基于51单片机的出租车计价器设计-学位论文
(完整版)基于单片机的出租车计价器的设计
本科毕业论文题目基于单片机的出租车计价器的设计学院信息科学技术学院专业电子信息工程毕业届别2015届姓名董胜斌指导教师王钧职称讲师目录摘要 (3)关键字 (3)Abstract (4)Keyword (4)1.绪论 (5)1.1研究背景： (5)1.2研究意义 (5)1.3研究内容 (6)1.3.1 系统的主要功能 (6)1.3.2 方案论证与比较 (6)2.系统总体设计 (8)2.1硬件设计 (8)2.2软件设计 (8)3.硬件设计 (9)3.1 STC89C52单片机介绍 (9)3.2 单片机各引脚功能说明 (9)3.3 振荡电路设计 (11)3.4 复位电路设计 (12)3.5 键盘接口电路设计 (12)3.6 显示电路设计 (13)3.6.1 1602LCD的基本参数及引脚功能 (13)3.6.2 显示模块采用1602液晶显示接口电路 (15)4.软件设计 (16)4.1 单片机资源使用 (16)4.2 单片机软件模块设计 (16)4.2.1 中断子函数 (16)4.2.2 判键子函数 (16)4.2.3 显示子程序 (17)4.3 总程序流程框图 (18)4.4. 使用软件proteus的介绍 (19)5.系统测试 (21)5.1 计价器模式测试 (21)5.2 计价器计价参数测试 (22)5.3 计价器稳定性测试 (22)6.总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)附录1 元件清单 (26)附录2 原理图 (27)附录3 单片机程序 (28)基于单片机的出租车计价器的设计董胜斌（甘肃农业大学信息科学技术学院电子信息工程董胜斌甘肃-兰州730070）摘要：随着经济的发展，以及城市的发展，带动了出租车行业的快速发展，使出租车成为我们日常生活中不可缺少的交通工具，了解和研究出租车上应用的计费原理及计费系统，对我们日常生活也有帮助。
而使用单片机实现出租车计价系统，是学习和深化单片机应用的较好途径。
基于51单片机的出租车计价器(13页)
● 研究方法
● 以AT89S51单片机为核心，利用单片机丰富的I/O端 口及其控制的灵活性，采用灵敏的霍尔传感器检测在 车轮上的磁铁的磁信号并产生脉冲，实现基本的里程 计价功能和价格调节。
基于51单片机的出租车计价器
基于51单片机的出租车计价器
● 1 研究目的 ● 2研究方法 ● 3研究结果
● 研究ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的
● 我国的车租车开始于上世纪70年代。随着电子技术的 发展，出租车计价器的设计技术也在不断进步和提高。 采取数字电路与模拟电路设计的出租车计价器电路庞 大、不容易调试、易出故障。另外，其模式的转换采 用机械开关，计费工作不易实现。
●谢谢老师
系统工作电路
霍尔传感器测距功能
● 通过安装在车轮上的A44e霍尔传感器感知车轮转动， 在车轮上装上一块小磁铁，车轮每转一圈，也就是小 磁铁跟霍尔传感器再次相遇，霍尔器件便依次检测到 磁信号，并通过脉冲产生电路发出中断脉冲，单片机 响应此信号，对脉冲信号计数，通过相应的数据运算， 从而实现里程计数功能。
计价方法
● 霍尔传感器依次检测到脉冲信号，引起单片机中断， 对脉冲计数。假设车轮每转一圈1米，单片机控制金额 自动增加，起步价为3公里内7元。车辆自启动到顾客 下车，若行驶不超过3公里则数码管显示金额为7元。 若行驶3公里以上，按每公里1.6元收费。
● 根据里程值、每公里的计价和起步价计算载客下车时 的累计价格。
● 研究结果
● 在教学实验室里完成对本次设计的模拟实验，左上角 电子带动的轮子代替出租车车轮，轮子上有小孔。用 红外线传感器代替霍尔传感器，红外线每穿过一次小 孔都代表着一次脉冲，相当于出租车转一圈。连接传 感器、达林顿管和缓冲器、按键电路、单片机，电源 以及数码显示管。利用Keil u vision软件实现将汇编语 言导入单片机中。
基于51单片机的出租车计费器设计
基于51单片机的出租车计费器设计卢伟【摘要】本计费器是以STC89C51单片机为核心芯片，利用霍尔传感器A44E测电机转速来模拟出租车的行车里程,并利用LCD1602显示价格的多功能出租车计费器。
在接通电源时液晶1602显示起步价、初始里程和单价，通过独立按键可以切换起步价，行驶的总里程是用霍尔传感器测小电机的转速来模拟的，通过计算得出总里程数并在1602液晶上显示出来。
<br> 本设计充分发挥人性化的特点，利用语音芯片ISD1820，可以实现语音提示空车、载客、到站情况及车费等。
<br> 本设计涉及到的理论知识有：STC89C51单片机知识、ISD1820语音芯片的工作原理及应用、霍尔传感器的原理与使用方法、1602液晶屏的使用方法、出租车计费器的原理和实现方法。
【期刊名称】《电子制作》【年(卷),期】2014(000)010【总页数】2页(P3-3,2)【关键词】单片机STC89C51;语音芯片ISD1820;1602液晶;霍尔传感器A44E 【作者】卢伟【作者单位】运城职业技术学院 044000【正文语种】中文1602液晶；霍尔传感器A44E出租车计费器是出租车上必不可少的一种仪表，随着电子技术，特别是嵌入式应用技术的飞速发展，智能芯片越来越广的应用到了出租车计费器上。
这使得出租车计费器能够精准的计算出行车里程及对应的价格，使乘客能够更直观明了的知道自己的乘车价格，而司机师傅也不用再靠人工计算来得出乘客的费用，避免了很多麻烦。
本文以单片机STC89C51 为核心设计一款出租车计费器,使能够实现里程及对应价格的显示，由于采用芯片的自动定时计数，所以能够准确的计算出总的行车里程并能转换成对应的价格来，这样能够避免出租车司机作弊的可能性，做到公平公正。
1.1 出租车计费器设计要求设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程、总计费价格三部分，并用1602液晶显示器显示起步价、单双行程、总里程及总金额。
基于单片机多功能出租车计价器设计论文
基于单片机多功能出租车计价器设计引言本次课程设计利用单片机技术来实现一台多功能出租车计价器，具有性能可靠、电路简单、成本低等特点。
1.1 出租车计价器概述计价器显示的营运金额是营运里程与价格的函数（等候时间一般折算成一定比例的里程来计算）。
出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。
出租汽车的实际里程通过传感器的脉冲信号在计价器里折算成一定的计价营运里程。
目前市场上出租车计价器功能主要有具有数据的复位功能、白天/晚上转换功能、数据输出功能、计时计价功能等等，但能够进行语音播报数据信息的出租车计价器还是比较少见的，针对这一点我们来设计一款多功能出租车计价器，在原有功能的基础上增加单价输出、单价调整、路程输出、显示当前的系统时间、语音播报数据信息等功能。
1.2本设计任务1.2.1设计任务设计一款基于AT89S51单片机的出租车计价器。
1.2.2 设计要求1.基本要求(1)不同情况具有不同的收费标准。
● 白天● 晚上● 途中等待（>10min 开始收费）(2)能进行手动修改单价。
(3)具有数据的复位功能。
(4)IO 口分配的简易要求。
● 距离检测使用霍尔开关A44E● 白天/晚上收费标准的转换开关● 数据的清零开关● 单价的调整（最好使用＋和－按键）(5)数据输出（采用LCM103）。
● 单价输出 2 位● 路程输出 2 位● 总金额输出3 位(6)按键。
● 启动计时开关● 数据复位（清零）● 白天/晚上转换2.发挥部分(1)能够在掉电的情况下存储单价等数据。
(2)能够显示当前的系统时间。
(3)语音播报数据信息。
1.3 系统主要功能本课程设计所设计的出租车计价器的主要功能有：数据的复位、白天/晚上转换、数据输出、计时计价、单价输出及调整、路程输出、语音播报数据信息、实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息等功能。
