船用锅炉维修工艺指南
锅炉管修理程序及焊接工艺
锅炉管修理程序及焊接工艺自2006年6月份以后陆续发生数条烟管泄漏，船上进行多次封堵，进船厂后本想更换部分,但现场打开以后发现有许多烟管都存在着管壁较薄现象,故打算将此锅炉的炉管全部更换,具体数目如表1所示。
原锅炉技术参数如表2所示:锅炉管材布置详见图1,图2,中间无连接横板,只有上下两层管板,故无需中间的填角焊,只需上下的伸出式管材的焊接。
一．修理程序我们将严格执行锅炉烟管大修工艺程序：1. 所有的锅炉烟管用气割拆除；2．清理与检查管板,使其平整；3．焊材、管材备料，管材质量抽检，对新换管材进行打磨处理，（焊材和管材均为符合CCS型式认可的船用锅炉管GB3087和SH507焊条,详见管材及焊条证书复印件）；4．管材预制，放入新管材，并进行装配；5．装配完后，检查管子前后端伸出尺寸为5-6MM，合格后准备焊接；6．焊工持有CCS认可的相应的焊工证书，详见焊工证书复印件；7．焊条焊接时按焊条说明书进行烘干处理；焊接时按焊条装在保温桶中保温。
8．对管口两端进行焊接，焊接完毕后处除去焊渣，检查焊缝；9．对炉管及管板间的焊缝进行除灰清洁、打磨处理，直至经着色确认无裂纹已消除为止；10．对锅炉进行水压试验，试验压力为该锅炉工作压力的1.5倍，水压试验检查无渗漏保压15分钟，无降压为合格；11．交付船东及船检验收；12．清理现场，关闭烟箱门，装妥原拆卸的附件，修理完毕。
二、焊接工艺1.割除旧管子，水腔清洁，管孔用角向磨光机将扳连处或旧焊脚打磨至管板平面，个别损坏部位焊补后用轴向磨光机打磨作圆，消除氧化铁并清洁。
2.分批安装炉管，安装时管口应伸出管板5-6MM便于施焊作业；3.作业电焊工应持有资质证书上岗，施焊时应严格遵守焊接工艺要求。
采用手工电弧焊，直流反接。
焊条直径3.2mm，牌号SH507。
焊接电流80～90A，电压24～26V。
焊接速度10cm/min，焊接直角边至少大于管壁厚度0.5-1MM,详见图1焊接结构图所示，防止气孔和焊瘤及未焊透等缺陷,确保焊缝强度。
船用锅炉炉管胀接修理工艺流程及质量控制要点
根 据 船 供 图纸 或 说 明书 确 定 炉 管 材 质 ，或 者 根
维普资讯
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船 用 锅 炉 炉 管 胀 接 修 理 工 艺 流 程 及 质 量 控 制 要 点
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摘要 ：介 绍 了船 用 锅 炉 炉 管换 管 胀 接 修 理 的 工 艺流 程 ， 以及 如 何 在 修 理 过 程 中设 立 质 量 控 制 占 ， 实行 严格 的 过 程 控 制 ，确 保 胀 接 换 管 质 量 。 ’ 关键词 ：船 用锅 炉 ；炉 管 ；胀 接 修 理 ；质 量 控 制
ｃ ｎ ｒ ｌｅｅ ｎ ｓｗｈｉｈ ｗｉｌｂ ｎ ｐ ｃｅ ｒｃ ｅ ｋ ｄ ｃ ｒｆ ｌｙ ｗ ｔ ｎ ｔ ｅ ｒ ｐ ｒｎ ｏ ｅ ｓ Ｓ ａ ｓｕｒ ｉｈ— ｑ ａ 一 ｏ ｔｏ ｌ ｍｅ ｔ ｃ ｌ ｅ ｉ ｓ ｅ ｔｄ ｏ ｈ ｃ ｅ ａ ｅｕ ｌ ｈｉ ａ ｉ ｇ ｐｒｃ ｓ ． ｏ ｗｅ ｃ ａ ｓ ｅ ｈ ｇ ｉ ｈ ｅ ｉ ｎ ｕｌ
船 用 锅 炉 在 日常 营 运 过 程 中 ， 由 于 缺 水 、腐 蚀 、热 疲 劳 等 原 因 ，使 炉 管 产 生 裂 纹 、麻 坑 、管 壁 减 薄 等 现 象 ，引 起 炉 管 泄 漏 或 不 满 足 适 用 要 求 ，必
船用锅炉常见故障原因与排除方法
船用锅炉常见故障原因与排除方法下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船用辅锅炉的维护保养
船用辅锅炉的日常维护保养一、锅炉运行中的经常性管理维护1-1、校水：定期进行水位表冲洗，保证水位表指示的正确性（每天一次）。
