公务员车改补贴标准,政府车改最新计划.doc
中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
公车改革补贴方案
公车改革补贴方案
公车改革补贴方案通常是指政府或相关管理机构为推动公共交通工具的更新、改革和提升而制定的财政支持方案。
这种方案的目的可能包括提高公共交通服务质量、减少环境污染、促进交通运输行业的可持续发展等。
以下是可能包含在公车改革补贴方案中的一些要点：
1.车辆更新补贴：提供财政支持，补贴公共交通车辆的更新和购置，以促进老旧车辆的淘汰，引入更先进、环保和节能的交通工具。
2.技术升级支持：提供财政资金用于支持公车技术的升级，包括智能交通管理系统、车辆安全技术、能源管理系统等方面的改善。
3.绿色能源推广：鼓励使用绿色能源的公共交通工具，提供购买、改装或使用新能源车辆的财政支持。
4.运营补贴：向符合条件的公共交通运营企业提供一定的运营补贴，以维持其正常运营和提高服务水平。
5.路线拓展计划：制定公共交通路线拓展计划，对于开设新的公共交通线路或扩大现有线路的运营提供财政支持。
6.乘客优惠政策：设立一系列乘客优惠政策，例如补贴老年人、学生、残疾人等特殊群体的乘车费用。
7.数字化服务：鼓励公共交通工具的数字化服务，包括在线购票、实时车辆追踪、智能调度等，提高服务的便捷性和效率。
8.监管与评估：设立监管机制，确保财政支持的合理使用，并制定定期评估公车改革的效果。
这些补贴方案旨在通过财政支持，激励公共交通企业更好地适应市场需求、提高服务水平、减少环境污染，从而推动城市交通体系的可持续发展。
具体方案的制定会受到当地交通状况、政策目标以及财政状况等多方面因素的影响。
公务用车及车改补贴制度
车改补贴制度的目的和意义
车改补贴制度旨在推进公务用车制度改革，降低行政成本， 提高公务用车的使用效率，减轻财政负担。
车改补贴制度的意义在于减少公车私用、浪费等现象，促进 公务用车的规范化管理，推动政府机构节能减排，树立政府 形象。
事效率。
存在的问题和困难
在公务用车及车改补贴制度的实施过 程中，存在着一些问题和困难。
其次，公务用车及车改补贴制度的执 行力度在不同地区和部门之间存在差 异，一些地方和部门缺乏足够的重视 和投入。
首先，一些地方和部门存在着超标配 备公务用车的情况，这不仅违反了制 度规定，也造成了资源浪费。
最后，公务用车及车改补贴制度的监 管机制还不够完善，存在着一些漏洞 和不足。
政策法规的制定和实施
政策法规的制定过程
制定过程中还需考虑各地区、各部门之间的差异，以制 定出更加合理和有针对性的政策法规
政策法规的实施需要建立相应的监督机制，以确保政策 的执行效果
政策法规的制定需要经过深入调研、广泛征求意见和专 家论证等环节，以确保政策的科学性和可行性
政策法规的实施效果
通过评估和反馈，及时发现问题并加以改进，以提高政 策法规的实施效果
问题产生的原因分析
公务用车及车改补贴制度存在 问题的原因主要包括以下几个 方面。
首先，一些地方和部门对制度 规定的理解和执行不够准确和 到位，导致了超标配备公务用 车等问题的发生。
其次，一些地方和部门缺乏足 够的资源和投入，无法有效推 进公务用车及车改补贴制度的 实施。
最后，一些地方和部门缺乏有 效的监管机制和手段，无法对 公务用车及车改补贴制度的执 行情况进行及时监督和管理。
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。
国家发展委有关负责人日前就全面推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度的重大意义是什么?二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。
普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。
公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化的第一年。
落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。
问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是一项涉及面较广的系统,是制度创新的。
的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指对于公务员进行车改的补贴标准，车改补贴是为了鼓励公务员使用公共交通工具或者绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市交通效率和环境质量而设立的一种激励政策。
下面就公务员车改补贴标准进行详细介绍。
首先，对于符合条件的公务员，可以享受到车改补贴。