输出采用8 段数码显示管。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。
小度写范文基于单片机的出租车计价器设计(毕业设计) 出租车计价器设计原理模板
基于单片机的出租车计价器设计(毕业设计) 出租车计价器设计原理毕业设计课题基于单片机的出租车计价器设计学生姓名院部专业班级指导教师二○ 一四年五月杨凯：基于单片机的出租车计价器设计目录插图清单表格清单摘要Abstract第1章引言................................................................................................................................... - 1 -1.1概述......................................................................................................................................... - 1 -第2章计价器设计系统的方案选择........................................................................................ - 2 -2.1计价器系统的相关要求......................................................................................................... - 2 -2.1.1计价器系统的基本功能.............................................................................................. - 2 - 2.1.2计价器系统的技术要求.............................................................................................. - 2 - 2.2方案论证与比较..................................................................................................................... - 2 -第3章计价器设计系统的硬件设计...................................................................................... - 4 - 3.1硬件设计总述......................................................................................................................... - 4 -3.2里程计算模块的设计............................................................................................................. - 5 -3.3显示模块设计......................................................................................................................... - 7 -3.4语音模块设计......................................................................................................................... - 8 -3.5按键电路的设计..................................................................................................................... - 9 -3.6掉电存储电路的设计........................................................................................................... - 10 -3.7时钟电路的设计 ................................................................................................................... - 11 -第4章计价器设计系统的软件设计...................................................................................... - 12 -4.1模块介绍............................................................................................................................... - 12 -4.2主程序模块........................................................................................................................... - 12-4.3里程计数中断程序............................................................................................................... - 13 -4.4定时中断服务程序............................................................................................................... - 13 -4.5中途等待服务程序............................................................................................................... - 14 -4.6显示服务子程序................................................................................................................... - 14 -4.7键盘服务子程序................................................................................................................... - 15 -第5章系统调试.......................................................................................................................... - 17 -5.1 利用仿真软件Proteus进行仿真调试................................................................................ - 17 -5.2里程计价测试....................................................................................................................... - 18 -5.3掉电存储测试....................................................................................................................... - 19 -5.4 硬件电路.............................................................................................................................. - 19 -5.4.1 电路元器件检测....................................................................................................... - 19 - 5.4.2 元器件的焊接方法 ................................................................................................... - 19 - 5.5硬件检测............................................................................................................................... - 20 -5.6可行性分析........................................................................................................................... - 20 -第6章结束语 ............................................................................................................................... - 22 -6.1工作结果............................................................................................................................... - 22 -6.2心得体会............................................................................................................................... - 22 - 参考文献.......................................................................................................................................... - 23 - 致谢 .......................................................................................................................................... - 24 - 附录.......................................................................................................................................... - 25 -铜陵学院毕业设计插图清单图2-1 基于定时芯片的计价器………………………………………………………3 图2-2 基于单片机的计价器…………………………………………………………3 图3-1 系统电路图……………………………………………………………………4 图3-2 霍尔传感器工况图图…………………………………………………………6 图3-3 霍尔传感器外形及接线………………………………………………………6 图3-4 霍尔传感器测里程原理图图.........................................................6 图3-5 显示电路.................................................................................8 图3-6 语音播报电路...........................................................................9 图3-7 按键电路.................................................................................9 图3-8 掉电存储电路...........................................................................11 图3-9 时钟电路.................................................................................11 图4-1 主程序流程图...........................................................................12 图4-2 里程计数中断程序流程图............................................................13 图4-3 定时中断程序流程图..................................................................14 图4-4 中途等待服务程序流程图............................................................14 图4-5 显示服务程序流程图..................................................................15 图4-6 键盘服务程序流程图..................................................................16 图5-1 系统调试流程...........................................................................17 图5-2 系统仿真图 (18)杨凯：基于单片机的出租车计价器设计表格清单表3-1 LCD1602基本参数说明...............................................................7 表3-2 LCD1602引脚说明.....................................................................7 表3-3 AT24C02管脚功能.....................................................................10 表5-1 白天单价测试...........................................................................18 表5-2 晚上单价测试...........................................................................19 表5-3 中途等待价格测试.....................................................................19 表5-4 掉电存储测试 (19)铜陵学院毕业设计基于单片机的出租车计价器设计摘要随着城市改革开放的进一步深化，出租车行业发展迅猛，而仪表计价器的市场需求也日益扩大。
