6.突发性路基灾害特点与防治措施(2016.06.14)
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施公路是连接城市和乡村的重要交通干线，它的质量和安全对于现代社会的发展具有不可替代的作用。
然而，由于地质条件、气候因素等原因，公路路基容易受到不同类型的病害影响，这不仅会影响公路的通行安全性，而且会导致公路结构不稳定, 生命周期的降低，给公路养护工作造成重大困难。
因此，本篇文档将介绍公路路基常见病害及预防措施。
一、水灾病害水灾病害是公路路基常见的一种病害。
由于雨水渗透到土壤中或者土层内部水文条件发生变化，使土层土壤强度降低和变形，从而导致公路路基经常出现涂沉现象。
除此之外，地道、桥梁沟口等处的排水系统设计不合理是导致水灾病害的另一个原因。
预防措施包括在公路路基工程设计阶段合理规划排水系统，采用防渗的手段以防止水分进入路基内部，另外还要及时进行养护和修缮。
二、坍塌病害坍塌病害是公路路基常见的一种病害，主要是由于路基基础承载力不足、土质条件劣或施工质量不良等原因导致路基沉降和变形，严重时会形成断裂，从而导致路基的坍塌。
预防措施包括在公路路基设计阶段施工前进行彻底的地质勘探，采用适当的土工材料，进行必要的加固，及时进行养护和维修。
三、冻害病害冻害病害是公路路基常见的一种病害，尤其是在寒冷地区更加明显。
公路路基在冬季容易被冰雪覆盖，而占土、填筑土料的水分会膨胀冰冻，造成路基内部损坏。
在预防方面，应选用渗透性缩小，抗压强度较高的土工材料进行填筑，并在路基内部设置防渗、防结冰、排水等系统。
四、腐烂病害腐烂病害是由于土壤中的有机物质分解废物释放出来的气体，导致公路路基中的土壤失去服务期限，整个路段出现沉降。
未能及时维护和修理会加剧该病害的发生，与此类病害相关的建议措施可通过监测和维护土壤，而尽可能减少其腐烂。
五、热变形病害高温容易使路面和路基热胀冷缩，从而引起热变形病害，表现为路面龟裂、压痕、车辙、边角翘起等现象。
在预防方面，主要是选用热胀性能较好的路面材料，并加强路面散热系统的设计，是该病害得到有效控制的关键。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基是铁路的基础设施之一，对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要作用。
然而，由于路基长期受到列车荷载、气候等因素的影响，容易出现各种病害，如盘踞、冻胀、塌陷等，严重威胁了铁路运输的正常进行。
因此，加强铁路路基的整治和防护措施显得尤
为重要。
一、路基病害分类
1. 坑陷：因路基底土受到荷载的作用而密实不够，土层下沉形成坑陷。
2. 冻胀：路基土层中深层水分凝结成冰，在温度升高后融化，造成路基土层的破
坏。
3. 塌陷：由于路基的强度不够，荷载作用下产生大变形，导致路基表层产生倾斜、
下沉等现象。
4. 错台：路基高低错落，产生凹凸不平的现象。
二、整治防护措施
1. 路基的排水处理：路基排水不畅，会形成水淤，容易引发坑陷、塌陷等病害。
故
应对路基进行排水处理，如设置排水管、挖壕沟、修建篦子墙等，以提高路基的排水能
力。
2. 加固路基的基础：路基病害的原因是最底层基础受力不均衡，应采取合适的加固
措施。
如可先对路基进行整修，清理坑陷内的泥沙，然后铺设加强网格，再铺上5-10cm厚度的砂石，最后加设防撞石头，以保证路基的稳定性。
3. 路基边坡加固：路基边坡容易发生滑移、开裂等病害，应采取加固措施。
如使用
植被加固、砌体加固等方法，以提高边坡抵御能力。
4. 加固路基地基：路基的基础土壤质量直接影响路基的稳定性和安全性，应采取例
如纤维网、原位冲孔法处理等措施，以提高路基地基质量。
浅谈公路地质灾害的特征与治理措施
浅谈公路地质灾害的特征与治理措施[摘要]文中主要介绍了常见的五种公路地质灾害类型及各自的特征，然后针对这五种地质灾害类型提出了相应的治理措施。
[关键词]公路地质灾害治理措施特征岩层公路是交通运输的重要载体，而我国由于幅员辽阔，因此地质类型比较多，地质情况比较复杂，公路地质灾害的发生频率也比较高。
虽然随着经济的发展，公路建设工程的质量已经越来越高，但地质灾害带来的破坏力依然不可小觑。
面对不同类型、不同危害程度的公路地质灾害，如果我们不采取一定的防护措施，我国的公路运输事业将会受到较大影响。
1公路地质灾害的常见类型与特征在各种公路地质灾害中，我们最常听说的就是山体滑坡和泥石流，但是公路灾害的类型远不止这两种，以下着重介绍比较常见的五种公路地质灾害以及它们各自的特征。
1.1山体滑坡山体滑坡指的是斜坡上的岩体、泥土等由于受到下雨、地震以及各种人为因素的影响在自身重力的作用下顺着坡体整体下滑的现象。
从山体滑坡的定义我们就可以看出，山体滑坡的特征就是“滑动”，岩体或是泥土在遭到外界因素的破坏后表面结构比较松软，因而会顺着坡体滑动，造成山滑坡。
1.2泥石流泥石流是一种在山区比较多见的自然灾害，所带来的后果往往也比较严重，暴雨、冰雪融化等因素最容易导致泥石流的发生。
泥石流中含有大量的泥沙与石块，属于一种特殊洪流。
突发性是泥石流最明显的特征，它在爆发前看不出任何征兆。
而爆发之时，就会有混杂着大量石块与泥沙的流体快速向前推进，破坏力与洪水相比是有过之而无不及。
在泥石流发生的时候，人们甚至可以感受到大地的震动，山谷中还可能会产生回响，可见其破坏力。
泥石流可以在很短的时间内给周围的人民造成财产以及生命威胁，同时还会给我国公路的路面带来毁灭性的破坏。
1.3山体坍塌山体坍塌指的是山体上的岩石由于受到日晒雨淋等气候条件的影响发生结构破裂，然后经历一段比较长的时间以后岩石发生整体分崩离析的现象。
山体坍塌会导致较大体积的石块坠落到路面上，不仅会对公路路面造成破坏，还可能危及路人的生命安全。
路基病害的防治措施
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施如今国民经济飞速发展，要为社会营造舒适畅通的交通环境所有的交通战线的建设者们倾其全力确保着公路的畅通，公路交通对当今的社会有着举足轻重的作用。
但是由于现在的公路交通量日趋增多，再加上气候及它因素的影响，很多的路段路基都出现了不同程度的病害，不但增加了公路的养护费用，还大大缩减了公路的使用寿命，增加了治理的难度。
