沈大及京哈高速公路(辽宁段)两翼绿化带损毁现状及对策
辽宁沈大高速公路安全管理
1.加强警力 严格查纠各类交通违章。把定点勤务与巡逻勤务、白天勤务与夜 间勤务、日常勤务与特别勤务、交叉勤务与联合勤务等有机地结合起来 了，使警力跟着重点时段、路段走，警力跟着重点违法行为走，警力跟着 恶劣天气走，积极开展有针对性的路面交通管理。 2.强化宣传 营造遵纪守法氛围，需要从高速公路宣传入手， （下转第 518 页）
一、辽宁沈大高速公路事故现状
辽宁省公安厅高速公路管理局数据库仅收集了 2002 年 1 月~2010 年 12 月的所有沈大高速公路交通事故数据。九年间发生致死致伤性 交通事故 835 起，伤亡共 1501 人，其中死亡 521 人，占伤亡人员中的总 死亡构成比为 34.71%。
表 2 年度伤亡情况
高速公路属于高等级公路，其建设情况反映着一个国家和地区的 交通发达程度乃至经济发展的整体水平。由于高速公路优越的交通环 境，交通事故率比一般公路低得多，被认为是安全程度最高的公路，但 由于行车速度较快，如果发生交通事故，则严重程度也较高，同时，高速 公路交通堵塞时的影响也更为严重。
世界上各国早已对此十分重视，已经采取了各种措施来尽量降低 此类事故的发生率，以及尽量防止二次事故的发生。我国也出台了不 少的措施，但由于我国的高速公路事业起步比较晚，因此在交通事故和 事故紧急救援方面与一些发达国家相比还存在较大的差距。表 1 是我 国高速公路交通事故死亡率和发达及发展中国家的比较。
机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾 驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发 生交通事故的重要原因。引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规 行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这 5 个因素。其中疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物 能力及心理素质等有关，而超速行驶、违法超车、不按规定让行则主要 是驾驶员主观上不遵守交通法规或过失造成的。同时，驾龄在 2~3、4~ 5 年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为 1 年的驾驶 员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大的。
路面及绿化带拆除和修复方案
路面及绿化带拆除和修复方案路面及绿化带是城市交通系统中重要的组成部分，它们能提供便捷的交通流动通道和美观的景观环境。
然而，由于城市发展和城市化进程的推进，很多地方出现了路面和绿化带的破损、老化和荒废现象。
为了保证交通的畅通和城市的美观，需要对路面和绿化带进行拆除和修复。
下面将介绍路面及绿化带拆除和修复的方案。
1.拆除步骤：（1）拆除前的准备工作：确定拆除范围和时间，制定拆除方案，并进行安全评估；（2）拆除现有路面：使用机械设备将现有路面逐段拆除，并清理现场产生的碎石和垃圾；（3）处理污染物：把拆除产生的废弃物进行分类处理，如回收利用、再利用、安全处置等；（4）修复基础：对拆除路面下的基础进行评估和修复，确保基础的稳定和承载能力；（5）重新铺设路面：选择合适的路面材料进行铺设，如沥青、水泥等，并进行压实和养护。
2.注重细节：（1）选择合适的路面材料：鉴于不同区域的性质和用途，合适的路面材料能更好地适应当地的气候和交通流量；（2）注意路面排水：设计和施工时要考虑到雨水的排水，确保路面平整，不易积水，减少交通事故的发生；（3）加强路面标志和设施：在修复路面时，可以适当增加路面标志和设施，如交通标志、导向牌等，提高交通流动的效率和安全性；（4）定期检查和维护：修复完路面后，要定期进行检查和维护，及时处理路面破损和漏水问题，延长路面的使用寿命。
1.拆除步骤：（1）拆除前的准备工作：确定拆除范围和时间，制定拆除方案，并进行安全评估；（2）拆除植被和结构物：使用机械设备将绿化带上的植被、灌木和结构物进行清除，同时注意保护周围有用的植物；（3）整理土壤和地面：清理绿化带上的杂草和垃圾，更换疏松的土壤，进行平整处理；（4）绿化带设计和种植：根据绿化带的用途和要求，进行重新设计和种植，选择适宜的植物和树种，增加美观和生态环境效益。
2.注重细节：（1）选择适宜的植物和树种：根据当地的气候和土壤条件，选择能适应当地环境和具有美观效果的植物和树种；（2）合理布局和设计：根据绿化带的用途和功能，合理规划植物的布局和种植密度，增加景观效果和生态效益；（3）加强养护和管理：对重新种植的植物和树木进行定期养护和管理，包括浇水、施肥、修剪等，确保植物的健康生长；（4）增加公众参与：在修复绿化带的过程中，可以引导公众参与，增加他们的环保意识和对绿化带的关注度。
辽宁省林业生态环境建设现状任务及其整治措施
辽宁省林业生态环境建设现状任务及其整治措施辽宁省地处北方，森林覆盖率较低，森林生态环境建设是辽宁省面临的重要任务之一。
本文将介绍辽宁省森林生态环境建设的现状和整治措施。
一、现状1.森林面积不大辽宁省总面积14.6万平方公里，其中森林面积仅有5.6万公顷，森林覆盖率仅为5.6%。
森林面积少、覆盖率低是辽宁省森林生态环境建设的一个主要问题。
2.森林覆盖率低辽宁省森林覆盖率低，主要原因是人类活动导致的。
在长期的经济建设过程中，过度的伐木和工业污染等因素，大量破坏了森林生态环境，导致森林退化和生态破坏。
