预应力锚索在高边坡病害治理中的应用
预应力锚索抗滑桩板墙在高边坡病害治理中的应用
进 入 自由段 。注 浆 管 捆 扎 在 锚 索 体 的 中间 ， 随锚
软化呈 流塑状 ， 大雨 时 ， 部 天 沟外 侧 １ Ｉ 下 上 ０Ｉ 范 Ｔ 围和第 四级边坡 及第 三级 平 台 出现数 条 圈椅状裂
（ ）清孔 钻 孔 结束 之后 ， 高 压风 进 行 清 ２ 用
孔， 孔壁 不得有 粘 土或 粉 砂 滞 留 以保 证水 泥 砂浆 与 岩体 的粘 结 力 。钻 孔 清 孔 完 成后 ， 将孔 Ｅ 暂 时 ｌ 封堵 ， 以免碎 屑 、 杂物 进入 孔 内 。
缝 ， 当时开挖 的底 部剪 出 ， 从 产生 了滑 动变 形 。变 更 设计将 第三 级边 坡 分 为 两 小 级 边 坡 ， 率 改 为 坡
１： ． ， １ ５ 设支 撑 渗 沟 ， 四级 边 坡 Ｉ：Ｉ ７ ， 增 第 ． ５并
设排水 孔 。排 水 孔 和 浆砌 片石 铺 砌 完 成 后 ， 进行 第三级上 半级 边坡 支撑 渗沟 施工 时 又 出现 了新 的
预应力锚 索抗 滑桩板墙在高边坡病 害治理 中的应用
张 汉平
（ 关 公 路工 程有 限公 司 韶 关 韶 ５ ２２） １０ ３
摘 要 介绍预应力锚索 抗滑桩板墙在 京珠高速公路粤境南 Ｋ１ ８ １ ． １ ～＋４ ６高边 坡病害 ｏ ＋２ ０ ８ ５ ６
预应力锚索框架在高边坡滑坡治理中的应用
移带土体固结 ， 改善土体力学性状 ， 减少下滑力。 根据其作用机理 ， 预应力锚索 、 框架 和边坡岩 土体 只有 相
互作用才能形成 支挡结构 ， 作为 加 固对 象的边坡 土体 不仅 是
关键词 ： 预 应 力锚 索 ； 框架； 大坡度 ； 高边 坡 ； 滑坡 治理
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ １ ０
１ 结 构 机 理 及 特 点
部 主 滑段 、 前缘抗滑段 ， 分析如下 ：
全贯通 ， 加之一 、 二级边坡锚索 的作 用 ， 前缘抗 力大 ， 故 在主滑
段推力作用下 向坡脚挤压变形 ， 在地表形成裂 缝上侧低 、 下侧 高的现象 。 ３ ） 后缘牵引 段。后缘牵 引段 在主 滑段滑 动后 ， 土体 失去
根据 Ｂ匝道 原设计 ， 在惠盐 路西侧 山体 中贯穿 整体线路 ， 已有人 工开挖原 惠盐路边坡 高约 ２ ７～４ １ ｍ， 坡 面实施浆砌 片 石护面墙 （ 盐 田侧 ） 和喷锚 防护 （ 惠州侧 ） 。该 匝道所通过 的山
同时 ， 在 ２号探 洞 ３ ５ ４ ０ ． ９ ｍ 范 围 内可 见多处 弱风化岩 块发生挤压开裂现象 。裂 面新 鲜 ， 裂缝 总体呈直立状 ， 与地 表 裂缝类 似 ， 呈现出受上部岩 土体滑动 挤压错动而形 成的迹象 ，
预应力锚索技术在高边坡滑坡治理中的应用
待 砼强度 达到 ７％ ， ０ 后 先把钢 绞线 间高 出锚垫板 的砼 凿平 ， 后将 张拉段 然 的Ｐ Ｅ防护 管剥掉 ， 套上 锚具， 好夹 片 。 上 张 拉先用 Ｙ Ｃ４ Ｑ Ｄ ２０ 千斤顶 对单 根钢绞 线进行 张拉 ， 张拉 力为设计 的 ２ ％， ０ 即２Ｋ ０ Ｎ／根， 拉顺 序为对 称张 拉， 张 使每 根钢 绞线 受力一 致 。
４ ７封 锚 ． 张拉 结束 ２天 后， 观察 锚 具 、夹片 、钢绞 线 及张 拉 台有无 异 常， 若无 异 常， 手砂轮 机切 断钢绞 线， 用 从锚具 外量起 外 留８ １ｃ ， 冼干净 后用Ｃ ５ 封 ０ｍ清 ２砼 闭锚 头 。
５施 工 中的 几个 问暖
５ １淤泥 中成 孔 ．
。
淤 泥 中成 孔主要存 在出渣 困难和淤 泥缩颈， 解决办法 为采用带 叶片钻杆 其 钻进 ， 多旋转 ， 慢推进 ， 勤退 渣解 决出渣 困难 。采用 套 管跟进 ， 锚索放入 后再 拔 管 ， 管后 立 即注浆 解 决淤 泥 缩 颈 。 拔 ５２ 锚索 防腐 ． （） １钢绞 线防腐 ： 钢绞 线先 除锈， 自由段 涮防锈 漆后再 涂上 油脂， 后穿 上 然 Ｐ Ｅ防护 管 ， Ｅ管 两端 用铁 丝 扎紧 。 Ｐ （） 内防 腐 ： ２孔 安装 锚 索 时锚索 不紧 靠孔 壁， 浆 时保证 孔 内浆液 饱满 。 注 （） 头 防腐 ： 断多余 钢绞 线后 用水 将锚 具、锚 垫板及 其周 围洗干 净， ３锚 切 再用 Ｃ ５ 封 闭， ２ 砼 钢绞 线外 留足 ５ ｍ保 护层 。 ｃ ５ ３ 注浆漏 浆 ． 在注 浆过程 中， 由于孔 口部分 有大量 松散堆积体 ， 浆液往 往不能溢 出孔 口， 渗漏 到松 散土 体 内， 以往 ， 在 不管 注 多少水泥 浆都 要注 满， 这样 固然 很好 ， 因为 浆 液 固结 了松 散土 体， 增加 表层 稳 定， 但从 经济 上 不划 算 。 注浆 中还存在 ～个 问题是 串浆， 一个锚 孔注浆 ， 另一个 锚孔溢浆 出孔 口， 这 时需要两孔 都及 时注 浆， 防止 浆液凝 固堵塞注 浆管至 使另一锚 孔因不 能注 入浆 而报废。 由于注 浆采 用纯 水泥 注浆 ， 收缩 较大 ， 时孔 口段土 体较 为松散 ， 易漏 同 容 浆， 因此 在注 浆结 束后 需要 多 次补 注， 童至 孔 内浆液 饱 满 。
