供的坐标、高程等有关数据进行认真复核，确认无误后采用全站仪进行桩位放样，沿桩中心拉十字线至1.5m以外稳固位置埋设四个护桩，待井圈施工后恢复并设置在井圈上供随时进行孔位中心的检查。
（在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右，本桥钻探无地下水）施工机具准备：龙门架、电动葫芦（卷扬机）、手推车、镐、锹、手铲、钎、线坠、定滑轮组、导向滑轮组、吊桶、导管（串筒）、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯 (低压36Ⅴ、100W)、通风及供氧设备、活动爬梯、安全帽等。
北峪河大桥施工过程及承载能力验算分析
北峪河大桥施工过程及承载能力验算分析北峪河大桥位于中国山西省太原市，是连接太原市区和郊区的重要交通枢纽。
本文将对北峪河大桥的施工过程及其承载能力进行分析。
一、北峪河大桥施工过程1. 桥梁设计北峪河大桥采用了悬索桥的设计方案，这是一种利用悬索和桥塔来支撑桥面的结构形式。
悬索桥具有结构简单、承载能力大等优点，适合跨越宽阔水面的桥梁。
2. 基础施工首先，需要在河床上进行桩基施工。
在北峪河大桥的设计中，使用了混凝土打桩的方式，将桩身钻入地下，使其扎入岩石下层，以确保桥梁的稳定性。
3. 桥塔施工桥塔是悬索桥的重要支撑部分，承受着悬索和桥面的重量。
在北峪河大桥的施工中，采用了钢结构和混凝土结构相结合的方式，钢结构用于桥塔的主体部分，混凝土用于增加桥塔的稳定性。
4. 悬索施工悬索是连接桥塔和桥面的重要构件，它承受着桥面荷载的重量。
在北峪河大桥的施工中，采用了钢索作为悬索的材料，将其连接在桥塔上，并逐渐张拉加固，确保悬索的稳定性和承载能力。
5. 桥面施工桥面是供车辆和行人通行的部分，因此需要具有足够的承载能力和舒适性。
在北峪河大桥的施工中，采用了预制箱梁的方式，将预制好的混凝土箱梁安装在悬索上，然后进行现浇混凝土的施工，使桥面具有足够的强度和平整度。
二、承载能力验算分析北峪河大桥作为一座重要的交通枢纽，需要具备足够的承载能力来满足车辆和行人的通行需求。
在设计和施工过程中，对桥梁的承载能力进行了详细的验算分析。
1. 车辆承载能力根据设计要求，北峪河大桥能够承载大型货车和客车的通行。
在验算分析中，考虑了车辆的重量、车辆集中荷载等因素，通过有限元分析等方法，计算了桥梁各个部位的最大受力情况，并确保其不超过设计要求。
2. 风载承载能力桥梁在施工和使用过程中都会受到来自风力的作用，因此需要考虑桥梁的风载承载能力。
通过风洞试验、风荷载计算等方法，分析了桥梁在不同风速下的受力情况，并进行了合理的加固设计，以确保桥梁在风力作用下的稳定性和安全性。
沟峪河连续梁跨中基础施工方案-4
1 工程概况由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二工程部施工渭南渭河特大桥DK376+970-DK391+500段,该段全长，其中在跨罗纹河、沟峪河分别设有〔32+48+32〕m连续梁一联。
沟峪河连续梁地点位于DK～DK〔621#墩～624#墩〕。
沟峪河常年水量极小，地下水位至地表3～5m。
地质情况主要为：0～5m为粗圆砾土，漂、块石含量较多；5～14m为粉土；14～24m 为粗圆砾土。
2 施工方法及工艺原连续梁跨中施工方案为扩大承台根底和钢结构支架，因施工工期需要，且沟峪河水流量较小，地基承载力较高，中跨采取满堂支架，下设根底。
方案如下：河道内全端面填筑，下设2组直径1m的涵管过水，上铺山皮土碾压密实后，铺20cmC30砼，在砼面上搭设满堂支架，支架搭设方案与边跨及罗纹河支架的搭设方案相同。
具体见布置图。
2.1 涵管施工地基处理施工前先用推土机去除河道内草皮及腐植土，清理到原土层，用挖掘机将河道内清理出的土运至河堤外。
涵管设置在河道中部，施工根底前将原河道改移至530#墩侧。
涵管选择沟峪河为季节性河流，平时水流量极小，现流水断面为0.2 m3。
因在非雨季施工，应选择2组内径涵管，壁厚110mm，C40砼，企口式RC 1100×110×2021 型〔生产厂家：渭南市红旗水泥制品厂〕，过水面积：3。
