工程总体概述及项目特点 重点 难点分析
工程的主要特点、难点和重点
工程的主要特点、难点和重点第三章工程的主要特点、难点和重点第一节工程特点本工程计划总工期为100天，是一项改造工程，包含多个工程项目，工期短，同时位于市中心商业繁荣地段，夜间不能施工。
因此，在工期计划和控制上应充分考虑客观因素对工程的影响，工期控制措施应更完善和合理，以争取提前投入使用。
本工程位于北京市东城区北京站东街8号，地处交通繁忙、人流量大、商业繁荣地段，且部分楼层已在使用。
对本大厦进行改造，与大厦内部和外界相互干扰较大。
同时也对工程施工在环境保护方面提出了更高的要求。
在这种特殊的环境里施工，在抓工程质量和进度的同时，要极其注重环境保护意识，完善环境保护措施，加强员工环境保护教育。
本工程专业分包项目较多，有消防工程、电梯安装、弱电系统工程、空调与通风系统工程、屋面防水卷材工程、玻璃幕墙工程、钢结构工程、轻钢结构工程等专业分包单位。
为保证工程顺利实现各种计划目标，施工过程中总承包方与业主、分包单位之间以及政府职能部门的相互协调至关重要。
建立每天下午4点的施工现场生产调度会制度，对工程施工中的各种问题及时解决、处理和计划。
本工程所处环境特殊，地处交通繁忙、人流量大、商业繁荣地段，施工高峰期工人将达到700余人，对工地内部员工的安全管理和教育尤为重要。
项目部将组建合理的现场保卫队伍，建立完善的安全管理制度，加强员工教育，杜绝各种违法犯罪行为和安全事件发生。
第二节工程重点本工程最高檐高66米，工程性质属于外立面装饰改造工程，外脚手架上的施工荷载较大，外脚手架的搭设不能采用分段悬挑式或自升式双排脚手架，只能采用从室外地坪上搭设到屋顶的方法。
这给脚手架的搭设增加了非常大的难度，需要考虑脚手架立杆的承载力、安全性和稳定性。
脚手架的垂直荷载必须分段卸载后，才能满足立杆的承载能力。
卸载的方法必须考虑施工的方便和脚手架的安全，并通过脚手架的设计计算满足要求后，方能付之实施。
外立面拆除工程是本工程的重点之一，需要采取严密的安全防护措施。
工程特点重点难点分析及对策
A 工程特点重点难点分析及对策A.1降水工程的施工：1、保证施工降水效果的对策：基坑开挖前按设计测设井位，测试水量及影响半径，在取得实测结果后进行布井，并在基坑开挖前进行降水，以保证基坑开挖无水作业，待地下结构完成后停止抽水。
降水深度控制在基底以下1.0m。
为确保无砂降水，降水井施工时洗井必须彻底。
降水过程中采用双电源，保持降水作业连续，整个降水过程中，严密监测降水效果，同时加强周边地表沉降监测。
为防停水、停电影响施工，现场配置柴油发电机组。
一旦停水、停电，立即启动备用系统，把对施工的影响降低到最小；并立即对线路、管路进行检查维修，尽快恢复水电供应。
降水开始后，随时了解水位动态变化，进行排水降水控制操作、水位观测和数据记录。
根据水位观测情况，控制降水井排水时间间隔。
降水期间安排专人对抽水设备和运行状况进行定时维护、检查和保养，观测记录水泵的电源、出水、含沙量等情况，保证抽水设备始终处在正常运行状态。
A.2基坑开挖施工：㈠土方开挖的控制重点：为确保土方顺利开挖，基坑开挖必须遵循“均匀、平衡、对称、分段、分层挖土、严禁超挖”的原则。
基坑开挖及支护遵从“时空效应”理论，采取分层、分段开挖，阶梯式出土的方法开挖。
杜绝因施工造成基坑失稳的因素，同时控制好每层开挖高度不大于2.5m。
开挖至接近基底标高时，边坡、边角以及基坑底均采用人工清理，防止扰动基底和破坏围护结构。
人工清底至设计标高，经监理检验合格后及时施作结构，减少基底暴露时间。
根据基坑特点，结合设计的要求，制定保护措施和保护方案，实现土方开挖过程的三维控制。
用基坑工程辅助设计系统对基坑开挖的各步骤进行模拟分析，确定实际操作过程中各实际参数，以此作为基坑开挖过程指导施工的理论基础。
挖槽期间密切关注基坑放坡、周边建筑物、道路、水位的变化，当接近警戒值时，立即停止开挖，及时上报监理和甲方，组织专家对变形进行分析，当确定补救措施后方可继续施工。
A.3施工过程中的实时监测：本工程施工中不可预见的因素很多，为了实现施工动态控制，信息化管理，施工期间必须对围护结构水平位移、差异沉降；地表沉降、地下水位观测；基底变形观测及周围建筑物的沉降监测等。
工程施工特点及重难点(3篇)
第1篇一、工程施工特点1. 综合性：工程施工涉及多个领域，如建筑、土木、电气、给排水等，需要多专业协同作战。
2. 系统性：工程项目通常包含多个子项目，各子项目之间相互关联，形成一个完整的系统。
3. 复杂性：工程项目的规模、结构、工艺等各不相同，施工过程中可能面临诸多复杂问题。
4. 创新性：随着科技的发展，新型材料、新技术、新工艺不断涌现，工程项目需要不断创新以适应市场需求。
5. 风险性：工程施工过程中可能受到自然灾害、人为因素等影响，存在一定的风险。
6. 环境影响：工程项目施工过程中，对周边环境产生一定影响，需采取措施降低影响。
二、工程施工重难点1. 施工组织管理：施工组织管理是工程顺利进行的关键，包括人员安排、进度控制、质量保障、安全防护等。
重难点如下：（1）人员配备：合理配置各类专业人员，确保施工顺利进行。
（2）进度控制：制定合理的施工计划，确保工程按期完成。
（3）质量控制：严格执行质量标准，确保工程质量达标。