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
发布时间：2021-11-29T08:01:08.065Z 来源：《建筑实践》2021年6月18期作者：陈艳林
[导读] 现如今，随着我国经济的持续发展，各种国内基础设施建设取得了一定进展，高速公路设施的发展也日趋变化
陈艳林
身份证：42080319780817****
摘要：现如今，随着我国经济的持续发展，各种国内基础设施建设取得了一定进展，高速公路设施的发展也日趋变化。公路建设中已经采用了多种新技术，给公路建设带来了巨大的变化。公路建设过程非常复杂，其使用特点，周围环境和交通条件对高边坡的建设有一定影响。因此，在施工过程中，有必要根据公路的具体情况进行适当的技术施工。预应力锚索技术在高边坡施工中具有良好的适用性。因此，选择用于公路高边坡建设的锚索技术可以提高公路建设的效率，最大化公路边坡的性能，提高边坡的稳定性和耐受性，为公路运输提供技术支持。
关键词：预应力锚索技术；公路高边坡；工程施工；实际应用
前言：为了提升公路工程的建设成效，发挥出公路工程的重要功能，必须充分保障公路工程高边坡施工工程的高效性和安全性。施工单位在公路工程高边坡施工的施工过程中，必须在保障公路工程项目整体稳定和安全的基础上，进一步完善关于公路工程灌浆、预应力张拉、封锚施工的规范性。公路工程项目的建设过程中，必须重点把控质量管理的合规性，加强预应力锚索技术应用的规范性流程强度，全面提升公路工程的经济效益和使用功能。
1公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用意义
我国公路工程高边坡施工的建设规模和工程数量都逐步加大，预应力锚索技术应用工作是一个复杂的过程，受到许多主客观因素影响，施工单位必须确保公路工程高边坡施工的质量与性能，实现更加优良的灌浆、预应力张拉、封锚施工的规范性。现阶段公路工程高边坡施工具备更加明显的高效性，预应力锚索验收试验本身具备更加强大的功能性，这也是提升管理强度和高效性的要求。公路工程设计过程中必须综合考虑工程施工对于周边环境的影响同时，满足流程管控的标准和要求，现阶段必须更加重视编制锚索与下锚索施工工艺管控。在我国推进城市化的进程中，公路工程质量控制的安全性是非常重要的，公路工程质量控制是持续提高城市化水平和施工安全的重要部分，为了保障城市的安全发展，必须加强公路工程预应力锚索技术施工准备工作环节的人员管理，重视设计方案、验收检测的技术要求和编制锚索与下锚索施工工艺管控，实现公路工程高边坡施工的高质量完工。只有充分把控施工设计的实际情况和需求，才能不断推进预应力锚索技术应用的功能发挥，实现更加良好的设计质量。
预应力锚索框架梁在高边坡水毁病害治理中的应用 涂政招
预应力锚索框架梁在高边坡水毁病害治理中的应用涂政招摘要：近年来，我国在交通方面的发展越来越快，高速公路运营里程也在不断
增长，一些高边坡病害问题也相应增多。预应力锚索与混凝土框架梁的复合结构能够充分发挥锚索和框架梁的锚固作用，在高速公路边坡水毁病害治理中的应用效果良好。本文结合莆永高速BK223+440~+550段左侧边坡水毁治理工程实例，详细介绍了预应力锚索框架梁对高边坡水毁病害进行治理的应用。
关键词：锚索框架梁；高边坡；水毁治理；应用
引言
最近几年，在改革开放的推动下，我国的经济发展获得了不错的收获，与此同时，国家的基础设施建设也进行的如日中天，各个村镇，山区的公路都开始建设，高速公路运营里程也在不断增长。因山区的地形和平地地形截然不同，采取的建设方案也就不一样。所以，在建设山区高速公路的时候，必须要做的工作就是进行高填深挖，挖方高边坡也就自然而然地成了建设过程中的常见现象。一些挖方高边坡受长期的雨水及台风影响，及很有可能会发生落势、溜坍以及坍塌等灾害，情况更加严重的时候，有时候甚至发生滑坡的现象。这给高速公路的经营产生影响。因此，在高边坡水毁治理修复方案选择中，预应力锚索框架梁是一种不错的防护措施，防护性能也比较好。
1 工程概况
莆永高速BK223+440~+550段左侧边坡最高4阶，边坡两端接天然冲沟，运营大桩号侧为原施工期间弃土场，边坡BK223+440~+480段坡脚设置有A型半挡墙，其余段落为拱形骨架防护及植草防护。由于受连续降雨影响，边坡发生了变形，BK223+450~+515段边坡顶截水沟外缘形成一环状裂缝，最大错台达1.5m，错台宽约1~4m；边坡第一级、第二级平台出现开裂下沉，第二级坡面出现多道横向裂缝和斜向裂缝；A型半挡墙沉降缝位置出现错开，错开达10~35cm；第一级坡面出现挤压溜塌破坏；；BK223+470~+490水沟内侧墙受挤压倾倒破坏。
浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
引言
在公路建设过程中，高边坡的设计和施工是比较困难的部分。对于高边坡的稳定性和安全性而言，常见的解决方案是使用预应力锚索技术。预应力锚索是一种将外部载荷引入地下层次的技术，以提高填埋物体的承载能力、稳定性和耐久性，从而提高其安全性和可靠性。在施工过程中，预应力锚索技术是一种比较有效的方式来保证高边坡的稳定和安全。本篇文档旨在浅析预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用。
预应力锚索技术概述
1.预应力锚索的基本概念
预应力锚索是一种外加预应力力的锚索，在地表上或深入地下层次，用于提高土体或混凝土结构的承载能力和抗剪抗拉能力，从而提高其稳定性和安全性。一般采用钢丝绳、螺旋肋钢丝、合成材料等作为预应力锚索材料。预应力锚索技术具有施工简单，工期短，施工场地不受限制等优点。
2.预应力锚索的作用
预应力锚索技术可以用于各种土方工程和混凝土结构中，如土石坝、高边坡、桥梁、墙体等。预应力锚索的作用是通过预应力力的作用，使地下层次的土体或混凝土结构承受外部载荷并具有较好的稳定性和耐久性。
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用
预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用较为常见。公路高边坡是指道路边缘陡峭的地形，其设计和施工需要特别的注意。因为高边坡的稳定性和安全性对于公路交通的安全有着至关重要的作用。预应力锚索技术可以帮助提高高边坡的稳定性。
1.预应力锚索技术的优势
预应力锚索技术在公路高边坡施工中具有以下优势：
•提高高边坡整体的稳定性和抗拉强度。
•预应力锚索可以加强高边坡内部的土壤结构，防止其内部松散，从而保持整体的稳定性。
预应力锚杆、锚索在高边坡防护中的应用
预应力锚杆、锚索在高边坡防护中的应用
摘要：预应力锚杆(索)已经是高边坡防护工程中越来越重要的手段，结合揭普高速公路第10标预应力锚杆(索)在高边坡防护工程中的施工实践，介绍其施工工艺和施工注意事项，可供类似工程参考。
关键词：预应力锚杆；高边坡防护；高速公路
1.概述
在高边坡工程中,当潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时，将会出现沿剪切面的滑移和破坏。在坚硬的岩体中，剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。在土层中，砂性土的滑面多为平面，粘性土的滑面一般为圆弧状。有时也会出现沿上覆土层和下卧基岩间的界面滑动。为了保持边坡的稳定，一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角；另一种办法是设置支挡结构。在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的。这时可采用锚杆(索)进行加固。
采用锚杆(索)加固高边坡，是岩土锚固技术在高边坡工程中的应用，它是利用锚杆(索)周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定，由于锚杆、锚索的使用，使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用；可以增强地层的强度，改善地层的力学性能；可以使结构与地层连锁在一起，形成一种共同工作的复合体，使其能有效地承受拉力和剪力，并能提高潜在滑移面上的抗剪强度，有效地阻止坡体位移。这是一般支挡结构所不具备的力学作用。在岩土锚固中通常将锚杆和锚索统称为锚杆。
由于这种技术大大减轻结构物的自重、节约工程材料并确保工程的安全和稳定，具有显著的经济效益和社会效益，因而目前在工程中得到极其广泛的应用。最早使用锚杆的是1911年美国矿山巷道支护中利用的岩石锚杆，1918年西利西安矿山开始使用锚索支护，1934年舍尔法坝采用了预应力锚杆（索）。目前各类岩石锚杆已达数百种之多，并且许多国家和地区先后都制定了锚杆规范或推荐性标准。我国在50年代开始应用岩石锚杆，60年代开始大量采用锚固技术，特别是在我国矿山巷道、铁路隧道、公路隧道、排水遂洞等地下工程中大量采用普通粘结型锚杆与喷射混凝土支护。近年来随着高速公路的迅猛发展，在公路边坡、大型滑坡治理中更多采用预应力锚索加固技术。岩土锚固技术几乎遍及土木工程的各个领域，如边坡、基坑、隧道、坝体、码头、船闸、桥梁等。
