潍柴国三发动机介绍
潍柴国三发动机简介
潍柴国Ⅲ发动机简介潍柴国Ⅲ发动机简介蓝擎系列WP10/WP12国Ⅲ、国IV、国Ⅴ柴油机是潍柴动力为了满足国家环保对汽车发动机排放的控制要求，采用全新设计理念开发的拥有完全自主知识产权的绿色柴油机，真正实现了经济性与环保排放的最佳平衡。
是潍柴动力与AVL 等知名公司强强联合，与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的潍柴动力旗舰产品。
蓝擎系列发动机采用BOSCH电控高压共轨、SCR选择性催化还原等技术。
通过燃烧室、燃油系统和进排气系统的匹配，后置齿轮室，低噪声齿轮传动等先进手段打造的柴油机。
利用AVL开发研究的先进手段和先进设备对整个柴油机进行性能模拟计算，流体动力计算，轴系扭振计算，配气机构动力计算，排放与油耗区域智能调节计算等。
对气缸体、曲轴等主要零件进行有限元分析和模拟试验。
该机主要的个性化油耗智能调节技术、经济技术指标在国内处于领先水平，有两项技术填补了国内空白，达到世界先进水平。
1、排放已经完全达到国Ⅲ、国IV、国Ⅴ水平，2005年10月全部国Ⅲ机型通过TUV的认证，并拿到证书。
2、动力性好，与其它机型相比，在达到欧Ⅲ排放的机型中排量大，在相同标定功率的情况下，扭矩储备大，在直列6缸机中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，动力性能提高10%，填补了国内空白。
3、经济性好，1900r/min各机型的开发和推广，不仅排放指标余量大，而且油耗低，最低油耗185g/Kw.h，比国际著名品牌油耗低5g左右，个性化油耗智能调节系统可满足用户不同阶段、不同工况、不同用途随时变化的油耗需求，有效控制油耗较国II降低5-10%。
4、可靠性好:零部件均采购于博世、佩特莱等知名品牌，产品开发设计的起点高工艺精湛，主要件气缸体，气缸盖，曲轴等的安全储备大。
共有45台样机参与了燃烧开发，机机械开发和耐久试验，有16台样机进行台架试验，累计运行了30000多小时，十几台样车经过各15万km以上的路试考核，以及三高试验等极端环境下的考核，整机达到了B10寿命120万km，远高于国内其它机型，故障率有效降低60%。
潍柴国三发动机产品介绍资料
额定功率
kW(Ps)
额定转速
r/min
最大扭矩
N·m
最大扭矩转速 r/min
排放水平
-
额定功率时BSFC g/kW.h
最低满负荷BSFC g/kW.h
带冷启动使用装置 ℃
132(180) 155(210) 176(240) 132(180) 155(210) 176(240)
2300
潍柴国三WP12系列 柴油机介绍
潍柴国三WP12系列柴油机介绍
蓝擎WP12系列发动机是由潍柴动力与AVL，Bosch等知名公司强强联 合，并与世界优秀的汽车零部件供应商全球协同开发的 开发中充分考虑到国内的油品和国内用户的使用情况，做到不因辅 料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性 最低油耗达到181g/kW.h，各项排放指标远远优于国三限值 全新设计的满足国三法规并具备国四潜力的国内最大排量的车用柴 油机
N·m
最大扭矩转速 r/min
1000
1100
1160
1250
1400 - 1800
1460
排放水平
-
国三
额定功率时 BSFC
g/kW.h
≤210
≤210 ≤210
≤215
≤215
最低燃油消耗 g/kW.h
≤195
发动机噪声 dB(A)
≤97
潍柴国三WP10系列柴油机介绍
WP10结构特点
燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管 电控系统包括：ECU、线束（两套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷 油器 气缸体：采用框架式结构，为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔 气缸盖：喷油器的安装尺寸改变，标配了WEVB结构 自由端结构：高压泵采用法兰连接，水泵侧置，空压机前置，转向泵下置 不再配置火焰预热装置，改为进气电加热装置 标配放气阀增压器 活塞及活塞环：活塞的燃烧室改变，活塞环也相应的改变 因安装传感器改动的部位：飞轮、飞轮壳（转速传感器），出水管（水温 传感器），进气管（进气压力传感器），垫块（机油压力传感器）
潍柴卡车发动机动力产品介绍
1.2 共轨国三产品型谱规划
WP4/WP6/WP7共轨产品型谱规划
机型
排放 排量L
单缸气门数
额定功率/转速 kW/rpm
WP4系列
WP4.165 国Ⅲ 4.5
2
121/2300
WP6系列
WP6.180
132/2300
WP6.210 国Ⅲ 6.75
2
155/2300
WP6.240
176/2300
WP7E30系列
220/2300
最大扭矩/转速 N.m/rpm
500/1400～1600 550/1400～1600 600/1400～1600
680/1400～1600 760/1400～1600 850/1400～1600 900/1400～1600 900/1400～1600
900/1200～1600 1000/1200～1600 1100/1200～1600 1160/1200～1600
WP12.400E40 国Ⅳ 11.6
4
294/1900 1920/1000～1400 电控高压共轨+SCR
WP12.430E40
316/1900 2060/1000～1400
WP12.460E40
338/1900 2110/1000～1400
WP12.336E41
WP12E41系列 247/2100 1450/1200～1500
336～480
WP12E40(4V)
336～460
WP10E41(4V)
350～375
WP10E41
270～375
WP10E40(4V)
350
WP10E40
270～336
WP7E40(4V)
潍柴动力 WP7国Ⅲ、Ⅳ柴油机 基础知识介绍
EDC7
燃油系统
EDC17
燃油系统
供 油 泵
精滤到泵 的进油口
回油口
燃油系统
泵到共轨管的 出油口
泵到精滤的出 油口
粗滤到泵的进油口
供油泵通过法兰与正时齿 轮室连接。
燃油系统
供 油 泵
燃油系统
• 柴油机起动时，由于机油温度低，粘度较大，机油压力 短时间内会偏高，但随着柴油机水温升高，机油温度上 升，机油压力会逐渐下降。
润滑系统
润滑系统
