阜阳市中心城区综合交通规划公布!涉及机场、铁路、轨道交通、BRT等
阜阳发展新规划方案
阜阳发展新规划方案第1篇阜阳发展新规划方案一、背景分析阜阳市位于安徽省西北部，地处黄淮海平原，拥有丰富的自然资源和深厚的文化底蕴。
近年来，阜阳市紧抓国家战略机遇，经济社会发展取得显著成果。
然而，在新的发展阶段，阜阳市面临着转型升级的巨大压力。
本方案旨在为阜阳市未来发展制定一份合法合规的规划，以实现经济、社会、环境的可持续发展。
二、发展目标1. 经济发展：到2025年，地区生产总值比2020年翻一番，产业结构不断优化，创新能力显著提升，打造成为安徽省乃至长三角地区的重要经济增长极。
2. 社会进步：提高城乡居民收入水平，实现公共服务均等化，社会保障体系更加完善，人民生活水平全面提升。
3. 生态环境：加强生态文明建设，提高资源利用效率，减少污染物排放，确保空气质量、水质等生态环境指标持续改善。
三、发展战略1. 创新驱动战略：加大科技创新投入，推动产业转型升级，培育新兴产业，提升阜阳市核心竞争力。
2. 乡村振兴战略：发挥农业优势，推进农业现代化，提高农民收入，实现城乡融合发展。
3. 绿色发展战略：坚持生态优先，推动绿色发展，构建资源节约型、环境友好型社会。
四、具体措施1. 产业发展：（1）优化产业结构，发展先进制造业、现代服务业、现代农业，推动产业转型升级。
（2）加大科技创新力度，支持企业建立研发中心，培育高新技术企业和科技型中小企业。
（3）加强产业园区建设，发挥园区集聚效应，推动产业链上下游企业协同发展。
2. 城乡建设：（1）推进新型城镇化，完善城市基础设施，提高城市品质。
（2）加强农村基础设施建设，改善农村居民生活条件，实现城乡公共服务均等化。
（3）加强城乡规划管理，严格土地用途管制，保障耕地资源。
3. 生态环境：（1）加大环境保护力度，实施大气、水、土壤污染防治行动计划，确保生态环境质量持续改善。
（2）推进生态文明建设，加强生态修复和生态保护，提升生态系统服务功能。
（3）发展循环经济，提高资源利用效率，降低能源消耗。
阜阳市城市总体规划.
阜阳市城市总体规划一、城市与发展战略与目标规划包括市域域镇体系规划和中心城区总体规划2部分。
1.规划期限：近期2007-2010年：远期2011-2020年。
2.城市性质：全国重要的铁路交通枢纽，以加工制造、商贸物流为主的皖西北中心城市。
3．城市规模：近期：2010年人口规模82万人，用地规模82.8平方公里；远期2020年人口规模140万人，用地规模140平方公里。
4城市规划区范围：按照《城乡规划法》要求，划定城市规划区总面积为1108.6平方公里。
二、城市总体布局5．城市总体布局：远期选择向西、南和东南作为主要拓展方向，兼顾颍东、泉北发展。
以河西区为中心，颍、泉河为纽带，形成“三区四片组团式”的城市空间布局结构。
河东片区：规划重点完善铁路、公路交通枢纽功能，发展加工制造业，建设东北工业区、颍东辛桥物流园区和城市生活居住区。
三、城市绿地系统规划6．城市绿地系统规划：2020年，规划人均绿地面积14.66平方米，人均公共绿地面积10.3平方米，形成“一环、二带、三廊、多园”的绿地结构模式。
“一环”：环绕颍州古城的环城公园；“二带”：颍河风景带，泉河风景带；“三廊”：京九绿地长廊，道路绿色长廊，高压走廊：“多园”：城市中l 8个集中的公园绿地。
四、城市市政基础设施规划7.城市市政基础设施规划按照完善城市功能的要求，对城市市政基础设施进行统一规划。
给水工程：城区近期供水水源采用地下水为主，地表水为辅，电厂全部采用颍河地表水；远期从淮河引水4O万吨／日，配套建设平原水库，并建没污水回用工程。
城区共规划建设6座水厂。
为解决阜阳市地下水超量开采的问题，应加快实施“引淮入阜”工程，在保持地面稳定性的基础上合理控制地下水资源的开采量，严格审批制度，有计划地封闭自备井，并开展人工回灌地下水研究工作。
大力治理城市水污染，特别是颍河、泉河的水污染防治。
力争颍河、泉河水质早日变清，为城市提供可靠的水源。
排水工程：规划扩建颍南污水处理厂，新建开发区污水处理厂和颍东污水处理厂。
阜阳市人民政府关于印发阜阳市新型城镇化试点工作实施方案的通知
阜阳市人民政府关于印发阜阳市新型城镇化试点工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】阜阳市人民政府•【公布日期】2016.01.05•【字号】阜政秘〔2016〕1号•【施行日期】2016.01.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】村镇建设正文关于印发阜阳市新型城镇化试点工作实施方案的通知阜政秘〔2016〕1号各县、市、区人民政府，阜阳经济技术开发区、阜合现代产业园区管委会，市直有关单位：经市政府同意，现将《阜阳市新型城镇化试点工作实施方案》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