（4）安全防护：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
2. 施工技术难题：随着工程规模的扩大，施工技术难题日益突出。
重难点如下：（1）深基坑支护：深基坑开挖过程中，如何确保边坡稳定，防止坍塌。
（2）超高层建筑：超高层建筑对结构设计、施工工艺、材料选择等提出更高要求。
（3）复杂地质条件：在复杂地质条件下施工，如何确保工程安全、质量。
3. 材料供应与质量控制：材料供应和质量控制直接影响工程进度和质量。
重难点如下：（1）材料供应：确保材料及时、足量供应，避免因材料问题导致工程延误。
（2）质量控制：对材料进行严格检验，确保材料质量达标。
4. 施工协调与沟通：工程项目涉及多个单位、多个部门，施工协调与沟通至关重要。
重难点如下：（1）合同管理：明确各方的权利、义务，确保合同执行。
（2）内部协调：加强内部沟通，确保各部门、各专业协同作战。
（3）外部协调：与政府部门、周边居民等保持良好沟通，解决施工过程中的问题。
工程特点重点难点分析及解决方案
第一章工程特点重点难点分析及解决方案第一节、本工程施工重点、难点根据对已施工过同类工程的理解、认真分析招标文件中的设计图纸、阅读施工招标文件、仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等，我们分析并确定了本工程的22项特点、重点及难点，具体如下：1、工程设计新颖，充分利用落地窗、采光顶等元素，使室内外环境相融合，体现自然、人文、绿色、和谐的设计理念。
2、专业施工项目多，专业队伍多，总承包管理难度大3、本工程为绿色建筑，如何达到绿色建筑的建设目标是重点也是难点4、本工程部分结构在多方面达到高大模板工程的标准，为重大危险源5、深基坑施工为重点6、本工程轴网复杂，结构标高多，工程测量控制要求严格，测量放线难度大7、本工程为消能减震钢筋混凝土框架结构，异形构件多，结构复杂，施工难度大8、本工程采用了大量的钢结构、钢混结构，钢结构安装和质量控制是难点9、本项目人防工程面积大，施工验收难度大10、本工程大量使用了HRB500钢筋，钢筋连接质量控制要求严11、防止地下室、卫生间、外墙和屋面渗漏是本工程的重点12、灌注桩后注浆质量控制是重点13、内檐装修复杂，大面积吊顶协调控制、大面积内墙乳胶漆平整无开裂等控制难14、外檐造型复杂，异形陶板幕墙、玻璃幕墙、窗口转角交圈等细部处理均是控制难点15、机电安装工程复杂，深化设计难度大，管线排布困难，容易打架16、电气工程特点多，施工难度大17、大型设备运输吊装难度大18、工程智能化程度高，系统众多，综合调试复杂19、确保一次验收合格，获得“金奖海河杯”，并争创鲁班奖20、本工程需经历两个冬季、一个雨季和两个春节，施工受气候的影响较大21、地处校内显要位置，安全、文明施工要求高、难度大22、本工程需经历麦收和秋收，对生产影响较大第二节、施工重点、难点分析及应对措施1、专业施工项目多，专业队伍多，总承包管理难度大⑴本工程所涉及的专业分包单位较多，各专业分包单位所施工的工作作业面重叠及工序多重反复交叉。
工程重点难点特点分析方案
工程重点难点特点分析方案一、引言工程项目是一个包含各种复杂组成部分的综合性系统，其中有许多的重点难点特点需要进行分析和解决。
只有充分了解并把握这些难点特点，才能在项目实施过程中有效应对，保证工程质量和工期。
本文将针对工程项目中的重点难点特点进行分析并提出解决方案。
二、工程重点难点特点分析1. 设计难点在工程项目中，设计是一个关键的环节，设计的合理性直接影响到工程实施的顺利进行。
设计难点主要表现在以下几个方面：首先是需求的多样性和不确定性，客户的需求往往会随着时间的推移而发生变化，这对设计师来说是一大挑战；其次是技术的更新迭代，新技术的不断涌现也给设计带来了更大的挑战；最后是复杂环境下的设计，一些特殊工程项目在设计上往往会面临复杂的环境条件和限制。
2. 施工难点施工是工程项目的重中之重，施工的安全性、质量和工期都是需要重点关注的。
施工难点主要表现在以下几个方面：首先是施工场地的复杂性和受限性，一些特殊工程项目在施工中需要考虑场地的局限性和狭小性；其次是施工工艺的复杂性，新技术的不断涌现也给施工带来了更大的挑战；最后是施工中的安全问题，一些特殊工程项目在施工中往往会面临复杂的安全风险。
3. 管理难点工程项目的管理是一个综合性的任务，需要统筹各方资源、协调各方利益，并保证工程的顺利进行。
管理难点主要表现在以下几个方面：首先是项目管理的复杂性和不确定性，一些特殊工程项目在管理上往往会面临复杂的环境条件和限制；其次是资源的紧张性，一些特殊工程项目在管理中往往会面临资源的紧张和限制；最后是利益相关方的矛盾性，一些特殊工程项目在管理中往往会面临利益相关方的矛盾和限制。
三、工程解决方案1. 设计解决方案在面对设计难点时，首先需要建立一个灵活的设计思路，及时了解客户需求的变化，及时进行调整。
其次需要建立一个技术研发团队，及时了解新技术的发展，保持设计的前沿性。
最后需要建立一个多元化的设计体系，提高设计的适应性和灵活性。
工程特点、难点、重点分析
