实习报告：大学生造船厂毕业实习报告
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1实习时间：XXXX年XX月-XXXX年XX月实习地点：XX船厂实习人：XXX在大学的最后一个暑假，我来到XX船厂，开始为期两个月的实习工作。
这次实习是我人生中的第一份工作，既充满期待又充满未知。
对于未来的工作生活，我充满了信心与激情。
一、实习背景与目标随着海洋经济的不断发展，船厂行业对人才的需求日益增长。
此次实习旨在通过亲身实践，了解船厂的实际运作流程，提升自身专业技能，为未来的职业生涯打下坚实基础。
在实习过程中，我期望能够深入了解船舶建造的每一个环节，从设计、材料选择到最后的试航，全方位地掌握船厂工作的要领。
二、实习内容与过程1. 实习内容：- 参与船舶设计讨论，学习船舶设计的原则和技巧。
- 了解船舶建造材料的选择与使用，学习如何根据设计需求选择合适的材料。
- 参观船舶建造现场，学习船舶建造的工艺流程。
- 参与船舶试航，学习如何检测船舶的性能与安全性。
2. 实习过程：- 在实习初期，我首先参加了船厂的设计讨论会，了解了船舶设计的总体要求和细节处理。
通过与设计师们的交流，我学到了许多关于船舶设计的专业知识和技巧。
- 随后，我跟随材料员学习了船舶建造材料的选择与使用。
在材料员的专业指导下，我逐渐掌握了如何根据船舶的设计需求选择合适的建造材料，并了解了材料的基本性能和适用范围。
- 在实习的中期阶段，我参观了船舶建造的现场，亲眼目睹了船舶从设计图纸变为实体的全过程。
在现场学习过程中，我不仅了解了船舶建造的工艺流程，还学习了许多实用的操作技能。
同时，我也深刻体会到了船厂工人的辛勤劳动和专业技能。
- 临近实习结束时，我有幸参与了船舶的试航工作。
在试航过程中，我学习了如何检测船舶的性能和安全性，并了解了试航的流程和注意事项。
通过试航实践，我不仅提升了自己的专业技能，还对船舶的整体性能有了更深入的了解。
三、实习收获与感悟通过两个月的实习工作，我收获了许多宝贵的经验和感悟。
首先，我深刻认识到了专业知识的重要性。
船厂实习总结
船厂实____结精选船厂实____结精选。
船厂实____结【篇1】恍惚之间，已经来到SOE快两个月了，这近两个月以来，过的紧张而充实，本来对海工领域一无所知的我，逐渐领会了公司的特色和方向，也暗自下定决心，要紧跟公司的脚步，与公司所有的同仁一起奋斗，在愈发炽热的海工市场为公司抢得一片专属蓝天，为自己赢得一个美妙将来。
刚到公司的时候，一切对我来说都是那么新奇，公司对大学生的培养非常重视，这不禁让我对公司有了更加好的印象。
公司为我们制定了良好的职业规划，为我们安排了详细的培训内容，每一个部门都派出了相应的领导或者是富有经历的老员工为我们作细致的讲解，让我们理解了不同部门之间的各自分工，各自的职责以及互相间的联络，让我们对公司的整体框架布局有了一定宏观上的认知。
我想，每一个部门都有它的特色，没有优劣尊卑的差异，各个工种也没有上下贵贱之分，不管分到哪个部门，我们所需要做的事就是安安分分，管好自己，认真学习部门里的规章制度，尽职尽责，做好自己份内的事情，只有各个部门分工明确，各司其职，才会使整个公司的消费体系更加高效和谐。
在对公司的文化理念、规章制度有了一定理解后，公司又对我们进展了为期一周的军训。
公司不惜人力物力和时间对我们进展军事化的训练，一定有它的道理。
炎炎烈日下我们挥汗如雨：站军姿，踢正步，严格的要求一方面是对我们性格的历练，另一方面是对我们行事作风的改造，一次次的流汗中我领悟到公司安排军训的深意：在SOE将来的工作生活中，我们要学会吃苦耐劳，懂得坚持，严格服从领导工作上的安排，行事作风要像____里那样明确利落，要像一个军人一样坚韧顽强，拼搏进取，最终成为SOE乃至社会的人才。
服从，坚持，忍受，团结，纪律是我军训过程后到达的一种认知，引申到我日后的工作中，我一定严格遵守公司的各项规章制度和消费标准。
这次军训增强了我的责任感，使命感以及集体荣誉感，强化了我的执行力和纪律性，为我能成为一名合格的SOE员工奠定了坚实的根底。
船厂实习报告8篇
船厂实习报告8篇绝大多数成功的人都离不开辛苦付出的实践，在完成一项任务或目标后，都需要写报告。
报告的结构分首部、正文和落款三部分。
我们在开始写报告时需要注意什么呢？由此，栏目小编为你收集并整理了船厂实习报告仅供你在工作和学习中参考。
船厂实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，xx个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验这样就完工了。
此外，通过对xx和xx造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
