车辆工程复试真题回忆15
车辆工程复试真题回忆
2014长大车辆复试汽车设计笔试真题（150分）一、简答题（75）1、汽车总体设计的任务？2、半轴的种类及其特点。
（画图说明）3、传动轴设计时应考虑哪些问题？4、悬架设计的要求？*5、汽车整车布置的基准线有哪些？各自分别的作用？6、分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？被动悬架的不足之处是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。
刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。
但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。
采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。
但是这样的汽车操纵性较差。
主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。
因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。
7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些？8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？9、汽车外廓尺寸的设计要求？*10、变速器的传动比范围的定义，及传动比有哪些影响因素（或如何确定）？（大概）二、论述题（75）1、对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有哪几种形式？各自的特点？（画出受力图）2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式？*4、对于某重型载货汽车，由于设计的原因，总是发生制动跑偏，是分析原因？5、三种四档变速器的特点。
（试卷附有图）汽车设计P80 图3-2以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆，*号的题是自己在论述上有偏差，但基本没太大问题。
此真题回忆是对考研论坛的回赠，本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。
望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助！长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势，初试汽车理论的题量之大，可能会导致很多人做不完，特别是今年名词解释增至10个（每个2分），最后一个计算大题6小问，还要计算。
铁道车辆工程复试卷附参考完整答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁道车辆工程一、单项选择题：1.常见客车种类有 []A.硬座车B.棚车C.平车2.轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的 []A.侧动B.滑动C.平动3.空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和( )三类。
[]A.管式B.壳式C.自由式4.209T型转向架的轮对轴箱装置为 []A.导框式B.无导框式C.其它5.VT611型摆式转向架是( )自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架。