工程特点、难点、重点分析3.1 工程体量大，工期紧张本工程总建筑面积约190000 m²，地下3层，地上54层，建筑高度近250m，总钢筋用量超过40000t，总混凝土用量140000m³，且施工内容包括了自基础防水至工程完成的全部内容，涵盖了土建结构、装饰装修、幕墙、钢结构、机电安装等专业的施工，工程体量非常大。
而工程总工期仅为848天，特别是2400m²的主楼标准层施工达到6天/层，加上整个工程横跨3个冬施期、2个雨施期和2个春节，施工降效影响非常大，因此，本工程的施工工期的控制既是本项目管理的难点，也是过程控制的重点。
3.2 施工场地狭小，交通组织困难根据现场踏勘和招标文件提供的资料，现场北侧紧邻年底即将开发的配套设施用地，西、南两侧紧靠本次招标并即将同期建设的03-15、03-22地块工程现场，地下室结构施工阶段无法形成环形道路，人员和车辆仅有起步区东路和二号路可供通行，且要满足6个地块施工单位的同时使用，现场的交通组织难度大，对此，我们将编制详细的、操作性强的交通组织方案，合理规划、分阶段进行场地布置，特别是合理设置现场模板拼装、堆放场地，各种材料堆放、加工场地，减少二次倒运的工作。
3.3 大体积混凝土施工质量控制是重点基础底板的施工，特别是底板防水的质量整个工程质量控制的重点之一，直接影响整体工程的使用功能，对结构安全也会产生一定影响。
本工程主楼地下室底板厚3500mm，按照后浇带划分范围，需一次性混凝土浇筑量为11000m³；附楼基础局部板厚800mm，1000mm，1500mm，最大浇筑量2500 m³；地下空间底板厚1400mm，二层顶板厚1000mm，900mm；地下空间底板厚1500，顶板厚800mm，混凝土构件的截面大，基础底板一次性浇筑量大，操作难度大，因此，大体积混凝土施工重点控制项目。
3.4 超高层竖向结构垂直度控制是重点本工程建筑高度达246.5m，为超高层建筑，土建、钢结构、幕墙等专业均需进行垂直引侧。
施工特点、重点难点分析及解决对策
施工特点、重点难点分析及解决对策一、施工特点、重点难点分析本工程最突出的特点与难点表现在如下几个方面：①施工专业工种较多，协调配合要求较高一一在施工中，除土建结构、装饰和各专业工程外，水电、消防、电视、电话、智能网络、广播、室外配套等分项工程也较多，在施工各个阶段都要有专业施工技术上和管理上的协调配合措施。
对整个工程的施工进度做好统筹规划，并认真做好各专业工种的统一计划、调度、协调、配合等管理工作，才能保证预期目标的实现。
②施工现场情况特殊，现场安全管理要求严一一本工程位于*中初中部校区内。
施工现场紧靠原有学生教学楼、活动区，施工期间学校中学生照常上课，容易互相干扰。
同时，由于中学生具有活泼好动的特点，如何确保学校师生的安全问题，将是本工程施工前必须首先考虑的问题。
除此之外，还必须保证进出现场人员和周围交通的安全。
③现场文明施工要求严一一本工程位于*中初中部校区内，出处即为较繁忙的市区内交通道路和居民住宅。
因此，对现场文明施工有着非常高的要求，必须加强环境卫生保护、噪音和粉尘控制、场容场貌、治安管理等的控制工作，确保学校师生以及周围群众的生活和工作不受影响。
④施工工期要求较紧一一本工程建筑面积4157平方米，包括基础、土建结构、装饰、网架、水电安装，另有绿化、围墙、室外市政管网及道路等较多室外工程，要求在**年1月20日之前完成。
考虑到主体、装饰、室外工程施工期间受雨季等因素的影响，总体工期是比较紧张的。
因此，编制合理的总进度计划与主体流水作业进度计划，合理确定各关键节点工期，并采取有效措施保证关键工序的施工进度，才能保证最终工期目标的实现。
⑤施工质量要求较高一一本工程要求获市优良样板工程。
结合本工程特点，要实现上述质量目标，必须有规划考虑周详的项目质量保证体系和质量计划，组织高水平的项目管理班子与施工劳务队伍，执行责任明确的管理制度，采取有针对性的、先进合理的技术与管理措施,以有效的质量管理手段和控制方法来确保总体质量目标的实现。
某工程总体概述及项目特点重点难点分析
某工程总体概述及项目特点重点难点分析一、工程总体概述某工程项目位于城市核心区域，占地面积约为xx亩，总建筑面积约为xx万平方米。
项目主要包括住宅楼、商业楼、办公楼、配套设施等。
项目旨在为市民提供一个集居住、办公、购物、休闲于一体的综合性生活空间，提高城市居民的生活质量，促进区域经济发展。
二、项目特点1. 地理位置优越：项目位于城市核心区域，周边交通便利，地铁、公交等公共交通设施完善，方便市民出行。
2. 功能齐全：项目内设有住宅楼、商业楼、办公楼等多种功能区域，满足不同人群的需求。
3. 绿色环保：项目在设计过程中充分考虑环保因素，采用绿色建筑材料，节能降耗，提高资源利用率。
4. 人性化设计：项目在规划设计时充分考虑人性化需求，提供宽敞明亮的居住环境，丰富的配套设施，打造宜居社区。
5. 智能化管理：项目采用先进的智能化管理系统，实现对项目的全方位、实时监控，提高管理效率。
三、重点难点分析1. 土地征收与拆迁：由于项目位于城市核心区域，土地征收与拆迁工作较为复杂，涉及多个部门和利益方的协调与沟通。
2. 施工安全与质量：项目规模较大，施工过程中需确保安全生产，同时保证工程质量，防止出现安全事故和质量问题。
3. 资金筹措与使用：项目投资较大，资金筹措和使用需要合理安排，确保项目顺利进行。
4. 环境保护与治理：项目建设过程中需严格遵守环保法规，加强环境保护与治理，减少对周边环境的影响。