阜阳市人民政府2016年1月5日阜阳市新型城镇化试点工作实施方案根据《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》（中发〔2014〕4号）和国家发展改革委等11部委《关于开展国家新型城镇化综合试点工作的通知》（发改规划〔2014〕1229号）精神，按照《国家新型城镇化试点省安徽总体方案》要求，结合阜阳实际，制定本方案。
一、基本情况阜阳市位于安徽省西北部，现辖临泉、太和、阜南、颍上4县，颍州、颍东、颍泉3区和县级界首市，面积9775平方公里，是安徽省人口最多的市。
近年来，我市切实把推进新型城镇化作为经济社会发展的强劲引擎，紧紧围绕建设皖北区域性中心城市，大力推进高质量、可持续、广包容的新型城镇化，加快构建阜城中心城市、县城、重点镇、美好乡村“四位一体”城乡发展新格局，取得了积极成效。
2014年，全市常住人口782.3万人，户籍人口1051.4万人；常住人口城镇化率37.5%，户籍人口城镇化率12.5%，常住人口和户籍人口城镇化率相差25个百分点。
二、总体要求和工作目标（一）总体要求。
全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会，以及中央城镇化工作会议精神，以人的城镇化为核心，以提升质量为关键，坚持尊重规律、因地制宜、分类指导、统筹推进原则，围绕“人、地、钱、规划、建设、管理”，推进农业转移人口市民化，促进城乡统筹发展和产城融合发展，增强要素保障能力，形成有利于新型城镇化健康发展的制度体系，走出一条高质量、可持续、广包容城镇化道路。
阜阳市人民政府办公室关于印发《2022年阜城城市建设投资计划》的通知
阜阳市人民政府办公室关于印发《2022年阜城城市建设投资计划》的通知文章属性•【制定机关】阜阳市人民政府办公室•【公布日期】2022.04.25•【字号】阜政办秘〔2022〕18号•【施行日期】2022.04.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文阜阳市人民政府办公室关于印发《2022年阜城城市建设投资计划》的通知颍州、颍东、颍泉区人民政府，阜阳经开区、阜合现代产业园区管委会，市直有关单位：经市委、市政府同意，现将《2022年阜城城市建设投资计划》印发给你们，请认真抓好落实。
阜阳市人民政府办公室2022年4月25日2022年阜城城市建设投资计划为全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记考察安徽及阜阳重要讲话指示精神，加快建设I型大城市和阜阳城市圈，充分发挥城市建设项目对带动投资、稳定增长、促进转型的关键作用，根据阜城建设发展需要，制定本建设投资计划。
一、编制原则贯彻落实中央经济工作会议和省、市相关会议要求，坚持尽力而为、量力而行总要求，保主保重保急总原则，围绕建设I型大城市和阜阳城市圈，适度超前开展城市基础设施投资；围绕市委、市政府对阜城发展的战略布局和主攻方向，加快形成多区联动、一体发展的新格局；围绕要素匹配，统筹考虑涉及项目实施的规划、土地、资金、征迁等要素条件，系统谋划一批城市建设重点项目，不断提高城市综合承载能力，提升城市功能品质，助推城市高质量发展，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
二、投资计划2022年计划安排阜城城建重点项目382个，总投资1255.31亿元，年度确保完成投资255.07亿元，力争完成投资319.7亿元。
（一）市本级投资项目市本级安排项目81个，总投资488.13亿元，年度确保完成投资71.75亿元、力争完成投资82.81亿元。
储备项目55个，总投资223.4亿元。
（二）市城南新区、颍州区、颍泉区、颍东区和阜阳经开区、阜合现代产业园区投资项目1.市城南新区项目71个，总投资215.72亿元，年度确保完成投资42.95亿元、力争完成投资61.94亿元。
今天刚发布，未来15年阜阳城区空间利用是这样规划的……
今天刚发布，未来15年阜阳城区空间利用是这样规划的……今天上午，阜阳市城乡规划局对《阜阳市城市规划区空间利用规划》和《阜阳市城市公益性公共设施规划》进行公示，规划年限为2016—2030年。
《阜阳市城市规划区空间利用规划》内容显示：规划范围东：颍东区的插花镇、正午镇、袁寨镇行政管辖范围；南：颍州区的王店镇、三十里铺镇、袁集镇、三塔镇行政管辖范围；西：颍州区的程集镇、西湖镇、三合镇行政管辖范围，包括颍州西湖风景区；北：颍泉区的周棚办、宁老庄镇行政管辖范围，包括阜阳电厂和茨淮新河北岸500米陆域，包括阜阳合肥现代产业园范围。
城市规划区总面积约为1078平方公里。
规划区空间结构规划区内建构城市组团发展的框架，以颍河、泉河、西湖、高速、高铁生态廊道聚合而成的生态区域为骨架，未来规划区将形成一廊三环八轴的城镇发展骨架、一城两区十点的城镇发展极核。
一廊三环八轴一廊：（上图中浅蓝色部分）以沙颍河、泉河为纽带的沿河生态廊道。