3.生物多样性低森林生态环境破坏也导致了生物多样性的下降。
辽宁省森林中动植物种类数量较少，特别是传统文化中具有重要地位的野生植物和珍稀动物数量减少。
4.水土流失明显辽宁省大多数地区的山地土壤较肥沃，但由于地面植被过少，长期的雨水冲刷使得水土流失特别严重，这也是森林生态环境恢复的重要问题之一。
二、整治措施1.增加森林面积和森林覆盖率建设新的森林公园和森林基地，大力推进植树造林和防护林体系建设，增加森林面积和森林覆盖率，提高生态环境质量。
2.开展水土保持工程对于部分易发水土流失的地区，加强土地治理，种草造林，加强山体保持工程的建设。
3.重新建立生态系统建立完整的生态形态，废弃劣质土地，修复沙化土地，重视检测生态环境质量，加强保护珍稀物种的工作。
4.大力发展生态产业发展生态农业、绿色旅游业、生态养殖业等，形成生态旅游和生态产业的良性循环模式。
5.加强科技和人才支撑大力推进科技创新，不断提高森林生态环境建设的科技含量和核心竞争力。
加强人才队伍建设，多引进并培养专业人才，提高森林生态环境建设的整体水平。
三、结论辽宁省在森林生态环境建设中面临着森林面积少、覆盖率低、生物多样性低和水土流失明显等一系列问题。
针对这些问题，采取增加森林面积和森林覆盖率、开展水土保持工程、重新建立生态系统、大力发展生态产业、加强科技和人才支撑等整治措施，有望进一步提高辽宁省森林生态环境的建设水平。
高速公路建设对环境的影响及其应对策略
高速公路建设对环境的影响及其应对策略随着交通工具的发展和人们对出行速度的需求越来越高，高速公路作为一种重要的交通设施，已经成为现代交通体系中不可或缺的一部分。
然而，高速公路的建设和运营既对经济发展起到推动作用，也对周边环境产生着不可忽视的影响。
本文将从以下几个方面对高速公路对环境的影响及其应对策略进行探讨。
一、高速公路建设对自然生态环境的影响1.生物多样性丧失高速公路建设往往需要大量清理道路两侧的林木和草地，这对林地、草地、湖泊等自然景观造成了不可逆转的影响，也直接导致了周围生态系统的破坏。
同时，建设过程中产生的噪声和振动也对附近动植物造成了影响，经常出现野生动物迁徙受阻或损失的情况。
2.水环境污染在高速公路的建设和运营过程中，会产生大量的废水、固体废弃物和垃圾，如果不加以有效处理，这些废弃物就会直接排放到周围的水域中，污染环境。
此外，道路两侧常常会种植能够适应干旱、高温环境的非本地植物，这些植物如果大量使用也会危害环境生态。
二、高速公路建设对人类社会环境的影响1.交通拥堵建设高速公路的目的是以更高效的方式满足人们的出行需求，但是高速公路也会带来交通拥堵的问题。
相对于高速公路出口通往的城市道路，高速公路本身的通行能力要高得多，这就会引来更多的车辆选择使用高速公路，但道路的瓶颈仍然存在，经常会出现高速公路堵塞，交通拥堵的情况。
2.噪音污染高速公路运营过程中会产生大量的机动车行驶噪音、隧道出入口噪音、桥梁维修噪音、交通指示器噪音等。
这些噪声对周围居民的生活产生了很大的影响，不但会直接对他们的休息和工作造成干扰，也会对他们的身体健康产生潜在威胁。
三、高速公路建设环境应对策略1.生态保护各级政府要加强对高速公路的规划和设计，对生态系统进行评估和监测，比如选择更小面积的土地进行建设，或者选择不影响生态系统保护的区域。
同时，如果必须在林地、湖泊等区域进行建设，也要特别注意保护周围的生态环境，采取措施进行生态修复和生物多样性保护。
路域环境治理工作汇报实用5篇
路域环境治理工作汇报实用5篇路域环境治理工作汇报 1从3月25日起，辽宁省公路路政管理局在全系统开展春季路域环境专项整治工作，确保路域环境整洁、安全、畅通。
辽宁省公路路政管理局要求各路政单位在整治工作中一是要积极加强与公路养护部门的协作，抓住公路养护部门开展春季整修工作的有利时机，积极协调、配合公路养护部门开展联合巡查，动用机械设备和人力，有计划、有步骤地开展春季路域环境专项整治工作，彻底治理公路环境脏乱差现象。
二是要加大执法力度，加强公路巡查，对控制区内违法建筑、公路用地内的违法堆占、摆摊设点、未经审批的非公路标志标识、擅自填埋边沟开设道口及骑路市场等加大执法力度，特别是要在农村春耕备耕阶段，实现路政管理“八个无”的目标，以“路政法制宣传月”为载体，结合“法治路政服务”活动，向公路沿线广大群众广泛宣传在公路用地种植各类作物的危害及路政管理的相关法律规定，彻底杜绝利用公路用地种植农作物的违法行为。
同时积极配合公路养护部门开展公路绿化活动，确保各类作物退出公路用地，保护公路路产不受侵害。
三是要加强涉路工程管理。
要严格把好许可审批关，加大涉路工程监管力度，规范施工行为。
加大对未经许可擅自实施涉路工程案件的查处力度，及时发现，坚决制止，并依法给予相应处罚。
四是要积极开展“路政管理规范路”和“路政管理规范村”创建和保持工作。
加大对规范路、规范村监督和管理力度，保持创建成果，对初步确定的2024年规范路、规范村创建路段和村屯加大治理力度，积极沟通协调当地__和公路部门参与方案的设计和制定，为创建工作打下良好基础。
路域环境治理工作汇报 2为加强公路路域环境管理，_日，秦皇岛市公路路政管理处组织开展今年第7次公路集中整治行动。
此次行动涉及的公路有：205国道蔡各庄至昌黎县段，102国道瓷厂桥至石门寨连接线段、海阳批发市场至抚宁区段、S024高速东口至冀辽边界等。
