《港口内燃机》第01章1
内燃机原理与构造
水冷式的。 6、按气缸数及布置分，有单缸内燃机、多缸内燃机、立式内燃机、卧式内燃
机、直列式内燃机、V形内燃机(图1-1a)、对置气缸式内燃机(图1-1b)、斜 置式内燃机。 7、按用途分类，有汽车用、工程机械用、拖拉机用、船用、坦克用、摩托车 用、发电用、农用等内燃机。 8、其他，除以上方式分类外，还可按转速来分，有高速、中速和低速等几种。
型号示例：
柴油机 YZ6102Q—六缸直列、四冲程、缸径102mm、水冷、汽车
用（YZ为扬州柴油机厂代号）； 12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷、
增压、工程机械用； 12VE230ZCZ—12缸、V型、二冲程、缸径230mm、水冷、
增压、船用主机、左机基本型。 汽油机 （1）1E65F—单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型； （2）12V135ZG—12缸、V形、四冲程、缸径135mm、水
轿车柴油机(55KW/4200rpm)
全铝结构（气缸盖、气缸体、 曲轴箱） 贯穿螺栓强化整机强度 刚度 四气门，双顶置凸轮 (DOHC) 直喷，增压中冷 可变截面增压器 （VNT） 共轨燃油喷射系统(CR) 带中冷EGR和进气控制 的空气管理 可变进气涡流（选装） 氧化催化器
柴油机与汽油机比较，各有优缺点（表1-3）
（5）、示功图
ra－进气行程 ac－压 缩行程 czb－做功行 程
z－最高燃烧压力 b－ 做功终点 r－排气终点
Ｐ0－大气压力
2、四冲程柴油机结构特点与工作原理
柴油机所用的燃料是柴油。与四冲程汽油机 相比基本结构特点是没有火花塞，喷油器直 接安装在气缸顶部，向气缸内喷油（图1-7） 其工作原理与四冲程汽油机也有所不同，在 进气行程，进入气缸的是纯空气，而不是可 燃混合气；在压缩行程末，喷油器向气缸喷 入高压柴油，由于气缸的高温高压作用，柴 油迅速着火燃烧，使气体急剧膨胀，推动活 塞做功。其着火方式属于压燃式，而不是汽 油机的点燃式。
内燃机原理 各章重点内容
《内燃机原理》各章提纲及重点内容第一章绪论1、内燃机发展。
前期：1673~1680年荷兰物理学家柯.惠更斯(Christian Huygens)首先提出了真空活塞式火药燃烧的高温燃气在气缸中冷却后形成真空而带动活塞作功，在人类历史上第一次把燃气与活塞联系起来，实现了“内燃”1690年法国医生德.巴本(Deni Papin)，采用相当于真空原理用水蒸气作功质的活塞式发动机，成为近代蒸汽机的直接祖先。
1705~1711年英国人纽卡姆(New Comen)制成了矿井用直立气缸密封式活塞、缸|内水冷却的真空式蒸汽机，热效率不到1%。
| 1776年英国人瓦特(Watt) 改良了纽卡姆蒸汽机，发明了水汽分离冷凝器，大大完善了蒸汽机，热效率达3%，开始了蒸汽时代，掀起了第一次工业革命浪潮。
1794年英国人罗伯特.斯却里塔(RobertSteet)提出了燃用松节油或柏油的内燃机原理，首次提出燃料与空气混合的原理。
1799年法国化学家莱蓬(Lebon) 建议采用照明煤气作燃料并用电火花点火。
| 1820年英国人塞歇尔(W . Cecil) 用氢煤气作燃料,使内燃机以60+/ min转动起来。
1833年英国人莱特(WL. Weight)提出“爆发” 发动机，摆脱了真空发动机的影响，直接利用燃烧压力推动活塞作功。
1857年意大利恩.巴尔桑奇(Engenio Bersanti)和马特依西(Matteucci) 制成自由活塞发动机，第一次实现了爆发作功。
1860年法国人兰诺(Lenoir) 研制成功第一台实用的二冲程、无压缩、电火花点火的煤气机。
1862年法国工程师包.德.罗沙(Beau de Rochas)第一次提出了近代发动机等容燃烧的四冲程循环原理。
诞生：1876年Nikolaus August Otto发明了世界第一台四冲程煤气机。
1886年Benz和Daimlet按Otto的四冲程原理，造出第一台车用汽油机。
1886年Benz和Daimler将发明的汽油机用在车.上，发明了第一部汽车。
内燃机构造及原理.pdf
第四节 曲轴飞轮组
组成：由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组 成。
一、 曲轴 1、 作用：承受连杆传来的力，并将此力转换成绕其自
身的轴线的力矩。 2、 结构： 1） 前端：正时齿轮、正时链轮、皮带轮端；车用发动
机还装有曲轴扭转减震器、启动爪（中、小 发动机）。 2） 后端：飞轮端（功率输出端）。 3） 曲轴轴颈、曲柄（臂）、曲柄销（连杆轴颈）、平 衡重等。
第二次密封：由下窜入背隙的气体压力形成， 加强了第一密封面的密封性。
5、气环的切口形状 四种：1）直切口 2）斜切口
3）搭切口 4）封闭切口 6、常见气环的断面形状 1）矩形断面（气环横剖面为矩形） 结构简单，加工容易，成本较低，报废率 少，贴合性、结合性、磨合性较差，耐磨性也 较差，密封效果不好，泵机油现象严重。（图 2-30） 2）微锥面环 环的磨合性和贴合性大大提高，此环多用在 第二、三道上，起强化密封的作用。
