EGR在汽油机上的应用3
EGR对非道路通用小型汽油机排放的影响研究
的ＥＡ Ｐ ３阶段排放 法规 将在 ２ １ ～ ０ ２年生效 。依 ０ １２ １
据 新 的 法 规 ． 花 点 火 式 发 动 机 碳 氢 化 合 物 排 放 量 火 将 降 低 ３ ％ｔ 我 国 将 于 ２ １ ． 开 始 实 施 类 似 的 ５ １ 。 ０ ３月 １ 的 排 放 法 规
为 了应 对 更 严 格 的排 放 标 准 ． 要 组 织 更 有 效 需
１ｋ 交 流 电力测 功 机 ，同时使 用 Ｅ Ａ Ａ ５Ｗ Ｔ ＳＬ ４监 测
发 动 机 空 燃 比
表 １发动机 参数
发 动 机类 型
缸径
单 缸 四 冲程
８ ｍｍ ８
的 后 处 理 方 式 和 更 为 清 洁 的 燃 烧 过 程 。 由 于 ＨＣ和
压 缩 比
和 Ｈ Ｃ排放 。Ｇｏ ｅ Ｒ ｙＤ ｕｌｓＺ等 人分析 比较 ｌｖｒ、 ｏ ｏ ｇ ［１ ａ ３
了多种用 于达 到 Ｃ ＡＲＢ Ｅ Ａ３排 放 限 值 的排 放 控 制 ／Ｐ
冷 却 形 式
供 油 形式
风 冷
化 油器
措 施 ， 二 次 补 气 （Ａ ）优 化 空 燃 比 、 化 器 等 。所 如 Ｓ Ｉ、 催 有 的 措 施 都 是 对 燃 烧 过 程 进 行 优 化 以 达 到 Ｈ 和 Ｃ Ｎ ｘ 放 总 量 、 率 以及 催 化 器 转 化 效 率 等 之 间 的 Ｏ 排 功
产 生。尽 管其 Ｃ Ｏ和 Ｈ Ｃ排放较 高 ， 由于使 用分散 但 性 和季节 性 等原 因 ， 这类 小 发动 机 的排放 一 直未 引
起 人 们 关 注 。随 着 道 路 车 辆 排 放 控 制 成 效 的 日益 显
EGR技术发展分析
EGR技术发展分析EGR技术（废气再循环）是一种用于降低内燃机排放物的技术，通过将一部分废气重新引入燃烧室中再次燃烧来降低氮氧化物的生成。
随着环境保护意识的提高和相关法规的要求，EGR技术在汽车工业和发动机制造业中得到了广泛应用。
本文将从技术发展、优越性和应用前景等方面对EGR技术进行分析。
首先，EGR技术的发展面临着以下的技术挑战：1.冷启动问题：冷启动时，EGR技术难以迅速实现到位，这会导致氮氧化物排放增加，需要进一步研究和优化EGR系统的冷启动特性。
2.柴油机EGR技术：柴油机的EGR技术相对于汽油机来说技术难度更大，由于柴油机的工作原理与汽油机不同，需要对EGR系统的控制策略和排放控制技术进行深入研究。
3.EGR技术与其他排放控制技术的协同性：EGR技术与SCR（选择性催化还原）和DOC（柴油氧化催化器）等其他排放控制技术相结合才能更好地降低氮氧化物和颗粒物排放，需要进一步研究不同技术之间的协同性。
其次，EGR技术具有一定的优越性：1.降低氮氧化物排放：EGR技术能够有效地降低内燃机排放的氮氧化物，对改善空气质量和环境保护具有积极意义。
2.提高燃烧效率：适当的EGR比例能够提高燃烧室内的增压效果，从而提高燃烧效率和输出功率。
3.减少燃料消耗：适当的EGR比例能够降低内燃机的燃料消耗，提高燃料利用率，从而降低运营成本。
最后，EGR技术的应用前景广阔：1.汽车行业：随着国家对汽车排放标准的不断提高，EGR技术将成为乘用车和商用车等内燃机驱动车辆的标配。
2.工程机械行业：工程机械的工作环境比较恶劣，废气排放量较大，EGR技术可以帮助减少其排放物的产生。
3.船舶舶机行业：船舶的废气排放对环境污染影响较大，EGR技术能够有效地减少废气排放，具有广阔的应用前景。
综合来看，EGR技术在降低内燃机排放物、提高燃烧效率和节约燃料消耗等方面具有明显的优势。
尽管目前还面临着一些技术挑战，但随着技术的不断发展和研究的深入，相信EGR技术将得到进一步的完善和应用，成为未来内燃机驱动系统中不可或缺的一部分。
可控燃烧速率系统在汽油机上的应用
1 CB R 系统设计原理
CB R 系统通过关闭发动机的中性气道 , 增强 进气涡流来达到提高燃烧速率 , 同时结合大流量 E GR ,可以明显降低 中低负荷 、 中低转速时 的燃
收稿日期 : 2007211 201 ; 修改日期 : 2007 21121 3 作者简介 : 刘青林 ( 19 80 - ) ,男 ,安徽安庆人 ,安徽江淮汽车股份有限公司工程师 .