1公路路基的常见病害1.1桥头跳车及路基压实不够桥头跳车在路基路面的纵向变形是种很严重的形式，通常也是因路面沉降所引起的，主要是桥头的填土比较厚，而桥头为刚性，其沉降量是比较小的，这样和路基路面相连的部位就会出现比较大的沉降，并产生错台高差问题。
当路基没有压实时，再加上路面水的深入，就会导致路面出现纵向裂缝问题。
1.2边坡的滑塌边坡滑塌在公路路基中也是常见病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同，可分为滑坡及溜方两种，滑坡主要是因土体稳定性不足所引起的，像公路路基的边坡坡度比较陡峭，边坡的坡脚被冲刷露空，或者填土层次的安排不恰当均会产生滑坡病害；溜方主要是因少量岩土质的边坡向下移动形成的，边坡上的表面薄层土下溜，其主要原因是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
1.3路基沉陷公路路基沉陷所指的是路基表面的垂直方向产生了较大沉落，并且这种沉落通常是无法恢复的。
路基沉降是一种不可恢复的常见病害，也是路基病害当中最常见的病害。
路基发生沉陷原因比较多，主要有地基原因及自身压缩沉陷所引起，地基沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或两侧挤出，引起路基下陷。
路基的沉缩是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，产生路基变形及竖向位移。
1.4崩塌及碎落崩塌及碎落病害在公路路基中也是常见的，主要是由于路堑的边坡分化岩层表面，在大气湿度及温度的交替作用，以及雨水冲刷作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落，当有大块岩石与坡面相脱离时就可以称为崩塌，这些碎落物堆积在公路路堑的边沟里对边沟排水有较大影响，当路堑地段的排水不够畅通时，就有可能引发其它路面病害问题，给公路交通的顺畅运营带来较大影响［1］。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指铁路路基在长期使用过程中出现的各种损坏和病害现象。
铁路路基是铁路线路的基础设施，它的完好程度直接影响铁路线路的使用安全和运行效能。
铁路路基病害的发生和发展与多种因素有关，主要包括地质条件、气候环境、施工质量等。
铁路路基病害主要分为以下几类：1. 软基沉降：指铁路路基上软土地基的沉降，造成轨道和设备的不平整。
常见的软基沉降有均匀沉降、差异沉降和局部沉降等。
2. 地下水位变化：地下水位的变化会导致路基土体的饱和度和承载力发生变化，进而影响路基的稳定性和不平整度。
3. 路基侧滑：路基的侧滑是指路堤或边坡发生沿着坡面方向的滑动，严重时会造成路肩崩塌和路基变形。
4. 坡面塌方：指路基边坡因为土体自重和外界因素的影响而发生失稳、坍塌的现象，严重时会导致铁路线路中断和交通事故发生。
5. 表土流失：表土流失是指路基表面的植被覆盖和土壤被冲刷流失的现象，主要受到水流侵蚀和风力侵蚀的影响。
为了防止和整治铁路路基病害，需要采取一系列的技术措施和工程措施，其中包括：1. 加固路基地基：对于软基沉降和差异沉降较大的路段，可以采取加固措施，如在地基上铺设地基缓冲层或加固层，提高路基地基的承载力和稳定性。
2. 设计合理的路堤和边坡：在设计和施工过程中应根据地质条件和水文环境，合理设置路堤和边坡的坡度和高度，避免路基侧滑和坡面塌方的发生。
3. 做好排水工程：铁路路基的排水系统是关键，应设计合理的排水系统，包括排水沟、雨水井等，及时排走路基内的积水，减少地下水对路基稳定性的影响。
4. 加强监测和维护：对于已经发生或潜在存在路基病害的路段，应加强监测，及时发现并采取维修措施，预防事故的发生。
5. 加强环境保护：保护铁路路基的植被和土壤，防止表土流失和坡面塌方，采取植被覆盖和护坡措施，减少土壤侵蚀和水土流失。
铁路路基病害的整治和防护需要从土地基、边坡、排水等多个方面入手，采取合理的技术和工程措施，在实践中不断总结经验，确保铁路线路的安全和顺畅运行。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施一、路基变形整治路基变形是铁路路基最常见的病害之一，主要是由于填料不良、压实度不够、排水不畅等原因导致的。
为了整治路基变形，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于变形严重的路段，可以采取更换填料的措施，选择具有良好承载力和稳定性的材料进行回填。
2. 加强压实：在填筑过程中，应采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少变形量。
3. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致变形。
二、路基裂缝防治路基裂缝是由于填筑层厚度不均、压实度不够等原因导致的。
为了防治路基裂缝，可以采取以下措施：1. 控制填筑层厚度：在填筑过程中，应严格控制每层填料的厚度，保证每层填料的压实度。
2. 加强压实：采用大吨位压路机进行压实，保证填料的密实度，减少裂缝的产生。
3. 设置防裂措施：对于容易出现裂缝的路段，可以在路基表面设置防裂网或防裂贴等措施，防止裂缝扩大。
三、路基渗水处理路基渗水主要是由于地下水或地表水渗透到路基内部导致的。
为了处理路基渗水，可以采取以下措施：1. 设置排水设施：在路基两侧设置排水沟或排水管，及时排除雨水和其他水分，防止路基浸泡导致渗水。
2. 加强防水措施：对于容易渗水的路段，可以在路基表面设置防水层或防水材料，防止水分渗透到路基内部。
四、路基滑坡预防路基滑坡是由于土体失稳或水流冲刷等原因导致的。
为了预防路基滑坡，可以采取以下措施：1. 加强排水：在滑坡易发区设置排水设施，及时排除雨水和其他水分，防止土体失稳导致滑坡。
2. 增加支挡结构：对于容易滑动的土体，可以增加支挡结构如挡土墙、抗滑桩等，提高土体的稳定性。
五、路基冻害防治路基冻害是由于土体在低温下冻结膨胀导致的。