浅谈预应力锚索框架梁技术在高边坡整治中的应用
浅谈预应力锚索框架梁技术在高边坡整治中的应用
摘要：本文主要论述了高边坡预应力锚索框架梁施工技术应用，并结合贵州绥阳至遵义高速公路工程实例，对高边坡预应力锚索框架梁施工方法及施工注意事项和质量控制及措施等进行分析，且根据笔者多年来的工作经验提出相关技术方法，希望能给予相关专业读者借鉴。
关键词：预应力锚索框架梁施工技术应用质量控制措施
1工程概况
绥阳至遵义高速公路，地形条件复杂，桥隧相连，深挖路较多。其中以我部施工的TJ01合同段绥阳停车区Ⅰ区为例，该停车区Ⅰ区位于K0+043～K0+100段右侧，自然坡较陡，覆盖强风化石英片岩，下部为风化石英片岩。由于边坡高陡，岩体破碎严重，存在不利节理面，尤其是坡体中上部稳定性差，边坡开挖至第二阶时，由于该边坡岩体风化剧烈，节理裂隙发育，边坡顶局部渗水，且坡体有松动开裂现象，表明坡体稳定性极差。为确保整个边坡的安全稳定，采取预应力锚索框架梁进行边坡整治。
该边坡设计为三级，坡率为1∶0.5，第一、二级边坡高度为10m，第三级边坡为开挖后的自然高度。第一级边坡采用框架压力注浆锚杆加固，第二、三级边坡采用预应力锚索框架加固。
2、预应力锚索概述及施工特点
2．1预应力锚索概述
预应力锚索防护是把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体(层)挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
预应力锚索在高边坡加固工程中的应用
预应力锚索在高边坡加固工程中的应用
预应力锚索在高边坡加固工程中的应用
随着城市化进程的加快，城市建设中高边坡的出现越来越多，而高边
坡的稳定性问题也日益凸显。为了保证高边坡的安全稳定，预应力锚
索技术被广泛应用于高边坡加固工程中。
预应力锚索是一种通过预先施加张力来增强结构物抗拉性能的技术。
在高边坡加固工程中，预应力锚索可以通过在边坡内部或外部布置锚索，将边坡内部的土体与锚索相互作用，从而增强边坡的整体稳定性。
在高边坡加固工程中，预应力锚索的应用可以分为以下几个方面：
1. 增强边坡整体稳定性
预应力锚索可以通过将边坡内部的土体与锚索相互作用，增强边坡的
整体稳定性。在边坡的设计中，可以根据边坡的形状、土体性质等因素，合理布置预应力锚索，从而达到增强边坡整体稳定性的目的。
2. 防止边坡滑动
在高边坡加固工程中，预应力锚索可以通过增强边坡的抗拉性能，防
止边坡滑动。在边坡设计中，可以根据边坡的坡度、土体性质等因素，合理布置预应力锚索，从而达到防止边坡滑动的目的。
3. 防止边坡倒塌
在高边坡加固工程中，预应力锚索可以通过增强边坡的整体稳定性，
防止边坡倒塌。在边坡设计中，可以根据边坡的高度、土体性质等因素，合理布置预应力锚索，从而达到防止边坡倒塌的目的。
4. 减小边坡变形
在高边坡加固工程中，预应力锚索可以通过增强边坡的整体稳定性，
减小边坡变形。在边坡设计中，可以根据边坡的形状、土体性质等因素，合理布置预应力锚索，从而达到减小边坡变形的目的。
总之，预应力锚索技术在高边坡加固工程中的应用具有重要的意义。
通过合理布置预应力锚索，可以增强边坡的整体稳定性，防止边坡滑动、倒塌，减小边坡变形，从而保证高边坡的安全稳定。
预应力锚索在高边坡岩土工程治理中的运用
预应力锚索在高边坡岩土工程治理中的运用
李宏俊
（云南国土资源职业学院，云南 昆明 ６５２５０１）
摘 要：工程建设作为一项基础性经济活动，对于我国社会的稳定发展具有重要意义。近些年来，高边坡岩土工程治理工作越来越受到人们的关注，因此我们应当加大对治理技术和治理方法的研究。本文主要对预应力锚索的应用进行深入研究，探究如何科学、高效地运用预应力锚索，以便于更好地开展高边岩土工程治理工作。
关键词：预应力锚索；高边坡；治理
中图分类号：ＴＵ７５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－５０６５（２０１９）２３－０２４３－２
Application of prestressed anchor cable in geotechnical engineering treatment of high slope
LI Hong-jun
（Ｙｕｎｎａｎ Ｌａｎｄ Ａｎｄ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５２５０１，Ｃｈｉｎａ）
