驾驶员机务培训2015年
民用航空器驾驶员培训
民用航空器驾驶员培训
民用航空器驾驶员培训是一项非常重要的任务，也是一项充满挑
战的工作。
要成为一名合格的民用航空器驾驶员，需要经过系统的训
练和多年的实践。
下面我们来看看民用航空器驾驶员培训的相关内容。
一、基础理论课程：
在进行实际驾驶训练之前，民用航空器驾驶员必须学习掌握一些
基础理论知识，例如气象学、机械原理、航空器结构、电子学等。
这
些理论知识可以帮助驾驶员更好地理解飞机的工作原理，预测天气变
化对飞行安全的影响等。
二、模拟训练：
在进行实际飞行训练之前，民用航空器驾驶员需要接受模拟训练。
模拟器是用来模拟真实飞行环境的设备，通过模拟器训练可以更好地
了解飞行的基本操作、应急处置以及复杂情况的处理方式等。
三、实际飞行训练：
经过基础理论课程和模拟训练，民用航空器驾驶员可以开始进行
实际飞行训练了。
在进行实际飞行训练之前，驾驶员需要接受地面培训，了解飞行地图、机场标志、航空管制等，熟悉主要航线以及仪表
飞行等。
四、个人素质培养：
除了基础理论课程和实际飞行训练外，民用航空器驾驶员还需要进行个人素质培养。
这包括心理调适、身体健康、应急处置能力、团队合作能力等方面。
只有具备了这些素质，驾驶员才能在飞行过程中保持镇定，迅速应对突发情况。
总的来说，民用航空器驾驶员培训是一项非常复杂的工作，需要驾驶员在多个方面进行学习和实践，才能成为一名优秀的驾驶员。
希望未来的驾驶员们能够刻苦学习，不断进步，为民航事业的繁荣发展做出自己的贡献。
关于印发《2015年度客运驾驶员安全生产教育培训计划》的通知
四川省***汽车运输有限责任公司文件***安〔2015〕3号关于印发《2015年度客运驾驶员安全生产教育培训计划》的通知所属各科室：按照《道路旅客运输企业安全管理规范》要求，为认真落实客运驾驶员安全教育、培训和考核制度，全面提高营运客车驾驶员的职业道德和安全文明素质，切实解决客车驾驶员的职业存在的安全意识淡薄、驾驶行为不规范、操作技能欠缺、应急处置能力不强等问题，进一步强化驾驶员参与安全生产的主观能动性，切实路哟是好企业对从业人员教育培训主体责任，从源头上预防和减少道路交通事故的发生，依据2015年度安全生产工作计划，制定本年度客运驾驶员安全生产教育培训计划，现印发给你们，请认真落实。
特此通知附：2015年度客运驾驶员安全教育培训计划二〇一五年一月二日主题词：印发安全教育培训计划通知发：各科室。
2015年度客运驾驶员教育培训计划对客运驾驶员进行安全教育、培训是道路客运安全管理的一项重要内容和基础工作，为确保客运驾驶员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处置能力，最大限度地预防和降低行车安全事故的发生，依据《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》，特制定本计划。
一、教育培训目的通过对客运驾驶员的教育、培训，使客运驾驶员牢固树立安全生产意识，充分认识和把握道路运输中事故因素及其发生规律，正确理解和掌握有关安全制度，掌握安全操作规程和事故应急处置知识和方法，严格执行安全操作规程，及时发现事故隐患，保证道路运输安全。
二、教育培训频次时间1、教育培训频次：每月集中组织不少于2次，每次不少于1小时的安全生产教育培训。
2、教育培训日期：定期组织驾驶员集中教育培训，具体日期安排如下：2015年度客运驾驶员安全教育培训时间表3、集中教育培训时间：19:30分至20点30分。
4、集中培训地点：*****三楼会议室。
三、教育培训要求1、我司客运驾驶员的教育、培训和考核工作由车队安全科负责组织和实施，以集中学习为主，严禁走过场弄虚作假。
航空公司工作人员的机务知识培训
航空公司工作人员的机务知识培训航空公司工作人员在日常工作中需要了解和掌握各种机务知识，以确保航班的安全和顺利运行。
