城市设计导则的编制要素及方法探析——以漯河市西城区城市设计为例
城市设计导则范文
城市设计导则范文城市设计是指在城市规划的基础上，对城市空间的布局、功能划分、建筑高度、交通网络等方面进行规划和设计的过程。
好的城市设计可以创造出宜居、可持续、美观的城市环境，提高居民的生活质量。
首先，城市设计需要注重城市功能的合理布局。
一个城市应该有合理的产业结构和功能分区，不同的区域应该有不同的功能，以便更好地满足居民的需求。
比如，商业区应该集中在市中心，居住区应该远离工业区，公园和绿地应该分布在城市各个区域，以提供休闲和活动的场所。
其次，城市设计需要注重人与自然的平衡。
城市应该保留一定的绿地和自然环境，以促进居民的身心健康。
这可以包括建设公园、花园以及保护自然生态系统等手段。
同时，城市设计还应该考虑到环境保护和可持续发展。
比如，优化交通网络，鼓励公共交通和自行车出行，减少汽车污染和交通拥堵；合理利用能源资源，提倡绿色建筑和能源节约等措施。
再次，城市设计需要注重城市的美观性和文化特色。
一个美丽的城市可以提高居民的幸福感和归属感。
因此，城市设计应该注重建筑的外观和风格，使建筑和街道布局相协调；注重街头艺术和文化设施的设置，为居民提供良好的文化氛围和休闲娱乐场所；注重城市形象和宣传，吸引游客和外来人口。
最后，城市设计需要注重社会参与和公众意见的征集。
城市是居民共同生活的空间，因此他们应该有参与城市设计的权利。
城市设计过程中，政府和规划部门应该积极征集公众的意见和建议，开展公开听证会和座谈会，以便更好地反映居民的需求和意愿。
综上所述，城市设计导则应该注重城市功能的合理布局、人与自然的平衡、城市的美观性和文化特色，以及社会参与和公众意见的征集。
只有通过科学的规划和良好的设计，我们才能创造出宜居、可持续、美观的城市环境，提高居民的生活质量。
从项目实践看城市设计导则的编制
45【摘要】城市设计导则是城市设计项目的核心内容，是城市设计参与城市建设管理的重要途径。
加强城市设计导则的编制工作将有助于城市设计及其控制在城市建设中的实施。
本文通过对不同类型城市设计实践项目的归纳研究，结合国内外城市设计导则编制的比较，总结城市设计导则的特性与要素，提出城市设计导则的有关编写建议。
【关键词】城市设计导则MAKING OF URBAN DESIGN GUIDELINES FROM PRACTICES CHEN Zhenyu; ZHU ZiyuABSTRACT: Urban design guidelines are the core contents of urban design program and the important way that urban design is applied in urban construc-tion and administration. The formulation of urban design guidelines would facilitate the implementation of urban design in urban construction. Combined with the urban design guidelines formulation home and abroad this paper studies the urban design projects of different kinds, summarizes the features and control elements of the guidelines and presents suggestions on the formulation of the guidelines.KEYWORDS: urban design guidelines近年来，城市设计越来越受到城市管理者、公众、投资开发者以及规划师的重视，城市设计项目的实践数量在日渐增加，城市设计作为研究方法也在各个层次的规划设计项目中被大量运用。
城市规划设计中的设计原则及其策略探析
城市规划设计中的设计原则及其策略探析摘要：现代社会城市发展规模不断增加，与之相对应的发展空间和可利用资源日渐紧张，由此使得城市发展规划的设计质量重要性得以凸显。
在进行城市规划设计时，要充分考虑城市建设发展所面临的具体条件，可能遭遇的风险，资源的使用以及宏观层面，比如国家方针、政策、产业布局等因素的影响。
要坚持人与自然和谐共存的原则，既要发展经济，又要保护环境，实现城市建设的健康可持续发展。
基于此，本文主要对城市规划设计中的设计原则及其策略进行分析探讨。