整治行动中，按照《公路法》《公路安全保护条例》等相关法律法规规定，执法人员对公路沿线违法占路摆摊设点、擅自设立非交通标志、违章堆物等违法违规现象进行清理整治，对当事人进行宣传教育，依法清理违法占路摆摊设点16起，清缴非法杂乱招牌14块，取缔非法加水点1处，清除违法堆物堆料2处，使全市公路路域环境得到进一步改善。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，承担着大量的交通运输任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，高速公路常常出现各种病害问题，严重影响了道路的安全性和使用寿命。
因此，制定科学有效的整治方案，对于保障高速公路的正常运营至关重要。
常见病害类型高速公路常见的病害类型包括路面龟裂、坑洞、破碎、不平整等。
这些病害主要由于路基变形、路面老化、水沉积等原因引起。
整治方案针对高速公路的病害问题，以下是一些常用的整治方案：1. 路面修复：针对路面龟裂、坑洞等病害，可以采用局部修补、全面铺设新的路面材料等方法进行修复。
修复过程中要确保施工质量，避免出现新的病害。
2. 路基加固：对于路基变形等问题，可以采取加固措施，如灌浆加固、加设加筋板等。
这些措施可以增强路基的承载能力，避免进一步的变形和病害形成。
3. 排水改善：水沉积是导致高速公路病害的重要原因之一。
因此，改善排水系统是一个重要的整治方案。
可以采用加设排水沟、清理排水管道等方法，确保雨水及时排除，减少对路面和路基的损害。
4. 定期养护：定期养护是保持高速公路长久使用的有效手段。
通过定期巡查、维护和修复，可以及时发现和解决各种病害问题，防止问题进一步扩大。
5. 进行科学监测：通过科学的监测手段，对高速公路的病害情况进行实时监测和评估，可以及时采取措施进行整治。
监测数据可以为制定更合理的整治方案提供科学依据。
结论高速公路病害的整治是保障道路安全和使用寿命的关键步骤。
通过采取路面修复、路基加固、排水改善、定期养护和科学监测等整治方案，可以有效地解决高速公路的病害问题，确保道路的正常运营。
辽宁省公路网现状、规划对策与建议
城市建筑道路与桥梁 2020年4月第17卷总第353期Urbanism and Architecture179辽宁省公路网现状、规划对策与建议张彦琨（辽宁省公路勘测设计公司，辽宁沈阳 110116）摘要：辽宁省公路网经过多年建设发展，取得了一定的成绩，也存在诸多不足，本文通过对辽宁省公路网现状进行分析，理清缺陷与短板，并分析其成因，为辽宁省今后公路网规划提出对策，并提供几点具体建议。
关键词：公路网规划；对策；基本要求；具体建议。
［中图分类号］U491［文献标识码］ACurrent Situation, Planning Countermeasures and Suggestions of Liaoning HighwayNetworkZhang Yankun(Liaoning Provincial Highway Survey and Design Company, Shenyang Liaoning 110116, China)Abstract: After many years of construction and development, the highway network of Liaoning has made some achievements, but there are still many shortcomings. This paper analyzes the current situation of highway network in Liaoning, clarifies the defects and shortcomings, and analyzes its causes, and then puts forward some countermeasures for the future highway network planning of Liaoning and also provides some concrete suggestions.Key words: road network planning; countermeasures; basic requirements; specific recommendations辽宁省公路网建设经过几十年的长足发展，取得了较好的成绩。
辽宁省高速公路交通运行状况分析与评价研究
大且车道数少，单车道道路通行能力也仅在 １０００～
１１００ｐｃｕ／ｈ／ｌｎ之 间。 沈 丹 高 速 公 路 由 于 大 型 车 比
例较低，是六条高速公路中单车道实际道路通行能
最大的高速公路。
（２）饱和度分析
依据高峰小时交通量及道路断面通行能力（单
车道道路通 行 能 力 与 车 道 数 之 积 ），即 可 计 算 出 高
（１）沈山高速公路的交通量及交通组成 沈山高速公路上 ９个断面的平均高峰小时标准 小客车（双向）及日标准小客车（双向）交通量分别为 ４０５８辆和 ６８８４０辆。交通量最大的路段是沙后所至 葫芦岛段，高峰小时及日交通量分别达到了 ４３１４辆 和 ８０９７８辆标准小客车。针对六条高速公路 ４．５～８ 万辆标准小客车的适应交通而言，目前沈山高速公路 上的交通量较大。另外，沈山高速公路上大型车的比 例达到了 ６０％，表现出了明显的重载交通特征。 （２）沈大高速公路的交通量及交通组成 沈大高速公路上 １１个断面的平均高峰小时标 准小客 车 及 日 标 准 小 客 车 （双 向）交 通 量 分 别 为 ２５７８辆 和 ４１３３８辆。相 对 于 八 车 道 高 速 公 路 日
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北 方 交 通 ２０１８年 第 ７期
文章编号：１６７３－６０５２（２０１８）０７－０１００－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１８．０７．０２６
