试成槽方案

御桥路站地下连续墙试成墙施工方案1.工程概况1.1工程概述御桥路站位于御桥路御青路路口，东西向布置，位于御桥路下，为11号线与规划18号线的T字换乘车站。

车站北侧为地杰国际城规划用地，现状为空地，车站南侧御青路以西是陆家嘴集团既有住宅小区及规划用地，御青路以东是地杰国际城既有住宅小区。

车站总净长321m（外包总长323.8m），标准段净宽19.6m（标准段总宽22.0m），为地下二层（局部三层）岛式站台车站。

车站共设4个风道、6个出入口（1个含消防专用出口）。

车站采用地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑保护等级为一级。

车站标准段基坑深度约17.6m，采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙开挖深度为33、32.5和32m，设五道支撑。

端头井处基坑深度约为19.8-19.74m，采用800mm厚地下连续墙，地下连续墙开挖深度为36和35m，设六道支撑。

换乘段基坑深度为26.55m，采用1200mm厚地下连续墙，地下连续墙开挖深度为47m，设八道支撑。

1.2工程地质及水文地质车站施工影响的土层为：第①1层、第①2层填土：该层结构松散，成槽开挖时易产生坍塌现象。

第②3层、第③2层、第⑤1A层、第⑤12层开挖时可能会产生流砂、管涌现象。

第③1、③3层、第④层开挖时受扰动易发生结构破坏和流变。

第⑤11层灰色粘土：场地内分布较稳定，土质不均匀，夹薄层粉砂，开挖时受扰易发生结构变形。

在施工期间我部将采取相应措施预防和注意地基土层的影响。

见土层情况详见下表1-1：御桥路站地下潜水位埋深为1.10～1.30m（标高为3.03～2.52m），在场地地下年平均水位埋深为0.5m采用。

场地水文地质主要影响为：第⑤1A、⑤2层为微承压水层，⑦层为承压含水层，在第⑤1A层微承压水在成槽的工程中槽壁容易出现塌孔。

1.3不良地质影响及应对措施1、暗浜根据勘察3#出入口处发现有一处暗浜分布，最大浜底深度为3.3m，但是范围和走向未明。

在开挖前首先采取详细验槽，确定具体的情况。

浜填土软弱不均匀，开挖时易发生坍塌，成槽时加大泥浆比重；如果严重采用搅拌桩对槽壁两侧进行加固，达到强度以后进行挖槽。

2、厚层填土拟建场地局部填土厚度较大，大约在2.7-3.7m范围内，填土土质松散不均，开挖易发生坍塌。

成槽前可以在槽壁两侧厚层土深度范围内的进行搅拌桩加固。

3、地下障碍物及管线根据管线图纸，场地内分布有电力、电信、信息、上水、煤气、雨水以及污水管线，对工程影响比较大。

结合实际情况，我方决定调整计划，首先施做主体结构的地连墙，等南侧地连墙完成后再排南侧改前的管线，这样可以减少对槽壁外侧土层的扰动，防止槽壁坍塌。

在4#出入口处施做盖板是对电力管线进行保护，防止施工对其发生破坏。

4、流砂、管涌拟建场地存在的②-3层砂质粉土、③-2粘质粉土、⑤-1A层粉砂夹粘土、⑤-12层粉质粘土及⑤-2层砂质粉土夹粘土当开挖暴露是，在一定水头的动水头压力作用下可能会产生流砂、管涌现象。