Abstract: Ａｓ ａ ｂａｓｉｃ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｃｔｉｖｉｔｙ， ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｏｆ ｇｒｅａｔ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｓｔａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｏｕｒ ｓｏｃｉｅｔｙ． Ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ， ｍｏｒｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｐａｉｄ ｔｏ ｔｈｅ ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｌｏｐｅ， ｓｏ ｗｅ ｓｈｏｕｌｄ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｃａｂｌｅ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ ｉｎ ｄｅｐｔｈ ｔｏ ｅｘｐｌｏｒｅ ｈｏｗ ｔｏ ｕｓｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ａｎｃｈｏｒ ｃａｂｌｅ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃａｌｌｙ ａｎｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｔｌｙ， ｓｏ ａｓ ｔｏ ｂｅｔｔｅｒ ｃａｒｒｙ ｏｕｔ ｈｉｇｈ ｓｉｄｅ ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ．
预应力锚索在高速公路高边坡治理防护中的应用
预应力锚索在高速公路高边坡治理防护中的应用
摘要：在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，
我国各项基础建设得到大量发展，其中尤其是各种公路设施的建设得到迅速推行。在公路建设施工过程中，需要根据不同地形环境和运输要求采用对应的建设施工
技术，其中针对公路高边坡的施工，一般都会选择预应力锚索技术进行施工。锚
索技术能够有效提高公路高边坡的整体施工效率，还可以有效确保公路边坡达到
良好的性能，满足公路的稳定性、耐受性等要求，为公路正常发挥其运输作用打
下基础。文章针对公路高边坡中预应力锚索技术的应用进行分析，为相关人员提
供一定的借鉴。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工；关键技术
引言
主要对高速公路高边坡防护中预应力锚索施工技术进行了研究，具体是从预
应力锚索施工技术的基本概况和应用原理入手，简要阐述了该技术在高速公路高
边坡防护中应用的基本特征，最后对技术实施过程中的各项要点进行了分析阐述，希望可以为高速公路工程建设提供一定的参考。
1预应力锚索技术的主要应用原理及应用价值
针对公路高边坡实施的预应力锚索技术，其原理为加固原理，通过对公路对
应部位的加固，从而有效对公路建设施工过程中相应位置实施加固，尤其是能够
起到稳定岩体的作用，确保施工的顺利进行，有效提高公路整体施工建设效率和
质量。预应力锚索技术在具体实施过程中，主要用于公路道路高边坡内部，这种
施工能够利用锚索从整体上提高公路边坡岩体的强度，经过预应力锚索施工，能
够有效提高公路高边坡整体牢固性，提高其安全性，一方面能够为公路建设施工
预应力锚索在整治高边坡滑坡病害中的应用
２ 破坏形式 ． ２
锚索 的破坏 大致 上分 以下几 种 ：
法相 比 ， 有 更灵 活 、 工方 便 、 具 施 强度 高 、 定 性 更可 靠 稳 等优 点 。
（ 围岩 抗 压 强度 不 够 或锚 索砂 浆 强 度不 够 而 导致 １ ）
锚 索 失败 。 （ 水 泥砂 浆与钢 绞线 之 问 的握 裹力 不够 ， 绞线 从 ２ ） 钢
２ 预应 力锚 索加 固边坡 的作用机理及破 砂 浆体 中拔 出 。 （ 锚索砂 浆体 与 围岩之 间 的摩 阻力 不够 大 ， ３ ） 整束 锚 坏形式
２ 作用机理 ． １
（） 坑漏 水 是 造 成周 围建筑 物 沉 降 开裂 的主要 原 ５基
索 体从锚 索孔 内被拔 出。
（） 主 应 该 为深 基坑 的设 计施 工 创造 良好 的外 部 ５业
不 匹配 等ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