为此，航空公司通常会对员工进行机务知识培训，以提升他们的专业水平和应对突发情况的能力。
本文将探讨航空公司工作人员的机务知识培训的内容和重要性。
一、机务知识培训的内容1. 飞机结构和系统：航空公司工作人员需要了解不同类型飞机的结构和各个系统，包括机翼、起落架、引擎、燃油系统、电气系统等。
这有助于他们在飞机维修或故障排查中能够更好地理解和分析问题。
2. 飞行原理和气象学：理解飞行原理和气象学知识对于航空公司工作人员来说十分重要。
他们需要了解飞行器在空中的运行原理，包括升力、阻力等相关知识。
此外，熟悉气象学知识可以帮助他们评估天气对飞行的影响，做出相应的决策。
3. 紧急情况处理：航班上可能会发生各种紧急情况，如失压、引擎故障、火警等。
航空公司工作人员需要掌握相应的紧急处理程序和技巧，以确保乘客和机组成员的安全。
4. 飞机维护和保养：工作人员需要了解飞机的维护和保养程序，包括日常检查、大修、小修等。
熟悉这些程序可以帮助他们及时发现和解决潜在的安全隐患。
5. 客舱安全和紧急疏散：航空公司工作人员需要学习客舱安全预示标志、紧急设备使用方法等内容，以便在紧急情况下能够迅速、有效地组织乘客疏散。
二、机务知识培训的重要性1. 提高工作人员的专业水平：机务知识培训可以帮助工作人员更好地了解飞机相关知识，提高专业水平。
他们能够在日常工作中更好地应对各种挑战，提供高质量的服务。
2. 保障航班的安全：机务知识培训使工作人员了解飞机的运行原理、维护和保养要求等，能够更准确地判断和排查潜在的飞行安全隐患。
这对于确保航班的安全至关重要。
3. 提供紧急情况下的应对能力：机务知识培训使工作人员能够熟悉紧急情况处理程序和技巧，能够在紧急情况下迅速、冷静地做出反应。
这样可以最大限度地保护乘客和机组成员的利益。
4. 提升航空公司的声誉：良好的机务知识培训能够提升航空公司的声誉和竞争力。
驾驶员机务常识培训资料ppt课件.ppt
自编号 发动机型号 燃料 车长
生产厂家
重要配置
小公共汽车 X0--汽油中客 Z0---
G427 4G27
汽油 6米 汽油 8米
合客 合客
油刹 气刹
柴油中客 Z2---
CA4113
柴油 8米
合客
普通单车 天然气单车
柴油单车
D0---
CA6102
天然气
D1--D2---
CA6102N1 CA6102N2
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
一、集团公司现有营运车辆的基本情况
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
ABS及点刹
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽 车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基 础上的改进型技术，可分机械式和电子 式两种。
电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、 ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据 每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和 车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出 信号，由电脑分配刹车力度频率，控制 发动机扭力输出，对每个车轮施加不同 的刹车力度，从而达到科学合理分配制 动力的效果，有效地克服紧急刹车时车 辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失 控等情况的发生。