第 30 卷 增刊 2007 年 12 月
合肥 工 业 大 学 学 报
(自 然科学版)
J OURNAL OF HEF EI UNIV ERSI TY O F TECHNOLO GY
ห้องสมุดไป่ตู้Vol . 30 Sup Dec. 2007
可控燃烧速率系统在汽油机上的应用
刘青林
( 安徽江淮汽车股份有限公司 技术中心 ,安徽 合肥 230022)
8
增刊 油耗和排放 , 如图 1 所示 。
刘青林 :可控燃烧速率系统在汽油机上的应用 1. 2 高 EGR 率可以降低换气损失
95
图 3 所示是 CB R 发动机和一般自然吸气发 动机在 2 000 r/ min ,200 kPa 的工况下的工作循 环图对比。可以看出 CB R 发动机由于燃烧速率 快 , 燃 烧 稳 定 性 好 , 可 以 达 到 很 高 的 EGR 率 (20 %以上) , 使得换气损失大幅度降低 ,从而提高 发动机的工作效率 [ 2 , 4 ] 。 一 般 的 EGR 发动 机 由 于 EGR 率 比 较 低 (15 %以下 ) , 同时 , 在 加入 EGR 后 , 燃烧速 率降
The a p pl ica t ion of con tr ol led burn rat e system in ga sol in e en gin e
egr阀工作原理
egr阀工作原理
EGR阀是在汽车发动机的排气系统中应用最广泛的一种阀门，它的主要功能是改善汽车的燃烧过程，从而改进发动机的排放性能。
EGR 阀的功能由它的工作原理决定。
EGR阀的工作原理是将排气系统中的一部分热气循环回进汽车发动机的进气系统，以缓解过热气体集中进入室内而引起过热燃烧的状况。
Egr阀的内部设计是可以控制进入缸体室内的排气热气的大小，也就是所谓的egr调节量。
此外，汽车发动机的排放性能受到内燃机的压缩比的影响，egr系统可以减小压缩比，进而减少高温气体进入室内而降低排放。
Egr阀的工作有三个阶段：开启阶段、调节阶段和关闭阶段。
在开启阶段，egr阀将进气系统中的空气引入排气系统，从而减低发动机室内的压力。
在调节阶段，egr阀调节排气热气量，以达到降低发动机压缩比的目的。
此外，还可以根据发动机运行状态进行调节，以改善发动机的排放性能。
最后，在关闭阶段，egr阀关闭，以将发动机室内的压力恢复为正常水平。
EGR阀的工作原理不仅可以改善汽车排放性能，还可以进一步改进汽车的燃油经济性。
当EGR系统减少了室内的温度，燃烧效率会更高，从而节省汽油。
另外，EGR阀还可以降低发动机噪音，改善汽车在高转速状态下的发动机可靠性。
总而言之，EGR阀在汽车发动机排气系统中起着重要作用，它可以改善汽车排放性能、改进燃油经济性、降低发动机噪音、提高汽车
可靠性。
EGR阀的工作原理是由它的开启、调节和关闭阶段控制的，这些细节是EGR阀的重要特性。
EGR系统介绍(产品)
10
凯龙高科
6.电动EGR阀的系统需求
11
凯龙高科
7.EGR阀的学习策略
EGR阀的机械特性决定了关闭位臵的可变化性（老化和积碳导致关闭位臵的漂移） 新阀体的关闭偏臵电压预先设臵完成，期望开启位臵通常参考关闭偏臵电压。 关闭位臵的偏臵电压应该是确定的，这样以这个偏臵电压为初始位臵确定阀门期望到达的位臵 初始位臵写入控制器的非易失性内存内，并根据老化和积碳的情况进行及时的修正。 不需要在每次阀门关闭时进行关闭位臵的补偿和记录。 只需要在每次停机的时进行关闭位臵的补偿记录。 在程序等待(例如: 燃烧气体导致的漂移)周期，补偿可以放弃。
9
凯龙高科
5.电动EGR阀的应用
直流电机 直流电机通过18：1的传动比将偏心轮的旋转运动转化为直线运动。偏心轮的90度运 行产生6mm的直线运动 技术参数 内阻 2.4 Ohm 电感 1.33 ± 0.3 mH (1kHz series) 工作电压 6-16V 转速 5650 rpm 扭矩 7,5 Ncm 标称扭矩 1.5 Ncm 额定电压 12 V 额定电流 1.1 A
•反臵式EGR阀
•直流电动EGR阀
5
凯龙高科
3.EGR系统主要部件之EGR真空电磁阀
主要信息 / 功能 主要用于真空EGR阀的控制。ECU根据传感器信号确定EGR率，确定EGR电磁阀中脉冲信号 的占空比，占空比越大，EGR电磁阀打开时间越长，则真空阀真空度越大，EGR阀开度越大， EGR率越大；反之，EGR电磁阀中脉冲信号占空比越小，EGR率越小。
4
凯龙高科
3.EGR系统主要部件之EGR阀
主要信息 / 功能 废气控制阀控制废气的回流量从而降低氮氧化物的排放和汽油机/柴油机的燃油消耗。此部 件可用于新型的低压/高压EGR回路的内燃机上。采用通用齿轮箱模块化概念设计，含有驱动、 齿轮和位臵传感器。 采用平衡旋转式节流阀进行EGR控制，开槽密封圈补偿热膨胀并避免污垢影响流量的测定。 应用于GDI和DDI发动机的EGR阀 具有较高的低流量控制精度 (改进发动机性能、提高流量 并减少排放) 并且较小的压差损失。 使用非接触式磁阻传感器从而保证信号输出的精度，对外界干扰不敏感，在控制上也是常见 的驱动方式。高压回路阀体设计结构紧凑、质量较轻，同时利用水冷来降温，并使用单独的 轴承提高冲击抵抗能力，低压回路阀体则更多地提供对抗腐蚀的能力。3Fra bibliotek凯龙高科