为了防治路基冻害，可以采取以下措施：1. 更换填料：对于容易受冻的土体，可以更换不易受冻的填料如砂砾石等。
2. 加强保温措施：在路基表面设置保温层或保温材料，减少土体与外界的温差，防止土体冻结膨胀导致冻害。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指影响铁路线路安全和运行的各种地质、地貌、气候等因素导致的路基破坏和变形现象。
这些病害不仅会影响行车安全，还会增加维护和修复成本，对正常的列车运行也会带来不利影响。
对于铁路路基病害的整治和防护措施十分重要。
一、铁路路基病害的种类和原因1. 路基塌陷：主要是由于地质条件不稳定，地基松软或者地下水位高引起的。
塌陷区域会导致路基沉降，严重时甚至可以导致列车出轨。
2. 路基冲沟：路基上的水流无法顺利排除，会导致冲刷路基，进一步加剧路基的侵蚀和破坏，影响铁路线路的稳定性。
3. 路基渗水：如果路基没有良好的排水系统或者排水系统破损，地下水会渗入路基，导致路基软化和沉降，影响运行安全。
4. 路基变形：路基由于地壳运动、沉降和变形等原因，会导致路基产生一定程度的沉降和变形，进而影响轨道的平整性。
5. 路基侧滑：发生在山区或者易滑动地质条件下，路基侧滑会导致路基偏移，影响铁路线路的正常运行。
1. 路基塌陷的整治和防护：对于出现塌陷的路基，需要进行加固处理。
常见的处理方法包括使用挡土墙进行支护、加固路基基础、加大路基宽度等。
在路基施工过程中，应加强对地质条件的调查，避免在地质不稳定或地质灾害隐患区进行施工。
2. 路基冲沟的整治和防护：对于冲沟病害，可以采取修筑排水沟、铺设排水管道、加固护坡等措施。
重点是要保持路基表面的排水通畅，避免水流对路基的冲刷。
3. 路基渗水的整治和防护：处理路基渗水问题，需要确保路基有足够的排水系统，并及时维护和清理。
对于存在渗水问题的路基，可以采用加固排水系统、修补损坏的排水设施等方式，确保路基的干燥和稳定。
4. 路基变形的整治和防护：对于路基变形问题，可以采用加大路基断面、加固路基基础等措施。
需要加强对路基的定期监测，及时发现和修复路基变形问题。
5. 路基侧滑的整治和防护：对于易滑动地质条件下的路基，需要加固路基，提高路基的抗滑稳定性。
可以采用增加路基支撑点、修筑防滑堰等措施，防止路基侧滑。
路基安全重点防范措施
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目录
• 路基安全概述 • 路基设计安全防范措施 • 路基施工安全防范措施 • 路基养护安全防范措施 • 路基安全管理与宣传教育
01
CATALOGUE
路基安全概述
路基安全的重要性和意义
保障行车安全
路基是道路的基础设施，其安全 性直接关系到道路上车辆的行驶 安全，保障路基安全就是保障行
设施维修更新：对损坏或老化的排水 设施及时进行维修或更新，确保排水 系统的正常运行。
清淤疏通：定期清理排水设施内的淤 积物，保证排水设施的过水能力。
通过以上防范措施的落实和执行，可 以有效提高路基的安全性，减少路基 病害的发生，保障道路交通的安全畅 通。
05
CATALOGUE
路基安全管理与宣传教育
教育内容
针对不同群体，制定有针对性的教育内容， 包括路基安全知识、法规政策、应急处置等 ，提高公众的安全意识和自救互救能力。
定期开展路基安全培训和演练，提升应急处置能力
培训对象
定期对路基管理人员、操作人员、应急救援 人员等开展路基安全培训，提高其对路基安 全的认知和应对能力。
演练活动
定期组织路基安全应急演练活动，模拟突发 事件场景，检验应急预案的可行性和有效性 ，提升应急处置能力。同时，通过演练活动 ，也可以发现存在的问题和不足，进一步完
案例二
某城市道路路基塌陷事故。由于地下管线破裂，大量水流冲 刷路基，导致路面塌陷，多辆车陷入其中。这一事故提醒我 们，城市道路的路基安全与地下管线的维护密切相关。
路基安全法规与标准
《道路交通安全法》
明确规定了道路基础设施，包括路基的安全标准和维护责 任，为路基安全工作提供了法律依据。
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施公路路基是公路工程中最重要的组成部分之一，它承担着整个公路工程的重要任务。
然而，由于地质、自然灾害、施工等因素的影响，公路路基常会出现各种病害，进而影响道路运行和服务功能，给行车安全和沿线居民的生产、生活带来极大的困扰。
因此，对公路路基常见病害进行认识和预防措施的探讨具有现实意义。
一、常见病害及其表现1. 土质灾害土质灾害是公路路基的主要病害类型之一。
它包括塌陷、滑坡、泥石流、高边坡等多个类别。
(1) 塌陷塌陷是指地基土在受到荷载作用下失稳而塌陷。
塌陷的特点是土体径直沉降形成裂缝，甚至荷载的作用下形成坑洼。
(2) 滑坡滑坡则是指地基内部发生水分和剪切力的重新分配而崩塌形成的。
滑坡的特点是土体向下滑动的现象，导致路基的变形。
(3) 泥石流泥石流是在某些地质条件下，水、土、石混合成一体，大量流动而形成的地质灾害。
泥石流的特点是土体大量流动对路基造成破坏。
(4) 高边坡高边坡是指高于公路路面0.5倍以上的边坡。
它有坡脚的塌陷、边坡的滑移和地面沉降等病害类型。
2. 沉降沉降是指由于地基土体的膨胀、压缩或沉降、排水、下渗等因素导致的路基下沉现象。
3. 裂缝裂缝是指路基或路面出现的裂纹和缺陷。
裂缝分类很多，大体上可以分为裂缝宽度小于2mm、2mm-5mm、5mm-10mm以及大于10mm四类。
4. 冻害冻害是指路基中的水在冬季低温环境下结冰膨胀或颗粒在水分冻结的推动下呈现孔隙度增加等形式的破坏。
二、预防措施公路路基的病害往往造成公路运行和服务功能的影响，因此需要采取预防措施，主要包括下列几方面：1. 技术措施高质量的路基建设是预防公路路基病害的根本保障。
施工中要严格按照设计规范进行，确保各项质量指标符合要求。
此外，需要做好地基中水分、岩土分布等预测评估工作，通过钢筋混凝土桩、挖槽灌注桩等技术手段，或采用加筋墙、梁板式支挡结构等方法，增加路基的稳定性和承载力。
2. 日常养护对公路路基的日常养护主要包括清淤疏浚、绿化养护、降温排水等科学措施，以保证路基得到协调的滋润和排水，避免因此产生病害。
