长江各大桥净空高度

长江大桥

重庆丰都长江大桥
重庆鹅公岩长江大桥
梁桥
南京长江大桥
武汉长江大桥
江西九江长江大桥
湖北黄石长江大桥
湖北枝城长江大桥
重庆长寿长江铁路大桥
重庆白沙沱长江铁路大桥重庆江津长江大桥
重庆石板坡长江大桥
四川泸州长江二桥
四川泸州长江铁路大桥
四川泸州长江大桥
斜拉桥
上海崇明长江大桥
江苏苏州苏通长江大桥

南京长江二桥
南京长江三桥
安徽芜湖长江大桥
安徽安庆长江大
湖北鄂黄长江大桥
武汉长江二桥
武汉白沙洲长江大桥
武汉军山长江大桥
武汉天兴洲大桥
湖北锦州长江大桥
宜昌夷陵长江大桥
恩施巴东长江大桥
重庆奉节长江大桥
重庆云阳长江大桥

重庆境内29座巫山长江大桥奉节长江大桥(建) 云阳长江大桥万州长江二桥万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(建) 万州长江大桥忠县长江大桥石忠高速公路忠县长江大桥(建) 丰都长江大桥涪陵李渡长江桥涪陵长江大桥涪陵石板沟长江大桥(建) 长寿长江大桥（建）渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥) 鱼嘴长江大桥（建）广阳坝长江大桥重庆大佛寺大桥重庆朝天门长江大桥
重庆涪陵长江大桥
重庆涪陵李渡长江桥
重庆大佛寺长江大桥
重庆李家沱长江大桥
重庆马桑溪长江大桥
重庆地维长江大桥
四川泸州泰安长江大桥
悬索桥
江苏江阴长江大桥
江苏江阴长江大桥
江苏润扬长江大桥

长江各段平均水深及平均宽度

长江各段平均水深及平均宽度长江水深不等，一般仅指主航道水深。

参考下表：宜宾－－兰家沱1.8米兰家沱－－娄溪沟2.5米娄溪沟－－羊角滩2.7米羊角滩－－白尾2.9米白尾－－武桥3.2米武桥－－皖河口4.0米皖河口－－燕子矶4.5米燕子矶－－龙爪岩10.5米长江通航能力首先在航道水深，从长江口的拦门沙，到中上游的航道，都必须进行整治。

长江口自然水深仅6米，70年代后靠人工整维持在7米，98年后经一期整治达8，5米，04年二期工程完成后，水深才达到10米。

而芜湖江段航道直到05年水深才由4，5米达到6，5米。

根据国家“十一五”规划，交通部制定了《长江干线航道发展规划》。

根据这一规划，十一五期间国家将投入160多亿元整治长江航道，至2010年，长江干流的通过能力将达到如下标准：南京港以下常年可通航2．5万吨级海轮和由2000－5000吨级驳船组成的2万－4万吨级船队；南京至安庆水深达到6米，可通航5000－1万吨级海轮或由2000吨级驳船组成的2万－4万吨级船队；安庆至武汉水深达到4．5米，可较大幅度地延长5000吨级海船的通航期；武汉至城陵矶水深达到3．7米，可通航由3500吨级油驳组成的万吨级油运船队，利用自然水深可通航3000吨级海轮；重庆至宜宾水深达到2．7米，可通航千吨级船舶。

1931年，美国万吨级‘加利福尼亚’油轮曾自长江口直达武汉，这是许多炸桥派津津乐道的一件事，在它们看来，如果长江上没有南京那座“垃圾桥”存在的话，一定会有无数的万吨巨轮开到长江中上游来。

事实真相：1931年8月，长江发生大洪水。

由于7月份长江流域降雨量超过常年同期一倍以上，致使江湖河水盈满。

8月，金沙口、岷口、嘉陵江均发生大洪水。

当川江洪水东下时，又与中下游洪水相遇，造成全江型洪水。

沿江堤防多处溃决，洪灾遍及四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、河南等省，中下游淹没农田5000多万亩，淹死14.5万人。

其中两湖灾情最重，湖北70个县中就有50个县受灾。

大跨度建筑长江大桥2

安庆长江大桥：安庆长江大桥全长5899.5米，主桥长1040米，主桥为五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨长510米，主索塔呈倒“Y”形，高达184米，为钢筋混凝土结构。

