中海油加码液化天然气业务

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液化天然气接收站项目概算编制与分析

ｔｈｅｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎｏｆＬＮＧｔｅｒｍｉｎａｌｐｒｏｊｅｃｔｂｕｄｇｅｔｅｓｔｉｍａｔｅ，ｆｉｎｄｓｏｕｔｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇｆａｃｔｏｒｓｏｆＬＮＧｔｅｒｍｉｎａｌｂｕｄｇｅｔｅｓｔｉｍａｔｅ
ｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ａｎｄａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃｏｍｐｌｅｔｅｄｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙｄｅｓｉｇｎｂｕｄｇｅｔｅｓｔｉｍａｔｅｄｏｃｕｍｅｎｔｓｏｆＬＮＧｔｅｒｍｉｎａｌｐｒｏｊｅｃｔ，ｓｏａｓｔｏｏｂｔａｉｎ
费用的计取，但对工程费用的影响较大。受疫情影响，铜价从
２０２０年１０月份开始，价格持续上升，由５００００元／ｔ上涨至约
７００００元／ｔ，导致电缆价格有较大幅度上涨。此外，钢材在原材
料铁矿价格上涨的环境下，价格持续增长，与２０２１年年初相比，
上涨幅度约为２０％，导致钢筋、钢板等价格均有较大增长。以
年第３９号）的规定计算。
（７）国家发展计划委员会、建设部计价格（２００２）１０号文发
布的《工程勘察设计收费管理规定》。
（８）国家发展改革委、建设部发改价格［２００７］６７０号关于
《建设工程监理与相关服务收费管理规定》的通知。
（９）初步设计中各专业提供的主要工程量。
１．２设备材料价格水平
后续ＬＮＧ接收站项目提供依据或参考资料。
关键词：液化天然气；ＬＮＧ接收站；概算；影响因素；投资指标
中图分类号：Ｆ４２６．２２文献标识码：Ｂ文章编号：１００８－０２１Ｘ（２０２１）１１－０１５４－０２
ＢｕｄｇｅｔＥｓｔｉｍａｔｅＣｏｍｐｉｌａｔｉｏｎａｎｄＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＬＮＧＴｅｒｍｉｎａｌＰｒｏｊｅｃｔ

中国对天然气进口给予增值税返还,液化天然气受益最大

观点聚焦证券研究报告2011年8月23日石油天然气研究部中国对天然气进口给予增值税返还关滨1分析员，SAC 执业证书编号：S0080210030004guanbin@液化天然气受益最大行业动态：• 根据财关税[2011]39号2，政府对进口管道天然气和液化天然气按一定比例返还进口环节增值税，进口管道天然气和进口液化天然气参照的国内销售基准价分别为0.88元/立方米和0.97元/立方米，进口增值税返还金额根据实际进口价格和国内销售基准价的倒挂比例确定。

这一政策对进口液化天然气更加有利。

假设液化天然气进口成本为3元/立方米，新政策下68%的进口增值税将返还给进口商，高于中亚进口管道天然气62%的返还比例。

详细计算公式请参见正文图表1。

进口增值税将按季度予以返还。

•新政策有效期为2011年1月1日至2020年12月31日。

该政策亦适用于2010年底前从中亚进口的全部管道天然气。

评论：• 中石油作为国内最大的天然气进口商，显然是最大的受益者。

增值税返还将减少该公司销售进口天然气导致的亏损，有助于盈利的稳定。

我们假设中石油2011年进口150亿立方米中亚管道天然气，2012年及以后进口约250-300亿立方米中亚管道天然气，以及大连和如东LNG 接收站进口的液化天然气，预计2011年实际收到的退税相当于2%左右的全年净利润或40亿人民币（包括2011年之前的进口退税），2012年及以后为4~5%的全年净利润或70~80亿人民币。

•液化天然气进口受益更大，因为当液化天然气的进口价格较低、有利可图时，进口商仍可以获得进口增值税返还。

从遥远的中国西部进口管道天然气，其高昂成本几乎肯定令进口商（即中石油）招致亏损，而东部沿海城市的富裕消费者对海上进口液化天然气的现货价格承受能力较强。

液化天然气进口并不总是处于亏损状态，新的增值税返还政策将增加进口商的利润。

• 利好中海油母公司和中石化。

中海油母公司目前运营3个液化天然气码头，未来5年还将新建3个。

案例4：中国海洋石油有限公司两次上市的洗礼

案例四中国海洋石油有限公司两次上市的洗礼1999年10月20日，中国海洋石油有限公司(下称“中海油”)一次特殊的最高管理层会议正在深圳举行，室内弥漫着沉重的气氛。

卫留成，中海油董事长兼首席执行官(CEO)，以锐利的目光扫过每个人的脸。

与会的是中海油的核心管理人员，也是首次公开募股(IPO)路演团的主要成员。

5天前，距最终上市前55个小时，当主承销商所罗门美邦(Salomon Smith Barney)建议因定单不足而放弃IPO计划时，路演团成员在纽约四季饭店的房间中除了沉默就是啜泣。