索轴 向拉力 设计值 而言 的 ， 就是 说设 计所 规定 的锚 索 也 （ 群锚锚 固段 底部 同时落 在 贯通缝 隙 外侧 ， ７ ） 锚索 受 极 限状 态 时 的承载 力 应 当是 锚 索 的工 作荷 载 与 安全 系 力后 岩 体沿缝 隙面 松动 。 数 的乘 积 。 （） 锚索 的设计 工作 年 限及 貔破 坏 后 的后果 ， １ 根据 严 浆 体与 围岩之 间 的摩 阻应力控 制 ；对 于复合 型锚 索 ， 应 格按 照我 国的规 范要 求 ， 采用 相应 的安全 系数 。 同时检 算第 二 、 三项 。 （在 塑性指 数大 于 ｌ 或 者 地下水 发 育并有 侵 蚀性 ２ ） ７ 对 于 单 一拉 力 型锚 索 ， 需 要检 算 第 三项 ， 索 砂 只 锚
预应力锚索施工技术在高边坡防护中的应用
预应力锚索施工技术在高边坡防护中的应用
摘要：预应力锚索技术以其强大的技术优势，被愈发广泛的应用于支护、地质
灾害防治等工程之中。在高边坡施工中引入预应力锚索技术不仅能在很大程度上
减少施工成本，还能提升施工安全性，提高施工建设效率，为工程后续建设提供
稳定性保障。本文基于预应力锚索施工技术的工作原理，分析其是如何改善高边
坡防护稳固性的。并进一步深入的探讨了高边坡防护施工与预应力锚索技术的有
效结合策略与具体的施工步骤。
关键词：预应力锚索技术；高边坡施工；防护施工
引言：
高边坡防护施工需要密切关注影响高边坡防护施工稳定性的因素，通过掌握影响其稳定
性的因素选择合适的施工技术和施工工艺。预应力锚索技术可对高边坡起到强有力的巩固、
防护作用，同时减少病害发生几率。应用预应力锚索对高边坡进行防护作业，是一项复杂系
统的工程，需要专业的施工技术人员，并且认真勘察施工作业环境，对需要作业的内容做到
心中有数，从而针对施工实际所需甄选设备，同时，为提高施工质量，施工人员应严格按照
施工要求，利用先进技术，严谨细致，做好每一处施工细节，提高高边坡防护工程的实效性。
1 预应力锚索技术改善高边坡稳定性的工作机理
当高边坡呈现出不稳定的特征时，最主要的表现是其边坡表面出现位移，而应用预应力
锚索施工技术则能够很好地抵抗这一位移，实现对高边坡的稳固。在高边坡防护施工过程中，需要关注影响岩石边坡稳定性的因素，经工程实践可知，可能影响边坡稳定性的因素多种多样，来自土壤边坡里的水压以及可能会导致边坡承受过大荷载的其他物料会导致边坡出现严
浅谈锚索施工技术在高边坡治理工程中的应用
浅谈锚索施工技术在高边坡治理工程中的应用
随着我国经济水平的不断提升和公路整体水平的持续进步，在我国公路高边坡施工中预应力锚索施工技术得到了越来越广泛的应用。本文对预应力锚索施工技术在公路高边坡治理中的应用进行了分析。
标签：预应力锚索公路高边坡施工应用
0引言
预应力锚索技术是利用特殊的手段将钢绞线转变为受拉结构体并且能够长期处于高温状态下的一种技术，是公路高边坡治理工程中的一种关键性技术。预应力锚索技术一方面有利于降低施工的成本，提高施工的安全性。另一方面能够确保施工的效率，确保施工的安全性和稳定性，降低施工的难度。因此，该技术在高边坡施工中的使用也得到进一步的推广。
1高边坡治理工程中锚索施工准备
1.1了解边坡情况
锚索施工技术在公路高边坡施工中的应用，首先要了解边坡情况。例如在公路施工过程中，当施工场所处于连续强降雨时，其边坡必然会出现一定程度的变形，这种变形可能是南北方向的变形也可能是东西方向的变形，与此同时天气造成的边坡变形的长度也是各自不同的。除此之外，在了解边坡情况的过程中，公路施工人员应当掌握公路高边坡附近的地质环境和气候环境，从而能够在此基础上顺利的开展钻孔、编索、灌浆、锚墩浇筑、预应力锚索张拉、封锚等施工工作。
1.2施工准备工作
（1）坡面清理，包括公路边坡上的松动岩体、局部陡坡段、垃圾、树根、杂草以及其它障碍物，清理厚度一般为0.5m左右，不能出现较大的突起和凹陷。（2）钻机准备，动力设备的选择应该根据公路的类型以及地质情况决定，一般情况下钻机动力由空压机提供，为了确保钻孔质量在施工过程中应控制钻机耗风量在9～12m3，钻进则由能够移动的空压机协同钻机共同钻进。（3）清孔、编锁，防止锚索，拔罐套继而注浆，框格梁钢筋制作后支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土后套管装拔，绑扎钢浇筑混凝土，安装锚具开始预应力张拉，最后检验并封锚。所以，要依据所施工公路实况选择动力设备。当公路高边坡上有较少的单孔式灌浆量时，施工过程中要使用砂浆灌注方式，在施工中一般选择使用YCD-1500 配套式的高压油泵和千斤顶作为张拉设备。
论述预应力锚索技术在高边坡施工的应用
论述预应力锚索技术在高边坡施工的应用
交通系统中，公路高边坡施工常用的施工技术，即为预应力锚索施工技术，其合理的应用于公路高边坡施工中，能提供施工的整体效率和质量[1]。所以，应结合公路高边坡地质、地形等实际情况，以便能充分的发挥预应力锚索技术的作用，促使工程获得更好的发展。
一、预应力锚索技术的基本概述
预应力锚索技术非常复杂，其主要经技术原理、设计方法和锚索布设等方面构成。