egr阀工作原理
egr阀工作原理
egr（排气再循环装置）阀又称延迟排气再循环阀，是一种用于控制混合气流量的装置，它主要用于汽油或柴油发动机，以减少汽车尾气排放中的有害成分，如一氧化碳CO和氮氧化物NOx。
EGR阀有许多不同类型，具体取决于应用。
一般来说，它们都有一个控制阀门，可以通过控制电子装置控制。
此外，多种混合气流控制驱动器也可能应用于EGR系统。
EGR阀的工作原理就是通过控制工作空间内部的混合气流量，以便控制气体进入气缸的量，从而减少排出的尾气污染物总量。
当发动机被设定为节气门位置以外的特定位置时，EGR阀就会打开。
这将允许部分完全燃烧的气体进入气缸，从而有效地减少缸内的空气温度。
EGR阀的结构包括冷却器，电子控制机构，增压器，机械控制器和排气重复器。
冷却器的主要作用是将外部的空气混合到排气中，以降低排气的温度，从而降低汽车尾气排放的污染物。
机械控制器用于对混合气流量进行控制，而电子控制机构则用于控制发动机和EGR阀之间的连接。
此外，EGR系统中还有电子控制器，电子控制器会收集发动机的信息，并根据发动机的运行状况调节EGR阀的工作。
根据发动机的负荷，电子控制器还会调节混合气流的总量。
为了实现更佳的混合气流控制和尾气污染物减少，EGR系统可以被进一步升级，加入排气再循环控制系统（EGRC）。
EGRC系统可更进一步控制排气再循环量，从而有效地减少发动机排放的尾气污染物，
同时在提高发动机性能的同时降低燃油消耗。
总之，EGR阀可以有效减少车辆尾气排放的污染物，从而确保更加清洁、安全的空气质量。
另外，EGR阀也可以改善发动机的性能，降低燃油消耗，更有利于环境保护。
低压废气再循环(LP_EGR)在汽油机上的应用
低压废气再循环（LP_EGR）在汽油机上的应用作者：余光耀李岩曹春晖黄荣辉来源：《汽车科技》2019年第02期摘; 要：基于一台1.5L的进气道喷射增压（PFI）汽油机，在保持原机匹配好的VVT角度、喷油压力和喷油相位不变情况下，采用低压废气再循环（LP_EGR）。
通过优化发动机参数得到：发动机在EGR区域能起到较明显的节油效果。
在中低转速的中大负荷区域节油7%～20%不等;发动机的抗爆震性明显改善，点火角最多可提前13.75度曲轴转角（CA）;大部分中低负荷工况的NOx排放减少约20%～60%，最大降幅约为100%。
但约占工况18.4%的大负荷工况排放恶化，负荷越大恶化越严重;HC排放有明显的改善。
大部分工况的HC排放减少约15%～75%，最大降幅约为86%。
综上所述，LP_EGR可使该发动机的油耗、抗爆震性和HC 排放有明显的改善。
而NOx排放在中低负荷工况改善较多，但大负荷工况恶化。
关键词：低压废气再循环;节油;抗爆震性;排放中图分类号：TK441+.7; ; 文献标识码：A; ; ; 文章编号：1005-2550（2019）02-0054-071; ; 概述随着燃油与排放法规的日益收紧，很多降油耗与排放的新技术应用到发动机上。
而废气再循环系统（EGR）是一种行之有效的降发动机油耗和排放污染物的方法。
EGR是将柴油机或汽油机产生的废气的一部分再送回气缸参与燃烧。
再循环废气的CO2等多原子气体的比热容更大，导致升温比较慢，降低了燃烧温度，起到减少NOx排放的作用。
另外，提高废气再循环率会使总的废气流量减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少[1-6]。
EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。
EGR分为高压EGR（HP_EGR）和低压EGR（LP_EGR）。
笔者讨论的发动机是进气道喷射增压汽油机。
EGR对汽油压燃燃烧相位及放热过程的影响
EGR 对汽油压燃燃烧相位及放热过程的影响姚昌晟1杨福源2王金力3欧阳明高*（清华大学汽车安全与节能国家重点试验室，北京100084）摘要：部分均质汽油预混压燃（PPC）被证明是一种高效的、可实现的低温清洁燃烧。
本研究为辅助实现汽油预混压燃，在原型发动机上设计安装废气再循环系统（EGR），并进行了发动机试验。
在试验中，通过改变喷油正时与 EGR 率，研究了在汽油预混压燃中，EGR 对燃烧与排放的影响。
试验结果表明，EGR 的使用能够有效的同时降低NOx 与烟度排放，并且对指示效率有一定程度的提高，证明了EGR 对汽油预混压燃有显著的辅助作用。
关键词：废气再循环，汽油部分预混燃烧随着汽车的日益普及，石油资源消耗与环境问题正日趋严峻。
内燃机在目前以及未来很长的一段时间内，仍将是主要的汽车动力源，因此内燃机技术的发展面临着日益严格的排放法规与节能要求。