WP7柴油机循环油路图
润滑系统
润滑系统
主油道通到副油道，1、 4、7主轴承之间主、副 油道不相通
副油道在第四缸是不通的
润滑系统
润滑系统
润滑系统
燃油喷射系统继续沿用Bosch的高压共轨电 控燃油喷射系统；
WP7柴油机总体概述
采用专用活塞环；
六缸一盖、机体为龙门式结构、气缸中心距 132mm、气缸直径为108mm和湿式气缸套结 构；
四气门/缸； 对增压器进行选型、匹配； 采用SCR后处理技术。
WP7柴油机总体概述
外形特点：
齿轮室后置，齿轮室与飞轮壳一体。
进气门 推杆
气缸盖组
排气门
喷油器孔
气缸盖组
气缸盖出水口
缸盖出水口
进气口 排气口
进气门 推杆
气缸盖组
螺栓孔
排气门
螺栓孔
进气道
气缸盖组
排气道
下水腔 上水腔
气缸盖组
气缸盖组
水腔
配气机构组
配气机构采用整体式摇臂轴总
成
整体式摇臂
潍柴国三发动机产品介绍
产品优势
高效节能
潍柴国三发动机具有较高的热效率和 机械效率，能够为车辆提供更好的动 力性能，降低运营成本。
安全可靠
该产品经过严格的质量控制和耐久性 试验，具有较高的可靠性和安全性。
适应性强
潍柴国三发动机适用于多种工况和气 候条件，能够满足不同用户的需求。
完善的售后服务
潍柴集团拥有完善的售后服务体系和 技术支持网络，能够为用户提供及时、 专业的服务。
在备用发电领域，潍柴国三发动机可用于 提供稳定的电力输出，确保电力供应的可 靠性。
产品应用案例
在农业机械领域，潍柴国三发动机成 功应用于某品牌拖拉机，提高了作业 效率和燃油经济性。
在汽车工业中，潍柴国三发动机被广 泛应用于某大型客车制造商的系列产 品中，保证了车辆的稳定性和安全性。
在工程机械领域，某著名挖掘机制造 商选择了潍柴国三发动机，以提供强 大且可靠的动力输出。
潍柴国三发动机产品介绍
contents
目录
• 产品概述 • 发动机技术 • 产品应用 • 售后服务
01 产品概述
产品简介
潍柴国三发动机是一款符合中 国国家第三阶段排放标准的柴 油发动机。
该产品由潍柴集团研发和生产， 广泛应用于重型卡车、工程机 械、农业机械等领域。
潍柴国三发动机采用先进的技 术和工艺，具有高效、可靠、 低油耗等特点。
产品应用领域
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
农业机械
工程机械
潍柴国三发动机广泛应用于拖拉机、收割 机等农业机械，提供稳定、高效的动力输 出。
在挖掘机、装载机等工程机械领域，潍柴 国三发动机凭借其高功率和可靠性得到了 广泛应用。
汽车工业
发电设备
潍柴国三发动机适用于各类商用车和客车 ，如货车、客车、公交车等，满足城市和 长途运输的需求。
潍柴动力产品资料
潍柴动力产品资料蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌，世界尖端动力技术的代表，清洁环保动力理念的代表。
蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的旗舰产品，是国内最成熟最可靠国III发动机并已达到国IV、国V排放法规的要求。
蓝擎国III N系列动力将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。
蓝擎国III N系列发动机现有WP10N、WP12N等产品，功率覆盖240-480马力。
WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转蓝擎国III WP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH 电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。
具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。
维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用WP12 N系列发动机，功率270-480ps，额定转速1900转WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH 公司，与世界优秀零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的全新产品。
满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。
蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。
蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：经济性突破潍柴动力蓝擎国III N 系发动机（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。
以上三个因素是蓝擎国III N 系发动机整车油耗比国II 阶段更低。
潍柴WP系列发动机参数
蓝擎WP12国III/国IV,WP10/WP6/WP4国III卡车用柴油机型谱表蓝擎WP12国Ⅲ、国IV 卡车用柴油机发动机型号单位WP12国Ⅲ、国IV机WP12.270WP12.29WP12.33WP12.375WP12.40WP12.44WP12.48发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷L11.596缸径×行程mm 126×155气缸数—6每缸气门数—4喷油装置—电控高压共轨额定功率kW(PS)199(270) 213(290)243(330)276(375)294(400)323(440)353(480)最大扭矩N.m 1190127014501630178019201970额定转速r/min 2100最大扭矩转速r/min 1200—1500排放水平—国Ⅲ、国IV 额定功率是BSFC g/kW.h ≦205最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kW.h ≦182冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40烟度不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB （A ）<98B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)r/min 600±50使用海拔高度限m 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 1050外形尺寸(带风扇)(长×宽×高)mm1611×817×1094蓝擎WP12WP 系列2012年3月23日15:01国Ⅲ、国IV 卡车用柴油机发动机型号单位WP12国Ⅲ、国IV 机WP12.270NWP12.300N WP12.336N WP12.375N WP12.400N WP12.430N WP12.460N发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 11.596缸径×行程mm 126×155气缸数—6每缸气门数—4喷油装置—电控高压共轨额定功率kW(PS)199(270)221(300)247(336)276(375)294(400)316(430)338(460)最大扭矩N.m 1300144016001800192020602110额定转速r/min 1900最大扭矩转速r/min 1000—1400排放水平—国Ⅲ、国IV 额定功率是BSFC g/kW.h ≦205最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kW.h≦185≦182冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40烟度不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB （A ）<97B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)r/min 600±50使用海拔高度限m 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 1050外形尺寸(带风扇)（长×宽×高）mm1611×817×1094WP10系列国III 卡车用柴油机‐2200rpm发动机型号单位WP10国III 机WP10.240WP10.270WP10.290WP10.336WP10.375发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 9.726缸径×行程mm 126×130气缸数—6每缸气门数—2喷油装置—共轨额定功率kW(PS)175(240)199(270)213(290)247(336)276(375)额定转速N.m 2200最大扭矩r/min 10001100116012501460最大扭矩转速r/min 1200—1600排放水平—国III额定功率是BSFCg/kw.h ≦217≦225最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kw.h ≦196≦200冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40冒白烟不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB(A)<104B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)R/min 600±50使用海拔高度限M 5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg 875外形尺寸（长×宽×高）mm1525×730×1063WP10系列国III 卡车用柴油机‐1900rpm发动机型号单位WP10国III 机WP10.240NWP10.270NWP10.300NWP10.336N发动机型式—水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷排量L 9.726缸径×行程mm 126×130气缸数—6每缸气门数—2喷油装置—共轨额定功率kW(PS)175(240)199(270)221(300)247(336)额定转速N.m 1900最大扭矩r/min 1150127013901500最大扭矩转速r/min 1200—15001350—1500排放水平—国III额定功率是BSFCg/kw.h ≦217最低满负荷BSFC(在最大扭矩范围内)g/kw.h≦196冷启动—不使用冷起动装置℃—15冷启动—使用冷起动装置℃—40冒白烟不透光度20秒怠速≦15%1米噪音dB(A)<104B10寿命㎞≧1200,000最低空载转速(怠速)R/min600±50使用海拔高度限M5000旋转方向（从输出端看）—逆时针发动机净重kg875外形尺寸（长×宽×高）mm1525×730×1063蓝擎WP6国III卡车用柴油机发动机型号单位WP6.210WP6.240型式‐四冲程、水冷、直列立式、直接喷射、湿式气缸套缸径/行程‐105×120排量mm 6.23额定功率L155176额定转速kw23002500最大扭矩r/min750800最大扭矩转速Nm1400～1600排放水平r/min国Ⅲ净重‐kg620±50外形尺寸(长x宽x高)mm1256×572×970WP4系列国Ⅲ柴油机发动机型号单位WP4.150WP4.165WP4.180型式‐增压中冷、电控高压共轨增压中冷、电控高压共轨增压中冷、电控高压共轨缸径/行程mm105×130排量L 4.5额定功率kW110120132额定转速r/min230023002300最大扭矩Nm550600650最大扭矩转速r/min1200‐16001200‐16001200‐1600最低燃油耗g/kW.h≦1901米噪音dB97从</products/channel/1519.shtml> 插入。
潍柴国三发动机介绍
1
目录
一、潍柴动力国三、国四发动机规划 二、潍柴动力国三发动机特点 三、潍柴动力先进的研发、制造平台
a
2
一、潍柴动力国三、国四发动机规划
a
3
1、潍柴动力国三发动机产品规划（等同欧Ⅲ）
蓝擎高端配置
270-480Ps
WP12
180-300Ps 150-200Ps WP5
WP7
蓝擎标准配置
330-440Ps
最大扭矩 N.m 530 580 650 720 830 880 930 980
最低燃油消耗 g/kW.h
176(240) /2200
1000
电控高 压共轨
199(270) /2200
1150