大桥全线按双向四车道、高速公路标准进行设计，并考虑远期适应双向六车道的运营要求。

2004-12-26建成通车。

湖北境内19座：黄石长江大桥：黄石长江大桥是公路大桥，全长2580.08m，主桥长1060m，分跨为162.5+3x245+162.5(m)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。

桥宽20m，其中机动车道宽15m，非机动车道各宽2.5m设于两侧。

黄石岸引桥长840.7m，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21m，由桥面连续简支T型梁桥组成。

主桥墩采用28m 直径双壁钢围堰加16根Φ3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。

通航净空200x24m，可容5000t单体轮船或32000t大型船队上下通航。

该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。

鄂黄长江大桥：鄂黄长江大桥全长3245米，其中主桥长1290米，为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高172.3米。

主跨跨径480米，桥面宽24.5米（不含布索区宽度），双向四车道公路桥。

于九月二十六日正式通车。

武汉阳逻长江大桥：武汉阳逻长江大桥是双塔单跨钢箱梁悬索桥。

全长10公里，由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交组成，大桥主跨为1280米，桥面净宽33米，按双向六车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计，设计车速120公里/小时。

大桥于2003年11月6日正式开工建设，2007年12月26日建成通车。

湖北境内19座：黄石长江大桥：黄石长江大桥是公路大桥，全长2580.08m，主桥长1060m，分跨为162.5+3x245+162.5(m)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。

桥宽20m，其中机动车道宽15m，非机动车道各宽2.5m设于两侧。

长江干线桥梁通航净空尺度和技术要求管理

长江干线桥梁通航净空尺度和技术要求管理作者：王辉兰华杰沈忱来源：《中国水运》2011年第08期对目前交通运输主管部门实行的桥梁通航净空尺度和技术要求管理内容、管理现状以及工作成效等进行了分析。

同时，也对目前存在的重前期论证审批、轻后期监管落实等问题进行了探讨，并提出合理化建议。

由于跨江桥梁是直接影响航道等级与航道条件的重要因素，对桥梁通航标准和技术要求进行管理，是交通运输主管部门依据《航道管理条例》等法律法规及相关技术标准，为保护航道资源、保障航运利益，在综合考虑规划、技术标准和安全要求的基础上开展的一项重要工作。

管理内容目前交通主管部门对长江干线桥梁通航管理是以桥梁建设前期阶段确定通航标准和技术要求为重点，通过对通航论证研究的审查、审批，以及工程实施中及完成后的监督执行等管理工作，对航道及航道设施、航道资源及航道通航条件实施有效地保护，避免出现影响航道尺度、恶化通航条件、危害航行安全的情况。

通航论证内容主要包括：河势及航道演变、水流条件、航道等级、选址、设计水平年、通航水位、代表船型、通航净空尺度、通航孔布置、航线规划、防撞要求、航道维护及通航安全保障措施等相关内容。

对上述工作的管理，是在满足航运、航道、港口发展规划及通航安全要求的前提下，进行综合论证研究，确定合理的通航标准与技术要求。

管理现状1、工作历程桥梁通航净空尺度和技术要求的管理工作，随着国家基础设施建设和航运的发展而不断加强，经历了从无到有、从弱到强、逐步规范的发展历程，为有效保护航道资源、促进航运健康发展做出了显著的成绩，凝聚了广大航运工作者的不懈努力和辛勤汗水。

第一阶段：从建国初期到上世纪90年代初期，建设了武汉长江大桥、南京长江大桥等少数大型桥梁，建设总体规模较少。

总体而言，这期间的通航净空尺度和技术要求的确定基本上以工程建设要求为主导，虽然水运系统有一定参与，但话语权较少，导致这期间建设的部分桥梁对航运发展形成较大制约。

第二阶段：上世纪90年代初期，随着我国经济实力增强，基础设施建设步伐加快，跨（临）河建筑物大规模建设拉开序幕。

黄浦江上桥梁净空高度

黄浦江上桥梁净空高度：通过奉浦大桥的船舶，其水面以上最大高度必须小于 28 米；通过卢浦大桥的船舶，其水面以上最大高度必须小于 48 米；通过杨浦大桥的船舶，其水面以上最大高度必须小于 52 米；通过南浦大桥的船舶，其水面以上最大高度必须小于 48 米；通过徐浦大桥的船舶，其水面以上最大高度必须小于 44 米。