所有人都懵了——大家太自信了，以至于谁也没考虑过失败的可能性，毕竟中海油被誉为中国“体型最佳”、“容貌最美”、“魅力最大”的大型国企。

而且从9月24日到10月15日，路演团在10个国家和地区的21个城市与130个机构投资者进行了一对一会面，并举行了15场推介会，可谓使出了浑身解数。

“现在的问题是如何对待这次失利，下一步如何走?”卫留成的问题让大家争论起来。

会议上的悲观论调甚至开始动摇卫留成靠着几年来的非凡业绩所积累起来的自信。

但卫留成告诉自己，作为公司的核心人物，自己必须冷静地分析形势，安抚员212'隋绪，尽快消除上市失利的阴影，并明确下一步的计划，否则公司长期以来的改革努力可能付诸东流。

想到这里，卫留成猛醒了，他拍着桌子说：“改革的路子要往前走，该走的、该做的绝对不能停!”“不经历风雨，怎么见彩虹?”2001年2月，卧薪尝胆14个月的中海油再次向资本市场发起冲击，结果大获成功：平均认购率5．3倍；首日收盘逆市劲升17．6％，为近年来中资股海外上市所罕见。

中海油上市被纽约股票交易所(NYSE)评为首季全球IPO最佳表现第2名，被《国际股本资本市场》杂志评为“亚太地区本季最佳IPO"。

尽管股票市场低迷，但到2002年6月底，中海油股价累计升幅逾80％。

更为难得的是，中海油上市仅5个月就被豁免上市两年的最低标准而入选恒生指数成分股。

中国石油三巨头

中国石油三巨头在目前全球可开采油气资源储量日益减少的情况下，只有在上游获得充足的油气资源储备，才能保障石油企业的可持续发展。

仅仅是采油，中石油平均每日就净赚3.57亿元。

在这种利润诱惑下，中石化、中海油两大巨头也来抢食这个产业源头的行为，也就不会让人感到惊讶。

9月10日，中石化山东LNG(液化天然气)项目奠基仪式在山东青岛胶南市举行。

而在8月31日，由中石化投资建设的国内第二条天然气长输管线川气东送工程已开始正式投入商业运营。

中石化新闻发言人黄文生曾对媒体表示，川气东送工程全面完工后，将每年为中石化增加收入200亿元左右。

“这对中石化来说意义重大。

”中投顾问产业研究中心能源行业研究员周修杰在接受《中国经济和信息化》记者采访时表示，“一方面公司在国内的市场份额有望大幅提高，缩小与中石油的差距；另一方面，公司的业绩也将得到提升。

”争抢上游从国际上的大石油公司来看，一般情况下，谁拥有的上游资源最多，谁的盈利空间就最大，这一点毫无疑问。

中国石油大学中国能源战略研究中心执行主任王震在接受《中国经济和信息化》记者采访时表示。

近期披露的三大石油公司半年报显示，最赚钱的中石油几大业务板块全线飘红，勘探和开采板块是其盈利的支柱，占到了中石油总营业利润的82%。

随着今年国际油价的上涨，中石油采油业务利润率大幅增长，其勘探开采业务板块实现经营利润733.7亿元，比上年同期增长94.9%。

按净利润计算，中石油平均每日净赚3.57亿元。

而中石化由于受到炼油板块业务拖累，利润增幅明显弱于其他两大石油公司。

一直以来，原油炼化加工是中石化在石油产业链中的优势板块，而原油的勘探开采则一直是中石化的上游短板，尤其在天然气产量方面中石化与中石油相差甚远。

据周修杰提供的资料显示：2009年我国天然气产量约为854亿立方米，其中中石化的产量只有85亿立方米左右，仅占有约10%的市场份额。

随着川气东送工程的建成投产，这一市场格局发生了改变，中石化的天然气份额将突破200亿立方米。

交通运输部办公厅关于发布水运行业应用液化天然气首批试点示范项目名单的通知-

交通运输部办公厅关于发布水运行业应用液化天然气首批试点示范项目名单的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部办公厅关于发布水运行业应用液化天然气首批试点示范项目名单的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），航运、港口、能源有关企业，水运科研、设计有关单位，部属各单位：为贯彻落实《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》（交水发〔2013〕625号）中关于开展LNG试点示范工作的要求，进一步推进水运行业LNG燃料的应用，促进水运行业节能减排，加快绿色水运建设步伐，根据《水运行业应用液化天然气试点示范工作实施方案》，经筛选，现公布水运行业应用液化天然气首批试点示范项目名单（详见附件）。