190
+SCR 9.726 （六缸）
213(290) /2200
1200
247(336) /2200
1350
199(270) 213(290) 243(330) 276(375) 294(400) 323(440) a353(480) 382（520）
N.m
530 580 650 720 830 880 930 980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970
g/kW.h dB
蓝擎标准配置
WP7 330-440Ps
WP12
240-375Ps
WP10
180-300Ps
WP7
150-200Ps WP5
新一代13-15升
0 100
200 300 400 500 600马力
a
8
型号
单位
WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 WP7.280 WP7.300 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480 WP12.520
潍柴国三发动机产品介绍资料
潍柴国三发动机产品介绍资料潍柴国三发动机是由中国潍柴集团生产的一款高性能、高效率的发动机。
该发动机采用了先进的燃烧技术和智能控制系统，具有低排放、低噪音、低燃油消耗等特点，同时还具备强大的动力输出和可靠的性能。
下面将对潍柴国三发动机的特点、应用领域以及技术参数等方面进行详细介绍。
一、特点：1.低排放：潍柴国三发动机采用了先进的尾气处理技术，能够有效控制废气排放，达到国家三排放标准。
2.低噪音：潍柴国三发动机的设计经过优化，降低了发动机的噪音，能够提供更加舒适的驾驶环境。
3.高燃油经济性：潍柴国三发动机采用了先进的喷油技术和燃烧控制系统，能够提高燃油利用率，降低燃油消耗。
4.高可靠性：潍柴国三发动机经过大量的实验和试验验证，具有高可靠性和稳定性，能够在恶劣的工作条件下正常运行。
5.动力输出稳定：潍柴国三发动机具有强大的动力输出和扭矩弹性，能够适应不同的工况和负载要求。
二、应用领域：三、技术参数：以下是潍柴国三发动机的主要技术参数：1.排量：根据不同机型，排量从3.8L到10.5L不等。
2.最大功率：根据不同机型和应用领域，最大功率从150马力到600马力不等。
3.最大扭矩：根据不同机型和应用领域，最大扭矩从500牛·米到2000牛·米不等。
4.燃油经济性：在工况下，燃油消耗量从195g/kWh到215g/kWh不等。
5.排放标准：符合国家三排放标准。
潍柴国三发动机作为中国潍柴集团的重要产品之一，凭借其优秀的性能和可靠性，获得了国内外众多客户的认可。
未来，随着环保要求的不断提升和市场需求的增加，潍柴国三发动机将不断进行技术创新和升级，以满足不同应用领域的需求，为客户提供更加高效、环保的动力解决方案。
国III发动机介绍
潍柴动力国三商用车发动机产品规划及介绍潍柴动力股份有限公司2007年3月20日目录一、潍柴动力国三商用车发动机产品规划二、潍柴动力国三商用车发动机产品介绍三、潍柴动力国三商用车发动机技术特点四、潍柴动力国三商用车整车配套流程五、潍柴动力国三发动机常见故障诊断及排除一、潍柴动力国三商用车发动机产品规划¾潍柴动力在商用车动力领域经过二十年的探索和研究，对该领域发动机的环保性、动力性、经济性、可靠性等方面有了更深层次的理解¾按照中国政府对发动机动力排放法规阶段要求的时间界限，对潍柴动力商用车发动机产品进行了规划¾随着国内环境保护力度的不断加强，对机动车排放要求越来越严格，排放标准不断提升，预计2008年开始实行机动车第三阶段排放标准：国五2012年国四国三国二国一排放标准2010年2006-2008年2002年2000年实施时间¾北京、深圳已经在06年率先实行国三排放标准；广东全省、沈阳、厦门07年1月1日起全面实施国三排放标准，其它地区预计08年全部执行WP12110kW 197kW353kW276kWWP10WP6WP4132kW蓝擎高端配置蓝擎标准配置50 100 150 200 250 300350 400 kWWP12247kW 323kWWP5110kW235kWWP7132kW 155kW176kW二、潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP4、WP6国三柴油机¾WP4/WP6系列柴油机是潍柴动力在原道依茨226B基础上对燃烧系统、进排气系统进行二次研发，同时采用BOSCH公司先进的电控高压共轨系统¾同国二柴油机零部件通用化程度高，维修成本低¾经济性、可靠性、排放和噪声等技术指标在国内同功率柴油机中居领先水平，功率覆盖范围110kW-176kW¾保养成本低，一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不高于1000元¾使用成本低，更优越的燃油经济性，通过电控系统更加精确的控制可以比国二排放阶段节油10％——蓝擎标准配置WP4国三柴油机型谱600132（180）WP4.180-40℃冷起动-使用冷起动装置<98dBA 1米噪声≤190g/kW•h 最低满负荷燃油耗BSFC kmg/kW•h N•m r/min kW(PS)-L -单位≥800,000B10寿命≤210额定功率时燃油耗BSFC 530500最大扭矩2500额定转速120(163)110(150)额定功率共轨喷油装置 4.16排量水冷、4冲程、直喷、增压中冷发动机型式WP4.165WP4.150发动机型号——蓝擎标准配置WP6国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP6国三柴油机型谱项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 排放水平 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 带冷启动使用装置 单位 L mm kW(Ps) r/min N·m r/min g/kW.h g/kW.h ≤210 ≤190 -40 680 2300 750 1200 - 1600 国三 ≤215 2500 830 客运版/公路版 WP6.180 WP6.210 公交版/工程版 WP6.240 WP6.180 6.234 105 x 120 6 WP6.210 WP6.240水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨132(180) 