基于51单片机多功能出租车计价器毕设答辩
3 调 试 分 析 DEBUG ANALYSIS
3 调 试 分 析 DEBUG ANALYSIS
4结 论
Conclusion
与目前市场上的出租车计价器相比，这款计价器具有很多 功能，包括单价输出、单价调整、距离输出、显示当前系统时 间、语音播报数据信息等功能。此外，该多功能出租车计价器 具有性能可靠、电路简单、成本低廉、实用性强的特点，优化 后的程序使其具有较高的智能化水平。通过本次课程设计，又 使我学到了许多书本上无法学到的知识,也使也深该体会到单 片机技术应用领域的广泛，不仅使我对学过的单片机知识有了 很多的巩固，同时也对单片机这一门课程产生了更大的兴趣。
基于51单片机多功能出租车计价器
答 辩 人： 学 号：
CONTENTS
1 研究意义 2 研究内容 3 调试分析 4 课题总结
1 研 究 意 义 RESEARCH SIGNIFICANCE
计价器显示的营运金额是营运里程和价格的函数，出 租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。出租车的实际行 驶里程通过传感器的脉冲信号转换成计价器中的某一里程。 目前市场上出租车计价器的功能主要有数据重置功能、昼 夜转换功能、数据输出功能、计时计价功能等。但是能够 通过语音播报数据信息的出租车计价器还是比较少见的。 鉴于此，我们设计了一款多功能出租车计价器，在原有功 能的基础上增加了单价输出、单价调整、距离输出、显示 当前系统时间、语音播报数据信息等功能。
请各位专家和老师批评与指正
THANKS
2 研究内容
RESEARCH CONTENTS
3 研 究 内 容 RESEARCH CONTENTS
AT24C02 是ATMEL公司的2KB 字节的电可擦除存储芯片，采 用两线串行的总线和单片机通讯，电压最低可以到2.5V，额定电 流为1mA，静态电流10Ua(5.5V)，芯片内的资料可以在断电的情 况下保存40 年以上，而且采用8 脚的DIP 封装，使用方便。其电 路如下图所示。
基于51单片机的出租车计价器设计
1 绪论 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1 选题概述 (2)1.2 单片机概述 (2)2 实施方案设计 (2)2.1 设计任务要求 (2)2.1.1 设计任务 (2)2.1.2 设计要求 (2)2.2 设计的主要功能 (2)2.3 方案的确定 (2)2.3.1 单片机的选择 (3)2.3.2 计时模块的选择 (3)2.3.3 显示模块的选择 (3)2.3.4 最终方案的确定 (4)3 硬件电路设计 (4)3.1 STC89C52单片机 (5)3.2 时钟模块 (11)3.2.1 DS1302性能简介 (11)3.2.2 DS1302接口电路设计 (1)3.3 按键控制模块 03.4 LCD1602显示电路 (1)3.5 AT24C02存储模块 (3)3.6 电机驱动模块 (6)4 软件设计 (7)4.1 系统流程图 (7)4.2 编程软件Keil C51 (8)4.3 画图软件Protel99SE (8)4.4 Protel使用常见问题 (9)参考文献 (12)附1、系统原理图 (13)附2、proteus仿真图 (14)1.1 选题概述1.2 单片机概述2 实施方案设计2.1 设计任务要求2.1.1 设计任务2.1.2 设计要求2.2 设计的主要功能本设计采用STC89C52单片机作为主控模块的主控芯片，结合单片机的外围电路实现对整个系统的控制，DS1302时钟芯片准确计时具有重新上电不用调时的功能，显示部分采用LCD1602液晶显示，24c02芯片可以掉电存储设置的计费数据，即使掉电也不会丢失设置的费用，3v直流电机模拟发动机工作，使整个设计更加逼真，当无乘客时液晶可以显示时间（年月日时分秒），时间可以按键设置，此时电机不工作；当有乘客时电机工作，可以通过按键开始计费系统工作，有清零键，收费可以修改（包括起价费、超过起价费每公里或分钟收费、白天和夜晚收费标准），可以切换白天和夜晚收费标准，可以按照分钟或公里收费切换。
基于51单片机的简易出租车计价器设计
摘要随着时代的进步和发展，单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域，已经成为一种比较成熟的技术, 本文主要介绍了一个基于89C51单片机的多功能出租车计价器，阐述硬件设计过程中关键技术的处理。
结果表明该计价器具有集计程、计时、计费、存储等多种计量功能，并且具有打印和显示等多种功能。
本课题主要研究出租车计价器的硬件设计。
论文详细阐述了该计价器的总体设计：时钟电路模块、掉电存储模块、里程检测模块、LED显示模块、键盘模块等。
引言 (3)1. 设计背景 (4)1.1课题背景 (4)1.2设计内容 (4)2出租车计价器系统简介 (4)3系统硬件设计 (5)3.1主控制器选择 (5)3.2LED显示模块 (6)3.3掉电保护模块 (7)3.4里程采集模块 (8)3.5按键输入模块 (9)3.6晶振系统 (10)3.7复位电路 (10)3.8时钟模块 (12)4软件设计简介 (13)4.1汇编语言简介 (13)4.2程序设计 (14)5电路仿真 (17)5.1Proteus软件介绍 (17)5.2出租车计价器proteus仿真 (18)5总结 (19)参考文献 (19)附录：源程序代码 (19)引言出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，出租车计费器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计费器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
要将出租车计价系统产品化，应该根据客户不同的需求进行不同的设计，应该在程序中增加一些可以人为改变的参数，以便客户根据不同的需要随时调节单价以及计价方式。
因此，研究出租车计价器及扩大其应用，有着非常现实的意义。
多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的计量功能。
目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。
基于单片机的出租车计价器的设计
基于单片机的出租车计价器的设计院系独创性声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文（设计）是本人在指导老师指导下取得的研究成果。
除了文中特别加以注释和致谢的地方外，论文（设计）中不包含其它人已经发表或撰写的研究成果。
和本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。
签名：年月日授权声明本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文（设计）的规定，即：有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文（设计）的复印件和磁盘，允许毕业论文（设计）被查阅和借阅。
本人授权许昌学院可以将毕业论文（设计）的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文（设计）。
本人论文（设计）中有原创性数据需要保密的部分为：签名：年月日指导教师签名：年月日摘要本设计就是以AT89C51单片机为控制核心，用LCD显示器显示出租车的路程，价格，通过按键来实现开始，暂停，复位，转换等功能，还可根据不同情况来调节价格，不计价的时候还可以作为时钟使用。