传统的内燃机分为以汽油代表的SI 内燃机与柴油机为代表的CI 内燃机，尽管柴油机有着更高的燃烧效率以及更大的输出动力，但由于其主要的燃烧方式为扩散燃烧，会导致NOx 与颗粒物的排放，而两者之间的相斥关系（trade-off）并不能够得到解决。
HCCI 技术（Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI ）结合了点燃式（Spark Ignition, SI）燃烧方式油气混合与压燃式（Compression Ignition, CI）燃烧方式压缩自燃的优点。
在低温均质的情况下，NOx 与颗粒物排放能够同时降低，并且能够维持较高的燃烧效率。
近年来，HCCI 的理想化燃烧逐渐向预混合充气压燃（Premixed Charge Compression Iginiton, PCCI）和低温燃烧（Low Temperature Combustion, LTC）等概念发展。
在汽油机HCCI方面，主要的辅助手段包括：加热进气、内外废气再循环、压缩比增大等实现方法。
废气再循环(EGR)
13
废气再循环（EGR）电子控制系统
2021/8/2
14
废气再循环的控制策略
应根据对排放法规的要求及发动机工况的不同，决定是否采用排
气再循环，并确定排气再循环量的多少。
根据工况的不同要求如下:
➢( 1)在暖机、 怠速及低负荷工况中，发动机的冷却水温度及燃烧
温度较低，NOx排放浓度也很低，为了不影响燃烧的稳定性,不进行
件下202(1/稀8/2 燃) NO的净化问题 。
2
废气再循环（EGR）概述
CO2
降低油耗，提高发动机热效率
燃烧过程加速，燃烧温度升高
NOX
氮氧化物排到大气中，碰到强烈的紫外线时，会生成
光化学烟雾。这种光化学烟雾，会造成眼睛疼痛，严重
的话还会呼吸困难。长期呼吸被氮氧化物和黑烟等污染
的空202气1/8/，2 也容易带来呼吸器官的疾病和癌症。
混入空气中送回汽缸，此时混入进气系统的
废气是冷的。
2021/8/2
7
废气再循环对汽油机油耗和排放的影响
λ =常数( 曲线 2 )
2021/8/2
EGR 率↑
油耗先降后升 HC排放↑ NOx排放↓
8
废气再循环对汽油机油耗和排放的影响
➢排气再循环可使油耗
和 CO 排放最多降低
8% , 但若匹配不当, 也
度控制电磁阀适时地打开，进气管真空
度经电磁阀进入 EGR 阀真空膜室，膜片
拉杆将 EGR 阀门打开，排气中的少部分
废气经 EGR 阀进入进气系统，与混合气
混合后进入气缸参与燃烧。
少部分废气进入气缸参与混合气的燃
烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX 是在富氧、高温条件下生成的，故抑制
废气再循环控制(egr)基本原理
废气再循环控制（egr）基本原理废气再循环控制（EGR）是一种用于减少内燃机排放物的技术。
它的基本原理是通过将一部分废气重新引入到燃烧室中，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。
本文将详细介绍EGR的基本原理及其应用。
我们来了解一下废气再循环控制的背景和意义。
随着环境污染问题的日益突出，减少车辆排放对保护环境和人类健康至关重要。
废气再循环控制作为一种有效的排放控制技术，被广泛应用于汽车和其他内燃机设备中。
EGR的基本原理是将部分废气从排气管路引回到进气道中，与新鲜空气混合后再进入燃烧室进行燃烧。
废气中含有大量的惰性气体，如二氧化碳（CO2）和水蒸气（H2O），它们可以起到降低燃烧温度的作用。
通过降低燃烧温度，EGR可以有效地抑制氮氧化物的生成。
EGR系统由多个组件组成，包括废气再循环阀、EGR冷却器、EGR 控制器等。
废气再循环阀用于控制废气的流量，以满足不同工况下的需求。
EGR冷却器则用于降低废气温度，以提高EGR的效果。
EGR控制器通过监测发动机负荷、转速和冷却液温度等参数，以实时调节EGR的流量和比例。
废气再循环控制技术的应用可以有效地降低内燃机的排放物，特别是氮氧化物。
氮氧化物是大气污染的主要来源之一，对人体健康和环境造成严重影响。
通过引入废气，EGR可以降低燃烧温度，减少氮氧化物的生成。
研究表明，EGR技术可以将氮氧化物排放降低约30%，在柴油发动机中甚至可以达到50%以上的降低。
除了减少氮氧化物排放，废气再循环控制还可以改善燃烧过程，提高燃烧效率。
废气中的惰性气体可以稀释燃料和空气的混合物，减少过量空气的量，从而提高燃烧效率。
这不仅可以降低燃料消耗，还可以提高发动机的动力性能。
废气再循环控制技术在汽车行业得到了广泛应用。
几乎所有的汽油车和柴油车都配备了EGR系统。
此外，EGR技术也被应用于其他内燃机设备，如发电机组、船舶和工程机械等。
随着环保意识的不断提高，废气再循环控制技术将继续发展，以满足更严格的排放标准。
EGR应用于汽油机节能减排的技术