关键词：城市规划设计；设计原则；策略探析1、前言国内30余年来的快速城镇化与城市的无度扩张，积累了很多不容忽视的问题，产生了诸多城市病，新型的城市规划理念顺应而生。
这种新的规划理念以人文宜居为本，结合立体交通，减少人车混流，主导宜行体系的建设，同时文化认同上讲究地域特色的传承，新旧文脉的融合，空间营造上主要体现开放性、公共性、可达性的共享理念，同时结合绿色智能等技术手法，实现城市的可持续发展。
2、城市规划设计的原则城市规划设计的原则，是正确处理城市与国家、地区、其他城市的关系、城市建设与经济建设的关系、城市建设的内部关系等的指导思想。
在城市规划编制过程中，应遵循和坚持以下原则：2.1整合原则城市规划设计要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则：应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标同国家和地方的经济技术发展水平相适应；要正确处理好城市局部建设和整体发展的辩证关系，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系，合理安排城市生活区、工业区、商业区、文教区等，形成统一协调的有机整体；要正确处理好城市规划近期建设与远期发展的辩证关系；要处理好城市经济发展和环境建设的辩证关系，避免重复“先污染，后治理”的老路。
2.2经济原则城市规划设计的经济性原则，首先是体现在城市建设发展的经济效益方面。
城市规划建设需要使用大量资源，投资规模巨大，必须坚持实事求是的方针，在项目决策阶段就要进行全面、细致、深入地探讨和分析，就项目实施过程中可能遇到的风险进行讨论，严格依照经济规律办事，坚持民主集中制原则，避免一言堂。
城市设计导则资料讲解
城市设计导则系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定,对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格.设计引导的形态方案是引导性的,开发活动在贯彻控制意图的前提下,具有多种形态方案的可能.涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间. 1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.2,区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分,不宜随意更改.地块的功能在各地块的导则中阐明.每一地块体现的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守. 3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留机会.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生. 3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定.1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定.3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供应设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术规范,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立规范化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》规范中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求.建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线.机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待. 1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和规范执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
城市设计导则设计
城市设计导则设计城市设计是一项复杂而综合的任务，需要综合考虑社会、经济、环境和文化等多个方面的因素。