三环：（上图中浅绿色部分）内环，阜阳市中心城区城市发展环；中环，中部城镇发展环，沿城市建设区外围规划建设环镇公路，串联规划区范围内10个特色城镇以及阜合产业园；外环，即绕城公路G105，形成强有力的城镇空间发展环，成为远景阜阳市主要的空间发展环和区域联动的交通环。
八轴：（上图中黄色虚线箭头部分）即由主城区向外围放射的八条交通轴，即S305插花镇方向、S339正午镇方向、S340袁寨镇方向、G105阜合产业园与三十里铺镇方向、新S305方向王店镇、S202三塔镇方向、S102颍州西湖方向、G103宁老庄方向。
一城两区十点一城：（上图中浅紫色部分）阜阳市中心城区。
两区：（上图中紫色椭圆形部分）颍州西湖风景名胜区生态片区、合阜产业园片区。
十点：（上图中棕色圆点部分）十个特色乡镇，分别是：宁老庄、西湖、程集、三合、三塔、王店、袁寨、正午、插花、三十里铺。
（三十里铺镇部分用地已融入主城区、袁集镇城镇空间已全部融入主城区）规划期末，阜阳市规划区城镇体系将形成五级城镇体系。
阜阳s314公路规划方案-更新版
阜阳S314公路规划方案阜阳市S314公路位于安徽省阜阳市境内，全长约91.6千米。
该公路连接着阜城、颍泉、太和、界首等多个县市，并与京台高速公路、S239省道等公路交汇。
为了更好的服务于当地居民出行和经济发展，阜阳市相关部门制定了以下公路规划方案。
现状分析阜阳市S314公路起点位于阜城县，终点位于太和县界首镇，总里程91.6千米，其中既有铺设优质沥青路面的路段，也有路况较差的土路段。
公路经过的各县市境内经济建设、农村人口集聚、县际交通往来等方面发挥了重要作用。
然而，当前的S314公路面临诸多不足，如：•路基、路面病害严重，安全性较差•路段容易积水，降低了通行速度•部分路段绕行费时费力•部分路段两侧配套景观、设施不完善，形象较差为了改善这些问题，提高公路的服务质量，阜阳市决定进行公路规划方案的制定。
规划目标通行能力提升S314公路规划方案的第一目标是提升公路通行能力，缩短行车时间。
具体来说有两点：1.路面病害整治对路基和路面的病害加以整治，降低车辆冲击、减小路面对行车的干扰，从而提高公路的通行速度。
这一目标需要政府投入资金进行，有待于进一步评估后确定具体的投资额。
2.道路拓宽将部分狭窄路段进行拓宽，缓解路段拥堵，提高车速，达到行车时间的缩短。
具体路段的拓宽需考虑路段营运条件以及周边环境因素。
安全性提高在通行能力提升的同时，公路安全永远都是保障。
阜阳市S314公路为既有线，因此，能够进行的改造是有一定限制的。
为此，规划方案制定了如下方案：1.资金投入较少的路面标线增设车道分隔线、减速带、红绿灯等交通标志标线，提高路段交通的准确性和便利性。
具体的投资额度较少，方案易于实施。
2.安全岛设置通过在中央隔离带、路口、狭窄路段、护栏处设置护栏、挡板和绿化带等措施，提高公路行车区的安全性。
需要政府部门和相关单位共同协作，加大资金的投入。
环保与舒适度提高S314公路沿途的环境不仅影响着公路形象，更与周边居民的生活环境息息相关。
《阜阳市生态网络规划(2030年)》
《阜阳市生态网络规划（20XX-2030年）》为贯彻落实中共中央、国务院、安徽省生态文明体制改革要求，统筹山水林田湖草系统治理，完善空间规划体系，提升生态综合效益，促进城市绿色发展，保障城市生态安全，实现阜阳市环境、生态和社会的可持续协调发展，市城乡规划局开展了《阜阳市生态网络规划（20XX-2030年）》（以下简称《规划》）的编制工作。
2018年7月19日，《规划》通过了专家评审会。
1。
市域生态网络规划（1）生态网络结构基于市域生态要素识别与生态安全格局，将水系作为阜阳市生态网络构建的主线，规划形成“一带、二轴、一环、多廊、多点”的市域生态网络结构，其中：“一带”：淮河生态带，主导功能为行洪、滞洪、调蓄、水源供给、生物多样性保护和自然景观营造。
“二轴”：阜阳市区的颍河和泉河生态轴，主要承担洪涝调蓄、生物迁徙、景观、游憩、涵养水源等生态功能。
“一环”：环绕阜阳市中心城区的永久性城市绿带，具有防止城市蔓延扩展、缓冲城市建设行为、调节地表径流、景观、游憩等作用。
“多廊”：依托多条河道，串联重要生态节点，形成11条纵横交错、网络化的生态廊道，主导休闲游憩、防风固沙、水源涵养、防洪防涝等功能。
“多点”：分布在带、轴、环、廊上的25个重要生态节点及9个补充节点。
重要生态节点包括市域17个湿地公园、3个自然保护区、2个风景区、1个水源保护区、1个城市公园及1个综合生态节点。
9个补充节点分布在市域主要河流交汇处。
（2）生态网络布局市域生态网络形成由生态斑块、生态廊道共同构成的网络化布局。
其中生态斑块包含国家级、省级、市级各类生态保护区及三角洲公园共36个。
生态廊道包含市域10条河流廊道以及京九绿色长廊。
2。
市区生态网络规划（1）市区生态网络结构通过阜阳市区核心要素识别与分析，规划形成“一湖、两河、一带、两环、六楔、多廊”的市区生态网络结构。
“一湖”：颍州西湖，阜阳市生态名片，发挥湿地保育、调蓄洪涝、调节小气候、生态游憩的生态作用。