浅析公路路基地质灾害防治措施
浅析公路路基地质灾害防治措施作者：李万花等来源：《环球人文地理·评论版》2015年第06期摘要：路基施工是公路建设的重要步骤之一，在整个道路建设，同时在施工质量控制的过程中也是一个关键的步骤。
近一些年来，随着我国经济的快速发展，人们对公路建设的要求不断提高，但越来越多的公路问题也经常的发生，特别是一些地质灾害对公路路基的破坏，轻微的地质灾害能够使施工难度增加，严重地质灾害能够造成很大的经济损失，人民的生命也有可能受到威胁。
关键词：公路；路基；地质灾害；防治措施1 概述1.1 公路路基灾害的类型及危害公路路基的基础情况比较好，但有许多的因素能够影响到路基质量，路基的形状、边坡经常发生变化等异常情况，这是由路基不均匀造成的道路路基质量，人们的生活与经济发展受到影响。
在中国不同的地区，由于不同的地形与气候条件，不同的路基疾病，如：路基变形、滑坡、边坡坍塌等，完全避免公路路基灾害肯定办不到，因此，只能查找引起路基灾害的理由，采取预防对策，最大限度的把路基灾害的可能降低到最低。
1.2 公路路基地质灾害形成原因公路路基地质灾害主要有：一些崩溃，山体滑坡，路基沉降和泥石流。
崩溃是指土路基边坡岩体或破裂的灾害，坡度陡峭的要求，其他的崩溃与边坡的高度有很大的相关性，崩溃的可能性和程度，边坡的高度是正比关系，研究发现，容易发生灾害的斜坡是超过45度的斜坡，在公路建设的其他层刚度条件下，自然风化、降雨与地下水也能够引起崩塌灾害；滑坡是指自然条件的作用下边坡岩体或土体的一部分沿一定的软弱路基水平位移的表面，这就造成地质灾害的发生，发生山体滑坡是两个必要条件，渗透与滑动的表面滑动面坡度以上良好的渗透性，和其他公路建设在地质构造，地形、降雨与边坡卸载和加载也促进滑坡灾害；路基沉降是指填补部分和半填半挖路基，大量的裂纹形成和垂直沉落，主要是因为路基沉陷的地质和地形因素，路基填方压实度不足与软弱土层的存在和填充材料组成的基础并不好，泥石流是指特殊的突然爆发洪水，大量的沉积物和岩石，通常发生在山区和三个必要条件形成泥石流、水（降水），高陡峭的地形和地貌。
浅谈如何防治公路路基灾害
浅谈如何防治公路路基灾害摘要：地质灾害、水毁以及公路建设对环境的改变等都会导致路基灾害的发生。
研究公路防灾减灾对策，对于促进相关部门做好减灾工作具有重要作用。
本文通过分析公路灾害的不同类型，提出了公路建设的一些基本防治原则，初步建立了路基灾害的灾前、灾中、灾后的防治对策体系。
关键词：路基；公路灾害；防治；对策改革开放以来，公路建设发展迅猛。
然而自然灾害等原因导致的公路路基灾害也日益增加，影响了公路的正常使用，对行车安全带来隐患。
从我国公路路基防护的现状来看，抗灾能力不足是我们面临的严峻问题。
因此，研究公路路基灾害的防治是提高抗灾能力的需要，也是促进公路可持续发展的需要。
1 公路路基灾害的类型及危害1.1公路路基灾害分类公路路基的质量受许多因素的影响，可能会发生形状、坡度等的变化，引发公路路基灾害。
公路路基灾害，是指由于地址灾害、水毁、冰雪灾害等原因导致公路路基遭到破坏。
公路路基遭到破坏后，公路的正常通行和运营能力受到影响，甚至丧失其基本功能。
由于我国国土面积广阔，南北、东西跨度都比较大，不同地区的地质、地形、气候等条件也差异显著，由此我们可以进行孕灾环境的分类：1.2公路路基地质灾害的形成原因引发公路路基地质灾害的致灾因子有很多，主要有崩塌、滑坡、路基沉陷、泥石流地震等。
下面简要介绍几种主要灾害的成因：(1)崩塌崩塌是指公路两侧边坡的泥土、岩体等突然崩塌坠落。
崩塌的发生必然依附于陡峻斜坡的存在。
边坡的高度同样关系到崩塌发生可能性的高低。
一般来说，坡度越大，崩塌发生的可能性也越大。
坡度大于45°且高度达的斜坡最容易发生崩塌。
此外，地层岩石性质、地址改造、降水、风化、降水等对崩塌的发生也有重要影响。
(2)滑坡在一定自然条件下，斜坡受河流冲刷、地震等因素的影响，部分土体或岩体沿着一定的软弱面发生水平移位而导致的灾害，便是滑坡。
在地层岩性方面，滑坡的发生必须具备两个条件：一是贯通的滑动体；二是上部的坡体具有良好的渗透性，从而水容易在滑动面部位聚集。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路线路的基础部分，直接承载着列车和运输货物的重量。
长期以来，由于各种原因，铁路路基容易出现病害，给铁路的安全运营带来一定的风险。
对于铁路路基的病害进行及时的整治和防护非常重要。
铁路路基的常见病害包括路基塌陷、沉陷、塌方、路基表面破损等。
这些病害的产生原因主要包括地质条件不良、降雨过多、施工质量不达标等。
下面以常见的铁路路基病害为例，介绍其整治和防护的措施。
1. 路基塌陷：路基塌陷是指路基中的土层在受到外力作用下导致整体或局部塌陷。
处理路基塌陷问题的关键是要及时发现和处理塌陷体，并进行稳定处理，防止进一步发展。
常用的整治措施包括加固地基，排水处理，采用加固填土等方法。
2. 沉陷：沉陷是指路基表面或路基下沉的现象。
沉陷通常是由于路基下部松软的土层或水分含量过高导致的。
处理沉陷问题的方法包括加固路基下部土层，提高土体的承载力，加强排水措施，以减少土体含水量。
3. 塌方：塌方是指路基边坡或槽道因地质力学因素的破坏而产生的土体滑坡。
塌方问题的整治通常需要采取适当的固结措施，如加固护坡，加装李氏钢丝网等。
4. 路基表面破损：路基表面破损包括裂缝、坑洼、鼓包等现象。
路基表面破损通常是由于路基结构设计不当、材料质量不达标以及施工质量不过关等原因引起的。
处理路基表面破损问题的措施包括修复路面，加强路基维护，定期巡视和维护等。
为了防止铁路路基病害的发生，需要采取一些防护措施。
以下是一些常见的防护措施：1. 加固填土：对于路基的建设，采用高质量的填土材料，并进行适当的压实，以提高路基的承载能力。
2. 护坡和排水：在路基边坡加装护坡，并进行良好的排水设计和施工，防止水分对路基的侵蚀和破坏。
3. 定期检查和维护：定期对铁路路基进行检查和维护，及时发现并处理路基的病害，防止其进一步发展。