请各项目牵头单位和承担单位按照试点示范的相关要求，认真做好组织实施。

附件：水运行业应用LNG首批试点示范项目名单交通运输部办公厅2014年9月25日附件：水运行业应用LNG首批试点示范项目名单一、试点项目名单（共7个）序号项目名称承担单位试点内容实施时间1中外运长航长江干线主力船型船舶应用LNG综合试点项目中国外运长航集团有限公司（1）新建2艘内河LNG燃料动力船；（2）在湖北黄冈配套试点建设LNG加注站及LNG接卸码头；（3）在湖北宜昌试点建设岸基式水/陆兼用的LNG加注站；（4）为出台相关技术标准规范提供支撑2014-20162中海油沿海水运应用LNG试点项目中国海洋石油总公司（1）建设5艘5000HP（1800载重吨）的LNG燃料动力PSV；（2）建造4艘用于沿海LNG接卸码头的LNG燃料动力港作拖轮；（3）建造1艘3万方LNG动力LNG运输兼加注船2014-20163浙江舟山国际船舶LNG加注试点项目新奥能源控股有限公司（1）建设沿海和远洋船舶LNG加注站，形成具有独立知识产权的加注技术；（2）为出台相关技术标准规范提供支撑2014-20164内河LNG移动加注船试点项目徐州新奥清洁能源有限公司中石化长江燃料有限公司大连玉柴能源有限公司（1）分别按照有关试点标准和要求各研发建造1艘内河LNG移动加注船；（2）为出台相关技术标准规范提供支撑2014-2016中石化长江干线“油气合一”趸船式LNG加注站建设试点项目中石化长江燃料有限公司（1）建设2座趸船式“油气合一”LNG加注站；（2）为出台相关技术标准规范提供支撑2014-20166昆仑能源南水北调水源地丹江口库区水运应用LNG综合试点项目昆仑能源长航（武汉）天然气有限公司（1）新建3艘LNG燃料动力普通货船；（2）新建2艘LNG燃料动力航标艇；（3）建设1座岸基式LNG 加注站2014-20167新奥能源长江中下游岸基式LNG加注站及LNG运输中转试点项目新奥能源控股有限公司（1）在长江干线试点建设1座岸基式LNG加注站；（2）探索内河岸基式加注站兼顾LNG中转运输功能；（3）研究提出长江干线船舶LNG加注服务标准2014-2016二、示范项目名单（共6个）序号项目名称承担单位示范内容实施时间1上海港应用LNG示范项目上海国际港务（集团）股份有限公司（1）建设1座车用LNG加注站；（2）试点开展轮胎式起重机应用LNG；（3）200辆集装箱卡车（前期投入使用50辆）应用LNG2014-2016连云港港应用LNG示范项目连云港港口股份有限公司（1）建设3座车用LNG加注站（2）购置LNG动力车辆和机械设备100台；（3）开展港口工程船应用LNG研究与改造2014-20163西江干线广西段应用LNG示范项目广西西江投资集团有限责任公司（1）新建LNG燃料动力普通货船100艘；（2）配套建设水上LNG加注站1座；（3）建设西江干线船舶应用LNG综合管理信息系统；（4）形成西江干线船舶LNG加注服务标准；（5）为形成广西西江干线船舶应用LNG安全监管指南奠定基础；（6）探索西江干线LNG动力船优先过闸措施，提交论证报告2014-20164川江及三峡库区水运应用LNG示范项目昆仑能源重庆川港燃气有限公司（1）联合重庆轮船（集团）有限公司、民生轮船股份有限公司等新建LNG燃料动力执法船5艘、工程船5艘、干散货船45艘、集装箱船5艘、滚装船2艘；（2）按照相关试点要求新建1艘LNG移动加注船；（3）新建1座岸基式LNG加注站；（4）建设三峡库区水运应用LNG综合管理信息系统；（5）研究探索LNG动力船过三峡船闸的建议2014-20165长江干线江苏段水运应用LNG示范项目江苏海企港华燃气发展有限公司江苏润祥高桥港务公司（1）在长江沿线建设1座趸船式LNG加注站，按照相关试点标准建造移动加注船1艘；（2）联合南京淳源海运有限公司、江苏大津重工有限公司、镇江市船舶检验局等新建100艘LNG燃料动力普通货船；（3）建设1座岸基式LNG加注站，同时具备陆域仓储转运功能2014-20166中海油LNG在内河水运行业应用示范项目中海石油气电集团有限责任公司（1）联合浙江吉安县远亚运输有限公司、广州市柏福莱海运公司等新建100艘LNG燃料动力普通货船；（2）配套建设2座岸基式LNG加注站2014-2016三、示范区项目名单（共3个）序号项目名称承担单位主要参加单位示范区内容实施时间1深圳港应用LNG综合示范区深圳市交通委员会（1）招商局国际蛇口集装箱码头有限公司（2）招商局国际赤湾集装箱码头有限公司（3）盐田国际集装箱码头有限公司（4）深圳大铲湾现代港口发展有限公司（5）中海油粤港能源发展有限公司（1）积极开展港作LNG动力拖轮新建工作，配套建设1座船舶LNG加注站；（2）试点建造1座国际船舶LNG加注站；（3）港内500辆车辆应用LNG，积极推进机械设备应用LNG，港区内配套建设6座车用LNG 加注站；（4）港区内（深圳西部）试点建造1座LNG发电站，替代岸电供应靠港船舶；（5）建设港区应用LNG的综合管理信息系统，建立节能减排动态监测平台；（6）为出台相关技术标准规范提供支撑（7）通过示范，全港口车辆50%采用LNG动力；（8）系统总结示范区建设经验，供其他港口借鉴；2014-20162京杭运河江苏段水运应用LNG综合示范区江苏省交通运输厅（1）江苏省地方海事局（2）江苏鸿运绿色能源有限公司（3）江苏蓝色船舶动力有限公司（1）新建LNG燃料动力船舶300艘；（2）建设2座岸基式LNG加注站；（3）建设京杭运河船舶应用LNG 综合管理信息系统；（4）形成江苏省京杭运河船舶LNG加注服务标准；（5）形成江苏省京杭运河船舶应用LNG安全监管指南；（6）探索江苏省京杭运河LNG燃料动力船优先过闸措施，提交论证报告2014-20163安徽皖江与巢湖水运应用LNG综合示范区安徽省港航管理局（1）新奥能源控股有限公司（2）安徽嘉润动力有限公司（3）华强天然气发展有限公司（4）马鞍山鸿运绿色能源有限公司（1）新建LNG燃料动力普通货船300艘；（2）在巢湖配套建设1个LNG加注站；（3）在池州新建集LNG 燃料动力船舶加注、维修保养、人员培训等为一体的船用LNG综合服务中心；（4）建立安徽船舶应用LNG 综合管理信息系统；（5）形成长江干线船舶LNG加注服务标准；（6）形成安徽省船舶应用LNG安全监管指南2014-2016——结束——。