当锅炉有气压时，冲洗过程如下：a、先关闭通水通气阀，打开下部冲洗阀把液位计的水放完，关闭冲洗阀b、打开通水阀进行冲水，待液位计充满水后关闭通水阀c、打开上部通气阀，然后慢慢打开冲洗阀d、冲洗完毕关闭冲洗阀，打开通水阀和通气阀，水位表很快上升并略有波动，即表示水位表畅通。
如水位表玻璃发生爆裂时，应立即停炉，关闭通水阀和通气阀，待调换玻璃后再投入运行。
1-2、定期打开上、下部排污阀进行排污，排放次数可根据锅水分析决定（一般每班一次）。
为保证排污效果，锅炉排污应在锅炉停炉后，锅内压力低于0.5Mpa时进行。
排污时应快速开启排污阀10秒左右即关闭，并重复3-5次。
1-3、定期检验锅炉给水和锅炉水品质，若达不到要求，则采取必要措施进行水处理或排污。
1-4、每月开启安全阀手动开启装置进行一次排气，以检查安全阀的可靠性，并避免安全阀由于日久生锈咬死。
拉动安全阀手动开启装置必须在锅炉内有压力时进行，以防杂物黏在阀座上，引起安全阀泄漏。
1-5、通过观火镜检查燃烧器在不同负荷是的燃烧情况（每班多次）。
1-6、检查和记录燃油温度与燃油压力（每班两次）。
1-7、当更换燃油品种时，应仔细检查燃烧器的燃烧状况，并对燃油加热温度作适当调整，重新设置燃油加热温度范围，并调整风、油配比。
1-8、定期检查和清晰燃烧器上火焰监视器及所有燃油炉气（一般每星期一次，而火焰监视器每天一次）。
1-9、检查和记录锅炉蒸汽压力，水位控制器工作情况（每班两次）。
1-10、定期试验水位安全保护装置工作是否正常（每星期一次）。
1-11、启动检查备用给水泵和备用燃油循环崩（一般每月一次）。
二、辅锅炉的运行管理1、水位应保持在1/2～2/3水位计高度处，应不停地波动。
2、定期冲洗水位计。
3、注意给水的温度和水的质量。
4、按规定进行表面、底部排污。
船用锅炉常见故障分析与处理
船用锅炉常见故障分析与处理摘要：随着船舶向大型化、自动化的方向发展，以柴油机作为主推进装置的船舶上，虽然蒸汽不直接用在主机上，但是为了保证船用燃油的加热分离和主机备车时缸套水升温，滑油的加热，船用生活用水等。
一般在船上都设有锅炉，锅炉的稳定高效的运行对于保证船舶的可靠稳定运行具有重要的影响，但是，在实际应用中，很多船用锅炉都会发生一些故障，对船只运行产生影响，从而带来经济损失。
基于此，应当细致的分析船用锅炉的故障，从而采取有效的措施进行解决。
关键词：船用锅炉；常见故障；分析处理前言：锅炉是船舶上的重要辅机设备。
它具有与很多机械设备所不一样的特点，锅炉作为一类密闭的容器，有爆炸的可能，工作条件恶劣，很容易造成损坏，并引起故障。
锅炉的安全稳定高效运行直接关系到船舶的安全稳定运行，锅炉发生故障不仅会给船员的海上日常生活带来不便而且关系到船舶的正常航运，严重的话有时甚至会威胁船用其它设备及人身的安全。
针对船用锅炉运行中可能出现的故障，本文进行了细致的分析，并且提出了一些有效故障处理方案，为维护船用锅炉的稳定运行提供了一定依据。
一、船用锅炉工作原理船用锅炉是船舶上最重要的机械设备之一。
它是一种为主推进或辅助机械产生蒸汽的装置。
准确地说，它是一个封闭的容器，装有水或其他液体，加热后产生蒸汽，也可用于清洁和加热淡水发生器中的海水。
在一些船舶上，有两个以上的锅炉，特别是对于需要高温高压蒸汽的蒸汽动力船舶确是如此。
同时，一个或两个较小的锅炉也可以运行不同的船舶机械。
锅炉的主要工作是产生高压蒸汽。
提供给锅炉汽包的给水通过燃烧燃料来利用能量的热量。
燃烧燃料的能量以高温高压的形式保留下来。
在锅炉内部的燃烧室内，燃料燃烧发生，为了实现效率和燃烧，空气被供应到该燃烧室内。
燃烧室中产生的热量随后通过大的表面积传递到水中，从而实现最高的能量传递率。
船用锅炉的种类有两种基本类型，即水管锅炉和火管锅炉。
船用锅炉工作示意图二、船用锅炉常见故障及处置（一）烟面着火烟面着火故障主要是由于燃油的质量有问题。
船用废气锅炉修理工艺
某轮废气锅炉修理工艺一、拆解旧管组（现场施工）1.关闭锅炉集管处的进出口阀，并放尽锅炉内的残水；2.打开各检修孔，道门；拆除吹灰管等相关附件。
3.保持炉内通风，做好准备工作。
4.用气割割除管组与汽包管之连接管，将管组整组拆除，旧件拉出锅炉。