设计中一共采用了四个频率开关，每个开关模拟不同的车速，6个按键，每个按键控制不同的功能，N键和P键是调整时间的导航键，+ 键和- 键是调节时间和日期的，E/C键是模式切换键，Pause键是暂停计费按键。
关键词：AT89C51单片机；LCD；数字时钟DS1302ABSTRACTThe design is a control center based on AT89C51 microcontroller. LCD display show thejourney and price of taxi, by the keyboard, achieved start suspended, reset, display conversion and so on.You also can adjust the price according to different circumstances,when it comes to pricing can be used as a clock.There are four frequency switchs in the design, each switch simulation different speed, and six keys, each key control different function, N key and P key is the navigation keys to adjust the time, + keys and - key is to adjust the time and date, E/C key is mode switch button, Pause key is suspended billing buttons.Key words:AT89C51 microcontroller; LCD; digital clock DS1302目录1课题背景 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究内容 (1)2硬件平台 (1)2.1单片机概述 (1)2.1.1 AT89C51单片机的中央处理器 (2)2.1.2 AT89C51单片机引脚介绍 (2)2.2硬件电路的组成 (4)2.2.1复位电路的设计 (4)2.2.2时钟电路的设计 (4)2.3单片机最小系统电路 (4)2.4 A44E霍尔传感器 (5)2.4.1 A44E霍尔传感器简介 (5)2.4.2里程计算、计价单元设计 (6)2.5液晶显示简介 (6)2.6时钟芯片DS1302 (7)2.6.1 DS1302的简介 (7)2.6.2 DS1302的电路 (8)2.6.3 DS1302的控制字节 (8)3软件平台 (8)3.1 Proteus ISIS 仿真软件简介 (8)3.2 Proteus ISIS 的仿真步骤 (9)3.3 Keil uVision2 调试软件 (10)4软硬件设计 (11)4.1电路的总体设计 (11)4.1.1电路设计方案 (12)4.1.2计价器总体设计图 (12)4.2计价器系统软件的设计 (13)4.2.1主程序模块 (13)4.2.2定时中断服务程序 (13)4.2.3液晶驱动程序 (13)4.2.4计价管理程序 (13)4.3主程序设计及程序流程图 (14)5 Proteus ISIS仿真结果 (14)5.1出租车停止行驶时 (14)5.2出租车行驶时 (14)5.3出租车暂停计费时 (15)5.4显示时间和日期 (15)5.5仿真结果分析 (16)6总结 (16)参考文献 (17)附录 (17)致谢 (29)1 课题背景1.1 研究背景随着我国经济的快速发展，人民的生活水平有了很大的改善，旅游已经成为一种时尚，旅游业的发展，让人们对交通和服务行业的要求越来越高，而出租车就成为了外出旅游的重要工具之一。
【完整版】基于51单片机的出租车计价器设计毕业论文设计
第一章绪论1.1出租车计价器的研究背景及意义1.1.1研究背景当今社会，随着生活水平的日益提高，衣食住的享受已不能满足人们的需求，出行的舒适度已受到越来越多人的关注。
于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受，所以越来越受到广大群众的欢迎。
我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。
重庆市起重机厂是我国的第一家生产计价器企业，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能。
可以这么说，早期的计价器就是一个里程表，并且，总存在着买卖纠纷等各种问题困扰着行业的发展。
而改良出租车计价器是在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法，用更加精良的计价器来为乘客提供更加优质的服务。
随着改革开放日益深入，出租车行业的迅猛发展，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。
出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。
出租车行业已成为象征着城市文明的窗口，现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，计价器技术的发展已成定局，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
1.1.2 研究意义凡乘过出租车的人都知道，只要汽车开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如3KM）计费数字显示开始从起步价（如7元）增加。
当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。
汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。
到达目的地，便可按显示的数字收费。
出租车计价的的原理简单的概括为以下几个方面：●里程传感器：采集车速信号,(也可以自己做车速传感器,采用霍尔效应做)，车速信号为脉冲信号,采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。
如果车速大于一定的值，采用公里数计算价格,如果车速小于这个值,就可以用时间计算。
基于51单片机的出租车计价器的设计思路
基于51单片机的出租车计价器的设计思路1.引言1.1 概述概述部分的内容：出租车计价器是一种重要的车载装置，用于计算乘客乘坐出租车所需支付的费用。
本文将介绍一种基于51单片机的出租车计价器的设计思路。
随着城市化的不断推进，出租车作为一种便捷的交通工具，受到了广大市民的青睐。
为了提高乘客的出行体验，计价器的准确性和功能性变得尤为重要。
本文选用51单片机作为设计基础，旨在通过简洁高效的方式实现出租车计价器的核心功能。
在本文的正文部分，将首先介绍单片机的选择标准。
考虑到计价器需要处理大量的数据和复杂的计算，我们需要选用一款高性能的单片机。
同时，为了提高计价器的可靠性和稳定性，我们还需考虑其功耗、价格和开发环境等方面的因素。
接下来，我们将详细设计计价器的功能。
计价器的核心功能包括计费规则的制定、计时与计距功能、价格计算和显示等。
我们将逐一介绍这些功能的设计思路，并说明其实现的原理和关键技术。
最后，在结论部分，我们将总结设计思路，强调出租车计价器的实用性和创新性。
同时，展望未来的发展方向，包括基于物联网技术的智能出租车计价器的可能性，以及与其他交通工具和城市管理系统的连接等。
通过本文的阐述，读者将能够了解到基于51单片机的出租车计价器的设计思路，以及该计价器在提高出行体验、优化交通管理等方面的潜在应用。
同时，本文也为相关领域的研究提供了参考和借鉴。
文章结构部分的内容可以描述文章的整体组织结构和各个部分的内容，以及它们在整篇文章中的作用和关系。
具体可编写如下内容：1.2 文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的。
首先，概述介绍了基于51单片机的出租车计价器的设计思路的背景和意义。