《阜阳市城市总体规划(2012—2030年)》
《阜阳市城市总体规划（2012—2030年）》主要内容一、总则（一）规划期限近期至2015年，中期至2020年，远期至2030年，并展望城市远景发展。
（二）规划范围1、城镇体系规划范围：为阜阳市市域行政区划范围，面积约9775平方公里。
2、城市规划区范围：西至绕城公路以西50米，北至茨淮新河北岸100米陆域边界，东至绕城公路以东50米，南至阜阳市区行政边界。
规划区面积约1053.59平方公里。
二、城市规模2030年，阜阳市域常住人口960万左右，城市化率65%左右。
2030年，阜阳市中心城区人口规模为200万人，城市建设用地规模为200平方公里。
三、城市性质与职能城市性质：全国著名的农副产品基地、区域性交通枢纽和豫皖省际区域性中心城市。
城市职能：国家层面上为全国重要的综合交通枢纽之一；泛长三角层面是新兴能源基地；中原经济区层面上为豫皖省际的商贸物流中心；从省域层面上看是安徽省加工制造业基地之一和循环经济示范基地；在皖北层面上为皖北魅力水城，生态宜居家园。
四、城市发展目标与战略（一）城市发展目标以建设区域性经济强市为目标，不断提高阜阳在中原经济区中的地位和作用，充分发挥阜阳在豫皖交界地区经济管理、科技创新、信息、交通、资源等方面的优势，发展城市经济，不断增强城市的综合辐射带动能力，奋力率先崛起，将阜阳建设成为产业结构合理、城乡融合发展、生态良好宜居、具有强大区域竞争力的现代化大城市。
（二）城市发展战略1、城镇化发展战略（1）中心壮大策略：以壮大中心城市为首要任务，加快规划区内中心城市与周边重点镇一体化发展。
（2）县域突破策略：培育优势县城中心城市，强化其与市域中心城区的分工协作，辐射带动其周边城镇与农村地区全面发展，实现县域经济突破。
（3）重点培育策略：选择若干个发展基础好、潜力大、受限制条件小的城镇为重点镇，优先培育专业型和特色型小城镇，带动周边地域发展，并服务农村地区。
2、产业发展战略（1）壮大传统优势产业，提升原有支撑产业（2）加快推进新型工业化，增强区域经济竞争力（3）加快发展现代服务业，提高服务区域能力3、生态发展战略（1）对城市用地进行生态敏感性分析，划分不同的生态功能区，制定不同的管治策略。
阜阳市人民政府关于阜阳机场净空保护管理的通告
阜阳市人民政府关于阜阳机场净空保护管理的通告
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】阜政秘[2017]159号
【发布部门】阜阳市政府
【发布日期】2017.06.22
【实施日期】2017.06.22
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
阜阳市人民政府关于阜阳机场净空保护管理的通告
（阜政秘〔2017〕159号）
颍州区、颍东区、颍泉区、阜南县人民政府，阜阳经济技术开发区、阜合现代产业园区管委会，市直有关单位，省无管委阜阳管理处：
为加强阜阳机场净空保护管理，确保飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空
法》和《安徽省民用机场净空保护条例》等法律法规要求，现就阜阳机场净空保护管理有关事项通告如下：
一、机场净空保护区范围
净空保护区域：据机场跑道中心线东西两侧各6公里，跑道南北端外各15公里，机场净空障碍物限制面外边界围成的区域。
东边界：颍州区清河街道国税培训中心--颍州区清河街道中心社区六里棚--颍州区王店子镇肖营村小油坊一线。
南边界：阜南县许堂乡新集村前赵庄--颍州区三塔集镇前进村郭庄--阜南县田集镇扬庙村王小庙一线。
西。
阜阳市城市公共交通专业规划
目录第1章总则 (1)第2章规划目标 (1)第3章阜阳市公交发展策略 (2)第4章阜阳市公交线网规划 (3)第5章公交场站规划 (6)第6章远期公交规划的关键问题 (9)第7章近期建设规划 (12)第8章出租汽车发展规划 (16)第9章优先发展城市公共交通的政策 (17)第10章保障规划实施的措施 (18)第11章附则 (19)第1章总则第一条规划背景优先发展城市公共交通是我国城市发展和公众出行的迫切需要。
为优化阜阳城市交通方式，满足居民日益增长的公交出行需求，逐步缓解城市道路网压力和改善交通环境，切实贯彻“优先发展公共交通”的城市交通政策，发挥公共交通服务和引导城市发展的积极作用，特编制新一轮的阜阳市城市公共交通专业规划。
第二条规划范围与期限1．规划范围公共交通规划所确定的范围与《阜阳市城市总体规划（2007--2020）》所确定的规划区范围一致。
包括城市规划建成区和周边的乡镇，规划范围总面积约为1108.6平方公里。
2．规划期限近期为2010--2015年，远期为2016--2020年。
第三条规划指导思想与原则1．规划指导思想贯彻优先发展城市公共交通的指导思想，体现以人为本、方便出行。
