航概作业

航概作业飞机是指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在太空或者大气中飞行的密度大于空气的航空器。

严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。

固定翼飞机是最常见的航空器型态。

动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。

同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。

20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。

在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。

他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。

同年，他们创办了“莱特飞机公司”。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。

它深刻的改变和影响着人们的生活。

发明者是莱特兄弟，诞生日 1903年，专业术语固定翼机泛指比空气重，有动力装置驱动的飞行装置。

1基本特征飞机具有两个最基本特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。

如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。

飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。

2一战飞机首先一战的飞机主要是以活塞发动机为动力带动螺旋桨飞行，当时首要是想怎么能提升升力，所以大战初期飞机大多是双层机翼，这样的飞机升力大，但也容易受上升气流的影响并且飞行速度不大一般为200-300km/h材料多为木材帆布飞行高度大多在5000米之下，起落架方面大部分都是后三点式起落架，没有现代飞机的液压收放装置，没有减震装置，制造方面比较简单，由于当时飞机性能不是很高所以飞机主要用于侦察，攻击力不是很大，有飞行员带手枪和手榴弹上飞机，给各国提供了启示，各国都意识到了飞机强大的军事价值，各国下大力气，斥巨资研发高性能高战斗力的飞机。

3二战飞机二战的飞机性能，机动性都得到了飞跃性的发展，飞行速度逼近螺旋桨飞机的极限达到600-800km/h也出现了全金属蒙皮和结构的飞机也提出了鸭翼布局的构想飞行高度可以超越万米高空，也有了喷气式发动机的构想，但是由于当时缺乏耐高温的材料，工业技术水平不够高，所以喷气式引擎也没有造出来，但是作战飞机的航程，载弹量，攻击力都得到了飞跃的提升，飞机设计制造维护开始标准化规范化，同时也促成了民航事业的发展，飞机成为空战之王，发射平台也由陆地机场向水上航空母舰尝试，这使得飞机的作战效能变得更强，具备打击范围广，机动性高。

同时二战催促了高性能的喷气式发动机的研发速度，战争结束时实用化的喷气式飞机被德货率先研制了出来，同时演变出了截击机，歼击机，战术轰炸机，战略轰炸机，巡逻机，反潜机，直升机。

飞机种类功用变得多起来，在两次大战中发展了各国的航空工业，也促成了一些著名的飞机发动机制造厂例如著名的罗罗发动机制造公司，由于人们对作战飞机的重视，使得技术飞速发展，使得很多东西民用化，提升了人民生活水平。

4三代机以及四代机在和平时期飞机也从二代机向三代机发展，喷气式发动机得到普及，机翼基本上都是单翼，采用后掠式机翼提高了临界马赫数，有利于飞行速度高速化，鸭翼飞机出现了，证明飞行控制技术得到了前所未有的发展，除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外，第四代战斗机放弃对高速，高翼负荷的设计追求，转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性，运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上，取代过去的涡轮喷射发动机。

新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗，使得体积较小的机型也有机会用有较长的航程，像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。

因为第四代战斗机在只有携带一部分燃料以及两枚导弹的情况下，多数可以达到推力大于重量的状态，也就是推重比大于一。

数位式座舱第四代开始引入线传飞控与静不稳定的设计概念搭配，完全颠覆过去的气动力设计方式和飞行控制机构。

静不稳定的理论早已存在，可是传统的控制系统无法以每秒数十次以上的频率不断改变控制面的角度，维持稳定飞行。

直到线传飞控搭配电脑系统成熟化之后，静不稳定设计能够更充分运用机身产生的升力，提升运动性等优点方才露出实用化的曙光。

其中又以F-16战斗机为采用的先驱者。

在F-16之后许多国家纷纷跟进，在改良型或者是崭新设计的型号上采用。

数位电脑成熟与超高速芯片的量产，将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面，以多样化的图形和文字显示更多的资讯，提高飞行员的状态意识。

同样的技术与产品激发出另外一条路线的发展是飞行仪表电脑化（也称之为数位化或者是玻璃座舱），利用多功能，单色或者是彩色的阴极（CRT）或者是液晶（LCD）显示屏幕取代以往的指针仪表，过去令人眼花撩乱的仪表板被大小不同的方型屏幕所取代，这些屏幕除了显示被取代的仪表的资讯以外，还可以整合不同来源的讯息，利用重合或者是切换的方式提供，例如将彩色数位地图与导航系统整合之后，可以在屏幕上显示出目前飞机在地图上的位置和附近的地形。

此外，第三代设计为了降低高速下的阻力，座舱罩的外型需要与机身配合而牺牲飞行员的视野，在第四代大幅改进，采用泡型舱罩或者是类似的设计，让飞行员能够更有效的掌握周遭的状况5民航客机。

喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。

飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。

据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。

缺点是价格昂贵。

无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。

受天气情况影响。

虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。

起降场地也有限制。

飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。

由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。

因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。

危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。

在某些数据上飞机并不是特别安全。

飞机的另一大缺点就是单次事故死亡率高。

喷气发动机1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。

驾驶员被抛出燃烧的机舱。

但这架飞机却引起人们很大关注。

因为它使用的一台新型发动机。

设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科达，毕业于法国高等技术学校。

他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，以此来增大反推力。

这就是最早的喷气发动机。

20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。

音障的问题日益突出。

前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。

德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。

1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。

1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。

1942年7月，德国23岁的奥海因经过千辛万苦的努力，制造出了第一架喷气式飞机，Me-262，同年7月18日试飞。

因喷气式飞机比螺旋桨式飞机要快160km/h，得到德国政府的同意开始投入空战，1945年8月德军用37架喷气式飞机击落了18架美国的螺旋桨飞机，在同盟军中引起了震惊。

在美国空军飞机种类攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T，活塞式飞机字母缩写一般为P，侦察机字母缩写为R，超级飞机缩写为SR，杂物机是U，试验机是X和Y是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机。

1903年美国莱特兄弟设计制造的飞机进行了成功的飞行，这是世界上首次实现重于空气的航空器的有动力、可操纵的飞行。

第一次世界大战中，飞机已用于作战，当时飞机的速度已达180～220千米/时，升限6000～7000米，航程400～450千米，轰炸机载弹量1000～2000千克。

在第二次世界大战中，飞机的速度达到750千米/时，轰炸机载弹量可达10吨左右。

20世纪40年代中期以后，发动机由活塞式发展到喷气式，飞机的飞行性能显著提高；80年代飞机的升限已超过30000米，最大速度超过3倍音速，航程超过20000千米，最大载重量超过100吨。

1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。

驾驶员被抛出燃烧的机舱。

但这架飞机却引起人们很大关注。

因为它使用的一台新型发动机。

设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科达，毕业于法国高等技术学校。

他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，以此来增大反推力。

这就是最早的喷气发动机。

中国高新机中国以运-8、运-9运输机为平台，改装了机体和电子系统后用于对抗、电子侦察、海上巡逻、反潜，空中指挥，预警、航测等军用和民用任务。

这些飞机被称为高新机，目前已有多达十个型号，部分已经装备于解放军空军、海军航空兵。