长江隧桥：大桥主通航孔斜拉桥设计，净空高度52.7米，可满足3万吨级集装箱船及5万吨级散货船双向通航要求。

崇启大桥：设计为主跨185米的六跨钢连续梁桥，桥宽33米，主通航孔通航净空高度28.5米，大桥计划于2010年建成通车。

大桥净空=代表船型空载水线以上至最高固定点高度+安全余量桥梁通航净空高度是指代表船型的船舶或船队安全通过桥孔的最小高度,起算面为平均大潮高潮高，[1]系统净空数值为代表船型空载水线以上至最高固定点高度与安全余量之和。

我国桥梁设计水位计算方法及存在的问题：我国桥梁最高通航设计水位计算方法的演变,大体上经过两个阶段，第一阶段是建国开始至1963年;第二阶段是1963年至今。

第一阶段采用的桥梁最高通航设计水位计算方法基本引自前苏联，即频率—保证率法，该法第一步:先做频率曲线,按航道等级确定的频率选年；第二步:找出该年水位过程线后, 按航道等级计算确定允许停航天数;第三步:在该过程线上从最高峰值往下扣除允许停航天数后得出的水位就是桥梁最高通航设计水位。

这个时期建设的武汉长江大桥，南京长江大桥都是用这个方法计算的。

这个方法的缺点是概念不清，既无频率概念，又无历时概念，当时确定南京大桥净空高度为24米，现在如按二十年一遇的水位找净空高度，就远远不足24米；如按24米来找设计频率，也远远达不到二十年一遇，(据某知情人士说:由于从峰值下调，可能不到五年一遇)，形成瓶口，大大制约了黄金水道的发展，与美国密西西比河下游的设计标准差了好几个档次，当然，武汉长江大桥也有同样情况。

第二阶段采用的桥梁设计水位确定方法基本上是对第一阶段采用的桥梁设计水位确定方法进行简单处理，即只要原方法的第一步，不要选年，更不要计算和扣除允许停航天，其方法就是按航道等级定一个设计水位频率，这样就很容易获得桥梁设计水位.这就是1990年和2004年全国通航标准的规定，规定中为便于执行，开了一个口子，即如执行有困难，允许将频率值下调，例如：二十年一遇可改为十年一遇，这个方法的缺点：其一是没有吸收国内外经验进行充分研究，而是简单化处理问题；其二是没有区分不同地区水文特点，区别对待；其三，弥补简单处理的不足，开了一个口子，明确指出：困难时，允许将频率值下调一级，这样一来，就等于没有了标准，例如西江南宁以下至梧州是三级航道，其最高通航设计水位按全国内河通航标准规定应为二十年一遇，如有困难时，标准容许降一级到十年一遇，现在全河段二十多座桥梁“违规”而合理地降低了两级，达到按五年一遇的标准建设，建成后并无桥梁过低影响内河运输的反映，尽管如此，却仍高于美国平均高水位法或历时率法计算得出的水位标准。

长江大桥

长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。

从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。

万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。

万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。

长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。

民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。

另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。

上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。

沪通长江大桥主要技术参数

1.2 交通规划-城际铁路
该桥位还是长三角城际铁路网中通苏嘉城际铁路的越江通道位置。
通苏嘉城际铁路连接南通、苏州、嘉兴三地，纵贯苏中、苏南不杭州湾北岸，是长三角核心区城际网的主骨架之一。
通苏嘉城际铁路
7
中铁大桥勘测设计院
1.2 交通规划-公铁合建
140+462+1092+462+140=2296m 斜拉桥方案； 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥方案；
为充分利用过江通道资源，节省工程投资，大桥按沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。
8
中铁大桥勘测设计院
1.3 主要技术标准
沪通铁路
（1） I 级铁路：双线（2）活载：中-活载（3）客车设计速度：200km/h
（局部限速）
锡通公路
（1）等级：高速公路（2）设计车速：100km/h （3）车道数：双向6车道
10
中铁大桥勘测设计院
1.5 航道
通航孔位置主通航孔辅助通航孔天生港专用通航孔
通航净空尺度表
通航方式单孔双向单孔单向单孔单向
通航净空宽度（m）
通航净空高度（m）
900
62
200
62
284
45
11
中铁大桥勘测设计院
1.6 工程地质
桥址工程地质断面图
桥址区场地稳定，新构造运动较弱，全新活动断裂未进入桥位。基岩埋深在240m以下；覆盖层主要为淤泥质粉质粘土、粉土、砂类土。场地类别为Ⅳ类。地震基本烈度为Ⅶ度。
22个节间采用Q420qE钢材， 112个节间采用Q370qE。
,
图例：