2035年可能会发生什么

2035年可能会发生什么中国海油：到2035年将天然气份额提高到产量的一半中国国家海上油气生产商中海油(CNOOC Ltd)周四表示，其目标是到2035年提高天然气份额，使其占总产量的一半，以实现到2060年实现国家碳中和目标。

中海油将加快天然气勘探和生产首席财务官谢伟智告诉记者，在中国和海外，以及扩大海上风电业务都是减少温室气体排放的两条重要途径。

他说，目前天然气占其生产组合的21%。

中海油(CNOOC)表示，由于油价疲弱抵消了增产带来的好处，其第三季度收入同比下降26.8%，至人民币355.5亿元(合53.2亿美元)。

成品油价格下跌29%，至每桶43.03美元，而天然气价格上涨2%，至每千立方英尺5.85美元，这是因为受中国监管的天然气价格受到全球疲软石油价格的影响而得到缓解。

净生产总值同比增长5.1%，至1.312亿桶油当量，这得益于该国主要政府在提高供应安全性的呼吁下将国内活动的支出放在首位，国内产量强劲增长了10.4%。

然而，由于尼日利亚深水Egina和加拿大Longlake油砂等项目的减产，海外产量下降了4.6%。

在此期间，中海油开始从四个新的国内海上项目开始生产，其中包括渤海湾的三个项目-南宝35-2油田S1区，锦州25-1油田6/11区和渤中19-6凝析气田-和流花。

珠江口流域的16-2 /流花20-2。

近期，天然气产量将由两个相当大的气田提高：南海的陵水17-2深水项目计划于2021年下半年启动，而新近建成的渤中凝析气田也将开始生产。

该公司表示，其第三季度资本支出同比下降5.8%，至184亿元人民币。

到2035年，我国全面实现建筑工业化《指导意见》要求，以大力发展建筑工业化为载体，以数字化、智能化升级为动力，创新突破相关核心技术，加大智能建造在工程建设各环节应用，形成涵盖科研、设计、生产加工、施工装配、运营等全产业链融合一体的智能建造产业体系。

推动智能建造与建筑工业化协同发展的目标是：到2025年，我国智能建造与建筑工业化协同发展的政策体系和产业体系基本建立，建筑工业化、数字化、智能化水平显著提高，建筑产业互联网平台初步建立，产业基础、技术装备、科技创新能力以及建筑安全质量水平全面提升，劳动生产率明显提高，能源资源消耗及污染排放大幅下降，环境保护效应显著。

液化天然气错失市场良机

液化天然气错失市场良机2008-05-13 20:52:36来源: 作者: 【大中小】浏览:667次评论:0条| 进入论坛>>【2011-09-10】2011年体育教育和社会管理【2011-09-01】【迪拜】2011年自动化与机请版主能否告知一个HYSYS软件下载地址，学湖北，河南，湖南lng汽车加气站的站点分布关于LNG直接供应：哪种直供模式比较好呢？全国lng汽车加气站的站点分布情况有谁知道《可持续发展》Sustainable Development&n Energy and Power Engineering《能源与动【商城】【活动】：因误判形势而没有及时锁定合适价格的起源，因各自为政式的竞争而大干快上接收站项目，两项不利因素叠加，令液化天然气在经历了巨额投资之后突然成了鸡肋6月1日，香港港口及基建企业保华集团宣布已和中石油签订合作协议，将在江苏洋口港兴建液化天然气(LNG)接收站。