155(210) 176(240) 132(180) 155(210) 176(240)2300 680 750 1100 - 1500 2500 830℃潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机 WP10系列柴油机是潍柴动力在WD615柴油机的基础上，采用 BOSCH电控高压共轨系统自行开发设计，达到国三排放的新 一代产品 其外形结构和相关连接尺寸与WD615国二系列发动机基本相 同，有良好的继承性，可靠性高、扭矩储备大 保养成本低，一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不 高于1000元 维修成本低，大部分零部件与国二柴油机通用 使用成本低，更优越的燃油经济性，通过电控系统更加精 确的控制可以比国二排放阶段节油10％潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机型谱（工程版/公交版）项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 发动机怠速 单位 WP10.240 WP10.270 WP10.290 WP10.336 WP10.375 水冷、4冲程、电控高压共轨、直喷、增压中冷 L 9.726 mm 126 x 130 6 kW(Ps) 175(240) 199(270) 213(290) 247(336) 276(375) r/min 2200 r/min 600±50 1000 1100 1160 1100 - 1500 国三 ≤215 ≤190 ≤98 1250 1460N·m 最大扭矩 最大扭矩转速 r/min 排放水平 额定功率时BSFC g/kW.h 最低燃油消耗 发动机噪声 g/kW.h dB(A)潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎标准配置WP10国三柴油机型谱（公路版/客运版)项目 发动机型式 排量 缸径 x 行程 气缸数 额定功率 额定转速 发动机怠速 单位 WP10.240 WP10.270 WP10.290 WP10.336 WP10.375 水冷、4冲程、电控高压共轨、直喷、增压中冷 L 9.726 mm 126 x 130 6 kW(Ps) 175(240) 199(270) 213(290) 247(336) 276(375) r/min 2200 r/min 600±50 1000 1100 1160 1200 - 1600 国三 ≤210 ≤190 ≤98 1250 1460N·m 最大扭矩 最大扭矩转速 r/min 排放水平 额定功率时BSFC g/kW.h 最低燃油消耗 发动机噪声 g/kW.h dB(A)潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机 蓝擎高端配置WP12系列是潍柴动力欧洲研发中心与奥地利 AVL公司联合，斥资4亿元人民币开发费用与世界优秀的汽 车零部件供应商共同开发 博世/米巴/科诺尔/曼胡莫/马勒/霍尼韦尔/霍尔塞特等知 名公司全程支持 可靠性、经济性等性能指标高于当前国际知名发动机公司 充分融合当今世界内燃机前沿科技，全新设计的满足国三 排放法规并具备国四、国五潜力的国内最先进大排量的车 用柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（工程版/公交版）发动机型号 发动机型式 排量 缸径×行程 气缸数 每缸气门数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 1米噪声 最低空载转速 单位 L mm kW r/min N.m r/min g/kW.h g/kW.h dBA r/min 1190 1270 1450 199 213 243 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨11.596 126x155 6 4 276 2100 1630 1100-1500 210 ≤187 <97 600±50 1780 1920 1970 294 323 353潍柴动力国三商用车发动机产品介绍——蓝擎高端配置WP12国三柴油机型谱（公路版/客运版）发动机型号 发动机型式 排量 缸径×行程 气缸数 每缸气门数 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 额定功率时BSFC 最低满负荷BSFC 1米噪声 最低空载转速 单位 L mm kW r/min N.m r/min g/kW.h g/kW.h dBA r/min 1125 1200 1360 199 213 243 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480水冷、4冲程、直喷、增压中冷、高压共轨11.596 126x155 6 4 276 2100 1500 1200-1600 205 ≤187 <97 600±50 1780 1920 1970 294 323 353三、潍柴动力国三商用车发动机技术特点潍柴动力商用车发动机技术特点¾排放达标技术特点：采用BOSCH最先进电控高压共轨，国四、国五排放储备¾发动机差异化技术特点：专利技术WEVB¾经济性、动力性—整车匹配技术特点：公路版/工程版、客运版/公交版¾可靠性技术特点：世界最先进的冷热加工、装配试车设备保证，完善的质量保证体系保证产品高可靠性¾国际柴油机先进技术同步更新：保持同国际知名柴油机研发机构及先进零部件制造商良好的合作关系CPN2.2高压油泵，提供1600bar燃油压力CRIN2第二代喷油器，喷油压力可达1600barLWRN2高压共轨管激光焊接、性能稳定EDC7电控单元整车控制中心潍柴电控高压共轨结构示意图¾该技术是潍柴动力斥巨资研发的制动专利，技术水平与欧美发达国家同步¾WEVB技术可使整车制动效率提高50％以上,2200 r/min制动功率达到210kW¾增加刹车时由柴油机产生的制动力矩，自然减少刹车次数，延长刹车系统、轮胎的使用寿命20％，安全可靠¾减少司机下坡驾驶疲劳强度¾低费用保养轮胎和刹车系统发热量降低，无需浇水冷却，节省刹车辅助水箱安装费用1500元刹车辅助水箱排气制动起作用时，停止喷油，节省燃油费减少刹车片使用频数，延长刹车系统使用寿命减少轮胎磨损及爆胎几率，延长轮胎使用寿命使用WEVB 