[]A.日本B.德国C.法国6.CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过连接 []A.点焊B.弧焊C.气焊7.关于车辆制动时所产生的载荷，以下说法正确的是 []A.车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B.全列车所有车辆均发生制动作用后，车辆间的纵向冲击消失，制动力瞬间增大至最大值C.制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同8.下列技术中不能有效减少转向架自重的是 []A.采用焊接构架B.采用铝合金制作轴箱和齿轮箱C.采用有摇枕结构；9.从设计内容分上面来划分，下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内？ []A.车辆总体设计B.车辆结构设计C.车辆零、部件设计10.常见货车种类有 []A.软座车B.行李车C.罐车11.车轴数的多少是由车辆什么确定的？[]A.自重与载重B.总重与轴重C.总重与载重12.对货车转向架的一般要求不包括 []A.工作安全可靠B.运行性能良好C.价格低廉13.转8A系列货车转向架暴露出的问题不包括 []A.抗菱形刚度低B.自重大C.减振装置性能不稳定14.以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是[]A.X2000B.VT611C.Fiat-SIG15.以下选项不属于车辆焊接结构主要承载件的是[]A.电炉钢B.镇静钢C.铝合金；16.下列关于液压缓冲器的说法错误的是[]A.液压缓冲器具有容量大、性能稳定等特点B.液压缓冲器已在起重机和航空领域有了广泛应用C.液压缓冲器对密封寿命无严格要求17.下列选项中不属于列车轻量化的意义的是[]A.减少制动能耗B.减轻噪声和振动C.提高了列车的速度18.车辆相关部件之间间隙的确定，包括[]A.车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B.车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C.车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角19.必须涂刷标记，以备查证考究的车辆有[]A.软座车B.硬卧车C.罐车20.随着我国铁路运输的发展，其趋势是发展重载运输和( )运输。
南航车辆工程考研复试真题
南航车辆工程考研复试真题南航车辆工程考研复试真题是许多车辆工程专业考生备战复试的重要参考资料。
通过解析真题，考生可以更好地了解考试内容和要求，有针对性地进行备考。
本文将从不同角度分析南航车辆工程考研复试真题，帮助考生更好地应对考试。
首先，我们来看看南航车辆工程考研复试真题的题型分布。
根据过往的真题，南航车辆工程考研复试主要包括专业课笔试、英语面试和复试面试三个环节。
其中，专业课笔试占据了相当大的比重，考察了考生对车辆工程基础知识的掌握程度。
而英语面试则主要考察考生的英语口语表达能力和综合运用能力。
最后，复试面试则是对考生综合素质的全面考察，包括对专业知识的深入理解和对研究方向的把握。
接下来，我们来分析一下南航车辆工程考研复试真题的难度。
根据考生的反馈和经验总结，南航车辆工程考研复试真题整体难度较大，需要考生具备扎实的专业知识和较高的学术水平。
尤其是专业课笔试部分，题目往往涉及到较为复杂的车辆工程理论和实践问题，需要考生具备较强的分析和解决问题的能力。
而英语面试和复试面试则更加注重考生的综合素质和学术潜力。
那么，如何备考南航车辆工程考研复试真题呢？首先，考生需要全面复习车辆工程的基础知识，包括车辆结构与设计、车辆动力学、车辆控制与安全等方面的内容。
可以通过查阅教材、参考书和相关论文进行系统学习和理解。
其次，考生需要注重实践能力的培养，可以通过实验室实践、科研项目和实习经历等方式提升自己的实践操作和解决问题的能力。
此外，考生还应该注重英语口语和写作的练习，提高自己的英语表达能力和综合运用能力。
最后，考生还应该关注当前车辆工程领域的热点问题和前沿研究，积极参与学术讨论和交流，提升自己的学术素养和研究能力。
最后，我们来总结一下南航车辆工程考研复试真题的重要性。
南航车辆工程考研复试真题是考生备战复试的重要参考资料，通过解析真题，考生可以更好地了解考试内容和要求，有针对性地进行备考。
同时，真题也反映了南航车辆工程考研复试的难度和要求，帮助考生更好地把握考试重点，提高复试的准备水平。
车辆工程专业试题及答案