长江江苏段大桥简况一览表

力的机动船、200 吨以下驳船
队上行通过
140 1.2 8
标 3 对，第 6 孔 3 对， 1.97 第四孔 2 对半。第三、四、六、八孔各设
桥涵标 1 块
南汊
新生圩南汊桥：第二孔为大型船舶南汊桥：桥：主
南京长上游至（队）上下行通航孔，第一孔主跨 24；跨 552；
3 江第二八卦洲为小型船舶上行通航孔。北汊边跨 18 边跨
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长江江苏段大桥简况一览表
第2页
200901 版
附近
太平洲
捷水道
扬中夹
2
轮船港江二桥
汽渡下
500 米
主孔 18 120，边
孔 100
7.48 1.65 （吴淞）（吴淞）
三镇江/ 扬州
海轮单
向 220，双向
南汊悬索桥
50 390，船队单向
仪征水
润扬长
道、仪
1
江公路征捷水
道配布航
8.71
1.97 标上游（吴淞）
2
对，下游 2
对
右汊大
过江隧
5
桥，左道
汊隧道
10 175
在建
二镇江
扬中长太平洲
1
捷水道江大桥
栏杆桥
50/80/1
7.6 1.65
10
00 1 （吴淞）（吴淞）
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如皋市
南端长
青沙岛按国际《内河通航标准》五级
长青沙北侧，航道，船型为单船 300 吨，驳
1 大桥跨越长船（35*9.2*1.3），双顶推船 4.5

沪通长江大桥主要技术参数

16
中铁大桥勘测设计院
孔跨布置
主航道桥天生港航道桥水中联络孔桥 142+462+1092+462+142=2300m 斜拉桥； 140+336+140=616m 主跨336米钢拱桥； 21孔跨度112m钢桁梁；
大桥总长11.076km，正桥钢梁5.831km，公铁合建段桥梁长6.992km.
17
9
中铁大桥勘测设计院
1.4 研究设计过程
2005年开展沪通铁路长江大桥的研究工作 2008年2月，国家发改委批复沪通铁路项目建议书 2012年12月，国家发改委批复沪通铁路（南通-安亭）工可报告。 2013.12.中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复大桥的初步设计。 2014.03.01. 大桥开工建设。
桥名图片武汉大桥南京大桥九江大桥芜湖大桥天兴洲桥大胜关桥沪通桥
主跨（m）通车日期运营荷载钢材种类钢材(万t) 混凝土（万方） 32
128 1957 R2H4 A3q 2.13 -
160 1968 R2H4 16Mnq 6.65 38.4
216 1995 R2H4
15MnVN
HPS-70W
≥485
585～760
≥48J (-23℃，纵向)
BHS500 S500QL Q500qE
≥500 ≥500 ≥500
570～720 590～770 630～780
≥100J (-5℃，横向) ≥30J (-40℃，横向) ≥120J (-40℃，纵向)
31
中铁大桥勘测设计院
我国桥梁钢的发展历程
SBHS700
≥690
≥ 700
760~895

长江各大桥资料

2005
8.71
0.17
490
24
17
南京大胜关长江大桥
公铁
365
2011
8.78
0.22
336
24
18
马鞍山长江大桥
公路
411.6
2013
左：10.16
右：10.09
左：0.41
右：0.40
左：790（双）
右：260
左：32
右：18
19
芜湖长江大桥
公铁
438
2000
11.00
0.58
312
24
20
2001
南：7.99
北：8.10
南：—0.42
北：—0.41
592
南：24公铁
344.8
1968
6.36
144
24
14
南京纬三路过江通道
公路
349.2
8.30
—0.24
15
南京纬七路过江通道
公路
353.8
2010
8.43
8.49
0.48
0.49
248
10
16
南京长江三桥
公路
363.5
长江各大桥资料
序号
桥名
用途
里程（千米）
建成日期
设计最高通航水位（黄海）
设计最低通航水位（黄海）
最大通航净宽
通航高度
1
苏通大桥
公路
67.5
2008
4.30
—1.46
891
62
2
江阴大桥
公路
156.3
1999
4.99
—1.02

