柴油机燃油供给系统
柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
柴油机燃油供给系统概述电子课件
燃油泵
将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
喷油器
喷射燃油到柴油机的燃烧室中。
燃油供给系统的工作原理
1
燃油泵供油
燃油泵将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
2
经过过滤器
燃油经过过滤器去除杂质和颗粒。
3
喷油器喷射
喷油器将燃油喷射到柴油机的燃烧室中。
常见的燃油供给系统故障1 燃泄漏可能由密封件损坏或管路老化引起。
3 喷油器故障
柴油机燃油供给系统概述 电子课件
本课程将为您介绍柴油机燃油供给系统的基本原理和组成部分，并讨论其工 作原理、常见故障和维护注意事项。
燃油供给系统的作用
燃油供给系统负责将燃油从燃油箱输送到柴油机的喷油器中，确保引擎正常运行。
燃油供给系统的组成部分
燃油箱
储存并供应燃油的容器。
过滤器
去除燃油中的杂质和颗粒。
喷油器堵塞或喷油不均匀。
2 堵塞的过滤器
杂质和颗粒堆积导致流量减少。
系统维护和保养注意事项
• 定期更换燃油滤清器 • 检查燃油泄漏 • 定期清洗喷油器 • 保持燃油箱干净 • 定期检查燃油管路
总结
燃油供给系统是柴油机正常运行所必需的重要组成部分，定期维护和保养可以确保引擎的高效性能和可靠性。
第六章：柴油机燃料供给系统
柴油及其使用性能
汽车构造
2)蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出 某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。比如， 50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越 低，柴油的蒸发性越好，混合气形成速度就越快， 易完全燃烧。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅 速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴。 闪点低，蒸发性好。
空间雾化混合
油雾的形成 燃料以高压、高速从喷油器以 圆锥形的油束喷出，由于受到 高密度空气的摩擦阻力作用， 被分裂为许多油线进而成为油粒。
空气的运动促进混合 将燃油喷成雾状油束是混合气 形成的第一步，其次是使油粒
分布得更均匀。
汽车构造
空间雾化混合
汽车构造
最有效的措施：空气运动 多采用两种办法:（l）使进气产生涡流;（2）产生挤压涡流
油膜蒸发混合
它是将柴油喷向球形油膜燃 烧室的壁面上,在强烈地空气 涡流作用下,燃油的大部分 (95%)形成油膜.由于油束贯 穿空气和室壁的反射,必然有 少量油粒（5％）悬浮在空间， 形成着火源。油膜在热能作 用下，逐层蒸发、逐层卷走、 逐层燃烧，产生了燃气涡流， 其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到 终点。
混合气的形成（空间雾化混合或油膜蒸发混合）、 点火和燃烧方式不同于汽油机;
柴油机的a＞1，燃烧充分，排气污染小；
柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本 较高;
柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬 季冷车时起动困难;
排气噪声大，颗粒排放严重，废气中含SO2多
柴油及其使用性能
柴油机燃油供给系
4、凝点：当温度下降使柴油失去流动性能时的温度。经柴油的牌号 以凝点来标记。
凝点－10℃ 牌号为10号柴油； 凝点－20℃ 牌号为20号柴油
凝点－35℃ 牌号为35号柴油； 凝点＋10℃ 牌号为＋10号，
注意：柴油的选用应按最低环境温度高出凝点5℃以上来。
拖拉机汽车学
柴油机燃油与供给系的组成
二、柴油机燃油供给系的功用与要求 1、功用 是根据柴油机的工作顺序，定时、定量、定压地将雾化良 好的清洁柴油喷入汽缸，与经过压缩的空气形成良好的可燃混合气而 自行着火燃烧。
拖拉机汽车学
拖拉机汽车学
喷油器
四、工作过程： 五、喷油器的检查调整 1、喷油压力的检调：喷油压力值一般为10～22MPa 。可通过调整弹簧预紧力
柴油所含烃分子的碳原子数由16到23，含碳量为87%，含氢量12%，氧 0.4%。热值10150大卡。
其中自燃性较好的为正十六烷。所谓十六烷值 十六烷值高则起动性好，工作柔和。
指柴油的自燃性，
2、蒸发性：以50%、90%、95%所示温度来衡量。最好在250~350℃范 围，蒸发性好，易燃烧完全。
3、粘度：粘度大，自润性好，但雾化差。
拖拉机汽车学
柴油机混合气的形成与燃烧
五、柴油机燃烧室 （一）分隔式燃烧室主要由主燃 烧室（活塞顶部）和副燃烧室（ 气缸盖上）组成。常见的如图： 1、涡流室燃烧室 2、预燃室燃烧室
（二）直喷式燃烧室 是由活塞顶部凹坑组 成。常见的如图： 1、W型燃烧室 2、球型燃烧室
拖拉机汽车学
柴油机混合气的形成与燃烧
2、要求 ：
1）供油量应与柴油机工况相适应，各循环供油量和各缸供油量应 均匀，且能在一定范围内随负荷的变化而自动调节供油量。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
柴油机燃油系统
柴油机燃油系统简介柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。
燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。
本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤器。
燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。
燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。
喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。
燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃油。
燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸中。
喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：1.提供燃料供给：燃油系统为柴油机提供燃料，直接影响柴油机的燃烧效率和功率输出。
燃油系统的故障或不良工作会导致柴油机无法正常工作。
2.维护燃油清洁度：燃油过滤器的存在可以过滤掉燃油中的杂质和微粒，保持燃油的纯洁度。
这对喷油器和燃油泵的正常运行非常重要，可以减少损坏和故障。
柴油机燃油供给系统
1.转子式分配泵的结构和工作过程
VE型分配泵主要由驱动机构，二级滑片式输油泵、高压 泵头和电磁式断油阀等部分组成，机械式调速器和液 压式喷油提前器也安装在分配泵体内，如图7. 14、图7. 15所示，驱动轴由柴油机曲轴定时齿轮驱动。驱动轴 带动二级滑片式输油泵转动，并通过调速器驱动齿轮 带动调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器与平 面凸轮盘连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配 柱塞。柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并 使平面凸轮盘压紧滚轮，滚轮嵌入静止不动的滚轮架 上。当驱动轴旋转时，分配柱塞与平面凸轮盘同步旋 转，同时也按凸轮盘上的凸轮型线沿轴向作往复运动 。
教学要求：掌握柴油机燃料供给系的组成和功用；了解柴 油的性能指标、柴油机可燃混合气的形成及燃烧过程、 柴油机燃烧室的结构类型及特点；掌握低压油路部件的 工作原理及功能；掌握直列式喷油泵及VE分配泵的结 构、泵油原理、供油量及供油时间的调节机理；掌握两 级式调速器和全程式调速器的结构及调速原理；掌握孔 式喷油器和轴针式喷油器的结构及工作原理；了解电控 柴油喷射系统基本类型、结构组成及控制原理。
第7章 柴油机燃油供给系统7.1Biblioteka 柴油机燃料供给系统的组成及 柴油混合气
7.2 低压油路部件 7.3 喷油泵 7.4 调速器 7.5 喷油器 7.6 电控柴油喷射系统
第7章 柴油机燃油供给系统
教学提示：燃料供给系统被称为柴油机的心脏，它的设计 和生产是柴油机产业的关键之一。本章讲解了燃料供给 系统的组成、各组成部分的结构及工作原理，最后就电 控柴油喷射系统进行了探讨，同学们要从宏观上有一个 清晰的认识和掌握。
（3）柴油滤清器
柴油在储存、运输过程中，往 往会混入一些尘土、水分或 其他机械杂质。
柴油机燃料供给系统(PT)
三、柱塞式喷油泵的维修
3．柱塞偶件的检查 （1）检查柱塞有无弯曲、变形、工作面损伤或腐蚀。 （2）滑动试验 （ 3）密封性试验
三、柱塞式喷油泵的维修
4．出油阀偶件的检查 （1）目测检查。 （2）滑动试验。 （3）检查密封锥面密封性。 （4）检查减压环带密封性。如图所示
检查减压环 带密封性
四、喷油泵的调试
柱塞喷油泵短片
柱塞式 喷油泵
§5-5 调速器的构造与维修
一、调速器的功用 根据负荷大小，自动调节供油量，以稳定和限制转速。 二、调速器的构造与工作原理 类型： 机械离心式（应用广泛） 按结构分 气动膜片式 （不讲） 复合式（不讲） 两速式（只在怠速和高速时起作用） 按工作转速范围 全速式（在各种转速下均起作用）
§5-1
概述
•一、柴油机的特点 •1．柴油机的工作特点 •（1）内部形成混合气。 •（2）压缩自燃着火方式。 •2．柴油机的性能特点 •（1）热效率高。柴油机为30~40%，汽油机为20~30%。 •（2）经济性好。燃油消耗率比汽油机约低30%。 •（3）故障少。 •（4）排放污染小。。 •（5）机械负荷和热负荷大。 •（6）燃料供给系结构复杂、精度要求高。 •（7）柴油机的噪声和振动大。
§5-3 活塞式输油泵和柴油滤清器
•二、柴油滤清器的构造与维修 •功用：滤除柴油中的杂质、水分和石蜡。 •安装位置：串联在输油泵和喷油泵之间。 •类型：单级和双级两种。
1．单级柴油滤清器 如图8—8所示
§5-3 活塞式输油泵和柴油滤清器
•2．双级柴油滤清器 •如图8—9所示
柴油滤清器短片
柴油 滤清器
分隔式燃烧室 a）涡流室式 b）预燃室式
§5-3 活塞式输油泵和柴油滤清器
•一、活塞式输油泵的构造 与维修 •1．输油泵功用： •将柴油从油箱内吸出并将 足够量和一定压力的柴油 输送给喷油泵。 •2．输油泵构造 •主要由泵体、活塞、进油 阀、出油阀、和手油泵等 组成，如图8—4所示。
柴油机燃料供给系统
工作原理
柴油机进排气系统 柴油机燃料供给系统的维护与调试 柴油机燃料供给系统常见故障的诊断
一、概述 二、可燃混合气的形成与燃烧室 三、喷油器 四、喷油泵 五、调速器
6.1 概述
1． 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合 气的形成、燃烧和废气的排出任务。
