墩身缺陷及处理

合建段引桥墩身外观质量缺陷及处理办法

一、缺陷及处理办法

1、错台

原因：引桥墩身模板为定型钢模，分为两种类型，一种是桁架无拉杆式钢模，一种是拉杆式钢模。桁架无拉杆式钢模，上节立模时由斜角拉杆收紧在下节已完成墩身上，基本密贴，所以错台基本控制在1mm，由于钢模制作精度不高，两节模板间拼缝有错台。拉杆式钢模在N15墩身调节段施工时，模板底口未进行有效加固，导致接缝处错台较严重。

处理方法：错台小于10mm的部分用磨光机打磨，再用水泥干粉正色。错台大于10mm的部分，先做试验，用扁平凿按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度凿除，再用磨光机打磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接，再用水泥干粉正色。

预防措施：①浇筑砼前加强模板检查，符合要求后进行砼浇筑。对于错台较大无法调整的模板返厂进行处理。加强混凝土浇筑的过程控制，随时进行模板变形监测，发现模板变形应及时加固。②拉杆式钢模调节段施工，底口施加预应力，调节段施工宜早不宜晚，防止支撑困难。

2、麻面、气孔、砂线

原因：模板拼缝不严密，局部双面胶粘贴不均匀，或立模时破损；拉杆孔、预留孔与模板间隙封堵不严密，往往会产生漏浆；振捣时间未掌握好，过振、漏振。

处理方法：采用胶水拌制水泥浆将气孔填满，再用水泥干粉正色，较小的气孔直接采用水泥干粉正色。麻面、砂线处先用细砂纸打磨，再用水泥干粉正色。

预防措施：混凝土入模后要求立即振捣，不允许出现砼堆积。振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振。

模板底部打玻璃胶、模板缝隙在0.5cm以下，采用黄油水泥拌和物堵缝；当模板缝小于1cm而大于0.5cm时，采用快硬性砂浆封堵，防止漏浆。

3、颜色不均

表现在节段间色差大，单节色差不均匀。有的地方颜色发青，有的地方颜色发白。

原因：①振棒手的操作不统一，个人有差异；混凝土每盘塌落度不一致，导致限度小时混凝土提浆效果好，颜色发青，限度大时，浮浆过多，表面发白，这样就会出

现颜色不均，或有明显水线形成；决定砼颜色的原材料主要是水泥、粉煤灰、外加剂等，一旦其品种或用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变；当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。②脱模漆涂刷不均匀，造成砼面色差大。

处理方法：用细砂纸打磨颜色不一致区域，再用水泥干粉正色；采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。

预防措施：进行统一现场技术交底和培训；对混凝土搅拌站操作手进行培训和加强试验人员指导监督力量，砂石料晴雨天含水量勤测；水泥、粉煤灰、外加剂品种应量选用同一厂家、同一批号的产品；模板面清洁，不许有任何污物；脱模漆涂刷均匀，厚薄一致。

4、修补后的拉杆孔与砼面有一定色差且不圆顺

原因：拉杆孔修补较随意，修补的黑白水泥配比没有进行试验。

处理方法：对于由pvc管成孔的拉杆孔，拉杆拆除后，先填塞小石块和砂浆对拉杆孔进行封堵，对于预埋拉杆贝纹螺母的拉杆孔直接用砂浆塞实。为防止修补材料收缩，在修补完成后2天内进行二次修补，然后进行手工打磨，使修饰后的拉杆孔平整、饱满、圆顺。修补的黑白水泥配比要经过试验，使修补后的拉杆孔与本节砼面颜色一致，不得随意修补。

5、预留通风孔安装质量较差

主要表现为预留孔与砼面不垂直、不密贴、端部有漏浆现象、不规则、不圆顺。

原因：墩身预留孔PVC管下料长度、安装位置不符合要求，两端未与模板顶紧，端部有漏浆现象，位置固定不牢靠。

处理方法：在墩身内找到预埋孔并将其端部凿开，先从内向外将通风孔捣出一个小孔，再由外向内慢慢凿开，修成圆形。对通风孔外侧有漏浆的，先插入比通风孔直径略小的PVC管，在其外部用水泥浆修饰成规则形状。修饰的水泥浆要经过配比，与本节墩身大面颜色一致。

预防措施：在设计位置固定好预埋孔（件），在施工过程中，防止埋件移位。

5、缺棱掉角

原因：拆除模板时，出现碰掉墩身砼现象。

处理方法：采用胶水拌制水泥浆进行修补，待水泥浆凝固后用细砂纸进行打磨，

再用水泥干粉正色。

预防措施：要求吊装模板时设置缆风绳，防止模板吊装时随意摆动。

二、缺陷修补注意事项

1、修补时间：

混凝土浇筑后进行上节墩身施工，待上节墩身混凝土浇注后两天才能拆除下节墩身模板，修补在拆模后马上进行，这样可保障混凝土与修补材料颜色变化一致。

2、修补人员：

引桥成立了一个墩身外观质量修补小组，由一定修补经验的人员组成，定期进行专门技术交底和培训。并在现场操作时有专门的试验人员作指导。

3、修补材料：

砂纸为水砂纸细度为0#，材料为425海螺水泥配白水泥，配比经试验确定，经107胶水混合搅拌。腻刀及砂纸平板打磨机配备若干。

4、大面积修补前先进行局部试验，符合要求后进行正式修饰。