涵管铺设河道改移后，测量放线，在设计涵管位置及几何尺寸开挖根底，根底为×18m,基坑开挖宽度不小于×，每边留40cm工作面，注意基底不要超挖，超挖局部用碎石回填，严禁用松土回填。
基坑开挖完毕后支立模板浇筑C15砼，基底填筑10cm碎石垫层，浇筑时要注意沉降缝的设置〔具体布置见附图〕，沉降缝采用3cm木板，砼外表要抹平，根底上设置1.5％的坡度。
强度到达5MPa以上方可以安装涵管。
涵管采用重力式，购置的涵管要有合格证，每节2m，并有隼头，每组9根涵管，涵洞长18m。
四十里峪大桥无落地支架现浇箱梁施工技术
贝雷销采用３０铬锰钛钢，其允许拉应力、压应力 及弯应力为０．８５ Ｘ １ ３００＝１ １０５ ＭＰａ；允许剪应力为
０．４５×１ ３００＝５８５ ＭＰａ。
分配梁采用１２０ａ型钢。型钢材料为Ｑ２３５钢，允 许强度参照钢结构设计规范，允许拉应力为２１０ ＭＰａ， 剪应力为１１５ ＭＰａ。
７ 拆除支架
混凝土浇筑完成后，进行洒水养护，达到设计强度 时进行钢绞线张拉，并进行封锚施工，然后拆除支架及 模板。拆除支架时先对砂箱进行掏砂，然后再利用翼 缘板靠近腹板位置预留４个孔，孔径为５ ｃｍ，利用精轧 螺纹钢穿过孑Ｌ道并锁定在横向１４５ａ型钢上，拆除三角
铁道标准设计ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００９（９）
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圈３结构加载（单位：ｃｍ）
经计算，贝雷梁下弦杆计算应力值为１１８ ＭＰａ，斜 杆最大应力值为１３０ ＭＰａ，局部应力为２７５ ＭＰａ，满足 设计要求。按照《钢结构设计规范》（ＧＢ５００１７－－ ２００３）中对桁架梁的受弯构件挠度限值为Ｌ／５００，操作 中的变形过大难以调整的实际情况，将变形值作为控 制点。计算变形值为２１．７ ｌｎｍ，允许变形值为５０ ｍｍ。
３无落地支架的方案设计
３．１ 无落地支架结构 经过多次计算比选，排除了在跨中设置１—２排临
时支墩的方案，最终确定利用２０组加强型贝雷梁作为 支承结构。由于贝雷梁长度为定尺寸３ ｍ，而本桥跨 铁道标准设计融ＩＬＷＡＹ ＳＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩＧＮ ２００９（９）
杨 超一四十里峪大桥无落地支架现浇箱梁施工技术
波形钢腹板PC组合箱梁桥设计与应用(徐强 万水)
徐强 万水
序
波形钢腹板 PC 组合箱梁是用波折形薄钢板代替箱梁混凝土腹板形成的一种新型钢-混 组合结构，它可以大幅度减轻箱梁的自重，减少下部结构的工程量，从而降低造价，实现桥 梁的轻型化，彻底解决了传统预应力混凝土箱梁腹板的开裂问题。2002 年河南省交通厅立 项，由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司、东南大学和河南省光山县公路局等单位联 合进行了波形钢腹板 PC 组合箱梁桥结构分析、设计与试验的研究，为这种结构在我国桥梁 工程中的推广应用，提供了有价值的研究成果。2004 年设计的我国第一座波形钢腹板 PC 组 合箱梁桥—泼河大桥已于 2005 年 7 月建成通车。本书是对波形钢腹板 PC 组合箱梁桥的设 计与应用的总结。
作者 2009.7
波形钢腹板 PC 组合箱梁桥设计与应用
第1章
引言
第一章
波形钢腹板 PC 组合箱梁是一种经济、高效、施工简便的新型桥梁形式。自从 1988 年 ACSI 协会将波形钢腹板 PC 组合箱梁作为桥梁结构进行介绍后，世界各国均围绕这一新的组合结构进行 研究。波形钢腹板箱梁恰当地将钢、混凝土两种不同材料结合起来，提高了结构稳定性、强度及材 料的使用效率，其优越性具体表现在: (1) 用波形钢板作腹板，使得箱梁自重降低。 (2) 由于波形钢腹板纵向呈折叠状，因而其纵向刚度较低，这样它对上、下混凝土板的徐变、干燥
1-3
波形钢腹板 PC 组合箱梁桥设计与应用
第一章
图 1.5 东营银座人行桥效果图