辽宁省高速公路交通运行状况分析与评价研究
刘 楠，高立波，吴耀东
（辽宁省交通科学研究院有限责任公司 沈阳市 １１００１５）
也不多。
（４）长深、沈 康 及 平 康 高 速 公 路 的 交 通 量 及 交
通组成
长深高速公路上平均高峰小时标准小客车（双
绿化带拆除并修补施工方案
绿化带拆除并修补施工方案一、拆除范围与目标本次绿化带拆除及修补工作主要针对城市道路两侧的绿化带，目标是移除老旧、病弱植物，清理杂物，并对损坏的路面及路沿石进行修复。
通过对绿化带的改造，旨在提升道路两侧的美观性，恢复道路通行功能，同时提升绿化效果，为市民创造更加宜人的出行环境。
二、拆除方法与设备拆除工作将采用机械与人工相结合的方式。
对于小型植物及杂物，采用人工清除；对于大型乔木及灌木，使用挖掘机和锯机等设备进行移除。
同时，配备洒水车对拆除过程进行尘土控制，减少对周边环境的影响。
三、建筑垃圾处理拆除过程中产生的建筑垃圾，包括废弃植物、土壤、砖石等，将分类处理。
可回收材料如砖石将进行筛选再利用，不可回收的废弃物将按照城市垃圾处理规范进行无害化处理。
四、路面恢复流程路面恢复工作将遵循以下流程：清理路面残渣→修补坑洼→铺设新材料→压实路面→检测平整度。
在路面修补材料的选择上，将采用耐磨、防滑、抗压性能好的新型材料，确保修复后的路面质量。
五、混凝土施工要求在混凝土施工过程中，需严格控制水灰比、砂石骨料的质量和配合比，确保混凝土的强度与耐久性。
同时，对混凝土的浇筑、振捣、养护等工序进行严格监控，确保施工质量。
六、路沿石恢复路沿石的恢复工作将采用与原路沿石材质、颜色、尺寸相近的新材料。
在安装过程中，需确保路沿石的平整、稳固，与路面衔接紧密，无缝隙。
七、安全措施与警示施工期间，将设置明显的安全警示标志，并对施工区域进行封闭管理。
同时，配备专职安全员进行现场监督，确保施工安全。
对过往行人和车辆，设置引导标志，确保交通顺畅。
八、土壤调整与栽植土壤调整是绿化工程的重要一环，将根据植物的生长需求调整土壤酸碱度、肥力和透气性。
栽植过程中，选择适应性强、观赏价值高的植物品种，合理搭配，确保绿化效果。
同时，加强后期养护管理，确保植物成活率和景观效果。
通过本次绿化带拆除及修补工作，我们旨在为市民创造一个更加美丽、整洁、安全的出行环境。
高速公路绿化工作中所出现的问题和具体的解决策略
的乡土植 物是 比较合适 的选择 ， 一方面可 以提 高种植成活率和 降低成本 的 ， 另一 方面也主导着 绿化景观效果 。高 速公路绿化 设计应 根据各种不 同路况的位置 ， 在绿化布局 和景观上又形成 各 自的特点 。例如 西铜高 速公路 的 中央分 隔带 的植物 种植整 体 是 以常绿树种形成 绿篱 ， 如大 叶黄杨 、 刺 柏等 ， 并在其 中间隔 点缀着花灌木 ， 如木槿 、 紫薇等。而西 临高速公路 中央分隔带较 宽， 将花 、 草等地 被植 物种植在防 眩木 下部 ， 既避免 了空旷感也 增 强 了 吸尘 效 果 …。
摘 要： 随着社会发展水平提 高， 环境保护和 高速公路绿化 已成为主要 交通安全观念 ， 在 高速公路 的绿化 建设过 程 中， 防护设计 与施 工越来越 引起人们的重视 。绿化 中采 用不同的 防护形 式， 使边坡稳定 、 安全的情况下加 大植被 的绿化 面积 ， 为建 生态公路 打下 良好的基础 ， 使公路 主体既安全又环保。要 确保 高速公路 的稳 定、 安全、 搞好环境保护 ， 必须加 强高速公路绿化的综合研 究。
（ 二） 重要 性
高整体 公路 路况 质量 。 做 到安全质量与施工进度并重 ， 抓住有利 施工季节 ， 在保证工程安全 、 质量 的前提下 ， 加强路政 管理 ， 认真 履行依法保护路产路权职 能。严格监管 占用 、挖掘公路增设 路 口， 穿跨越公路架设 、 埋设管线设施等涉路作业 ， 保 障施工安全 。 集 中开展治理摆摊设 点 、 路面砂石撒漏等行为的专项行动 ， 实现 对公路路域的有效管理 ， 减小高速公路对 自然环境的破坏。
经 验 交 流
ＤＯＩ ： １ ０． １ ９３ ９ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． １ ６ ７１ － ７ ３ ４１ ． ２ ０１ ７ ０ ９ ２ ６ ０
高速公路路基病害成因及在改扩建工程中保证加宽质量的措施研究--以沈大高速公路改扩建工程为例
" 交通标准化 # 总 !"#$!"! 期
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公 路工 程与 运输
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"交通标准化 #
公路 工程 与 运输
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辽宁省高速公路景观绿化设计研究
辽宁省高速公路景观绿化设计研究辽宁省作为中国较早开展高速公路建设的地区之一，其高速公路系统已呈现较为完善的格局。
然而，在高速公路建设过程中，越来越多的人开始关注景观绿化的设计与研究，使得辽宁省高速公路景观绿化设计研究显得尤为重要。
首先，景观绿化在高速公路建设中具有重要的功能和作用。
景观绿化可以不仅给人们提供美丽的视觉享受，还能够在一定程度上改善空气质量，吸纳有害气体，并从一定程度上减少噪音对周围环境的污染。
通过在高速公路两侧种植花草树木，可以有效降低车辆排放的释放量，减少尾气对空气造成的污染。
此外，景观绿化还可以增加高速公路景观的美感，提升通行者的出行体验，促进经济的发展和繁荣。