xx造船(集团)有限公司，为xx厂、xx厂、xx机器造船厂、xx造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是xx造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
xx修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
xx，同时经营修船和造船业务，占地xx于万平方米。
造船厂实习报告三篇
造船厂实习报告三篇造船厂实习报告篇1古人云：知行合一。
当代发展过程中也告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。
所以教育的意义就不能仅仅局限于书本知识的传授，更要注重实践这一环节。
尤其是我们大学生，作为学校与社会连接的重要一环，如果我们只是满脑子书本上的.知识，没有任何实践的经历，这对于我们的发展是极其不利的，对于整个社会的发展也将带来不可估量的损失。
所幸的是，我们在大三的下学期有下厂实习这一环节，为期五天，真正地去实地接触我们一直在学，却很少碰到的东西。
虽然只有短短的五天，但这带给我们的却远不止于此。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
大学生船厂实习总结5篇
大学生船厂实习总结5篇篇1一、实习背景与目的作为船舶与海洋工程相关专业的大学生，我深知实习对于个人专业成长的重要性。
本次实习旨在通过实践，深入了解船舶制造的全过程，将理论知识与实际工作相结合，提高解决实际问题的能力，并为未来的职业生涯发展打下坚实的基础。
二、实习单位概况我实习的单位是位于XX地区的XX船厂，该船厂历史悠久，技术先进，是国内知名的船舶制造企业之一。
实习期间，我有幸参与了多个项目的实际操作，对船舶制造的全过程有了全面的认识。
三、实习内容1. 船舶结构设计学习在船厂实习期间，我参与了船舶结构设计的实际操作。
通过参观船体车间和详细了解图纸资料，我对船舶的结构布局、钢材选用、焊缝设计等方面有了深入的理解。
此外，我还参与了船体强度的计算与校核工作，了解了船舶结构的安全标准。
2. 船舶制造流程体验在实习期间，我见证了从船体放样、切割、焊接、涂装到总装的整个流程。
每个环节的紧密配合都体现了船舶制造的高效与严谨。
我有机会亲自操作部分设备，如焊接设备和测量工具，亲身体验了制造过程中的艰辛与乐趣。
3. 船上设备与系统认知在船厂的动力与电气车间，我学习了船舶的推进系统、电力系统以及辅助设备的运行原理。
通过实践操作，我对船舶的航行系统、通讯导航设备以及安全系统有了直观的认识。
此外，我还了解了船上的生活设施如厨房设备、住宿空间的设计等。
四、实习收获与成长1. 专业知识得到实践检验通过实习，我将所学的专业知识应用到实际工作中，对船舶制造有了更深入的了解。
在实践中遇到的问题，促使我不断回顾和巩固理论知识，使专业知识更加扎实。
2. 实际操作能力提升实习期间，我有机会亲自操作各种设备和工具，极大地提升了我的实际操作能力。
我学会了如何安全有效地使用设备，如何解决实际工作中遇到的问题。
3. 团队协作与沟通能力增强在船厂实习期间，我参与了多个团队项目，学会了与同事沟通协作，共同完成任务。
这对我未来的职业生涯发展非常有帮助。
船舶实习报告汇总五篇
船舶实习报告汇总五篇船舶实习报告篇1实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一：实习目的 1.通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二：操作实习的要求：为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：（一）：锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。
2：锐边要倒圆，焊后清理干净。
3：加工工时为2小时。
（二）甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样，其次选材安装。
安装要求：1：开口边缘做到表面光顺。
2：注意安装构件方向。
3：保证结构尺寸（三）：舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上（四）：带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。
其装配过程是将部件组装成整体。
造船厂实习报告六篇
造船厂实习报告六篇造船厂实习报告篇13月6日上午，我们专业前往位于临港的上海外高桥造船领港海洋工程基地进行第二天的实习。