的整车柴油刹车片轮胎整车匹配性技术特点--工程版、公交版¾针对商用车不同使用工况，对发动机进行匹配细分¾卡车发动机分公路版和工程版、客车发动机分客运版和公交版，重新界定发动机性能，大幅提高了动力性、经济性¾线上设备全部由局域网相连，进行计算机管理，可以实时掌握生产状态¾整条线包括50台加工中心、8台智能机器人、5台精加工中心和三座标测量机，设备全部由德国HELLER、丰田工机公司TOYODA进口¾全线引进国际一流智能自动化生产设备¾生产节拍：生产一台发动机仅用时2.1分钟全自动刚性加工生产线全自动装配生产线¾采用自动装配、自动测量设备¾采用自动智能AGV输送机器人¾可满足国三、国四发动机的大批量装配生产需要国际柴油机先进技术同步更新¾设立潍柴动力欧洲研发中心，同国际知名柴油机研发机构联合开发，保证技术同步更新，保持与先进零部件制造商良好的合作关系¾电控共轨系统全球同步更新，保证技术领先性。
潍柴国三发动机
第一章 WPl0国Ⅲ系列柴油机基本结构1 概述WPl0国Ⅲ发动机是潍柴2006年开发的新型柴油机。
其排放满足国Ⅲ标准，结构特点是保留了原WD615.X46(法兰泵)柴油机的基本构造，借鉴了蓝擎系列柴油机的电控燃料系统设计，并增加了若干独创设计。
⒈ 2200转柴油机型谱图：2、WP10国Ⅲ柴油机主要结构特点WPl0国Ⅲ柴油机在WD615国Ⅱ柴油机基础上，主要在气缸体结合组、活塞连杆结合组、气缸三结合组、燃油系统、电气系统、进排气系统做了改进。
l、气缸体组WPl0柴油机气缸体结合组中的气缸体结构上增加了加强筋，以满足更高爆发压力的要求。
进气一侧增加了专用凸台，用以安装ECU、共轨管及柴油滤清器支架等。
排气一侧增加了机油压力温度传感器接口。
WPl0柴油机气缸体结合组中的飞轮壳为SAEl#飞轮壳，连接尺寸同WD615完全一致，只是增加了个转速传感器接口。
飞轮外缘一周每隔6。
打一个圆孔，共58个孔(2个盲孔，不打)，用来测柴油机转速和曲轴相位。
2、活塞连杆组为满足更高的排放要求，WPl0柴油机的燃烧室进行了优化设计，采用了专用的活塞、活塞环。
3、气缸盖组因采用高压共轨技术，WPl0柴油机的喷油器为电控喷油器，气缸盖上喷油器孔尺寸相应做了调整，卡车用柴油机标准配置带WEVB排气制动系统。
为便于高压油管通过，WPl0柴油机出水管高度比WD615略高，并预留了弧形空间。
4、燃油系统燃油系统是柴油机的重要组成部分，按燃油经过路线依次为粗滤器、输油泵(齿轮泵)、精滤器、高压油泵、共轨管、高压油管、喷油器、回油管等。
另外，ECU靠流动的燃油冷却，燃油出了粗滤器后经ECU后流向输油泵。
粗滤器上选装带有燃油预热器及手压泵，可以帮助柴油机更好起动。
高压油泵通过法兰与正时齿轮室连接，通过凸轮-柱塞系统往共轨管内打油。
共轨管上有两根高压油管与高压油泵连接，六根高压油管分别连接六个气缸上的喷油器进油口。
末消耗的燃油通过回油管经油泵流回油箱。
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机，广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。
然而，有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。
这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析，并提供解决方法。
1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时，启动电机无法转动，也听不到发动机转动的声音。
有时候，启动电机会发出咻咻咻的声音，但是无法启动发动机。
2. 可能原因a.电池电压低：如果电池电压不足，启动电机无法获得足够的能量，将无法启动发动机。
b.发动机未停车：在发动机未停止运转的情况下，如果尝试重新启动发动机，则会出现类似的不着车故障。
c.引擎冷却液温度低：如果发动机冷却液温度低于5 ℃，则发动机无法启动。
d.燃油过滤器堵塞：如果燃油过滤器被污染或堵塞，则燃油无法流动到发动机中，导致不着车故障。
e.空气滤清器堵塞：如果空气滤清器受到污染，阻塞了空气流动，发动机无法吸入足够的新鲜空气，导致不着车故障。
f.供油系统故障：供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。
g.高压油泵故障：高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。
3. 解决方法a.电池电压低：使用充电器充电，或者更换新的车用电池。
b.发动机未停车：确保发动机完全停止运转后再尝试启动。
c.引擎冷却液温度低：等待发动机升温后再尝试启动，或者使用外部加热器加热发动机。
d.燃油过滤器堵塞：更换新的燃油过滤器。
e.空气滤清器堵塞：清洗或更换新的空气滤清器。
f.供油系统故障：检查供油系统中的所有部件，确保它们各自正常工作。
g.高压油泵故障：更换新的高压油泵。
总之，对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法，最好的方法是根据具体情况进行判断，找到导致故障的准确因素，并采取正确的解决措施。
此外，定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。
除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法，还存在其他可能导致不着车的问题。
例如，点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。
潍柴国三电控柴油机
电磁阀 进油口
球阀 泻油孔 进油孔 控制腔
柱塞
针阀弹簧 进油槽 针阀腔
针阀
BOSCH电控高压共轨系统 BOSCH电控高压共轨系统 电控喷油器
喷油器接线柱
BOSCH电控高压共轨系统 BOSCH电控高压共轨系统
BOSCH电控高压共轨系统的优点
喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油 机的排放 高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统
点火开关 起动机
