续鲁峪河大桥盖梁
蛮峪河便桥施工方案及验算书
二、施工方案
1、定出4个墩台身的位置。蛮峪河便桥总体布置图见附图。
1、力学简化
梁两端都有转动及伸缩的可能，故计算简图可采用简支梁（如图2）。
图2
单位：cm
由于截面上的弯矩随荷载的位置变化而变化的，因此在进行结构强度计算时，应使在危险截面上即最大弯矩截面上的最大正应力不超过材料的弯曲许用应力［σ］故需确定荷载的最不利位置，经荷载不同位置处的弯矩比较在检算最大正应力时，应取P2荷载在跨中位置（如图3）：
4、将各组工字钢吊到横梁上，两组工字钢间净距60cm，工字钢安设好后与墩台身预埋钢筋焊接牢固。
5、工字钢便桥做好后在便桥两边用角钢或钢管搭设一简易防护栏杆。
三、便桥结构计算
设计荷载按砼罐车40t重车，前后轮轮距为3.5m，后轮两排轮距为1.3m，前轴分配12t，后轴为28t，左右侧轮各承担1/2轴重，工字钢为整体共同承担重车荷载，工字钢自重按1.15系数设计，动载及安全系数设计为1.1。
每根工字钢分担的最大剪力为
查表得63a型工字钢
，
，
故得到栈桥纵梁最大剪应力，并据此校核剪应力强度
桥 梁Ⅰ类变更设计
一、重载检算引起桥梁、路基工程调整Ⅰ类变更
1. 变更设计依据 （1）神华准池铁路有限责任公司《关于检算桥涵承载力的函》（准池工技字［2012］ 9号）； （2）中国国际工程咨询公司《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线新中-活载检算报 告及变更设计评审的评审报告》（咨基建［2012］16Fra Baidu bibliotek2号）； （3）神华准池铁路有限责任公司《关于委托编制前窑子水库大桥等工程Ⅰ类变更设 计的函》（准池工技字［2012］24号）； （4）神华准池铁路有限责任公司《关于调整各结构层填料压实标准的通知》（准池 工技字[2012]35号）； （5）神华准池铁路有限责任公司关于准池铁路路基工艺性试验段总结报告及结论研 讨会《会议纪要》（准池公司[2013]43号）； （6）中铁第五勘察设计院集团有限公司《新建大准至朔黄铁路联络线桥梁新-中活载 检算报告》； （7）中铁第五勘察设计院集团有限公司《新建大准至朔黄铁路联络线路基工程重载 检算》。 2. 变更设计范围 （1）大准至朔黄铁路联络线正线相关桥涵结构（不含高家堡至董半川支线）。 （2）大准至朔黄铁路联络线正线路基基床底层及填高小于15m地段路堤基床以下部 位填料（不含高家堡至董半川支线）
一、程村隧道新增斜井变更
5. 变更设计情况 （1）桥梁1）标准孔跨简支T梁 简支T梁本次变更设计采用中铁五院、中铁咨询集团两个单位的补强方案分别实 施。 中铁五院方案：新中-活载（Z=1.0）作用下，跨度32m、24m的直线边梁、直线 中梁和跨度24m的曲线中梁（曲线半径R＜1200m）采用增加预应力钢束加强，补强 措施见表3-1-1。
沟峪河连续梁跨中基础施工方案
沟峪河连续梁跨中基础施工方案
一、工程概况
沟峪河跨中基础位于河南省郑州市管城回族区，总长439.2m，主跨54m，引桥43.6m，左右匝道54m，采用连续梁结构。跨中基础为混凝土桩基础，基础桩直径为1.2m，桩深38.5m，基础平台宽度8m，基础高度2.5m。
二、施工准备
1.确定施工单位和负责人，建立施工团队。
2.编制施工组织设计和施工图纸，制定施工方案和安全预案。
3.组织现场勘察，确定地面情况和下荷值，制定桩长和桩径，确定桩成型方式。
4.采购施工材料和机械设备，保证施工期间的供应。
5.制定安全技术措施，确保施工人员的安全。
三、主要施工工艺
1.基础桩的成型
选用沉箱法成型，先按照桩的直径和长度在施工地点挖出并且人工开挖形成的桩坑。桩坑内部要求光洁，无杂物、土壤坚硬，基础桩的数量和位置进行勘测，根据施工图纸要求采用φ1200mm钢模具，采用吊机将钢模送入桩坑内，对钢模进行定位，固定模具底板和顶板，防止钢模在施工期间发生偏移和倾斜。
2.混凝土浇筑
混凝土在配制完成后在特定的浇筑时间进行浇筑，一次性将该
部位的混凝土浇入。钢模具内部先喷水湿润，再将已经配制好的砼