3、材料 常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金）
强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了 提高其强度）
新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活 塞顶部），也有整体式的）
总之，对于转速较高的发动机来说，活塞 材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速 机，现在多用灰铸铁。
4、加工制造方法 1）铸造 2）锻造 3）液态模锻 5、结构 1）顶部： 汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机
A、原因 （图2-20）
A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受 热膨胀后，此处的膨胀量就最大。
B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的 作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯 曲变形。
C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变 形也沿活塞销的轴线方向。
港口规划习题与答案
课程代码： 06304 港口规划与布置课程自学辅导材料●配套教材：《港口规划与布置》●主编：洪承礼●出版社：人民交通●版次：1999年版●适应层次：本科内部教学使用目录第一部分自学指导第1章：绪论 (1)第2章：港口营运与船舶 (2)第3章：港口规划调查及分析 (3)第4章：码头及码头平面设计 (4)第5章：水域及外堤布置 (6)第6章：港口陆域设施 (7)第7章：港口发展规划 (8)第8章：港口环境评估及环境保护 (9)第9章：河港特点 (10)第二部分复习思考题一．名词解释题 (12)二．判断题 (12)三．填空题 (18)四．单选题 (22)五．简答题 (34)六．论述题 (35)七．计算题 (36)第三部分参考答案一．名词解释题 (41)二．判断题 (43)三．填空题 (44)四．单选题 (47)五．简答题 (48)六．论述题 (54)七．计算题 (59)第一部分自学指导第1章：绪论一．主要内容1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口（1）现代交通运输系统（2）港口的功能2．港及港的组成（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类（1）港口分类二．重点1．运输系统和国际贸易的重要组成部分——港口（1）现代交通运输系统2．港及港的组成（1）港口组成（2）港口概念（3）港口五大作业系统3．港口分类（1）港口分类三．难点1．判断实际港口所属类型；2．理解港口五大作业系统内容。
第2章：港口营运与船舶一．主要内容1．货物及其在港内的作业方式（1）货种与装运方式（2）港口统计货物品种分类（3）货物在港内作业方式2．港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地（2）港口吞吐量、通过能力（3）吞吐量调查、预测3．船舶（1）概述（2）船舶尺度（3）船舶吨位（4）集装箱船（5）杂货船、散货船、油船（6）船舶营运4．设计船型、船舶尺度参考数据（1）设计船型分类二．重点1．货物及其在港内的作业方式（1）货种分类（2）货物在港内作业方式2．港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地概念、划分和分类（2）吞吐量、自然吨和通过能力的概念（3）吞吐量预测方法3．船舶（1）船舶尺度（2）船舶吨位及各种吨位关系（3）各种船型特点（4）船舶营运方式4．设计船型、船舶尺度参考数据（1）设计船型分类三．难点1．应用港内作业方式判断操作过程；2．应用实例计算港口腹地；3. 区别港口吞吐量和通过能力。
内燃机原理(全)
7、按气缸布置形式分：有卧式、直列式、V形、 对置式及星形（航空）内燃机等，如图1--1所示。
8、按汽缸数分：单缸、双缸和多缸内燃机。
9、按用途分：可分为汽车用、特种车辆用、工程机 械用、农用、拖拉机用、发电用、铁路机车用、内 河（淡水）和海洋（咸水）船舶用、飞机用、摩托 用、军用等内燃机等。
10、按转速分：有高速、中速和低速内燃机。目前 汽油机均为高速内燃机，最高转速一般在6000转/分 以上，比柴油机的转速高；汽车用柴油机最高转速 4000转/分左右；而工程机械柴油机最高转速一般为 1500转/分—2000转/ 分。船舶用柴油机转速一般为 中、低速，100转/分—500转/ 分左右。