二、制作新管组（根据测绘图纸在车间制作新炉管组，并校对数，据炉管材质410G）1.针形管单根高频焊接,采用模具加工成对开U型，弯头加工成型，挡汽板加工，及其他附件加工完成；2.弯头采用与炉管同材质同壁厚的炉管进行热加工。
表面不得有裂纹，沟槽等缺陷。
弯头最薄处不得小于壁厚的90%，且圆弧与直边过渡处要自然平滑。
弯头加工后任需作1.35MPa强度水压试验，合格后再与炉管组对焊接。
3.炉管与弯头组对时不得错边且留1~2mm间隙。
打底和盖面均采用氩弧焊焊接，管口采用坡口机加工成单边V形，钝边为1mm,整体坡口角度为60度。
4.针形管组装，弯头焊接，附件装配，焊缝整体检查，管组水压试验7bar*1.25≈9bar。
5.管组水压试验合格后，外观检查无误后，做好上船安装准备工作。
三、安装新管组1.汽包周围清，汽包管管口割除后的氧化物清洁；坡口打磨，单边V型坡口。
2.新管组安装，采用氩弧焊焊接（持CCS资质焊工证书）焊丝材质为ER50-G（AWS—A5.18.ER70SG）直径为2.4mm。
局部采用可手弧焊焊接，焊条为J507.直径为3.2mm。
3.外视检查无明显缺陷，准备相关试验。
四、锅炉管组整体试验检查1.焊接连接部分着色探伤，检查是否存在裂纹；确保无裂纹和气孔等缺陷.如有任何缺陷必须用碳刨刨掉焊缝至根部,然后清理再重新施焊。
2.水压试验，炉管内注入淡水，并缓慢上升试验压力,当压力升至1/2工作压力时进行初查,若无渗漏或异常现象再升至试验压力7bar*1.25≈9bar,并保压一小时。
3.检查汽包连接管与气泡连接处焊缝及未更换新炉管的其他管组上的所有焊缝。
船用锅炉和空调日常维护保养使用
化验及结果
●化验标准在说明书中都明确的标出 ●化验超标的处理：碱度低 盐度高
保证炉水正常的措施
对炉水处理有 ●蒸馏水作为补给水 益、上排污除 油和浮渣、下 ●有规律的监测和控制 排污除污渣、 频繁短时间下 ●正确的投药设备和投药点 排污 ●良好的锅炉操作-排污，使 用和停止
自动给水系统
锅炉的水位控制。目前锅炉给水系统都是 自动给水的。锅炉自动给水系统的方式有 几种，常见的主要就是差压变送器。差压 变送器的管理应注意：水路的放残、参考 水位罐中保持一定的水位、注意气源的洁 净
另两种腐蚀
低PH值腐蚀和氧腐蚀
Pitting
锅炉水取样
● 化验结果是否有意义，与所取样水是否代
表系统中当时水的状况有关
●锅炉水取样 ●冷凝及补给水取样 ●造水机水取样
取样步骤
●水样必须在化验前冷却到25摄氏度左 右 ●在取样前，开取样阀放水5-10分钟 ●如果化验不能及时进行，须将样水保 存在干净密闭的取样瓶中 ●须远离进水管及投药管 ●取得的水样尽量立即进行化验 ●使用取样冷却器是较理想的状况
冷冻机油
● 更换的标准 ●更换步骤
更换标准
• 按说明书要求或： • 发现压缩机滑油变色、污浊、乳化时即应 换油。
更换步骤
• • • 关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空，以回 收溶解在滑油中的冷剂，之后停机，关排出截止阀 松开放油旋塞放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱， 直接从曲轴箱侧盖处加油，直到油位达液位镜4/5高度， 将侧盖和放油旋塞装复 使排出截止阀上的多用接头通大气，启动压缩机将曲轴 箱中空气抽空，直到真空稳定，关闭上述排气口，压缩 机可以投入正常运行. 船舶空调压缩机在更换滑油后也可按照以下程序进行空 气驱除：打开压缩机曲轴箱上部放气旋塞，之后微开压 缩机进口阀，利用冷剂将曲轴箱中残留的空气从放气旋 塞处驱除，感觉到有冷剂冒出时关闭旋塞和进口阀
船用锅炉常见故障分析及维护技术探讨
船用锅炉常见故障分析及维护技术探讨杨大勇 金盈利 刘志焕，中船重工第七〇三研究所 黑龙江 哈尔滨 150078摘 要 航海技术的进步使船舶的规模不断加大，但大型船只的前进需要巨大的驱动力。
锅炉是船舶动力系统的核心设备之一，保障其正常运行和故障快速恢复，对于航行效率的提高具有重要意义。