倒入模具中，利用振动棒进行震动，使得混凝土在模具内紧密的结合。根据混凝土的浇筑情况，在外部加装支架，防止底部不平整。
3.强度检验
混凝土浇筑完成后，采用钢取芯，取样经过养护的混凝土。采
用标准试块进行试验，检测施工的混凝土的强度是否符合设计要求，测试合格后进行下一步操作。
4.地表强度检验
在桥墩顶部设置红外线传感器，并采用数据采集仪器进行数据
采集。记录车辆经过时产生的地动幅值，通过预先设置的计算公式
北曲河桥梁加固
菏泽京九铁路与公路立交桥盖梁无支架施工分析
２ 施 工方 法
２ １ 墩 柱顶 部预 留孔 ．
墩 柱模 板支 设完毕 调 正后 ，在预 留孔 处开 一 圆 孔（ 由于盖 梁底 高程距 预 留孔 中心 距 离 固定 ， 预 留 故 孔 的那 节钢 模板 固定使 用 在墩柱模 板 上部 ） 圆孔 直 ，
和状态 ， 基承 载力 较小 ， 桥墩 盖梁无 法采用 其他 地 故
留孔
留孔
位 置 的盖 梁支撑 体系 。 为施工 方便 ， 充分 的现场勘 经 察 、 析 、 证 ， 王河 河 水较 浅 ， 床 内水 流较 小 ， 分 论 赵 河 ２ ＂３ ７￣ ４ 盖梁支撑 采用无 支 架法施 工 。
Ｖｏ ．０ １２ Ｎｏ １ ．
Ｊ ｎ２ ｏ ａ ．０ ８
菏泽京九铁路 与公路立交桥盖梁无支架施工分析
鲁 泽 建， 司铁 壮 ， 万 勇， 少英， 李 杨 王金 朝
（ 阳 河源 路 桥 Ｘ 程有 限公 司 ， 南 濮 阳 濮 － 河 ４７０ ） ５ ０ ２
摘 要：菏泽京九 铁路 与公路 分 离立交桥 ２ ３ ７～ ４ 桥墩 位 于赵 王 河河床 内， 赵王 河 河床表 面 主要 由 粉煤 灰 淤积层及 淤泥 组成 ， 粉煤灰 处于饱 和状 态 ， 基承 载力 较小 ， 地 经充分 的现 场勘察 、 析 、 证 ， 分 论 ２ ３ 盖梁 支撑采 用 无支架 法再 支 盖梁 模 板 施 工 方 法 ，施 工进 度 、工 程 质 量 达 到 施 工 技 术 标 ７
河南高速公路长大桥隧目录2020
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露水河特大桥下行
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露水河特大桥上行
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淮河特大桥上行
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淮河特大桥下行
39
蒲山特大桥上行
40
蒲山特大桥下行
41
桃花峪黄河大桥
42
南水北调特大桥
119.879 122.299 122.299 45.432 45.432 744.957 744.957 744.75 336.65 336.65 646.719 646.719 1307.805 1307.805 1924.418 180.286 180.369
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半坡1号大桥下行
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前邢家河大桥上行
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前邢家河大桥下行
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南水北调大桥上行
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南水北调大桥下行
Βιβλιοθήκη Baidu
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许沟特大桥上行
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许沟特大桥下行
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K744+750许沟特大桥（新 建）
