减速器测绘说明书本人高分原创
减速器工程测绘
工程制图测绘实训报告姓名：班级：学号：组别：2012年6月焦作大学机电学院目录1．减速器简介 (2)2．减速器拆装过程 (5)3．减速器零件的测绘 (6)4．减速器零件图的CAD绘制 (8)5.小结 (9)附图工程制图测绘实训报告1．减速器简介●基本介绍减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速机的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。
减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
●基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
其基本结构有三大部分：（1）齿轮、轴及轴承组合小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。
而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。
此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
两轴均采用了深沟球轴承。
这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。
当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。
轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。
箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。
当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。
为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。
（2）箱体箱体是减速器的重要组成部件。
它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。
单级齿轮减速器测绘指导书
单级齿轮减速器测绘指导书一、部件测绘的目的和要求（一）目的综合运用所学知识和测绘方法，画装配图及成套零件图，进一步提高绘图能力，以适应专业需要。
（二）要求1、掌握测绘部件的方法和步骤，有次序地进行测绘工作。
2、掌握装配图的视图选择原则，恰当的选择部件的表达方法（一般表达方法、规定画法、特殊表达方法和简化画法），正确清楚的表示部件的结构、工作原理、零件间的相对位臵、连接方式、装配关系和主要零件的形状。
3、掌握装配图的尺寸标注原则、方法以及零件序号和明细栏的编写。
4、了解装配结构的合理性，正确处理装配结构的工艺问题。
5、了解公差配合的选择原则，掌握公差配合在装配图上的标注方法。
6、掌握画装配草图的方法及进一步熟练画零件草图的方法，深入体会草图的要求。
7、进一步掌握常用件（如齿轮）的测绘方法、规定画法和尺寸标注。
8、掌握标准件（如螺纹紧固件、健、销、滚动轴承）的查表定标记和注写方法。
9、进一步掌握零件的公差、形位公差及表面粗糙度的标注方法。
10、掌握装配图（部件）与零件图（零件）间的关系，正确协调两者的相关结构、尺寸、配合和公差，避免矛盾。
二、部件测绘内容和时间安排（一）部件测绘内容1、了解、分析和拆卸部件，并画出装配示意图。
2、画全部零件（标准件除外）草图（部分零件，如减速器的机体或机盖可在零件测绘中提前解决）。
3、根据标准件的主要尺寸，查表定标记，并填入零件明细栏内。
4、画装配草图。
5、画装配图6画全部零件图（除标准件）（二）时间安排见部件测绘进度表根据测绘时间和专业要求，测绘内容可以适当调整。
比如部分零件可只画草图，另一部分零件则只画零件图。
下面是一种安排方法：三、部件测绘的方法/步骤和注意问题（一）了解减速器的结构和工作原理（参看附图1）减速器又称变速器，其种类很多。
齿轮减速器是通过齿轮啮合的变速作用，把从原动机（如电机）输入的转速，改变成所需要的转速，以适应工作机械（如皮带输送机、起重机）要求的一种中间传动装臵。
单级圆柱齿轮减速器测绘作业指导书
单级圆柱齿轮减速器测绘作业指导书一、作业目的1．通过作业熟悉测绘装配体的步骤，了解测绘过程中的注意事项。
2．学习装配图的绘制方法3．为《机械设计基础》机零设计作准备。
二、作业要求1．了解减速器的功用及工作原理、结构特点、拆装步骤等有关知识。
2．运用所学过的投影原理及视图、剖视、剖面等表达方法清晰地表达出减速器装配体的形状结构，各零件之间的相对位置和装配关系。
3．根据零件的结构特点及在部件中的作用，考虑设计和工艺要求来标注零件的尺寸、公差配合、形位公差、表面粗糙度以及其它的技术要求。