到达基地后，曾经来我校进行讲座的张工接待了我们，并通过ppt为我们介绍了上海外高桥造船厂以及临港海洋工程基地的各方面情况。
上海外高桥造船有限公司既是一个年轻的企业，又是中国船舶工业集团公司麾下的骨干企业。
公司自1999年5月成立以来，一贯倡导“学习、创新、团结、卓越”的企业精神和“员工与企业共同发展”的价值观，贯彻“推行绿色造船，创立平安环境，建筑优质产品”的管理理念，始终坚持科技创新、管理创新、体制创新和机制创新，大力推行工法研究、精益生产和“5S”管理，乐观创建学习型、节省型和集约型的企业。
上海外高桥造船海洋工程有限公司于20xx年4月28日正式投产。
建成海洋工程基地，主攻海洋工程相关产品，将会成为各大造船企业的主要目标。
众所周知，海洋工程产品，诸如FPSO、各类钻井平台等海上作业设备，相对于目前SWS生产的民船来说，要求的技术含量更高、管理水平更先进、标准更严格。
诸如SHELL、BP、TOTAL、COPC等国际石油巨头，对于海洋工程建筑的HSE管理，会有更高一级的标准和要求，为了尽快接近世界先进水平，SLOHSE的管理也必需要遵循更高一级的标准。
在对上海外高桥造船厂以及临港海洋工程基地进行简洁介绍后，张工为我们讲解了海洋工程HSE管理的相关学问，并介绍了外高桥造船厂的海洋工程HSE管理理念。
一、海洋工程的HSE管理理念1、现代平安管理有5大要素：（1）有一个健康、平安、环保的工作环境（设施、设备和工艺流程）（2）人员以一种平安的符合公司标准的行为作业（3）人员的身体、心理、学问和技能能够满意所在岗位的要求（4）对紧急情况能够准时有效的掌握，将损失掌握到最小程度（5）风险识别和掌握，发觉问题准时纠正全部的事故都是可以预防的，现代平安管理的目标通过削减担心全行为的数量削减意外事件发生的机会。
船厂实习报告
船厂实习报告精选船厂实习报告3篇船厂实习报告篇1一、《船舶电气技术》专业毕业航行实习大纲(一)、实习目的与任务根据教学计划的安排，《船舶电气技术》电专业及相关专业的学生在专业课学习结束之后，要上船进行毕业前的海上实习，实习的目的是：1.在实习中，通过参加航行值班、操作管理、保养维修及技术革新等项实际工作，学习实际工作技能，使学生进一步加深并运用已学过的专业理论知识，理论联系实际，为毕业后的工作打下良好的实践基础。
2.在学习的基础上，根据所在船舶要解决的实际技术和管理方面的问题选择专题，并运用所学过的基础和专业知识进行深人的研究，写出具有一定水平的专题论文，进一步提高学生分析问题和解决问题的能力，提高管理水平。
3.通过实习进一步了解船上生产组织情况和船员职责。
培养学生适应海上生活的能力，学习中国海员的优良传统，树立艰苦奋斗敢与风浪搏斗的作风，锻炼勇敢坚强的性格，养成团结友爱、遵纪守法的品德，使学生真正成为既有高度科学文化知识又有良好的海员素质的祖国海运事业的人材。
(二)、实习内容1.机舱辅机(1)熟悉机舱辅机平面布置。
并了解各种机舱辅机的名称、台数、型号、排量、压头、功率、转速等;(2)分析主机滑油泵、冷却水泵和舱底水泵等的构造与性能特点;(3)了解各种泵在系统中的布置情况，并讨论系统中各种其它元件(过滤器、加热器、冷却器等)对泵的工况参数的影响;(4)熟悉各种泵的起动和停车步骤，并能正确操作;(5)熟悉各种泵的实际运行参数，并能在当班中进行正确地检查管理;(6)了解并分析各系统中调整流量、压头的常用方法;(7)参加各种泵的日常维修保养工作;(8)了解舱底水、压载水、日用海淡水、污水等系统的组成及布置。
2 锅炉(1)熟悉辅助锅炉的结构原理，并了解它的蒸发量、工作压力、安全阀调整压力等;(2)了解锅炉上各附件的名称与功用;(3)了解蒸汽――给水系统的布置、主要设备等，并能正确操作;(4)了解锅炉水位和燃烧自动控制系统的组成、特点和工作原理;(5)了解锅炉燃油与供风系统的布置、主要设备、并能正确操作;(6)炉水化验及处理，锅炉的排污操作;(7)锅炉启动、加水、升汽，使锅炉投入正常运行的方法;(8)锅炉交接班时的工作。
船厂实习报告（个人通用）
船厂实习报告（个人通用）实习是学校实践教育中非常重要的一环，实习中你一定收获了许多知识与技能，来做个总结报告吧!下面是由编辑为大家整理的“船厂实习报告(个人通用)”，仅供参考，欢迎大家阅读本文。
船厂实习报告(一)一、实习目的通过去实际工厂生产现场参观，熟悉我们毕业以后所面临的工作环境以及工作内容，了解如何更好地将书本中所学内容与生产实践相结合。
为从学校走向工作岗位打下基础、做好准备。
二、参观企业1、参观xx船厂x月x日上午我们参观了xx船厂工厂，xx船厂船厂又名xx工厂，xx船厂修造船历史悠久，经验丰富，技术力量雄厚，生产设施、设备齐全，能批量修理和改装xx吨以下各种远洋货船、远洋渔船、集装箱船。
能修理改装海军各种舰船装备，能建造各类中型舰船和xx吨以下各类民船。