车辆工程专业试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 车辆工程专业主要研究的是以下哪类交通工具的设计和制造？A. 飞机B. 汽车C. 火车D. 轮船答案：B2. 以下哪个不是车辆工程专业研究的范畴？A. 车辆动力学B. 车辆结构设计C. 车辆电子控制D. 船舶制造答案：D3. 车辆工程专业中，以下哪个是车辆的三大主要组成部分之一？A. 发动机B. 变速器C. 制动系统D. 空调系统答案：A4. 车辆工程专业中，以下哪个是车辆性能评价的重要指标？A. 油耗B. 载重C. 速度D. 所有选项答案：D5. 车辆工程专业中，以下哪个是车辆安全性能的重要指标？A. 制动距离B. 车辆重量C. 车辆颜色D. 车辆品牌答案：A二、填空题（每空1分，共10分）6. 车辆工程专业中，车辆的______系统是车辆正常运行的基础。
答案：动力传动7. 车辆工程专业的毕业生通常在______、汽车制造、汽车维修等领域工作。
答案：汽车设计8. 车辆工程专业中，车辆的______性能是评价车辆好坏的重要标准之一。
答案：操控性9. 车辆工程专业中，车辆的______系统是车辆安全的重要组成部分。
答案：安全10. 车辆工程专业中，车辆的______是车辆节能、减排的关键技术之一。
答案：排放控制三、简答题（每题10分，共30分）11. 简述车辆工程专业的主要研究方向。
答案：车辆工程专业的主要研究方向包括车辆设计、车辆制造、车辆性能分析、车辆安全技术、车辆电子控制、车辆材料科学、车辆环境工程等。
12. 车辆工程专业毕业生在汽车行业中可以从事哪些工作？答案：车辆工程专业毕业生在汽车行业中可以从事的工作包括车辆设计工程师、车辆制造工程师、车辆测试工程师、车辆维修工程师、车辆销售与服务顾问、车辆项目管理、车辆研发等。
13. 车辆工程专业在现代汽车发展中扮演了哪些角色？答案：车辆工程专业在现代汽车发展中扮演了重要角色，包括推动汽车技术创新、提高汽车性能、保障汽车安全、促进汽车环保、优化汽车制造工艺、提升汽车服务水平等。
重庆大学车辆工程考研复试面试真题
一、测试技术1、 什么是灵敏度灵敏度表征的是测试系统对测试系统对输入信号的一种反应能力。
一般情况下，当系统的输入x 有一个微小增量x ∆，将引起系统的输出y 也发生相应的微量变化y ∆，则定义该系统的灵敏度为y s x∆=∆，，对于静态测量，若系统的输入/输出特性为现行关系，则有 00b y y s x x a ∆====∆常数 可见静态测量时，测试系统的静态灵敏度（又称绝对灵敏度）也就等于拟合直线的斜率。
而对于非线性测试系统，则其灵敏度就是该系统特性曲线的斜率，用0limx y dy s x dx ∆→∆==∆来表示系统的灵敏度。
灵敏度的量纲取决于输入/输出的量纲。
若测试系统的输出和输入不同量纲时，灵敏度是有单位的。
2、 什么是线性度实际的测试系统输出与输入之间，并非是严格的线性关系。
为了使用简便，约定用直线关系代替实际关系，用某种拟合直线代替定度曲线（校准曲线或标定曲线）来作为测试系统的静态特性曲线。
定度曲线接近拟合直线的程度成为测试系统的线性度。
在系统标称输出范围内，以实际输出对拟合直线的最大偏差max L ∆与满量程输出A 的比值的百分率为线性度的指标，即：max 100%L A∆=±⨯线性度 3、 回程误差实际的测试系统，由于内部的弹性元件的弹性滞后、磁性元件的磁滞现象已经机械摩擦、材料受力变形、间隙等原因，使得相同的测试条件下，在输入量由小增大和由大渐小的测试过程中，对应于同意输入量所得到的输出量往往存在差值，这种现象称为迟滞。
对于测试系统的迟滞的程度，用回程误差来描述。
定义测试系统的回程误差是在相同的测试条件下，全量程范围内的最大迟滞差值max h 与标称满量程输出A 的比值的百分率。
4、 稳定性稳定性是指在一定的工作条件下，保持输入信号不变时，输出信号随时间或温度变化而出现的缓慢变化程度。
测试系统的稳定性有两种指标：一是时间上的稳定性，以稳定度表示；二是测试仪器外部环境和工作条件变化所引起的示值的不稳定性，以各种影响系数表示。
01-14江苏大学车辆工程考研复试真题答案
江苏大学汽车理论历年复试真题汇总2001 年一．问答题（每题 5 分，共 50 分）1． 分析汽车采用挂车运输能节省燃油的原因。
①带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b 下降 ②汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大2． 分析采用等比级数分配汽车变速器速比的优点。