长江大桥介绍

解放碑和朝天门，这两张重庆的城市名片，也在大桥上实现了巧妙的融合。“大桥的两个主墩，被设计成解放碑的样子，一剖两半，分成四个柱子，托起大桥。” “城市之门”
该方案定名为“城市之门”，已获得市政府批准。“解放
碑”桥墩上都有观景台，将成为观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。
大桥只有两座主墩，主跨达552米，比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为“世界第一拱桥”. 打破惯例一座桥用三种钢材“这种拱桥施工难度最大在于钢结构部分。我们采用组合式系杆，少用钢1000余吨，不但省了钱，还为大桥减轻了重量。
公路铁路桥
南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，正桥长1576米，其余为引桥。大桥正桥为钢桁梁结构，共有10孔9个桥墩，其中北岸第1 孔为128米跨度的简支钢桁梁，其余9孔为3联3孔等跨160米的连续钢桁梁。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼
装法架设。
大桥下层为14米宽、双轨复线的铁路桥，全长6772米，设有单独的铁路引桥。铁路引桥为后张预应力钢筋混凝土简支梁，桥墩为双
巫山大桥在同类型钢管拱肋吊装成塔的缆索吊机跨径、吊塔高度、起吊高度、吊重、微膨胀自应力砼强度等方面有较大突破，攻克了钢管拱肋制作、吊装和管内砼压注3大世界级施工技术难题，成为长江上第一座中承式钢管拱桥。
5项世界第一巫山长江大桥在
建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥，主跨跨径492米，居同类型桥梁世界第一；大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5 个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。
大胜关大桥还创下了另一个“世界第一”，即它的主跨跨度。大胜关大桥采用的是六跨连续钢桁拱布置，主跨2×336M连拱，跨度堪称“世界之最”，其混凝土总方量是南京长江一、二、三桥的总和。按照设计要求，大胜关大桥坡度仅千分之一点四，即1000米长的桥梁抬高只有1.4米，这样既能确保高速列车上坡时的安全性，也会增强旅客乘坐的舒适性。引桥之所以长达7.658公里，就是为了减小桥梁整体坡度。

湖北境内的长江大桥

湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。

武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米。

其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。

桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

起了很大的作用。

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。

武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。

全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。

5米至33。

5米，日通车能力为5万辆机动车。

桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。

其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。

建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。

白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。

主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。

1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。

位于武汉长江大桥上游8.6千米处。

南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。

白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。

中国桥梁之长江大桥(岷江口以下)

中国桥梁之长江大桥(岷江口以下)
南京长江第二大桥
备注
1.^只有连接整个长江两岸的桥梁、隧道或桥隧组合，才被计为一条过江通道；两座并列但各自独立建成的桥梁，计为两条过江通道。

2.^ 2.02.12.22.32.42.52.62.7仅跨越长江夹江或支汊，未跨越整个长江两岸。

3.^原名：长青沙二桥
4.^第一条穿越长江的公路地铁两用隧道
5.^第一条穿越长江的隧道
6.^第一条穿越长江的地铁隧道
7.^第一座长江大桥
8.^原名：江津观音岩长江大桥
9.^原名：粉房湾长江大桥
10.^原名：泰安长江大桥
11.^原名：茜草长江大桥
以上资料来自维基百科。