图 1.6 建成的东营银座人行桥
2009 年在建的英峪沟 2 号跨线桥在连霍国道主干线郑州至洛阳高速公路上，为变截面波形钢 腹板 PC 连续箱梁桥，它由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司设计。英峪沟 2 号桥（图 1.7） 全长为 115m，跨径布置为 25+65+25m，中跨 65m 为波形钢腹板组合箱梁，边跨 25m 腹板为钢筋 混凝土的箱梁。桥面净宽 7m，设计荷载为公路-II 级，全桥上部结构采用满堂支架现浇施工。
跨黄河特大桥连续梁施工方案
跨黄河特大桥连续梁挂篮施工方案批准：审核：编制：黄河大桥工程项目部目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1、项目简介 (1)2.2、设计概况 (1)2.3、合同工期 (3)3、施工进度计划 (4)3.1、施工进度计划安排 (4)3.2、材料与设备计划 (4)4、施工工艺技术 (5)4.1、技术参数 (6)4.2、悬臂施工流程 (7)4.3、0号、1号块施工 (8)4.4、挂篮加工、安装、预压 (11)4.5、悬臂段施工 (14)4.6、现浇段施工 (15)4.7、合龙段施工 (17)4.8、体系转换施工 (20)4.9、钢筋加工 (21)4.10、预应力施工 (25)4.11、管道压浆及封锚 (29)4.12、混凝土 (31)4.13、支座、支座板以及临时固结 (34)4.14、线型控制 (34)4.15、检查验收 (37)5、施工安全保证措施 (37)5.1、安全防护措施 (38)5.2、安全施工措施 (38)6、文明、环保措施 (49)6.1、文明施工措施 (49)6.2、环境保护措施 (49)7 、劳动力计划 (50)1、编制依据《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50—2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/2—2004）《大桥施工图》2、工程概况2.1、项目简介本项目起点位于XXX，桩号为K0+000，与规划南滨河路相交，终点位于黄河北岸与折达二级公路顺接，路线全长0.984445Km，在K0+665处上跨北滨河路，净高满足城市交通标准。
同时设置12米宽匝道与北滨河路连接。
本项目主要工作内容为：匝道土方开挖12万方，路基土方回填1.2万方，桥梁1座（包括上桥楼梯和桥梁景观），涵洞1座，渡槽1座。
2.2、设计概况公路等级：二级公路；设计时速：40Km/h；桥面宽度：净9m+2×1.75（人行道+栏杆）；设计荷载：公路－I级；地震动峰值加速度：0.20g；本桥上部结构：主桥上部为70m+128m+70m三跨预应力砼变截面连续箱梁桥，单箱单室截面，裸梁根部中线高7.6m，高跨比1/16.8，裸梁跨中中心梁高2.8m，高跨比为1/45.7，箱梁顶板宽12.00m。
涧口河特大桥连续箱梁施工方案
涧口河特大桥连续箱梁施工方案涧口河特大桥是连接两座山脉的重要通道，其建设对区域发展至关重要。
在整个桥梁建设过程中，连续箱梁的施工是一个重要的环节。
本文将介绍涧口河特大桥连续箱梁施工方案，确保施工的安全、高效、顺利进行。
筹备阶段在施工前的筹备阶段，首先需要对工程现场进行详细的勘察和测量，确定桥梁的具体位置和尺寸。
同时，需要制定施工进度计划和安全措施方案，确保施工过程中安全可控。
另外，还需要准备好必要的施工设备和材料，保障施工的顺利进行。
施工方案1. 施工工艺涧口河特大桥采用连续箱梁的施工工艺，主要包括以下几个步骤：•基础施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，确保桥梁的稳固和安全。
•箱梁吊装：采用吊装机械将预制好的箱梁从岸上吊装到桥墩上，并进行准确定位。
•连接与浇筑：通过连接装置将箱梁相互连接起来，并进行混凝土浇筑，形成连续的桥梁结构。
•封顶施工：最后对桥梁进行封顶处理，确保桥梁的整体结构完整。