柴油汽车燃料供给系统组成
油箱――沉淀器（粗滤）――输油 泵（包括手油泵）――滤清器（细 滤）――高压油泵――高压油管 ――喷油器――气缸
机务培训记录(冬季车辆维护保养培训内容)
机务培训记录(冬季车辆维护保养培训内容)前言作为一位机务人员，为确保车辆的正常运行和延长车辆寿命，我们需要有一定的维修和保养技能。
在冬季，由于气温的变化和路面的情况，车辆易出现故障。
因此，本次培训的目的是加强我们对冬季车辆维护保养的理解，提高我们的维修和保养技能。
培训内容1. 车辆清洁保养在冬季，车辆清洁保养很重要。
因为冬季的路面经常有积雪和雨水，这些水分加上路面上的盐分，会对车辆产生腐蚀作用。
同时，冬季气温低，不注意清理车身就会导致冰冻和结冰。
因此，在培训中，我们学习到了以下清洁保养方法：•周期性给车身、车轮和车底进行冲洗：经常清理车辆可以防止灰尘和污垢长时间停留在车身上，避免对车辆产生腐蚀作用。
要注意使用温水进行冲洗，不要使用过热的水，否则有可能会导致车身龟裂。
•清理雨刷器：由于冬季天气较冷，车辆前挡风玻璃容易结冰，而雨刷器的作用就是帮助驾驶员清洗挡风玻璃，因此需要清理雨刷器的表面，确保其能够保持灵活性，以便驾驶员在需要时能够使用。
•清理车底和底盘：路面上的污垢和杂质很容易粘在车底和底盘上，这些污垢和杂质的积累不仅会影响车辆的整体清洁度，而且还会导致底盘腐蚀。
定期清理车底和底盘可以有效地避免这种情况的发生。
2. 轮胎的安全保养轮胎是车辆行进的重要组成部分，因此定期保养和维护轮胎很重要。
冬季，特别是在结冰天气，轮胎容易失去附着力，因此在培训中我们学习到以下轮胎的保养方法：•轮胎压力检查：检查轮胎的胎压，如果充气过度或不足都会影响行车安全。
在冬季，气温较低，轮胎胎压的变化更明显，因此需要经常检查轮胎的胎压，以确保轮胎不会失去附着力。
•轮胎花纹检查：轮胎的花纹设计是为了提高车辆的附着力和抓地力。
在冬季，车辆行驶路面容易出现结冰和积雪，轮胎的花纹设计对于车辆在积雪路面有很大的帮助，因此需要检查轮胎花纹是否磨损，如有磨损需要及时更换。
•轮胎磨损情况检查：轮胎在行驶过程中容易磨损，不及时更换将会影响行车的安全。
航空器驾驶员培训
航空器驾驶员培训对于航空器驾驶员来说，培训是非常重要的。
这不仅是为了确保他们具备足够的技能和知识，还是为了确保飞机的安全运行。
航空器驾驶员培训需要遵守一系列的规范、规程和标准，下面将分几个小节来论述。
一、基础理论培训基础理论培训是航空器驾驶员培训的第一步。
在这个阶段，培训机构会为学员提供广泛的基础知识，包括机械原理、气象学、空中导航、飞行规则等等。
这些知识对于驾驶员的安全意识和决策能力至关重要。
理论培训内容丰富，涵盖面广，学员需要通过考试来确保掌握知识。
二、模拟驾驶培训模拟驾驶培训是航空器驾驶员培训的关键环节之一。
通过模拟器，学员可以在真实的操作环境下进行训练，提高他们的飞行技术和应对突发事件的能力。
模拟器可以模拟不同的飞行条件和情景，帮助学员熟悉飞行器的操作，并提供实时反馈，以便他们改进和完善技能。
三、实际飞行训练实际飞行训练是航空器驾驶员培训的核心内容之一。
在这个阶段，学员将亲身进行飞行训练，由资深教练员指导。
学员会进行一系列任务，从简单到复杂，逐步提高他们的技能水平。
实际飞行训练需要学员熟悉飞行器的起飞、着陆、巡航等操作，并学会应对各种异常情况和紧急情况。
四、航空知识考试航空知识考试是航空器驾驶员培训的重要环节。
学员必须通过一系列的考试，包括理论和实践知识，以证明他们对航空知识的理解和应用能力。
这些考试通常由专业机构或相关部门进行监督和评估，确保学员的能力符合相关标准和要求。
五、持续培训和复审航空器驾驶员的培训并不仅止于初级阶段，他们需要进行持续的培训和复审。
持续培训包括定期参加课程、研讨会和模拟飞行训练，以保持他们的技能和知识更新。