车改补贴的标准一般由政府相关部门根据当地交通情况、环境政策和财政预算等因素来确定。
一般来说，车改补贴标准包括一次性补贴和年度补贴两种形式。
一次性补贴是指公务员在购买新能源汽车或者使用公共交通工具时可以获得一定金额的补贴，而年度补贴则是指公务员每年按照一定的标准领取补贴。
其次，车改补贴标准的确定需要考虑到公务员的实际情况和政策目标。
一方面，补贴标准应该能够真正起到激励作用，让公务员更加愿意选择绿色出行方式，减少对私家车的依赖。
另一方面，补贴标准也需要考虑到政府的财政承受能力和公共资源的合理利用，避免因为补贴过高而给财政造成压力，或者因为补贴过低而无法达到政策预期。
再者，车改补贴标准的执行需要建立健全的监督和考核机制。
政府部门应当建立起相应的审核制度，确保公务员的车改补贴申请符合规定，并且真实有效。
同时，还需要建立起相应的考核机制，对于公务员的绿色出行情况进行监测和评估，以确保补贴的有效使用和政策目标的实现。
最后，车改补贴标准的调整需要及时灵活。
随着城市交通和环境政策的变化，车改补贴标准也需要不断进行调整和完善。
政府部门应当密切关注城市交通和环境的变化，及时对车改补贴标准进行调整，确保政策的有效性和适应性。
综上所述，公务员车改补贴标准是一项重要的政策工具，对于促进绿色出行、改善城市交通和环境质量具有重要意义。
政府部门应当根据实际情况和政策目标，合理确定补贴标准，并建立起健全的监督和考核机制，及时灵活地进行调整，以确保政策的有效实施和目标的顺利实现。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准近年来，公务员车改政策一直备受关注。
作为国家公务员，享受车改补贴是其福利待遇之一。
然而，随着社会经济的发展和交通工具的更新换代，公务员车改补贴标准也逐渐成为人们关注的焦点。
本文将就公务员车改补贴标准进行详细介绍，以期为广大公务员提供参考。
首先，根据最新政策规定，公务员车改补贴标准主要包括车辆购置补贴和使用补贴两部分。
对于车辆购置补贴，一般按照车辆价格的一定比例进行补贴，具体比例根据当地政策而定。
而对于使用补贴，则是根据公务员的实际使用情况和工作需求进行核定，一般包括燃油补贴、维修补贴等。
其次，公务员车改补贴标准的核定需要符合一定的条件。
首先，公务员需要提供相关证明材料，包括个人身份证明、工作单位证明、车辆购置发票等。
其次，车辆的型号和品牌也需要符合相关规定，一般要求车辆应当是新能源车或者符合国家节能环保标准的车辆。
最后，公务员的实际使用情况也需要进行审核，确保补贴资金的合理使用。
再次，公务员车改补贴标准的发放需要严格按照规定程序进行。
一般来说，公务员需要向所在单位提交相关申请材料，经过单位审核后再由相关部门进行审批发放。
在发放过程中，需要注意及时、准确地向公务员发放相应的补贴资金，确保公务员的合法权益。
最后，对于公务员车改补贴标准的调整和管理，需要加强监督和规范。
一方面，相关部门需要不断跟进国家政策的调整，及时对公务员车改补贴标准进行调整和公告，确保公务员能够及时了解最新的补贴政策。
另一方面，需要建立健全的管理制度，加强对公务员车改补贴的监督和管理，防止出现滥用、浪费等情况。
综上所述，公务员车改补贴标准是一个关乎公务员福利待遇的重要问题，需要引起各级政府和公务员本人的高度重视。
只有通过严格规范的管理和合理的政策调整，才能更好地保障公务员的合法权益，促进公务员队伍的稳定和健康发展。
希望各级政府和公务员单位能够共同努力，为公务员车改补贴标准的制定和管理提供更加完善的保障。
公务员车改补贴标准：处级800元科级及以下500元
公务员考试热点-备考⽅案快捷导航【公务员开领车补】截⾄14年底中央层⾯公车封存和补贴发放⼯作已基本完成，公务交通补贴从14年12⽉开始发放。
据中央车改⽅案，中央和国家机关车补标准为司局级每⼈每⽉1300元，处级每⼈每⽉800元，科级及以下每⼈每⽉500元。
其中，边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得⾼于中央和国家机关标准的150%，⼀般地区不⾼于130%。
部委⼯作⼈员接受中国之声记者采访时表⽰，14年11⽉底单位公车已经全部封存，12⽉⼯资⾥包括了800元的车补。
受访⼈员说：“改⾰对我们来讲就是统⼀调配的车没了，取消了⼀般公务⽤车，所以就⾃⼰想办法解决交通问题。
”此外，中部某省份相关负责⼈透露，各省份2015年预算编制⼯作已经展开，在“三公”经费中，公车购置与运⾏费将不再出现。
但相关车改专家表⽰，地⽅车改的难度远远⾼于中央。
为此14年年末，江苏、湖北等地相继召开会议，部署新⼀年的车改计划。
12⽉19⽇，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定⾸批改⾰单位就有1.6万个。