本文首先介绍了船用锅炉的特点，然后对常见的锅炉结构进行分类，最后对一些常见故障进行了分析，并给出了一些切实可行的维护建议，希望可以为业内提供有价值的参考。
关键词 船用锅炉；故障分析；维护技术近年来，我国航海航运事业迅速发展，船舶的建设规模进一步扩大，航行能力持续提高。
然而，这也造成了船舶的总体结构的复杂化，给后期的故障分析和维护提出了巨大的挑战。
锅炉是船舶动力系统的核心设备之一，深刻影响着整船的性能，而锅炉又是船舶故障的多发点，一旦出现故障，如果不能得到快速有效有排除，将会直接影响动力系统的正常运行。
本文对船用锅炉的一些常见故障进行了分析，并给出了一些有效的维护方法，可以为船只的检修和维护提供参考。
1 船用锅炉的特点船用锅炉是指专用于船只上，可通过供应蒸汽推动蒸汽动力机械运转的锅炉。
船用锅炉与普通锅炉有很大的不同，尤其是在外形、尺寸和重量等指标上有着十分严格的要求。
在结构设计上，船用锅炉要求对摇摆、倾斜和冲击等运动形式有较强的适应能力。
水上航行通常会出现负荷的剧烈波动，因此船用锅炉还需具备充足的汽、水贮存量，并且普遍采用重油作为燃料[1]。
2 船用锅炉的结构分析根据安装形式的不同，船用锅炉可以分为卧式锅炉、立式锅炉和D型锅炉；按照结构的不同，锅炉又可以分为烟管锅炉、水管锅炉和混合式锅炉；按照燃料类型的不同，还可以分为燃油锅炉、废气锅炉和组合式锅炉。
其中立式针形管燃油锅炉是当前船舶中应用最为广泛的锅炉，立式安装结构可以大大节省安装面积，针形管设计则大大增加了烟气侧的受热面积，使热效率更高，减少能源的浪费。
3 常见故障分析及维护3.1 点火失败船用锅炉点火失败的原因有很多，根据笔者多年的经验，压力继电器、油泵、过滤器等组件出现故障均会造成油压或风油比不匹配，进而出现点火失败的现象。
船上锅炉常见故障原因与排除方法
船上锅炉常见故障原因与排除方法
1 船上锅炉的故障原因
船上锅炉是船只内主要的动力源，它能够把燃料转换成热能，产
生驱动船舶运行的蒸汽动力。
作为大型机械设备，船上锅炉也会出现
故障，下面将详细介绍船上锅炉的常见故障原因以及排除方法。
1.1 锅炉水位变化大
1.1.1 原因
船上锅炉的排污系统中的安全阀出现故障，或者水位蒸发较快。
1.1.2 排除方法
要先检查一下安全阀是否损坏，如果损坏及时维修或更换。
另外，可以采取较多限制船舶污染的措施，如防淤沉、防腐蚀、清算污染物
及确保船舶水文水文检验工作及时完成。
1.2 锅炉故障诊断及排除
1.2.1 原因
主要是型号不正确、不良运行状态、故障仪表或保护装置故障引
起的。
1.2.2 排除方法
要检查一下是否是由于型号和尺寸的不同导致的故障，另外还要检查一下燃烧调节、锅炉穴位清洁等问题，如果发现前面的问题，需要及时调整或更换。
如果是由于仪表和保护装置故障引起的，需要去及时维修或更换。
2 船上锅炉的维护
船上锅炉对船只的安全性有着重要作用，因此要注意进行日常维护，确保船只的行驶安全。
此外，由于船舶需几乎24小时不停歇的运行，为了保证船舶的安全，应定期检查船上锅炉安全系统性能合格，并进行定期保养和修理。
船舶仪表及保护设备的功能与锅炉安全运行有关，比如水位表、液位计、安全阀、过量空气解通器等，必须按要求定期测查，将不符合要求的仪表和保护设备随时更换或维修。
本文介绍了船上锅炉常见故障原因及排除方法以及维护要求，希望能够为船员们提供一点帮助，使船只在安全行行驶。
5 锅炉检查和维护须知
锅炉检查和维护须知1 工作描述船舶锅炉是为船舶需要加温的用汽单元提供蒸汽的封闭式压力设备，分为燃油锅炉和废气锅炉。
锅炉属于高温、高压设备，在日常维修保养过程中应保证锅炉符合船级社检验规范的要求，始终处于良好状态。
2 操作须知2.1按照SMIS系统工单安排、说明书的要求及实际运行状况对锅炉进行检查和维修保养并将相关记录录入SMIS系统；如果有缺陷应在SMIS系统做好标记的同时填写“船舶缺陷整改反馈表”报船舶总管；在《检修记录簿》中记录检修工作的主要内容。
2.2按照《锅炉的使用操作规程》对锅炉进行操作。