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逢石河特大桥上行
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逢石河特大桥下行
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黄河二桥上行
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黄河二桥上行
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白河特大桥上行
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白河特大桥下行
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黄河特大桥
附 件1
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
省道313线地震灾后恢复重建工程南峪大桥施工方案探讨
。
坡挤压 ， 河道狭窄 ， 河床纵坡大 ， 水流湍急 ， 遇到降雨 或上游 电站泄洪时暴涨暴落 ， 流速快、 冲刷大， 这给 两座大 桥 的桩基 、 台和下 部工 程施 工 带 来 巨大 困 承
难。
３ １ １ 围堰施 工 方案 ． ．
２ 震后存在 的主要 问题
本 公 路受 ５・１ 大地 震 及 频 繁余 震 的影 响 ， ２特
在 施 工 时 ， 两 座 大桥 所 处位 置 的 地理 条 件等 从
引发了路堑边坡坍塌 、 松散 、 部分挡土墙垮塌、 边沟
破损、 路基塌陷、 路面裂缝等灾害 ； 在降雨袭击下 ， 松 散的边坡出现剥 落、 坍塌 ， 塞边 沟， 堵 水从边沟裂缝 及路面裂缝 中渗入路基 ， 造成路基翻浆 ； 同时还诱发 了新的泥石流 ， 增大了原有泥石沟的规模。同时， 地 震导致南裕滑坡局部蠕动加 大， 需改线修建两座跨 白龙江大桥 。另处地震发生后 ， 该公路成 了舟 曲以 及甘南地区抗震救灾 、 运送物资的重要通道 ， 交通量 较以往 同期增大三倍以上 ， 自全 国各地 的救援物 来 资通过两舟公路源源不 断地送往甘南灾区 ， 由于车 流量大 ， 给灾后公路施工安全和保 障畅通带来很大
一Baidu Nhomakorabea
中铁十六局集团有限公司简介
中铁十六局集团有限公司简介
中铁十六局集团公司原系中国人民解放军铁道兵第十一师。组建于1952年２月，先后经历了中国人民解放军农业建设第五师、中国人民志愿军铁道工程第十一师、中国人民解放军铁道兵第十一师以及铁道兵第十一师、第十三师合编组成的铁道兵第十一师等几个历史阶段。1984年１月随铁道兵集体转业并入铁道部，改称铁道部第十六工程局，1999年12月改称中铁第十六工程局，2001年6月组建中铁十六局集团公司，我公司成为集团的核心企业，名称为中铁十六局集团有限公司。公司资质主项为：铁路特级；增项：公路、市政、房建、水利水电工程总承包一级和城市轨道交通、建筑装饰装修、公路路面、预应力、堤防工程专业承包一级。具有国家对外经济贸易合作部批准的对外承包工程经营权和对外劳务合作经营权，年施工能力70亿元以上。
部队时期，曾执行抗美援朝和抗美援越铁路、公路的抢修抢建任务。参加过黎湛、鹰厦、外福、襄渝、京通、京原、京承、乐德等铁路干线的修建；承建过上海虹桥国际机场、引滦入津、密云水库加固等工程；是一支能征善战、作风顽强、具有光荣历史和优良传统的施工队伍。
兵改工后，集团公司坚持“开拓、务实、顽强、进取”的企业精神，为国家的铁路、公路、市政、水电等工程建设做出了贡献。参加了大秦、宣杭、向吉、宝中、京九、南昆、广大、朔黄、内昆、新长、横南、漳泉、石长、水柏、西南、秦沈、渝怀、宜万、青藏铁路和浙赣、株六、京秦复线等铁路项目的建设，累计修建铁路1800多公里；参加了成渝、泉厦、福宁、邵三、柳桂、广珠、沪杭、石太、北京八达岭等高速公路的建
某黄河特大桥水中墩围堰施工问题处理
构 的施 工 。 ３ ３ 启 示 ．
