广澳高速调整分析方案-8月-爱立信
广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造项目工程(SDH传输系统改造)施工组织设计
施工组织设计1、编制依据1.1 编制依据1)广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造工程招标文件；2)施工图纸；3)施工现场实地勘察；4)国家及广东省有关规定及文件；5)监理实施细则；6)我们在同类工程施工中取得的相关施工经验。
1.2 编制原则1) 工期目标：确保工程按时完成。
2) 质量目标：确保工程质量一次验收合格，争创优质工程。
3) 安全目标：杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。
4) 文明施工目标：科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。
1.3 采用标准业主单位关于委托设计的函：粤沿海函[2010]73号；1) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG B80-2006）；2) 《数字同步网工程设计规范》（YD/T5089-2005）；3) 《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程技术手册》（JTG F80/2-2004）；4) 《SDH长途光缆传输系统工程设计规范》（YD/T 5095-2005）5) 现场调研情况。
2、工程概况2.1工程概况西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的通信接入网传输系统为02年投入使用的中兴数字传输接入网设备，传输等级为STM-1。
目前设备运行状况良好，但因现有接入网设备已停止生产且备件已投入使用，若设备出现故障将无法修复或替换。
为保证高速公路运营的可靠性，重新设置一套数字传输接入网设备。
目前高速公路的数据传输方式主要为：收费数据通过路由器转换后通过接入网提供的2M口传输；监控数据通过接入网提供的低速率口传输；图像通过光端机直传只监控中心；电话业务通过接入网提供的模拟用户口接入传输。
2.2施工内容1)本次改造施工包含西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的12个无人通信站与广海通信中心；2)主要为接入网OLT及ONU设备，采用目前主流技术产品(传输等级为STM-16的MSTP传输网络单元)替换原有数字传输接入网设备，因原有设备已属于停产产品，故本次设计不考虑利旧；3)收费数据改用接入网提供的以太网口接入传输系统传输，其他数据传输方式保持不变；4)为将来实现图像数字化传输预留传输带宽及接口；5)本次施工不做光缆纤芯分配，在新传输系统安装完成后直接跳纤利用旧系统现用的光纤。
公路通行能力手册pdf
1.1.4 手册编写原则
“公路通行能力手册”不仅要提供各种公路设施的通行能力分析方法，更重要的是对公 路通行能力进行系统的论述。本次手册编写工作是我国首次对公路通行能力编写手册，所以 最根本的是要建立系统、科学、全面的结构层次，使手册在内容上尽量覆盖通行能力全部研 究领域，并且特别强调手册的总体结构，在满足表述清晰的同时还能符合手册不断发展的需 要。在内容上，以现有研究成果的为基础，突出重点。重点编写公路路段和无信号交叉口部 分，其他内容则在借鉴国外相关经验的基础上进行编写。手册的内容和形式注重实用性和可 操作性，并为使用人员提供了丰富的算例，使之更易使用、满足各有关部门和各层次人员的 相关需求，为公路规划、设计及工程可行性研究、交通控制与管理提供依据。
规划选址可行性研究报告案例[管理资料]
![规划选址可行性研究报告案例[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/fb02ae5e69dc5022abea00e3.png)
目录前言 (1)第一章概述 (2)项目概况 (2)项目名称 (2)项目承办单位 (2)项目拟建地点及线路走径 (2)项目建设等级与规模 (4)可行性研究报告编制单位 (4)编制依据 (4)公路选址原则 (6)编制思路 (7)第二章项目背景 (8)项目背景 (8)项目交通量预测 (9)工程建设的必要性分析 (10)第三章项目区域环境概况 (13)自然环境概况 (13)地形地貌 (13)气候与气象 (13)水文 (14)工程地质 (16)社会环境概况 (21)项目直接影响区 (21)项目影响区社会环境状况 (21)区域交通现状 (24)区域城乡规划介绍 (25)其他相关规划 (42)区域自然保护区 (51)水土保持现状 (57)区域生态环境 (57)沿线生态环境特征 (57)沿线生态功能区划 (59)第四章项目选址分析论证 (60)与河南省高速公路网规划及增补规划的关系分析 (60)与信阳市交通运输发展规划的关系分析 (61)与区域城乡规划的关系分析 (61)与信阳市城市总体规划关系 (61)与罗山县城市总体规划关系 (62)与鸡公山管理区李家寨镇总体规划关系 (63)与罗山县铁铺乡总体规划关系 (64)与区域自然保护区、风景名胜区、文物保护的关系 (64)与河南董家寨国家自然保护区关系 (65)与河南鸡公山国家自然保护区关系 (66)与鸡公山国家级风景名胜区关系 (66)与灵山风景名胜区关系 (67)与文物保护关系 (68)与土地利用规划的关系 (68)与区域环境保护规划的关系 (70)与区域重大设施的关系 (71)项目选址对环境影响评价 (72)项目选线不存在重大的环境制约因素，选线合理 (72)线路选址区域生态环境现状主要为山地生态系统 (72)项目建设不会对区域农业生产结构及植被产生影响 (73)预防和减缓项目建设对沿线生态环境造成破坏 (74)本项目对董寨国家级自然保护区将不会造成破坏性影响 (74)声环境控制措施 (74)采取必要的环保措施后，项目实施对沿线地表水、大气环境、景观的影响较小 (76)拟建公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设 (77)综合评价结论 (77)防灾与减灾 (78)防洪 (78)防震 (78)第五章项目建设应注意的问题 (80)设计阶段 (80)施工期 (80)营运期 (81)附图 (83)前言一、项目来源2009年8月，省委、省政府从中原崛起和“旅游立省”的发展战略考虑，决定实施“金鸡复鸣行动计划”，提出立足“南有博鳌、北有鸡公” 的发展定位，举全省之力把鸡公山打造成为“中原文化旅游度假的名景、中国文化旅游度假的胜地、世界文化旅游度假的亮点”。
广珠西线高速调整分析方案-爱立信-20160629
广珠西线高速覆盖图RSRPSINR下载速率问题路段1：广珠西线高速；振业路附近SINR差。
问题描述：如图所示，F中山南头民安体育公园2与F中山南头振业路2存在mod3干扰，。
优化建议：F中山南头民安体育公园2小区与3小区pci互换优化后效果：未调整问题路段2：广珠西线高速；南头奥马六分厂附近SINR差,。
问题描述：如图所示，此路站点密集，造成多小区信号重叠覆盖，导致SINR差，F中山南头振业路2严重越区.优化建议：F中山南头振业路2下倾角0+9调为0+13F中山南头低沙工业区2下倾角2+8调为2+11,方位角120调为150F中山南头升辉南广告3下倾角0+8调为3+8，方位角350调为330F中山南头奥马六分厂3下倾角2+5调为2+3F中山南头同济东路1方位角40调为100F中山南头民安体育公园1方位角100调为80F中山南头低沙2下倾角2+5调为2+8调为4+10F中山南头民安体育公园2下倾角0+9调为4+9优化后效果：未调整问题路段3：广珠西线高速；南头高速出口SINR差。
问题描述：如图所示，南头高速出口SINR差，多小区重叠覆盖。
优化建议：优化后效果：F中山南头升辉2下倾角2+6调为5+6F中山南头升辉3下倾角2+6调为6+6,方位角270调为240F中山南头迈豪酒店扇区站1下倾角2+7调为2+10F中山南头将军二1下倾角4+7调整为7+8F中山南头晋隆东街2下倾角0+5调为0+8F中山南头食品厂3下倾角0+9调为0+12F中山南头将军市场5(方位角340)下倾角2+4调为2+7F中山南头友恒轩3方位角250调为210,下倾角0+10调为3+10F中山南头高速出口1方位角30调为70问题路段4：广珠西线高速；南头升辉南广告低速率。
问题描述：如图所示，F中山南头建业路已越区覆盖：优化建议：优化后效果：F中山南头建业路1方位角0调为320，下倾角压4度F中山南头将军二3下倾角4+6调整为4+10F中山南头窖心村3下倾角0+10调整为4+10F中山南头升辉南2下倾角0+8调整为2+10F中山南头东桂园1下倾角2+8调为6+10问题路段5：广珠西线高速；东凤西河二附近SINR差。
爱立信区域帧偏和频偏调整方案_V1_0615
E2频点：39150>>>39148
由于LTE进行了频点的调整，23G也许根据调整情况修改对应测量频点。为此，爱立信制定了相应的修改调整方案。
2. D频段帧偏移调整
目前由于爱立信D 频段的一款RRU（RRUL 82 B41E）存在软件缺陷，目前无法针对D频段进行帧偏移调整，预计6月底支持。F频段在基站开通阶段就已经做好了帧偏移700us的工作。补丁一旦发布，我们会尽快实施帧偏移工作。
爱立信区域LTE帧偏和频偏调整方案
1. 背景
为了保证后期能够顺利的进行载波聚合功能的开通，爱立信所在的北碚永川片区需要对LTE D频段的帧偏移以及D2和E2频点进行调整。主要涉及的调整内容如下：
D频段帧偏移：0>>>700us
D2频点：38100 3g 37900 38950 38400>>>38098
共涉及130个D频段基站的修改。
DbandRRU.xlsx
3. 中心频率调整
3.1 D频段的中心频率调整
目前爱立信区域只使用了D1（37900）频段，不涉及D2/D3频点的使用，所以不涉及D频段中心频率的调整。
3.2 E150）频点，不涉及E3频点。
广东省高速公路建设标准化管理指南(试行).