其次，辽宁省高速公路景观绿化设计研究的目标是提高景观绿化的效果和质量。
这需要进行全面深入的研究，以了解高速公路景观绿化的要求和特点。
同时，还需要研究合适的树种和植物，以适应辽宁省的气候和土壤条件。
此外，还需要进行景观绿化的规划和设计，包括选择合适的位置种植花草树木，合理布局景观节点和景点，使得整个高速公路系统呈现出和谐、统一的景观效果。
高速公路景观绿化设计研究还需要考虑保护生态环境和生物多样性。
辽宁省是一个生态资源丰富的地区，拥有许多珍稀濒危的植物和动物。
在进行景观绿化设计时，需要遵循生物多样性保护的原则，选择适宜的植物，减少对原有生态系统的影响。
同时，还需要合理规划并设置采光、雨水收集等景观设施，以提供适宜的生长环境和条件。
最后，景观绿化设计研究需要广泛参与相关专业人士和学者，形成多学科的合作和交流。
辽宁省高速公路景观绿化设计研究既需要植物学、林学、园艺等相关专业的支持，也需要城市规划、设计和建筑等学科的参与。
通过多学科的合作和交流，可以形成有利于高速公路景观绿化设计的综合解决方案，提高设计的质量和水平。
总之，辽宁省高速公路景观绿化设计研究对于提升高速公路建设的品位和质量具有重要意义。
通过深入研究和综合设计，可以建立具有辽宁省特色的高速公路景观绿化系统，为人们提供美丽的通行环境，促进经济的繁荣和社会的发展。
高速公路路面损坏原因分析及维修方案
高速公路路面损坏原因分析及维修方案摘要：随着经济社会的快速发展，高速公路已成为人们出行的重要组成部分，是衡量国家韧性的重要标志。
道路建设通常以沥青路面为主，现有公路建设周期为1995年至2010年。
经过十多年的运营，高速公路上出现了多种故障。
高速养护系统后，通常会在局部打磨或大修后增加路面，很难彻底解决病害问题。
为了更好地解决沥青摊铺机病害问题，本文对高速公路顶部沥青涂层病害的治理进行了广泛的技术研究。
关键词：高速公路;路面损坏;原因分析;维修方案导言：公路修复项目主要集中在沥青路面的修复上。
因此，其养护质量的好坏直接影响到整个道路系统的质量和使用寿命。
道路维修可以有效减少对路面的破坏，延长高速公路的使用寿命。
在高速公路上，维护保养要求很高。
因此，它的建造过程也比较复杂。
讨论公路养护工程的质量管理是非常重要的。
同时，在我国主要道路养护措施中，对与行人有关的路标和故障进行了详细分析。
鉴于我国的独特国情和高速公路的使用特点，制定有效的存储计划可以提高路线的使用率。
1故障类型1.1裂缝根据现场调查，裂缝可分为两种类型：一种是宽度在5mm以内，支撑缝很少或没有；另一种是宽度大于5mm的裂缝和更多的支撑缝。
全线病害80%以上为路面病害。
如果不及时处理，后期路面强度可能会随着地表雨水的侵入而降低；在大量行车荷载的作用下，沥青路面会产生结构损伤，影响高速运行。
1.2车辙车辙是指高速路面上行车道上沿轮轨的纵向带状沟槽变形。
经调查，车辙深度主要集中在车道上，车辙深度主要集中在10mm-12mm之间，纵向长度可达1.2km。
车辙病害会导致路面整体平整度下降。
严重时会导致路面横向撕裂，进而产生纵向裂缝，进一步发展病害，影响高速行驶的舒适性，甚至影响行车安全。
1.3净裂缝和泥浆泵送网状裂纹是在简单裂纹的基础上进一步发展起来的。
简单裂缝周围存在多个分支节理，分支节理由另一个分支节理连接，形成网络结构。
泥浆泵送是指当裂缝未及时处理时，地表水通过沥青面层之间的裂缝渗入基层，导致基层软化和膨胀。
辽宁省林业生态环境建设现状任务及其整治措施
辽宁省林业生态环境建设现状任务及其整治措施1. 引言1.1 背景介绍辽宁省位于中国东北地区，是我国重要的林业资源省份之一。
林业生态环境建设一直是保护生态环境、推动可持续发展的重要任务。
近年来，随着经济社会的快速发展，辽宁省的林业生态环境面临着诸多挑战和问题。
林业资源开发过度、环境污染严重，导致部分林地生态系统失衡，物种多样性减少，生态功能退化。
乱砍滥伐、野蛮捕猎现象频发，破坏了林地生态平衡，加剧了生态环境恶化。
林业生态环境保护意识缺乏，监管不力，导致林区内存在违法违规行为频发，反映出林业生态环境建设亟待加强。
针对以上问题，辽宁省正在积极推进林业生态环境建设现状任务，加大整治力度，推动形成良好的生态环境保护格局。
此举不仅有利于改善林业生态环境质量，还可以促进区域经济社会的可持续发展。
【背景介绍】完。
1.2 问题意义辽宁省林业生态环境建设现状任务及其整治措施，关乎着辽宁省的生态环境质量和可持续发展。
目前辽宁省林业生态环境存在着诸多问题，这些问题的存在对环境、经济和社会都具有重要意义。
林业生态环境现状不容乐观，森林资源遭到破坏和过度开发，导致生态系统受损，物种多样性遭受威胁，生态平衡受到破坏。
林业生态环境的保护和修复工作存在滞后、不足的现象，缺乏有效的政策支持和实施，导致环境问题无法得到妥善解决。
林业生态环境问题对于辽宁省的经济、社会发展也带来了不利影响，影响着人们的生活质量和健康。
解决辽宁省林业生态环境问题的意义重大，不仅是为了保护生态环境，还是为了促进经济可持续发展，提升人民生活质量。
只有通过有效的整治措施和政府监管，加强社会参与，才能全面提升辽宁省林业生态环境建设水平，实现生态文明建设目标。
【问题意义】2. 正文2.1 现状分析辽宁省林业生态环境建设现状分析：辽宁省是我国东北地区重要的林业生态区域，拥有丰富的森林资源和生态环境。
随着经济社会的发展，林业生态环境建设成为了该省发展的重要议题。
辽宁省的森林覆盖率较高，森林资源丰富。
浅谈辽宁省高速公路挖方段绿化
浅谈辽宁省高速公路挖方段绿化
白佳 希