城市设计导则是城市规划和设计的指导原则和准则，可以帮助确保城市的可持续发展、宜居性和美观性。
以下是城市设计导则的一些建议。
首先，城市设计导则应该注重保护环境。
在城市规划和设计中，应该优先考虑环境保护和可持续发展。
设计者应该尽量保留现有的自然地貌和生态系统，合理利用土地和资源，减少对环境的破坏。
同时，应该鼓励使用可再生能源和推行节能减排措施，减少对环境的污染和资源的消耗。
其次，城市设计导则应该注重人文关怀。
城市应该为居民提供舒适便利的居住和工作环境。
设计者应该注重人们的生活需要和空间需求，创造宜人的城市景观和宜人的公共空间，鼓励人们参与社会活动和文化交流。
同时，应该注重提供基本的社会服务设施，如教育、医疗、交通、安全等，提高居民的生活质量和满意度。
第三，城市设计导则应该注重功能和效率。
城市规划和设计应该合理布局和分配城市的各种功能区域，如居住区、商业区、工业区、文化娱乐区等，以满足人们各方面的需求。
同时，应该设计合理的交通系统和交通网络，缓解交通压力和拥堵问题，提高城市的交通效率和便利性。
此外，应该注重城市的可持续发展，鼓励使用可再生能源和推广绿色建筑技术，提高城市的能源利用效率和建筑的环境友好性。
第四，城市设计导则应该注重文化和历史保护。
城市作为文化和历史的传承者，应该尊重并保护城市的历史建筑和文化遗产，保留城市的独特风貌和历史意义。
设计者应该在城市规划和设计中融入地方特色和文化元素，提高城市的文化品质和独特性。
第五，城市设计导则应该注重参与和民主决策。
城市设计是一个公共事务，应该鼓励公众的参与和民主决策。
设计者应该尊重公众的意愿和需求，充分听取居民的意见和建议，让居民参与城市规划和设计的决策过程。
这样可以增加城市设计的公正性和合理性，提高居民对城市发展的参与度和满意度。
综上所述，城市设计导则是城市规划和设计的指导原则和准则，应该注重保护环境、人文关怀、功能和效率、文化和历史保护以及参与和民主决策。
分区城市设计以及城市设计导则的编制
分区城市设计的编制分区城市设计依据城市总体规划和总体城市设计等相关规划，针对特定区域，进一步提炼城市空间景观要素，深化完善片区的空间景观、形态结构，组织公共环境艺术设计。
分区城市设计的内容应当包括：1.确定片区城市特色定位。
根据规划用地布局和总体城市设计，结合片区的区位条件、空间特色和功能结构，研究提出片区在特定区域中的空间形态格局和景观特色定位，制定片区的城市设计目标。
2.明确片区空间景观格局。
依据总体城市设计，研究确定片区内主要空间轴线、景观节点、特色区域，明确各区域之间的对景、借景等空间关系，构建完整的空间景观格局。
3.分析片区景观要素。
根据片区的空间景观资源特色和片区整体形象塑造的要求，挖掘片区独特的城市景观要素。
提出各景观要素尤其是绿化、广场、风貌建筑等，在空间布局和空间形态上的建设要求和实施建议。
4.组织公共环境艺术设计。
对城市重要环境设施（街道小品、市政环卫设施、标识系统、雕塑、广告等）、城市夜景、绿化景观（街道景观绿化、公园绿地等）进行整体设计构思。
5.布置人文活动空间。
根据城市游憩交往、娱乐健身、集会庆典、民俗文化等各类人文活动的行为特征和分布规律，合理布局市民公共活动场所，尤其是对游憩广场、滨水岸线、公园绿地等公共活动场所的分布、完善，分析并提出城市道路、绿化及公共开放空间系统，以及与人行系统关系。
6.组织道路景观设计。
对城市景观性道路、重要干道的道路空间、街道景观、对景节点等提出具体的控制和设计要求。
7.根据需要，提出重点地段及节点的规划设计立意和群体空间意向设计。
8.以图则、表格和条文的形式，对城市设计研究报告中设计控制内容提出规定性和指导性控制建议，指导下一层次的城市设计。
城市设计导则的编制城市设计导则分为总则、整体控制与片区控制三个部分。
其中，整体控制以定性为主，确定控制要素及控制内容；片区控制在整体控制的指导下，以定性与定量相结合的方式将控制要素细化落实到各片区，并对重点片区提出控制性和引导性要求（重点控制与一般控制要求）。
172.特色塑造下的总体城市设计初探——以漯河为例
特色塑造下的总体城市设计初探——以漯河为例吴元华，徐国亮摘要：随着近年来国家对城市设计的高度重视，全国各地也积极开展对城市设计编制体系、成果形式、内容深度以及如何与法定规划结合等方面的探索。
本文以全国第二批城市设计试点城市、河南省城市设计城市漯河市为案例。
通过对漯河市近20年来已编城市设计的实施评估，以问题为切入点，以特色为抓手；坚持做有底线的设计、做有用的设计。
在总体城市设计阶段强化对自然山水格局的保护，划定城市重点片区，严格控制城市战略空间地区，同时探索总体城市设计的管控手段，探索总体城市设计的编制策略，以期为同类型总体城市设计提供一定的借鉴。