同时，航空器驾驶员还需要定期通过复审以确保他们的技能和知识符合最新的标准和要求。
六、安全意识和道德要求航空器驾驶员培训过程中，安全意识和道德要求是非常重要的。
学员必须具备正确的飞行安全意识和道德素养，严格遵守相关规则和程序，确保飞行操作的安全和合规性。
此外，航空器驾驶员还应具备团队合作精神和良好的沟通能力，以确保飞行任务的顺利完成。
驾驶员机务常识培训资料
驾驶员机务常识培训资料驾驶员机务常识培训资料作为一名驾驶员，具备机务常识是非常重要的。
任何行驶中的车辆都需要保持良好的状态，不仅能够确保行车安全，还能够保持车辆正常运转，延长使用寿命。
然而，在实际驾驶中，不少驾驶员对于机务常识有所欠缺，因此进行机务常识培训对于驾驶员来说是非常有必要的。
一、发动机1.启动车辆前需要检查发动机的机油、冷却液、刹车液、转向液等液位是否正常。
2.车辆行驶过程中需要注意转速，不要让转速超过指定值，以免引起发动机损坏。
3.在换挡时避免过度加速或怠速状态运作，以免对发动机造成伤害。
二、制动系统1.检查制动片和制动盘的磨损情况，保持制动系统的正常工作。
2.在行车中少踩刹车，以免造成制动装置过热而导致失灵。
3.需要定时更换制动油，磨损的制动片需要及时更换。
三、轮胎1.检查轮胎的气压，保持轮胎在正常气压范围内。
2.定期检查轮胎磨损情况，如发现异常磨损，需要及时更换轮胎。
3.在行车过程中不要搭载超重物品，以免对轮胎造成过度压力。
四、电路1.检查车辆电路供电系统的工作状况，以确保电路正常。
2.检查电池的电量情况，可及时更换。
3.需要避免电路短路或过载现象，以免引起车辆故障。
五、其他1.需要定期更换空气滤清器，防止灰尘积聚对车辆引擎造成损坏。
2.注意车辆的用油量，不要使用低品质油或混用不同类型的油。
3.在行车中注意路面情况，保持行车速度稳定，减少急加速减速操作。
以上是驾驶员机务常识培训资料的部分内容，不同车型可能存在差异，需要考虑具体情况。
驾驶员在学习机务常识时需要掌握基本原理，并进行具体的操作实践。
在行车中定期检测车辆的工作状况，并保持车辆的养护维护，才能真正确保行车安全。
机务班司机培训计划方案
为了提高机务班司机的综合素质，确保行车安全，提高工作效率，特制定本培训计划。
通过培训，使司机掌握以下知识和技能：1. 熟练掌握驾驶操作规程，确保行车安全；2. 了解和掌握相关法律法规，提高法律意识；3. 提高应急处置能力，确保在紧急情况下能够妥善处理；4. 提升团队协作能力，增强团队凝聚力；5. 提高服务质量，为客户提供优质服务。
二、培训对象机务班全体司机三、培训时间1. 新司机入职培训：入职前一个月；2. 定期培训：每月至少一次，每次不少于2天；3. 特殊培训：根据实际情况随时进行。
四、培训内容1. 驾驶操作技能培训（1）车辆结构及工作原理；（2）驾驶操作规程；（3）车辆维护保养知识；（4）安全行车注意事项。
2. 法律法规培训（1）道路交通安全法及相关法律法规；（2）企业规章制度；（3）劳动法律法规。
3. 应急处置能力培训（1）紧急情况下的应急处置措施；（2）火灾、爆炸、泄漏等事故的应急处理；（3）恶劣天气下的行车注意事项。
4. 团队协作能力培训（1）沟通技巧；（2）团队协作精神；（3）领导力与执行力。
5. 服务质量培训（1）客户服务意识；（2）服务礼仪；（3）投诉处理。
五、培训方式1. 理论培训：邀请专业人士进行授课，结合实际案例进行分析；2. 实操培训：现场教学，让司机亲身体验；3. 角色扮演：模拟实际工作场景，提高司机的应变能力；4. 考试评估：对司机培训效果进行考核，确保培训质量。
六、培训评估1. 考核方式：理论考试、实操考核、现场评估；2. 考核内容：驾驶操作技能、法律法规、应急处置能力、团队协作能力、服务质量；3. 评估结果：对司机进行评级，并根据评级结果制定下一步培训计划。