2． 组成 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷 油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器
3．柴油机的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度
预燃式燃烧室
统一式燃烧室
ω型燃烧室：形状简 单、易于加工；结构 紧凑；热效率高；工 作粗暴；要求喷油压
力高。
球型燃烧室： 靠油膜蒸发混 合，工作柔和， 起动困难。喷
油压力高
U型燃烧室： 混合气形成方式 属于复合式；采 用单孔轴针式喷 油器；起动性好。
分隔式燃烧室
涡流室式燃烧室
预热室式燃烧室
特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。
进油过程
供油过程
回油过程
6.5调速器
功用：
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油 量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围 内变化。
分类：
按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调 速器和综合调速器 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调 速器和复合式调速器
（3）针阀在油压达到一定压力 时开启，供油停止时，又在弹 簧作用下立即关闭，因此，喷 油开始和停止都干脆利落，没 有滴油现象。
燃油供给系构造与原理
燃油供给系目录第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器第三章燃油供给系辅助装置第四章供油管路系统第五章供油操纵系统第一章柴油机燃油供给系的功用和组成一、柴油机燃油供给系的功用供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等第二章喷油泵和喷油器一、喷油泵的功用喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
第四章_柴油机燃料供给系统组成
二 柴油机燃油供给系的组成
柴油箱、油管、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、调速器和喷油器等组 成。
三、柴油机的特点
1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽
油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。
四、柴油
1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值） 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 3、粘 度：表示柴油稀稠程度和流动难
柴油发动机的燃烧室与喷油器
型燃烧室 球形燃烧室
统一式燃烧室
孔式喷油器
涡流室式燃烧室 预燃室式燃烧室
分隔式燃烧室
轴针式喷油器
一、孔式喷油器
应用： 直接喷射燃烧室， 孔数1～8个，孔径 0.25～0.80mm
结构：进油管接头、 喷油器体、针阀偶 件、顶杆、调压弹 簧、回油管接头
调压螺栓 进油管
调压弹簧
前角。 供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油的时刻，用活塞在上止点前相应的曲轴转
角表示。 喷油提前角；喷油器开始向燃烧室喷射柴油的时刻，也用活塞在上止点前相应的曲
铀转角表示。 3．喷油质量 喷入的柴油油束应与燃烧室配合良好。油束的雾化应符合燃烧室的要求，
同时还应喷射干脆，避免后滴漏现象。 4．喷油规律 是指喷油过程中每单位时间或单位喷油泵凸轮轴转角的喷油量(又称喷油速
（4）补燃期(或后燃期)
从燃气最高温度点（D）开始直到燃 烧过程结束点（E），称为补燃期。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少 部分柴油没有燃烧完，随着活塞下行 继续燃烧。后燃期没有明显的界限， 有时甚至延长到排气冲程还在燃烧。 后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一部分热量将通过缸壁散至 冷却水中，或随废气排出，使发动机 过热，排气温度升高，造成发动机动 力性下降，经济性下降。 因此，要 尽可能地缩短后燃期。
柴油发电机组5大系统白话文讲解
柴油发电机组5大系统白话文讲解
1、燃油供给系统。
作用有容量空压以一定的喷油质量喷入燃烧室。
与空气迅速良好的混合燃烧最后排出废气。
组成有低压部份。
油箱-油水分离器-粗细滤器-输油泵-高压油泵-喷油咀-进缸，输油泵除水泵外。
由高压油泵轮拖动。
高压部份。
高压油泵-喷油咀-进缸。
2、润滑系统。
作用有减少摩擦，传递热量，冷却，密封，清洁。
方式有压力润滑，飞溅润滑，重力润滑，钙基润滑。
组成有机油泵，齿轮式，转子式-机油精细滤器-进入机体油道限压阀，机油散热器，机油，机油压力表，机油冷却器。
3、冷却系统。
作用是保证机组温度控制在80℃到90℃之间，正常温度是85℃。
方式是风冷，水冷。
水冷实行强制循环。
组成有水泵，散热器，风扇，水箱，节温器，冷却液要求软水，所以加乙二醇。
4、起动系统作用是使发动机迅速起动，稳定怠速，传递扭矩，起动主机。