业内人意识到，中石油沉不住气了，要上自己的LNG项目。

但是，没有人知道现在建设LNG接收站的实质意义何在。

因为，没有任何迹象表明，中石油能够在短期内落实气源。

不光中石油，在LNG接收站的建设上，步伐最大的中海油都不得不为这一问题发愁。

后者在中国东部沿海拥有5个LNG接收项目，但是只有广东及福建项目和气源地签订了“照付不议”合同，其他项目都因气源未落实而陷入半停工状态。

去年还在争夺LNG项目的中石油、中石化和中海油三大巨头，如今不得不为自己的短视埋单。

在LNG价格随着国际原油价格上涨而翻了几番之后，三巨头突然发现，原先被认为清洁廉价的LNG已经成为“贵族能源”，远远超出了中国消费者的承受能力。

而即便中国方面肯出价钱，国际市场上也己没有可购之气。

曾经廉价的LNG5月26日，澳德赛能源公司(以下简称澳能)的第一船LNG在深圳市大鹏湾秤头角的LNG接收站码头上岸，广东人终于用上了传说已久的LNG。

液化天然气

中国海洋石油总公司中国三大国有石油公司之一的中国海洋石油总公司（China National Offshore Oil Corp.，简称∶中海油集团）正发行10年期美元计价债券，初步指导息率为同期美国国债加约210点子。今次是该集团首次在国际市场上发债集资，以作为其投资澳大利亚昆士兰Curtis液化天然气（liquefied natural gas，简称∶LNG）项目之用。
简介
天然气是指蕴藏在地层内的可燃性气体，主要是低分子烷烃的混合物，可分为干气天然气和湿天然气两种，干气成分主要是甲烷，湿天然气除含大量甲烷外，还含有较多的乙烷、丙烷和丁烷等。
液化天然气（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。
2.液化天然气价钱
目前的天然气资源被世界其他国家垄断，并且液化天然气在价钱上持不断增长趋势，这对中国大力发展天然气存在着不利影响。我们都知道，原油价格和液化天然气的价钱存在直接联系，液化天然气价格的不断上涨就是由于原油价格的上涨所致。并且这几年液化天然气的项目建设价格也在不断上涨，这也就拉高了天然气的总体价格，比如说，中国进口液化天然气价格在2013年已经达到15美元/MMBTU。液化天然气价格的持续上涨也是导致中国天然气发展缓慢的原因。
其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点（-161.5℃）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。20世纪70年代以来，世界液化天然气产量和贸易量迅速增加。

中海油并购优尼科案例研究

雪佛龙精心打造“政治门”
分析傅玉成的“想不到”
其他原因
可能的泄密：从初步洽谈（2004年12月26日）到《金融时报》2005年1月7日的首次报道，中间只有10天的时间。无论是中海油还是优尼科高管泄露了此项信息，都增加了中海油收购的难度；而且，中海油在并购过程中有名为“中海油以贯彻国家的能源战略为己任”的内部讲话视频外泄，成为美国政客手中的把柄。
优尼科的优势
优尼科目前业务包括北美和国际原油及天然气开采，物探、天然气及管网建设、贸易、采矿，及房地产等业务。优尼科公司在美国石油天然气巨头中排位第九，近两年其市值低于同类公司20%左右。市值低的一个重要原因是它的主产品天然气市场开拓不够，大量的已探明储量无力开发。什么出资方式？中海油选择的是全额现金出资方式；雪佛龙公司则为现金加股票的综合出资方式，即给予每股优尼科公司股票27.60美元现金和0.618股雪佛龙公司股票。
香港某证券公司能源分析员认为：
上海源复企业管理咨询有限公司总经理认为：
此次收购更多地包含我国能源战略的期待，才不可避免地导致了美国政界的持续介入。因为美国在海外能源战略方面就颇具侵略性，对国内能源领域更是掌控颇严。当中海油的触角从印尼伸到加拿大，现在竟然登陆美国本土，这无异于“与虎谋皮”，政界激烈反对也就不足为奇了。不过，并购北美石油公司仍然有意义，因为极端的情况下，以目前军事科技的发展现状，国内资产和海外资产的安全度并没有太大差别。
内部沟通不足：2005年3月30日，中海油的独立董事表示对此项收购的质疑，使中海油不得不额外用两到三个月的时间说服独立董事，以至于错过了 “最佳”收购时机，而雪佛龙则趁机发起收购。
如果仅仅从公司收益角度考虑，中海油收购优尼科似乎很难说得通。优尼科现在的年回报率为7.3%，中海油的被期望的股本回报率则为11%。2004年中海油的净现金为50亿元人民币。如果并购成功，则变成净负债1000亿元人民币，净负债与股本的比值高达250%。原来中海油赚100元，只需拿出2元钱还贷款利息，而并购后利息支出将高达25元。收购很大程度上不是“商业化的决定”，而是出于国家能源战略的“策略性考量”。国家更看重的是石油的战略价值，这跟中国极力争取俄中石油管道“安大线”、增加中亚等地石油供应等一脉相承。也正因为如此，中海油才能得到数量巨大的优惠银行贷款，也才能从母公司得到支援。实际上保障石油运输线比收购海外石油资产更重要，因为在极端的情况下，海外石油很难回运。建议国家应把海外收购的重点放在更有把握的中亚等地。