2.3修船时应对锅炉进行全面检查。
检查时须注意的主要事项：2.3.1检修前应按照“锅炉检修作业劳动安全措施检查确认表”检查安全措施。
2.3.2人工清洁烟面时，炉膛内要进行连续的充分通风，炉内温度不得超过摄氏45℃；同时遵守《进入封闭处所作业须知》。
2.3.3检查炉膛耐火层，如有脱落或松散进行修补。
2.3.4水面进行化学清洗结束时，应检查管壁及管脚的水垢是否清洁干净。
2.3.5锅炉进行试压时，三管轮应在现场检查是否漏泄。
2.3.6锅炉附件特别是各阀件，在研磨或使用过程中发现缺陷应使用锅炉专用阀件，禁止使用普通阀件替代。
2.3.7研磨、调整锅炉安全阀时三管轮应在现场监督，并检查其空气瓶试验时的开启和关闭压力状况。
在锅炉上进行开启和关闭压力调试三管轮和轮机长应在现场，锅炉安全阀厂修并经验船师认可后不得随意调整。
远程蒸气泄放装置应保持良好状况。
2.3.8检查试验锅炉高水位、低水位报警；对危险水位报警并自动切断燃烧装置、锅炉熄火检测装置进行效用试验。
2.4冷炉点火、升汽和供汽操作须注意的主要事项：2.4.1点火、升汽前，三管轮应检查锅炉附件是否装妥，确认炉内没有遗留杂物后，才能关闭人孔门开始上水。
2.4.2锅炉点火时，严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。
每次点火不成功，再次点火前仍要先扫风再点火。
每次扫风时间不得少于5分钟。
船用蒸汽锅炉的故障诊断与排除
船用蒸汽锅炉的故障诊断与排除船用蒸汽锅炉是船舶上供应蒸汽的重要设备之一。
它的主要功能是将水加热转化为蒸汽，为船舶提供动力。
然而，在使用过程中，船用蒸汽锅炉可能会出现各种故障。
故障的及时诊断和排除对于船舶运行的安全和效率至关重要。
本文将就船用蒸汽锅炉常见的故障进行详细的阐述，并提供相应的排除方法。
第一种故障是蒸汽压力异常。
蒸汽压力是控制船用蒸汽锅炉输出功率的重要参数，过高或过低的蒸汽压力都会影响船舶的正常运行。
当蒸汽压力过高时，可以首先检查过压保护装置是否正常工作，并检查进气口和出气口是否有阻塞。
如果以上检查都正常，可能是由于过热器中蒸汽温度过高引起，此时需要检查过热器的冷却风扇是否正常运行，并检查过热器内部是否存在积垢。
当蒸汽压力过低时，可以检查供水管路是否畅通，检查水位控制装置是否工作正常，并检查汽水分离器是否有堵塞。
第二种故障是燃烧器无火现象。
船用蒸汽锅炉的燃烧器起到将燃料燃烧并加热水的作用，如果燃烧器无法点火，将导致船舶无法产生蒸汽。
首先，需要检查燃烧器的供气管道是否顺畅，并检查燃烧器是否正常供气。
其次，需要检查电极与火嘴之间的间隙是否合适，电极是否有积碳或磨损，如果发现问题可以进行清洁或更换。
另外，还要检查点火变压器、火焰感知电阻等是否工作正常。
第三种故障是水位异常。
水位是船用蒸汽锅炉运行过程中需要严格控制的参数之一。
过低或过高的水位都会影响到蒸汽锅炉的正常运行。
当水位过低时，可能是由于供水系统故障或是蒸汽锅炉内部的泄漏引起。
需要检查补水泵是否正常工作，查找泄漏点并及时修复。
当水位过高时，可能是由于过多的补水或是泄漏水未能及时排出所致。
需要检查自动排水装置是否工作正常，并检查排水管道是否畅通。
第四种故障是锅炉管路堵塞。
船用蒸汽锅炉的管路堵塞会影响到蒸汽的正常流动，降低了锅炉的效率。
当出现管路堵塞时，首先要检查水质是否合格，是否存在水垢或沉积物。
可以使用清洗剂进行清洗，或是根据情况更换受损的管件。
船用蒸汽锅炉的维护与保养
船用蒸汽锅炉的维护与保养船用蒸汽锅炉是船舶中至关重要的设备之一，其正常运行对于船舶的安全和性能至关重要。
为了确保船用蒸汽锅炉的长期可靠运行，需要进行定期的维护和保养工作。
本文将介绍船用蒸汽锅炉的维护和保养的重要性，并提供一些实用的维护技巧。
首先，船用蒸汽锅炉的维护和保养对于保证其正常运行和延长使用寿命至关重要。
定期检查和维护可以发现潜在的问题并及时修复，避免故障的发生。
良好的维护和保养可以减少船用蒸汽锅炉的故障率，提高其可靠性和安全性。
其次，船用蒸汽锅炉的维护和保养可以降低能源消耗。
