【PPT】产业布局.

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第十章 第一节
韦伯的工业区位理论
第十章 第一节
假定所分析的对象是一个孤立的国家或特定的地区， 对工业区位只探讨其经济因素，运输费用是重量和距离的 函数。其理论核心是工业布局主要受到运费、劳动力费用 和聚集力三方面因素的影响，其中运费是起决定性作用的 因素，工业部门生产成本的地区差别主要是运费造成的。
2.1 产业布局条件和特点 2.2 产业布局层次和机制 2.3 区域产业结构
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杜能的农业区位论
第十章 第一节
认为：决定农业布局的是级差地租，首先是特定农场 (或地域)距离城市(农产品消费市场)的远近，亦即集中化程 度与离中心城市的距离成反比。
设计了六层农业圈：第一圈层为自由农作圈，主要生 产鲜菜、牛奶；第二圈层为林业圈，主要生产木材；第三 圈层为轮作农业圈，主要生产谷物；第四圈层为谷草农作 圈，主要生产谷物、畜产品，以谷物为重点；第五圈层为 三圃农作圈，主要生产谷物、牧产品，以畜牧为重点；第 六圈层为畜牧圈，再以外是荒野。 见图1
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中心地理论要点
第三章 第二节
(4)各级中心地在空间上的分布，遵循三个原则，即： 市场原则、交通原则和行政原则。以上三个原则在一个区 域常常会交叉发生作用，但又各有侧重：在经济发达、交 通便利地区，市场原则最占优势；在自给自足和偏僻地区， 行政原则居于首位。而在新开发地区，移民拓荒沿交通线 推进，则交通原则会占上风。
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社会经济因素
历史基础 市场条件 国家的政策 法律 宏观调控 国内、国际政治条件 价格与税收条件
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第十章 第二节
科学技术因素
第十章 第二节
科学技术是第一生产力，是影响经济发展与产业布 局的重要条件之一。
技术进步不断地拓展人们利用自然资源的深度和广 度，使自然资源获得新的经济意义。
技术进步不断地改变着产业结构，特别是随着新技 术的出现，往往伴随着一系列新的产业部门的诞生。这 些产业部门都有不同的产业布局的指向性，这就必然对 产业布局状况产生影响。
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产业布局的实践
第十章 第三节
1 国际分工与国际产业转移
1.1 国际分工与国际产业转移的关系
1.2 产业革命以来国际分工格局和产业转移的演变
1.3 此背景下发展中国家的经济发展战略
2 全国性产业布局
2.1 总体目标
2.2 产业密集带的形成
2.3 全国性产业布局设想 2.4 调整
3 地区性产业布局
市场学派理论
第十章 第一节
主要观点是产业布局必须充分考虑市场因素，即市场 划分与市场网络合理结构安排。
研究市场划分的主要理论有谢费尔的空间相互作用理 论，费特尔的贸易区边界区位理论，帕兰德的市场竞争区 位理论，罗斯特朗的盈利边界理论等。
其中，空间相互作用理论受到许多学者的关注。其基 本原理是任何两地之间都存在一定的相互作用关系，两地 的市场间分界点为两地作用均衡点。
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第十章 第二节
第十章 第二节
地理位置
地理位置是对国家和地区经济发展有影响的因素，它 能加速或延缓地区经济的发展。因为地理位置不仅关系 到自然条件，而且还关系到交通、信息和一系列社会经 济条件。
对第一产业布局的重要影响 对第二、第三产业布局的直接影响
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自然因素
第十章 第二节
自然因素包括自然条件和自然资源两个方面。自然 因素是产业布局形成的物质基础和先决条件。
第十章 产业布局
第一节 产业布局理论概述 第二节 产业布局的影响因素 第三节 产业布局的实践 补 充 区位指向类型与变化趋势 本章内容总结
产业布局理论概述
第十章 第一节
1 产业布局理论的形成和发展
1.1 产业布局理论的形成期 1.2 二次大战后产业布局理论的发展 1.3 马克思主义产业布局理论
2 产业布局理论的研究内容
是指不同层次地域的产业布局具有不同的规模和规 律。研究产业布局不仅要研究全国性产业布局和地区性 产业布局，还要研究产业布局在全球范围内的特殊表现， 即国际分工和国际产业转移。
产业布局机制
是指各种影响和决定产业空间分布和组合的因素的相 互制约和作用的内在机理。可分为两大类型：产业布局的 市场机制、产业布局的计划机制。具体见表1