2. 施工方案优化为了提高施工效率和质量，可以进行以下方面的优化：•施工技术创新：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
•资源优化利用：合理安排施工人员和设备，充分利用资源，减少浪费。
•安全管理：加强对施工现场的安全管理，确保施工过程安全可控。
施工风险及应对措施在涧口河特大桥连续箱梁施工过程中，可能会面临以下几种风险：•施工设备故障：定期检查和维护施工设备，及时处理故障，确保施工进度。
•人员安全：加强对施工人员的安全教育和管理，提高安全意识，减少事故发生。
•自然灾害：制定应急预案，应对可能发生的自然灾害，确保施工安全。
结束语通过上述施工方案的详细介绍和优化措施的提出，相信涧口河特大桥连续箱梁施工将会取得良好的效果，为区域交通发展和经济繁荣做出贡献。
愿我们的努力能让这座特大桥在不久的将来完美建成，造福于更多的人民。
铁路桥工程施工总结
铁路桥工程施工总结随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，铁路交通作为重要的交通运输方式，其建设规模和质量要求不断提高。
铁路桥工程作为铁路建设的重要组成部分，其施工质量和进度直接影响到整个铁路项目的顺利完成。
本文将对某铁路桥工程的施工过程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴和参考。
一、工程概况该铁路桥工程位于我国某大城市，跨越一座宽阔的河流，连接两岸的重要区域。
工程包括主桥、引桥、桥墩、基础等部分，全长约1.5公里，桥面宽度为12米，设计为双向四车道。
桥梁结构采用预应力混凝土梁桥，桥墩采用实体桥墩，基础采用桩基。
二、施工准备在施工前，项目团队进行了充分的准备工作。
首先，对施工现场进行了详细的地形地貌调查，了解了地质状况和周边环境，为施工方案的制定提供了依据。
其次，组织技术人员和施工人员进行了业务培训，提高他们对铁路桥工程施工技术的掌握程度。
同时，备齐了施工所需的材料、设备和人员，确保施工顺利进行。
三、施工过程1. 桩基施工桩基施工是铁路桥工程的基础，关系到整个桥梁的稳定性和承载力。
本工程采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作并进行焊接。
在施工过程中，严格控制桩基的垂直度、孔径和混凝土浇筑质量，确保桩基满足设计要求。
2. 桥墩施工桥墩是桥梁的支撑结构，对于桥梁的稳定性和承载力具有重要意义。
本工程采用现场浇筑的方式进行桥墩施工，施工过程中严格控制桥墩的尺寸、强度和外观质量。
同时，在桥墩施工过程中，采取了防水和防腐蚀措施，提高了桥墩的使用寿命。
3. 预应力混凝土梁施工预应力混凝土梁是桥梁的主体结构，其施工质量直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本工程采用预制梁的方式进行施工，施工过程中严格控制预应力钢筋的安装、混凝土浇筑和养护质量。
在梁体运输和安装过程中，采取了措施确保梁体不受损坏。
4. 桥面施工桥面施工是桥梁工程的收尾工作，主要包括桥面铺装、排水系统、防水层等部分。
本工程采用沥青混凝土进行桥面铺装，施工过程中严格控制桥面的平整度、压实度和防水层质量。
浅析堡子公司副斜井过续鲁河冲基层的施工
６ 结 语
总之 ， 提高立井施工的速度 ， 是一个全方位的系统工程 ， 涉及 到单位 的人员组织管理 、 设备水平和维护 等很多方面 ， 各单 位应根据 自己的实 际情况 ，分析 自己的弱 点并 加以改 进 ，才 能更好地提高本单位 的施工水平 。
［ ２ ］ 谢 军辉 ，宁建红 ，刘月峰 ．建井期间排水 系统的设计
设备故 障导致 的工期 延长 占到总工期 的 ３ ０ ％左右 ，尤其 出 水量多 的井 ，用到 的 吊泵等设备 多 ，工期影 响更为 明显。
与施 工Ⅱ ］ ． 中州煤炭 ，２ ０ １ ０ ，（ ５ ）． 作 者简介 ：陈 海斌 （ １ ９ ７ ３ －）， 男，山西昔 阳人 ，供 职 于山西宏厦 第一 建筑有 限公 司矿 建第二项 目部 ，研 究方