江苏省相关部分负责⼈透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第⼀步改⾰是党政机关和参公的事业单位，下⼀步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。
”同时东南省份的相关负责⼈表⽰，车改后⽤于车补的经费要少于从前的车辆购置与运⾏费⽤，但车辆处置和⼈员安置却难以⼀步到位，仍要费⽤⽀撑，因此想要不冲破这条费⽤控制的红线，⼯作难度较⼤。
中共中央办公厅与国务院办公厅1994年出台《关于党政机关汽车配备和使⽤管理的规定》开始进⾏公车制度改⾰。
2014年7⽉，中办和国办印发《关于全⾯推进公务⽤车制度改⾰的指导意见》和《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》，明确了公车改⾰时间表和路线图。
根据《指导意见》，公车改⾰⽬标是2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务⽤车制度改⾰，2015年年底前基本完成地⽅党政机关公务⽤车制度改⾰，⽤2⾄3年时间全⾯完成公务⽤车制度改⾰。
山东公务员车改补贴标准
山东公务员车改补贴标准山东公务员车改补贴标准已经出来了，下面小编为大家搜集了一篇“山东公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!备受关注的山东公车改革方案，如今终于揭开面纱。
近日，省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。
据了解，全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，其中，厅局级正职每人每月不得高于1690元，县处级正职每人每月不得高于1040元，乡科级正职每人每月不得高于650元。
7档车补“消除”6万多辆公车【全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴不得高于以下标准】厅局级正职1690元厅局级副职1560元县处级正职1040元县处级副职960元乡科级正职650元乡科级副职600元科员办事员和机关工勤编制人员500元据悉，省级党政机关的车补将按上述补贴标准发放，各市的具体补贴标准可根据其当地实际确定。
【这次车改覆盖面多大?】全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人参改车辆共122870辆涉改司勤人员共65091人车改后全省可减少公车62412辆压减率达到50%以上民革中央的一份提案曾指出，调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。
【焦点】处长每月补贴最高1040元车改后减少6万多辆公车如今，“取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆”，已成各地公车改革所遵循的大方向，而这也是此次山东公车改革的主要任务。
记者了解到，此次山东公车改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式将由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴(简称“车补”)。
这次，山东的公车改革也是选择了通过“取消一般公车+发放‘车补’”的方式展开。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指针对公务员进行车辆购置和使用方面的补贴政策，旨在鼓励公务员选择绿色环保、节能经济的汽车，促进公务员队伍的结构调整和节能减排工作。
根据国家政策规定，各级政府对公务员购置新能源汽车给予一定的经济补贴，并对使用传统燃油车辆的公务员进行相应的限制和约束。
首先，对于购置新能源汽车的公务员，政府将给予一定的经济补贴，具体标准根据车辆类型和排放标准而定。
一般来说，购置纯电动汽车的公务员可以享受更高的补贴标准，而购置插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的补贴标准相对较低。
这一举措旨在引导公务员选择更加环保、节能的汽车，为打造绿色低碳的社会环境贡献力量。
其次，针对使用传统燃油车辆的公务员，政府也制定了相应的限制和约束措施。
比如，一些地区规定公务员使用燃油车辆需支付额外的停车费用，或者限制燃油车辆进入城市核心区域。
这些举措旨在减少传统燃油车辆的使用，推动公务员转型换代，选择更加环保的出行方式。
另外，公务员车改补贴标准也包括对车辆使用的管理和监督。
政府要求公务员单位建立健全的车辆管理制度，对公务用车进行严格管理和监督，确保补贴资金的合理使用和公务车辆的合理配置。
同时，对于违反规定、滥用补贴资金的行为，政府将严肃处理，确保公务员车改补贴政策的有效实施。