5. 项目管理与协调：项目涉及多个部门和单位，项目管理与协调工作较为繁重，需要建立高效的项目管理团队，确保项目按期完成。
6. 市场推广与销售：项目建成后需进行市场推广与销售，如何吸引客户购买，提高项目的销售率是一个重要的问题。
工程特点、重点、难点及主要对策
工程特点、重点、难点及主要对策1、确保交通畅通和交通安全是本工程顺利实施的重要保证本工程起点K0+240～K0+950 和K2+000～K2+850 段规划道路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房，道路沿线居民和单位多，且与拟建道路相交的现况路口多，拟建道路和地下管线施工的每一道工序均与社会交通相关联，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。
主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通导改方案，上报业主和交通管理部门审批，交通导改方案批准后实施；进场后积极配合拆迁，优先施工现况路以外的规划辅路及方砖步道，维持现况交通不变，新建两侧辅路形成后，将现况交通导改在新建辅路及方砖步道上，再施工现况路上的规划主路；成立交通协调小组，设立专职交通协管员，配合公安交通管理部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志，提醒司机提前减速满行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥，确保交通安全和施工安全，切实做到既保质保量的完成道路工程施工，又要保持车辆、行人的正常通行。
2、沿线地下管线较多，施工中需加强保护本标段沿线分布有电信、上水、雨水、污水、电力等现况管线、地上电信、电力电缆及构筑物较多。
主要对策：施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向和桥梁下部结构平面位置进行全面物探调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行探挖，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损坏。
积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措施，按照报批的方案分别进行改移、加固或悬吊保护，确保施工中现况管线正常运行。
3、搞好安全文明施工和环境保护工作是本工程实施前提保障本工程道路沿线两侧主要为居民区和单位，特殊的地理位置和工程意义，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。
工程特点、重点、难点分析及解决方案
第1节工程特点、重点、难点分析及解决方案<1>结构工程重点、难点及处理措施<1.1>测量放线我们将制定相应的针对性预案，在现场成立专职测量小组，配备相应精度、数量的测量仪器，制定专项方案，以ISO-10012管理体系组织测量工作。
严格执行分级负责、验收的组织方法，确保各分项工程的安装准确。
场地内，我们将制定两级平面控制网络来保证工程平面定位准确，从空间上利用已知的平面控制点位（经过检核），采用极坐标法及全站仪三维坐标法进行平面点位的引测。
为了提高效率减少工作量在设计院提供电子版图纸的情况下，辅助运用AutoCAD技术可以较好的达到测量需求。
坐标控制点引测过程中，与周边单位共同复核，保证各单位所使用的坐标控制点均准确，保证整个工程各建筑物的位置准确。
<1.2>支模施工1.模板支撑体系构造要求：（1）立杆搭设要求：1）安装前，先在地上弹出钢管立杆的位置线。
安装时，按照墨线准确放置纵横方向脚手板、底座。
立杆底部脚手板长度不小于2跨，厚度不小于50mm。
2）支架必须设置纵横向扫地杆。
纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3）梁底模板支架立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不大于25mm。
4）支撑系统顶部的立杆，在接长高度≤1m时可采用搭接。
搭接扣件不得少于3个，两扣件中心距为300mm，搭接长度不小于1000mm。
5）梁底顶步支撑立杆必须采用顶托。
6）支架安装时每搭完一步架后，应立即检查并调整其水平度与垂直度，以及杆件的步距、纵距和横距。
（2）水平拉杆搭设要求：模板系统立杆在距地面200mm处设一道纵横水平扫地杆，立杆在扫地杆以上每隔1800mm加设一道纵横水平拉杆，立杆在距楼板模板下层支承枋约200mm处设一道纵横水平拉杆。
（3）剪刀撑搭设要求：1）梁的支架立杆必须设置剪刀撑；楼板模板在四周连续设置垂直剪刀撑，剪刀撑由顶部到底部连续设置。
工程特点、重点、难点分析及对策
工程特点、重点、难点分析及对策工程特点、重点、难点分析及对策本工程为单建掘开式地下人防工程，本标段主体工程长度为641.90m，为了更好地满足设计要求，顺利完成各项目标，现将本工程的特点、重点、难点及对策分述如下：3.1工程总工期紧、工作量大实施对策：充分发挥我公司的资源及资源调配优势，作好各项前期准备工作；加大资源配备与资金支持；积极应用成熟、适用的科技成果，制定科学、合理、实用的施工方案。