4.排气过程
排气过程中，活塞由下止点向上止点移动， 排气门开启，进气门保持关闭 。示功图上的曲
线br表示排气过程。残余废气约占进入气缸的新
鲜混合气的5％--15％(以质量计)
三、四冲程柴油机的工作原理
四冲程柴油机和汽油机—样，每个工作循环也 经历进气、压缩、燃烧—膨胀和排气4个过程。其工 作过程与汽油机的不同，在于可燃混合气的形成和 着火的方法。在柴油机中吸进和压缩的是空气，燃 油以很高的压力被喷入压缩后的高温空气中形成混 合气而自行着火燃烧。
活塞在气缸中往复运动时，曲轴则绕 其轴心线作旋转运动。很明显，曲轴每转 一周，活塞向上向下各行一次（两个行 程）。
一．基本名词术语
1、上止点（TDC）： 活塞离曲轴中心最大
距离的位置称为上止点， (图1—3)； 2、下止点（BDC）：
活塞离曲轴中心最小 距离的位置称为下止点。 注意：在上、下止点时， 活塞的运动方向改变， 同时它的速度等于零。
四冲程柴油机的构造除点火系和供给系外， 与汽油机的大体相同。
《内燃机学》第4版课后习题答案
《内燃机学》课后习题答案（第4版）第一章概论1-1.内燃机发明对工业进程的影响。
①内燃机的发明，既给传统的动力机械创造了新的动力源，又推动了一大批新兴工业产业（例如交通运输、发电、工程机械等）落地生根，在一定程度解放了生产力，促进了人类工业文明的发展。
②内燃机的发明，带动了包括石油炼制、钢铁、汽车等一大批上下游企业的产生与发展，给国民经济发展创造了新支柱，并推动很多国家走上了工业化道路。
1-2.内燃机燃料和润滑油对内燃机技术进步的影响。
①内燃机的燃料众多，常见的有汽油、柴油、煤油、气体燃料等，不同的燃料物理化学性质不同，对内燃机的要求也不同，根据内燃机的实际工作情况合理选择不同的燃料，不仅可以提高内燃机的动力性、经济性，降低排放，还能带动内燃机新型燃烧技术的发展与完善。
②内燃机内部的摩擦副众多，工作时的摩擦损失不仅会降低内燃机的机械效率，还会加剧零部件的摩擦，降低内燃机寿命。
采用润滑油对关键零部件进行润滑，对于提高内燃机效率、延长寿命极为重要。
1-3.内燃机引进技术消化和吸收存在的问题。
国外内燃机于1901年开始进入中国市场，随后中国的一些工厂开始借鉴仿制，经历了由单缸到双缸，由低速到高速的过程。
新中国成立后，我国通过自主研发、仿制和接受援建，成立了一大批内燃机骨干企业，内燃机工业初具规模。
20世纪60年代，我国的内燃机由仿制转为自主研制生产，由小批量生产转为大批量生产，功率大大提高，并逐渐在农业、发电、船舶等领域得以应用。
20世纪80年代后，内燃机行业进行了一系列调整和改革，技术水平有所提高，很多合资企业出现，新型内燃机的研制受到重视，并逐渐融入了世界内燃机工业体系。
1-4.车用内燃机发展技术分析。
内燃机作为一种热动力装置，发明之初人们更倾向于它的动力性能与热效率，前期的一系列改进与创新也主要围绕效率和动力性能展开，并逐渐对其他方面的性能进行优化。
经历了一个半世纪的发展，在燃烧理论的指导下，通过材料、机械加工、燃料、电控等技术的发展与完善，其动力性、经济性、耐久性等技术指标的强化程度不断提高，满足了绝大部分固定和移动用途的要求，取得了广泛的应用。
内贸集装箱码头教材
集装箱码头内贸操作教材目录第一章内贸集装箱运输发展概况从1956年开始，我国开展水路内贸集装箱运输，与1955年开办的铁路集装箱运输几乎同时开展，比国际集装箱运输的开展早二十多年，至今历时近五十年。
内贸集装箱运输发展经历了尝试、起步、徘徊的发展过程，一直起落沉浮，没有明显起色，直到1996年才真正迎来新的发展阶段。
1996年以来，国家整体经济与贸易发展的拉动，特别是扩大内需，刺激需求等一系列政策的贯彻落实下，产生了强劲的运输需求。
另外，政府主管部门积极推动和各港航企业在国际集装箱运输经验的积累，使得沿海内贸集装箱运输发展很快，尤其是近几年一直保持超高速发展态势，目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的15%左右。
从目前我国沿海内贸集装箱运输的发展现状看，主要有如下一些特点:1、内贸集装箱运输正在得到各方面的重视，除引起了行业主管部门的重视外，船公司和港口积极性高涨，自发投入船舶和港口设施，开辟班轮航线；2、沿海内贸集装箱运输方式具有价格低，服务好的优势，这种优势在逐渐被广大货主所接受；3、沿海内贸集装箱运输的运营组织模式基本上依照国际集装箱运输，并在不断开展门到门服务和多式联运服务。
4、内贸集装箱运输船型复杂，从几十箱到1000多箱，大多是国际集装箱运输市场上的富裕运力和杂货船改装的船舶；5、沿海内贸集装箱运输的不平衡，包括货流的不平衡和季节的不平衡，加上船公司间缺少合作与大多使用自备箱，导致空箱率较高；6、内贸集装箱运输市场管理不规范，秩序混乱，营运企业良莠不齐，恶性竞争导致各方受损，市场准入、市场监管缺乏政策法规。
7、内贸集装箱的超重、危险品运输瞒报的现象正困扰内贸集装箱的良性发展。
第二章内贸集装箱码头机构设置及功能第一节概述作为集装箱专业码头，在组织结构的确立原则上，内贸码头与外贸码头并无二致，都必须遵循企业经营、组织分工的理论原则。