2．规划原则坚持可持续发展原则，体现出（1）系统性：城市交通是复杂动态的系统，公共交通规划必须从系统角度出发，追求整体效益最优化；（2）综合性：综合考虑客流需求、城市发展、土地发展、经济效益、交通规划与管理等多方面对公交规划的影响及相互作用；（3）连续性：逐步过渡，保持公交出行与公交系统规划的连续性；（4）滚动性：公交规划要求具有较强的实际可操作性，因此，规划的方案需根据实际运营的反馈信息作进一步优化。
第四条规划依据规划依据《中华人民共和国城乡规划法》、国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知（国办发〔2005〕46 号）以及其它相关法律、法规、规范和各相关城市规划等进行编制。
第2章规划目标第五条规划总体目标在规划期内，确立公共交通在城市交通中的主体地位，基本形成以公共汽车为主体，出租汽车为补充的常规城市公共交通系统；通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的常规公共交通系统。
《阜阳市绿道总体规划(2013—2020)》主要内容
《阜阳市绿道总体规划（2013—2020）》主要内容一、编制背景党的“十八大”重点提出“生态文明”建设，强调树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设“美丽中国”。
2012年，安徽省委、省政府制定实施《生态强省建设实施纲要》，同年，安徽省住房城乡建设厅印发了《安徽省绿道总体规划纲要》和《安徽省城市绿道设计技术导则》，并于2013年1月发布了《2013年全省城市绿道示范段建设任务计划的通知》。
为落实国家和省里有关生态文明建设的各项要求，阜阳市政府积极打造滨水园林城市，并以绿道规划为抓手，通过绿道建设不断优化生态环境。
进一步加强城乡之间的交通、生态、休闲、旅游等联系，对城乡统筹发展具有很好的促进作用。
绿道建设还可以结合美好乡村建设，通过绿道串联特色新市镇和特色村庄，提升新市镇和城乡一体新社区的发展水平。
二、规划期限本次规划的规划期限为2013-2020年，其中近期为2013-2016年，远期为2017-2020年。
绿道规划期限与城市总体规划近、远期年限虽有一定差别，但为了更好适应城市建设的不确定性、保持绿道建设的连续性，必须对对城市规划建成区范围全面进行战略控制，统一进行绿道网络布局和配套设施的配置。
绿道近期建设线路在城市总体规划近期建设用地范围上综合考虑城市发展方向、城市建设用地拓展时序做适当延伸。
三、规划原则（1）保护环境、最小干预（2）统筹协调、资源节约（3）以人为本、强调体验（4）取材地方、彰显特色（5）结合现状、切实可行（6）多元筹措、统筹管理四、规划范围本规划内容主要包括阜阳市绿道规划目标、规划布局、支撑体系建设和实施保障内容等。
分两个层次进行：（1）市域范围：阜阳市行政区域范围，包括阜阳市区和界首市、临泉县、颍上县、阜南县、太和县，总面积9775平方公里。
（2）中心城区：以城市规划区为研究范围，重点考虑中心城区。
《阜阳市城市公益性公共设施规划》主要内容
《阜阳市城市公益性公共设施规划》主要内容总则规划背景为促进阜阳市中心城区公共服务设施的合理配置，强化并完善公共设施服务功能，提升城市综合服务水平和公共服务保障体系，逐步形成“管理有序、服务完善、环境优美、文明祥和”的现代城市，引导中心城区健康有序发展，为城市建设开发管理提供科学依据，特编制本规划。
规划范围、人口规模和单元划分.规划范围：阜阳市总体规划（）确定的中心城区范围，规划总用地平方公里，包括颍州区、颍泉区、颍东区三个区在中心城区范围内的用地及经开区。
.人口规模：依据阜阳市总体规划（），至年，阜阳市中心城区人口万人（高中设置按照颍州区、颍泉区和颍东区三区总人口万人计算）。
.单元划分：将中心城区划分为个片区、共个单元，分别为河西片区（编码）个单元、河东片区（编码）个单元，城南片区（编码）个单元、颍南片区（编码）个单元、泉北片区（编码）个单元。
规划期限近期规划期限：至年。
远期规划期限：至年。
规划核心内容.设施门类：共分为六大类，分别是公共教育、公共文化、公共体育、医疗卫生、社会福利、社区管理与服务设施。
.设施分级：按市级、区级和单元级（单元级和街区级）三个级别配置。
.设施规模：结合城市规模与各个管理单元人口规模来确定。
.设施布局：以管理单元为单位，落实公服设施用地布局，均衡各片区设施。
.规划衔接：强调与已编制的总体规划、控制性详细规划及相关规划衔接。
.建设指引：注重现有设施的利用、改造与提升，新建设施注重与周边用地及现有设施的协调与统筹。
规划目标规划目标提升阜阳市城市职能，推进城镇化进程，提升城市集聚力和吸引力，提高居民生活质量。
加强社区管理与建设，引导城市健康有序发展，增加就业机会、化解社会矛盾、促进和谐社会建设。
合理确定设施建设标准，优化设施布局，建设与城市发展相适应的设施体系，保障公共利益，提升土地价值，打造皖豫省际区域性中心城市。