在此,对省公路建设有限公司等单位表示感谢。
省交通运输厅2010年9月
1.总则........................................................................................................................................1 1.1目的和范围.......................................................................................................1
4.4水泥混凝土面层.............................................................................................25
5.桥梁工程................................................................................................................................28 5.1一般规定........................................................................................................28 5.2桥梁基础........................................................................................................36 5.3桥梁墩台........................................................................................................40 5.4梁板预制及运输安装....................................................................................42 5.5现浇箱梁施工................................................................................................44 5.6挂篮悬浇施工................................................................................................45 5.7桥面系............................................................................................................47
高速有哪些调整方案和措施
高速有哪些调整方案和措施引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，具有安全、快捷、高效的特点，对于缓解交通压力、促进经济发展起到了重要的作用。
然而，随着城市化进程的加快以及车辆数量的不断增加，高速公路的拥堵问题逐渐凸显。
为了保证高速公路的正常通行和提升通行效率，需要采取一系列调整方案和措施。
调整方案1. 路网规划优化通过对高速公路路网的规划优化，可以避免因为道路设计不合理而导致的瓶颈和拥堵，提高道路的通行能力。
具体可采取以下措施：- 路线选择优化：考虑现有道路的流量情况、车辆通行需求以及地理环境，选择最优的路线，避免过度拥堵，提高道路通行效率。
- 路口改造：对于频繁出现拥堵的路口，可以通过调整通行信号灯的时间间隔、增设转向车道等方式进行改造，提高车辆通过能力。
- 增设连通线路：在不同地区之间增设连通线路，形成多条交通通道，缓解道路拥堵压力，提高整体通行效率。
2. 车辆通行管理合理的车辆通行管理措施可以减少车辆拥堵、堵塞以及事故频发等问题，提高车辆的通行效率。
以下是一些常用的车辆通行管理措施：- 限行措施：对不同类型车辆实行不同时段的限行措施，避免车辆集中通行，减少交通压力。
- 公交专用道：设立公交专用道，优先保障公交车辆的通行，促进公共交通的发展，减少私家车使用量，缓解拥堵。
- 建立电子收费系统：通过建立电子收费系统，实现无人收费，提高车辆通过收费站的速度和效率，减少排队时间。
3. 超车限制措施超车是高速公路上常见的行为，但不适当的超车行为容易导致交通事故和道路拥堵。
因此，采取一些超车限制措施可以有效提高高速公路的通行效率。
- 设立超车禁止区域：在高速公路上设置超车禁止区域，对于山区、弯道等道路条件复杂的路段禁止超车，减少交通事故发生的可能性。
- 增设超车道：对于道路宽度允许的情况下，增设超车道，引导车辆有序超车，减少超车时的冲突和拥堵。
4. 道路安全设施完善高速公路的安全设施完善是保障车辆通行效率的重要前提。
江门市城市总体规划
第二章 第一节 第二节 第三节 第四节
市域城镇体系规划 .......................................................................................4 城镇化水平预测 ..............................................................................................4 城镇化发展策略 ..............................................................................................5 城镇职能分工及规模等级 .............................................................................5 市域城镇空间布局 ..........................................................................................5
I
第二节 旅游功能分区 ............................................................................................... 15
第九章 第一节 第二节 第三节