组成有起动机也称马达，直流电机加上起动机构。
5、进排气系统。
作用是向柴油机供给清洁无尘高密度高清晰空气。
将气缸内废气排除干净。
组成有进气，空滤器-进气管-废气涡轮增压器-弯管-进缸。
柴油机的燃油供给系统
果柴油机的燃油供应系统，平时不注意技术保养，不管哪个环节出点故障，就会导致供油不畅或发动机不能正常启动，出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状。
柴油机燃油供应系统分为低压和高压两部分。
低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管；高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器。
在实际使用过程中，应对柴油机燃油供应系统以下三大总成定期进行技术保养，才能有效地保证柴油机的油路正常畅通。
1、柴油机油箱的技术保养(1)班次技术保养。
每天工作前，先打开油箱下部的放油开关，放出少量沉淀油。
加油前先将加油口周围的灰尘、油泥清理干净，打开油箱盖，抽出过滤网，用清洁柴油清洗干净后装回加油口，然后才能开始加油。
(2)在三号技术保养时，清洗油箱。
打开放油开关放出油箱牛全部存余油；拆下供油开关处的输油管，并将管口包好，以防脏物进入管路中。
打开供油开关和油箱盖，从加油口加入清洁柴油反复冲洗油箱，直到从两个开关流出的油中不带脏物为止。
清洗过滤网和油箱盖，关闭开关，加满柴油，上好油箱盖，再装上输油管。
2、粗滤器和细滤器的技术保养(1)一号保养时，先打开细滤器的放气开关，同时拧开粗、细滤器的两个放油螺塞，放出粗滤器和细滤器中的沉淀物。
拧紧放油螺塞，打开油箱开关，使新油充满粗、细滤器。
用手压泵从放气开关排除供油系中的空气。
(2)三号技术保养时，清洗粗滤器和细滤器。
关闭油箱开关，放出粗、细滤器中的全部存油。
清洗粗滤器：拆下滤芯，放在清洁的柴油或煤油中，用毛刷将其清洗干净。
用清洁柴油或煤油将粗滤器弹簧及壳体内腔清洗干净，然后将零件装复。
清洗细滤器：拆下细滤器滤芯，如果脏污严重，则要更换。
用干净柴油将壳体和盖的内腔及固定板、弹簧座等零件清洗干净，然后装复。
目前市场上有好多种类的电喷嘴清洁剂，但是种类多了，车主们就不知道应该选用哪种了？什么样的才是合格的呢？对此笔者咨询了驰耐普汽车美容养护专家。
驰耐普汽车专家说电喷嘴在汽车供油系统中起到很重要的作用。
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第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
（1）“ω”型燃烧室 特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好， 启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴 油的清洁度要求高，工作比较粗暴。 喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。 （2）球形燃烧室 特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比较 困难。 喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－ 0.5mm。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②出油阀偶件 出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用 是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油 器迅速停止供油而不出现滴漏现象。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（2）油量调节机构 油量调节机构的功用是根据柴油机工 况的变化来改变喷油泵的拨叉式油量调节机构 ③球销式油量调节机构
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
二、轴针式喷油器
轴针式喷油器通常用于分开式燃 烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷 孔，喷孔的直径为1至3 mm。
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
三、燃油的喷雾
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
柴油机燃油供给系的要求： （1） 可燃混合气浓度适中 （2）喷射压力必须足够高 （3）柴油喷射系统的喷油规律应与燃烧过程相对应 （4）在燃烧室内组织较强的空气涡流运动
二、柴油机燃烧室
按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧 室和分隔式燃烧室。 1. 统一式燃烧室
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
2. 分隔式燃烧室 特点：因有强烈的 涡流运动，空气利用 率高，α小，发动机 工作柔和，对转速变 化不敏感，燃烧完全， 排气污染少。散热面 积大，有节流损失， 经济性差，耗油率高， 冷启动较困难。 喷油压力12－ 14KPa，α＝1.1－ 1.3。