关键词：城市特色，实施评估，底线控制，管控措施1研究背景2013年以来，国家对城市设计工作给予了高度重视。
住建部随后出台《城市设计管理办法》，并于2017年6月1日起施行。
河南省住建厅积极响应国家政策，于2015年初启动编制《河南省城市设计导则》，同时选取漯河市作为河南省城市设计试点城市。
本项目与《河南省城市设计导则》同步编制，相互借鉴，以期用导则指导项目实践，用实践项目检验导则。
期间，配合漯河市成功申报了国家城市设计试点城市和国家城市“双修”试点城市。
漯河市近20年余年以来开展了大量城市设计工作，随着近年来国家和河南省住建厅对城市设计工作提出新的要求，借助本次漯河市作为全国城市设计试点城市的机会，对全市城市设计的实施情况进行系统评估，以便指导下一步城市设计工作的全面开展。
2城市特质认知漯河市自然风光秀美，因沙、澧两河穿城而过而闻名。
相较中原地区其他城市，漯河城市发展演变呈现“因水而生、逐路而长”的特征，是不可多得的两河交汇型城市、城河中心型城市、城河互融型城市。
漯河的地理区位和资源条件带来了漯河各个朝代的文化交迭繁荣与技术精进的双重追求，从史前的裴李岗文化、仰韶文化的贾湖遗址、郝家台遗址，到解放初期的牛行街、双汇食品厂等，无不反映了漯河深厚的历史文化底蕴。
城市设计——导则设计
(2)水体设计
亲水 铺装 植被
岸线的设计应满足“观水”及休闲游憩 的需要。 岸线的处理应结合周边环境，因地制宜 地设置沿堤亲水步道，同时在步道上设置 相应的停驻休憩区；在中央轴线上可设置 悬挑的观水平台，成为中央景观序列的一 个高潮点；观水步道应结合滨江绿带统一 设计。 堤岸沿线设置步行阶梯及亲水平台，可 拾级而下，最大限度地接近水面，或采用 通透护栏，避免使用封闭式栏杆；步道应 设置防滑路面，使用耐腐蚀材料；沿江设 置灯光照明系统，在增加安全性的同时构 成沿江夜间景观带。
（3）材质
建筑外墙材料慎用光面瓷砖和琉璃饰面； 禁止使用大面积的镜面反射玻璃。 公共建筑主楼鼓励使用透明浅色玻璃、彩 色涂料、金属和玻璃幕墙，一般情况下不允 许公共建筑使用面砖外墙饰面；公共建筑裙 房鼓励使用石材，并局部采用金属材料，不 允许使用大面积的反射玻璃幕墙和反光金属 材料。
(4) 色彩 不宜大面积地使用明亮耀眼活 色彩沉重的颜色，石料和砖石 块要保持自然的色彩。玻璃和 金属的颜色，宜选用柔和中性 的色彩，如透明的窗玻璃、古 铜色、灰色、绿色和蓝色的材 料，可用一定程度的对比，来 突出建筑的门窗、入口、节点。
(3)街道景观设计
断面 铺设 街廓 绿化
城市街道应被视为最主要的公共开放空间,除 了满足现代交通的功能，亦能作为行人活动的 场所,街道景观的设计,成为城市空间环境品质 的重要环节。 街道景观设计依据道路功能不同,包括断面设 计、地面铺设、沿街建筑、绿化和照明、交叉 口设计等方面，以形成等级分明，秩序井然的 街道景观。
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城市设计导则精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-城市设计导则系统设计导则是根据城市设计各个体系完整和有效运作的要求,提出城市土地使用,公共空间组织,交通组织,城市形态塑造,自然生态保护等方面所必需遵循的总体原则和规定,对城市重点地段和近期建筑项目进行设计引导,对一些近期难以开发或不可预见的项目仅原则上控制其建筑风格.设计引导的形态方案是引导性的,开发活动在贯彻控制意图的前提下,具有多种形态方案的可能.涉及每个地块的具体设计原则应参照分地块设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间.1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.2,区内各地块的使用性质和功能是城市整体功能的一部分,不宜随意更改.地块的功能在各地块的导则中阐明.每一地块体现的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区办法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应体现公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.交通空间设计导则综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留机会.