1、预应力锚索技术的主要原理
预应力锚索技术，技术原理多通过加固原理开张工作。加固原理多应用于公路高边坡体内稳定岩体，针对一定数量预应力锚索加以合理的布设。其次，施加预应力以此减少边坡深层的受损、变形发生率。与此同时，预应力锚索技术原理由锚固、岩体预应力锚索，确保边坡岩体整体镶嵌的强度，并提高坡体的稳定和安全性，进而降低边坡的病害率[2]。特别需注意的事项：预应力锚索技术应用阶段，施工人员应对土体内合理的添设定量的仰斜疏干孔，以便于有效的降低对水文的不良影响。同时，还可以防止地表水出现下渗、风化剥落等现象，降低对公路施工造成的危害。
（二）预应力锚索技术的设计
预应力锚索技术主要的设计方式较多，正常公路工程高边坡加固位置所采取的锚索技术较非常多，如工程类比、监测反馈和理论分析等方法。一般情况下，工程类比的方法多应用于完善工程施工，在初始阶段的设计中。这种方式能够经相近地质水文工程进行比较，同时结合当前现有的工程进行实践，参考以往的工作经验完善当前的边坡情况，实行针对性的锚固设计。监测反馈的方法，定期实地实行监测，并应结合公路高边坡数据信息，获取、反馈道路的支护信息。理论分析方法，通常经对特定路段实行合理的分析、推算，以便能制定出更多优质的支护设计计划，并落实于实际的施工中。
预应力锚索框架梁在整治高陡边坡病害中的应用
预应力锚索框架梁在整治高陡边坡病害中的应用
福建铁四院勘察设计研究院有 限公 司 吕义辉
［ 摘要】 根据高陡边坡病害的特点，提出了预应力锚索框架梁的加固方法，并结合工程实例，介绍 了预应力锚索框架梁
的设计 流程 ，重 点 阐述 了锚 索 以及利用 Ｗ ｎ ｌｒ 基模 型进 行框 架 梁的 内力计 算 ，供 今后 类似 工程 参考 。 ｉｋ ｅ 地
式 中： Ｋ为安全系数 ，取 １ ；ｗ 为滑体重量 ；Ｌ为滑动 ． ２ 面长度 ； 按岩体容重 ７ ０ Ｎ ｍ ， ２ Ｋ ａ ＝ Ｏ， 出边坡 ＝２ Ｋ ／ ３ ＝ ０ Ｐ ， １。 ｃ 计算 下滑力为 ６ ４１ Ｎ。 ０． Ｋ
②强风化砂岩 （ ）：灰、灰黄色 ，岩体呈散体 ～碎 Ｗ３
理 加 固坡体 的同时 ，还 可在框 架 内进行 植被 ，达 到绿化 防护
③弱风化砂岩 （ ）： Ｗ２ 青灰、灰黄色 ，岩体较完整 ， 岩
体呈层状 碎石状结构。
２ 病 害原 因分析 及加 固方 案 比选 该边 坡病 害诱发 原 因系原 路堑 边坡 岩土 体亲 水矿 物含 量
极高 ，既有堑坡坡度较陡，加上本次雨季持续降水 （ 月累计
１ ０ ｍ’ ００
，
夹有大量杂革 、倒树 ， 坍体覆盖线路 ，经抢修后恢
边坡 之 间设一平 台 ， 样一 方 面刷方 量 巨大 ， 程造 价高 昂 ， 这 工
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预应力锚索在高边坡病害治理中的应用
中铁十六局集团第五工程有限公司张振宇
摘要本文介绍了预应力锚索在福宁高速公路某边坡病害处治中的应用，取得了良好的加固效果，减少了土石方开挖量。同时介绍了预应力锚索的施工工艺及机具材料，以及施工中所遇到的困难及处理措施，为今后类似工程的施工提供借鉴。
关键词预应力锚索边坡病害处治应用
1概述
福宁高速公路A15-2标段K102+720-K102+900段右侧为高边坡路堑，设计边坡最高为50余米，坡长180m，工点附近属丘陵剥蚀地貌，地形陡峭，路堑穿过的山体平均坡度大于25°，海拔标高90～130m。
该处施工图设计路堑各级边坡坡率自下而上分别为：1：0.25、1：0.5、1：0.5、1：0.5、1：0.75边坡防护形式分别为：1～3级边坡系统锚杆加挂网喷砼，4～5级边坡变截面护面墙壁，6级边坡等截面护面墙壁。施工方法为：清除表层植被，设置坡顶截水沟后自上而下逐级开挖。当挖至第二级边坡后，于2000年10月12日坡顶出现裂缝，随即该处停止施工。10月25日，K102+740-K102+770段第五级边坡垮塌，此后坡顶裂缝发展较快，缝宽由最初的1～2cm，逐渐变至10～20cm。10月23日后裂缝进一步发展，最大缝宽达50cm，并于10月28日自坡顶裂缝处滑塌下来。随后，中交第二勘察设计院会同业主、施工、监理单位进行实地调查，分析病害产生原因，制定治理方案。2病害治理方案确定
2．1原因分析
由于原设计在该处无钻探地质资料，因此首先在该处进行地质补探和详细
的地质勘察，勘察结果显示该处地层主要有第四系残坡积层（厚度2～5m，最大8m）和南园组晶凝灰岩组成，风化强烈，地表以出露强风化层为主，强风化层厚度5～11m，且风化差异突出，岩性软弱相间。弱风化层厚度较大，且裂隙发育，裂隙切割岩石呈碎石状、碎块状，完整性差；测区内构造发育，以裂隙密集带的形式产出，部分张开，为粘土填充，频率5条/米，节理切割岩石呈破碎石状，非常不利于边坡稳定。
通过以上地质资料及施工现状分析，病害产生主要原因有以下风点：