也就是说，为了实现企业的组织目标，完成生产任务，必须建立一个有效能和高效率的机构，而这种机构应该是结构精简、职能完善，目标一致、分工均衡、层次分明，部门力求量少，责权利划分清晰，同时，组织结构具有一定弹性，能够随着码头业务的发展需要而调整变化。
内燃机原理和构造.完整版PPT资料
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二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功 、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应 的内燃机叫二冲程内燃机.
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柴油机工作原理
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中 还留有一些废气。 当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时 ，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。 随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大： 造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空 气就不断地充入气缸。 当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很 高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量 ，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上 行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
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柴油机工作原理
四. 排气冲程 第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排 出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。 当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞 在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废 气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲 程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa，其温度Tb＝725～925K。为了减少排气时活 塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打 开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速 下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上 行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净 ，排气阀在上止点以后才关闭。
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若 其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压 力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前 角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最 大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量 越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳 喷油提前角还与发动机的结构有关
港口码头设施
二、起重设备
（二）葫芦
2、手扳葫芦 （1）部件：链轮、扳 手、传动装置、起重链 和上下吊钩。 （2）特点：使用简单、 携带方便、自重小、起 重量小、经济耐用、磨 损小、寿命长等。
物流设施与设备
使用说明：将手扳葫芦的上吊 钩固定悬挂在桥梁等稳固平台上， 下吊钩挂稳重物后，档位调至 “上”，往复扳动手柄使重物上 升，档位调至“下”，往复扳动 手柄使重物下降，档位调至“0”， 往复扳动手柄调整吊钩位置。