17 中国海洋石油总公司节能减排工作基本情况中海油

中国海洋石油总公司节能减排工作基本情况一、公司基本情况中国海洋石油总公司（以下简称中国海油）是中国最大的海上油气生产商。

公司成立于1982年，注册资本949亿元人民币，总部位于北京，现有员工6.58万人。

自成立以来，中国海油保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的综合型能源集团，形成了上游（油气勘探、开发、生产及销售）、中下游（天然气及发电、化工、炼化、化肥）、专业技术服务（油田服务、海油工程、综合服务）、金融服务以及新能源等产业板块。

近年来，通过改革重组、资本运营、海外并购、上下游一体化等重大举措的成功实施，企业实现了跨越式发展，综合竞争实力不断增强。

2009年，中国海油全年实现营业收入2218亿元，利润总额520亿元，集团总资产首次突破5000亿元，达到5247亿元，净资产3240亿元。

全年完成油气产量4766万吨油当量，乙烯92万吨，成品油759万吨，沥青415万吨，发电86亿度，甲醇81万吨，化肥308万吨。

二、公司“十一五”节能减排工作情况作为中央管理企业，中国海油在实现高效高速发展的同时，始终把节能降耗、保护环境，作为企业不可推卸的重要社会责任。

近年来，中国海油加大了资源节约型、环境友好型企业建设力度，不断优化产业结构，推广清洁生产，节约能源资源，淘汰落后工艺技术和生产能力，从源头上控制环境污染，力争在经济发展、企业发展的同时，保护环境，促进人类与自然的和谐相处。

为了抓实抓好节能减排工作，“十一五“期间，中国海油从影响节能减排有效开展的体制、机制等方面入手，通过加强管理、强化目标责任考核、加大投入和推广应用节能减排技术等措施，使节能减排工作取得了显著成效。

理念为本理念决定行动和效果，先进的节能减排理念是做好节能减排工作的基础，并为其提供强大的不竭思想动力。

不过，先进的节能减排理念决不是简单的节约一度电、少用一滴水，而是公司上下理念的转变和意识的统一。

最全中海油各大分公司概况

中国海油介绍中国海洋石油总公司（在本手册中以“中国海油”、“公司”或“集团”指代）是中国国务院国有资产监督管理委员会（在本手册中以“国资委”指代）直属的特大型国有企业，是中国最大的海上油气生产商，2011年在世界最大50家石油公司中排名上升至34位，2012 年在《财富》杂志世界500强企业中排名上升至101位。

公司成立于1982年，总部设在北京，现有10万余名员工。

自成立以来，中国海油保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的综合型能源集团，形成了油气勘探开发、专业技术服务、炼化销售及化肥、天然气及发电、金融服务、新能源等六大业务板块。

围绕“二次跨越”发展纲要，公司紧紧抓住海洋石油工业发展的新趋势、新机遇，正视公司发展中遇到的新问题、新挑战，稳健经营,实现“十二五”良好开局，为全力推进我国海洋石油工业的“二次跨越”创造了有利条件油气勘探开发中国最大的海上油气生产商、全球最大独立油气勘探生产（E&P 公司之一，在中国海域拥有4个主要产油地区，同时还在尼日利亚、印度尼西亚、澳大利亚、阿根廷、美国等国家或地区拥有上游资产。

天然气及发电以液化天然气（LNG及相关业务为核心，以接收站和管网为基础，建设中国沿海天然气大动脉，积极发展天然气发电、LNGffl注等清洁能源产业。

炼化销售及化肥依托公司特色资源，高起点、差异化发展炼化和化肥等关联产业及优势产品，在全国拥有七个化肥基地，并在“两洲一湾” （长江三角洲、珠江三角州、环渤海湾）和“一江两线”（长江、京广线、京九线）进行销售市场布局。

专业技术服务为海洋石油勘探开发作业提供全过程服务，依靠国内外两个市场，力争成为国际化能源技术服务板块。

新能源致力于风能、生物质能、煤基清洁能源、动力电池等可再生能源、清洁能源的开发利用及清洁发展机制（CNM等业务发展。

金融服务以服务集团主营业务为中心，提供安全、灵活、高效的理财、融资、保险及资产受托管理等服务，助力集团价值的整体提升。

中海油并购优尼科失败案例分析

中海油并购优尼科失败案例分析【摘要】：2005年6月23日，中国第三大石油公司——中国海洋石油有限公司正式向美国优尼科石油公司发出要约，以每股67美元的价格全现金方式并购优尼科，要约价相当于优尼科公司股本总价值约185亿美元，比竞争对手美国雪佛龙公司此前提出的收购价格高出约15亿美元。