4．掌握装配图图示方法、尺寸标注，学会对零件的编号，填写明细表。
5．初步了解装配图上技术要求的内容。
6．对标准件会查阅有关资料，熟悉其标准。
7．根据教师给定的减速器装配图（装配示意图）、零件图和其它有关资料、标准手册等，绘制完成减速器装配图（主视图、俯视图）。
三、减速器的功用、工作原理及结构简介1．功用：齿轮减速器是工业中比较常见的一种减速装置。
机器的运转，通常由电动机带动，但电动机转速一般很高（1000~3000转/分甚至更高），而一般机器所需要的转速却低得多。
例如起重机械、输送机械、机床、混凝土搅拌机等一般只需要几百转/分甚至更低，所以若将电动机应用在低速机构上就要采用减速器，把由电动机传来的转速降低。
齿轮减速器一般是由一对或数对齿轮的传动以减低速度，即所谓1级减速、2级减速等。
“单级圆柱齿轮减速器”即用一对圆柱齿轮传动以达到减速的目的。
单级减速器的传动比一般不大于10。
2．工作原理由电动机通过皮带传动驱动输入轴34（参照装配图示意图）再通过两啮合齿轮的传动而驱动输出轴30，实现减速。
3．结构特点减速箱箱体用以支承轴、齿轮及其它零件，是传动的基座。
箱体上安装滚动轴承（23，35）的孔应镗制比较精确，以保证齿轮轴相互位置的正确。
箱体本身需要有足够的刚性，以免在载荷作用下产生过大的变形而影响齿轮正常传动，故箱体有加强筋。
减速器测绘任务书
《机械制图》减速器测绘任务书一、制图测绘的目的《机械制图》课程是研究机械图样的绘制与识读规律的一门实践性很强的技术基础课程。
在完成课堂教学以后，学生们在零件的测绘、零件图、装配图的画法等方面还有很大的欠缺。
为加强实践性教学环节，更好地使理论与实际相结合，应进行制图测绘训练，使学生们提高实际动手能力、熟练工具书的使用、进一步掌握手工绘图与仪器绘图的方法、培养严谨的工作作风，为后继课程打下扎实的基础。
二、制图测绘的内容和要求1、测绘内容一级圆柱齿轮减速器。
由机盖、机座、齿轮、齿轮轴、轴、滚动轴承、键等零件组成，是工程上具有典型性和代表性的部件。
2、要求（1）熟悉减速器的工作原理、基本结构，了解各零件的作用，并能正确的拆卸和安装。
（2）严格按照《机械制图》国家标准的规定，绘制零件图和装配图，独立按时完成绘图任务。
三、制图测绘的任务1、分析并拆卸装配体，画装配示意图。
2、完成全部非标准件的测绘，画零件测绘草图一套。
3、统计标准件，查表核对，写出代号，记下主要尺寸，列入统计表。
4、手工绘制装配图一张（A2号图纸）。
5、手工绘制零件图（箱盖、主动齿轮轴、从动大齿轮）3张（A4号图纸）。
6、其余零件CAD作图（包括：从动轴、下箱体、2种端盖）4张（A4号图纸），并打印。
7、写测绘工作小结、装订图纸。
测绘工作量及进度计划表四、制图测绘的基础知识制图测绘的一般步骤是先根据减速器实物，分析其工作原理、画装配示意图、进行零件测绘、画出零件草图；由零件草图整理画出装配图。
1、零件的测绘方法零件的测绘就是依据实际零件画出它的图形，测量出它的尺寸和制订出它的技术要求。
测绘在实际应用时，是首先画出零件草图（徒手画），然后根据零件草图画零件工作图，为设计机器、修配零件和准备配件创造条件。
在该课程的测绘中，是根据零件草图画出零件装配图。
2、测绘的工具和方法（1）常用的测量工具（a）直尺（c）内卡钳（b）外卡钳（d）游标卡尺（e）千分尺（2）测绘工具的使用及常用的测量方法a . 测量长度尺寸b. 测量回转面的直径c. 测量阶梯孔的直径游标卡尺测外径千分尺测外径游标卡测内、外径外卡测外径内卡测内径3、典型零件的测绘1）齿轮的测绘 2）螺纹的测绘4、画零件草图的方法步骤（参照教材）5、制图测绘的要求1）零件草图应符合零件工作图的全部内容要求 2）标准件不用详细测绘（确定型号） 3）齿轮测绘后，应校对两轴中心距是否符合 4）注意配合尺寸的一致5）图样上齿轮啮合、键连接的画法应表达清楚五、减速器的测绘和装配图画法1、测绘的步骤1）对部件进行全面了解和分析 2）拆卸部件3）画装配示意图（不要求） 4）画零件草图 2、装配图的画法LL 用内、外卡直接量取内孔直径取出内卡后按图示 L 位置量取内孔直径1）分析2）减速器装配图的画图步骤六、减速器主要的零件工作图（草图）8。
减速器测绘指导书
减速器测绘的方法步骤（一）了解分析和拆卸部件1，拆前的了解与分析（1）分析减速器的功用、性能、特点和工作原理。
（2）分析减速器的构造、组成零件的位置、作用以及两轴系零件的相互关系和定位特点。
（3）分析各零件间的装配关系或联接关系，认知主要配合的基准制特点。
（4）分析减速器的拆装顺序、外廓尺寸、主要零件间的相对位置（如两轴中心距等），以便在拆卸前测量并记下外廓尺寸和主要相对位置尺寸，为画装配图提供依据。
2，拆卸时应注意以下几点：（1）要周密制订拆卸顺序，划分部件的组成部分，以便按组成部分，分类、分组列零件清单（明细表）。
如减速器，应按上下箱体及其附件、上下箱体联接件、两轴系零件这三大部分划分。