第三节 搬运装卸设备
二、起重设备
（三）汽车型起重机
3、履带起重机 起重装置安装在履带底盘；
行驶机动性尤其是行驶速度 较上述两种起重机差，但爬 坡能力更强；作业时履带接 触地面面积大，无需支腿， 适合各种地面工作环境；起 重量大，适合大吨位高空起 重作业；可带载行驶；实际 公路运输装卸工作中不常见， 多用于建筑施工工地。
当今物流越来越重视物流过程的全透明状态，货 车上加装动态跟踪定位功能和通讯功能对货车调度和 物流过程衔接管理发挥了巨大作用。
物流设施与设备
第二节 专用运输车辆
一、专用运输车辆的分类 （一）汽车列车 牵引车 （动力源）
汽 车 列 车
挂车 （货物承载）
物流设施与设备
第第十四章 公港路口运码输头设设备 备
物流设施与设备
第三节 搬运装卸设备 一、内燃机叉车
第第十四章 公港路口运码输头设设备 备
（三）叉车叉货时注意事项 1、叉货前根据货物大小调整货叉距离，保证双 叉受力均衡，避免侧倾。 2、让货物尽量接近门架，减小力矩。 3、托盘上货物码垛不稳时，禁止叉货。 4、对不明重量或超重的货物禁止叉货。
物流设施与设备
技能目标 ：
1．能够正确认识各种运输车辆及装卸搬运设备； 2．具备各种常见运输车辆的保养维护技术能力，提高运输设
内燃机车运用与检修就业方向
内燃机车运用与检修就业方向内燃机车是指利用燃料燃烧产生高温高压气体推动活塞来进行工作的机车。
内燃机车是现代化交通运输中的重要组成部分，其运用与检修就业方向也是备受关注的。
本文将从内燃机车的运用和检修两个方面进行详细介绍。
一、内燃机车的运用内燃机车是现代化交通运输的主要工具之一，其具有速度快、灵活性强、燃料经济等优点。
在铁路、公路、矿山、港口等各个领域都有广泛应用。
1. 铁路内燃机车的运用内燃机车在铁路上的运用主要分为客运和货运两个方面。
客运方面，内燃机车可以用于城市轨道交通、旅游专线、中短途客运等。
货运方面，内燃机车可以用于重载煤炭、铁矿石、石油、化肥等大宗物资的运输。
2. 公路内燃机车的运用内燃机车在公路上的运用主要是指汽车、摩托车等交通工具。
这些交通工具具有便捷、快速、灵活等优点，是人们出行的主要方式之一。
3. 矿山内燃机车的运用内燃机车在矿山中主要用于运输煤炭、矿石等物资。
由于矿山道路狭窄、坡度陡峭等特点，内燃机车具有良好的灵活性和适应性。
4. 港口内燃机车的运用内燃机车在港口中主要用于集装箱的装卸、运输等工作。
由于内燃机车体积小、可操作性高，因此在港口中应用广泛。
二、内燃机车的检修内燃机车的检修是保证其正常运转的重要保障。
内燃机车检修主要分为日常检修、定期检修和特别检修三个方面。
1. 日常检修日常检修是指对内燃机车日常的保养和维护。
包括车体、发动机、传动系统、制动系统、电器系统等各个方面。
日常检修是保证内燃机车正常运行不可缺少的一部分。
2. 定期检修定期检修是指周期性地对内燃机车进行全面检修和维护。
包括发动机拆卸检查、传动系统拆卸检查、制动系统拆卸检查等各个方面。
定期检修可以保证内燃机车长期保持良好的运行状态。
3. 特别检修特别检修是指对内燃机车进行全面、深度、高质量的检修。
包括对内燃机车各个方面的拆卸、检查、修理和更换等。
特别检修是为了保障内燃机车在特殊情况下的正常工作。
内燃机车的运用与检修是现代化交通运输中不可缺少的一部分。
内燃机基础初中级MICROSOFTPOWERPOINT文稿公开课一等奖优质课大赛微课获奖课件
2、第二行程——压缩行程 这一行程任务是将进气行程吸人气缸中
新鲜空气进行压缩以使之达到足够温度和 压力，为柴油燃烧创造条件
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吸气行程
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压缩行程
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3、第三行程——工作行程(或称作功冲程)
当活塞到达上止点稍前，即压缩过程后期， 柴油经喷油器3以雾状喷人气缸，并与气缸中高温 高压空气混合形成可燃混合气，由于此时空气温 度超出了柴油着火点，因此柴油在喷入同时就自 行着火快速燃烧。此时进、排气门是关闭，气缸 内压力和温度由于燃烧而急剧上升，最高压力到 达5880-8820kPa；最高温度到达1770-2770K。 在上止点后某一时刻(点d)，燃烧基本结束。
有效功率是指发动机通过飞轮对外输出功率，用 Ne表示，单位为kw。它等于有效转矩与曲轴角速 度乘积。而曲轴角速度ω与转速n之间关系为 ω=2πn，发动机有效功率即可用下列公式算出：
Ne＝Me× n／9550 (kw) 式中 Me——有效转矩(N•m)； n——曲轴转速(r／
min)。 发动机标定功率分为15min功率、1h功率、12h功
率和连续功率四种。汽车发动机经常在部分负荷、 较小功率下工作，经惯用15min功率作为标定功率。 而港口内燃机械发动机所标功率为12h功率。