近期建设规划............................................................................................. 16 近期建设规划策略 ....................................................................................... 16 重点发展地区 ............................................................................................... 16 重点工程........................................................................................................ 17
汕头港广澳港区防波堤工程波浪输沙及对濠江河口影响研究
如极端高水位和５ ０ 一遇波浪组合情况下 ， ａ 破碎波
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｂａ ｅ ｎ ｏ ｅ ｙ ａ ｖ ｂ ｅｖ ｔ ｎ ｆ ｅｃ ａｔ ｔｉ ａ ｅ ｔｄ ｅ ｈ ｏ ｇ ｈ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔａ ｔ ｓ ｄ ｏ ｎ — ｅ ｒｗａ ｅ ｏ ｓ ｒａｉ ｓｏ ｔ ｏ ｓ， ｈｓｐ ｐ ｒｓｕ ｉｓｔ ｅｌｎ ｓ ｏ ｅｔａ ｓ ｏ ｔ ｏ ｈ
破波条件下 的波浪要素值进行计算。对海 区由于
不 同 的 入射 波 高 和 方 向 ，其 波 浪 破碎 位 置 是 不 同 的 ，完 全通 过 现 场 波 浪 观测 来 提 供破 碎 波 浪 要 素 几 乎 是 不 可 能 的 ，破 波 条件 只能 通 过 波 浪浅 水 变 形 推算 予 以确定 。 １ ． 基本 波浪 资料 －１ ２ １８ － １８ 年 ，某 单 位在 马 耳半 岛南 部水 深 ９４ ９５ 约 １ 处 用 ９ ６ 波仪 观测 了近 １ａ ３ｍ ５测 的波 浪 （ 实测 ２ ０ｄ），观测 期 间 ，遇 到 了８０ 号强 台风 ，并记 ３ ５４
行研 究。计算结果表 明，防波堤 工程 实施后 ，改变 了濠江河 口附近原有 波浪 动力务件 和净输沙方 向，西侧岬 湾两头将发 生 淤积 ，岬 湾中部发 生侵蚀 ，约５ 后 ，岸 线将会与 河 口西侧 的两个小 岛相连 ，形成连岛沙堤 。 ａ
关键词 ：防波堤 ；破碎波 ；沿岸输沙率 ；岸线变形
机荷高速改扩建工程设计方案
机荷高速改扩建工程设计方案一、项目背景机荷高速（G15沈海国家高速公路荷坳至深圳机场段）是深圳市高快速路网中重要的东西向通道，连接深圳市的龙岗区和宝安区，总长约43公里，现有双向6车道。
随着深圳市及周边区域经济的快速发展，交通需求大增，机荷高速面临较大压力。
因此，广东省和深圳市的十四五”规划纲要将机荷高速改扩建工程列为重大项目。
二、设计目标满足深圳市及周边区域日益增长的交通需求，提升机荷高速的通行能力，满足粤港澳大湾区建设和珠三角一体化的交通需求。
三、设计原则1. 保障交通安全：在设计过程中，要充分考虑交通安全因素，确保改扩建后的路段符合交通安全要求。
2. 提高通行效率：通过优化道路设计，提高通行效率，减少交通拥堵现象。
3. 绿色环保：在设计中充分考虑生态环境保护，采用低噪音、节能环保的材料和技术。
4. 节约投资：合理控制工程投资，提高资金使用效率。
四、设计方案1. 改扩建模式：采用立体复合通道模式，包括地面层和立体层，均采用双向8车道高速公司标准建设，设计速度100公里/小时。
2. 工程分三段进行：鹤洲立交至水朗立交、水朗立交至排榜立交和排榜立交至荷坳立交。
3. 地面层设计：地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道。
4. 立体层设计：立体层采用新建为主方案，与地面层平行设置，采用高架桥形式，实现快速通行。
5. 交通组织：合理规划交通组织，确保施工期间交通畅通，降低对周边道路的影响。
6. 配套设施：完善沿线服务设施，包括加油站、停车场、养护设施等。
7. 景观设计：注重道路景观设计，提升道路整体形象。
五、投资估算本项目预计总投资约为192.3亿元，其中工程费用、设备购置费、拆迁安置费等。
六、项目效益1. 提高通行能力：改扩建后，机荷高速的通行能力将得到显著提升，有效缓解交通拥堵问题。
2. 促进经济发展：满足粤港澳大湾区建设和珠三角一体化的交通需求，促进区域经济发展。
广东省人民政府关于广澳高速公路珠海支线珠海主线收费站车辆通行费有关问题的批复
广东省人民政府关于广澳高速公路珠海支线珠海主线收费站车辆通行费有关问题的批复
文章属性
•【制定机关】广东省人民政府
•【公布日期】2018.05.18
•【字号】粤府函〔2018〕115号
•【施行日期】2018.05.18
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
广东省人民政府关于广澳高速公路珠海支线珠海主线收费站
车辆通行费有关问题的批复
粤府函〔2018〕115号
省交通运输厅、发展改革委：
粤交费〔2018〕194号请示收悉。
同意调整广澳高速公路珠海支线珠海主线收费站车辆通行费收费标准，收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，珠海主线收费站至南朗段收费费率为0.45元/标准车公里，南朗至亭角段收费费率为0.6元/标准车公里。
货车实行完全计重收费，珠海主线收费站至南朗段基本费率为0.09元/吨·公里，南朗至亭角段基本费
率为0.12元/吨·公里。
附件：1.收费公路车辆通行费车型分类（交通行业标准JT/T489-2003）
2.广澳高速公路珠海支线珠海主线收费站车辆通行费收费标准表
广东省人民政府
2018年5月18日。
广澳高速扩建南沙至珠海路段剩余土建施工招标计划
广澳高速扩建南沙至珠海路段剩余土建施工招标计划一、背景介绍广澳高速是广东省的一条重要交通干线，连接广州市南沙区和珠海市澳门大桥口岸，是连接珠三角地区的重要通道之一。
为了满足日益增长的交通需求，广澳高速南沙至珠海路段的土建施工需要进行扩建。
二、施工范围广澳高速南沙至珠海路段的土建施工扩建范围主要包括以下几个方面： 1. 路基工程：包括路基填筑、边沟开挖等。
2. 桥梁工程：包括新建或加宽桥梁，以满足扩建后的道路通行需求。
3. 隧道工程：包括新建或加宽隧道，以提高道路通行的效率和安全性。
4. 路面工程：包括路面铺设、标线划设等，以确保道路的平整和交通的顺畅。
三、施工招标计划为了确保施工的公平、公正，广澳高速南沙至珠海路段的土建施工将通过招标的方式进行。
具体的招标计划如下：1. 招标时间招标时间将从2022年1月1日开始，持续一个月。
2. 招标方式采用公开招标的方式进行，所有符合条件的施工企业均可参与竞标。
3. 招标内容招标内容包括以下几个方面： - 施工方案：施工企业需要提交详细的施工方案，包括施工方法、工期计划等。
- 技术要求：施工企业需要满足相关的技术要求，包括工程经验、人员配备等。
- 施工价格：施工企业需要提供合理的施工价格，并保证施工质量。
4. 招标评审招标评审将由相关部门组成的评审委员会进行。
评审标准主要包括施工方案的可行性、技术要求的满足程度以及施工价格的合理性等。