①发动机总在同一转速范围内工作，便于加速换挡时离合器无冲击接合②充分利用发动机的功率，使发动机经常在外特性最大功率Pemax 的大功率范围内运转，提高汽车的动力性③便于和副变速器结合，组成更多传动比的变速器3． 一辆装置四档变速器的汽车，如果在该车变速器的基础上增加一个超速档，分析该车动力性与燃料经济性有何变化。
汽车的动力性和燃油经济性都有显著提高；具有超速档的5挡变速器当需要加速或爬坡时可以降低至4挡提供动力，同时，发动机的负荷率提高，燃油经济性好。
4． 为什么说汽车制动时后轮先抱死拖滑是一种危险工况？F ja b5． 什么是汽车制动系统的同步附着系数？它与汽车哪些结构参数有关？实际的制动力分配系数曲线β线与理想的制动力分配曲线I 线交点处对应的附着系数即为同步附着系数。
同步附着系数g 0h b-βϕL =，与制动力分配系数β、轴距L 、质心到后轴距离b 、质心高h g 有关。
6． 什么是汽车在松软路面上行驶时的挂钩牵引力？ 车辆的土壤推力与土壤阻力之差。
7． 根据 ISO2631 标准，说明人体对振动信号的感觉强弱，主要取决于振动的哪些因素？ 振动的频率、强度、作用方向和持续时间。
8． 说明通常造成汽车制动跑偏的原因有哪些？①制动时汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮制动器的制动力不懂 ②制动时悬架的导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调9． 汽车稳态转向特性有哪三种？它们各有何行驶特征？一辆操纵稳定性良好的汽车应该具有什么样的转向特性？不足转向，中性转向，过多转向三种。
不足转向转弯半径变大，汽车横摆角速度增益有最大值，此时对应的车速为特征车速；中性转向转弯半径不变；过多转向转弯半径变小，横摆角速度增益能趋于无穷大，此时对应的车速为临界车速，只需要一个很小的转角就能产生很大的横摆角速度，所以汽车应有适当的不足转向。
2017华南理工大学车辆工程考研复试之往年真题回忆
2017华南理工大学车辆工程考研复试之往年真题回忆
今年没有名词解释，共十道大题，每题十分、
一、
1.四冲程汽油机示功图，问：横坐标和纵坐标都代表什么参数，曲线的意义是什么，这个图有什么作用？
2.电控汽油喷射系统种类繁多，但基本原理相同。
电控汽油喷射系统实现什么功能，列出三个控制功能具体实现方法。
3.离合器由哪些部件组成，各有什么作用？
4.普通差速器的工作特性是什么？有什么缺陷？怎样解决？
5.主销定位参数有哪些？有何作用，其原理有何不同？
二、
6.配气机构有哪些零件和组件？气门弹簧为什么要预压缩？
7.给了一个通过液压传动的离合器操纵机构图，叫你根据图写出其工作过程和原理。
8.给出下列各序号的零件名称（考的是双级主减速器和差速器）
9.如图，写出序号6,7,9,11的名称，并指出零件6和11的作用。
10.什么叫配气相位？为什么进排气门提前开启和迟后关闭？假设进气提前角为15°，进气迟闭角40°，排气提前角45°，排气迟闭角18°，画出配气定时图，并求气门重叠角。
华南理工大学车辆工程录取总成绩＝初试总成绩X初试权重（50%）＋复试总成绩X 复试权重（50%）X 5，复试成绩是占50%，可以看出复试和初试是同样的重要，对于最后的录取起着关键性的作用，同学们一定要认真对待。
致远华工考研网复试通关班提供复试笔试、外语面试、综合测评等全方位指导，帮助你攻克复试。
本文摘自致远华工考研网。
2013年考研南京理工车辆工程复试回忆
7号住下，8号去看了看学院的复试通知，找12级学长了解情况，然后带我去见了一个导师（当时空手而去），聊了一会就出来了。
9号早上8点半领体检表、晚上笔试的准考证（早上约7点半就开始有人提前去了），正式开始时，那个队伍真叫长，所以要么早点去，要么下午去。
领表去体检了，校医院体检的人到是不少，那些医生“效率相当高”，说白了就是交25块体检费然后不停签字盖章。
9号晚上，笔试，汽车理论，汽车理论找不到南理的往年试题的
汽车理论试题回忆：
题型：填空（1分*20空）、名词解释、分析题、证明题（就一道）、计算题（3道）
小题记不清了，证明题：证明不足转向汽车在特征车速时，其稳态横摆角速度增益为中性转向汽车稳态横摆角速度增益的一半。
计算题：第一题，（1）根据已知参数A 、车速、传动效率等，求发动机功率（2）根据已知动力性因数D，求最大爬坡度、加速度（3）根据动力性因素，问能否在10%坡度上等速行驶。