3.2超长结构轴线及标高控制困难实施对策：根据工程的总体布局设计，用全站仪建立施工控制网，全站仪具有测量精度高，仪器的集成化、自动化和智能化等优点，利用控制网的控制点进行测量放线工作。
以业主提供的水准基点为原始控制点，沿纵向建立半永久性高程控制桩，在控制桩上往返测量高程，形成一个闭合环。
3.3基坑开挖较深，施工现场狭小，边坡放坡困难，边坡土方稳定带有安全隐患实施对策：根据现场土质情况，编制边坡支护方案，实施边坡支护，确保边坡土方稳定，消除安全隐患。
3.4施工缝、变形缝、后浇施工缝多,质量控制困难实施对策：控制施工缝、变形缝、后浇施工缝处内部结构处理和外部防水加强，并保证接缝处混凝土质量;另除后浇带可设竖向施工缝外,其余任何部位严禁设置。
3.5预留洞、预埋件数量多，禁止后期剔凿实施对策：施工前，由技术部编制此类构件的施工措施，制订可行的支模方法，确保模板稳固、预留洞、预埋件位置准确，施工前，将结构与建筑图、安装图纸进行详细比较，对结构图纸进行核对，确保无误后方可预留洞、预埋件施工，同时加强构件混凝土的浇筑控制，确保成型混凝土预留洞、预埋件质量，禁止后期剔凿混凝土。
3.6各种人防门、密闭门、防护门等门框位置准确预埋实施对策：制定各种人防门、密闭门、防护门等门框预埋、模板支撑做好特殊加固措施，在浇注混凝土时派专人旁站核查，防止浇注混凝土时因震动、挤压使门框变形、移位，严禁后期剔凿。
3.7保证清水混凝土，混凝土抗裂防渗措施实施对策：选择合理的模板体系，对混凝土施工进行全过程严格控制，确保达到清水混凝土效果。
工程重点难点分析
第一章工程重点难点分析一、施工重点、难点总结根据对已施工过同类工程的理解、认真分析招标文件中的设计图纸、阅读施工招标文件、仔细勘查并研究工程所在地理位置、环境特征等，我们分析并确定了本工程的特点、重点及难点，具体如下：1、工程位置显要，工程体量大。
2、主体结构工期紧、任务重。
3、专业施工项目多，专业队伍多，总承包管理难度大。
4、本工程结构复杂，平面为不规则结构，施工难度大。
5、本工程轴网复杂，结构标高多，工程测量控制要求严格，测量放线难度大6、基坑开挖为深基坑工程，深基坑的开挖和监测为重点。
二、施工重点、难点分析及应对措施1、工程位置交通便利，地理位置非常重要，周围遍布居民区，安全文明施工要求非常高。
⑴阶段进行现场平面策划，生产和生活用房分开。
⑵大门保安严格检查，所有人员都需有证件才能出入。
⑶土方挖运及混凝土浇筑需取得交通、环保等部门的支持。
⑷工地内土方、材料运输采取针对性措施，具体见相关方案。
⑸采取针对性措施解决扰民和民扰问题。
2、本工程工期紧、任务重，如何按期实现建设目标是重点也是难点。
本项目工期非常紧，总工期也不宽松，利于施工的时间更少，必须采取各种抢工措施方能完成。
3、专业施工项目多，抽调具有丰富的类似工程施工经验的项目业队伍多，总承包管理难度大。
⑴本工程所涉及的专业分包单位较多，各专业分包单位所施工的工作作业面重叠及工序多重反复交叉。
⑵分包单位较多，对现场资源（水、电、垂直运输设备）的管理和平面协调（施工区、生活区）要求高。
⑶图纸深化设计要求高。
4、本工程轴网复杂，结构标高多，工程测量控制要求严格，测量放线难度大。
存在多个轴网，建筑平面、立面变化多，建筑的位置、高程、垂直度等如用传统测量放线方法，将费时、计算量大且精度不高。
因此，将测量放线作为施工的难点。
应对措施如下：我公司在施工中，工程的定位测量采用极坐标法、交会法放样，采用分段控制，统一校核，利用微机CAD进行电脑放样。
运用进口全站仪进行定点，主控各个圆心定期观测、复核，闭合差应≤3㎜；标高控制利用精密水准仪进行楼面标高的控制，每层轴线均进行闭合，其误差均在允许偏差范围内，闭合差应≤3.5㎜。
工程特点、重点、难点分析及解决方案
1 工程特点、重点、难点分析及解决方案⑴组建强有力的项目管理部和调遣具有丰富施工经验的施工队伍针对本标段的重、难点工程及其特点，充分理解招标方件及设计意图，成立强有力的现场指挥机构，项目经理由年富力强的同志来担纲。
整个项目部组成人员由具有丰富实战经验的同志组成，各专业工种齐全。
实施全过程管理控制，科学施工，在组织上确保工程优质、安全、按期完工。
调遣有丰富综合施工经验的施工队伍进行施工，配足机械设备，在劳力组织及设备配置上保证本工程按期优质完成。
⑵完善组织制度保证体系根据我公司对项目经理职责的规定，项目经理作为企业法定代表人的委托人，对工程项目实施全面负责，企业法人与项目经理签订工程项目管理合同，明确双方责、权、利。
超额实现综合目标奖励，不能完成，扣除押金的20-80%，同时我公司在制度保证方面有一整套配套方法，以保证工程项目优质、高速、安全、文明地完成，形成“一人下令，协调指挥，分区把手，平面图定人定岗”管理格局。
⑶将三大贯标体系融合为综合贯标体系，不断持续改进，全面实现绩效管理。
切实推行项目法管理,强化信息化控制。
⑷成立QC小组攻关，并成立专家组，专门解决工程施工中工序干扰、重难点工程和确保工期等重点问题。
开展全面质量管理，对质量标准高、施工技术新、施工难度大的工程进行科技攻关，实施施工过程动态管理。