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2、经济性指标
普通用燃油消耗率表示发动机经济性指 标，即发动机每发出1kw有效功率，在 1h内所消耗以克(g)为单位燃油消耗量。 燃油消耗率用ge表示，单位为g／(kw•h)。 燃油消耗率越低，经济性越好。
图2-2
图2—2活塞结构
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活塞结构
第41页
活塞顶面形状
内燃机ppt课件
只需看打开了哪个气门。
◆识别做功冲程与压缩冲程，在确定两个气门都关闭的
前提下，只需看活塞的运动方向。活塞向上运动为压
缩冲程，活塞向下运动为做功冲程。
◆做功冲程的最明显标志是火花塞点火。
感悟新知
知2－练
例2 [中考·邵阳] 如图2 是四冲程汽油机其中一个冲程的 工作示意图，它表示的是( ) A. 吸气冲程 B. 压缩冲程 C. 做功冲程 D. 排气冲程
2. 活塞式内燃机的工作原理 汽油、柴油等燃料与空气混合， 如果遇到火花或遇到高温达到着火点，就会发生燃烧。 在活塞式内燃机里，这样的燃烧是在汽缸内进行的。汽 缸内的每次燃烧，都会生成高温高压的燃气，推动活塞 做功，而活塞通过连杆、曲轴与飞轮相连，从而使活塞 的移动带动飞轮转动。
感悟新知
知1－讲
3. 活塞式内燃机的种类 常见的活塞式内燃机有汽油机和柴 油机两种，以汽油为燃料的是汽油机，以柴油为燃料的 是柴油机。
感悟新知
知3－练
解析：柴油机和汽油机都属于内燃机，工作过程中， 汽油机吸入的是空气和汽油的混合物，柴油机吸入的 是空气，故A 错误；
特别提醒 汽油机和柴油机都属于内燃机，但它们
的结构、吸气冲程时吸入的工作物质、压缩 冲程时的压缩程度及点火方式等都有所不同。
感悟新知
知3－练
汽油机是通过火花塞点火的，而柴油机是压燃式点火 的，故B 错误；燃料在汽缸内猛烈燃烧，燃料热值保 持不变，故C 错误；压缩冲程中，活塞压缩气体，对 气体做功，气体的内能变大，故D 正确。
感悟新知
总结归纳 火箭发动机也是热机的一种，其工作原理是：
知4－讲
课堂小结
常见的活塞 式内燃机
内燃机
柴油机 汽油机
结构 工作过程 相同点和不同点
内燃机车机车总体
内燃机车机车总体第⼀章机车总体GK1C改进型内燃机车是在我⼚批量⽣产的GK1C型机车基础上通过产品质量的提升，满⾜⽤户个性化的需求，进⾏结构优化⽽开发的，机车装⽤6240ZJ 型柴油机，装车功率1000KW（根据⽤户要求可为1100KW，即GK1C型），——B机车总重为92t（根据⽤户要求可为100t），轨距1435mrn，轴式B—B，长15.5m，距轨⾯最⼤⾼度为4650mm。
调车⼯况最⾼速度35km/h，⼩运转⼯况75km/h，适⽤于铁路、冶⾦、⽯化、港⼝、地⽅铁路的调车及⼩运转作业。
机车分上、下两部分，采⽤模块化设计制造，上部为车体及安装在车体上的设备，下部两端为转向架、中间为可拆式燃油箱。
（见图1—GK1C型机车总体布置图）。
机车采⽤罩式车体，全钢组合焊接、车架承载、外车廓形式，机车上部从前到后分别设前机室、动⼒室、冷却传动室、司机室、后机室等四个模块组成，每个模块均采⽤活动连接固定在车底架上。
6240ZJ型柴油机装在机车动⼒室内，它通过万向轴、液⼒传动箱、车轴齿轮箱驱动轮对。
机车两端设有上作⽤式⾃动车钩和车钩缓冲装置，主车架中部两外侧装有阀控式铅酸密封蓄电池组。
司机室布置在中间偏后的位置，车体四周设有较宽的⾛台，⾛台外设栏杆扶⼿。
前后端两侧设侧梯，供上下车及调车作业。
各机器间侧墙上设门，便于检修、保养⼯作的进⾏。
司机室按铁道部规范化司机要求，设计司机室模块，实现弹性安装。
司机室设⼀个主操纵台和辅件柜，操纵台布置参照铁道部运输局的有关规范化司机室的原则美化设计，所有常⽤开关按钮尽量集中布置在主操纵台上，不常⽤开有按钮布置在司机室前端墙上。
操纵台上⾯有计算机显⽰屏及保证机车正常运转的各种监视仪表、控制开关、司机控制器⼤⼩闸等。
电⽓控制柜安装在后机室内，司机室后端墙上设对开门，⽅便乘务⼈员的操作、便于维护和查找故障。
司机室内设备及其布置按照⼈机⼯程学原理进⾏设计。
司机室前后端墙、顶棚均采⽤双层结构，司机室采⽤特殊材料及⼯艺，使整个司机室成为⼀个既吸声⼜隔热的完整结构。
内燃机车司机培训文档
目录第一局部交通行业职业技能要求 (4)内燃机车司机技能要求 (4)第二局部内燃机车司机初级工应知学习内容 (6)第一篇机械根底 (6)第一章机械制图根本知识 (6)第二章常用零件的根本知识 (7)第三章零件图知识............. 错误!未定义书签。
第二篇内燃机车根底知识. (8)第一章内燃机根本组成与工作原理 (8)第二章曲柄连杆机构与机体 (9)第三章配气机构 (11)第四章柴油机燃料供给系 (13)第五章润滑与冷却............. 错误!未定义书签。
笫六章电器根底 (14)第七章蓄电池 (15)第八章起动系统............... 错误!未定义书签。