4. 引入新技术：利用新技术，如地震监测、无人机巡检等，对铁路路基进行全面监测和巡视，及时发现潜在问题。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基病害是指在铁路路基工程中产生的各种缺陷和毛病，包括路基沉降、路基内滑动、路基错台、路基塌方等。
这些病害会使铁路的安全性和稳定性下降，严重影响列车的正常行驶。
对铁路路基病害进行及时的整治和防护措施非常重要。
一、铁路路基病害及原因1. 路基沉降：路基沉降是路基工程中最常见的问题之一。
它一般是由于路基土质本身的沉降或不均匀沉降造成的。
路基沉降导致路面下沉，会影响铁路线路的平整度和几何形态，增加列车的运行阻力。
2.路基内滑动：路基内滑动是指路基土层在不均匀应力作用下产生滑动，主要原因是土壤的力学性质差异造成。
路基内滑动不仅会使铁路的几何形态发生变形，还会引发地面塌陷和路堤滑坡等问题。
3. 路基错台：路基错台是指路基横向移位或错台，造成铁路线路的左右不平衡。
路基错台的主要原因有非均匀地基沉降、地震和洪水等因素的影响。
路基错台会导致铁路线路的水平度下降，增加列车运行的摩擦力。
4. 路基塌方：路基塌方是指由于路基土层的破坏和失稳导致路基的坍塌。
路基塌方通常由于地震、降雨、突发地质灾害等引起，会导致铁路线路被严重损坏，严重影响铁路的正常运行。
1. 注浆加固：对于路基沉降和路基错台等问题，可以采用注浆技术进行加固。
注浆是指通过钻孔将注浆材料注入地层中，增加地层的承载能力和稳定性。
注浆加固能够有效解决路基沉降和错台问题，保证铁路的平整度和稳定性。
2. 钢筋混凝土加固：对于路基内滑动和路基塌方问题，可以采用钢筋混凝土加固的方法进行整治。
钢筋混凝土加固是在滑动或塌方的地点进行加固，通过建造钢筋混凝土箱形结构或钢筋混凝土墙体，增加地基的承载能力和稳定性。
3. 排水系统改善：在铁路路基工程中，合理的排水系统对于预防病害的发生非常重要。
排水系统的改善主要包括增加排水渠和排水管的布置，保证路基内的水分能够及时排走，避免路基土层的湿润和软化。
4. 强夯加密：强夯是一种通过人工振动器将砂土进行压实的方法。
略论公路路基病害及其预防措施
略论公路路基病害及其预防措施公路属于人民群众日常生活中的重要基础设施，所以对于公路的建设和养护工作一定要做到位，对公路的维护工作做不到位的话就会对人们的生活造成不便。
在公路的维护工作中，最重要的是对路基做好维护，因为路基的涉及面大，工程量也大，占整个公路投资的比重也大，路基施工质量的好坏会直接影响到公路的使用质量还有公路的投资效果。
保证路基工程的质量是公路施工中的关键部分。
标签：公路建设；路基病害；原因；措施路基在自然因素及荷载的作用下，产生不断累计的变形，最后导致破坏，这就是路基的病害现象。
路基病害的形状多种多样，原因错综复杂，自然因素有：地理如沿线的地形、地貌、海拔高度、植被等；地质如沿线土的种类、成因、含水量、有机质及可溶性盐的含量等；气候该地区的气温、降雨量、雨型、降雪、温度、冰冻深度等；水文河道的洪水位、常水位、河岸的冲刷和淤积情况、沿线地表水的排泄条件，有无积水；文地质地下水位、地下水移动的规律、有无泉水、层间水，以及各种水的流量。
一、公路路基病害的特点一般来讲，路基病害主要有以下三个特点：（一）路基病害主要表现形式为沉陷和裂缝。
一些路段病害行车道主要以纵向裂缝、纵向带状网格形沉陷为主，严重时出现较多塌陷坑，从而产生严重的变形。
而一般裂缝较多表现为横向，在超车道、行车道外侧一般会产生较短的纵向裂缝，但相对于数量很少。
（二）公路路基病害大多产生在行车道，分布一般具有间隔性集中的特点，相对而言，临时停车道少有病害发生，超车道病害情况较轻。
行车道与临时停车、行车道与超车道道界线处经常出现蜂窝状裂纹，偶尔出现纵向裂缝。
（三）公路桥梁桥头路基病害严重，一般都是在桥涵构筑物与路基接口处形成裂缝和塌陷坑，导致严重的桥头跳车现象。
二、路基常见问题的成因（一）自然方面的原因。
因为公路是一种基础设施，不管是在什么样的自然环境下，人们对道路都是有需求的，但是并不是所有的环境都有利于公路路基的维护。
恶劣的环境会破坏路基，并且也不利于工作人员对公路进行日常保养。
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施铁路路基是铁路运输系统的重要组成部分，其平稳与稳定的状态对保障列车运行安全至关重要。
由于多种因素的影响，铁路路基往往会出现不同的病害，如沉陷、塌陷、侧滑等，严重影响了铁路的正常运行。
对于铁路路基病害的整治防护工作至关重要。
本文将介绍铁路路基病害常见类型及其整治防护措施。
铁路路基病害的常见类型包括沉陷、塌陷、侧滑、冻胀和腐蚀等。
沉陷是指路基土体由于自重压实和水分排泄等原因而导致地基下沉，造成路基表面下沉现象。
塌陷是指路基土体受到外力作用或地下水冲刷等原因而发生坍塌现象。
侧滑是指路基土体由于松散或水分排泄等原因而使地基发生侧向滑移或倾斜现象。
冻胀是指路基土体在低温下受冻胀力作用而引起的路基破坏现象。
腐蚀是指铁路路基受到酸性物质、盐蚀等因素的侵蚀而发生腐蚀现象。
针对以上病害，我们可以采取一系列的整治防护措施。
对于沉陷和塌陷问题，可以采取加固措施，例如增加路基的承载能力，采用加固材料填充沉陷或塌陷的部位，以提升其承载能力和稳定性。
还可以通过加固路基的排泄系统，保持路基土体的水分平衡，避免因地下水位变化而引起的沉陷和塌陷。
对于侧滑问题，可以采取加固和稳定的措施，例如采用憎滑墙、加固护岸等方式来加强路基的侧向稳定性，防止侧滑或倾斜的发生。
针对冻胀问题，可以采取保温隔热措施，例如在路基下方加铺保温材料，以减少地温变化对路基的影响。
还可以采用排水系统，保持路基土体的排水畅通，避免积水造成的冻胀破坏。
对于腐蚀问题，可以采用防腐措施，例如在路基表面覆盖防腐材料，以防止酸性物质和盐蚀对铁路路基的侵蚀。
铁路路基病害是影响铁路运输安全和正常运行的重要因素。
为了保障铁路的稳定和安全，我们应采取相应的整治防护措施，例如加固、稳定、保温、防腐等，从而确保铁路路基的平稳、稳定和安全运行。
公路工程路基路面病害及防治措施
公路工程路基路面病害及防治措施摘要：随着我国经济的飞速发展，公路交通成为经济发展的重要枢纽，而公路路基的各种病害严重制约了公路的发展。
路基是公路的重要组成部分，主要用来承受由路面传下来的荷载，所以路基应有足够的强度、稳定性和耐久性。