自然资源对第一产业的决定性影响 自然资源对第二、第三产业布局的间接影响 自然资源直接影响到产业布局的大格局 自然条件各要素对产业布局的影响
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人口因素
第十章 第二节
人既是生产者，又是消费者。这两方面的属性对产 业布局都有深刻的影响。
作为生产者的人对产业布局的影响
作为消费者的人对产业布局的影响
此外，人口的性别、年龄、民族、宗教差异，导致 了市场需求特征的多样性，要求产业布局应根据不同情 况，有针对性地选择项目种类和规模，最大限度地满足 各种层次人口的物质文化生活需要。
除上述三个学派外，区位理论发展到本世纪中期还产 生了行为学派、社会学派、历史学派和计量学派。
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马克思主义产业布局理论
第十章 第一节
马克思主义经济学家，在研究社会一般分工基础上， 吸取了比较成本学说的“合理内核”，形成了自己的劳动 地域分工理论。中国和前苏联以马克思主义的劳动地域分 工理论为指导，开创了公有制条件下产业布局理论：
(1)前苏联的地域生产综合体理论 (2)马克思主义的劳动地域分工理论是指导我国产业布 局的基本理论
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产业布局条件
第十章 第一节
是指产业布局时的外部环境。它包括多种因素，既 包括物质化的硬环境，也包括非物质化的软环境。除受 当时生产力发展水平及社会物质财富的生产方式制约外， 还受当时的自然条件、经济地理区位，以及人口条件的 强烈影响。
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劳动力区位法则
第十章 第一节
当原材料和成本的追加运费小于节省下来的劳动力 费用时，可使一个工厂的区位选择离开或放弃运费最小 的地点，转向有廉价劳动力的地区。
集聚法则
如果企业因集聚所节省的费用大于因离开运费最小 或劳动力费用最小的位置需追加的费用，则其区位由集 聚因素决定。
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成本学派理论
第十章 第一节
中央政府(产业布局的决策权、
企 业 ( 企 业 有 权 选 择 自 己 的 区 位 ，资 产 增 量 和 建 设 项 目 在 各 个
而且不受国家产业政策和区域政 地区的分配权，乃至资产存
策以外的非经济因素干扰)
量在各个地区之间的转移全 部集中在中央政府手中)
利润最大化(在项目选择上，总
是倾向于风险小、利润大的项目；国家整体利益(地区经济利
运输区位法则
劳动力区位法则
集聚法则
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运输区位法则
第十章 第一节
为了寻求最小运费点，该法则将原料、燃料和消费地 的分布作为决定工厂区位的基本图形。
当多个原料、燃料产地和消费地不重合时，区位图形 为一多边形。
据此多边形，可推求最小运费点P(x，y)，见图2。
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区位多边形
第十章 第一节
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运输区位法则
(5)城镇体系的形成，有赖于三股力量的混合作用，即： 以市场范围为代表的经济力量、以交通条件为代表的自然 力量和以行政区划为代表的社会力量。任何一个城镇体系， 都可以找出这三个原则的影响。
第三章 第二节
成本一市场学派理论
第十章 第一节
是在成本学派与市场学派的基础上形成的，建立了一 般均衡理论，且探讨了区域产业布局与总体产业布局问 题。主要代表人物有艾萨德、俄林、弗农等。
(1)任何城镇都具有向其周围地区提供商品和服务的职 能，而该职能一般要在它服务区域的相对中心位置来执行， 因此这些城镇都可看作是规模不等、级别不同的中心地。
(2)一个地区会形成一套中心地的等级体系，同等级的 中心地有同样大小的服务范围，也称市场区，市场区是六 边形的。
(3)整个中心地及其市场区是由一级套一级的网络，相 互嵌套而成。
产业布局特点
第一，各个产业由于自身的技术经济要求不同，而在 布局上呈现出不同特征。第二，各地区根据自身条件，扬 长避短，发挥优势，形成不同的产业结构，形成各具特色 的多种产业的地域组合。 19
表10-1 产业布局的市场机制和计划机制的特点
市场机制
计划机制
产业 布局 主体
产业 布局 目标
产业 布局 手段
我的观点：应该由“效率优先，兼顾公平”的目标 转向“效益和公平兼顾”的目标，也就是说，“效益和 公平兼顾，逐步实现区域产业协调发展”应该成为中国 新世纪产业布局的总目标。
主要基于四方面的考虑
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第十章 第三节