国三柴油机故障诊断及排除 1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动） 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（ 共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱 精滤，回油）、高压油路（ ）、高压油路 粗滤 精滤，回油）、高压油路（高压油泵 共轨 喷油器）都要保证密闭。 高压油管 喷油器）都要保证密闭。任何一个环 节出了问题，轨压都不能正常建立， 节出了问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对 整个燃油油路高度重视。 整个燃油油路高度重视。
水温传感器 机油压力传感器 凸轮轴转速传感器
曲轴转速传感器
轨压传感器 进气压力传感器 进气压力传感器 进气压力传感器 进气压力传感器
BOSCH电控高压共轨系统 BOSCH电控高压共轨系统
3、BOSCH电控高压共轨系统工作原理 BOSCH电控高压共轨系统工作原理
在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全 脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一 定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进 行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力 由ECU ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU ECU触发电磁阀，使每一个 ECU ECU 气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。 传感器组成如下：
潍柴国三发动机介绍课件
研发背景与技术优势
研发背景
随着环保要求的日益严格和市场竞争的加剧，潍柴公司针对市场需求，投入大量人力物力进行国三发动机的研发 和生产。
技术优势
潍柴国三发动机采用了多项先进技术，如高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术等，使得发动机在性能 、油耗和排放等方面都达到了国内领先水平。同时，潍柴公司还建立了完善的研发体系和质量控制体系，确保发 动机的持续创新和高品质生产。
该发动机设计长维护周期，减少维护次数和成本，提高车辆运营效率。同时，简 便的维护流程和易于获取的售后服务，进一步增强了发动机的可靠性。
03
CATALOGUE
国三发动机的结构与工作原理
发动机总体结构
01
02
03
缸体与缸盖
采用高强度材料和精密加 工工艺，确保发动机的稳 定性和耐久性。
曲轴与连杆
优化设计，降低摩擦损失 ，提高发动机效率。
燃油系统清洗
定期清洗燃油系统，保持燃油 喷射顺畅，提高燃烧效率。
常见故障与排除方法
发动机无法启动
可能是由于电瓶电量不足、点 火线圈故障等原因，需检查并
更换相应零部件。
发动机异响
可能是曲轴、连杆等部件磨损 或松动，需进行专业检修。
发动机油耗过高
可能是喷油嘴堵塞、氧传感器 故障等原因，需清洗或更换相 应部件。
05
CATALOGUE
国三发动机的维修与保养
发动机的日常维护
01
02
03
04
机油更换
定期更换机油，保持机油清洁 ，以确保发动机正常运转并延
长使用寿命。
空气滤清器清洁
定期清洁或更换空气滤清器， 防止杂质进入发动机，保证燃
烧效率。
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型 式
-
排 量
L
额定功率/额定转速
kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200
最大扭矩
N.m 530 580 650 720 830 880
最低燃 油消耗 g/kW.h
4、潍柴动力电控发动机技术路线 （1）国三发动机——BOSCH电控高压共轨系统
高压油泵
高压共轨 CR 1600bar
电控高压 喷油器 ECU电控单元
（2）国四发动机
2006年4月，在中国汽车工业协会主办的“欧Ⅳ重型柴油机技 术路线研讨会”上，来自环保总局、发改委、中国汽车工业协会、 中国内燃机学会、中国内燃机协会的专家以及企业代表讨论了中国 重型柴油机欧Ⅳ技术路线，经讨论一致认为：
68-150Ps
WP5
450-600Ps WP12 WP7
新一代13-15升
3-4升 330-440Ps WP10 WP12
蓝擎标准配置
240-375Ps
180-300Ps
150-200Ps 0 100 200 WP5 300来自WP7400500
600 马力
潍柴动力国四发动机——蓝擎高端配置
型 号
单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 7.2 （六缸） 电控高 压共轨 +SCR 4.8 （四缸）
930
980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970 187 97
11.6 （六缸）
潍柴动力国四发动机——蓝擎标准配置
型 号 单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 WP7.280 WP7.300 WP10.24 0 WP10.27 0 WP10.29 0 WP10.33 6 WP10.37 5 WP12.33 0 7.2 （六缸） 4.8 （四缸） 型 式 排 量 L 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200 206(280) /2200 221(300) /2200 176(240) /2200 最大扭矩 N.m 530 580 650 720 830 880 930 980 1000 1150 1200 1350 190 98 最低燃油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
蓝擎标准配置：
潍柴动力欧洲研发中心应用BOSCH高压共轨最新技术在 226B、WD615、WD12发动机基础上开发完成的国三发动 机。主要特点 1、与原发动机继承性好，安装尺寸相同、配件服务完善； 2、性价比突出，具有成本优势、使用维护成本低、运行油 耗低。
功率面宽
两大平台
BOSCH共 轨
欧洲技术、欧洲标准