经常进行清洁和调整可以提高蒸汽锅炉的热效率，减少燃料的消耗。
此外，维护和保养还可以确保锅炉的燃烧器正常运行，避免过度磨损和能源的浪费。
通过定期维护和保养，船舶可以节省能源成本，提高经济效益。
下面，将介绍一些船用蒸汽锅炉的维护技巧和保养方法。
首先是定期的清洁工作。
船用蒸汽锅炉在运行过程中会积累一定的污垢和沉积物，这些杂质会降低热效率，也可能导致设备故障。
定期清洁锅炉内部的管道和火焰管路，清理燃烧室和烟道，可以确保良好的热传导和顺畅的燃烧。
清洁锅炉的频率可以根据船舶的使用情况和锅炉的运行时间来确定。
其次是燃烧器的调整和维护。
燃烧器是船用蒸汽锅炉的核心组件之一，其正常运行对于锅炉的高效燃烧和性能至关重要。
定期检查和维护燃烧器，调整燃烧器的燃烧参数，可以确保稳定的燃烧过程，提高热效率和减少排放。
此外，注意检查燃料供应系统的正常运行，避免燃油泵和喷嘴的堵塞。
另外，定期检查和维护附属设备也是船用蒸汽锅炉维护的重要部分。
例如，水处理设备对于预防腐蚀和污垢的生成至关重要，需要定期检查水质，进行必要的水处理和补充。
另外，检查和维护压力表、安全阀、水位计等设备，确保其正常运行，提高船用蒸汽锅炉的安全性。
此外，在日常使用中，需要特别注意以下几个方面。
首先是锅炉水位的监控，保持适当的水位对于锅炉的正常运行非常重要。
过低的水位可能导致锅炉过热和爆炸的危险，而过高的水位则可能导致水锤和水侵，影响锅炉的正常燃烧和运行。
船用锅炉常规修理工艺
船用锅炉常规修理工艺船用锅炉常规修理工艺船用锅炉常规修理工艺陈伯存锅炉是供应蒸汽的设备。
按热源分，可分为两种，一种是直接利用燃油燃烧产生蒸汽的锅炉，称为燃油辅助锅炉；一种是利用柴油机工作中燃烧后的废气能量来产生蒸汽的锅炉，称为废气锅炉。
目前大功率船用柴油主机的排气管上装有废气锅炉，主要解决船航行中用汽需要，而燃油辅助锅炉只在船停港或锚泊时使用。
由于锅炉经常高温，里面又有水蒸汽等，工作环境较恶劣，容易造成锅炉的损坏和腐蚀，同时由于水质的问题水道里容易结垢。
所以锅炉也是一经常修理项目。
锅炉常见的修理项目主要有以下三种：1、换板；2、换管；3、水垢清洗。
一、换板工艺过程。
下面以某轮锅炉换板为例说明。
某轮锅炉为废气锅炉，长期失修，根据船方意见，这次修理拟将部分炉板（烟道部分）换新。
锅炉板材质： 20G 厚度t=6mm。
炉板修理过程如下：1施工前的准备工作：1.1关闭集管处的进出口阀，并放尽锅炉内的残水；1.2拆除板相关部位锅炉外层炉衣、绝热层等相关附件，并整理妥善放置；1.3拆除相关的附件；1.4保证场地清洁，并落实好安全措施；1.5根据实际情况，将需换新区域旧板割除。
2根据实际大小，下料切割所需炉板。
3炉板安装：炉板安装前，炉板需打坡口，坡口形式如附图1所示，并需检验合格。
4电焊：4.1焊条采用J507焊条，直径为3.2mm、4mm。
焊前焊条需在250 ~ 300℃下干燥一小时，取出放入保温桶内待用。
4.2焊接后焊缝应及时作缓冷处理，以去除内应力。
4.3焊接质量要求：焊接表面应均匀致密，成形良好，不应有裂纹、气孔、夹渣、咬边、溢流、焊瘤、表面气孔及未熔填的弧坑等缺陷。
4.4操作人员必须持船级社认可的锅炉焊接证书上岗。
5焊缝检查:所有焊缝着色探伤，由船检验收。
最后用煤油检查焊缝密性，并经检查合格。
以上是烟腔部分换板工艺，若是水腔部分，过程基本相同，焊接工艺应经过船级社认可，焊缝检验应视情况做100%拍片或超声波检验。
船用组合锅炉维修及其管理
船用组合锅炉维修及其管理摘要：炉管损坏是船用组合式锅炉常见的故障之一。
通过一起船用组合式锅炉的故障现象分析酸性腐蚀是导致故障产生的原因，并对锅炉炉管泄漏的修复步骤及其管理要点进行总结。
关键词：船用锅炉故障轮机管理0 引言在大型船舶上，燃油和滑油的加热以及保障船员日常生活所需都要用到大量的蒸汽。
船舶在航行与靠港时对蒸汽量的需求是不同的。
仅使用燃油锅炉显然不经济，而使用主机的排气废热制取蒸气可有效回收船舶废能。
因此组合式锅炉是远洋船舶的最佳选择。