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.若住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然生态设计导则自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生.3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定. 1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定. 3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供应设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术规范,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立规范化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》规范中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求. 建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线. 机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待.1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和规范执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
河南漯河城市设计
建构立体基面的跨河城市中心——河南漯河市中心区城市设计卢济威王一张凡都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g人类的文明从一开始就与水结下不解之缘，我国、乃至世界的大部分城市都滨水而建，人与水息息相关，人们不但饮其水，而且生活在水边，临水居住、商贸、交往，然而进入工业时代，工业技术为人类带来财富的同时，水环境却遭到前所未有的灾难，水成为生产、运输的载体水质被污染、水岸被厂房仓库霸占、噪声充斥四周。
进入,新世纪，随着后工业时代的到来，生态理念成为人们的共识，环保的发展使人们又回到水边，水与城市回归和谐。
如何使水更好地为城市服务是城市设计探索的重要课题本文如何使水更好地为城市服务，是城市设计探索的重要课题。
本文通过一个案例寻求：水不但要成为城市的绿色生态中心，而且要成为市民的生活中心和景观中心。
都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g漯河市位于河南省中部偏南，以双汇食品而闻名全国，成为国家食品名城沙河澧河均是淮河的上游在市区交汇穿越总体规划食品名城。
沙河、澧河均是淮河的上游，在市区交汇穿越。
总体规划确定城市发展目标为：建设与自然融合共生的开放型区域中心城市和生态园林宜居城市。
创造独具特色的“滨水之都、园林名城”。
漯河市中心区面积164公顷，澧河中心穿越，水是中心最重要的环境资源。
市中心区位图都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g建设彰显沙澧河魅力和食品名城特色的环境宜人、活力盎然和特色鲜明的漯河市核心区。
现状图泰山路汉长大嵩山路江路江路学路设计范围都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g总平面都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g都市世界——城市规划与交通w w w .c i t y u p .o r g设计策略建构以澧河为中的“城市起居室设计策略一建构以澧河为中心的“城市起居室”澧河纵穿市中心，水体优质（二级）,尺度适中（常水位，河宽60～90米）便于两岸互动，是组织公共活动集聚区的佳好场所，使其成为“城市的起居室”让市民在此休闲、购物、交往，让旅游者在此观光。
城市设计导则说明
城市设计导则说明一、整体风格1、单元类型本单元是改建工业区，属于以居住用地、工业用地为主的一般地区类型。
2、整体风格尺度均衡的建筑布局，整齐划一的街道空间，简洁质朴的现代建筑风格，共同构成本单元的城市形象。
二、空间意向1、区域本单元整体为改建工业区，包括小部分的市政用地及高压走廊。