工厂先后建造各类军民船百余艘。
近几年来为国内外修理改装各种船舶xx余艘。
通过对工厂生产车间的参观，我们了解了船舶的基本组成，了解了各类船舶的作用以及各类船舶修理方面的知识。
2、参观xx股份有限公司x月x日上午，我们去了xx公司，xx公司有六大主要产品类型包括：清洗过滤、物流运输、自动化装配、自动检测、自动化制造工艺系统研发及系统集成等。
并成功研发设计了我国第一条转向机装配、测量自动线，第一台平面数控涂胶机，第一台六轴机器人涂胶机，目前以其“精密、高效、柔性、可靠、成套、低成本”的设计特点已成为国内主要成套自动化装备的方案解决商之一，其核心技术应用产品气缸盖气门阀座及导管柔性装配线和柔性气密泄漏检测设备分别20xx 年和20xx年获得xx市科技进步x等奖。
同时经xx市科学技术局鉴定，公司所研发生产的典型产品柔性气密泄漏检测设备、柔性自动化装配(机)线设备和柔性高压清洗机设备整体技术均达到国内领先水平。
三、实习总结通过实习，我们大致了解了我们以后的工作内容与工作环境，了解到实践是检验学校里学习成果的最好的试金石，将所学知识转化为工作能力，这样才真正做到学有所用，具体，我有以下几点体会：1、继续学习，理论知识需要巩固，实践经验需要积累，所以要不断的去学习，才能有机会发挥自己的价值。
2024年11造船厂认识实习报告范文3篇
2024年11造船厂认识实习报告范文 (2) 2024年11造船厂认识实习报告范文 (2)精选3篇（一）尊敬的导师：您好！我是XXX，就读于2024年11月在一个大型船厂实习期间，我深入了解了船舶制造行业，对造船过程和船舶工程有了更深刻的认识。
在此，我将针对实习期间所学的内容进行总结和报告，以展示我的学习和成长。
一、实习背景和目的在这个大型船厂实习的目的是为了了解船舶制造行业的工作流程和流程，对造船厂的各类设备和工艺进行实地考察，并学习和了解船舶设计和建造的基础知识。
通过实践和观察，提高自己的专业知识和技能，并为将来从事相关工作做好准备。
二、实习过程和经历在实习期间，我分别参观了船舶工厂的各个部门，包括设计部门、生产部门和质量控制部门。
在设计部门，我学习了船舶设计的基本原则和方法，并了解了CAD和CAM 软件的使用。
在生产部门，我了解了船舶制造的各个工艺环节，包括钣金加工、焊接和涂装等。
我还参与了一些实际的制造工作，例如安装船体结构和设备等。
在质量控制部门，我学习了船舶质量控制的方法和流程，并参与了质量检测活动。
三、主要收获和体会通过这次实习，我收获了很多宝贵的经验和知识。
首先，我对船舶制造的整个过程有了更深入的了解，包括设计、制造和质量控制。
我学会了如何通过综合运用各种工具和技术来完成船舶的设计和制造任务。
其次，我学会了团队合作和沟通，与不同部门的工作人员合作，共同完成了一些实际的制造工作。
通过与他们的交流和合作，我深刻认识到团队合作对于完成复杂的制造任务是非常重要的。
四、不足和改进虽然我在实习中取得了一些成绩和进步，但我也意识到自己还有很多不足之处。
首先，我在技术上还存在一些欠缺，特别是对于某些复杂的制造工艺和设备的掌握还不够熟练。
其次，我在团队合作和沟通方面还需要进一步提高，特别是与不同部门的工作人员合作和沟通的能力。
为了改进这些问题，我计划在未来继续学习和实践。
首先，我打算进一步学习和掌握船舶制造的相关知识和技能，通过参加专业培训和实践活动，提高自己的技术水平。
造船厂实习报告6篇
造船厂实习报告6篇造船厂实习报告篇1本学期我参加的认识实习共有5次，分别参观了大连化学物理研究所；大连华录松下电子信息有限公司；大连路明发光科技股份有限公司；大连造船新厂；大连理工大学三束材料改性实验室和大连理工大学船池实验室。
下面报告一下在一个学期的认识实习中，我对所参观的各个单位的了解。
我们首先参观的是大连化学物理研究所。
我们参观的实验室是国家重点实验室，参观过程中老师就实验室的情况对我们进行了介绍。
我对实验室的认识主要来自于老师的介绍。
这个实验室的研究方向比较深入，拥有很多来自世界各地的优秀学者，尤其包括多为中国科学院、中国工程院的院士。
目前，该实验室的科研实力已经位于世界前列，在参观后很多同学对它产生了兴趣，并把它作为目标，希望在本科毕业后能够进入其中继续深造。
第二次认识实习我们参观的是大连华录松下电子信息有限公司和大连路明发光科技股份有限公司的产品展示。
前者是中国华录与松下电器合作的企业。
主要生产数字光电产品（如便携式DVD、DVD刻录机、DVD试盘机、CD光头等），录像机产品（如录像机整机、录像机磁鼓、录像机磁头等）及其它数字AV产品（如家庭影院音响系统、微型组合音响、液晶投影仪等）等。
实习过程，我们参观了生产车间和组装车间以及公司的展示厅，从而了解了这些电器的生产过程和公司的情况。
后者是一个高科技企业，也生产发光材料为主，近来又生产LED产品等其它高科技产品。