单元划分单元划分根据单元划分原则，依据《阜阳市城市总体规划（）》及各片区控制性详细规划的用地布局，将中心城区划分为个片区、个管理单元：分别为河西片区（编码）个单元、河东片区（编码）个单元、城南片区（编码）个单元、颍南片区（编码）个单元、泉北片区（编码）个单元。
安徽省人民政府关于《阜阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复
安徽省人民政府关于《阜阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】安徽省人民政府•【公布日期】2024.03.02•【字号】皖政秘〔2024〕45号•【施行日期】2024.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文安徽省人民政府关于《阜阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复阜阳市人民政府、省自然资源厅：《关于报请批准〈阜阳市国土空间总体规划（2021—2035年）〉的请示》收悉。
现批复如下：一、原则同意《阜阳市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》是阜阳市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
阜阳市是长三角一体化发展、长江经济带发展、中部崛起等国家重大战略实施地区，是长三角区域重点城市、皖北龙头城市、皖北承接产业转移集聚区、长三角绿色农产品生产加工供应基地，是带动皖北、支撑中原城市群发展的重要增长极。
要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，认真落实习近平总书记关于安徽工作的重要讲话重要指示精神，紧扣落实打造“三地一区”战略定位、建设“七个强省”奋斗目标，完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持以人民为中心，统筹发展和安全，促进人与自然和谐共生。
二、筑牢安全发展的空间基础。
到2035年，阜阳市耕地保有量不低于913.90万亩，其中永久基本农田保护面积不低于810.50万亩；生态保护红线面积不低于322.73平方千米；城镇开发边界面积不超过704.50平方千米；单位国内生产总值建设用地使用面积下降不少于41%；用水总量不超过上级下达任务，其中2025年不超过19.09亿立方米；湿地保护率不少于60%；水域空间保有量不低于128.85万亩。
三、优化国土空间开发保护格局。
以三条控制线为刚性约束条件，构建“一圈两片多廊”的市域国土空间总体格局。
阜阳市人民政府办公室关于印发阜阳市低碳绿色出行和公共交通设施规划建设实施方案的通知
阜阳市人民政府办公室关于印发阜阳市低碳绿色出行和公共交通设施规划建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】阜阳市人民政府办公室•【公布日期】2017.12.29•【字号】阜政办秘〔2017〕218号•【施行日期】2017.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文阜阳市人民政府办公室关于印发阜阳市低碳绿色出行和公共交通设施规划建设实施方案的通知各县、市、区人民政府，阜阳经济技术开发区、阜合现代产业园区管委会，市政府各部门、各直属机构：《阜阳市低碳绿色出行和公共交通设施规划建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
阜阳市人民政府办公室2017年12月29日阜阳市低碳绿色出行和公共交通设施规划建设实施方案为贯彻落实《安徽省人民政府办公厅关于大力倡导低碳绿色出行的指导意见》（皖政办〔2014〕41号）精神，进一步强化绿色生活理念，促进节能减排，改善人居环境，方便广大群众出行，特制定本工作实施方案。
一、总体要求及基本原则（一）总体要求深入贯彻落实党的十九大以及中央城镇化工作会议精神，加快转变城市交通发展模式，优先发展公共交通，积极采用新能源、清洁燃料公交车辆，着力推进步行和自行车交通系统建设，全面推广公共自行车，实现低碳绿色出行，切实缓解城市交通拥堵，有效减少大气污染和能源消耗，为广大市民创造良好的生态环境。
（二）基本原则以居民实际出行需求为导向，确定公共交通、步行和自行车交通系统发展目标和发展模式，完善道路及配套设施建设，优化出行和换乘条件，使公共交通、步行和自行车出行方式安全可靠、经济适用、便捷高效。
二、主要目标2017年底前，基本实现城市建成区公交站点500米全覆盖，万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上、公共汽车进场率达到70%以上。
城市步行和自行车出行条件明显改善，建成较为完善的城市公共自行车系统。
有条件的县城启动公共自行车系统建设。
阜阳市城市总体规划