在这场双赢的“蛇吞象”大并购具体是怎样的中海油最终为什么会竞购失败同时他给中国公司海外并购带来了什么启示。

这将在本文中得到深入的阐述。

【关键词】：中海油并购优尼科中海油并购优尼科事件在2005年度成为国内外关注的焦点。

2005年底在由全国工商联并购公会发起的第五届十大并购事件评选活动中, “中海油要约收购优尼科”入选十件年度具有标志意义的并购事件榜。

中海油并购优尼科案例, 是中国企业“走出去”战略的一个标志性事件, 具有里程碑式的象征意义。

随着中国经济的发展, 越来越多的企业将参与到全球化经济活动中, 中国企业“走出去”将成为不可逆转的趋势。

从长远来看, 中国企业最终将被国际市场接受, 成为国际经济舞台上一支不可忽视的力量。

一、案例背景美国优尼科公司成立于1890年，它是有一百余年历史的老牌石油企业。

按储量计算，在美国石油天然气巨头中排位第九；按营业收入计算，是美国第七大石油公司。

直到20世纪90年代中期，它一直都是美国加州首屈一指的石油和汽油生产商。

随后，公司把汽油业务撇开，专注于其他地区尤其是海外地区的石油勘探和生产，但由于在勘探方面的努力并没有得到回报，优尼科连年亏损，最终向美国政府申请破产，于2005年1月挂牌出售。

二、两家主要的并购公司简介（一）)（二）中国海洋石油有限公司中国海洋石油总公司(简称中海油)是1982年成立的国家石油公司。

该公司以上游产业为核心，正在发展成为上下游一体化的综合型能源公司。

依据《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，负责在中国海域对外合作开采海洋石油、天然气资源。

（二）雪佛龙公司雪佛龙公司( Chevron), 美国第二大石油公，世界第五大石油公司, 业务遍及全球180个国家和地区，业务范围包括油气勘探开发和生产，石油炼制、营销和运输、化学品制造和销售、发电。

浅谈液化天然气(LNG)场站的重要性

LNG 接收站的工艺系统主要包括 LNG 卸船、LNG 储存、BOG 处理、LNG 气化/外输、防真空补气和火炬放空六大系统。通过专用船运到接收站储存、再气化，经调压、计量后送进输气管网[1]。
图 1 LNG 接收站 BOG 再冷凝工艺流程框图
近期，中海油天津浮式液化天然气（LNG）接收终端项目通过了国家发改委的核准，项目采用的浮式储存气化装置（FSRU）技术在国内属于首创，具有建设周期短、成本低、灵活性高、简单易行的特点，能有效弥补常规 LNG 接收终端的不足。
目前，LNG 已经成为无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG 气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施[2]。
输。储运机动性强，不受天然气气源和管网的限制，可弥补管道天然气使用上的局限。（2）LNG 储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG 储存量就可供 1 万户居民 1 天的生活
用气。（3）可以作为发电和交通运输工具（汽车、船舶等）的燃料。（4）可用于燃气调峰，减轻城市高峰能源的紧张状态。（5）LNG 汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。（6）LNG 汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。（7）LNG 燃烧完全后生成二氧化碳和水，是一种清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污
图 2 LNG 气化站工艺流程框图
由于管输供气受到许多条件的制约，暂时不能无缝覆盖。而城市周边房地产和工业建设方兴未艾，卫星城镇星罗密布，如果燃气公司放弃了这个新兴市场，就会被其它公司蚕食，因此燃气公司必须适时、适地、适当地发展 LNG 单点直供，抢占和发展市场。先用单点直供点燃星星之火，然后管输跟进形成燎原之势。

青岛船舶海工产业调研分析

青岛船舶海工产业调研分析8月2日，随着最新建造完成的两个模块装船，中海油青岛海工承建的加拿大LNG项目已完成12个模块的成功交付，目前整体进度已超过90%，距离年内全部交付又进一步。

这也为青岛海洋装备产业链提升奠定了更坚实的基础。

海洋装备产业链是青岛重点布局的24条产业链之一，是青岛实体经济振兴和发展海洋经济的重要基础和支撑。

瞄准我国船舶以及海洋工程装备加快向高端、深水、绿色、智能等方向转型的行业大势，青岛积极谋划布局，求解产业链高端化发展路径：通过龙头引领带动产业加快协同发展，巩固现有产品市场竞争力的同时，发力研制中高端船舶产品及新型海洋工程装备，打造国内一流的船舶与海洋工程装备产业基地。

抢抓机遇，破局高端海洋装备作为海上“大国重器”，是我国制造业转型升级的重要发力方向。

尤其是近年来，复杂多变的全球经济形势以及新一轮科技革命的快速发展，将我国海洋装备产业推至加速变革的关口。

一方面，全球贸易和产业分工格局深刻调整，船舶与海洋工程装备领域中日韩三足鼎立、竞争加剧态势明显；欧美掌握研发、设计和关键配套装备核心技术，产业链“卡脖子”风险上升，供应链安全问题凸显。

另一方面，国际海事组织安全环保新标准新规范不断推出，能源低碳转型趋势明显，产品更新换代步伐加快；全球经济复苏，航运市场恢复，新船订单增长，集装箱船、液化天然气船、浮式生产储卸油装置需求强劲，为产业发展带来新机遇。

2021年，国家发布的“十四五”规划明确提出推动船舶与海洋工程装备产业创新发展，要加快在绿色化、智能化领域布局，巩固船舶领域全产业链竞争力，支持深海和极地探测等科技前沿领域攻关等。