其次，文章结构部分说明了整篇文章的组织结构和各个部分的内容。
最后，目的部分明确了本文的写作目标和意图。
正文部分主要包括单片机的选择和计价器的功能设计两个方面。
首先，单片机的选择部分介绍了为什么选择51单片机作为设计计价器的核心控制器，并对其特点和优势进行了阐述。
基于单片机的出租车计价器的设计(毕业论文)
毕业论文（设计）论文题目：基于单片机的出租车计价器的设计学生姓名：******学号：*******指导教师： *****职称：教授院系：物理与电子信息工程学院专业班级：***************************二○一二年五月十日摘要随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，出租车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。
它关系着交易双方的利益。
具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。
而随着单片机性能不断提高而价格不断下降，单片机控制在越来越多的领域得以应用。
本设计按照传统的模式，在整个项目开发过程中，先根据控制系统要求设计原理图，PCB电路图绘制，电路板制作，元器件的焊接，然后进行软件编程，通过仿真器对系统硬件与软件调试，最后将调试成功的程序固化到单片机中。
这一过程中的主要问题是，应用程序需要在硬件完成的情况下才能进行调试。
本系统是由89C52单片机、数码管显示模块、计数脉冲发生器、及里程计算等模块组成。
关键字：单片机数码管显示计费控制Abstractwith the development of the taxi industry, a taxi is an important part of urban transportation, taxi drivers and passengers the message accounting device is both sides of the trading standards, it is an important symbol of development of the taxi trade, is the most important tool in a taxi. It was about trading the interests of both parties. Has good performance both for the message accounting device taxi driver friend or passengers alike is very necessary. Therefore, the research is also very smart meter car has a application value. But along with single-chip microcomputer with improving performance and prices falling, SCM control in more and more field to the application. This design according to the traditional model, in the whole project development process, according to the control system requirements to design principle diagram, PCB draw circuit diagram, circuit board production, components of welding and software programming, through the simulation of the system hardware and software debugging, will ultimately successful program to cure debugging in single chip microcomputer. This process is the main problem, application needs to finish in the hardware can debugging. This system is made of 89 C52 single chip computer, digital pipe display module, counting pulse generator, and mileage calculation module.KEY WORD digital pipe display billing control目录绪论 (6)第1章计价器控制器的背景及方案的比较 (7)1.1 选题背景与意义 (7)1.2国内外研究现状、发展动态 (7)1.3研究的内容及可行性分析 (8)1.3.1研究的内容 (8)1.3.2可行性分析 (8)1.4系统整体的方案 (8)1.4.1 系统整体的方案选择 (8)1.4.2方案确定 (9)1.5 显示模块的方案 (9)1.5.1显示模块的方案选择 (9)1.5.2方案确定 (10)第2章出租车计价器的硬件构成 (11)2.1 硬件部分的原理图 (11)2.2硬件设计 (11)2.2.1 单片机模块 (11)2.2.2 AT89S52单片机及其引脚说明 (12)2.3脉冲发生器模块 (15)2.4显示模块 (15)第3章出租车几家系统的软件设计 (17)3.1 系统主程序设计 (17)3.2 里程计算的设计 (18)3.3 显示程序的设计 (18)第4章系统调试 (19)4.1 使用的仪器仪表与工具 (19)4.2 调试方法 (19)第5章致谢 (20)参考文献 (21)附录 (22)绪论随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高。
基于51单片机的出租车计价器设计本科论文
华夏学院《单片机原理与接口技术》毕业课程设计题目：基于51单片机的出租车计价器学院（系）：信息工程系课程设计任务书题目: 基于51单片机的出租车计价器的设计初始条件：1.运用所学的单片机原理与接口技术知识和数字电路知识；2.51单片机应用开发系统一套；3.PC机及相关应用软件；要求完成的主要任务:以目前生活中正在使用的出租车计价器为原型进行设计，要求具有按时间和里程综合计算车价的功能，能显示时间、里程、单价、总车价等相关信息。
1.完成出租车计价器的设计和调试。
2.撰写课程设计说明书，说明书使用A4打印纸计算机打印，用Protel等绘图软件绘制电子线路图纸。
时间安排：第1周下达课程设计任务书和日程安排，调研和查找资料，明确设计任务要求；第2周完成方案论证、总体设计和硬件设计；第3周完成软件设计和程序的编写；第4周调试硬件系统和软件程序，完成整个系统的设计和调试；结果分析整理、撰写课程设计报告，验收和答辩。
指导教师签名： 2011 年 11 月 28 日系主任（或责任教师）签名： 2011 年 11 月 28 日基于51单片机原理出租车计价器的设计现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
本设计以89S51 单片机为中心，利用信号发生器模拟代替霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用1602液晶显示屏。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据里程或手动来调节单价。
通过单片机上的键盘上的按键来执行开始、暂停、复位等功能。
步骤如下：首先，程序开始做一些必要的初始化工作，等待键盘输入。
然后，启动键S1按下后单片机开始计数传感器传来的计数脉冲，1602液晶显示器显示路程和总费用。
最后，当需要停止是可按相应的键S4对路程计数器进行停止。
基于51单片机的出租车计价器设计