摘 （ 辽宁省交通规划设计 院） 要： 辽 宁省 目前开通 高速公路线路较长 ， 达到 ４ １ ０ ０余 公里 ， 在全 国处于前列 。 其遍布全省各个市县 ， 路线 区地质、 水文、 气象条件复杂 多变 。 这给 高 速公路 绿化恢 复和景 观营造 带来 了较大难度 ， 本文针对辽宁省的特 点谈高速公路挖方段绿化设计。 关键词 ： 辽宁省； 高速 公路； 挖方段 ； 化模式的改变也是势在 必行 。根据 现有挖方 段的一般设计形式 ， 挖方段可分为坡面 、 坡脚平 台、 挡 土墙等 。每 个部位虽
然相对独立 ， 但是在设计 中必须要注意有机结合 ， 协调统 一， 在效果上追求 景观的一致性 。 １ 、 挖 方 段 坡 面 绿 化 边坡绿化设计主要是防止边坡冲刷， 以起到保护平面 ， 稳 定路基， 减 少 水土流失的作用 ， 还可增加绿地面积 ， 改善 自然环境。 植物 品种主要为紫穗 槐， 结合 不同防护形式选择 不 同绿化 方式达到美化环境 ， 更好 的减 小夏秋 雨水的冲刷和水土流失。
一
、
挖 方段 绿 化 模 式 调 查 与 分 析
２ ０ ０ ６年 开始， 根据 《 新理 念公路 设计 指南》 挖方段绿 化逐渐 成为高速 公路绿 化的一项重 点，建设单位 和设计单位试验 性的运用 了新型绿化模 式， 选用 油松 结合灌木或绿篱 ， 并配合草坪花卉 的方式 。但是， 随着其广泛 应用 ， 油松 不耐盐碱 的弱 点也在通车后开始逐渐显现 。目前 ， 各条 高速 公路 坡脚 油松保存 率正在 逐年下 降。 土质挖 方坡 面： 对 于气候条件 较好的项 目， 紫穗 槐与乔木 （ 经过 实践 ， 刺槐是坡面绿化 的 良好乔木 品种） 混栽模式具有 良好的景观效果与生态价 值。 前期紫穗槐形成对坡面的覆盖 固定， 后期刺槐快速生长 ， 完全或部分取 代紫穗槐而 形成对坡 面的覆 盖， 坡面显得十分 自然 。火炬树也是一种优 良 的护坡植物 ， 亦 可用于边坡的绿化 ， 夏季 ， “ 火炬 ” 挂顶 ， 秋季， 满坡霜叶。 石质挖 方坡面：形态 自然 的大块石质 坡面本身即是一道 自然 的风景 ， 不需要做绿化 的特别 处理 。刷坡形成 的石质挖方坡 面， 可 以在其表面破碎 处挖 小坑， 穴状客土种植 草本植物 （ 蒿 草等） 或者 浅根 系灌木 （ 紫 穗槐等） ， 装点坡 面景观 ， 增加 自然 的氛 围。同时 ， 在坡脚 、 挡墙后部 或坡顶可种植地 锦， 向坡 面 攀 爬 。 挖 方段挡 土墙 、 拦石槽 等部分 受盐害影响较 少， 调查中虽然 也有少量
辽宁路基工程施工时间
辽宁路基工程施工时间近年来，随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设逐渐成为国家发展的重点。
作为东北地区的重要省份，辽宁省在路基工程方面的建设也取得了显著的成果。
本文将详细介绍辽宁路基工程施工的时间及相关情况。
一、京哈高速公路辽宁段改扩建工程京哈高速公路是我国东北地区的重要交通通道，辽宁段改扩建工程是其中的重要组成部分。
该工程计划将原有的双向六车道升级为双向十车道，途经葫芦岛、锦州、盘锦三个地级市，建设里程238公里。
工程于2023年10月4日开始加速建设，预计2026年10月底建成通车。
项目完工后，将成为我国第一条长距离十车道高速公路，对优化交通网络结构、提高物流运输能力、带动区域经济复苏发挥重要作用。
二、辽宁重点投资建设的高速公路项目辽宁省交投集团投资建设的6个省内高速公路项目，全部项目建设里程共计348公里，概算总投资440亿元。
这些项目分别是：1. 京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程：该项目是国家“十四五”重大工程，起自葫芦岛市绥中县九门口隧道，止于盘锦市盘锦枢纽立交，全长238公里。
已于2023年10月4日开始加速建设，预计2026年10月底建成通车。
2. 营口鲅鱼圈港区疏港高速公路：该项目对于提高鲅鱼圈港区的物流运输能力具有重要意义。
3. 沈海高速公路鞍山北互通立交：该项目将改善沈海高速公路的互通立交设施，提高交通便捷性。
4. 鞍山至台安高速公路：该项目连接鞍山和台安两地，对于优化地区交通网络具有重要作用。
5. 锦州笔架山港区疏港高速公路：该项目将提高笔架山港区的疏港交通能力。
6. 台安至黑山高速公路建设项目：该项目连接台安和黑山两地，对于优化地区交通网络具有重要意义。
这些项目已于2024年2月26日全线复工，预计将于今年实现年度投资95亿元，同比增长25%。
项目的建设将极大改善辽宁省的交通条件，对助推东北全面振兴新突破、稳固投、保民生、实现交通行业高质量发展具有重要战略意义。
浑河边绿化带破损的情况说明
浑河边绿化带破损的情况说明
浑河边绿化带破损的情况是指在浑河河岸附近的绿化带存在着一些损坏和破损的情况。
可能的破损情况包括：
1. 植被受损：绿化带上的植被可能遭受到枝干折断、叶片凋落等损坏，导致植株的生长受阻，甚至死亡。
2. 绿化设施破损：在绿化带中可能设置有一些设施，如长椅、亭子、健身器材等，这些设施可能受到年久失修或人为破坏等原因而出现损坏现象。
3. 护栏或栅栏破损：为保护浑河边的绿化带，通常会设置护栏或栅栏，但这些护栏或栅栏可能因为年久失修、车辆撞击等原因而出现断裂或倒塌的情况。
4. 落叶堆积：绿化带上的树木会在四季更替过程中落叶，如果积压过多，可能会阻塞排水系统，导致积水和腐烂的现象，进一步影响绿化带的整洁度和环境质量。
以上破损情况的存在会影响浑河边绿化带的环境美观度和功能性，并对来此休闲的市民造成不便。
因此需要对损坏情况进行及时维修和改善，以保持绿化带的良好状况。
国省干线公路绿化建设管理存在的问题及解决对策研究