应用于汽油机节能减排的CEGR技术伴随能源供需矛盾的日益突出，环境保护的迫切需要，节能环保汽车已成为未来汽车行业持续健康发展的必然选择；根据我国第四阶段油耗法规要求，2020年，乘用车新车平均燃料消耗量应降至5.0L/100km ； 同时排放法规日益严苛，欧Ⅵ b排放法规要求第一类车NOx排放限值为35mg/km ；当前挑战EGR技术应用现状柴油发动机应用EGR（废气再循环）技术主要目的为降低NOx排放，在适应国Ⅲ以上排放标准的发动机减排技术路线中应用非常广泛；汽油发动机应用EGR技术能够降低油耗，根据发动机和EGR控制策略不同有效燃油消耗率能够降低3%-8%；汽油发动机增加EGR系统，随着EGR率的增加，HC增加，但NOx排放显著降低，高达约80%，因此将三元催化器和EGR技术相结合，可以在满足欧六排放法规的同时，大幅提高汽油机部分工况下的燃油经济性；基于EGR技术在节能减排方面的显著作用，国内多数汽油发动机厂已开始EGR项目的开发，MEET(美联桥）参与多家知名公司的EGR模块的开发和提样。
应用于带涡轮增压器的发动机的EGR系统按照布置位置可分为高压EGR系统、低压EGR系统和高低压双回路系统；满足Euro6或是国六的排放法规，目前已有柴油机选择高、低压双回路EGR系统技术路线；按照EGR阀在系统中的位置不同又可分为冷端EGR系统和热端EGR系统；EGR系统分类及冷热端EGR系统优劣势分析冷端EGR系统（EGR阀布置在EGR cooler之后）优点◆对EGR阀的耐温要求较低◆成本低缺点◆积碳和结焦可能引起EGR阀卡死◆冷却器布置在EGR阀前，高速高负荷时可能引起涡轮反应迟滞热端EGR系统（EGR阀布置在EGR cooler之前）优点◆冷却器布置在EGR阀后，无涡轮迟滞反应◆EGR阀不受结焦、积碳影响缺点◆对EGR阀耐温性能要求极高◆需在EGR阀阀体或阀座上布置冷却水道，需要更大的冷却液流量◆成本增加高压回路EGR◆优点●压差大，小口径的阀即可满足流量要求●管路相对较短，响应速度快●应用时间较长，标定技术成熟◆缺点●在涡轮前端取气→降低涡轮效率●仅在一定范围的rpm和负荷下使用EGR●需要考虑EGR阀和冷却器被废气污染●节油效果相对低压回路EGR较低HPL低压回路EGR◆优点●在涡轮后端取气，涡轮效率无损失●可在全工况范围内使用EGR，能够达到更好的节油效果●在三元催化器后端取气，对冷却器和阀的污染较小◆缺点●压差低，需配合使用混合阀才能在全部工况内满足流量要求●废气引入压气机之前，需考虑压气机和中冷器的污染问题，●冷却器进气口法兰需安装滤网●管路长，响应速度慢，同时需考虑可靠耐久问题（管路布置、吸振设计）●需要考虑冷凝水问题，建议压气机和中冷器增加防腐蚀涂层LPL●系统复杂，成本高，标定技术不成熟事例：1.6T 发动机◆高压EGR 系统在低速高负荷时，进排气歧管间形成负压，不能使用EGR ；◆低压EGR 可在近乎全领域使用EGR。
EGR技术介绍
目录1、EGR发动机原理介绍、什么是EGR、EGR分类、EGR工作过程、NOx的生成机理、EGR系统的作用机理、EGR率、典型工况下的EGR使用、使用EGR系统存在的问题2、EGR在国内外的发展情况、EGR发展历程、EGR在国内外应用实例、可选择的几种EGR驱动方式、EGR系统的未来发展趋势3、其他降低NOx排放的技术4、EGR技术与其他类似技术相比所具有的优势5、结束语1、EGR发动机原理介绍、什么是EGREGR即废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）。
EGR是将一部分排气引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧。
、EGR分类EGR系统一般可通过内部EGR和外部EGR两种方式来实现循环。
内部EGR：通过扩大气门重叠角来实现的，即增大进气门提前开启和推迟排气门延迟关闭或提高排气背压等方法来增加缸内的残余废气，残余下个循环的燃烧，从而实现EGR。
由于它降低了新鲜进气充量，且妨碍了进气惯性效应的利用，因而要牺牲功率和燃油消耗。
另外，其控制和调节没有外部EGR灵活，所以应用不广。
外部EGR：将排气管中部分废气经外部管路引入进气管参与再燃烧，从而实现EGR。
就形式而言一般分为真空驱动和电控式，其中电控式EGR最具典型性。
图1：内部EGR和外部EGR示意图、EGR工作过程内部EGR工作过程：当爆发行程时，混合器燃烧而膨胀成原来体积的很多倍，在接下来的排气行程时，排气阀一打开，高压废气就会冲向排气管，而活塞也会上升把所有废气推出气缸，这是排气管中的气流流速很快，当活塞快要到达上止点时，由于惯性的关系，排气管中的废气仍会告诉往外冲，而这些气流就会把燃烧室中的废气“抽”出来，如果在这个时候打开进气阀，新鲜空气刚好被“抽”进燃烧室，就在混合器刚好填满燃烧室时，排气门刚好也关闭了。
如果此时提前关闭排气阀，则缸内的废气排不出去，且阻碍了进气，如此一来，缸内空气中氧含量就降低了许多，实现内部EGR。
EGR对汽油机HCCI燃烧过程的影响机理
Ｚｈｅ ｎｇ Ｚｈ ａ ｏ ｌ ｅ ｉ ， Ｚｈ ａ ｎｇ Ｂｏ， Ｌｉ ｕ Ｃｈ ｕｎ