2、地标节点本单元以大片成熟住区为主导，沿友谊南路的高层住宅形成一道靓丽的风景线。
3、视线通廊基本保证本区域内开放空间的整体连贯性，保证主要交通道路绿化的品质，形成连贯的视线通廊。
三、街道类型1、街道类型本单元街道分为交通型、景观型、商业型、生活型和产业区服务型五种街道类型进行引导控制。
2、交通型道路津淄公路。
该路以过境交通为主，尽可能为过境车辆提供便利。
新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
居住建筑商业裙房部分贴线率应不小于50%，商业地块建筑贴线率应不小于70%。
建筑主立面及入口门厅不宜面向津淄公路设置，机动车出入口不易面向津淄公路设置。
3、景观型道路赛达支路六，该路以慢速交通为主，适当加大人行道的宽度，以人行为优先。
道路两侧设置景观节点，尽可能为行人提供驻足观景的场所。
新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
建筑贴线率应不小于50%，街角部分建筑贴线率应不小于70%。
建筑主立面及入口门厅宜面向本路设置，机动车出入口不宜面向本路设置。
4、商业型道路赛达支路七（赛达六支路东侧）。
遵循步行优先原则，保证人行道连贯性，适当增加人行道宽度，增设休憩设施。
新建建筑不得占压红线、绿线，并进行退让。
有绿线的，退让绿线距离不得小于5米；无绿线的，退让红线距离不得小于8米。
建筑贴线率应不小于70%，保持商业街连续的街道界面。
建筑主立面及入口门厅应面向本路设置，机动车出入口应面向本路设置。
5、生活型道路赛达大道、友谊南路承担对外交通的主要作用，以保证机动车通行能力为主。
浅析城市设计导则的作用与编制原则
浅析城市设计导则的作用与编制原则- 建筑技术摘要：城市设计导则是城市设计项目编制的核心内容，是城市设计参与城市建设管理的重要途径。
加强城市设计导则的编制工作将有助于城市设计及其控制在城市建设中的实施。
本文着重介绍城市设计导则的分类、基本功能以及设计导则编制应遵循的原则。
关键词：城市设计；设计导则；基本功能Abstract:Urban design guidelines are the core of the preparation for urban design project, and are an important way for urban design to take part in the management of urban construction. Strengthen the preparation work for urban design guidelines will contribute to the implementation of urban design and its control in urban construction. This paper focuses on the classification of urban design guidelines, thEir basic functions and the principles of the preparation for design guidelines to be followed.Keywords:urban designp；design guidelines；fundamental function1引言随着我国20世纪90年代早期将“城市设计导则”引入部分城市的规划管理中，其作用已逐渐得到认可，并作为实施城市设计的有效工具被广泛推广。
但是，城市设计导则作为城市设计理论中最有价值的一部分，尚未得到足够的重视，对其作用与价值还缺乏深入的研究。
分区城市设计以及城市设计导则的编制
分区城市设计以及城市设计导则的编制随着城市化进程的不断深入，城市规划和设计成为了塑造城市形态、优化城市功能、提高城市品质的重要手段。
分区城市设计和城市设计导则是制定城市规划和设计方案的关键步骤，对于城市的可持续发展起着重要的引导和指导作用。
城市设计导则是在整体规划的基础上，为城市的不同功能区域制定详细的设计导则和标准，以保证城市的整体形象和品质。
城市设计导则的编制需要考虑城市的地理环境、历史文化、社会经济等因素，以及居民的需求和生活方式，确保设计方案的实施能够符合城市的实际情况。
在分区城市设计和城市设计导则的编制过程中，需要考虑以下几个方面的内容：1.功能分区：根据城市的发展需求和功能特点，对城市进行分区划分，如商业区、住宅区、工业区等，以便有针对性地制定规划和设计方案。
2.空间布局：根据分区的需要，合理布局城市中的道路、绿地、建筑物等，以优化交通流动和城市风貌，提高居民的生活质量。
