BMS雷区排查

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①整车充电15分钟左右后BMS发出的充电需
求电流为1A,随后充电电流变为0A,充电 机停止充电; ②BMS电量显示不准,总电压139V,SOC 显示89%; ③充电时间过长,放光电再充满大约需要 14小时(充电电流9A~10A); ④充电时仪表无充电界面,表现为无法充电; ⑤充电时SOC不增加;
电输出电流)进行需求。未按充电机的限值 电流(当时为12A,具体以充电机实际发的 限流值为准)执行,导致充电较慢
经过分析,此时充电电流正常,充电机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ输
出电流,且单体电压电压上升,表明此时实 际处于充电状态,但BMS为检测到充电电流, 分析认为充电回路未经过电池包分流器; 拆包确认,充电回路经过了分流器,同时对 分流器采集线束进行了排查,无问题; 读取历史数据,在充放电的过程中均检测不 到电流,分析认为BMS电路板上的电流采集 模块损坏,导致电流信息的无法采集;
充电过程中环境的电磁干扰太大充电过程中
环境的电磁干扰太大,主要表现为其它零部 件工作时产生的电磁场对BMS造成干扰; BMS自身的抗干扰能力差;
充电过程中环境的电磁干扰太大,主要表现
为其它零部件工作时产生的电磁场对BMS造 成干扰; BMS自身的抗干扰能力较差;
BMS程序是按照模式一充电电流(9A,充
电池箱内部充电回路未经过分流器,充电时
采集不到充电电流,所以无法进行SOC的 按时积分,导致SOC的不随时间的增加 电池包的线路排置问题,与BMS自身的软硬 件无直接关系
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