１ 冲 基 层 的 施 工 工 艺
１ ． １ 在 支 设 Ｕ型 棚 的 基 础 上 浇 筑 混 凝 土砌 碹 支护
首 先进行 中腰 线及 断面 尺寸的复测 ，局部 不规格处采 用 人工处理至合 格。铺底前要 清理干净基础 内的矸 石和积
水 ，然后开始浇筑钢筋混凝土基础 。
１ ． ２ 浇筑井筒铺底部分
２ ０ １ ３年第 １ ８期 （ 总第 ２ ６ １期 ）
中 ｌ Ｃ 阖 ＊ ｛ ＊ 高 Ｈ 靳技 ０ ＃ ｔ ￡ 《 Ｈ 考 Ｅ Ｍ ； ｆ ￡ Ｐ Ｒ Ｉ Ｓ Ｅ ；
（ Ｃ Ｎ ０ ． １ ８ ． ２ ０ １ ３ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ６ １）
水沟位 于井筒 下行 右侧 ，水 沟净规 格为 ２ ０ ０×２ ０ ０ ｍ ｍ，浇 筑前 先支设好水沟模板 ，固定牢 同后 再进 行混凝土浇筑 水沟模板采用 １ ０ ＃槽钢加 工 ，上沿与铺底 上沿平齐 ，模板
关于为马莲峪路中段增设便民桥的建议
关于为马莲峪路中段增设便民桥的建议说到为马莲峪路中段增设便民桥这事儿，我最近真的是想了不少呢。
我就住那附近，每天看着大家出行那叫一个不方便，尤其是河对岸的居民。
你想啊，像我们平常上班赶时间，到了那河边就发愁，绕路得绕好远。
这就好比你都快到家门口了，结果还有一个大沟横在那，你得绕半天才有个能过去的地儿，多气人。
我觉得这便民桥首先位置得选好。
以前我见到一个地方修桥，选的位置可奇葩了，离居民常走的路线还有老远，结果大家还是该绕路绕路，那桥基本就成了个摆设。
所以马莲峪路中段这桥啊，得好好考察下人流量最大的路线在哪，这个可不能马虎，多在附近待几天数数人就能有数了。
桥的类型也很重要我感觉。
这得根据河的宽度和平时水流情况来决定。
我见过有的小桥，仅仅是因为发了一次小水就被冲垮了，这多不划算啊。
要是河不宽，就是条小河沟，那弄个结实点的石桥或者铁桥就行。
要是水流比较急或者河相对宽一些，那就得好好规划规划了，可能得找专业的人来设计，可能花费会多一些，但咱也是一劳永逸的事啊。
还有哦，得考虑下残疾人或者推自行车、婴儿车的居民。
之前在另外一个桥那看到台阶又高又陡，那些坐轮椅的人根本上不去下不来，所以咱这桥呢两边都得有缓坡。
方便大家嘛，你不能只照顾到一部分人，全面考虑才对。
不过我也知道，这样做可能费用又要增加了。
但要我说啊，这是便民工程，钱该花就得花在刀刃上。
如果实在是资金不足呢，能不能分阶段实施？先把桥主体弄好，这种方便特殊人群的设施后续再慢慢完善。
这桥周围的配套设施也不能少。
桥两边得有扶手吧，得牢固安全。
我看过不少桥扶手就很简陋，摇摇晃晃的，看着就吓人。
另外，夜里这桥周围得有照明，黑灯瞎火的多不安全。
我记得有一次晚上走一座没有灯的桥，差点就一脚踩空掉进河里，吓死我了。
这真不是小事。
照明设备的电源从哪来呢？如果河边不远有居民区或者能接电的地方那最好了，要是没有的话，是不是可以考虑一下太阳能路灯之类的？资金来源也是个大问题呢。
裢达沟特大桥施工技术简介
裢达沟特大桥施工技术简介
▪ 1、工程概述 ▪ 2、高墩垂直度控制 ▪ 3、横隔板施工技术 ▪ 4、0#段施工技术 ▪ 5、挂篮静载试验 ▪ 6、主梁悬臂灌注施工
▪
1、工程慨述
▪ 黄延高速公路裢达沟特大桥位于陕西 省黄陵县太贤乡北村村北，横跨裢达沟河
谷 ， 全 桥 长 884.5m ， 中 心 桩 号 为
▪ 6.4、混凝土养生 ①进行二次抹面； ②派专人覆盖洒水养生； ③养生期间进行上一节段的压浆工作。
▪ 6.5、预应力施工 ▪ ①张拉顺序：竖向 纵向 ▪ ②严格执行张拉力和伸长量双控 ▪ ③精轧螺纹钢定尺加工
横向
▪ 6.6、主梁悬灌施工小结
▪ 挂篮前移就位
1.0天
▪ 钢筋绑扎
1.5天
▪ 混凝土浇注
现浇混凝土，其中1、5#墩0#块两侧砼悬臂 浇注长度达到3.0 m，施工难度极大。
▪ 4.2、施工方案比选
▪ 刚构桥0#段施工托架的形式很多，一般 情况通常采用如下几种形式：
▪ 1）在墩顶预埋型钢作为托架，但预埋 型钢有以下缺点：
▪ ①型钢使用量大，成本高；