产业密集带的形成
产业密集带是指在特定的经济空间中，由众多相互 配合协作密切的产业部门，围绕资源富集区、中心城市 或交通枢纽而聚集，所形成的由线状基础设施相联结和 若干大小不等的中心共同组成的具有内在经济联系的产 业集聚区域。企业是产业带组成的最基本单元，也是产 业带形成和演变的重要微观机制。
核心是以生产成本最低为准则来确定产业的最优区位。 该学派主要代表人物是韦伯。韦伯之后成本学派的重要代 表人物是胡佛、赖利、艾萨德等。
胡佛提出运输成本由两部分构成：线路运营费用和站场 费用。对韦伯理论作了修改：第一，若企业用一种原料生 产一种产品，在一个市场出售，且在原料与市场之间有直 达运输，则企业布局在交通线的起迄点最佳，这就是胡佛 的终点区位优于中间区位的理论。第二，如果原料地和市 场之间无直达运输线，原料又是地方失重原料，则港口或 其他转运点是最小运输成本区位。这就是转运点区位论， 这一理论为人们在港口布局工业提供了理论依据。
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第十章 第一节
区域产业结构
一个区域如果取得经济增长，必须不断 地进行产业结构的调整、适时地推动产业结 构向高度化演进，因此，提高产业结构的转 换能力是至关重要的。地区产业结构演进的 过程同时也是人口与产业空间转移过程，它 深刻地改变着产业布局的面貌。
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产业布局的影响因素
产业布局的影响因素 1 地理位置 2 自然因素 3 人口因素 4 社会经济因素 5 科学技术因素
• 产业密集带形成的原因 • 产业密集带的空间演进
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全国性产业布局的设想
• T字型的产业带 • 字型产业带 • 弓箭型产业带 • 开字型产业带 • 黄河中上游能源重化工带 • 环渤海经济带
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第十章 第三节
• T字型的产业带 • 字型产业带 • 弓箭型产业带 • 开字型产业带 • 黄河中上游能源重化工带 • 环渤海经济带
• 城镇在空间上形成一种经济力，这种经济力促进区域的 发展。每个城镇大都位于它所服务区域的中央部位，故而 称为“中心地”。
• 克利斯泰勒提出了中心地六边形模式，各级中心(城镇) 分别位于六边形的中心或边或角上，形成中心地的服务区 域的六边形体系(见图3-1)。
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第三章 第二节
中心地理论要点
第三章 第二节
2.1 依据 2.2 基本走势
2.3 地区性产业生长点的选择
2.4 主要模式及其在中国的应用
全国性产业布局的总体目标
第十章 第三节
教材观点：面对我国现阶段区域经济发展的不平衡 状况及其所产生的一系列不良后果，考虑到我国实现小 康第二步战略目标，我国现阶段产业布局的总体目标应 是适度倾斜、总体协调、效率优先、兼顾公平。
研究市场网络合理结构安排的理论主要有克里斯塔勒 的中心地理论和廖什的区位经济学。
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中心地理论及其体系
第三章 第二节
• 克利斯泰勒认为，一个具有经济活动的区域发展必须有 自己的核心，这些核心由若干大小不同的城镇所组成。城 镇具有商业、娱乐、教育、文化等多种服务职能，为周围 区域的居民和居住单位提供货物和服务。
第十章 第三节
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全国性产业布局的调整
第十章 第三节
• 1978年前：平衡发展的布局政策取向 • “六五”～“七五”：效率优先的布局政策取向 • “八五”～“九五”：效率优先、兼顾公平的布局政策 取向
• “十五”后：效率与公平兼顾的布局政策取向
在区位选择上，总是倾向于投资 益往往被忽视，或被置于
环境较好，资本边际产出效率高 次要地位)
的地点上)
经济利益导向(产业布局主体依 行政命令(产业布局主要通
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
据价值规律和市场价格信号，从 过中央部门和各级地方政
自身利润最大化出发，自发地选 府执行中央政府的行政命
择最优区位)
令来实现)
产业布局层次
第十章 第一节
第十章 第一节
假设原料、燃料和市场有M1，M2，…，Mn个，运量 分别为m1，m2，…，mn，距最小运费点 P的距离分别为rl， r2，…，rn，f为运费率，则总运费S的计算方程为：
n
n
S f miri f mi ( X X i )2 (Y Yi )2
i 1
i 1
欲使S达到最小值，只需S对X和Y分别求导并令其等 于0，通过求解方程组，求得最小运费点P。