第二题，（1）已知各种参数，求在前轴制动管路失效的情况下，制
动的减速度a （2）在该制动减速度a下，制动距离。
第三题，（1）已知各种参数，求稳定性因数K （2）求静态储备系数，已知ay求（α1-α2）10号，上午面试，大概10到20分钟一个人，楼主第10个进去，先自我介绍（老师不想听英语的，就汉语解决），然后一段约30词的专业英语翻译，之后各种乱七八糟的问题，一定会问到的是毕业设计。
面试挺轻松的。
2009车辆复试回忆
汽车学院09复试回忆※来源: 同济网论坛录取结果刚出来，为方便10年的考生，回忆下复试流程。
从复试报到开始说起吧。
1.4月7号上午到汽车学院报到。
今年我们院上线的一共有120人，车辆跟动力两个专业加在一起只招39个学术型硕士。
竞争的激烈程度可想而知。
先是管招生的张老师过来开会。
无非就是说说今年学术型硕士跟专业型硕士没什么区别，轨道（车辆工程）也在汽车学院这边招生，还有中德学院也要从我们这边招几个人。
总的意思就是说，大家趁着现在还有机会，初试分不太高的抓紧时间调剂。
另外还要填报导师。
这里强调下联系导师的重要性，如果你事先不联系导师，你这个时候填谁。
同济汽车每年保送的学生有80—90人，很多导师光招保送生就满了，如果你很不凑巧的填中了他，就算初试分再高，你觉得自己上的机会大吗？轨道那边要13个，中德貌似也要十几个人。
最后不知道有多少人转过去了，但汽车这边的竞争依然激烈，基本上是5个人中只有两人可以上学术型硕士了。
2.4月7号下午笔试。
专业笔试，英语听力，专业外语笔试。
从12：50开始，一下午全部弄完。
专业笔试全部都是《汽车理论》那本书上的，之前通知上还说《汽车设计》会占15%，完全没有。
10个问答题，不是很难，但比较偏，考了很多复习时没注意到的问题。
如果好好看汽车理论那本书的话，会考得很好的！中途休息十分钟，就开始英语听力考试了。
在多媒体教室考的，听力效果很差。
鉴于学生意见比较大，听力放了两次。
听力试题是03年12月份的六级试题。
如果事先没有把近几年的六级试题都做一做的话估计就很难考了，效果实在是太差。
试卷是和听力卷一起发下来的。
两道题，要求500字左右。
题目里有个单词不认识，我自己猜的。
第二道题是翻译，文章很难，而且跟汽车专业毫无关系，今年考得好像是什么保持能量分析模式，我自己也没看懂。
专业英语笔试时间很紧，一个小时基本上做不完。
还可以跟大家讲下考试中的两个小插曲。
考试前老师一再强调要关掉手机。
专业英语考一半，突然有个哥们从教室里冲到外面接电话去了，老师也没说什么。
江苏大学车辆工程复试题
汽车理论复习提纲教材：汽车理论（第3版）清华大学余志生主编机械工业出版社第一章：汽车的动力性复习点：1.汽车的动力性的定义和评价指标。
2.写出汽车的行驶平衡方程式（两种方式）。
解释每个力的含义和计算公式。
3.利用汽车驱动力一--行驶阻力平衡图评价汽车的动力性。
4.汽车的动力因数的含义和如何利用动力特性图评价汽车的动力性。
5.汽车功率平衡方程式和功率平衡图的主要含义和用途。
汽车后备功率和发动机负荷率的含义。
6.汽车行驶时的附着力、附着系数的含义和汽车行驶时的附着条件。
7.从结构和使用两方面说明汽车动力性的主要影响因素。
第二章：汽车的燃油经济性复习点：1.汽车的燃油经济性含义和评价指标。
2.什么是汽车的等速白公里燃油消耗量曲线？说明经济车速的含义和汽车中速行驶省油的原因。
3.汽车燃油经济性的计•算：等速、等加速、等减速、怠速工况的燃油消耗量计算和整个循环工况的百公里油耗量的计算。
4.从结构和使用两方面说明汽车燃油经济性的主要影响因素。
5.说明汽车设置超速挡的原因和汽车拖带挂车行驶省油的原因。
第三章：汽车动力装置参数的选定复习点：1.如何选择发动机的功率：利用最高车速和比功率两种方法。
2.如何选择汽车变速器的最小传动比：考虑对动力性、经济性和可实现的最高车速的不同要求应区别对待。
3.如何选择汽车变速器的最大传动比：考虑三个条件。
4.汽车变速器挡数的选择和各挡位速比的分配规律及其原因。
第四章：汽车的制动性复习点：1.汽车的制动性的含义和评价指标。
2.地面制动力，制动器制动力，与附着力的含义和相互关系。
3.滑动率的含义。
制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数、侧向力附着系数的含义。