其自主发明的发光材料在全世界都处于地位，该企业是科技与实践相结合的成功典范，对那些希望在本科毕业以后自主创业的同学来说是一个很好的借鉴。
第三次认识实习我们参观了大连造船新厂，我们参观了分段车间、船坞、船台，使我们对大船的建造过程有了初步了解。
大连造船厂是百年老厂，共和国造船的无数个第一斗志这里诞生。
它技术力量雄厚、生产设备齐全、造船经验丰富。
能够按照各国家船级社的规范和各种国际声明和标准修船、造船、制造各种船用机电设备。
多年来大连造船厂为国内外用户生产了大量优质舰船、货船、油船、成品油轮、滚装集装箱船和海上钻井平台等。
船厂实习报告
船厂实习报告【篇一：船厂实习报告】4月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，因为我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。
在跟毕业设计王建彬老师请假之后，我动身前往上海。
到了之后，才发现父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。
因为跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比较认真，而且上海这边的船厂技术各方面都比较先进，也能对开阔我的视野有所帮助吧！这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
有关船舶实习报告3篇
有关船舶实习报告3篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
船厂毕业实习报告范文多篇
船厂毕业实习报告范文多篇船厂毕业实习报告（1）201x年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：__LT、__US、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20__年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
大学船厂实习报告
大学船厂实习报告大学船厂实习报告「篇一」当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。
蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经验的管理者。
他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固件生产、平台装配三个过程的生产部门。
课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊···，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个！如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。
477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊！课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。
由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。
首先进入船厂后要用矫平机辊平，然后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。
接着是车间底漆，二车间底漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。
由于厦船承造由多个船级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。
努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
大学船厂实习报告「篇二」一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。
总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：其一，我深刻的意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
造船厂大学生实习报告范文
造船厂大学生实习报告范文一般实习总结对內容的规定并不严苛，每个院校、每个学校也是有不一样的规定。