根据船舶对蒸汽量的需求合理地调解使用废气和燃油，这样既能节省燃料也能减少噪声污染，且能取得极大的经济效益。
但船用组合锅炉的管理并非易事，若管理不当会引发灾难性的事故。
下文详述一起船用组合锅炉故障及维修过程，并对管理要点进行总结。
1 事件的经过某轮驶往锚地途中，值班轮机员在机舱例行巡检时发现组合式锅炉燃烧器风机处有水向外流出，打开燃烧器安装位置孔位，发现燃烧室内有大量的积水，船舶立即停车检查，发现燃油侧有三根炉管破漏，后以备用钢塞电焊焊接密封堵漏。
修复后仅航行了3个小时又发现炉膛底部排污阀有水流出，预估炉管又发生破漏。
随后立即通过船公司联系船舶修理厂人员上船维修，这次又堵漏二根炉管。
再次起锚离开锚地，出发后一个小时又发现仍有破漏炉管未修复，故再折返锚地。
修理厂工作人员第二次登轮检修并经水压试验确认再无故障后，该轮才得以重新投入运营。
2 故障原因分析本次发生故障的锅炉在其燃烧侧共发现有八根炉管破漏，漏水位置如图2-1所示。
破漏的炉管都是根部损坏且大都邻近船尾方向的吹灰器处。
检查破漏炉管之水侧管壁均良好且无麻点等因水质问题引起的腐蚀情况，因此可判断这些炉管损坏是因燃烧侧引发。
船用组合锅炉的燃料一般为重油，重油硫分高，燃烧产生SO2及SO3，SO3与燃油燃烧产物中的水蒸气结合形成硫酸蒸汽。
而硫酸露点高于水的露点，当炉管烟侧壁温低于硫酸露点时就会凝结腐蚀炉管。
SO2直接溶于水形成的酸液腐蚀性更大[1]。
船用锅炉管修理指导书船舶修理资料
船用锅炉管修理指导书1 目的、范围本作业指导书规定了工作压力≤2.5Mpa，蒸汽温度≤350℃船舶锅炉(辅助锅炉或废气锅炉)换管修理的方法及技术要求。
引用标准CB/T3636—3642—942 修理工程的确定2.1 锅炉勘验范围由船东提出，厂方密切配合、会同船东或船检共同勘验。
必要时可进行水压试验以查明漏点,最后由船东确定其修理工程.厂方向船东或船检提交本工艺供其认可。
3. 管子材料要求3.1 管子可按船东提供的图纸规定的牌号选用，新配管子材料应力求与原材料相同或相近，其质量指标不低于原材料，厂方提供材质证明或相应的船检证书。
3.2 若船东不能提供图纸或不能明确材料的牌号，厂方则应取样分析其主要元素的含量(C、Mn、Si、S、P),然后按3.1之要求购买管子。
3.3 管子是船东提供还是厂供，应根据船东要求决定。
3.4 管子材料分析的取样方法及要求.用砂轮机将管子表面磨出金属光泽，然后用钻头钻出金属屑15克进行化验。
4 拆除4.1 施工现场应有足够的照明及适宜的施工条件,若明火作业需得到消防部门同意.4.2 施工前放尽炉内残水.4.3 拆卸炉外管子,附件,炉衣,保温材料及炉内耐火材料并做好管子,附件的标识.4.4 管子的拆除a. 必须预先设计好管子的进出路线,并会同船东确定工艺孔的位置。
b.拆除大量炉管群时,应采取有效的措施分批进行，以防止锅炉部件产生移位。
必要时用型材作为支撑加以固定。
c.拆除管头时应采取有效措施避免管孔内表面的损伤，对于胀管的管头可采取在管子内壁施焊使管头产生收缩后从管孔内退出管头的方法。
d.对接管的焊缝在割除时应予以保留一半焊缝，以此作为加工打坡口的余量。
.e.拆除方法:氧乙炔割刀火焰割除。
5 管子内场的预制5.1 由于管子的生产厂已对管子作正火热处理，所以管子加工前不必再作任何热处理。
5.2 按图纸尺寸或实样尺寸制作胎架,必要时可运回老炉管作为参照。
5.3 管子的弯制a.采用机械方法弯制或热弯管子,热弯时管子应受热均匀并在不低于700℃的温度下完成。
船舶锅炉的7个典型故障和解决方案
船舶锅炉的7个典型故障和解决方案船舶锅炉简介船舶锅炉典型故障与分析锅炉典理故障：炉内爆炸、受压元件损坏、水位失常、汽水共腾、喘振、气压过高、燃烧不正常1. 炉内燃气爆炸炉内爆炸一般在点火或热炉熄火后发生。
预防措施包括：预扫风要充分，点火失败后检查点火系统和燃油系统，防止大量燃油进入炉膛，重新预扫风再点火；紧急停用时，应先关速闭阀，待扫风结束后再停风机；加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。