国家顶层规划发布后，广东、江苏、福建等海洋大省纷纷跟进谋篇布局。

山东作为沿海大省，也在2022年3月发布船舶与海洋工程装备产业发展“十四五”规划，明确将聚焦特色高端船型、海洋能源装备、新型海洋工程装备、海洋智能装备、船舶与海洋工程配套装备等五大装备，全力推动全省船舶与海洋工程装备产业高质量发展。

中海油2013年工作综述回顾四大亮点

中海油2013年工作综述回顾四大亮点(2014-01-24)去年7月30日，中央政治局就建设海洋强国进行专题学习，提出坚持走依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢的发展道路，扎实推进海洋强国建设。

党的十八大召开8个多月后，中央又一次为海洋强国战略指明路径。

建设海洋强国，海洋油气资源开发有着现实且深远的政治经济意义。

过去的一年，中国海洋石油总公司（下称中国海油）在复杂多变的经济形势下，借着海洋强国建设的东风，积极探索和推动改革创新，生产经营业绩再创新高。

总资产过万亿，重要生产经营指标连续四年获新突破；尼克森并购成功，海外战略全面升级；加快发展液化天然气（LNG）产业，为饱受“霾浮”之害的国人送来清洁能源；深水油田超大型平台“浮”立南海，中国海油的“入海神技”与嫦娥、神舟的“飞天绝活”一同引发国人热议与赞叹……“蓝色国土”精耕细作，勘探开发一路凯歌2013年，中国海油进一步突出发展油气主业，在广袤的“蓝色国土”精耕细作，不断加大油气资源勘探开发力度，推动中国海洋石油工业向更深、更广的领域拓展。

去年，公司在中国近海油气发现继续保持较高水平，获得多个发现，深水领域勘探扎实推进，海外勘探取得实质性进展，非常规勘探致密砂岩气获得突破，公司勘探成功率保持在较好水平。

公司勘探人员推动认识创新和技术进步，油气勘探和评价成果“多点开花”，为未来发展进一步筑牢资源基础。

开平凹陷、陵水凹陷北坡和莱州湾南坡等三个新区获得具有领域意义的重要发现；成功评价蓬莱15-2揭示了该地区良好的勘探前景；新发现渤中8-4，开创了渤中西斜坡油气勘探新局面。

去年，公司全面梳理了勘探管理流程，修订完善勘探管理规定。

在职能优化、简政放权的改革环境下，勘探人员坚持勘探风险投资组合，科学分配成熟区、滚动区和新区的勘探投资组合，形成良性循环。

在继续推进勘探开发一体化过程中，勘探主导和开发主导相结合，增储上产整体效益提升明显。

南海西部石油管理局围绕已有生产装置进行滚动勘探，涠洲12-11由小断块变成中型油田，成为2013年南海西部海域最大的原油发现。

经济论文—傅成玉∶中海油这三十年

傅成玉:中海油这三十年在油价飙涨的国际背景下，中国的“三桶油”迈开了走向世界的大步伐。

而中海油总经理傅成玉调任中石化董事长，给海上石油的全产业链发展带来更多想象。

4月8日，中组部有关负责人前往中石化、中海油两大公司，宣布了新的人事任命：现任中海油总公司党组书记、总经理傅成玉调任中石化集团董事长；现任中石油集团副总经理王宜林调任中海油接替傅成玉，任该公司党组书记和董事长职务。

傅成玉今年6月将满60岁。

此前各界人士热议中海油接班人将从李辉、吕波、杨华、刘健、李凡荣等新升任的副总中产生，如今该悬念终于水落石出。

面对中海油近30年的积淀成果，新掌门王宜林将如何在传承老一辈基业的基础上发展革新？前任掌门傅成玉在中海油这30年，从一个小小的项目管理委员会主席到总经理，从传承到变革，励精图治的每一个脚步都值得后人循迹。

作为中国第一大海上石油和天然气生产商，2010年中海油海上油气年产量首次突破5000万吨油气当量，相当于建成“海上大庆油田”。

在能源咨询顾问公司PFC Energy最新公布的2010全球能源企业市值50强名单中，中国海洋石油有限公司以1060亿美元的市值位居第10位。

而2002年中海油第一次进入该榜单时，以107亿美元的市值排名第43位。

作为总公司的一把手，傅成玉自2003年掌舵以来对公司的迅速发展功不可没。

专注与成长在今年3月份的“中国发展高层论坛”上，作为世界五百强企业的掌门人，傅成玉在论坛上做了关于绿色技术革命的演讲。

铁面包公一般黝黑的脸与高大魁梧的身材给人一股冷漠的距离感。

当记者冲上前截住刚刚演讲完正匆匆准备赶飞机离开的傅成玉时，一抹宽容的微笑与无奈浮现眼前：“我在赶时间，你要问什么呢？”这就是傅成玉，没有半点架子，即便只有一秒钟也会充分利用到工作中去。

“传统发展方式不可持续。

”在傅成玉看来，2008年世界金融危机源自当今最发达经济体的危机本质上是传统发展方式的危机，是二百年来传统工业文明的危机。