⑸认真分析、组织学习本工程施工特点、难点；有针对性地编制施工组织方案。
成立专业测量小组，多方位的进行测量攻关。
利用业主提供的施工场地，合理地规划好每一临设。
对周转材料，有计划、有步骤的进行夜间运输，同时专人负责装卸，加强管理，减少噪音。
结构施工根据平面布置原则，地下施工时可将部分周转器材放置于基坑内，组织各区段的流水施工；在混凝土及柔性防水施工时重点把握施工缝、后浇带及预埋穿墙管处的细部处理。
采用落地双排钢管脚手架，全封闭施工。
进行合理的施工部署，将砌筑工程、部分装饰工程和配套工程穿插于主体混凝土工程施工过程中，以获得最短、最合理的工期，并采取相应的施工进度保证措施；从劳动力、机械设备上予以充分的保证，配备足够的劳动力，先进的机械设备，满足进度需要和施工需要，充分了解现场特点和不利因素（如停水、停电、雨季、冬季、大忙季节、夜间禁施），采取切实可行的有效措施，确保不延误工程进度。
第一章_工程总体概述及项目特点、重点、难点分析
第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析一、工程概况1、工程基本情况工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程地点：重庆江北国际机场招标人：重庆机场集团有限公司招标代理单位：新华招标有限公司2、项目概况2.1 新建综合交通枢纽概况新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。
综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。
其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。
2.2新建ITC大楼概况新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。
大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。
3、投标范围按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。
4、工期4.1总工期计划开工日期：2015年1月20日计划竣工日期：2015年12月31日总工期：346日历天4.2节点工期吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
工程特点重难点分析及其解决措施终稿
工程特点重难点分析及其解决措施终稿第三章工程的特点、重点与难点及其应对措施在充分理解招标文件、招标文件答疑会议纪要以及招标设计图的基础上，结合我单位现场调查和踏勘以及多年类似工程施工经验总结，对本工程施工组织围绕“七个特点、五个重点和一个难点”进行展开。
1．工程特点1.1.地下水水位高，地下水丰富工程地处部位地下水丰富，特别是受长江及汛期的影响，对明挖基坑、的开挖，结构抗浮稳定性及外墙防渗有影响，施工中要求注意上述影响，配合降水设计、作好施工与监控工作，合理选取注浆止水的参数，保证施工进度与质量。
1.2．施工工期紧本标段工程涉及施工工法多，交叉平行作业施工多,有效的组织车站施工，均为工程考虑的重点。
积玉桥站北端头盾构井结构要求在2008年9月30日前提交，总工期为23个月,节点工期紧、工期压力大，需合理配置资源、科学组织施工，确保节点工期及总工期目标实现。
1.3．施工滋扰大及协调难度大车站位于和平大道与四马路交叉处，东南面为玉桥新都，东北面为物产供电分局，施工紧邻其进行，容易形成互相滋扰；北面端头井处拆迁还没有完成，二期施工Ⅱ号收支口西面拆迁还没有开始。
这些步确定因素都对施工进行形成了滋扰。
且本工程部分地段处于城市骨干道，公开管线较多。
施工过程中需对管线权属单位，包括市政、城管、给排水、电力、电信、煤气等相关单位进行协调，还需处理与车站相邻区间盾构标段的相关单位的施工干扰问题，协调难度较大。
1.4．交通导流量大和平大道依长江延伸，为武昌区交通骨干道。
积玉桥站位于和平大道与四马路交叉处，延和平大道东侧布置。
和平大道作为交通骨干道，交通流量较大，施工进程中不能中绝交通，计划分三期施工，施工进程中制定具体的交通导流措施以包管工程的一般进行。
1.5．文明施工、环境保护要求高本标段位于武汉市区内，市容标准高，为保证地铁车站明挖施工时，基坑土方开挖及围护结构施工过程产生的泥浆、污水不对周边环境造成污染，达到施工与周边环境、景观相协调的文明施工标准工地的要求，必须高起点、严要求，采取切实可行的技术措施、加大投入、文明施工。
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第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析第一节工程概况1 工程基本情况工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程地点：重庆江北国际机场招标人：重庆机场集团有限公司招标代理单位：新华招标有限公司2 项目概况2.1 新建综合交通枢纽概况新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。