第三篇柴油机. (17)第一章 16V240ZJB型柴油机 (17)第二章固定件 (21)第三章运动件 (24)第四章配气机构 (28)第五章燃油系统 (30)第六章控制系统 (32)第七章增压系统 (35)第八章油水系统 (38)第四篇机车总体与空气系统 (42)第一章东风12型内燃机车概况 (42)第二章车体 (47)第三章辅助传动装置 (50)第四章机车辅助系统 (51)第五章空气系统 (58)第五篇电器 (61)第一章机车电器 (61)第二章硅整流装置 (67)第三章电测量指示仪表 (68)第四章电机 (69)第三局部内燃机车司机初级工应会学习内容 (75)第一章铁路信号 (75)第二章调车工作 (95)第三章列车运行 (101)第四章内燃机车整备 (104)第五章接班作业 (111)第六章内燃机车的防寒防火 (118)第七章机车驾驶与操纵 (122)第八章东风12机车电气 (126)第九章根底技能要点........... 错误!未定义书签。
第十章机车主要部件的保养 (140)第十一章机车故障处理 (146)第十二章机车乘务员技能训练 (177)第一局部交通行业职业技能要求内燃机车司机技能要求1 范围JT／T29的本局部规定了内燃机车副司机、司机的等级、应知、应会。
内燃机方面的书籍
内燃机方面的书籍
内燃机是现代工业中最常见的动力源之一，它广泛应用于汽车、飞机、船舶、发电站等领域。
对于想要深入了解内燃机的工作原理、性能、维护和性能优化的人来说，阅读一些内燃机方面的书籍是非常有帮助的。
以下是一些值得推荐的内燃机方面的书籍：
1.《内燃机基础》：这本书是一本综合性较强的内燃机教材，内容包括内燃机的工作原理、热力学循环、燃烧过程、气门系统、燃油系统、点火系统、冷却系统等方面。
2.《内燃机原理与设计》：这本书是一本较为深入的内燃机设计书籍，内容包括内燃机的工作原理、性能参数、燃烧过程、气门系统、燃油系统、点火系统、冷却系统等方面。
同时，本书还介绍了一些先进的内燃机设计思路和技术。
3.《内燃机维修与保养》：这本书是一本较为实用的内燃机维修指导书籍，内容包括内燃机的故障排除、维护保养、润滑系统、冷却系统、点火系统等方面。
本书还介绍了一些实用的维修工具和技巧。
4.《内燃机燃烧》：这本书是一本较为专业的内燃机燃烧理论书籍，内容包括燃烧化学、燃烧过程分析、燃烧控制技术等方面。
这本书对于想要深入了解内燃机燃烧过程及其控制技术的人来说是非常
有帮助的。
以上是一些推荐的内燃机方面的书籍，它们从不同方面介绍了内燃机的工作原理、性能、维护和性能优化等方面，对于想要深入了解
内燃机的人来说是非常有价值的。
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任课教师：周勇
Email:zhouy_whut@
Tel:63133670
公共email：gknrj@ 密码：gknrj2009
1
工程机械内燃机
本课程的任务：
掌握和了解工程机械和汽车用内 燃机的基本构造、工作原理、基本特 性以及调试、维护等。通过该课程的 学习，为以后从事工程机械的使用、 管理和维护打下一定的基础。
5
工程机械内燃机
参考资料：
《内燃机构造与原理》，主编：孙建新，出 版社：人民交通出版社，2004。 《汽车构造》上册，主编：陈家瑞，出版社： 人民交通出版社，2002。 《内燃机学》，主编：周龙保，出版社：机 械工业出版社，2006。 网络资源。
6
工程机械内燃机
考核方式： 闭卷考试（70~80%） 平时成绩（20~30%）
气流排出尾部。
15
第一节 概述
外燃机是燃料在气缸外部燃烧，而工质膨胀在
气缸内部进行的发动机 。 往复式蒸汽机 ：蒸汽的能量转换为机械功的 往复式动力机械 。 汽轮机：将蒸汽的能量转换成为机械功的旋 转式动力机械，又称蒸汽透平。 热气机：一种外燃的、闭式循环往复活塞式 热力发动机。
16
第一节 概述
按照一定 要求产生 电火花， 点燃汽油 机的可燃 混合气。
22
第一节 概述
（5）润滑系统
向内燃机的 摩擦零件供 给润滑油， 以减少摩擦 阻力和机件 的磨损并带 走部分热量。
23
第一节 概述
（6）冷却系统
适当冷却 内燃机的 高温零件， 以保证受 热部件处 于正常的 工作温度 范围内。
24
第一节 概述
12
第一节 概述
旋转活塞式内燃机：通过活塞的旋转运动将热能
转换成机械功。最大优点是零件少，体积小，重
量轻。但密封性问题很难解决。
13
第一节 概述
燃气轮机 ：以连续流动的气体为工质带动叶轮高
速旋转，热能转换成机械功。 是一种旋转叶轮式
热力发动机。
14Leabharlann 第一节 概述喷气式发动机 ：燃料在发动机中心部位燃烧，将
内燃机的主要优点：
（1）热效率高。
（2）体积小，重量轻。
（3）机动性能好。
（4）转速和功率范围广。
内燃机的主要缺点：
（1）对燃料要求高 。
（2）噪声和废气污染严重。
17
第一节 概述
二、内燃机的总体构造
（1）曲柄连杆机构 （2）配气机构 （3）燃料供给系统 （4）汽油机点火系统 （5）润滑系统 （6）冷却系统 （7）起动系统
（作业＋考勤）
7
工程机械内燃机