３ ２ 原 因 分 析 及 补 救 措 施 ．
部 冲届 对源自文库围堰影 响 ， 上 述计 算 的结 果 之 外仍 要 考 ０ 在
虑增加 板桩 的预 留长度 。 （ ） 用筑 岛 围堰 时 ， 须 进 行 两岸 对 称 填 土 ， ３采 必 防止 主河槽 向一 侧偏 移 。
经 分 析 ， 断无 法 抽 水 的主 要 原 因是 由于插 打 判 钢板 桩 围堰 ， 变 了水 流 向及墩 位处河 床 的状况 ， 改 加 剧 了河床 的冲刷 ， 成 了 围堰 底部 漏 水 。最 后 综 合 造 各方 面情 况 制定 了 如 下 的处 理 方 案 ： 在板 桩 外 围 ① 补 作顶 宽 １ ５ｍ 的筑 岛 围堰 平 台 ， ． 即用 填 土 的方法
ｔ ＝ ９Ｌ — 、 亡 厂— ）
细砂
粗砂
一 ｒ ９Ｌ ／ Ｊ ９．一 ＿ ９ ＼ Ｊ
Ｚ Ｊ 一１ｎ１ — 口 ｒ ＾ ＵＫ ｆ ｎ ｄ
应力 ａ ２ Ｐ ＝２ ０ｋ ａ
一 Ｊ ｌ
图 １ ４ ～４ 墩 孔 跨 布 置 立 面 示 意 图 （ ０ １ 单位 ： ｍ）
郑州黄河公铁两用桥大悬臂预应力盖梁施工技术
７ ２
科技 创新导报 Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｏ ａ ｉ ｅ ａｄ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｉｎ ｖ ｔ ｎ Ｈ ｒ ｌ ｏ
垫Fra Baidu bibliotek
Ｑ： ！
Ｓｃｉ ｎｃｅ ｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｄ ｎＯＩ Ｏｇｙ ｎｎ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
主桥 及 公 铁 合 建 段 引桥 采 用 公 路 、 铁 路 上 下 层 布 置 方 式 ， 地 公 路 引桥 在 两 岸 滩 黄 河 大堤 附 近 平 面 弯 出 ， 公路 、 路 分 别跨 铁 越 南 北 两 岸 黄 河 大 堤 ， 岸 公 路 位 于 铁 路 北 的 上 游 侧 ， 岸 公路 位 于 铁 路 的下 游 侧 。 南 公路 上 部 结 构 采 用 先 简 支 后 连续 的预 应 力 箱 梁 设 计 方 案 ， 梁 为 双 柱 式 大 悬 臂 盖 预 应 力 盖 梁 设计 。 路 墩 身 由两 根 立 柱 组 公 成 ， 根 立 柱 平 面 尺 寸 为 ２ ５ Ｘ２． ｍ ， 单 ． ｍ ５ 盖 梁长 ３ ｍ， ２ ５ 墩 顶 距地面 达２ ｍ， １ 宽 ． ｍ， ８ 总计 Ｃ４ 混 凝 土３ ５ ７ ｍ 盖 梁顶 面设 ２ ０ ７ ．５ ， ％双 向横 １工程概况 郑 州黄 河 公 铁 两 用 桥 是 京 广 铁 路 客 运 坡 ， 中高 ２． ｍ。 跨 ２ 专 线 与 河南 中原 黄 河 公路 大 桥 跨 越 黄 河 的 特 大 公 铁两 用 桥 ， 位 距 下 游 京 珠 高 速 公 ２盖梁施工 桥 路 郑 州 黄 河 大 桥 约 ６ ｉ 。 桥 北 岸位 于 原 ２ １施工 工艺流 程 ｋ 大 ｎ ． 阳县韩董庄 乡前孟庄村东侧 ， 韩董 庄引 距 盖 粱 支 撑 体 系 及 底 模 安 装 一 钢筋 绑 扎 黄 闸约 ３ ｉ ； 岸 位 于 郑 州 市 惠 济 区 申 庄 及预 埋 件 安 装 一 预 应 力安 装 一 侧 模安 装 一 ｋ 南 ｎ 村西侧 。 混 凝土 浇 筑 一侧 模 拆除 一张 拉 第 一批 钢 绞
玉平沂河特大桥大跨度预应力混凝土现浇连续箱梁的施工总结
整 个桥位 处 全部 用清 水砂 填平 压实 ，高 出水 面 １ ． ０ ｍ，宽度为 ３ ６ ｍ，两侧 用塑料布 覆盖 ，外侧用编织 袋装粘 土进行 围堰 。按照 安装
满堂支架脚手钢 管立杆 所对应的位置用 ２ ０ ｃ ｍ厚 的Ｃ ２ ５砼进 行硬化 。为 尽量 减 少地基 变 形 的影 响，钢 管下 面铺 设枕 木支 撑 。 ２ ． 支架安装 、预压 本支 架采 用 “ 扣 件 ”式满 堂脚 手架 ，其 结构 形式 如下 ：纵 向立 杆间距为 ８ ０ ｃ ｍ，横 向立杆 间距除箱梁腹板所对应 的位 置处间距按 ５ ０ ｃ ｍ 布 置外 ，其余按 ９ ０ ｃ ｍ左右 间距 布置，在高度方 向每 间隔 １ ． ２ ｍ设置一 排 纵 、横 向联 接脚 手钢 管 ，使所 有立 杆联 成整 体 ，为确 保 支架 的整