四、施工进展计划为了确保施工的顺利进行，施工企业需要按照以下进展计划进行施工：1. 前期准备工作施工企业需要进行相关的前期准备工作，包括人员招聘、设备采购等。
2. 施工图设计施工企业需要根据招标文件的要求，进行施工图的设计，并提交给相关部门进行审批。
3. 施工准备施工企业需要进行施工准备工作，包括场地布置、材料采购等。
4. 施工实施根据施工图设计和施工方案，施工企业进行施工实施工作，包括路基填筑、桥梁建设、隧道开挖等。
广东省交通运输厅关于征求港珠澳大桥广中江高速公路两侧广告标牌设施规划方案意见的函
广东省交通运输厅关于征求港珠澳大桥广中江高速公路两侧广告标牌设施规划方案意见的函
文章属性
•【制定机关】广东省交通运输厅
•【公布日期】2021.11.30
•【字号】粤交路函〔2021〕803号
•【施行日期】2021.11.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
广东省交通运输厅关于征求港珠澳大桥广中江高速公路两侧
广告标牌设施规划方案意见的函
粤交路函〔2021〕803号
广东省交通运输厅关于征求港珠澳大桥广中江高速公路两侧广告标牌设施规划方案意见的函
珠海、佛山、中山、江门市人民政府，港珠澳大桥管理局，省交通集团有限公司，广中江高速公路项目管理处，省广告协会：
根据《广东省公路条例》《广东省交通运输厅关于公路两侧广告标牌设施的管理办法》（粤交〔2018〕13号）的要求，我厅委托广东省交通运输规划研究中心组织编制了《G94珠三角环线高速公路南环段（港珠澳大桥主体工程）公路两侧广
告标牌设施规划方案》《S20广中江高速公路（含S47广佛江珠高速公路）公路两侧广告标牌设施规划方案》，现征求你们意见，请于2021年12月8日前将意见书面反馈我厅。
附件请在广东省交通运输厅官网“政务公开”版块的“发展规划”栏目（/）自行下载。
联系人：
陈志宏，联系电话：************，电子邮箱：****************。
附件：
1.G94珠三角环线高速公路南环段（港珠澳大桥主体工程）公路两侧广告标牌设施规划方案
2.S20广中江高速公路（含S47广佛江珠高速公路）公路两侧广告标牌设施规划方案
广东省交通运输厅
2021年11月30日。
广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造工程(SDH传输系统改造)施工组织设计
施工组织设计1、编制依据1.1 编制依据1)广东西部沿海高速公路老三段通信系统改造工程招标文件；2)施工图纸；3)施工现场实地勘察；4)国家及广东省有关规定及文件；5)监理实施细则；6)我们在同类工程施工中取得的相关施工经验。
1.2 编制原则1) 工期目标：确保工程按时完成。
2) 质量目标：确保工程质量一次验收合格，争创优质工程。
3) 安全目标：杜绝一切人身、行车、设备责任事故，保证施工期内负伤率为零。
4) 文明施工目标：科学管理、生产有序、团结协作、多方配合、保护环境及原有设施、场地整洁，争当文明施工先进企业。
1.3 采用标准业主单位关于委托设计的函：粤沿海函[2010]73号；1) 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG B80-2006）；2) 《数字同步网工程设计规范》（YD/T5089-2005）；3) 《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程技术手册》（JTG F80/2-2004）；4) 《SDH长途光缆传输系统工程设计规范》（YD/T 5095-2005）5) 现场调研情况。
2、工程概况2.1工程概况西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的通信接入网传输系统为02年投入使用的中兴数字传输接入网设备，传输等级为STM-1。
目前设备运行状况良好，但因现有接入网设备已停止生产且备件已投入使用，若设备出现故障将无法修复或替换。
为保证高速公路运营的可靠性，重新设置一套数字传输接入网设备。
目前高速公路的数据传输方式主要为：收费数据通过路由器转换后通过接入网提供的2M口传输；监控数据通过接入网提供的低速率口传输；图像通过光端机直传只监控中心；电话业务通过接入网提供的模拟用户口接入传输。
2.2施工内容1)本次改造施工包含西部沿海高速公路新会段、台山段与阳江段的12个无人通信站与广海通信中心；2)主要为接入网OLT及ONU设备，采用目前主流技术产品(传输等级为STM-16的MSTP传输网络单元)替换原有数字传输接入网设备，因原有设备已属于停产产品，故本次设计不考虑利旧；3)收费数据改用接入网提供的以太网口接入传输系统传输，其他数据传输方式保持不变；4)为将来实现图像数字化传输预留传输带宽及接口；5)本次施工不做光缆纤芯分配，在新传输系统安装完成后直接跳纤利用旧系统现用的光纤。
广珠段中山城区、翠亨收费站改造工程施工监理计划
广澳高速公路广珠段中山城区、翠亨收费站改造工程监理计划广东华路交通科技有限公司广澳高速公路广珠段维修养护工程总监办2012年7月目录第一章工程概况 (1)第二章监理范围及监理工作内容...........................................................................................- 2 -2.1 监理服务的形式................................................ - 2 -2.2 监理服务的范围................................................ - 2 -2.3 监理工作内容.................................................. - 2 -2.4 监理工作职责和权限............................................ - 4 -第三章监理工作目标...............................................................................................................- 7 -第四章监理工作依据...............................................................................................................- 9 -4.1 国家有关监理工作的法规........................................ - 9 -4.2 国家、交通部有关监理工作的规范................................ - 9 -4.3 建设单位有关监理工作的文件、标准.............................. - 9 -4.4与本工程建设有关的施工规范、质量验收标准....................... - 9 -第五章项目监理的组织机构................................................................................................ - 10 -5.1 监理机构组织形式和人员构成................................... - 10 -5.2 各级监理机构、人员职责....................................... - 10 -第六章项目总监办资源配置................................................................................................ - 18 -6.1 配备的交通工具、通讯及办公设备............................... - 18 -第七章工程进度控制............................................................................................................ - 19 -7.1 进度控制分目标............................................... - 19 -7.2 进度控制原则................................................. - 19 -7.3 进度控制方面的监理工作方法................................... - 19 -7.4 进度控制的监理工作手段....................................... - 19 -7.5 进度控制程序................................................. - 19 -第八章工程质量控制............................................................................................................ - 23 -8.1 质量控制分目标............................................... - 23 -8.2 质量控制原则................................................. - 23 -8.3 各阶段质量监理的主要工作内容................................. - 23 -8.4 质量控制方法和手段........................................... - 24 -第九章工程造价控制.............................................................................................................- 26 -9.1 造价控制分目标............................................... - 26 -9.2 造价控制原则................................................. - 26 -9.3 造价控制方法................................................. - 26 -9.4 造价控制手段................................................. - 26 -9.5 造价控制程序................................................. - 26 -第十章工程合同管理............................................................................................................ - 29 -10.2 合同管理原则................................................ - 29 -10.3 合同管理方法和手段.......................................... - 29 -10.4 合同管理程序................................................ - 30 -第十一章工程信息管理........................................................................................................ - 34 -11.1 信息管理分目标.............................................. - 34 -11.2 监理在信息管理方面的职责.................................... - 34 -11.3 信息管理监理的日常管理...................................... - 34 -11.4 信息管理监理工作方法、手段.................................. - 34 -11.5 专项控制的各项信息管理...................................... - 34 -11.6 信息管理流程图.............................................. - 35 -第十二章工作协调................................................................................................................ - 36 -12.1 工作协调分目标.............................................. - 36 -12.2 监理单位在协调方面的职责.................................... - 36 -12.3 工作协调的监理工作方法、手段................................ - 36 -第十三章安全管理................................................................................................................. - 37 -13.1 安全管理分目标.............................................. - 37 -13.2 国家规定监理单位在安全管理方面的职责........................ - 37 -13.3 安全管理监理工作方法、手段.................................. - 37 -13.4安全监理人员的培训制度....................................... - 38 -13.5 安全管理监理工作程序........................................ - 38 -第十四章环境保护和水土保持............................................................................................ - 41 -14.1 环境保护和水土保持的监理目标................................ - 41 -14.2 监理单位在环境保护方面的职责和环保监理人员的培训制度........ - 41 -14.3 环境保护、文明施工的监理措施................................ - 41 -14.4 环境保护和水土保持的程序.................................... - 43 -第十五章监理工作管理制度................................................................................................ - 44 -15.1 施工图核对制度.............................................. - 44 -15.2旁站制度..................................................... - 44 -15.3 专项工程审批及验收制度...................................... - 45 -15.4 工序验收制度................................................ - 46 -15.5 质量抽检制度................................................ - 46 -15.6交工验收制度................................................. - 46 -15.7 质量、安全事故处理制度...................................... - 47 -15.8 监理指令/通知制度........................................... - 47 -15.10 计量制度................................................... - 48 -15.11 监理会议制度............................................... - 48 -15.12 监理文件与资料管理制度..................................... - 49 -15.13 监理人员管理制度........................................... - 50 -第一章工程概况一、概况中山城区、翠亭收费站分别位于广澳高速公路广珠段K78+248和K89+401处，为主线外收费站，收费高峰时段车辆较为集中，本工程在不中断原有收费工作前提下实施拓宽收费广场和增加收费车道工程施工。
广澳疏港铁路施工方案
广澳疏港铁路施工方案1. 引言广澳疏港铁路是连接广州和澳门的一条重要铁路线，该铁路的建设对于促进两地经济发展、加强交通运输连接具有重要意义。
为了确保广澳疏港铁路的顺利建设，需要制定详细的施工方案，以确保工程的质量和进度。
本文档将详细介绍广澳疏港铁路的施工方案，包括工程概况、施工组织、安全管理等内容，以确保施工过程的顺利进行。
2. 工程概况广澳疏港铁路全长约100公里，起点位于广州市黄埔区，终点位于澳门特别行政区。
该铁路线包括11个车站，覆盖了广州市、珠海市和澳门特别行政区等地区。
广澳疏港铁路采用双线电气化铁路设计，设计时速为250公里/小时。
广澳疏港铁路的建设将分为多个施工段，每个施工段的长度约为10公里。
为了确保工程的质量和进度，施工方案将对每个施工段进行详细规划和安排。
3. 施工组织3.1 项目组织广澳疏港铁路建设项目将设立专门的项目组织，负责项目的筹备、实施和管理。
项目组织将由建设单位、设计单位、施工单位和监理单位等组成，充分发挥各方的专业优势，确保项目的顺利进行。
3.2 施工队伍广澳疏港铁路的施工将组织一支高素质、专业化的队伍。
施工队伍将由具有丰富经验的施工人员、技术工人、管理人员等组成，确保施工过程的安全和质量。
3.3 施工进度广澳疏港铁路的施工将按照合理的进度进行。
施工方案将详细规划施工的时间节点，确保施工进度的合理性和可控性。
同时，根据工程的实际情况，合理调整施工进度，以保证施工质量和进度的平衡。
4. 安全管理广澳疏港铁路的施工将严格遵守相关法律法规和工程建设安全规范，加强对施工现场的管理和监控，确保施工安全。
4.1 施工安全措施为了保证施工过程的安全，将采取一系列安全措施，包括施工现场的围挡和标识、安全防护设施的设置、安全教育和培训等，确保施工人员的安全。
4.2 施工安全监督广澳疏港铁路的施工将配备专业的安全监督人员，对施工现场进行持续的监督和检查。
同时，将建立健全的安全管理制度，对施工过程进行全方位的监管。
机场高速出口规划方案设计方案
机场高速出口规划方案研究背景在城市化进程中，机场旅客通道的建设越来越成为城市发展中不可或缺的一部分，高速公路出口作为连通机场与城市的重要枢纽，需要进行合理规划，以确保旅客出行的顺畅和便利。
研究目的本文旨在探讨机场高速出口规划方案以提升出行效率，提高旅客满意度。
前期调研通过对现有机场高速出口的情况进行调研，发现其存在以下问题：•出口车道拥堵并不明显，但常常出现拥堵情况。
•缺乏实时管控，无法及时调度出口车道。
基于以上问题，结合出口车道管控系统工作流程，提出以下改进方案：改进方案一、升级出口车道控制系统升级出口车道控制系统，引入现代化的电子控制、车道识别和调度技术，提高出口车道运行效率和精度，节省出口队列长度，保障旅客的出行效率。
二、提高出口车道效率通过对出口车道的现状进行彻底分析，提高出口通道比例、延长出口车道长度、增设辅助设施等各类方法，提高车道运行效率，保障旅客出行效率。
三、优化出口交通宣传在出口口岸周围设置出口指示牌和标志，优化出口交通宣传，提高旅客对出口信息的了解和传递，加强对旅客的出行引导，避免出现拥堵等不必要的困扰。
四、成立出口车流管控团队成立专门的的出口车流管控团队，对出口车流运行情况进行实时监控和分析，及时调整出口车道运行方案和调度策略，避免因车流过大导致的拥堵情况。
实施计划本项目将分为4个阶段进行推进，预计总用时为6个月，在第四阶段正式投入使用。