一旦路基出现病害，就会直接导致路面出现起拱、龟裂及沉陷等现象，大大影响公路的使用性能及使用寿命。
基于此，本文对路基的常见病害及防治措施进行探析，希望能对公路工程的发展有所益处。
关键词：公路工程；路基路面病害；防治措施引言我国处于高速发展的黄金时期，汽车保有量日益增加，对公路工程项目的建设质量提出了更高的要求。
路基路面是公路工程养护的重点内容和部位，其病害的处置约占养护费用的80%，但无法实现预期的效果，因此，相关部门必须予以重视，做好公路工程路基路面病害防治工作。
一、公路路基路面病害产生的原因通常来说，公路路基路面病害产生的原因包括以下几点。
1.由于软土路基路面的预压时间不足导致路面发生不均匀沉降，公路路面产生横向裂缝；路面的压实程度不符合标准导致路面发生纵向裂痕或者断面。
2.沥青混凝土的质量不达标，基层的材料不合格或者施工工艺不合理导致路面的横向裂缝较多。
另外，在公路面层的选择和用料上没有对沥青的用料量进行合理的搭配导致公路使用后路面出现泛油的情况，不易于加大路面的摩擦性能，使路面容易出现打滑的现象。
3.下雨后积水不能及时排出而进入公路面层，导致公路面层受到雨水浸泡变形；甚至雨水可以透过面层渗入到公路基层中，导致公路基层出现网裂变形等病害。
4.路面结构的施工水平较低导致路面进入使用后其结构容易遭到破坏，或者路面基层的施工质量不合格以及施工技术水平较低导致公路路面的平整度较差，路面出现凹槽或者坑洼现象。
二、公路路基路面常见病害1.公路塌陷和边坡崩塌制约公路路基质量安全的因素很多，其中最重要的是现场施工，公路建设时施工人员未按照设计方案进行施工，材料选择不达标等，待施工完成后，当天气气候发生变化后，如雨雪天气，气温骤然变化等，路基表面岩土会出现滑落，导致路面出现坍塌，若未及时进行处理，最后会导致公路的坍塌。
公路路基病害类型及防治措施
公路路基病害类型及防治措施路基是道路的基础，更是保证路面质量的关键。
然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。
由于所处地区的差异，产生的路基病害也是多种多样的，最常见有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。
彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。
一、不同地区公路路基病害的类型及其危害。
不同的地区，由于所处的地理环境不同以及多方面因素的影响，会造成多种公路路基病害，常见的有以下几类：1.1黄土地区公路路基病害类型及其危害。
黄土土壤中粉粒含量大，且无层理，具有湿陷性和易溶蚀等特征，因而容易产生路基病害。
主要类型有：路基边坡面的剥落、冲蚀和整体失稳；填方路基不均匀沉陷；浸水地基承载力不足；沥青面层的裂缝等。
这些普遍存在的路基病害，严重影响着公路建设的发展。
1.2盐渍土地区公路路基病害类型及其危害。
⑴氯盐渍土。
其易溶解，当含盐量多时，会造成湿陷、坍陷等病害。
⑵硫酸盐渍土。
其危害主要有：土壤盐分体积的变化会使路基表面疏松，边坡呈蜂窝状；会导致路肩疏松，且盐土粉末容易被除风吹蚀；土壤中硫酸盐含量过高时会造成路面鼓包、破裂。
⑶碳酸盐渍土。
塑性和黏附性较大，遇水后会导致路面泥泞不堪。
1.3山区公路路基病害的类型及其危害。
⑴坍塌。
出现坍塌的主要原因是由于开挖路堑边坡较徒，导致边坡的支持力减弱，使土壤的抗剪强度降低，导致边坡的稳定性变差。
由于坍塌发生时具有冲击力，经常会引起路基的变形，阻碍交通，给养护工作带来了不少麻烦。
⑵滑坡。
滑坡是堆积层在重力作用下沿着滑动面整体向下滑动的一种地质现象。
滑动的形成条件很多，从地质条件上讲，滑坡多发生在土质松软或软弱岩层上。
从地质构造上讲，岩层构造对山坡的稳定性影响较大。
从水文条件上讲，由于地下水的作用，会破坏土体的稳定发生滑坡现象往往会导致行车中断，给运输安全带来严重危害。
浅谈公路地质灾害的特征与治理措施
浅谈公路地质灾害的特征与治理措施摘要：近几年来，随着我国经济的发展，我国运输业也在不断的发展，而同时国家也加到了对于交通运输基础设施的建设力度，使我国交通运输的条件得到了很好的改善，公路作为构建高效、便捷、安全、通畅的交通运输体系中一个重要的组成部分。
为我国交通运输行业的发展，做出了巨大的贡献。
但是由于我国运输公路的大规模的建设，而地质灾害问题也随之而来，近几年公路地质灾害不断处于增长的局面。
一条公路修建的时候，经常会跨过不同地貌区域，也会遇到各种不同的地质问题，因此我国公路地质灾害类型就比较多，也比较常见。
我们经常见到的地质灾害主要有山体崩塌、泥石流、滑坡、地面塌陷等，而在高原区域还有冻土冻融。
关键词：公路地质灾害；公路地质灾害特点；公路地质灾害治理措施Abstract: in recent years, with the development of our national economy, China’s transportation is also in constant development, and at the same time, countries also added to for transportation infrastructure construction force, China transportation condition is a very good improvement, highway construction as efficient, convenient, safe, unobstructed transportation system an important part. For our country transportation industry development, make a great contribution. But because our country highway transportation of large-scale construction, and geological hazards in recent years has it that a constant