淮安市公路事业发展中心江苏淮安：223001摘要：绿化工程是公路国省干线公路工程建设的重要内容，公路绿化可以起到美化公路、优化环境、增强安全感、提升视觉质量和保护生态环境等作用。
但是，国省干线公路绿化的建设管理受诸多因素影响，一些问题制约了最后效果。
同时，施工中的种种不规范作业及与其他工程的配合问题还影响到项目整体的质量与安全等方面。
因此，加强国省干线公路绿化建设管理，对于提升国省干线公路形象和进一步促进公路运营安全具有重要意义。
本文通过对国省干线公路绿化建设管理存在的问题进行分析，并提出了相应的解决对策，旨在为国省干线公路绿化建设提供参考。
关键词：国省干线公路；绿化建设；管理在国省干线公路的建设过程中，道路沿线的绿化是一个不可或缺的环节，可以起到强化地基、疏通道路、装饰沿途风景、调整气候、涵养水资源、维持土壤等各种功能。
到目前的注重绿化、美化，达到路、景交织协调，构成流畅、安全、舒适、优美的行车环境。
在国省干线公路的绿化管理中，其特点是要经营的线路非常的漫长，而且种植的植被也非常的丰富，假如只是依靠过去的人工记载和零散的文件来进行的话，将会导致资料的整理工作非常的费时，而且资料的收集非常的麻烦，资料的实时性较低，查询起来非常的复杂，资料还不能够及时地进行修改和升级。
因此，管理者们很难及时地掌握国省干线公路周围的植被状况，传统的绿地经营方式已经跟不上时代的发展。
1 国省干线公路绿化建设意义1.1 保护自然生态环境，改善生态系统国省干线公路作为人类的公共设施，它本身就是一个开放的大公园，也是一个大的生态系统，国省干线公路建设与公路两侧环境有着紧密的联系，绿化可以保护和改善公路周边的自然生态环境，协调周围景观和人文环境。
国省干线公路绿化能够促进当地生态系统的改善和恢复，发挥防风固沙、调节气候、保持水土等功能[1]。
另外，公路绿化还能增加人们对土地资源、生物多样性以及矿产等资源的认识。
与此同时，国省干线公路两侧绿化对大气污染有一定的净化作用，公路绿化还可以起到吸收灰尘和噪音的作用，改善当地的小气候，为当地居民创造良好的生活、工作、学习环境。
沈大高速公路改扩建工程大营段工程项目管理
沈大高速公路改扩建工程大营段工程项目管理
赵云杰
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2004(000)011
【摘要】简要介绍了沈大高速公路改扩建工程大营段工程项目管理的基本思路、主要作法与管理措施.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】赵云杰
【作者单位】辽宁省高等级公路建设局,沈阳,110003
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.高速公路路基病害成因及在改扩建工程中保证加宽质量的措施研究--以沈大高速公路改扩建工程为例 [J], 王波;张朋声
2.高速公路路基病害成因及在改扩建工程中保证加宽质量的措施研究--以沈大高速公路改扩建工程为例 [J], 王波;张朋声
3.沈大高速公路改扩建工程项目管理经验谈 [J], 王春雷
4.沈大高速公路改扩建工程项目大营段情况简介 [J],
5.再现“神州第一路”风采树高速公路改扩建工程典范——沈大高速公路改扩建工程喜结硕果 [J],
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沈大高速公路
沈大高速公路沈大高速公路：连接城市，加速发展引言：沈大高速公路作为我国东北地区重要的高速公路之一，连接了中国东北地区的沈阳市和大连市，是连接辽宁省两个最重要城市的主要交通干线。
本文将从沈大高速公路的建设背景、历史沿革、路线特点和对沈阳市和大连市的影响等方面进行详细介绍。
一、建设背景沈大高速公路的建设是为了满足辽宁省两个重要城市之间日益增长的人流、物流和信息流需求。
在改革开放以来，辽宁省经济飞速发展，沈阳市和大连市作为辽宁省的两个经济中心，人口迅速增加，经济活动日益繁荣。
然而，由于两个城市之间的距离较远，过去的公路交通无法满足日益增长的需求。
为此，沈大高速公路的建设被列为重要任务，以加强沈阳市和大连市之间的交流与合作，推动整个东北地区的经济发展。
二、历史沿革沈大高速公路的建设始于2003年，原计划采用多个标段分段规划的方式进行建设。
第一标段建设于2003年，而后陆续开工的标段逐步完工。
2009年，沈大高速公路正式通车，全长近400公里，成为中国东北地区最长的高速公路之一。
而后，沈大高速公路逐渐进行了提质改造和扩建，以适应日益增长的交通需求。
三、路线特点沈大高速公路起于沈阳市辽中区辉山镇境内，经过辽中、康平、法库、大连金州等地，最终至大连市甘井子区依兰北湾。
整个沈大高速公路路线沿途风景秀丽，有山有水，有田野有林木，沿途风景可谓是充满了大自然的魅力。
而且沈大高速公路全线采用了双向六车道的设计标准，道路平坦宽敞，车辆通行能力高，大大缩短了沈阳市和大连市之间的交通时间。
四、对沈阳市和大连市的影响沈大高速公路的建成对沈阳市和大连市的发展产生了积极的影响。
首先，沈大高速公路极大地方便了市民的出行，加强了两个城市之间的交流与合作，为经济发展提供了便捷的交通条件。
其次，沈大高速公路的建设促进了沿线地区的经济繁荣。
例如，辽中、康平和法库等地的经济活动得以加快，投资新项目、企业搬迁扩建等现象明显增多。
此外，沈大高速公路也带动了沿线地区的旅游业发展，吸引了更多的游客来到这些地区观光游玩。
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“ 九 五” 期 间 国家重 点建设 项 目。这 两条 高速公 路经