1 绪论 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1 选题概述 (2)1.2 单片机概述 (2)2 实施方案设计 (2)2.1 设计任务要求 (2)2.1.1 设计任务 (2)2.1.2 设计要求 (2)2.2 设计的主要功能 (2)2.3 方案的确定 (2)2.3.1 单片机的选择 (3)2.3.2 计时模块的选择 (3)2.3.3 显示模块的选择 (3)2.3.4 最终方案的确定 (4)3 硬件电路设计 (4)3.1 STC89C52单片机 (5)3.2 时钟模块 (11)3.2.1 DS1302性能简介 (11)3.2.2 DS1302接口电路设计 (1)3.3 按键控制模块 03.4 LCD1602显示电路 (1)3.5 AT24C02存储模块 (3)3.6 电机驱动模块 (6)4 软件设计 (7)4.1 系统流程图 (7)4.2 编程软件Keil C51 (8)4.3 画图软件Protel99SE (8)4.4 Protel使用常见问题 (9)参考文献 (12)附1、系统原理图 (13)附2、proteus仿真图 (14)1.1 选题概述1.2 单片机概述2 实施方案设计2.1 设计任务要求2.1.1 设计任务2.1.2 设计要求2.2 设计的主要功能本设计采用STC89C52单片机作为主控模块的主控芯片，结合单片机的外围电路实现对整个系统的控制，DS1302时钟芯片准确计时具有重新上电不用调时的功能，显示部分采用LCD1602液晶显示，24c02芯片可以掉电存储设置的计费数据，即使掉电也不会丢失设置的费用，3v直流电机模拟发动机工作，使整个设计更加逼真，当无乘客时液晶可以显示时间（年月日时分秒），时间可以按键设置，此时电机不工作；当有乘客时电机工作，可以通过按键开始计费系统工作，有清零键，收费可以修改（包括起价费、超过起价费每公里或分钟收费、白天和夜晚收费标准），可以切换白天和夜晚收费标准，可以按照分钟或公里收费切换。
基于单片机的出租车计价器的设计
基于单片机的出租车计价器的设计
随着城市化进程的加速，出租车已经成为人们出行的重要方式之一。
而出租车计价器则是出租车行业中不可或缺的一部分。
本文将介绍一种基于单片机的出租车计价器的设计。
我们需要了解出租车计价器的基本原理。
出租车计价器主要是通过计算车辆行驶的里程数和时间来计算乘客需要支付的费用。
因此，我们需要使用传感器来测量车辆行驶的里程数和时间。
在本设计中，我们使用了两个传感器：一个是用于测量车辆行驶里程数的速度传感器，另一个是用于测量时间的时钟芯片。
速度传感器通过检测车轮的转速来计算车辆行驶的里程数，而时钟芯片则可以精确地测量时间。
接下来，我们需要将传感器的数据输入到单片机中进行处理。
在本设计中，我们使用了AT89C51单片机。
单片机通过读取传感器的数据来计算车辆行驶的里程数和时间，并根据计算结果来计算乘客需要支付的费用。
我们需要将计算结果显示在计价器的显示屏上。
在本设计中，我们使用了LCD显示屏。
单片机将计算结果发送到LCD显示屏上，乘客可以通过显示屏来了解自己需要支付的费用。
基于单片机的出租车计价器设计可以实现精确计算乘客需要支付的费用，并且具有可靠性高、成本低等优点。
随着科技的不断发展，
出租车计价器的设计也将不断更新，为人们出行提供更加便捷、高效的服务。
基于单片机的出租车里程计价器的设计-毕业论文
Firstly, this dissertation discusses the background significance of this subject, the principle of single chip microcomputer and some chips and a brief description. And then it describes the hardware and software of the meter and then the design of each part specifically. Finally, it shows the design in software and hardware.
8k可反复擦写(>1000次）Flash ROM；
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课程设计说明书课程设计名称：《单片机原理与接口技术》课程设计课程设计题目：基于51单片机的出租车计价器学院名称：信息工程学院专业：电子信息工程班级：100415学号：27 姓名：夏亮晶同组人：张先生评分：教师：邓老师2013年07月01日基于51单片机原理出租车计价器的设计摘要现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。
而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。
本设计以89S51 单片机为中心，利用信号发生器模拟代替霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，输出采用LM016L液晶显示屏。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据里程或手动来调节单价。
通过单片机上的键盘上的按键来执行开始、暂停、复位等功能。
步骤如下：首先，程序开始做一些必要的初始化工作，等待键盘输入。
然后，启动键K1按下后单片机开始计数传感器传来的计数脉冲，在LM016L液晶显示器显示路程，按下K2显示总费用price 是多少，当路程超过3Km,才开始计算。
通过K3、K4,K5、K6,K7、K8改变单价price 个位，十分位，百分位。
关键词：89S51单片机LM016L液晶显示屏计价器目录前言 (1)第一章出租车计价系统的设计要求与设计方案 (2)1.1 出租车计价器设计要求 (2)1.2 系统主要功能 (2)1.3 方案论证与比较 (2)第二章出租车计价系统的硬件设计 (4)2.1 振荡电路 (4)2.2 复位电路设计 (4)2.3 键盘接口电路 (5)2.4 显示电路 (5)2.5 路程测量部分 (6)2.6 单片机各引脚功能说明 (7)2.7 1602液晶的简介 (8)第三章出租车计价系统的软件设计 (11)3.1系统主程序 (11)3.2里程计数子程序 (11)3.3单价设置子程序 (12)第四章设计体会与小结 (13)参考文献 (14)附录 (15)源程序 (15)硬件电路图 (22)前言单片机课程设计是单片机技术学习中非常重要的一个环节，是将理论知识和实践能力相统一的一个环节，是真正锻炼学生能力的一个环节。
出租车能保证乘客快速，轻松的到达目的地。
这些优点受到人们的欢迎。
随着出租车行业的发展，出租车已经是城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与乘客的纠纷出发，具有良好性能的计价器对出租车司机和乘客来说都是很必要的。
而采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试。
而采用单片机进行的设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易地实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。
本设计采用AT89C52单片机，辅以按键，实现对出租车的多功能的计价设计，输出采用LM016L液晶显示屏。
本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据里程或手动来调节单价。
要将出租车计价系统产品化，应该根据客户不同的需求进行不同的设计，应该在程序中增加一些可以人为改变的参数，以便客户根据不同的需要随时调节单价以及计价方式。
因此，研究出租车计价器及扩大其应用，有着非常现实的意义。
第一章出租车计价系统的设计要求与设计方案1.1出租车计价器设计要求设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分，用LM016L液晶显示总金额，运行时间，暂停时间，起步价为6元，3Km之内起步价计费，超过3Km，每一公里增加1.6元（即1KM增加1.6元），用液晶显示总里程，同时用液晶显示总金额，单价。