▪ ②型钢托架要在高空进行焊接组装， 质量难于保证，且安全风险较大；
5、挂篮静载试验
▪ 5.1、试验目的 ▪ ①测定挂篮在梁段荷载作用下的实际变
形量，为大桥悬臂施工线型控制提供参数。 ▪ ②检验在最不利梁段荷载作用下挂篮的
横向稳定性与抗倾覆稳定性，确保施工安 全。
▪ 5.2、试验内容
▪ ①在等效荷载作用下，底篮前横 梁竖向位移测量；
▪ ②在等效荷载作用下，检验主桁、 前吊带及主桁后锚的安全性。
▪ 梁段标高连测：
▪
24小时连
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1、人员：
机械操作手：6 名
2、施工材料
技工：12 名
项目经理部对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报指挥部、监理单位
备案，拟定以下供应商：
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
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(2)、底模支撑
底模为采用钢模，板厚δ6mm，背肋间距为30cm，在底模下部采用间距0.4m木方作横梁，木方长4m，型号为15cm*15cm。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。纵梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。
安放柱箍前先在墩柱四周用钢管搭设简易支架，计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安放到位。抱箍内壁用万能胶粘贴7MM厚橡胶垫。抱箍安放好后，用汽车吊将I40a工字钢装置在抱箍牛腿上，用作纵梁用，为防止两个工字钢侧向倾覆，两根工字钢间用14根Ф16对拉螺栓穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。当纵梁安放完毕后，即可在其上边安放横梁，然后铺设底模具体顺序如下
抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工腾出空间，同时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，在用螺栓把抱箍的孔位逐一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧。然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内，对称穿入后进行抱箍吊装，吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧，并且用人工在墩顶进行辅助定位，加快施工进度。
钢管之间用围护网维护起来。以保证人员施工的绝对安全。
横向间距为1.8米的钢管立柱，3排纵向钢管连接示意图
(8).盖梁施工工艺
①、凿除柱顶浮浆：
将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。
②、安装盖梁承重抱箍：
盖梁抱箍施工之前，进行施工放样，测出两墩柱的中点和墩顶标高，同时计算出盖梁施工期间的支撑体系的总高度和各分部支撑的高度，利于施工时按各部情况调整支架的标高，满足施工要求。
技 术 交 底
工程名称
续鲁峪河大桥
施工单位
山西吴琦公路工程有限公司
施工内容
盖梁
交底日期
交底内容：
技术要求：
续鲁峪河大桥大桥，共有盖梁28根，混凝土为C30砼。
盖梁、台帽施工
1、盖梁抱箍法施工
抱箍法其力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁重量。设计原理图（见附件）
(3)、横梁
在底模下部采用间距0.4m木方横铺作为横梁，木方长4m，型号为15cm*15cm。在底模两边外侧用长4m的纵向木方把间距为0.4m的横木方连接成一个整体。纵向木板与横梁木方之间采用铁钉钉扎牢靠。