总的来说，公务员车改补贴标准是一项重要的政策举措，对于推动公务员队伍的结构调整、促进节能减排工作具有积极的意义。
通过给予购置新能源汽车的公务员一定的经济补贴，限制和约束使用传统燃油车辆的公务员，以及加强对车辆使用的管理和监督，可以有效引导公务员选择更加环保、节能的汽车，为建设美丽中国、实现可持续发展贡献力量。
希望各级政府和公务员单位能够严格执行相关政策，确保公务员车改补贴政策的顺利实施，为构建绿色低碳的社会环境作出积极贡献。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指针对公务员购买新能源汽车或者进行汽车改装的补贴标准。
随着社会经济的发展和环保意识的提高，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
为了鼓励公务员购买新能源汽车，提高环保意识，各级政府相继出台了一系列的补贴政策，其中就包括了公务员车改补贴标准。
根据国家相关政策规定，公务员购买新能源汽车或者进行汽车改装，可以享受一定的补贴标准。
具体的补贴标准包括购车补贴和改装补贴两部分。
首先是购车补贴，对于购买新能源汽车的公务员，可以根据车辆的种类和性能等因素获得不同额度的购车补贴。
一般来说，购买纯电动汽车的补贴标准会更高，而购买插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的补贴标准相对较低。
此外，补贴标准还会根据车辆的续航里程、能效等因素进行调整。
需要注意的是，购车补贴一般需要符合一定的条件和手续，公务员在享受补贴时需要提供相关的证明材料。
其次是改装补贴，对于已有汽车的公务员，如果进行了环保改装，也可以享受一定的改装补贴。
环保改装包括但不限于安装储能装置、改装电机系统、提高能效等措施。
改装补贴的标准会根据改装项目的具体情况进行核定，一般来说，改装的环保效果越显著，补贴标准就会越高。
需要特别注意的是，公务员在享受车改补贴标准时，需要严格遵守相关规定，不得虚报冒领，一旦发现违规行为将会受到严厉处罚。
同时，公务员在购买新能源汽车或进行汽车改装时，应选择正规渠道和合法途径，确保手续齐全，避免因为手续不全而无法享受到应有的补贴政策。
综上所述，公务员车改补贴标准是为了鼓励公务员购买新能源汽车，提高环保意识而制定的一项政策。
公务员在享受补贴时需要严格遵守相关规定，确保手续齐全，避免违规行为。
希望通过这项政策的实施，能够为我国的环保事业贡献一份力量，共同建设美丽的家园。
山东公务员车改补贴标准
论我国太阳能利用现状及产业发展前景
太阳能作为清洁能源的代表之一，具有丰富的资源、环保的特点，被广泛应用于各个领域。
在我国，太阳能利用也逐渐得到了重视和发展，但与发达国家相比还有较大的发展空间。
本文将探讨我国太阳能利用的现状及产业发展前景。
我国太阳能利用主要集中在光伏发电和太阳能热利用两个领域。
光伏发电是利用太阳能光伏电池将太阳能转化为电能，广泛应用于屋顶发电、地面电站等领域。
我国是全球最大的光伏发电产业国，拥有庞大的生产能力和市场需求。
太阳能热利用则是利用太阳能热量进行供暖、热水等，具有节能环保的优势，被广泛应用于家庭和商业领域。
随着我国对清洁能源的重视和政策扶持，太阳能利用产业发展迅速。
政府出台了一系列支持政策，如太阳能补贴、光伏扶贫等，促进了太阳能利用的推广和应用。
同时，我国太阳能产业链完整，从硅材料、光伏组件到光伏系统的研发、生产和应用都有较为完善的体系，为太阳能利用的发展提供了坚实的基础。
未来，我国太阳能利用产业有着广阔的发展前景。
首先，太阳能资源丰富，具有可再生性和持续性，能够满足日益增长的能源需求。
其次，太阳能技术不断创新，成本不断降低，具有较强的竞争力。
再者，太阳能利用与智能化、数字化等技术结合，能够实现能源互
联网、智能供电等，为能源转型升级提供新的路径。
总的来说，我国太阳能利用现状良好，产业发展前景广阔。
政府、企业和社会各界应共同努力，加大对太阳能利用的支持和投入，推动太阳能产业的持续健康发展，为我国能源结构调整和环境保护作出积极贡献。
相信在不久的将来，太阳能将成为我国能源领域的重要支柱，为经济社会可持续发展注入新的活力。
公务员车改细则最新消息
公务员车改细则最新消息根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300 元，处级每人每月800 元，科级及以下每人每月500元。
【公车改革 XX年全面完成】历经 20 年，公车改革终于迎来重大转折。
本年内，中央和国家机关公车改革基本完成车改 ; 司局级补贴标准为每人每月 1300 元。
中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》( 以下简称两个“车改文件”) ，明确了公车改革的时间表和路线图。