向设置高强度精轧螺纹钢 。主梁横 向预应力钢束采用 ３ － Ｓ １ ５ ． ２ ，钢束布
设于箱梁板 内，纵 向间距 ５ ０ ｍ ，两端锚具采用 Ｂ Ｍ Ｉ ５ — ５扁锚 。在主梁边腹
板和中腹 板设置竖 向预应力钢筋， 采用 精轧 螺纹钢 筋 Ｊ Ｌ ３ ２ ， 两端锚具采
用Ｊ Ｌ Ｍ ３ ２ ，纵 向布置 间距 ５ ０ ｃ ｍ 。
工 程 实 录
Ｇｏ ｎ ｇ Ｃｈ ｅ ｎ ｇ Ｓ ｈｉ Ｌ ｕ
建 筑 与 发 展
涧口河特大桥连续箱梁施工方案
涧口河特大桥连续箱梁施工方案
涧口河特大桥是连接两座山脉的重要通道，其建设对区域发展至关重要。在整
个桥梁建设过程中，连续箱梁的施工是一个重要的环节。本文将介绍涧口河特大桥连续箱梁施工方案，确保施工的安全、高效、顺利进行。
筹备阶段
在施工前的筹备阶段，首先需要对工程现场进行详细的勘察和测量，确定桥梁
的具体位置和尺寸。同时，需要制定施工进度计划和安全措施方案，确保施工过程中安全可控。另外，还需要准备好必要的施工设备和材料，保障施工的顺利进行。
施工方案
1. 施工工艺
涧口河特大桥采用连续箱梁的施工工艺，主要包括以下几个步骤：
•基础施工：首先进行桥墩和桥台的基础施工，确保桥梁的稳固和安全。
•箱梁吊装：采用吊装机械将预制好的箱梁从岸上吊装到桥墩上，并进行准确定位。
•连接与浇筑：通过连接装置将箱梁相互连接起来，并进行混凝土浇筑，形成连续的桥梁结构。
•封顶施工：最后对桥梁进行封顶处理，确保桥梁的整体结构完整。
2. 施工方案优化
为了提高施工效率和质量，可以进行以下方面的优化：
•施工技术创新：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
•资源优化利用：合理安排施工人员和设备，充分利用资源，减少浪费。
•安全管理：加强对施工现场的安全管理，确保施工过程安全可控。
施工风险及应对措施
在涧口河特大桥连续箱梁施工过程中，可能会面临以下几种风险：
•施工设备故障：定期检查和维护施工设备，及时处理故障，确保施工进度。
•人员安全：加强对施工人员的安全教育和管理，提高安全意识，减少事故发生。
•自然灾害：制定应急预案，应对可能发生的自然灾害，确保施工安全。
廖峪沟高架桥薄壁墩施工技术方案
廖峪沟高架桥薄壁墩施工技术方案
一、工程概况
K23+125廖峪沟高架桥跨越一条“V”字型深沟，其中2#墩和3#墩位于沟底，采用空心薄壁墩。墩身高46m，截面尺寸为13.3m（长）×2.8m（宽）。墩身平行于路线走向的壁厚70cm，垂直于路线方向的壁厚60cm。由于墩身高、施工难度大等原因，成为廖峪沟高架桥施工进度的控制工程。
二、工程量及施工进度安排
墩号
高
（m
）
截面尺寸材料数量
长
（m）
宽（m）Φ28（Kg）Φ16（Kg）
D8钢筋网
（Kg）
C30砼
（m3）
2# 46 13.3 2.8 121495.7
5
97187.71 11563.4 977.88
3# 46 13.3 2.8 121495.7
5
97187.71 11563.4 977.88
计划施工工期为2009年09月02日～2009年12月22日。
三、施工方法的选择
空心薄壁高墩的主要施工方法有:爬模施工、滑模施工和翻模施工，结合廖峪沟高架桥2#、3#墩的自身情况，对以上三种方案进行比选。
第1种：爬模施工
爬模是利用已浇筑的混凝土墩身作为支撑，依靠模板提升爬架，依靠爬架提升模板。它集工作平台、支架、模板于一身，无需提升设备，无需为施工模板搭平台，也不需为模板搭设支架，依靠自身动力交替垂直爬升。但爬模设备复杂，而且经济投入大。
第2种：滑模施工
滑模施工是借助液压千斤顶在支撑杆上爬升，在滑出的模板内再分层绑扎钢筋、浇筑混凝土、提升，然后再循环。滑模施工进度快，但是混凝土质量难以控制，易形成表面龟裂纹。
第3种：翻模施工