①、计费功能费用的计算是按行驶里程收费。
设起步价为6元。
1、当里程<3km时，按起价计算费用2、当里程>3km时，每公里按1.6元计费3、S1为启动路程按钮、S2为启动计价按钮、S3~S8为调整计费按钮、②、显示功能1、显示行驶里程：用三位数字显示，显示方式为“XX.X”,单位为km。
计程范围0-999.9km，精确到0.01km。
2.显示计费单价X.XX,精确到0.01元。
3、显示总费用：用三位数字显示，显示方式为“XXXX.XX”,单位为元。
计价范围0-9999.99元，精确到0.01元。
1.2系统主要功能本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价，计费单价，通过按键可以调节起步价，里程计费单价。
同时具有运行，暂停，停止等状态，具有累加功能。
出租车停止后能够显示行驶的总费用。
1.3方案论证与比较方案一：采用数字电子技术，利用555定时芯片构成多谐振荡器，或采用外围的晶振电路作为时钟脉冲信号，采用计数芯片对脉冲尽心脉冲的计数和分频，最后通过译码电路对数据进行译码，将译码所得的数据送给数码管显示，一下是该方案的流程框图，方案一如图1-1所示：图1-1方案一案二：采用EDA技术，根据层次化设计理论，该设计问题自顶向下可分为分频模块，控制模块计量模块、译码和动态扫描显示模块，其系统框图如图1-2所示：图1-2方案二方案三：采用MCU技术，通过单片机作为主控器，利用1602字符液晶作为显示电路，采用外部晶振作为时钟脉冲，通过按键可以方便调节，以下是方案三的系统流程图，本方案主要是必须对于数字电路比较熟悉，成本又不高。
方案图如图1-3所示：图1-3方案三方案总结：通过各个方案的比较，本次采用方案三，不但控制简单，而且成本低廉，设计电路简单。
第二章出租车计价系统的硬件设计2.1振荡电路单片机内部有一个高增益、反相放大器，其输入端为芯片引脚XTAL1，其输出端为引脚XTAL2。
通过这两个引脚在芯片外并接石英晶体振荡器和两只电容（电容和一般取33pF）。
这样就构成一个稳定的自激振荡器。
振荡电路脉冲经过二分频后作为系统的时钟信号，再在二分频的基础上三分频产生ALE信号，此时得到的信号时机器周期信号。
振荡电路如图2-1所示：图2-1振荡电路2.2复位电路设计复位操作有两种基本形式：一种是上电复位，另一种是按键复位。
按键复位具有上电复位功能外，若要复位，只要按图中的RESET键，电源VCC经电阻R1、R2分压，在RESET端产生一个复位高电平。
上电复位电路要求接通电源后，通过外部电容充电来实现单片机自动复位操作。
上电瞬间RESET引脚获得高电平，随着电容的充电，RERST引脚的高电平将逐渐下降。
RERST引脚的高电平只要能保持足够的时间（2个机器周期），单片机就可以进行复位操作。
按键复位电路图如图2-2所示。
图2-2 AT89C51引脚配置2.3键盘接口电路独立式键盘：独立式键盘中，每个按键占用一根I/O口线，每个按键电路相对独立。
I/O口通过按键与地相连，I/O口有上拉电阻，无键按下时，引脚端为高电平，有键按下时，引脚电平被拉低。
I/O口内部有上拉电阻时，外部可不接上拉电阻。
键盘接口电路如图2-3所示：图2-3键盘接口电路2.4显示电路对于现实电路我们可以采用数码管，也可以采用液晶显示，液晶又分字符型和点阵型，我们使用的液晶是字符型液晶，并且带字符库的，不需要查找代码。
英文字符就可。
液晶电路使用时，如果发现液晶不亮可以调节连接液晶的点位器，改变液晶的亮度。
显示电路如图2-4所示：图2-4 数码管封装图及数据线与数码管管脚关系2.5路程测量部分出租车中需要一个能准确获得车轮转动即路量信号的装置,以得到标准的脉冲信号送入单片机的定时/ 计数器T1 即P3. 5 引脚,利用单片机的T1 的计数功能完成100次的计数后产生一中断来完成路程的测量。
(设车轮周长为1 m ,则霍尔传感器每产生100 个脉冲便表示车已行程0. 1 km ,根据际情况在程序中进行设置) 。
汽车联轴器按圆周间隔嵌入磁钢,用霍传感器集成芯片A44E 测并输出脉冲,其工作原理如图4 所示,霍尔传感器集成芯片A44E 有信号转换、电压放大、等功能,为增加其抗干扰的能力,经过74L S14 对信号整形后再通过光偶送入P3. 5 引脚。
图2-5路程测量电路2.6单片机各引脚功能说明AT89S52电路图如图2-6所示：VCC：供电电压。
GND：接地。
P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门流。
当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。
P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。
在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行。
校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
图2-6 AT89S52P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。
P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。
在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。
并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。
这是由于内部上拉的缘故。
P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。
在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出其特殊功能寄存器的内容。
P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL 门电流。
当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。
作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。
P3口也可作为AT89S52的一些特殊功能口，P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST：复位输入。
当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。
ALE/PROG：当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。
在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。
在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。
因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。
然而要注意的是：每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。
如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。
此时， ALE 只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。
另外，该引脚被略微拉高。
如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN：外部程序存储器的选通信号。
在由外部程序存储器取指期间，每个机器周期两次/PSEN有效。
但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。