过多 年 的造林 绿化 ， 有效 地改善 通行 条件 和环境 ， 取
得 了较好 的绿 化效 果 ， 特 别 是 改 扩建 后 的沈 大 高速
公路 ， 由于在 建设 中将 绿 化一 步到位 ， 还借 鉴欧 美 的
办法 ， 积 极 实施 退 耕 还林 ， 由果 园 、 树林、 水塘、 苗 圃
等组 成 的沈大 两翼 绿化 带建成 后堪 称“ 生 态路 ” 。
技术 送 到农 民手 中 ， 提高 林 农 的科 技 素质 和 管 理 水
平 。 同时 ， 积 极吸 引域 外 科 技 力 量参 与经 济林 产 业
宁省 高 速公 路 ， 是 中
国内地 建 设 的第 一 条 高 速公 路 ， 全长 ３ ４ ８ ｋ ｍ， １ ９ ９ ０ 年完 工时 为全 部 四车 道 ， 全立交 ， 全 互通 。２ ０ ０ ２年 开始 拓 宽 改造 ， 于 ２ ０ ０ ４年 改造 完毕 ， 为八 车 道 高速 公路 。京 哈高 速 辽 宁 段 全 长 ３ ５ ７ ｋ ｍ。于 １ ９ ９ ６年 ９
第 １ 期（ 总第 １ ４ ６ 期）
２ ０ １ ７年 Ｏ ２月
中 国 林 副 特 产
Ｆｏｒ ｅ ｓ ｔ Ｂ￣ Ｐｒ ｏｄｕ ｃ ｔ ａ ｎｄ Ｓｐｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｉ ｎ Ｃｈ ｉ ｎ ａ
Ｎｏ ．１（ Ｔｏｔ ａｌ Ｎｏ ．１ ４６）
Ｆｅ ｂ． ２Ｏ１ ７
ＤＯＩ ． ： １ ０ ． １ ３ ２ ６ ８ ／ Ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｆ ｂ ｓ ｉ ｅ ． ２ ０ １ ７ ． Ｏ １ ． ０ ３ ６
沈大及京哈高速公路（ 辽宁段） 两翼绿化带损毁现状及对策
何 武 江 ， 王拥 军
（ １ ． 辽 宁林 业 职 业 技 术 学 院 ， 沈阳 １ １ ０ １ ０ １ ； ２ ． 辽 宁 抚 顺 清 原 县 大 苏 河林 场 ， 辽宁 清原 １ １ ３ ３ ０ ０ ）
科技 ， ２ ０ １ ５ （ ５ ） ．
籽” 、 “ 桓仁 大榛 子” 和“ 桓仁 山核桃 油” 等知 名品牌 产 品， 充 分利用 各种 展销 会 、 交 易会 ， 广泛 宣传 ， 提升 桓
４ ． ５ 加 强宣 传 ， 加 快 品牌化发 展 加 强经济 林各 种政 策 、 法 律法 规宣传 力度 ， 发 动 媒 体宣 传经 济林建 设 ， 扩大影 响力 ， 进一 步提 高全 社
会 对经 济林 产业 的认 识 ， 营造 全 社会 参 与经 济 林 建 设 的 良好 氛 围 。加 快 品牌 化 发 展 ， 通过 “ 桓 仁 红 松
１ 规划 建 设 背 景
１ ９ ９ ９年 ， 辽 宁省政府 决定 开展 全 省 高 速公 路 两 翼 绿化 大会 战 ， 为此 专 门 召开 全 省 高 速公 路 两 翼 绿 化指 挥部会 议 ， 提 出重 点建 设 好 高 速 公路 封 闭刺 线 外 ｌ Ｏ ｍ 宽绿化 带 （ 京 哈线 ５ ｍ宽） 。实施 原则 是属 地
中图 分 类 号 ： ￥ ７ ３ １ ． ８ 文献标识码 ： Ａ
沈大 （ Ｇ５ １ ） 及 京 哈（ Ｇ１ ） 高速 公路 （ 辽 宁段） 是 辽
但 由于多种原 因 ， 目前 沈大 、 京哈高速 公路 （ 辽宁 段） 部分 地段 出现绿化 断带 、 损毁 现象 ， 严重 影响 了高 速 公路沿线 的景观 生态 环境 及 功能 绿化 效果 。为准 确 掌握沈大及 京 哈高 速公路 （ 辽 宁段 ） 两翼 绿化 带 建 设 现状及对策 ， 我们于 ２ ０ １ ３年 对沈 大 及京 哈 高速 公 路（ 辽宁段） 两翼绿化带 损毁现状 进行实 地调查 、 分析 了损毁断带 的原 因 ， 提出 了具体 的绿化 对策 。
摘
要： 在 ２ ０ １ ３年 对 沈 大 及 京 哈 高 速公 路 （ 辽宁段） 两 翼 绿 化 带 损 毁 现 状 进 行 实 地 调 查 。２条 高 速公 路 封 闭 刺 线 内
因各 种 自然 灾 害 、 盗伐 、 火灾损 毁 、 断带 ２ Ｏ ． ２ ｋ ｎ， ｉ 损 失 面积 １ ０ ． １ ｈ ｍ ； 封 闭刺 线外 断带 １ ８ ６ ． ０ ９ ｋ ｍ， 损 失 面 积 合 计 ２ ４ ９ ． ９ ５ ｈ ｍ 。分 析 了 损 毁 断 带 的 ４个 主 要原 因 ， 提 出 了 ５项 对 策 。 关键词 ： 高速公路 ； 绿化带 ； 损毁调查 ； 对 策
化 发展 ， 加强 与 国内重 点高等 院校 的合作 ， 培 养一 批 掌握 目前 最新 栽培 、 管理 和加 工 的优秀人 才 。
５ 结 语
总之 ， 要搞好 经济 林产 业建设 ， 就 要 以科 技 为支 撑、 市场 为 导 向 、 效 益 为 中心 、 因地 制 宜 、 科学规划 ， 合理 配置树 种 ， 最大 限 度 的 发挥 经 济 林 产业 的经 济 效益 和社会 效益 ； 同时 ， 要完善市场， 建 立健 全 社 会
化 服务体 系 ， 通 过 培育 龙 头 企业 ， 实 施 品牌 战 略 ， 逐
渐壮 大我县 经 济林产 业 。
参 考 文 献
Ｅ ｌ ｉ 曾凡 顺 ， 姚 荣 升． 辽 宁省经济林 产业发 展现状 、 存 在 问 题 及对策 ［ Ｊ ］ ． 辽 宁林 业 科 技 ， ２ ０ １ ５ ， （ ２ ） ． ［ ２ ］ 叶慧 坤 ． 经 济 林 产 业 现 状 和 发 展 对 策— — 以 平 和 县 为 例 Ｅ Ｊ ］ ． 林业建设 ， ２ ０ ０ ９ ， （ １ ） ． Ｉ － ３ ］ 赵 玉梅 ． 彰武县经济林 建设现状 及发展 对策 ［ Ｊ ］ ． 防 护 林