在地面以下3m~33m范围内都有可能发生流砂和管涌，成槽过程中如果塌孔严重，可采用井管降水进行降水，防止塌孔。

基坑开挖过程中应当提前20天降水，并且必须保证水位在基坑底面1m以下的范围。

5、沼气本工程在勘察过程中，JK51、JK52、JK53、JK54、JK57、JK58、JK59号孔中有沼气溢出，喷射高度约1m左右，持续时间约3~5小时。

1.4试成地下连续墙状况根据设计图纸和施工现场情况，经项目研究决定，对编号为NF-4的地下连续墙进行试成墙。

NF-4地下连续墙位于御桥路站中间标准段北侧，即目前的钢筋加工平台之下，墙厚800mm墙深32.5m，幅宽7m，墙趾位于⑤-3A，⑤-3B粉质粘土加粉砂层。

2资源配置2.1设备、材料计划目前已完成了施工前设备的进场、组装、调试，各种周转材料的准备，各种计量器具的选用、进场，钢筋、商品砼等的供应及试验计划。

投入主要机械设备如下：表2-1 拟配机械设备表2.2劳动力配备计划表2-2劳动力投入计划表2.3进度计划NF-4地下连续墙施工计划4地下连续墙施工方案4.1地下连续墙施工流程工艺流程：测量放线→导墙施工→泥浆配制→槽段开挖→清基→锁口管吊放→钢筋笼吊放→砼浇注→锁口管拔出→墙后注浆工艺流程参见附图：DQ -05《地下连续墙施工工艺流程图》施工流程参见附图：DQ -06《地下连续墙施工流程图》4.2施工方法4.2.1测量放线1、平面测量在地下连续墙的施工过程中，地墙中线投点采用极坐标法，根据测绘院提供的控制点，投放出地墙中心线的每一个拐点。

导墙开挖时先将中心线引出，导墙浇筑前需复核导墙模板中心线。

施工过程中，因大型机械设备走动频繁，需对基准控制点定期进行复测。

2、高程测量地墙成槽深度、浇筑顶面高度、预埋件标高均通过导墙顶面标高及吊筋长度进行控制。

每幅地墙成槽前七天内需对导墙顶标高进行测量，每幅地墙测量四个点，测量后超过七天仍未成槽时需重新进行测量。

4.2.2导墙制作一、施工部署在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。

导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高，对成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。

本工程导墙采用“ ”型整体式钢筋砼结构，导墙间距分别为840、1240毫米，肋厚200毫米，导墙深度1200毫米，采用φ12@300双向钢筋，砼标号为C25。

导墙要对称浇筑，强度达到70％后方可拆模。

拆除后设置10cm直径上下二道圆木支撑。

导墙内墙面要垂直，内外导墙间距比设计地墙宽度大40mm，导墙顶部高出原地面20cm，与道路连接成整体，相邻处标高相同，墙面不平整度小于5mm，墙面与纵横轴线间距的允许偏差±10毫米，内外导墙间距允许偏差±5毫米。

导墙面应保持水平，砼底面和土面应密贴，砼养护期间起重机等重型设备不应在导墙附近作业停留，成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。

根据施工经验，导墙在地墙转角处需要外放，保证成槽机抓斗能够起抓。

T型槽段的T字头处需外放100cm，以便锁口管设置。

地下连续墙施工完毕后，开挖前，须对导墙进行拆除。

一般而言只需拆除内侧导墙，采用镐头机打碎后，以渣土方式外运出场。

二、施工方法(1)测量放样：根据地下墙轴线定出导墙挖土位置。

(2)挖土：测量放样后，采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导墙。

挖土标高由人工修正控制。

(3)垫层：根据导墙设计宽度，事先加工木模，并注意倒角，根据地下墙轴线位置固定木模，复核尺寸后方可施工垫层。

(4)立模及浇砼：在砼垫层面上定出导墙位置，再扎钢筋。

导墙外边以土代模，内边立钢模。

(5)拆模及加撑：砼达到一定强度后可以拆模，同时在内墙上分层支撑撑木，防止导墙向内挤压，撑木水平间距1.6m，上下为0.6m。

(6)施工缝：导墙施工缝是“凹凸”型，砼表面应凿毛，使导墙成为整体，达到不渗水的目的，施工缝应与地下墙接头错开。

(7)导墙施工时应在地下墙拐角位置留设成槽用的预留头，1000mm、1200mm厚地墙设500mm。

三、施工要点(1)本工程地下墙厚度分为800mm、1200mm两种。

导墙挖土前，需确认有无地下管线，方可开挖。

如遇不明障碍物或管线需及时汇报，摸清情况后及时清障及回填，回填采用三合土（水泥、黄砂、煤灰比，每方配合比100kg：1000kg：230kg），回填时应分层回填压实（300mm）。