growth of highway geological disaster situation. A highway construction, often across different landscape area, also will encounter all sorts of different geological problem, so our country highway geological disaster type is more and more common. We often see main geological disasters mountain collapse, debris flow, landslide, ground subsidence, and in plateau area and frozen soil freezing and thawing.Keywords: highway geological disasters; Highway geological disaster characteristics; Highway geological disaster management measures由于我国经济发展在不断的向上发展，自然就需要很大的交通运输能力。
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第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
2.3 路基边坡滑塌与滚石
反复性：反复性是指第一次采取的加固措施不到位，不但没有起到加固作用，反而诱发了更
严重的滑坡灾害。下左图为广东省某高速建设时采用4m锚杆挂网防护，运营过程中(2014年 12月)突然滑塌，二次加固采用7-12m锚杆挂网重新加固防护。 人为因素为主：是指在路基边坡附近进行其他人为活动诱发的滑坡，比如开采矿石和开挖建 筑基础等。下右图为今年3月云南省某二级路边坡附近采石场随意布设，在坡角开挖形成临空 面，加上降雨最终导致滑坡冲垮桥梁阻断交通。
会出现软岩风化掏蚀严重，硬岩悬空突出的现象，也容易发生滚石灾害。
强降雨天气引起边坡突然滑塌
岩体水分与植物根系易引发小落石
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
路基边坡滑塌与滚石灾害防治措施
对于突发性路基边坡滑塌和滚石灾害防治，重在早发现并及时采取处治措施。 应加强在降雨、地震和人工活动时对路基边坡的监控。 突发性路基滑塌防治措施主要有削方卸载、挡土墙、锚固、抗滑桩等；滚石 灾害的工程防护措施主要有清理危岩、SNS防护网、落石槽或拦石墙拦截、混凝 土立柱或砌体支顶、明洞或棚洞遮挡等措施。
连续强降雨引起路基突然坍塌
路基强度不足引起塌陷
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
路基塌陷灾害诱因分析
城市道路的塌陷大多与地下管线的埋设和破损有关。一方面管线埋设处回填 压实往往不到位，形成沉陷的隐患；另一方面管线上覆土层不密实造成土拱效应 减弱，作用到管线上的土压力增大，在行车荷载作用下容易导致管线破损。一旦 管线破损造成水体入侵路基，水流浸泡冲蚀形成地下空洞，引起路基塌陷。
力，外加车辆荷载反复作用，最终使浆砌片石挡墙发生突然失稳。
强降雨天气墙体表面有水渗出
挡墙基础只有部分水泥砂浆
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
填方路基支挡工程失稳工程加固措施
重力式浆砌片石挡墙失稳防治工程措施可以分为预防性加固和灾后抢修修复两 类。 灾后抢修工程，措施相对单一，主要是清理塌方体，对浆砌片石挡墙基础注浆 并植筋，然后支模浇墙体，采用粒料或气泡轻质土回填墙背。 预防性加固工程，因挡墙外预留空间和挡墙变形情况不同，可采用不同的方案， 但均应遵循先稳固后加固原则。因原挡墙已经出现变形，若先进行开挖、注浆、 锚杆锚索加固施工，则施工振动会产生对原墙体的扰动，松散的浆砌片石墙体可 能会突然失稳。通过实体工程验证，预防性加固措施可分为小导管注浆与重力式 抗滑墩加固与双向对拉锚索护面墙加固两种。
锚索双向对拉方案示意图
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
2.3 路基边坡滑塌与滚石
路基边坡滑塌与滚石是公路路基常见的地质灾害，由于其致灾后果严重，无论是道路管理 部门还是设计部门都很重视，但是这两种灾害并没有得到有效的治理，一方面是因为灾害呈 现出新的表现形式，另一方面是因为灾害没有得到及时预警。 近年来突发性路基边坡滑塌和滚石灾害呈现出小规模、反复性、人为因素为主的特点。道 路养护管理部门对于已知的大型滑坡都在进行持续性的专业监测，而对于小的潜在滑坡则主
谢
谢！
Thanks！
至诚至善 ● 求真求实
分采用的是浆砌片石重力式挡墙，由于材料本身比较松散，施工时质量控制不严格，导致出
现灰浆不饱满、墙体开裂的现象；加之雨水下渗，浆砌片石墙内材料粘结力减小，墙后填土 抗剪强度较低，在行车荷载的反复作用下，经常出现突然的坍塌，特别是在南方多雨地区尤 其突出。据统计在广东省2011年至今已有30多处浆砌片石挡墙出现突然坍塌。
第一部分-突发性路基灾害的特点
1.2 突发性路基灾害特点
突发性路基灾害显著的特点为突然性和隐蔽性。突然性是指灾害发生的时间很 短，基本上来不及采取应对灾害的措施；隐蔽性是指成灾过程漫长，一般需要通过 持续监测才能够掌握其发展趋势，如路基支挡防护工程的失效破坏大部分都是在公 路运营期出现的，当结构达到了失稳的临界状态时，便会发生突发性的破坏。本报 告对几种常见的突发性路基灾害的诱因、防治措施进行讨论，包括路基塌陷、挡土 墙失稳、边坡滑塌与滚石。
措施一次到位。
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
路基塌陷灾害防治工程措施
对路基塌陷处理可以采用注浆加固、夯实土回填、泡沫轻质土浇筑回填等； 埋设有地下管线的塌陷路段，在对破损的管线修复之后，可首选泡沫轻质土浇筑 回填。现浇泡沫轻质土无需振捣和碾压作业，施工速度快，对周围环境无影响， 其泵送施工方式特别适应于应急抢修工程。