（ Ｋｅ ｙ Ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｌ ｏ ｗ－ Ｇ ｒ ａ ｄ ｅ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｕｔ ｉ ｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ，Ｍｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｄ ｕ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｃ ｈ ｏ ｎ ｇ ｑ ｉ ｎ ｇ ４ ０ ０ ０ ３ ０ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
第ห้องสมุดไป่ตู้ ９ 卷
第２ 期
燃
烧
科
学
与
技
术
Ｖｂ１ ． １ ９ Ｎ ｏ． ２ Ａｐｒ ． ２０１ ３
２ ０ １ ３年 ４月 Ｄ ＯＩ １ ０ ． １ １ ７ １ ５ ／ ｒ ｓ ｌ ｘ ｊ ｓ ２ ０ １ ３ ０ ２ ０ １ ３
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｃｏ ｍｂ ｕ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
中图分类号 ：Ｔ Ｋ１ ６ 文献标志码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ６ ． ８ ７ ４ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ ． ０ １ ６ ９ ． ０ ６
Ｉ ｍｐ ａ ｃ ｔ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ ｏ ｆ ＥＧＲ ｏ ｎ Ｇａ ｓ ｏ ｌ ｉ ｎ ｅ — Ｆｕ ｅ ｌ ｅ ｄ ＨＣＣＩ Ｃｏ ｍｂ ｕ ｓ ｔ ｉ ｏ ｎ
随着 世 界各 国排 放法 规 定 的 日趋严 格 ， 低 排放 、 高 效 率 的 发 动机 已经 成 为其 进 人 市 场 最基 本 的前 提
egr控制阀工作原理
egr控制阀工作原理
EGR（废气再循环）控制阀是用于控制发动机内部废气再循环的一个重要部件。
其工作原理如下：
1. 废气再循环，发动机在燃烧燃料时会产生一定量的废气，这些废气中含有一些氮氧化物（NOx）。
为了减少排放的NOx并提高燃烧效率，部分废气会被重新引入到发动机的进气道中，这就是废气再循环。
2. EGR控制阀的作用，EGR控制阀通过控制废气的再循环量来调节发动机的进气氧含量，从而影响燃烧过程中的温度和压力，降低NOx的生成。
这有助于减少对环境的污染，并提高发动机的燃烧效率。
3. 工作原理，EGR控制阀根据发动机转速、负荷、冷却水温度等参数，通过车辆的电控系统控制阀门的开启程度，调节废气再循环的量。
一般来说，当发动机工作在高速、高负荷状态下，EGR控制阀会减少废气再循环量，以确保燃烧过程的充分和高效；而在低速、低负荷状态下，会增加废气再循环量，以降低燃烧温度，减少NOx的生成。
4. 维护和故障排除，EGR控制阀通常需要定期清洁和保养，以确保阀门的正常工作。
如果发动机出现怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等问题，可能是EGR控制阀出现故障，需要及时进行维修或更换。
总的来说，EGR控制阀通过控制废气再循环的量，调节发动机的进气氧含量，从而影响燃烧过程中的温度和压力，降低NOx的生成，减少对环境的污染，提高发动机的燃烧效率。
复合燃烧技术在缸内直喷汽油机的应用探讨
复合燃烧技术在缸内直喷汽油机的应用探讨摘要:汽车技术诞生的百余年中,发动机作为核心一直在不断突破,但其技术更新远不如车型风格演变那样简便,往往十数年都难以有大的进展,就好像一些车型引以为豪的VVT可变正时气门技术,其实也已经是上世纪的产物。
而近年来,欧美的汽油缸内直喷技术开始从实验室走向市场,由此带来的发动机第三次革命也诞生了迄今最牛的汽油发动机技术——缸内直喷。
文中介绍了缸内直喷汽油机的性能特点、提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术,运用了废气再循环(EGR)分层技术。
复合喷射通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,使缸内形成准均质混合气,以满足各种工况下缸内直喷汽油机对混合气的要求。
关键词:汽油机缸内直接喷射技术现状难点开发具有汽油机优点同时又具备柴油机部分负荷高燃油经济性优点的车用发动机是主要的研究目标。
汽油缸内直喷(GDI)是提高汽油机燃油经济性的重要手段,近些年来,以缸内直喷为代表的新型混合气形成模式的研究与应用极大地提高了汽油机的燃油经济性。