阜阳市城市总体规划（2007―2020）》冬日暖阳《5位粉丝核心会员7 1楼阜阳市城市总体规划（2007―2020）一、规划指导思想大力提升城市综合竞争力，持续改善城市生态环境质量，全面提升城市品质，合理拓展城市发展空间，把阜阳建成带动皖西北全面建设小康社会的现代化中心城市。
2008-06-13 11:11 回复》冬日暖阳《5位粉丝核心会员7 4楼二、城市规划区范围城市规划区是城市市区、近郊区以及城市行政区内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。
本次规划区范围具体界定为：东部――颍东区的插花镇、正午镇、新华办、袁寨镇行政管辖范围。
南部――颍州区的王店镇、三十里铺镇、袁集镇，阜南县的三塔镇，颍上县的五十铺镇行政管辖范围；西部――颍州区的程集镇、西湖镇、三合镇行政管辖范围，包括颍州西湖风景区；北部――颍泉区的周棚办、宁老庄镇行政管辖范围，包括阜阳电厂和茨淮新河北岸500米陆域；城市规划区总面积为1108.6平方公里。
城市规划区内的各项建设活动必须符合本规划。
2008-06-13 11:12 回复》冬日暖阳《5位粉丝核心会员7 5楼三、规划期限本规划期限为2007―2020年，划分为2个阶段：近期：2007―2010年；远期：2011―2020年。
远景展望到2050年。
四、城市性质和规模城市性质：全国重要的铁路交通枢纽，以加工制造、商贸物流为主的皖西北中心城市。
城市规模：近期2010年：人口规模82万人，用地规模82.8平方公里；远期2020年：人口规模140万人，用地规模140平方公里；远景期2050年：按250万人左右控制用地规模。
规划区建设用地规模：规划区2020年中心城市建设用地规模140平方公里；镇（办事处）、风景区建设用地规模70.2平方公里；村庄建设用地规模39.7平方公里；区域基础设施用地规模24.7平方公里。
2008-06-13 11:12 回复》冬日暖阳《5位粉丝核心会员7 6楼五、城市总体布局1．用地发展方向近期：城市空间拓展是在现状建成区附近具有较大发展潜力的区域，是以阜阳经济技术开发区、阜阳工业园区、城北工业园区、周棚电厂工业区，城南新区向外拓展；远期：选择向西、南和东南作为主要拓展方向，兼顾颍东、泉北发展；远景机场搬迁后城市以向西发展为主。
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中心城区拓展研究范围：北至绕城公路（S102）、东至济广高速、南至滁新高速接小润河、西至省道S256（新编号为S423）。
规划年限
规划期限共分为两个层次：近期建设规划为2019-2023年，远期规划期限至2030年。
在《阜阳市中心城区城市综合交通规划（2018-2030年）》中，对于市民比较关注的机场、高铁、BRT快速公交等都做了规划。
扩建机场航站楼，并改进机场管理系统，优化场内交通流线组织，完善集疏运体系。
积极发展航空货运，在现有的航站楼北侧建货运仓库和货运业务用房。
全面打造综合交通枢纽，利用摆渡车、步道系统等，与阜阳西站形成空铁联运枢纽，提升区域服务辐射能力。
铁路系统规划
1、枢纽布局
阜阳市规划形成“一主一辅”的铁路客运枢纽与“一主两辅”的货运枢纽分布格局，实现阜阳铁路枢纽由“并列式”向“环形”布局的转变，构建“东西并峙”、“快慢分离”的铁路组织模式。
中心城区轨道线网规划图
中心城区范围内城市轨道交通线网由主干线和加密线构成。规划轨道线路5条，其中城区主干线3条，加密线2条。中心城区轨道总长178.3千米，轨道密度0.59千米/平方千米。
1号线（东西向主轴）：全长41.8km，34站。城市轨道骨干线路，近期主要联系阜阳西站、老城中心、阜阳站，远期分别向南连接城南韩新庄中心及三塔镇地区，向东服务阜阳站东片区及袁寨镇地区。
客运方面，强化铁路阜阳西站功能，打造阜阳高铁主枢纽。提升阜阳站客运功能，主要承担普速列车、动力集中式动车组列车的始发终到作业和通过作业。
货运方面，阜阳编组站为主要货运枢纽，规划对其进行扩建，由现有三级四场扩建为三级七场。阜阳南站与阜阳北站（原阜阳西站）作为辅助货站。
2、线网格局
摄影 郭海洋
普通铁路方面，规划南驻阜铁路，自西向东从阜阳中心城区北侧接入阜阳北站后接入阜阳站。继续推进阜六铁路复线改造，配套建设相应的煤炭运输专用线。
公路网规划
1、高速公路到2030年全市规划形成“三横三纵”的高速公路网，总里程约520千米。
三横：宁洛高速、滁新高速、沿淮高速南段及阜霍合高速；
“快速外环”由外环西线-霞光大道、外环北线-凤凰大道、外环东线-朝阳大道、外环南线-复兴大道构成。
“九射”为西湖大道-阜淮高速/S343、复兴大道（西）-S314、霞光大道（南）-S238、颍淮大道-滁新高速/S252、新安路-滁新高速/G105、东湖路-济广高速/S316、阜蚌路-济广高速/S306涡阳路-S238、界首路-G105。
2号线（南北向主轴）：41.0km，34站。城市轨道南北向骨干线路，近期主要联系泉北片区、老城中心外围、双清湾城市中心，远期分别向北延伸进一步加强宁老庄镇地区联系，向东南延伸，服务王店镇、阜合产业园、三十里铺镇，并与3号线在阜合产业园地区交汇。