3.生态环境保护：在分区城市设计和城市设计导则的编制过程中，要充分考虑生态环境保护，如绿地保护、水资源保护等，以实现城市的可持续发展目标。
4.历史文化保护：城市作为历史文化的载体，应该注重保护城市的历史文化遗产，并将其与城市设计相结合，形成具有独特韵味的城市形象。
5.社会经济发展：分区城市设计和城市设计导则的编制过程中，要充分考虑社会经济的发展需求，如就业机会、商务中心等，以促进城市的经济繁荣。
6.建筑形态与风格：城市的建筑形态和风格是城市设计的重要组成部分，要根据城市的地理环境和历史文化，制定相应的建筑形态和风格导则，以形成统一的城市形象。
总之，分区城市设计和城市设计导则是制定城市规划和设计方案的重要步骤，需要充分考虑空间布局、生态环境保护、历史文化保护、社会经济发展等因素，并与居民的需求和生活方式相结合，以实现城市的可持续发展和提高居民的生活质量。
只有科学合理地制定分区城市设计和城市设计导则，才能真正为城市的发展和居民的幸福做出贡献。
导则编制的探索与思考
有学者认为“城市设计本身的历史同人类文明 的历史 一 样 悠 久 ”[ 3 ] , 城 市 导 则 也 是 如 此 。早 在 1262年 ,意大利建筑法规就具体规定了面对著名西 耶纳广场的建筑的房屋形式 。到了今天 ,城市设计 导则更是经过多年的研究和积累 ,有了相当多成功 的实例 。许多城市都试图通过编制城市设计导则来 约束和指导各种城市建设活动 ,以解决城市建设中 出现的问题 。以成都市为例 ,这座西部的区域特大 中心城市 ,是有着悠久历史的现代化都市 。近年来 , 在改造更新旧城区 、建设新区 、强化城市环境的综合 治理 ,建设宜居城市方面做出了大量工作 。人们在 欣喜地发现城市变美的同时 ,城市整体的特色在渐 渐失去 。如建筑立面缺乏协调性 ,色彩风格杂陈 ;城 市中心区域外部空间局促 ,城市节点不够突出 ;城市 空间层次模糊 ,识别性差 。这一系列的问题都需要 在今后的建设过程中得到改善 ,而编制有效的城市 设计导则 ,是改善城市建设的有效途径之一 。
1 寻求积极的城市建筑空间环境控 制方法
城市的物质形态是一个城市最易为人们所感知 的外显特征 ,它是“由若干城市设计和建设活动 ,在 时间维度中叠合拼接而构成的 ”[ 1 ] 。因此 ,城市物 质形态的建设是一个长期的 、不断积淀的过程 ,不可 能一蹴而就 。《导则 》在这个过程中可以跨越时间 、 区域和不同的建设参与者 ,持续不断地为城市建设 做出积极引导 。也正是因为这样 ,城市设计导则在 美国被称为“当今城市设计的最佳实践手段 ”[ 2 ] 。
线等 7个方面 。这些因素是与建筑设计外立面密切 相关的要素 ,对这些要素进行有效控制 ,就能保证建 筑外立面的设计水平 。
西城区常见工程施工设计
西城区常见工程施工设计一、规划设计1. 城市总体规划设计西城区是北京市区域内的重要城区之一，其城市总体规划设计尤为重要。
总体规划设计要充分考虑西城区的历史文化特色，合理设置城市规划、交通布局、绿地空间等要素，保障城市的可持续发展。
2. 住宅小区规划设计西城区是北京市的人口密集区之一，住宅小区规划设计尤为重要。
设计师要根据实际需求，设计出具有人性化、环保节能等特点的住宅小区，提高居民的生活质量。
3. 商业综合体规划设计商业综合体是城市的经济中心，也是人们日常消费的重要场所。
商业综合体规划设计要兼顾商业功能和环境美化，打造有特色的商业综合体，为西城区的商业发展提供支持。
二、建筑设计1. 历史建筑保护设计西城区是北京市的历史文化遗产保护区，拥有众多历史建筑。
建筑设计师要在保护历史建筑的基础上，注入新的设计理念，使历史建筑得以传承，同时与现代建筑风格相融合。
2. 建筑节能设计建筑节能是未来建筑设计的重要方向，也是西城区建筑设计的重要课题。
建筑设计师要在节能原则下，设计出高效节能的建筑，为西城区降低能耗，减少排放提供支持。
3. 公共建筑设计公共建筑是西城区的文化、教育、交通等重要场所，设计师要根据建筑用途，科学设计公共建筑的布局、结构和功能，为市民提供便利的公共服务。
三、道路设计1. 城市道路规划设计西城区是北京市繁忙的交通枢纽之一，城市道路规划设计尤为重要。
设计者要兼顾城市交通量和环境保护要求，设计出满足市民出行需求的道路规划方案。
2. 城市景观道路设计城市景观道路是西城区的重要景点之一，设计者要打造有特色的城市景观道路，促进城市旅游业的发展，提升西城区的形象和吸引力。
3. 道路安全设计道路安全是西城区的交通管理重点之一，设计者要根据道路交通量和风险程度，设计出符合安全标准的道路安全方案，为市民的出行安全提供保障。