边坡二次加固
采石场过度开采导致滑坡
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
路基边坡滑塌与滚石诱因分析
突发性路基滑塌产生原因主要是强降雨、地震、坡角开挖和坡顶加载等，是自然 因素和人为因素共同作用的结果，同时也存在前期工程设计和施工过程中对灾害认识 不足的原因。突发性滚石灾害产生主要和降雨、气温、岩石风化和地震有关；有统计 表明，在昼夜温差大的川藏地区滚石灾害更普遍。反复降雨冲刷岩土体之间胶结体， 岩石逐渐脱离岩层形成滚石。软硬岩石互层时，软岩比坚硬岩石更容易风化，这样就
固 履 基 方 修 致 道 远
2016.6.14
西安
报告内容
主要内容
1
突发性路基灾害的特点
2
典型突发性路基灾害防治措施
3
突发性路基灾害“防”与“治”思想转变
第一部分-突发性路基灾害的特点
1.1 突发性路基灾害分类
公路路基灾害有多种形式，按其成因可以分为两大类：一是地震、滑坡、崩塌、 泥石流等自然灾害；二是路基塌陷、支挡防护工程破坏导致的挡土墙失稳、锚索失 效、抗滑桩倾倒等路基结构破坏。
要依靠日常巡查。由于巡查人员缺乏专业知识，巡查时间间隔长，不能及时发现灾害前兆，
导致大滑坡少见，小滑坡不断的现象。 小规模特点：滚石灾害难以实施定点专业监测，即使在日常巡查中发现小的落石、掉块， 也很少引起重视。下图为今年1月云南省某高速公路桥梁被路侧山体滚石破坏，砸穿下行车道
2块T型梁板，另有1块破损，对面上行车道的翼板和接缝被砸出2个大洞，导致上、下行线交
2015.3.17
2015.8.2
降雨和超载
连续强降雨
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
路基塌陷灾害诱因分析
根据大量实体工程调查，公路路基塌陷主要是由降雨影响和路基结构强度不 足(受压实度、填料质量影响)所致。在降雨强度大，路面排水不畅，路基防排水设 施损坏的情况下，降雨不能及时排出路基，下渗到路基中，导致路基含水率增大， 土体强度下降；在车辆荷载反复作用下，结构强度不足的路基，强度极易衰减， 最终发生塌陷。采空区、岩溶、湿陷性黄土、软土等特殊地基由于处理措施不到 位，也会导致路基沉陷，但一般不会发生突然的塌陷。
在施工建设阶段抓好工程质量，并做好信息化施工，根据实际情况及时调整方案，
保证措施到位、符合实际，工程质量不折不扣。 重视道路运营过程中路基健康状况检测，像桥梁、路面定期检测一样，对路基结构 使用状况进行专业检测评估，并及时采取必要、可靠的防治措施。 道路养护管理部门应加强养护管理投入，提高管理人员技术水平，利用现代化的仪 器和技术手段(视频监控、位移传感器信号无线传输等)使路基灾害在掌控之中，特别是 对于日常巡查过程中发现的重点路段，必须做到对灾害征兆的第一时挂网防护
第三部分-突发性路基灾害由“治”到“防”思想转变
上述突发性路基灾害一旦发生，轻则中断交通影响出行，重则导致人员伤亡造成重 大经济损失。随着社会经济和科技的发展以及人们对公路路基防灾减灾工作的重视，路 基灾害预防工作必须加强，做到“预防为主，防治结合”，不能等到灾害发生后才去下 大力气治理。根据突发性路基灾害的特点，应从以下方面对路基灾害进行预防，达到防 灾减灾的目的。 在公路规划设计阶段应充分重视路基灾害问题，把路基灾害的各种因素充分考虑进 去，做到精心勘察、精准设计、方案稳妥可靠。
突发性路基灾害特点与防治措施
Characteristics and Prevention Countermeasures of sudden disaster in highway subgrade engineering
张留俊
博士 Ph.D
ZHANG Liu-jun
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西省公路交通防灾减灾重点实验室
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
填方路基支挡工程失稳工程加固措施
小导管注浆与重力式抗滑墩加固
在挡墙外有一定施工空间条件下，可以按照一定间距跳孔开挖基础并浇注
梯形重力式抗滑墩 ，在墩之间用框架梁相连。施工时预留小导管注浆钻孔， 待抗滑墩和框架梁强度形成后，开始小导管钻孔并注浆加固墙体。 抗滑墩的尺寸根据墙高的不同，基础埋深、基础长度、墩体宽度和间距各 不相同。
道路路面坍塌区注浆加固
夯实土回填处理路面塌陷
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
2.2 填方路基支挡工程失稳
重力式挡土墙因其成本低、可就地取材、施工相对简单，是我国公路常用的一种路基支挡 结构形式，它依靠墙身自重抵抗土体侧压力。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块 作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。现有已建成高等级公路中有相当一部
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
填方路基支挡工程失稳工程加固措施
双向对拉锚索护面墙加固
当挡墙外施工空间受限，挡墙为两侧分离式路基或者另一侧有锚固条件时，
可以采用双向锚索对拉的方式加固。.该加固方法可靠性强，工程效果好。施 工过程中应先施工护面墙对原挡墙起到一定防护效果后，分段钻孔穿索对拉。
被加固浆砌片石挡墙地形
广东某高速2015年浆砌片石挡墙坍塌现场
第二部分-典型突发性路基灾害防治措施
填方路基支挡工程失稳诱因分析
通过对深圳8处、东莞2处浆砌片石重力式浆砌片石挡墙失稳现场的勘察和计算分 析，引发该类路基灾害的主要诱因是连续强降雨，以及路面、挡墙自身排水系统失效。 强降雨发生过程中，雨水不能直接排出路面，下渗到路基中；挡墙排水设施不畅，导 致水分不能及时排出墙体，岩土体迅速处于充水状态；在持续降雨历程中，土体饱和， 土体容重增大，抗剪强度降低。此外，地表水下渗和地下水形成渗流场，产生渗流压