综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。
其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。
2.2新建ITC大楼概况新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。
大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。
3 投标范围按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。
4 工期4.1总工期计划开工日期：2015年1月20日计划竣工日期：2015年12月31日总工期：346日历天4.2节点工期吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
工期以及节点工期随整体工程进度实时调整。
如若中标，我司将按照黄奇帆市长的最新指示：“东区扩建工程务必在2016年一季度完成竣工验收，2016年二季度投入使用”的总体要求，合理制定重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程的节点工期，按时、保质完成重庆市委、市政府确定的建设目标。
第二节施工特征和条件分析1 项目社会影响大重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼属于大型公共建筑，建筑体量大，社会影响不言而喻。
业主对施工单位提出了非常高的要求。
2 场内参建单位众多场内参建单位除消防安装单位外，还包括土建单位，风水电安装单位，弱电施工单位、装修施工单位等，交叉接口多，消防承包商需要跟所有参建单位组织协调供电、供水等，协调管理要求高。
3 项目场地宽广，临设空间充足经对本项目的现场考察，现场区域附近区域宽广，临时设施的搭设空间充足，拟设置生产基地布置。
同时，承包单位进场后需加强施工现场管理，由于施工区域偏僻，交通不便，除现场办公室及值班人员外，其余施工人员不能在施工现场住宿及生火做饭，住地等由生产基地统一解决。
4 临时道路、运输通道、排污、通风、围蔽等条件基本具备现场施工临时道路可统筹使用土建单位的施工便道，材料设备运输则灵活利用预留吊装孔及出入口通道等进行垂直及水平运输。
第三节工程特点、重点、难点分析及拟采取的措施重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建综合交通枢纽和ITC大楼是机场扩建的配套工程，建成后将发挥枢纽性航空中转作用，会极大地提升重庆对世界以及周边的影响力，其对重庆市经济、社会发展的重要性是不言而喻的。
结合本标段工程的具体情况，归纳起来，该工程的特点、重点、难点及拟采取的措施主要有以下内容：1 工程特点分析1.1机场工程受社会各界的广泛关注，社会影响大机场第三跑道工程，是重庆市的重点工程，受到政府各部门及社会各界人士的广泛关注，对施工单位的综合素质要求高，同时，交通枢纽工程又是现代化的大型公共建筑，是机场建设的窗口，也是反映重庆城市建设风貌的一个缩影。
为此，工程的实施能产生巨大的社会效益并极大提高施工单位的社会信誉。
1.2工期相当紧迫，工程质量要求高本工程施工总计划安排非常紧凑和严密，投标文件严格规定了总工期、节点工期等关键工期，这些工期非常紧迫，要求施工单位熟悉机场施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水，见缝插针的施工，才能确保工期。
同时，由于正式完工时间不可更改，决定了机场工期计划是关门工期，绝不可拖延。
承包商必须采取一切措施保证，工期只能提前，不能推后。
综合交通枢纽和ITC大楼的内部设施完备，技术先进；消防安装要求性能优良，工艺合理，操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观，经济实用，符合现代建筑的特点和设计风格。
对其工程质量有很高的要求，其中综合交通枢纽必须获得“巴渝杯”。
1.3机场工程对材料设备要求严格，甲控材料多，协调复杂机场的工程具有专门的设计规范，受环境和极高安全性要求的影响，对所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，要求施工单位非常熟悉材料设备，才能少走弯路，确保工期。
另外，机场工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用甲控的模式，材料设备的采购要求建设单位、管理总承包单位、施工单位、设计单位和生产厂家严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间符合安装进度要求。
2 工程重点分析及拟采取的措施2.1 加强施工现场管理机场的施工全貌将展现在全市人民的面前，因此对施工现场的管理至关重要。
我们将把施工现场的管理作为第一重点。
设立专门的管理机构（质量安全部）对现场进行专门的管理，配备足够的管理人员，对现场的着装、行为规范、安全防护、文明施工等进行专门严格的管理，进出施工现场必须穿戴整齐，人员不能滞留在施工周边。