七、培训保障1. 建立完善的培训管理制度，确保培训工作有序进行；2. 提供必要的培训设施和设备，确保培训效果；3. 加强师资队伍建设，提高培训质量；4. 定期对培训效果进行总结和评估，不断优化培训方案。
驾驶员机务常识培训资料
（一）绿色环保方面
1.控制车辆尾气排放达到环保要求
（1）尾气排放达到标准
国际通用标准：欧标、欧Ⅲ→国Ⅲ
国内标准：国标 我国根据地区情况对车辆尾气排放作不同的要求 常州地区要求2008年7月开始，所有车辆新车上牌照必须达到国Ⅲ尾气 排放标准 首都北京已达到国Ⅳ尾气排放标准 常州公交绿色环保贡献： 2005年至2008年改装汽油车为天然气车516辆，2010年改装柴油车为天 然气车128辆。 目前，常州公交营运车辆2521辆，达到常州市环保要求（“绿标”） 公交车 2057辆，比例为81%。其中：国Ⅲ 1390辆、国Ⅳ60 辆、天然 气车607辆。
• 方向沉重简易鉴别方法
• 放空气
电涡流缓速器基本原理及操作 时注意事项
一、电涡流缓速器的工作原理
电涡流缓速器是独立于传统机械制动系统的辅 助制动系统，其主要由定子和转子总成、信号 传感器、驱动控制器和指示灯等组成。概括地 说，电涡流缓速器利用了电磁场的原理，使定 子与转子的磁场相互作用，形成一个反向的转 矩作用在传动轴上，使车辆减速。此时，制动 能量通过电涡流损耗转化为热能由转子辐射到 大气中。从电涡流缓速器的工作原理中可以看 出，车辆的制动方式从本质上得到了改变，由 传统的全摩擦式制动转变成目前的磁场力辅助 制动，制动时产生的热量不再全部积聚在轮毂 上。
按照发动机气门间隙标准的上限调整， 应无明显的敲击声。
检查点火系，火化塞、电瓶、点火线圈、 分电器、高压线等部件的技术状况。
柴油车节油要点
启动时不要用过大油门，轰空油。行车 处理情况时要提前处理情况，要用油门 来处理情况，有情况提前收油，不要用 制动处理情况。少用半联动。
平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻 放。 适度热车在车辆发动后的1分钟内上 路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平 缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目 的。热车时间过长无疑是白费油，而以 冷车行驶则除了费油外，还会导致维修 费用增加。
机务人员培训管理规定
机务人员培训管理规定机务人员培训管理规定第一章总则第一条为加强公营车辆技术管理,降低消耗,提高效益,根据行业管理部门有关精神,结合我司实际,制定本规定。
第二章车辆管理第二条公营车辆机务工作归口机务处管理。
第三条公司办理完毕车辆入户、营运手续后，调拨到各相关车队组织运营。
第四条机务处及各相关车队应建立完善的车辆技术档案和各项原始记录，贯穿于车辆从购置到报废的全过程。
第五条公司内部调动车辆，车辆调出单位必须保证其技术状况良好，不得拆卸、更换车辆任何部件和附属装备，并将车辆相关牌证、随车工具以及技术档案随车移交。
第六条各车队应监督、督促驾驶员做好车辆日常维护工作，保持车容整洁，车况良好，车辆完好率应保持在95。
第七条依据有关技术规定，制定合理的车辆一、二级维护计划，并严格组织实施。
正常情况下，一级维护停库时间不得超过2小时，二级维护停库时间不得超过4小时。
一、二级维护不得占用工作车日。
第八条车辆发生故障，驾驶员应及时报告，由车队机务员负责向维修厂报修。
维修厂应在第一时间组织人员修理，不得有因车辆故障未及时排除而造成车辆停班、误班的现象发生。
第九条车辆途中发生故障，驾驶员应及时向车队报告。
车队应及时组织旅客接驳，救援故障车辆。
高速公路上发生此类情况，驾驶员应主动配合交-警部门妥善处理，不得擅自离开。
第十条车辆发生机损事故，车队应组织技术人员分析原因，评估损失，明确责任。