潍柴动力欧洲研发中心联 合AVL应用BOSCH高压共轨 最新技术开发的全新发动 机。 潍柴动力欧洲研发中心应用 BOSCH高压共轨最新技术 在226B、WD615、WD12 发动机基础上开发完成的国 三发动机。
功率面宽 蓝擎高端配置：
两大平台
BOSCH共
轨
潍柴动力欧洲研发中心联合AVL应用BOSCH高压共轨最新 技术开发的全新发动机。 面向国内外高端市场，替代进口发动机产品。
SCR是最适合中国实际情况的欧Ⅳ技术路线
欧Ⅳ可选技术路线 选择性催 SCR 化还原技 术 优 势 装置成本低；对低硫燃 油的要求可推迟到欧6阶 段；燃油经济性好 氮氧化物（NOx）排放低 劣 势 还原反应只发生在 250-550℃；容易造 成胺（NH3）逃逸污 染环境 装置成本高；对柴油 含硫量敏感度高；降 低发动机燃油经济性
世界最低油耗纪录
科技创新、提升整车智能化
（博世）是世界最大汽车零部件制造商。在柴油机 电控系统方面，博世具有核心领先优势，其高压共轨系统是目前国 际上最先进的电控系统单元。
2006年潍柴动力与BOSCH签订了“战略合作协议”，成为国内独 家与BOSCH达成深度紧密合作的发动机企业。BOSCH专为潍柴动力 量身开发了高压共轨系统，充分发挥发动机性能优势。
潍柴动力高压共轨系统示意图
红色：高压部分；黄色：低压部分；橘红：ECU和传感器
CPN2.2高压油泵， 提供1600bar燃油压 力，满足发动机大 功率、大扭矩需求
EDC7 电控单元 具有强大的系统处
理能力；多层次的
系统保护和纠 错措施，极大提高了发动机 性能。并通过CAN和K总线
成为整车控制中心。
蓝擎标准配置
240-375Ps 180-240Ps WP6 150-180Ps WP4 50 100 150 200 250
300
350
400
450
500
马
力
WP12 WP10 WP4 WP6
潍柴动力国三发动机——蓝擎高端配置
型 号 单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 WP7.280 WP7.300 WP12.270 WP12.290 WP12.330 11.6 （六缸） 电控 高压 共轨 7.2 （六缸） 4.8 （四缸） 型式 排 量 L 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 110(150) /2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200 206(280) /2200 221(300) /2200 199(270) /2100 213(290) /2100 243(330) /2100 最大扭矩 N.m 530 580 650 720 830 880 930 980 1150 1200 1360 187 97 187 最低燃 油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
WP12.375 WP12.400
WP12.440 WP12.480
276(375) /2100 294(400) /2100
323(440) /2100 353(480) /2100
1500
1780 1920 1970
潍柴动力国三发动机——蓝擎标准配置
型 号 单 位 型 式 排 量 L 4.16 （四缸） 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 最大扭 矩 N.m 最低燃油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
1米噪声
dB
WP7.280
WP7.300 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480 WP12.520
206(280) /2200
221(300) /2200 199(270) 213(290) 243(330) 276(375) 294(400) 323(440) 353(480) 382（520）
潍柴动力 国三发动机
潍柴国三发动机历经严酷考验： 累计1000万公里道路试验、3万 小时台架试验，海拔5000米高原试验、 零下40度低温测试。并且创下“181g/kw.h” 的世界最低油耗纪录，不愧为全能冠军。
潍柴电控发动机不仅是动力核 心，依靠先进的电控网络系统，可与整车 电控单元实现自由通信，更成为整车的“神 经中枢”，集成处理整车运行信息。
电控高 压共轨
+SCR 9.726 （六缸）
199(270) /2200 213(290) /2200 247(336) /2200
276(375) /2200
243(330) /2100
1500
1300
3、目前国内主流国三发动机性能对比
厂家 产品型号 排量L 潍柴 蓝擎 WP12 11.6 BOSCH 共轨 1970 480 ﹤97 187 190 190 东风 雷诺 dCi11 11.1 康明斯 ISM11 10.8 日野 P11C 10.52 杭发 RWD61 5 9.726 上柴 SC9DK 9 锡柴 CAD6 DL2 8.6 玉柴 YC6L 8.424
WP4
WP6
WP10
WP12
150—180马力 180—240马力 240—375马力
270—480马力
功率面宽
两大平台
产品型号
BOSCH共
轨
说 明
WP5 蓝擎高端配置 WP7 WP12 WP4 蓝擎标准配置 WP6 WP10 WP12
150—210马力 180—300马力 270—480马力 150—180马力 180—240马力 240—375马力 330—440马力
电控系统
最大扭矩 N.m 最大功率 PS 噪声dba 最低油耗 g/kw.h
共轨
1870 412
共轨
2100 420
共轨
1460 380 ≤ 98 195
共轨
1600 400 ≤97 195
共轨
1340 336 ≤99 198
共轨
1650 380 ≤99 193
单体泵
1280 330 ≤99 193
EGR
排气再循 环技术
潍柴动力国四发动机
——高压共轨 CR
+
选择性催化还原 SCR
发动机 发动机 排气管
标准化车用尿素
（AdBlue）
选择性催化还原 （SCR）
SCR市场优势
◆适合中国国情：对燃油含硫量要求不高，油耗低。 ◆技术成熟：目前SCR应用系统已经得到广泛应用。 ◆整车配套改动小，不用增加新的冷却装置（EGR系统需要）。
氮氧化物转化为 氮气和水排出