2.2加强综合协调，确保总体进度，加强沟通，保证系统接口顺畅本工程工期非常紧、交叉作业多、环境复杂、涉及的单位多，本工程的组织和协调是施工管理的重点。
我们要加强与业主和管理总承包单位的联系，清楚了解相关各专业的进场时间和场地安排，确保总体进度。
并做好与其他承包商间的沟通工作，保证系统接口顺畅。
2.3规划好施工现场和材料设备运输及临设布置，确保工程的顺利开展材料设备的组织是本工程的重点，在施工前，应熟悉现场，做好切实可行的材料设备组织方案，充分考虑各种影响因素，确保材料设备及时到位。
除此之外，规划好现场施工临时设施，安排好人员的食、宿等问题，密切与相关政府主管部门联系，方能确保工程的顺利开展。
2.4做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场由于机场的施工相当复杂，涉及的单位和环节很多，关键设备供应及就位安装很关键，为确保工程的顺利实施，必须做好施工进度计划，确保主要资源的及时进场。
2.5 确保节点工期目标，为机场的顺利运营打造坚实的基础新建综合交通枢纽和ITC大楼工程作为重庆江北国际机场东航站区及第三跑道配套项目之一，其工期目标的顺利实现，是东航站区及第三跑道能否按期开通的保证之一。
因此，确保节点工期目标实现，为机场的顺利运营打造坚实基础。
2.6消防泵房、消防控制室等重点区域的施工消防泵房、通道、消防控制室等是管线设备集中的地方，同时也是系统的核心部分，在施工前应进行充分的技术准备，对管线设备进行规划和布置，确保管廊和设备房布置美观，管道流畅。
2.7孔洞的防火封堵为了确保施工完成后符合消防验收要求，确保运营安全，综合交通枢纽和ITC大楼消防施工时必须根据消防规范，切实做好桥架，管道等防火封堵工作，孔洞封墙是工程验收的重点监测部位。
我司在施工时严格按照设计和规范要求进行，在施工前编制严格的作业指导书，从每一个影响质量的环节对质量进行控制，确保质量要求的实现。
2.8调试的组织和实施本工程涉及的系统众多，系统联合调试的组织及实施是本工程的重点之一，需在调试前进行周密的策划和安排。
3 工程难点分析及拟采取的措施3.1受进场条件的影响，施工总体安排是本工程的难点由于本项目的土建完成情况参差不齐，对本项目的工期安排有影响，不利于工作面的展开。
针对本标段的情况，我们提出了以下的具体措施：3.2施工现场的协调与管理本工程工期紧、专业多、交叉作业多、进场施工的单位多，如何协调各单位的施工是一个难点。
为此我司将设立一专门的协调小组对有关的问题及时协调处理。
3.3联动调试联动调试阶段是考验整个工程的最后一关，它直接关系到产品、设备功能和安装质量是否能满足综合交通枢纽和ITC大楼的消防使用功能，是否达到设计功能的要求，为日后设备能否处于最佳运行状态创造先决条件，由于该项目涉及到众多专业承包商，消防联动调试是本工程的一大难点。
综合交通枢纽和ITC大楼的消防联调我司提前落实好各专业承包商的调试负责人和技术骨干人员，提前做好计划安排，统一指挥，密切协调配合，共同完成。
第四节工程实施目标1 质量目标招标文件要求本工程质量所购货物达到国家质量合格标准，安装调试工程达到国家验收合格标准，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
如果我司有幸中标，一定确保满足业主的使用要求、功能要求，严格按照最新国家标准（规范）、地方标准（规范）和企业标准的较高要求执行。
我司将以最佳的项目管理班子组合，优秀的安装技术工人以及精良施工设备投入到本项目的施工之中，对影响工程质量的每一个施工环节进行全面的规划和控制，消灭施工过程中存在的质量通病；认真对待工程中的每一个工序，配合和服从业主、管理总承包、监理等单位的协调与管理，与其他施工单位精诚团结，携手合作，努力将本工程建成优良工程中之精品。
我司质量目标是：确保本工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，一次性验收合格并交付使用，综合交通枢纽工程达到“巴渝杯”。
同时，我司完全响应招标文件第七章技术标准和要求中带*号条款的要求，安装材料完全满足招标文件第七章中的相关规定。
2 工期目标根据招标文件要求，我司认真地研究和分析了随招标文件的施工图纸，根据现场勘查情况，并结合我司的施工实力和经验，优化施工流程，压缩施工工期，制定了可以确保的工程工期，计划工期：综合交通枢纽和ITC大楼消防安装工程：2015年12月31日总工期：346日历天分段工期要求：2.1吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日；2.2消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日；2.3消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日；2.4消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。
我司除确保上述各阶段工期外，还确保满足以下要求：“关键工期”；3 安全生产、文明施工（环境保护）目标有效控制危险源，杜绝重伤、死亡事故。