属驾驶员操作原因引发的机损事故，由驾驶员承担相应的经济责任；属维修厂责任的，由维修厂承担相应的经济责任；属其他原因的，根据具体情况进行相应处理。
第十一条驾驶员交接车辆，必须由车队有关人员负责办理交接手续，并做好车辆交接时实时技术状况、油料消耗等记录。
第三章车辆的定额管理第十二条燃油管理1、燃油消耗实行定额管理，包干使用，节约归己，超额自负。
具体定额指标经跟车写实后另行确定。
2、车辆必须在指定的加油站加油，凭票报销。
驾驶员按规定燃油标号加油，车队应做好燃油考核记录。
机组驾驶人员培训计划
机组驾驶人员培训计划一、培训目标随着航空业的迅速发展，机组驾驶人员的培训对于航空公司的安全和业务运营至关重要。
因此，制定一套全面的机组驾驶人员培训计划势在必行。
本培训计划的目标是确保机组驾驶人员具备良好的飞行技能和操作能力，熟练掌握各种紧急情况下的处置方法，以及熟悉公司规章制度和国际航空安全标准。
通过系统的培训和评估，提高机组驾驶人员的综合素质，减少意外事件的发生，确保航空安全。
二、培训内容1. 安全意识培训（1）飞行安全理论知识明确机组驾驶人员在飞行中的安全责任和义务，包括飞行前、飞行中和飞行后的安全操作规程。
（2）人因工程学知识培训机组驾驶人员人体工程学知识，减少疲劳和注意力分散，提高飞行安全性。
（3）飞行紧急情况处置技能模拟飞行紧急情况，进行现场演练，提高机组驾驶人员在紧急情况下的处置技能和应急反应能力。
2. 技术操作培训（1）飞行技术培训全面系统地学习飞行技术知识，包括起飞、巡航、下降和着陆等各阶段的操作技能。
（2）航空器相关知识培训机组驾驶人员熟悉不同型号的航空器的相关知识和操作技能。
3. 飞行员管理培训培训机组驾驶人员对机组的管理和协作能力，提高机组成员之间的协作和沟通能力。
4. 规章制度培训熟悉国际航空安全标准和公司制度规章，包括直升飞机操作手册、标准操作程序等，确保机组驾驶人员的操作符合标准和规范。
5. 专业知识培训不断学习和提高自身的专业知识，包括气象学、导航学、机械学等，提高机组驾驶人员的综合素质。
三、培训方法1. 理论培训：通过讲座、课堂教学、电子课件等形式进行理论知识的培训。
培训形式灵活多样，以便机组驾驶人员更好地理解和消化所学内容。
2. 模拟训练：通过飞行模拟机进行实操训练，模拟各种飞行情况，包括常规飞行、紧急情况处置、特情处理等，提高机组驾驶人员的操作技能。
3. 现场实战训练：通过实际飞行任务对机组驾驶人员进行真实的操作训练，使他们能够将理论知识应用到实际飞行中去。
4. 考核评估：培训结束后进行考核评估，考核内容包括飞行技术、紧急情况处置、规章制度遵守等，通过考核评估来检验机组驾驶人员的培训效果。
机务班司机培训计划方案
机务班司机培训计划方案一、培训计划目标1.提高机务班司机的职业素养和专业技能，增强其安全意识和服务意识，提高工作效率，提升企业形象和客户满意度。
2.根据培训对象现有的驾驶技术水平和岗位需求，进行系统的培训，提高其语言表达、沟通技巧及服务意识。
3.培养具备自我学习和适应能力的机务班司机，适应企业不断发展的需求。
二、培训对象机务班司机：指在机场、车站等交通枢纽从事客运汽车的机务班司机。
三、培训内容（一）职业素养培训1.职业操守：培养机务班司机遵纪守法、诚实守信的职业操守，要求其恪尽职守，遵守运输规章制度，正确履行岗位职责。
2.安全意识：培养机务班司机具备严格的安全驾驶意识，保持警惕，防止事故发生，并能有效应对突发事件。
3.服务意识：培养机务班司机热情、周到、礼貌，态度端正，乐于助人的服务观念，确保客户满意。
（二）专业技能培训1.车辆驾驶技术：包括汽车驾驶相关法律法规、安全驾驶知识和技巧等。
2.应急处理技能：培训机务班司机在应对车辆故障、交通事故、紧急情况时的处理技能，包括车辆紧急状况的自救和救援、紧急逃生等技能。