下边收集了造船厂大学生实习报告范文，热烈欢迎访问 !造船厂大学生实习报告范文一一、设计方案造船公司的研究中心给予了修建和改裝传技术性，关键开展生产制造设计方案，总体设计等有专业公司设计。
(1)线形正桥：由急诊科的数学课施工放样，套料软件，加工工艺规范，构造科的总体设计，舾装科的舾装设计方案，家用电器科的家用电器施工放样，及其轮机科的轮机和管路施工放样。
(2)按段区划：由设计室区划，由加工厂的生产量、生产能力区划，149个按段，按段号由工厂决策，放容量也由工厂的工作经验决策。
(3)分每日任务：画按段图，从底端逐渐→船体→尾端→主甲板。
在其中难度系数大的是尾端，应当先做，开展预舾装，其次序依据上船台的次序。
(4)套料软件零件：由数控加工中心对零件开展序号，外侧生产加工数据信息由放缩科给予。
开焊缝、电焊焊接连接点由电子计算机转化成。
二、生产加工生产车间冷拉，数据信息激光切割→成型，外侧生产加工(火水冷拔/热处理)肋巴骨冷拉。
三、船壳生产车间按段制做，胎架：角铁或糟钢，按段：反造法---防止仰焊。
改裝船正合适用胎架。
四、船台大并拢加工工艺其焊接方法规定高。
五、排水吊服务器，吊里建(舾装)双翘板式排水。
六、船只实验。
那样就竣工了。
除此之外，根据对上海市和江阴市造船公司和修船厂的参观学习，对每个造船公司和修船厂拥有大约的掌握。
沪东中华造船业(集团公司)有限责任公司，创立于XX年4月8日，为沪东厂、中华民族厂、中华民族设备造船公司、马勒造船公司建立而成。
是我国个人独资的国有制大中型综合性造船业公司，是我国造船业企业集团集团旗下的四大造船业管理中心之一，承造民用型、军工用船只，大功率柴油发动机。
是在我国目前造船公司中综合型最強的造船厂，能够生产制造各种各样船形。
外高桥造船公司，是在我国现阶段年造船业量数最多的造船厂，其造船业高效率和技术性全国各地领跑，其造船业核心理念、总产量、周期时间、盈利、人力资源管理都领跑的造船公司。
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大学生造船厂毕业实习报告
●一、设计
造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
●二、加工车间
冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
●三、船体车间
分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
●四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
●五、下水
吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。
这样就完工了
此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
沪东中华造船(集团)有限公司，成立于XX年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。
江阴澄西船舶修造厂，始建于____年，XX年的产值达20 亿。
该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。
新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批量生产的能力，拥有两个30万吨级的大船坞。
通过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解，
亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献!
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。
毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。
或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑
是要落后的。
这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。
师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。
不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。
一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。
通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。
这就是我这次的实习总结报告。