(2)导墙必须坐落于老土之上。

(3)导墙钢筋一侧与道路上的钢筋绑扎连接。

(4)导墙制模、砼浇筑等工序严格按规范施工。

(5)导墙砼达到一定强度后方可拆摸，拆除后应及时设置支撑，确保导墙不移动。

(6)导墙砼墙顶上，用红漆标明单元槽段的编号；同时测出每幅墙顶标高，标注在施工图上，以备有据可查。

(7)经常观察导墙的间距、整体位移、沉降，并作好记录，成槽前做好复测工作。

(8)穿过导墙的施工道路，必须用钢板架空。

4.2.3泥浆工艺新制泥浆按经验公式配置，陶土:CMC:碱:水=0.12:0.06:0.035:1新制泥浆配合比根据施工实际情况作调整, 一般比重为1.05t/m3～1.10t/m3，由于材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进行泥浆的主要性能的测试，对泥浆的粘度、比重进行测试，符合技术要求的泥浆才允许使用，废弃泥浆抽到废浆池中组织外运。

采用全封闭槽罐车运至专门指定泥浆卸点。

材料性质的变动，每一批新制的泥浆要进行泥浆主要个性能指标的测试，检查泥浆的粘度、比重等指标，符合性能指标的泥浆才允许使用，不合格泥浆一律不准使用，以确保泥浆护壁性能。

对于槽段中回收的泥浆，经过净化设备处理后，对其各项性能指标进行测试，并重新调整，达到标准后才能使用。

泥浆级配：新配制泥浆按理论配合比控制在比重1.05～1.10左右，粘度20～25秒。

根据成槽施工中的实际情况，对泥浆配合比进行调整，以选择最合适的泥浆配合比。

备注：如果采用复合陶土，根据实际情况CMC及分散剂等外加剂可不添加或减少添加。

泥浆配制、管理性能指标施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。

技术要点：1.泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时后方可使用；2.在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行处理，直至各项指标符合要求后方可使用；3.对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点，保证城市环境清洁；4.严格控制泥浆的液位，保证泥浆液位在地下水位0.5米以上，并不低于导墙顶面以下30厘米，液位下落及时补浆，以防塌方。

5.泥浆工厂制浆前必须检查管道连接情况，泥浆循环系统已完毕。

6.泥浆制备必须在成槽前24小时进行，以便泥浆熟化。

7.每一批新浆严格控制配比，新浆比重控制在1.05～1.08t/m3，粘度控制在20～25秒，并在入槽前测定其指标。

8.施工过程中回收泥浆应测定其指标，及时按标准进行废除、调整。

清孔后泥浆性能指标为：比重=1.10～1.15 t/m3，粘度=20～25秒。

9.泥浆制备量必须满足每幅地下连续墙施工用量。

10.泥浆工厂应按要求挂牌表明状态，分别标明以下状态：a.合格b.不合格c.废浆。

11.成槽过程中送浆必须同成槽同步，液面始终位于导墙下30cm左右。

12.送浆过程中应经常检查泥浆输送管线的完好情况，以防泥浆的泄漏。

13.每一批泥浆材料进场后，必须根据性能重新配置。

14.储浆池及废浆池应用空压机冲浆，防止泥浆沉淀后减少泥浆池容积，造成储浆池及废浆池的容积不能满足施工要求。

15.废浆不能直接排入施工区域内的排水系统，应用浇灌车装运出施工现场。

4.2.4成槽施工1.成槽工序a.槽段放样参考设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点，以二次放线导墙定位控制点为依据，在导墙上精确定位出地墙分段标记线，并根据地墙实际尺寸在导墙上标出锁口管位置。