3.客户服务技能：培养机务班司机商贸运作技能、沟通技巧、服务技能，提高其服务水平。
4.车辆维护技能：培养机务班司机对车辆的简单维护技能，包括常见故障的处理，车辆保养等。
（三）语言沟通培训1.交通行业术语和专业知识的掌握2.语言表达能力的培养3.有效沟通技巧的训练四、培训方式1.课堂培训：通过专业培训机构的课程学习，包括讲座、案例分析、模拟演练等形式，针对不同的培训内容进行系统的学习。
2.实地培训：由资深的机务班司机和专业教练员对培训对象进行车辆驾驶、维修保养等方面的实地指导，让学员在实际操作中提高技能。
3.模拟演练：通过模拟车辆操作、紧急情况处理等方式，让学员在仿真环境中提高技能。
五、培训方法1.理论结合实践，培训内容与实际工作密切结合，引导学员把所学知识和技能有效运用到实际工作中。
2.培训方式多样，采取讲授、讨论、实验、体验、实践等多种方式，提高学员的学习兴趣和积极性。
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（2）巡视车内的座椅、天窗、扶手、吊环等物品，及时发现危险隐患，（如：螺钉松 动、脱落，物品破损等情况）并积极消除隐患。该紧螺钉的紧螺钉，该修复的修复，
一定要采取相应措施，防止损坏扩大及安全事故的发生。
3、发动机起动后检查下列各项：
（1）在不同的转速下，检查发动机和仪表的工作情况。 （2）检查方向、制动、喇叭、车灯、后视镜、雨刮等的工作情况。 （3）汽车各部分有无漏气、漏水、漏油（机油、齿轮油、制动液） 的现象。 （4）制动是否有效。
这些问题搞清查，弄明白，驾驶员才能养护、使用好车辆。
一、车辆为何要经常检查
车辆是驾驶员赖以生存的工具，平时保养的好坏直接 影响到车辆的正常运转，车辆的大故障是有小问题积累而 成的，螺丝的松旷也是慢慢松的，不是一下子就会脱落。
所以车辆的好坏与平时的检查有直接的关系。平时多检查
多保养，工作时就会少出故障，所以平时一定要坚持车辆 检查，发现问题及时修理，使车辆始终处于一个良好的工 作状态。下面就检查和修理中经常遇到的几个问题和大家 谈一下：
机务员：梁生海 2015年5月13日
一、车辆为何要经常检查
驾驶员出车前要进行车辆检查，如何进行检查车辆， 检查什么部位，有什么要求，怎样才算合格，那些部位需 要立刻修理，那些部位可以延缓修理；驾驶员的三检内容 有那些，驾驶员在车辆起动时应注意那些问题，车辆保养
需要做哪些工作，哪些必须保养，哪些需要加强。只有将
一、车辆为何要经常检查
车辆运行过程中，一些驾驶员驾驶员的不规范操作：如驾驶员为节油 脱档滑行，然后“抢档”。“抢档”现象仍然很严重，导致变速器齿轮经 常打齿、离合器片损坏，严重的会造成曲轴断裂。所以驾驶员应尽量避免 “抢档”。
行驶中要特别注意发动机、底盘的异响、异味、制动鼓发热、蹄片脱 落、蹄铁拉簧断裂等现象。特别是离合器分离轴承，因为多数车是膜片式 离合器，只要轴承响，再运行就会将膜片分离爪磨坏或高温退火，使压盘 报废。所以分离轴承响，应立即停车报修。
2、检查制动鼓、变速器、减速器，温度是否超过60℃ （手能忍受的温度），有无漏油现象。 3、轮胎外表、气压等情况。轮胎外表有无异物，胎压是
Байду номын сангаас
否正常。
4、行驶中，查听发动机、底盘、有无异常杂音或异味， 特别是离合器分离轴承，因为多数车是膜片式离合器，只 要轴承响，再运行就会将膜片分离爪磨坏或使温度高造成 退火，使压盘报废。故分离轴承有异响必须立即报修。
1、车辆起动：每次使用起动机不得超过5秒钟，再次使用间隙 不得少于20秒，三次起动不起来应查明原因再起动，防止连续 起动烧坏起动机。 2、起动时不宜大轰油门，要平稳控制油门。特别时冬季，机 油到达各润滑表面需要一定的时间，大轰油门易加大磨损。 3、水温：车辆运行前，应在水温表指针移动后。运行中水温