3号线（东西向主轴）：全长31.7km，28站。城市轨道东西向骨干线路，近期主要强化老城地区东西向服务，及向东服务经开片区，远期分别向西延伸加强西湖新区服务，向南延伸与阜合产业园联系。
城市道路系统规划方案
中心城区规划形成“两环九射”的高快速路系统，以实现疏解穿心车辆、串联周边片区，实现货运外绕、对接国省干道、枢纽集疏运等功能。快速路规划总长149.8千米，路网密度为0.50千米/平方千米。
“快速内环”由内环北线-古泉路、内环西线-阜南路、内环南线-三清路、内环东线-涡阳路构成。
“十联”：S426、S429、S316、S422、S423、S419、S306、S314、S421-S238、S318。
规划将普通国省干线公路阜阳城区段移至城区外围，形成阜阳的干线公路环线，疏导城市过境交通流，服务城市空间拓展。
水运发展规划
1、港口从阜阳港总体发展的角度出发，结合岸线资源分布、城市发展对港口的需求等，将阜阳港规划划分为阜阳、颍上、太和、界首、临泉、阜南6个港区，各港区下设作业区和港口未来发展预留岸线。
阜阳市中心城区综合交通规划公布！涉及机场、铁路、轨道交通、BRT等
近日，阜阳市自然资源和规划局公布了《阜阳市中心城区城市综合交通规划（2018-2030年）》。
规划范围
中心城区规划范围：包括阜阳市城市总体规划中心城区范围、西湖新区、阜合现代产业园区及王店镇、袁寨镇、三十里铺等连片发展城镇。规划范围总用地面积约300平方千米。
规划形成“一环十三射”的线网分布格局，其中铁路客运专线与既有铁路线构成阜阳城区的环线，京九高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、西蚌客专构成六个方向高速铁路射线，京九铁路、阜淮铁路、漯阜铁路、阜青铁路、南驻阜铁路与阜六铁路构成七个方向普通铁路射线。
客运专线方面，商合杭高铁沿京九线西侧，于阜阳市区北侧折向西，接入阜阳西站，再经滁新高速南侧向东。京九高铁在阜阳以北段与商杭高铁共线，由阜阳西站引出后，沿京九线西侧线位继续向南。规划西蚌客专，从西部进阜阳西站，向北过茨淮新河后向东至蚌埠。郑阜高铁沿漯阜线南侧至阜阳西站，再与商杭高铁共线至合肥。
4号线：全长35.6km，31站。城市轨道加密线路，主要加强外围地区与阜阳西站的直接联系，并强化双清湾城市中心的轨道服务能力。实现各地区最多一次换乘进中心。
5号线：全长28.2km，23站。城市轨道加密线路，主要加强西湖新区、老城片区及河东片区之间的直接联系，并强化三角洲城市中心的轨道服务能力。
2、航道到2030年，全市规划7条航道，其中5条航道被列入《安徽省干线航道网规划（草案）》，淮河、沙颍河、茨淮新河为三级航道，泉河、洪河为四级航道。把濛河（南照至南段）、黑茨河（茨河铺闸至钱仁庄段）按五级航道标准整T快速公交线网，将与轨道线路互补，形成阜阳市公共交通骨架。
“十二纵”：S245、S247、S238-G220、S252、G105、S253、S254、S415-G220-S318、S255、G220-S420、S418、G106；
“十一横”：G344、S308、S310、G329、S312、S419、S102、G345、S317、S318-G220、S320；
BRT1号线全长约19.7千米，由城南新区南至临沂商城，沿途经过体育中心、行政中心、文峰公园、颍南公路大桥（规划沙河路阜裕大桥）、颍东西片区等；
BRT2号线全长约22.7千米，由阜合产业园至泉北片区北部，沿途经过经济开发区、沿颍河三角洲公园、颍上北路桥等。
【网络图】
远景通过在颍西路、西湖大道、沙河路、北京中路等路段增设BRT专用道，组成环形+放射的BRT快速公交线网，多线运营。
三纵：济广高速、徐（州）阜（阳）淮（滨）高速、沿淮高速西段。
2、干线公路到2030年，形成“十二纵十一横十联”的干线公路网。规划干线公路网里程合计约2200千米,干线公路网密度为22.50千米/百平方千米。
“阜阳市中心城区公路外环”：G105（S423）、S102、S425、S317；
机场航空规划
规划将阜阳机场飞行区等级标准提升至4D级，成为辐射皖北、豫东南地区的中型机场，2025 年旅客吞吐量达到300万人次/年，2045 年达到500万人次/年。
严格按照4D级标准控制机场净空保护区和机场发展备用地。规划对跑道进行扩建，跑道向南延长600m～800m，跑道尺寸按3200m×45m控制。此外，新建一条平行滑行道。
摄影 王健
其中以阜阳、颍上2个主要港区为龙头，以太和、界首、临泉和阜南等4个一般港区为依托，公用码头与专用码头相结合，形成重点突出、层次分明、布局合理、大小结合的阜阳港体系。其中，颍上港区规划的重点工程为南照阜阳港工程，阜阳港区规划的重点工程为颍泉铁公水综合码头工程。规划使阜阳港能够承担地区煤炭、矿建材料、农副产品等货物进出口的需要，为我市及周边地区经济、对外贸易和临港工业发展服务。