综上所述，西城区的工程施工设计涉及多个方面，需要设计者充分考虑历史文化、人民生活、城市发展等因素，设计出符合实际需求的工程设计方案。
城市设计技术导则
城市设计技术导则 The manuscript was revised on the evening of 2021城市设计技术导则(专家评审稿)1.总则导则目的适用范围编制原则编制类型城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。
总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计，与城市、镇总体规划相对应。
区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计，与控制性详细规划相对应。
地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计，是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。
专项城市设计是根据实际需要，对区域城市形象定位、山水格局，城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。
超大城市、特大城市编制总体城市设计，可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。
编制要求2.总体城市设计城市设计主要任务在城市总体层面系统地保护自然山水格局，传承历史文脉，改善城市环境品质，加强城市空间秩序，提出城市总体形象定位，确定城市形态格局，明确城市风貌特色，提升城市竞争力。
基础研究主要内容特色资源保护进行城市自然资源评估与研究，结合城市自然资源现状，提出保护原则，并明确城市与其周边自然景观资源的协调发展要求。
进行城市历史人文资源评估与研究，结合历史文化遗存现状，提出和落实历史风貌、人文古迹保护、展示与合理利用的系统控制要求。
风貌与特色定位城市形态格局景观风貌体系公共空间体系划定城市特色风貌区划定对于延续地方文脉、彰显城市特色、提升风貌品质有重大影响的区域，形成城市特色风貌区清单。
如中心区、历史城区、历史文化街区、门户地段、重要景观路段、滨水地区、沿山地区，以及其它城乡特色景观区等，明确其范围、框架性管控原则和引导要求。
城市特色风貌区是各级城市设计工作的重点管控对象，其管控内容是区段城市设计编制的依据。
实施措施与建议成果形式成果由导控条文、图纸、说明和附件四部分组成。
漯河幸福渠城区方案
1. 引言漯河市是一个位于河南省中部的重要城市，近年来随着经济的迅速发展和城市人口的不断增加，城市基础设施已经无法满足居民的需求。
为了改善城市的居住环境，提高居民的生活品质，漯河市政府决定推进“幸福渠城区方案”。
本文将详细介绍漯河幸福渠城区方案的设计理念、主要特点和实施计划，以期为城市发展提供有效的指导。
2. 设计理念漯河幸福渠城区方案的设计理念是以人为本、生态优先、可持续发展。
通过合理规划城市布局，提升城市居住环境和生活品质，同时保护和优化自然环境。
3. 主要特点3.1 多样化的住房选择幸福渠城区方案提供多样化的住房选择，满足不同人群的需求。
其中包括高层公寓、联排别墅、花园洋房等不同类型的住房。
同时，规划了多个民生便利设施，如学校、医院、商店等，方便居民的日常生活。
3.2 绿色生态环境在幸福渠城区方案中，特别注重绿色生态环境的建设。
设计了大片公园绿地和休闲步道，增加了城市的绿化率。
通过种植大量树木和草坪，提供良好的空气质量和自然风景，改善居民的生活环境。
3.3 交通便捷为了解决城市交通拥堵问题，幸福渠城区方案中设置了多个交通枢纽，包括地铁站、公交站和城市快速路等。
同时，规划了自行车道和步行街，鼓励居民使用环保交通方式。
这将有效缓解城市交通压力，提高居民的出行效率。
3.4 人文景观与文化活动幸福渠城区方案注重打造人文景观和文化活动场所，增加城市的文化氛围。
规划了多个公共艺术装置和景观广场，举办各类文化活动和展览。
这将丰富居民的文化生活，促进社区的交流和融合。
4. 实施计划漯河幸福渠城区方案的实施计划分为以下几个阶段：4.1 前期准备•召开相关部门会议，明确责任分工和工作目标；•确定城市规划和设计方案，并进行相关调研与评估；•制定详细的实施计划和时间表。
4.2 基础设施建设•测量规划用地，进行地质勘察和土地整理；•建设道路、桥梁、下水道等基础设施；•建设公园绿地和休闲设施。
4.3 住房建设•开展住房建设招标，选择合适的建筑公司；•根据规划要求，建设多样化的住房；•配套建设民生便利设施。