(4)、纵梁
在横梁底部采用两根I40a工字钢作为纵梁，单根纵梁长45m。为防止两个工字钢侧向倾覆，两根工字钢间用14根Ф16对拉螺栓穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管，使纵梁形成整体，增加稳定性。
③、施工放样：
测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ高标。
④、盖梁纵梁和横梁安装：
在所有墩柱的抱箍安装以后，利用汽吊将I40a工字钢装置在抱箍牛腿上，用作纵梁用，为防止两个工字钢侧向倾覆，两根工字钢间用14根Ф16对拉螺栓穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。当纵梁安放完毕后，为了增加纵梁的受力，减轻抱箍的受力，在墩柱与墩柱之间利用系梁的平台，在系梁上搭设钢管支架支撑在纵梁上（详见盖梁抱箍立面图）。在所有承重纵梁安装好以后即可在其上边安放横梁。在纵梁上部采用长4m的木方横铺作为横梁，木方之间的间距为0.4m，型号为15cm*15cm。在底模两边外侧用长4m的纵向木方把间距为0.4m的横木方连接成一个整体。纵向木板与横梁木方之间采用铁钉钉扎牢靠。
(6)、人员工作平台与河中通道
、人员工作平台设在横梁悬出端，由于盖梁宽度只有1.6米而横梁木方为4.6米，盖梁每边工作平台为1.5米，在横梁每边搭设1.5米的工作平台。工作平台采用在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁木方悬出端之间采用铁钉钉扎牢靠。
(7)、安全防护栏杆
⑴、由于盖梁施工属于高空作业，为了杜绝安全隐患。在盖梁四周的工作平台边口搭设安全防护栏杆，安全防护栏杆采用Ф48的钢管搭设，在横梁上每隔1.8m设一道1.2m 高的钢管立柱，在钢管立柱之间采用纵向钢管连接，钢管之间采用扣件连接。共设置3排纵向钢管连接。（如图所示）
根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、方木高度、竹胶板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。
抱箍安装→纵梁安装→ 横梁安装→盖梁底模安装→复核底模→测定轴线→ 安装盖梁钢筋→安装盖梁侧模→安装端模→浇筑混凝土 .
(1)、侧模与端模支撑
侧模为特制大钢模,钢模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在侧模外侧采用间距1.2m的 [10b作竖带，竖带高1.7m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.4m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。
在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。同时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观察有无变形或开裂等情况。
检查好抱箍后，用吊车在抱箍的牛腿上架上工字钢，并在两根工字钢之间装上横向拉结杆件，防止吊装及定位过程中发生横向失稳引发意外。共设14根拉杆，每根柱子前后侧各设一根。拉杆采用Φ16圆钢两端攻丝后制作而得，长度为：柱子直径+工字钢宽度+5mm厚度垫板×2+每端预留长度10cm×2，每端拱丝长度10cm。
(5)、抱箍
抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t＝16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用8根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层7mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。