两个车改文件提出，XX年底前，中央和国家机关公车改革应力争基本完成 ;XX年底前，地方党政机关公车改革基本完成;XX年底，公车改革全面完成。
路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节：取消，取消党政机关一般公务用车，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供 ;补贴，各级党政机关将发放公务交通补贴，中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300 元，处级每人每月800 元，科级及以下每人每月 500 元;拍卖，取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置，结果向社会公开。
国家机关事务管理局有关负责人表示，涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆，“要根据工作需要和部门情况适当保留”。
据其介绍，为确保本轮车改成功，两个车改文件提出了“六个不得”要求：不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车 ; 不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆 ;不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车 ;不得以交通补贴名义变相发放福利;公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。
公务员车改补贴标准
公务员车改补贴标准随着社会的发展和经济水平的提高，越来越多的公务员选择购买汽车来方便工作和生活。
然而，随之而来的交通拥堵和环境污染问题也日益凸显，因此，为了解决这一问题，各地纷纷出台了公务员车改补贴标准，以鼓励公务员使用环保交通工具，减少汽车使用对环境的影响。
首先，公务员车改补贴标准是针对公务员购买新能源汽车所制定的一项政策，其目的是为了鼓励公务员购买新能源汽车，减少传统燃油车的使用。
根据相关规定，公务员购买新能源汽车可以享受一定的补贴政策，这不仅可以为公务员节省购车成本，还可以有效减少环境污染，促进可持续发展。
其次，公务员车改补贴标准的具体金额和条件会根据各地的实际情况而有所不同。
一般来说，购买新能源汽车的公务员可以获得一定比例的购车补贴，这一比例通常会根据车辆排放标准和购车金额而有所浮动。
此外，一些地方还会对购车补贴设定一定的条件，比如购车补贴可能会与公务员的工作年限、购车用途等相关联，以确保补贴资金的合理使用。
除了购车补贴外，一些地方还会为公务员购买新能源汽车提供一定的优惠政策，比如减免车辆购置税、免费提供充电设施等。
这些政策的出台不仅可以为公务员提供更多的购车优惠，还可以为新能源汽车的推广和普及提供有力支持，从而推动新能源汽车产业的发展。
总的来说，公务员车改补贴标准的出台对于促进新能源汽车的使用和环保意识的提高具有积极的意义。
通过这一政策，不仅可以为公务员提供更多的购车优惠，还可以为新能源汽车产业的发展提供有力支持，从而推动我国汽车产业的转型升级，实现可持续发展的目标。
在未来，希望各地政府能够进一步完善公务员车改补贴标准，加大对新能源汽车的支持力度，为公务员提供更多的购车优惠，从而推动新能源汽车产业的发展，实现经济、社会和环境的共赢。
同时，也希望公务员能够积极响应政策，选择购买新能源汽车，为环保事业贡献自己的一份力量。
相信在政府和公民共同努力下，我国的新能源汽车产业一定会迎来更加美好的发展前景。
公车改革补贴标准
公车改革补贴标准
一、发放公务交通补贴
根据职级确定补贴标准。
具体来说，科级及以下干部每月可按职级获得一定的公务交通补贴，科级干部的补贴标准为每人每月XX元，县处级干部的补贴标准为每人每月XX 元，厅局级干部的补贴标准为每人每月XX元。
二、自行选择公务出行方式
在发放公务交通补贴的同时，为科级及以下干部提供公务出行方式选择的自由。
这意味着，在符合相关规定的前提下，这些干部可以根据自身情况选择使用公务车辆或者自行安排出行。
这一举措有助于打破公车私用等不正之风，同时提高公务出行的效率和便捷性。
三、合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准
对于不同职级的干部，公务交通补贴的标准也将有所不同。
标准的确定将根据各地区的实际情况和财政承受能力进行合理调配。
这一措施旨在确保补贴标准的公平性和合理性，避免出现补贴过高或过低的情况。
四、实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效
这是公车改革的主要目标之一。
通过推行公务交通补贴制度，旨在实现公务出行的便捷和合理，同时节约可控的交通费用。
此外，加强车辆管理和监管问责也是改革的重要方面。