A、地区地质基础脆弱，并有历史病害遗迹。
B、边坡开挖高陡临空，造成坡体卸荷，原始的极限平衡被破坏，坡脚应力集中发展，超过坡脚岩土的承载能力失稳。
C、区内裂隙发育，在较弱下部支撑被卸载的情况下，残坡积层在自重作用下快速变形积聚发展，从而沿着原始软弱结构面下滑所致。
2．2治理方案
2．2．1方案确定
通过以上原因分析，对于破碎岩石高边坡病害，应以防止或有效地控制坡体应力松弛、加固不利结构面组合变形和破坏为主，进行综合治理，因此对该处确定采用适量刷方放缓边坡和预应力锚索防滑加固和处理方案。地层和地表水采用深孔相结合的排水方法，地层裂隙发育处采用注浆加固和孔隙封闭的方法。
2．2．2改坡刷方
对已发生边坡滑坡破碎体，予以清除或大部分清除，滑坡后壁按左右两侧坡级刷方顺接。放坡后最高处形成九级边坡，边坡高度达80m，坡率自下而上，
分别为1：0.5、1：0.5、1：0.5、1：0.5、1：0.75、1：0.75、1：0.75、1：1.00。边坡防护形式为：第一、三、五、六、七、八、九级采用锚索格子梁防护，第二、四级采用锚杆格子梁防护。
2．2．3预应力锚索参数的选定
锚索材料选用5Φj15.24高强度低松弛钢绞线，视钻孔地质情况，锚索选定长度在23～30m之间，锚索间距4.5m，锚索孔径为Φ130，倾角20°，经计算，锚孔与注浆体、注浆体与钢绞线的相互受力分析，确定锚索锁定预应力为380KN，锚固段长度不小于10m，必须嵌入弱风化或微风化岩层，在锚固段沿轴线方向每隔1～1.5m设置一个隔离架和紧箍环，保证每根钢绞线保护层厚度不小于2cm；自由段锚索防腐采用涂防锈漆及脱水黄油，外套PVC管及注浆等多层防腐措施处理。格子梁采用C25钢筋砼，其横梁纵梁截面均为0.5×0.5m，锚垫墩截面尺寸为1m×1m×0.5m，预应力锚索张拉采用双控进行，实际伸长量不大于理论伸长的±6%，锚索孔注浆压力控制0.5～1.0Mpa。
预应力锚索具体构造见下图所示：
3预应力锚索施工
3．1施工机具
造孔机具选用宣化产KQJ-100B潜孔钻造孔，江西产4L-20/8型电动空压机供风；锚具采用柳州欧姆公司生产的OVM锚具，张拉设备采用柳州建筑机厂生产的ZB4-500型电动油泵，YCW100B型组合千斤顶，灌浆设备选用BW-250/50型泥浆泵。
3．2现场工艺验证试验
为了确定锚索的极限锚固力，验证锚索的各种安全系数以及施工工艺合理性，在正式进行预应力锚索施工前，在与工作锚索相同的地层中进行了工艺试验。试验数量为一组三孔，每孔锚固段长度分别为4m，8m和12m，自由段长度皆为3m，锚索采用7Φj15.24钢绞线编制而成。试验从造孔到锚索张拉完毕所有工艺皆与拟采用的施工工艺相同，通过试验所得数据，绘制出以下PS曲线：
锚索张拉记录
说明：1号孔当张拉至第三循环时，锚垫墩开始陷入坡面，其它孔当张拉至第四循环时，张拉力与伸长量不成比例，锚固段失效。
通过试验验证了锚索的设计参数及施工工艺是可靠的和合理的，对今后大面积的施工起到重要的指导作用。
3．3预应力锚索施工工艺
3．3．1工艺流程
首先对材源进行检验，并进行张拉设备的配套标定工作，然后按以下步骤施工：
造孔清孔编锚下锚锚固段注浆锚垫墩及格子梁浇注外锚头制作张拉补偿张拉自由端注浆封锚
3．3．2造孔
造孔前首先精确定出孔点位置，孔点坐标与设计的坡面坐标偏差不得超出（±50mm，±100mm），钻孔采用潜孔冲击钻无水钻进，禁止开水以确保边坡岩体地质条件不被恶化和保证孔壁的粘结性能，钻孔过程配有专门技术人员随时检测孔斜，保证斜度误差控制在±2.5°之内。钻孔深度保证超钻不小于50cm。3．3．3清孔
钻孔结束后，用高压风进行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂滞留以保证水泥砂浆与岩体的粘结力。钻孔清孔完成后，将孔口暂时封堵，以免碎屑、杂物进入孔内。
3．3．4编锚、下锚
锚索编制前对钻孔实际长度进行测量，并按孔号截取锚索体材料，钢绞线必须采用机械切割，严禁电弧切割，同时也不得采用焊接，锚索体长度考虑到张拉和施工工艺要求，一般取设计长度外加1～1.5m的工作长度。
材料截取后，在编索平台上进行拉直编索，在锚固段安置隔离架和紧箍环，并在锚索末端安装导向帽，在自由段作防腐处理，自由段内的钢绞线上涂防锈漆及脱水黄油，外套PVC防腐管，在防腐管末端安置止水环，并用胶布缠绕，以防注浆时浆液进入自由段，注浆管捆扎在锚索体的中间，随锚索一起下入孔内，管端距锚索末端不超过20m。
锚索编制完成后，按对应的孔号下入锚索孔内，下锚时用力要均匀一致，防止在推送过程中损伤锚索配件和防护层。
3．3．5锚固段注浆
下锚后及时进行锚固段注浆，浆体为1：1水泥砂浆，水灰比0.38～0.45，强度不低于20Mpa，注浆时注浆管边注边拔，使注浆管始终有一段埋于浆液中，