（4）供油提前角的调整 喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度 和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（5）供油提前角自动调节装置
第四章 柴油机燃油供给系统 第五节 调速器
一、调速器的功用
• 当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定 工作状态； • 当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作 人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩 的变化； • 对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判 断。 • 对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩 特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。 • 因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。 • 显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常 困难的。 在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位置调节供油量，使柴油 机转速基本保持稳定。
1. 油束的形成和特性 （1）雾化质量 （2）喷雾锥角 （3）射程 2.影响油束特性的因素 （1）喷射压力 （2）喷油嘴的构造 （3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状 （4）柴油的黏度 （5）气缸内空气的压力
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高 的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要 求： （1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序； （2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸 的供油提前角和供油延续时间相等; （3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需 的柴油量，且各缸供应量应均匀。 喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油 泵、喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。
第四章 柴油机燃油供给系统 第一节 柴油机燃油供给系统的组成
柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机工作要求，定时、 定量地将良好雾化质量的柴油以一定喷油规律喷入燃烧室与空 气混合，为柴油——空气混合气的形成与燃烧提供良好条件。 柴油机燃油供给系 统一般由柴油箱、油管、 输油泵、柴油滤清器、 调速器和喷油器等组成。 柴油机燃料供给系 统应满足以下条件： 1. 供油量 2. 供油时间 3. 喷油质量 4. 喷油规律
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
喷油器的功用是将来自喷油泵 的高压柴油喷射雾化，并按一定的 要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油 器分为两大类，即开式喷油器与闭 式喷油器，闭式喷油器常见的类型 有孔式和轴针式两中。
一、孔式喷油器
孔式喷油器主要用于直接 喷射的燃烧室。喷孔数目的范 围一般为1至8个，喷孔的直径 为0.25至0.8 mm。
一、柱塞式喷油泵
1. 柱塞式喷油泵的工作原理
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
1. 柱塞式喷油泵的构造 （1）分泵 ① 柱塞偶件 由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力， 以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（3）传动机构 多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴 和滚轮体总成组成。 ①凸轮轴 其功用是使喷油泵按照柴油机的工作顺序和喷 油规律向各缸供油。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②滚轮——挺柱总成 其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合 气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期： 1.着火延迟期 从燃料开始喷入汽 缸点（A）到开始着火点（B）这一段时 期（滞燃期）。 2.速燃期 从柴油开始着火点（B） 到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为 止。 3. 缓燃期 从燃气最高点（C）到燃 气最高温度点（D）所对应的时期。 4. 补燃期 从燃气最高温度点（D） 开始到燃烧过程结束点（E）所对应的 时期。