公路大桥宽度标准

公路大桥宽度标准
一、桥面净宽
1.双向车道桥面净宽不应小于行车道宽度的两倍，并不得小于4.5米。

单车道
桥面净宽不得小于3.5米。

2.净宽应考虑交通组织、照明、标志、防撞等设施的设置要求。

二、桥下净空
1.特大桥桥下净空高度应根据泄洪、通航、航运过木和净空协调等要求确定。

主航道桥下净空高度应大于最高通航水位以上2米，且不得小于10米。

2.大、中桥桥下净空高度应为5米，小桥、通道及人行步道桥下净空高度应
为2.5米。

三、桥上照明
1.特大桥和大桥应设置夜间照明设施。

2.照明灯具应选用效率高、寿命长的节能光源，其布置和照度应符合设计要
求。

四、交通设施
1.桥头两端及必要位置应设置停车场。

桥头两端应设置警示标志和防护设施，
必要位置应设置人行栏杆及防撞护栏。

2.桥面宽度大于30米时，应设置分隔带和防撞护栏。

当桥面宽度小于或等于
30米时，宜在车道两侧设置分隔带，其宽度不宜小于0.75米。

分隔带可设置防撞护栏或采用现浇钢筋混凝土防撞墙。

五、排水设施
1.桥面应设置纵坡和横坡，坡度宜符合表3-4的规定。

当采用集中排水时，
桥面纵坡不宜小于0.4%，并不得小于0.3%。

横坡宜为1%～2%。

2.特大桥、大桥宜设置纵坡变化处或跨径变化处的过渡段，过渡段长度宜为
15～20米。

3.桥上的人行道下宜设置暗沟与排水管道，必要时应在人行道边缘设置铁篦
子。

武汉长江大桥介绍及方案比较(50页)

初步設計的悬臂梁布置消灭了錨臂端的負反力，这是符合于近代設計的耍求的，但其本身还有某些存在的問題。近代悬臂梁的設計，一般都此照連續梁的反弯点，設置中間鉸以划分悬臂及悬孔，如悬孔为7~10个大节間，悬臂长度就須約为2~3 个大节間。这样悬臂端在活載下的挠度，对設計規程規定不得超过1/300悬臂长度的耍求，而还是比較容易保証行車的条件，也就自然較好，但初步設計中的布置，悬臂較长，故在計算挠度时，就发現不能适合規程的要求。当然，其他因素，如恒載活載的比例，桁架的高度等等，对挠度也有重大影响，但以后进行悬臂梁輪廓設計时，应考虑到挠度和伸臂长度的关系，并适时地加以检算。
7号墩位于破碎的炭質頁岩之上，采用直径55公分的旋制鋼筋混凝土管桩，用30~45大气压的高压射水輔以錘击下沉作为基础。基础亦为圓形，但直径增至20．84公尺，以便布置管桩116根。
这些方案都是具有片面性的。
初步設計的方案比較
活动桥与固定桥当河道狹窄风浪很小，而通行的船只船身高
大，速度限制到很慢，并由于自动电气控制器操縱，每次开閉需时很短，这样为了避免在两岸修筑很长的引桥或大量填土，采用活动桥有它一定的优越性。但在武汉地区的长江上，水陆运輸均极繁忙結构細节較为复杂，并且还增加养护上的困难，初步設計，参考了苏联經驗，悬孔做成英正的簡支梁，一端为固定支座，一端为活动支座，承托在悬臂端节点土。这样連接細节和水平联結系的布置，都可大大簡化。但悬臂端节点細节，参考苏联書籍，似仅仅适用于中跨度鋼梁；又在悬臂安装时，支座不适宜于传达內力，应当如何临时連接起来，也还沒有获得解决。以上問題，在以后設計悬臂梁时，宜加以进一步的研究。
桥台
基础及承台設計
1、2、3、4、5和8号墩位于石灰岩上，6号墩位于紧密的泥灰岩上，基础均建筑在直径1.55公尺的鋼筋混凝上管柱上，并通过管柱內部在岩盘上鑽孔，鑽孔內安設鋼筋骨架再灌注水下混凝土，与管柱連成整体。1号墩基础为19.88 公尺×9.60公尺的长方形，用管柱24根。其余2、3、4、5、 6和8号六个桥墩的基础，均为圆形，其直径为16．76公尺，每墩用管柱80或85根。

武汉长江大桥PK南京长江大桥，谁才是万里长江第一桥？

武汉长江大桥PK南京长江大桥，谁才是万里长江第一桥？对于基建狂魔中国来说，造桥实在是小菜一碟，中国的建桥技术和能力，冠绝全球，没有哪个国家敢跟中国比建桥水平，中国的造桥技术和成果，令全世界瞩目。