4.根据附着系数随滑动率变化的关系曲线，说明ABS的理论依据。
5.制动距离大小的影响因素。
6.制动的跑偏和侧滑的区别和联系。
7.试从受力情况分析制动时前轮抱死拖滑和后轮抱死拖滑的特点。
8.I曲线、B线的含义。
同步附着系数叽的含义及其计算公式的推导。
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2014长大车辆复试汽车设计笔试真题（150分）
一、简答题（75）
1、汽车总体设计的任务？
2、半轴的种类及其特点。
（画图说明）
3、传动轴设计时应考虑哪些问题？
4、悬架设计的要求？
*5、汽车整车布置的基准线有哪些？各自分别的作用？
6、分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？
7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些？
8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？
9、汽车外廓尺寸的设计要求？
*10、变速器的传动比范围的定义，及传动比有哪些影响因素（或如何确定）？（大概）
二、论述题（75）
1、对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有哪几种形式？各自的特点？（画出受力图）
2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？
3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式？
*4、对于某重型载货汽车，由于设计的原因，总是发生制动跑偏，是分析原因？
5、三种四档变速器的特点。
（试卷附有图）汽车设计P80 图3-2
以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆，*号的题是自己在论述上有偏差，但基本没太大问题。
此真题回忆是对考研论坛的回赠，本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。
望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助！
长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势，初试汽车理论的题量之大，可能会导致很多人做不完，特别是今年名词解释增至10个（每个2分），最后一个计算大题6小问，还要计算。
增加新题：把汽车设计为在汽车转弯时，前轮侧倾方向与车身侧倾方向相同，后轮侧倾方向与车身侧倾方向相反，为什么？；最后一题计算题（40分）共6小问，有一两个小问都是10分，如果你之前做的很慢，此时在看到这一小问的分值你会觉得特别坑爹。
所以建议15考的学弟学妹们拿到试卷先看题目的分值，看下题量，预估下时间的分配和主次，不要丢了西瓜捡了芝麻。
汽车理论不难，理解后都是背的东西，主要是题量增加后，你会有那种会做却做不完而欲哭无泪的感觉。
另外就是希望学弟学妹们在整理真题答案时要有取舍，不要为一个题答案的完美而过分增加答案的字数，这样也会导致你写不完，不过也不要答案太精简。
希望的是在都会做的情况下把所有题都写完，这是最理想的。
汽车理论制动性，操纵稳定性，平顺性这几章一定理解透了，因为每年都会有新题型，你要保证你有分析新题的能力。
虽然每年真题重复率很高，但也不要过分依赖背，一定要理解，不要只会往年真题看到新题一点分析能力都没，那样也是考不好的。
其实汽车理论真心拉不开太大差距，在大家都有资料的情况下。
所以公共课是王道，特别是数学，拉分的关键。
切记！
复试的汽车设计还是蛮简单的，也都是背的东西，记得一个本校的女生一个多小时就提前
交卷了。
本人是狂写了2个小时才写完，有两个题没复习到。
另外今年专硕是扩招，来复试的都上了。
个人觉得是因为汽车学院其他专业没招满，把专硕的名额分给了车辆，毕竟车辆的生源好一些，分数也高，其他专业都是国家线。
还有就是不论长大招多少人，基本上是严格按照1:1.1的招录比，而且每年都会扩招，只要过复试线基本都能上。
其实很多学校现在都这样，比较公平些，毕竟复试漏洞很大（不同意的请勿喷）。
有什么问题可以留言，看到一般都会回复的...。