对于违反规定的行为，将严格按照相关法律法规进行处理，确保公车使用的规范性和透明性。
总之，公车改革补贴标准的实施需要各级政府和相关部门的积极配合和共同努力。
通过合理确定补贴标准、提供公务出行方式选择的自由以及加强车辆管理和监管问责等措施，旨在实现公车使用的规范化、透明化和高效化。
同时，也有利于促进政府廉洁形象的树立和社会良好风气的形成。
车改方案三篇
车改方案三篇车改方案篇11、车改范围：市级机关、市直属事业单位（公司）及下属事业单位。
公安、检查、法院暂不列入。
享受副处级的单位正职领导可自主选择是否车改。
2、补贴办法：彻底取消涉改单位的现有公务车，实行货币化补贴。
成立机关车队，用于车改后的部门和单位公务活动，实行市场化运作。
3、补贴标准：正局职干部每月2800元，副局职干部2200元，副主任科员干部1600元，退居二线的副处级干部1600元，退居二线的主任科员1400元，退居二线的副主任科员1000元。
一般工作人员按照单位编制内实有人数，按每人600元核定到单位，由单位自行核定到工作岗位。
副局级以上干部未购车的按60％发放。
4、异地补贴：干部工作与生活不在一地的，20公里内每月补100元，40公里内补200元，40公里以上补300元。
有自备车的可凭____境内过路费月票按70％给予报销。
5、购车补贴：副局级以上购车补10％，正股级补5％，最高按25万元的车价补贴。
6、补贴范围：实行补贴后，不再报支____全市及苏州城区范围内的任何交通费用，至以上范围之外的按原规定报支。
干部用自备车至外地执行公务的，按1。
5元/公里给予补贴。
有重大活动等，经主要领导批准后可向机关车队租车，无特殊情况一律不得向社会租用车辆。
另车改从7月1日起分批实施，9月底前全部到位。
车改方案篇2国家发展改革委新闻发言人施子海12日在例行新闻发布会上介绍，当前公车改革进度符合预期，中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成，中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改方案即将出台，大部分省区市改革方案已上报。
施子海说，中央和国家机关本级部门公车改革中，参改公务人员49355人，取消车辆3868辆，压减61.8%，全部规范公开处置，收入上缴国库，安置司勤人员2126人。
他表示，由于各地自然条件、经济发展水平、交通基础设施状况存在很大差异，地方车改相对比较复杂，各地方在中央总体方案指导下，结合各自实际情况，在认真统计、科学测算的基础上，周密制定改革方案。
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
补贴标准：根据单位工作性质和繁忙程度，经车改单位正职互评、市级领导测评、车改领导小组审定，将车改单位分三类核发补贴。
公务员车改标准最新消息：车补非官员福利仅为满足基本公务出行
我国取消副部级以下领导⼲部⽤车。
昨天，中办、国办印发的《关于全⾯推进公务⽤车制度改⾰的指导意见》和《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》对外公布，两个⽂件明确了公车改⾰时间表和路线图。
根据《指导意见》，公车改⾰的总体⽬标是⼒争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务⽤车制度改⾰，2015年年底前基本完成地⽅党政机关公务⽤车制度改⾰，⽤2⾄3年时间全⾯完成公务⽤车制度改⾰。
《指导意见》还规定了改⾰公务交通保障⽅式、合理确定党政机关公务交通补贴标准、妥善安置司勤⼈员、公开规范处置公务⽤车的具体办法。
《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》是针对中央和国家机关公车改⾰的具体实施⽅案。
取消⼀般公务⽤车后，对参改的司局级及以下⼯作⼈员适度发放公务交通补贴，⾃⾏选择公务出⾏⽅式，在北京市⾏政区域(城区)内公务出⾏不再报销公务交通费⽤。
中央和国家机关补贴标准为司局级每⼈每⽉1300元、处级每⼈每⽉800元、科级及以下每⼈每⽉500元。
按照⽅案，中央和国家机关公车改⾰⼒争在2014年年底前完成，中央和国家机关所属⾮参公事业单位、中央企业和中央⾦融企业公车改⾰⼒争在2015年年底前完成。
新中国成⽴以来，公务⽤车⼀直实⾏实物供给制度，但近年来“车轮上的腐败”，⼀直备受公众指责。
在近年来中央部门公布的“三公经费”中，公车消费占“三公”⽀出⼤头。
据财政部2011年公布的数据，⽬前中国每年公务⽤车购置费⽀出增长率在20%以上，年公务⽤车消费⽀出超过千亿元。
对于公车使⽤，曾有⼈调侃道：三分之⼀时间公⽤，三分之⼀时间领导私⽤，三分之⼀时间司机和他⼈私⽤。