加强车辆线路、气路及消防器材的自查工作， 做好发动机清洁工作，对线路凌乱，马达发电机线 无线头子，天然气管路漏气现象的要立即报修整改， 确保“3”秒延时保护装置的功能齐全有效。消除 因电路、气路造成的车辆消防安全隐患。做好灭火 器的检查，保持灭火器及箱内无杂物，发现失效的 灭火器要及时报值班员进行更换。
车辆有些部位易松动：减速器一轴突缘、变速器二轴 突缘、传动轴螺丝等部位经常松旷，如不及时检查紧固， 容易造成盆角齿、变速器齿轮损坏或传动轴脱落等严重故 障，即造成不必要的材料浪费，又影响了车辆的正常运行。 故应经常对这些部位进行检查。 车辆的电气线路老化：一些使用时间较长的车辆，部 分低压线路脱落、线头松动现象严重，有一些甚至脱落了 很长一段，即影响美观，又不安全，一旦线头搭铁就会引 燃火灾，所以要经常对脱落的线路进行困扎固定。
7、做好玻璃异常炸裂的预防工作：
（1）例保发现窗框，窗扣内固定螺栓有松动退出的，要及
时紧固。 （2）减震、密封胶条缺失的及时报修处理。 （3）粘胶玻璃发现有松动的要及时报修处理。 （4）车门安装位置错位，开关粗暴等有异常故障的及时报 修处理。 （5）车辆仪表台前面不能放异物（如：茶杯、尺子等）， 防止急刹车撞破前档风玻璃。
二、行车途中 1、检视各仪表读数是否正常，特别是机油、水温表。 有些驾驶员开车时不注意水温、机油表，从而致使出现漏水、 漏油的情况不能及时发现。 缺水时，发动机“开锅”，造成
活塞及活塞环烧死而拉缸，缺油时，发动机曲轴抱死，大、小
瓦烧蚀，严重的会导致曲轴报废。特别是刚刚换机油、机芯后。 由于在更换过程中经常出现滤芯的紧固不到位或密封垫不正的 现象，造成机芯漏油，所以在刚换机油、机芯后的两三天之内， 要特别注意。
轮胎的检查：好多车由于前轮前束不对或立轴松旷，造成前轮胎异常
磨损，新车轮胎或刚换的新胎很短的时间就磨坏了，造成了很大的浪费。 希望驾驶员经常检查轮胎，一旦发现轮胎磨损异常，应及时报修。
驾驶员当班期间需做好“三检工作”。三检工 作是指出车前、行驶中、收车后对车辆各部件和清 洁卫生的检查工作。 严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检” 制度和例保制度，自觉配合驻站的周检例检工作， 不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等 具有安全隐患的车辆，不得驾驶“带病”车，确保 行车安全。
在80—90℃之间，不能超过90℃（开锅），特别是朝柴发动
机，温度高易使缸 体裂纹。
4、带有涡轮增压器的发动机，应该避免长时间怠速运转。 因长期低速运转，易引起增压器机油漏入压气机而导致排气 管喷油。起动后，不能立即进入全负荷运转，由于涡轮转速 极高，为保证增压器的轴承润滑，应由低速至中速运转一段 时间。 5、车辆运行过程中，驾驶员不能“抢档”，利用车辆滑行 速度来起动发动机，容易造成变速器、离合器损坏。 6、运行中不要猛踩油门，急加速；要保持发动机平稳运转， 特别是天燃气车更要注意油门的使用——缓踩油门慢抬脚。
出车前检查内容包括（具体检查标准参照城市公交作业规范）
1、在发动机起动车前应检查下列各项： （1）散热器水量，燃油(燃气)量，机油量。 （2）蓄电池液面高度：不要加的太满，否则造成电池比重降低，电量下降（离极板10-
15mm）。
（3）轮胎气压。
2、检查车内物品。 （1）清除妨碍驾驶的东西，将易晃动、易倒的物品固定，如水杯等，不要因此影响到 安全驾驶。
三、收车后
收车以后，应该清除在运行过程中所发现的故障，并做好 以下出车准备： 听察发动机有无异响，清洁发动机、打扫车内卫生、巡查 车内物品。 检查油耗，补充机油。 检查风扇带、空压机皮带松紧度。 检视各部位的连接情况，如转向机构、传动轴等。 放出储气筒内积水和油污。 检查胎压。