2. 受压元件损坏爆裂炉管爆裂产生的原因主要是由于受压部件局部过热，强度下降，产生鼓包并最终出现裂纹或爆裂。
发生炉管爆裂应立即停止锅炉的工作，熄火、关闭主停汽阀，打开安全阀，降低锅炉的汽压，加大通风将漏出的蒸汽排出烟道。
锅炉完全冷却放掉炉水后，可打开人孔门进炉内检查爆裂的管子并堵管。
3. 锅炉水位失常锅炉水位超出正常水位，过低（锅炉失水），过高（锅炉满水）锅炉失水时，切不可盲目地向锅炉大量进水，关闭水位表上通汽阀仍能“叫水”进入水位计，则表明水位仍在水位计通水接管之上，可迅速加大给水；如“叫水”不来，可以认为处于高位的受热面，可能已经露出水面而成赤热状态，此时如果大量进水，必将引起受热面突遇冷水而爆裂，甚至会造成锅炉爆炸的严重事故。
此时能采取的措施只有停炉熄火，待其自行缓慢冷却，查明失水的原因，并采取必要的措施后才能将锅炉重新投入运行。
4. 汽水共腾汽水共腾是指锅炉内的炉水激烈地蒸发和膨胀，产生大量的细小水滴混入蒸汽并与蒸汽一起从锅炉内被引出，使得蒸汽大量带水的一种现象。
发生汽水共腾有物理的原因和化学的原因两种。
锅炉发生汽水共腾后，对蒸汽管路，尤其是用蒸汽做动力的设备危害很大，轻则在管路和用汽设备上结垢、腐蚀，重则直接损坏设备。
防止锅炉发生汽水共腾，必须经常检查锅炉的运行状况，定时化验炉水、给水及冷凝水的质量，确保炉水各项指标在规定范围内。
若发现炉水含盐量或碱度过高，发生汽水共腾，可进行上排污。
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船用锅炉维修工艺指南
1 准备
1.1 熟悉工程内容。
1.2 向船方了解锅炉的使用情况及现状。
1.3 请船方配合放掉炉内蒸汽及炉水,施工前须再次确认,以确保安全。
2 拆检、修理
2.1 锅炉外观检查炉衣有损者应修补或局部换新。
2.2 烟箱门打开,烟面的烟灰积炭清除,检查,报验。
2.3 水腔入孔、手孔道门打开,内部清洁、检查,报验。
2.4 燃烧器拆下吊开,炉膛清洁检查,若有破修补,报验。
2.5 锅炉外部各阀,附件拆下解体清洁检修换新密封件,阀研磨,所有部件组装试水压，要求如表1。
若是安全阀则还应调校开启压力,参照表2。
锅炉阀件水压试验参考压力表1
名称安全阀开启压力（MPa）火管锅炉及P＜1.0MPa的其它锅炉≤P±0.05
水管锅炉≤1.05P
过热器≤1.02P
给水系统≤P±10.2
注:P为锅炉工作压力
锅炉安全阀开启压力调整参考表表2
锅炉工作压力（MPa）水压试验压力（MPa）
P≤1.0 P+0.25
4.0≥P＞1.0 1.25P
P＞4.0 1.2P+0.2
注:1、安全阀的关闭压力应不影响主机的正常运行,一般不低于0.9P;
2、P为锅炉工作压力。
2.6 锅炉管的修理按《船用锅炉管修理作业指导书》进行。
2.7 关闭道门。
关闭道门之前，检查并确认锅炉内部已经没有人。
2.8 锅炉的水压试验
2.8.1 试验压力参照表3
锅炉水压试验压力参考表表3
名称水压试验压力
给水阀、过热蒸汽阀 2.5P
上、下排污阀 2.5P
其他锅炉阀件2P
过热器 1.5P
2.8.2 试验要求:
a) 试验时环境温度不低于5℃。
b) 试压时应装有2只经检验的压力表。
c) 机舱内须无喧闹和敲击等杂音。
d) 水压试验的压力应缓慢上升，压力升高速度不超过每分钟0.2Mpa。
当压力升至1/2工作压力时，应进行初查，若无渗漏或异常现象，再升至试验压力，并保持5分钟，然后降至工作压力再进行检查，检查时间内压力保持不变。
e) 试验结束后,应缓慢降压。
2.9 当锅炉发现以下问题时,应由主管与检船师、船方协商，写出修理工艺后进行修理。
a) 炉板呈现较严重的腐蚀;
b) 锅炉钢板呈现脆性、过热、严重变形、裂纹;
c) 炉胆变形;
d) 水鼓本体、块头、人孔弯边及箱体发现变形或裂纹。
2.10 锅炉水管或烟管试压时发现有漏者,应视情况予以封管或换管。
水管若封管时应在管子上开1-2个小孔,以防水或汽在受热时急剧膨胀、冲开封塞。
3 安装
4 试验
必要时应进行锅炉升压试验并调试安全阀1次。