阶段时间实施内容阶段一第1-2个月升级出口车道控制系统，引入现代化技术阶段二第2-3个月优化出口车道运行效率阶段三第3-4个月优化出口交通宣传阶段四第4-6个月成立出口车流管控团队结语机场高速出口规划是提高城市通行效率和促进城市发展的重要工作，本文从出口车道控制系统的升级、出口车道效率、优化出口交通宣传和成立出口车流管控团队等四个方面出发，提出了改进机场高速出口规划方案的建议，以帮助提高旅客出行效率和顺畅度，促进公路交通的健康发展。
二次分解控制
港珠澳大桥珠海连接线第一合同段项目经理部二次分解控制一、工程概况港珠澳大桥珠海连接线是港珠澳大桥重要组成部分，全长13.43km，双向六车道，设计时速80km/h，全线共设三个合同段，我公司承建的拱北隧道项目为第一合同段。
拱北隧道全长3.89km,为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程，位于珠海市香洲区，毗邻澳门。
起点位于拱北湾海域，接珠澳人工岛之后的拱北湾大桥，终点位于广东省公安边防五支队茂盛围管理区。
项目总投资21.48亿元。
正式开工日期2012年10月16日，合同工期1370天，完工日期至2016年7月。
1、拱北隧道全长2740.3m（海域明挖段1225m；口岸暗挖段255 m，工作井2个；陆域明挖段1229m）。
2、珠海连接线人工岛（长1276m，宽70m，9.2万m2）。
3、拱北湾跨海特大桥（1座，长约950m）。
4、港珠澳大桥珠海连接线工程项目是港珠澳大桥的重要组成部分，也是“珠江三角洲地区环线”和广东省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”的关键工程，拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线工程项目的控制性工程，具有以下特点：政治意义大；地质条件复杂；工程规模大；周边环境敏感；技术含量高；工期控制风险高；地理位置独特；工程管理难度大。
二、二次分解作为项目管理来说，项目管理者要重视成本管理，需要系统地进行策划和控制，以确保项目成本管理目标的实现。
因此，对项目来说，前期就要做好责任成本预算的二次分解工作，做好整个预算成本的策划和控制工作，只有这些工作落实好了，才能保证成本目标的实现。
本项目在开工前准备阶段就进行了责任成本测算，根据责任成本测算成果进行二次分解工作，明确各责任中心的具体任务责任，量化责任目标，在项目领导组织下签订责任书和劳务施工合同，根据本工程的工程性质分为东工区、西工区、拌合站，顶管队及钢筋加工场五个队伍，各责任中心任务责任明确。
东西工区负责钢筋笼的绑扎吊装、浇筑，海域和陆域段开挖及工作井施工，拌合站负责混凝土的加工及运输，顶管队负责东西工作井之间超长管幕群的顶进，钢筋加工场负责将原材加工成半成品及成品，运输至施工现场。
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问题路段1：广澳高速；三角高平市场附近路段SINR差
问题描述：
如图所示，沿广澳高速向南行驶，在F中山三角高平大道广告3与F中山三角高平南广告1切换带，存在F中山三角东会二1的mod3干扰，导致SINR差，同时此路段无线环境差。
优化建议：
F中山三角福泽路1下倾角0+6调至0+8；
F中山三角东会二1下倾角0+7调至4+7；
F中山三角国泰2下倾角0+6调为4+6
F中山三角高平水闸3下倾角下压4度
F中山三角依顿3下倾角0+4调为4+4
F中山三角高平南广告1方位角20调为40
F中山三角国泰工业区2下倾角0+7调为4+7，方位角180调为200
F中山三角高平大道广告1方位角20调为350
F中山三角高平市场3把电子压到最大
F中山三角高雅1下倾角0+9调为4+9
F中山三角高雅3下倾角0+6调为5+6
问题路段2：广澳高速；迪美卫浴附近路段SINR差
问题描述：
如图所示，此路段无线环境较差，存在影响指标风险。
优化建议：
F中山三角正茂皮具1方位角90调为110
F中山三角同兴路1方位角0调为350，下倾角0+5调了0+8
F中山三角同兴路3方位角270调为250
F中山三角老城1下倾角0+7调为0-10
F中山三角民森宿舍3下倾角0+8调为4+8
F中山三角硅谷动力2下倾角0+6调为4+6
F中山三角高速3下倾角下调4度
问题路段3：广澳高速；三角高速出口附近SINR差。
问题描述：
如图所示，沿广澳高速行驶，占用F中山三角正茂皮具2与F中山三角高速管理中心2存在mod3，造成SINR差。
建议对F中山三角高速管理中心2下倾角进行调整。
优化建议：
F中山三角高速管理中心2方位角110调为130，下倾角0+6调至3+6（站高25米，独立安装）；
F中山三角高平南广告2下倾角0+6调至0+9；
F中山三角爱国1下倾角0+6调为0+10
F中山三角明月路2下倾角0+0调为3+4
F中山三角扣车场3方位角300调为270，下倾角0+8调为4+8
F中山民众番中公路3下倾角0+7调为3+7
F中山民众上网1下倾角0+7调为4+7
F中山三角民森南路2下倾角0+5调为3+5
F中山民众三墩1下倾角0+6调为4+6
优化后效果：
未调整
问题路段4：广澳高速；京珠广告附近SINR差。
问题描述：
如图所示，沿广澳高速行驶，附近F中山三角京珠广告已拆除,用扣车场与三宝沥桥连接，此两点相距有2.3Km，在京珠广告拆除已做初步调整。
但存在个别小区的越区覆盖。
优化建议：
F中山三角蟠龙路2下倾角2+4调为4+4
F中山三角民联村2下倾角4+6
F中山三角光二2下倾角0+4调为4+4
F中山民众新平三3下倾角下调3度
F中山民众三墩3下倾角0+6调为4+6
F中山民众大道北3下倾角下调3度
F中山民众东胜村委会3下倾角下调3度
优化后效果：
未调整
问题路段5：广澳高速；中山民众东胜二附近SINR差
问题描述：
如图所示，该路段占用F中山民众服务区广告3信号，由于F中山民众服务区广告3越区覆盖与F中山民众东胜二3形成mod3，导致S INR差,建议对其调整
优化建议：
F中山民众服务区广告3下倾角0+5调至5+5，方位角由350度调至300度；F中山民众服务区广告2方位角180调为210，下倾角0+5调至5+5
F中山民众三宝沥桥2下倾角4+5调为4+10
F中山民众东胜二3方位角20度调至40度；
F中山民众东胜二1下倾角0+7调至5+7，方位角调到130
F中山民众东胜一3下倾角0+8调为4+8
F中山民众上网2下倾角下调4度
F中山民众东胜村广场3下倾角0+8调为4+8
优化后效果：
未调整
问题路段6：广澳高速；浪网溢群附近处SINR差。
问题描述：
如图所示，F中山浪网溢群与F中山民众海口之间路段SINR差，由于两站站距较远，临界点来回切换，且华为站点中山-H-港口前进村-410434-1-1-OF和F中山民众服务区广告2越区覆盖，导致SINR差、低速率
优化建议
中山-H-港口前进村-410434-1-1-OF下倾角下压4°；
F中山民众海口3下倾角0+5调至0+7 ；
中山-H-港口群乐-410426-1-1-OF下倾角下压4度
F中山民众东胜村广场2下倾角0+6调为4+6
中山-H-港口八村-410421-1-1-OF下倾角
F中山浪网营业厅3下倾角下调3度
优化后效果：
未调整。