翻模施工由三节组合模板、支架和工作平台组成，采用塔式起重机配合手动千斤顶使模板不断翻升至墩顶。翻模施工设备相对简单、成本低、混凝土外观质量有保障。
成洞、成桥米计算公式
周完成 0
本周完 成
成洞米
0 0
326.4 完成% 0.00% 0.00%
185.157 开累完成
139 139
0.24% 0.48%
0.56%
0.30% 1.25% 成洞米 133.5
1013.40 911.50 811.00 1345.00 1236.00 1146.50 211.90 949.10 187.00 881.00 119.10 772.00 1555.30 1501.00 1432.30
开累完成 139 139 139 29 284.1 240 182 0 49
成洞米 133.5
238.8
0
35.37
943.60 187.00 881.00 119.10 760.10 1550.80 1501.00 1420.40
完成%
96.04%
60.76%
17.78%
1016.12
1434.07 7669.70
23.2 17 0 39 44 35.7 大里程 0
成洞米 17.48
42.06
15.28 36.56
斜井
42.82
完成% 0.24% 0.58% 0.21% 0.49% 0.57%
开累完成
1534.00 1459.00 1395.00 975.42 970.00 905.00 885.00 782.00 660.40 1010.40 911.50 803.30 1342.00 1228.00 1134.60 211.90
朗镇4号雅鲁藏布江特大桥水中墩下部结构施工安全技术研究
朗镇4号雅鲁藏布江特大桥水中墩下部结构施工安全技术研
究
贺志荣;金鑫;李定国
【期刊名称】《科技与创新》
【年(卷),期】2022()10
【摘要】通过对新建某高原铁路朗镇4号雅鲁藏布江特大桥水中墩下部结构施工
安全风险控制技术的系统总结和分析,为雅鲁藏布江流域桥梁施工提供参考和借鉴。【总页数】4页(P74-76)
【作者】贺志荣;金鑫;李定国
【作者单位】中铁二局集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
1.河崖吉利河特大桥水中墩施工钢栈桥设计与施工
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围堰方案比选以淮河特大桥水中墩施工为例5.汉江特大桥水中主2#墩桩基首件工程施工技术要点总结
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文峪河北峪口渠首闸除险加固设计
文峪河发源于关帝山主峰孝文 山下 的庞泉沟 ， 于
孝 义市 梧桐 乡南姚 村 东 汇人 汾河 ，全 长 １ ５ ８ ． ６ ｋ ｍ， 是 汾河 最 大 的支 流 。文峪河 北 峪 口渠 首 闸位 于文峪 河水 库 下 游 的 文 水 县 北 峪 口村 ，水 库 以下 河 道 桩 号 １ 十 １ ０ ５ ， 闸 以上 河 流长 ９ ５ ｋ ｍ， 流域 面积 １ ８ ７ ６ ｋ ｍ ２ 。
百度文库
该水 闸建筑物等级为 Ⅲ等 ３ 级， 设计洪水标准为 ２ ０ 年洪水重现期 ， 校核洪水标准为 ５ Ｏ 年洪水重现期 ， 原设计 泄洪 流量 ３ ０ ０ ｍ ３ ］ ｓ ， 最 大泄 洪流 量 ４ ５ ０ ｍ ３ ／ ｓ 。
经计算 ，节制闸过闸流量满足 ５ ０ 年一遇闸址处 洪峰流量 ４ ５ ０ ｍ ３ ］ ｓ 的要求 ， 所 以本次除险加固按照原
严重 、 构件断面尺寸不足 、 闸门变形 、 止水失效 ， 蓄水 时漏水严重 ， 泄洪 时启闭困难 ， 影响工程运行 ， 威胁工 程 安全 ； 启 闭机 设 备老 化 、 零 件 破损 变 形 ， 有 的带 病运 行， 有 的 已失效 报废 ， 不仅影 响闸 门启 闭 ， 而且 带来 严
北峪 口渠首节制闸共设 闸门 ８ 孔， 每孔宽 ５ ｍ， 安
石结构 ， 现状 已严重毁坏 ， 需拆除后重建 ， 重建后仍为
Ｍ７ ． ５浆砌石 重 力式挡 土墙 结构 ， 墙顶 宽 ０ ． ６ １ １ ｌ ， 墙 背 坡