此次政策明确，改⾰党政机关公务⽤车实物供给⽅式，取消⼀般公务⽤车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术⽤车和符合规定的⼀线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
参加改⾰的⼈员范围确定为：中央和国家机关在编在岗司局级及以下⼯作⼈员，和地⽅地厅级及以下⼯作⼈员原则上参加车改。
公务员事业单位公车改革专题方案和补贴重点标准
公务员事业单位公车改革方案和补贴原则近日，四川、内蒙古和重庆相继发布了公车改革方案和公车补贴原则，到目前为止共有13个省市自治区发布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及如下每月车补原则上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级如下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员如下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及如下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及如下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西省：原则上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及如下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及如下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及如下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及如下750元，机关工勤人员650元。
湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及如下550元/月。
江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及如下500元。
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公务员车改补贴标准,政府车改最新方案
公务员车改补贴标准,政府车改最新方案(二)
此前就有报道称我国各地都全面启动了公务车辆专项治理工作，政府规定各单位必须在6月底前做完对公务车辆逐辆登记的工作，不允许有遗漏或者瞒报的情况，彻底统计出公车真实数量。
并且随后在本单位将具体情况进行至少为期一周的公示。
北京市还针对公车治理成立了专门的小组，在各部门和单位上报公车情况登记报表以后，会对其逐一进行核查。
对于超编超标的公车，相关部门间能调剂的尽量调剂，不能调剂的对其进行公开拍卖。
北京市不但决定对已有公务车辆进行整治，而且为了从根本上改革还将逐步建立一套完善的关于公车购置、审批、更新、管理、公示等制度，公车维修、加油、保险等也将全面施行政府集中采购制度。
可以看出这次政府对公车治理下了很大的决心，有一个完善并切实可行的政府车改方案是尤为重要的，曾经在两会上备受瞩目的叶青车改方案是否也可以纳入考虑范围之内呢？这个问题非常值得研究一番。
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公务员岗位练兵活动方案-
一、活动目的
通过开展岗位练兵活动，向社会展示行政机关公务员的良好形象，提升行政机关公务员岗位履职能力，强服务、比奉献、树标兵、促工作，从而提升公务员队伍的执行力、公信力、创新力。
二、活动内容
分为通用能力训练和专业能力训练两类。
（一）通用能力训练包括：公文写作、公文处理、电子政务、公共礼仪、处置突发事件、接待群众来访、面对新闻媒体、掌握机关工作规程。
通过训练达到提高公务员的政策法规水平以及公文写作能力、处理突发事件能力、沟通协调能力、语言表达能力和服务水平等。
（二）专业能力训练包括：履职岗位应掌握的专业知识、业务技能，熟悉政策法规。
通过训练达到增强公务员的业务能力，提高工作效率。
三、活动安排
该活动由各乡（镇）、县直各单位根据工作实际自行组织，县委组织部、县人事局将把各乡（镇）、各单位开展岗位练兵活动的情况统一录制成视频光盘报曲靖市进行评比表彰。
四、活动要求
（一）重点围绕本单位的业务特点开展练兵，训练内容、形式不限，按照缺什么、补什么，差什么、练什么的要求，既可训练通用能力，也可训练专业能力。
凡已开展过练兵活动的行业、单位，可将其活动内容纳入到本次岗位练兵活动中。
（二）要通过岗位练兵，着力解决制约业务工作的薄弱环节和突出问题，练出一批岗位标兵和先进集体，充分展示行业特点、个人的技能水平和精神风貌。
同时要把岗位练兵作为一种能力提升的长效机制。