第一章 内燃机基本工作原理
8
内容提纲
第一节 概述 第二节 四冲程内燃机工作原理 第三节 二冲程内燃机工作原理
第四节 内燃机的有效性能指标
第五节 内燃机型号编制
9
第一节 概述
一、内燃机的基本概念
热机的分类:
内燃机 热机(发动机) 往复活塞式内燃机 旋转活塞式内燃机 燃气轮机 喷气式发动机 往复式蒸汽机 外燃机 汽轮机 热气机(斯特林发动机 )
18
第一节 概述
（1）曲柄连杆机构
内燃机实 现工作循 环，完成 能量转换 的主要机 构。
19
第一节 概述
（2）配气机构
按照一定 要求及时 吸入新鲜 气体，并 将燃烧后 的废气及 时排出。
20
第一节 概述
（3）燃料供给系统
向内燃机 气缸及时 地供给燃 料。
21
第一节 概述
（4）汽油机点火系统
D2
（3）内燃机排量：
Vst Vs i 0.611 4 2.44(L)
35
也叫压缩室容积或燃烧室容 也叫活塞排量，是 2 积，是活塞位于上止点时的 活塞位于下止点时气缸 活塞往复运动时，发 d 指一个气缸中，活 气缸内孔的直径 一台内燃机所有气 气缸最大容积与 也叫活塞冲程，是指 气缸容积，也是气缸的最小 活塞顶面距曲轴中 活塞顶面距曲轴中 V S 的容积，即气缸工作容 生方向改变的位置点 V V i V V tV s 塞运动一个行程所 st s t s c c 缸工作容积的总和 余隙容积的比值 c 上、下止点间的距离 容积。 心线最远的位置点 4 心线最近的位置点 积与余隙容积之和 Vcc 扫过的容积。
2
工程机械内燃机
内燃机在工程机械中的应用：
汽车起重机
轮胎式起重机
架桥机
3
工程机械内燃机
内燃机在工程机械中的应用：
叉 车 挖 掘 机
装 载 机
压 路 机
4
工程机械内燃机
授课内容： 教材：《工程机械内燃机》，主编： 冯春晃，出版社：大连海事大学出版社， 2000。 教材上“第八章 柴油机废气涡轮 增压”和“第九章 内燃机的排放污染 及噪声危害”不讲，其它章也有部分 内容不讲。
曲轴主轴颈中心线到连杆 轴颈中心线的垂直距离
33
第一节 概述
四、内燃机的基本术语
例题： BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径 92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算 其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量 （单位：L）？
34
第一节 概述
四、内燃机的基本术语
解： （1）每缸工作容积：
2 3.14 9.2 9.2 S Vs 103 0.611(L) 4 4 （2）燃烧室容积： Vt Vs Vcc Vs 1 ∵ Vcc Vcc Vcc Vs 0.611 V 0.122(L) ∴ cc 1 6 1
（7）起动系统
提供外力， 以便安全可 靠地使内燃 机由静止状 态转入运转 状态 。
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第一节 概述
三、内燃机的分类
按所用燃料 柴油机 汽油机 代用燃料（天然气、酒精等）发动机 四冲程 二冲程 风冷 水冷 单缸机 多缸机 单列 双列 其它形式（W形，王字形，X形等） 非增压 增压
26
按冲程数 按冷却方式 内燃机分类 按气缸数
按气缸排列
按是否增压
第一节 概述
27
第一节 概述
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第一节 概述
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第一节 概述
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第一节 概述
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第一节 概述
涡轮增压器
带涡轮增压的内燃机
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第一节 概述
四、内燃机的基本术语
1．气缸直径d 2．止点DC 3．上止点TDC 4．下止点BDC 5．活塞行程S 6．曲柄半径R 7．气缸工作容积Vs 8．气缸余隙容积Vcc 9．气缸最大容积Vt 10．内燃机排量Vs t 11．压缩比εc
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第一节 概述
内燃机是一种将燃料（液体或气体）引入发动 机气缸内燃烧，将燃料的化学能转换为热能， 再通过一定的机构将热能转换成机械功的热力
发动机。
内燃机的能量转换过程：化学能－>热能－>机
械能。
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第一节 概述
往复活塞式内燃机：
通过活塞的往 复运动将热能 转换成机械功， 包括柴油机、 汽油机等。