1 缸内直喷技术的六大优势由于燃油被精确的喷射于汽缸燃烧室内,也直接带来了6大好处。
1.1 节省燃油现代发动机技术的趋势之一就是节约燃料,而缸内直喷技术可以大大提升燃油与空气混合的雾化程度与混合的效率,带来燃油的节约。
采用缸内直喷技术的车型油耗水平可下降3％以上。
1.2 减少废气排放人类对生存环境的重视也造就了环保发动机的不断诞生。
缸内直喷发动机的高压燃油泵能提供高达120Pa的压力,确保燃料充分燃烧,最大程度的减少废气中的有害杂物。
1.3 提升动力性能由于燃料的混合更充分,燃烧更彻底,也带来了燃料转化为动能的效率提升,直接推动了发动机动力性能的增加,同排量下,最大功率可提高15％。
1.4 减少发动机震动由于缸内直喷技术允许更高的压缩比,缸内爆震情况的大大减少,对降低发动机低速情况下的震动也有明显的效果。
1.5 喷油的准确度提升缸内直喷技术的关键就是电脑系统的精确控制。
EGR阀废气再循环阀在汽车中的工作原理和注意事项
废气再循环阀在汽车中的工作原理和注意事项废气再循环阀英文缩写为EGR阀，EGR阀是一个安装在汽油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品。
它通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。
其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。
EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件.•EGR阀的工作原理；EGR系统的主要元件是数控式EGR阀，数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。
每个计量孔都由1个电磁阀和针阀组成，当电磁阀通电时，电枢便被磁铁吸向上方，使计量孔开启。
旋转式针阀的特性保证了当EGR阀关闭时，具有良好密封性。
EGR阀通常在下列条件下开启：1.发动机暖机运转。
2.转速超过怠速。
ECM根据发动机冷却水温传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器来控制EGR系统。
我们在对汽车保养时，往往会忽视EGR阀的保养和维护。
EGR阀出现故障对发动机影响比较大，轻则发动机抖动厉害，针阀备卡滞。
重则发动机经常性熄火，原因针阀无法正常开启，导致发动机熄火。
•EGR阀卡滞的根本原因；.1. 不合格的汽油中含有氯的成分，在燃烧后通过排气进入EGR后，对其产生了腐蚀，导致阀门无法正常工作；• 2. 外部锈粒导致EGR阀不能正常关闭。
解决办法；1.对EGR进行彻底清洗，以保证EGR的针阀恢复活动并顺畅工作2.为了排除污染源，建议更换清洁汽油；3.定时清洗发动机内部积炭。
4.每5000公里添加原厂燃油添加剂，它可以对整个油路和燃油清理和净化作用，减少废气的产生。
汽车废气再循环的工作原理1.作用：废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。
氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
外部EGR对HCCI汽油机拓展运行范围的影响
（ ｔ ｅＫ ｙＬｂｒｔｙｏ ｎｉ ｓ Ｔａｊ ｎｖｒｉ ， ｉ ｊ ０ ０ ２ Ｃ ｉａ Ｓ ｔ ｅ ａ ｏ ｏ ｆ ｇ ｅ ， ｉ ｉ Ｕ ｉ ｓｙ Ｔａ ｉ ３０ ７ ， ｈ ） ａ ａｒ Ｅ ｎ ｎｎ ｅ ｔ ｎｎ ｎ
Ａ ｓ ａ ｔ Ｈ Ｃ ｏ ｂ ｓ ｏ ｏ ｌ ｅ ｃ ｉ ｅ ｉ ｌ ｃ ｌ ｄ ｒ ｏｔ ｎ ｃ ｏ ｉ ｒｏＨ ｄａｅ ｇ ｅｗｔ ｖ ｒ ｌ ｖｌ ｂ ｔ ｃ ： Ｃ Ｉ ｍ ｕ ｔ ｎ ｃｕｄｂ ｈｅ ｄ ｉ ａｓ ｇ —ｙ ｎ ｅ ｒ ｉ ｅ ｔ ｎ Ｒ ｃ ｄ ｙ ｒ ｎ ｉ ｉ ａｉ ｅ ａｖ ｒ ｃ ｉ ａ ｖ ｎ ｎｅ ｉ ｐ ｊ ｉ ａ ｎ ｈ ｂ ｅ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｈ ｍｏ ｅ ｅ ｕ ｈ ｒ ｅｃ ｍｐ ｅ ｓ ｎ ｉｎｔ ｎ ｙ ｒ ｓ ｏ ｇ ｎ ｏ ｓｃ ａ ｇ ｏ ｒ ｓ ｉ ｇ ｉ ｏ ，ＨＣ ；ｇ ｓ ｌ ｅ ｅ ｇｎ ；ｅ ｔｒ ａ Ｅ ｏ ｉ ＣＩ ａ ｏ ｉ ｎ ｉ ｅ ｘｅｎ ｌ ＧＲ；ｅ ｐ ｎ ｉｇ ｏ ｅ ａｉｎ ｒ ｎ ｅ ｎ ｘ ａ ｄ ｎ ｐ ｒｔ ａ ｇ ｏ
ｒｎ ｅ ｗｉ ｌｏ ｔ ０８ Ｍ Ｐａ Ｄｕ ｏ ｌｔｎ ｓ ｆｉ ｎｔｏ ａ ｇ ｔ ａｒ ｕ ｈ ０． ． ｅ ｔ ａｅ ｅ ｓｏ ｇ ｉｉｎ， ｍｉｆｒ ｕ ｈ ｒｌｍｉｓｔ ｅ ｅ ｐ ｎ ｉｎ ｏ ｈ ｐ ｒ ｔ ｎ ｒｎ ｅ ｓ ｅ ｆ ｒ ｅ ｉ ｔ ｈ ｘ ａ ｓｏ ｆｔｅ ｏ ｅ ａｉ ａ ｇ ． ｉ ｔ ｏ