比如港珠澳大桥、贵州关岭大桥、北盘江大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥、胶州湾大桥、上海东海大桥、黄埔大桥、松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、溆浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、冯浦大桥、五峰山大桥、黄浦江大桥、赫章特大桥、鸭池河特大桥等……武汉长江大桥中国的跨江大桥、跨河大桥、跨峡谷大桥、跨海大桥、跨湖大桥数不胜数，一个又一个桥梁记录被打破，一个又一个建桥奇迹被呈现。

可以毫不夸张地讲，世界大桥看中国，所有大桥之最，几乎都被中国的大桥包揽。

随便举个例子，都让世人惊叹不已。

沪通长江公铁两用大桥比如全球最高的大桥——北盘江大桥，桥面距离水面565.4米，比如高度让人震撼无比；再如，被称为世界第七大奇迹的港珠澳大桥，是全世界最长的跨海大桥，全长55公里，耗资1200多亿，创造多项世界记录；丹昆特大桥，是真正意义上的特大铁路桥，也是地球上最长的大桥——全长164.851千米！当然，这座桥是京沪高铁的一部分，桥下并不全是水，虽然它跨越了阳澄湖、大运河以及其他200多条宽度超过20米的河流，但它并非是一条大江、大河上的大桥。

北盘江大桥再如苏通长江大桥，全长32400米，主跨1088米，桥塔高300.4米，斜拉索577米，江面净高度62米。

在2008年6月建成通车后，成为当时世界上主跨最长、桥塔最高的公路桥。

而今，长江上建成的和在建的大桥数不胜数，如江阴大桥、武汉杨泗港长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、张靖皋长江大桥、扬州润扬大桥……苏通长江大桥然而，长江后浪推前浪，墙头上砌砖，后来者居上。

12年后，在苏通长江大桥上游40公里处，又一座大桥拔地而起，震惊世界，它就是沪通长江大桥。

这是一座公铁两用大桥，全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，塔高325米，相当于100多层楼房那么高，世界第一高。

南京长江大桥游玩攻略

南京长江大桥玩全攻略简介：南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。

上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道；下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，是连接津浦铁路与沪宁铁路的干线。

大桥由正桥和引桥两部分组成，桥下通航净空高度为24米，可通过5000吨级海轮。

1960年南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

游览路线：景区由两部分组成，桥下和桥上：桥下是公园和纪念馆纪念馆主要展示大桥历史背景及文物资料，由大桥南桥头堡改造而成。

整个纪念馆主要由“历史意义”、“伟大精神”、“记忆对话”、“科艺价值”、“再励辉煌”等五个部分组成。

参观完纪念馆后，乘坐电梯上桥，桥上有供游人观光的区域。

交通：乘坐1路公交车，南堡公园站下车，步行400米，抵达南京长江大桥公园。

开放时间：公园开放时间为7:30-18:00。

门票：15元。

南京长江大桥玻璃栈道游玩攻略自驾：①导航南堡公园、宝塔桥（路边停车，高峰时车位可能会紧张）②导航下关主题公园地下停车场公交：南堡公园、南堡公交西站，公交车67、69、117、95、307、1、12路可到。

步行：导航搜望江亭门票：免费开放时间：8:00-20：30景观灯：19：00-21：00【游玩攻略】最佳时间：14：00娱乐：戏水、遛娃装备：水枪、拖鞋攻略：宝塔桥入口可以走到桥下下水，不过需要注意安全最佳时间：16：00娱乐：露营、野餐、放风筝、打牌、打球、戏水、散步、遛娃装备：帐篷、野餐垫、天幕、小矮桌小板凳、扑克牌、球拍、风筝、水枪攻略：在草坪上吹着江风野餐，可太惬意了！我能坐一下午！选一个不晒的地方，或者自带帐篷天幕，不然太晒了。

最佳时间：18：30娱乐：欣赏落日、晚霞，拍照摄影等装备：相机攻略：江边的落日一定不要错过！超级漂亮的！夏天的落日时间在18:30前后，想要拍照的建议提早去！最佳时间：19：00-21：00娱乐：散步，观赏，拍照，打卡装备：相机、补光灯攻略：景观灯亮灯，夜景非常漂亮，吹着晚风，漫步在江边～拍照记得带上补光灯哦！总结：优点：地方大环境好，草坪、江水、微风让人非常惬意。