Ｉ ｆ ｅ ｃ ｆＥｘ ｅ ｎ ｌＥＧＲ ｎ Ｅｘ ａ ｄ ｎ ＣＣＩ Ｃｏ ｂ ｓｉ ｎ ｎ ｕ ｎ ｅ ｏ ｔ ｒ ａ ｌ ｏ ｐ ｎ ｉｇ Ｈ ｍ ｕ ｔｏ
Ｏｐ ｒ ｔｏ ｎ ｅ ｅ ａ ｉ ｎ Ｒａ ｇ
ＸＩ ｉ ＣＨＥＮ ｏ，Ｚ Ｅ Ｈｕ ， Ｔａ ＨＡＮＧ ｎ，ＺＨＡＯ ａ Ｙａ Ｈｕ
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
总结 1）视市场竞争激烈程度和新法规的执行力度 各汽车生产厂将根据各自条件选择各种 方法降低油耗和CO2排放。 2）作为汽车零部件供应商应积极开展有关 技术和零部件产品的研究和开发，培育 开发和系统匹配能力及供货能力。 3）开发的主要内容是先易后难，重点是国 外成熟技术的国产化。 4）测试条件和开发团队将起决定性作用。
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
SLV技术已在商用车上应用
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
新标准、新政策将起推动作用
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
汽油机有很多优点，但缺 点也特出：油耗高!
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
增压,冷却EGR,MPI,λ=1,强力点火
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
2，德国马勒公司（MAHLE）的试验 结果
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
谢谢大家的关注!
2011.02.20
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
EGR在汽油机上的应用
隆盛 科技 薛祖兴
2011.02.20
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公ECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
3，福特公司（FORD）试验结果
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
综合评价
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
改造汽油机的主要途径：
汽油机为什么比柴油机油耗高？ 1）压缩比低，因而热效率低。 2）用节流阀控制功率，增加泵气损失，降低机械效率。
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
性能改善伴随成本增加
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
3，美国福特公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
1，美国西南研究院（SWRI）的试验
结果
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
举例：同等条件下，压缩比17 ， 最高效率： 压缩比8 ， 最高效率：
η=61% η=47%
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
美国西南院高效稀燃汽油机(HEDGE)
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
背景三：减少温室气体排放 2009年中国政府承诺： 到2020年，CO2排放比2005年降低40—45%。 对消耗中国石油60%的汽车工业而言，承担着重要 任务。 途径:1）采用新能源。但11年内所占比例不会太高 ，远水不解近渴。 2）发展优质小排量发动机。 3）推广清洁柴油机。但要解决供应和油品问题。 4）采用新技术降低传统汽车特别是汽油机油耗。
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
汽油机采用EGR态势
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
无锡隆盛科技有限公司
背景一 能源短缺,能源依存度增加： 2009年-51.3% 预测2019年-64.5% 2030年-74 %
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
背景二
节能成为重要国策，法规越来越严：
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.,LTD
无锡隆盛科技有限公司
国外的实践
1，美国西南院
2，德国马勒公司