（2）要合理选用拆卸工具和拆卸方法按一定顺序拆卸，严防乱敲打，硬撬拉，避免损坏零件。
（3）对精度较高的配合，在不致影响画图和确定尺寸、技术要求的前提下，应尽量不拆或少拆（如大齿轮与从动轴的键联接处可不拆），以免降低精度或损伤零件。
（4）拆下的零件要分类、分组，并对零件进行编号登记，列出的零件明细表应注明零件序号、名称、类别、数量、材料，如系标准件应及时测主要尺寸查有关标准定标记；并注明国标号；如系齿轮应注明模数m、齿数z。
（5）拆下的零件，应指定专人负责保管。
一般零件、常用件是测绘对象，标准件定标记后应妥善保管，防止丢失。
避免零件间的碰撞受损或生锈。
（6）记下拆卸顺序，以便按相反顺序复装。
（7）仔细查点和复核零件种类和数量。
单级齿轮减速器零件种类数，一般在30～40种件，应在老师指导下对零件统一命名、以免造成混乱。
（8）拆卸中要认真研究每个零件的作用、结构特点及零件间装配关系或联接关系，正确判断配合性质、尺寸精度和加工要求，为画零件图、装配图创造条件。
（二）、画装配示意图装配示意图是以简单的线条和国标规定的简图符号，以示意方法表示每个零件位置、装配关系和部件工作情况的记录性图样。
画装配示意图应注意以下几点：（1）、对零件的表达通常不受前后层次的限制，尽可能将所有零件集中在一个视图上表达。
减速器测绘指导书
减速器测绘指导书减速器测绘指导书一、引言减速器是一种重要的机械传动装置，在工业生产中起到了关键作用。
为了确保减速器的性能和精度，准确的测绘工作是必不可少的。
本指导书旨在提供准确详细的测绘指导，帮助测绘人员进行准确测量和绘制工作图。
二、准备工作1. 确认测绘范围和要求：在开始测绘之前，审查相关的技术文档和设计要求，确保了解测绘的具体范围和特定要求。
2. 准备测绘工具：准备好常用的测量仪器，如卷尺、角度尺、测量夹具等，并进行必要的校准和检查。
三、测量步骤1. 测量外部尺寸：使用卷尺等测量工具，准确测量减速器的外部尺寸，包括长度、宽度、高度等。
2. 测量内部尺寸：根据具体要求，使用适当的测量工具，测量减速器内部的各个部分尺寸，如齿轮直径、轴孔直径等。
3. 测量齿轮参数：选择合适的方法和工具，准确测量减速器的齿轮参数，包括模数、压力角、齿数等。
4. 测量角度：使用角度尺等测量工具，测量减速器各个部件之间的角度，如齿轮与轴的夹角等。
5. 测量间隙和偏差：根据要求，测量减速器的间隙和偏差，包括轴的偏差、齿轮间隙等。
四、绘制工作图1. 选择合适的绘图工具：根据测绘的具体要求和标准，选择合适的绘图工具，如CAD软件等。
2. 绘制减速器整体结构图：根据测量结果，绘制减速器的整体结构图，包括外部尺寸、内部构造等。
3. 绘制齿轮参数图：根据测量结果，绘制减速器齿轮参数图，标注齿数、模数、压力角等重要参数。
4. 绘制部件间隙和偏差图：根据测量结果，绘制减速器部件间隙和偏差图，清晰标注各个部件的间隙和偏差数值。
五、质量控制1. 自查和校对：在绘制完成后，进行自查和校对，确保图纸的准确性和完整性。
2. 审核和审定：由相关专业人员进行图纸的审核和审定，确保符合技术要求和标准。
六、总结通过本指导书的测绘指导，减速器测绘工作可以得到有效的指导，保证测绘结果的准确性和一致性。
减速器的测绘工作是关键步骤，对于确保减速器的性能和可靠性具有重要意义。
减速器测绘指导书4
减速器测绘说明书第一节概述一、部件测绘的目的和要求（一）目的(1)熟练掌握部件测绘的基本方法和步骤。
(2)进一步提高零件图和装配图的表达方法和绘图的技能技巧。
(3)提高零件图的上尺寸标注、公差配合及形位公差标注的能力，了解有关机械结构方面的知识。
(4)正确使用参考资料、手册、标准及规范等。
(5)培养独立分析和解决实际问题的能力，为后继课程学习及今后工作打下基础。
（二）要求(1)测绘前要认真阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容及方法和步骤。
(2)认真复习与测绘有关的内容，如视图表达、尺寸测量方法、标准件和常用件、零件图与装配图等。
(3)认真绘图，保证图纸质量。
做到正确、完整、清晰、整洁。
(4)做好准备工作，如测量工具、绘图工具、资料、手册、仪器用品等。
(5)在测绘中要独立思考，一丝不苟，有错必改，反对不求甚解，照抄照搬，容忍错误的作法。
(6)按预定计划完成测绘任务，所画图样经教师审查后方呈交。
二、测绘内容和进度计划（一）测绘内容一级齿轮减速器第二节了解和分析测绘对象在测绘之前，首先要对部件进行全面的分析研究，通过观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，及认真阅读指导书，这样可以了解部件的用途、性能、工作原理、结构特点，以及零件间的装配关系。
一、用途主要用于降低转速。
二、工作原理减速器是一种常用的减速装置。
减速器的种类很多，常用的有圆柱齿轮减速器和蜗轮蜗杆减速器。
一级齿轮减速器是最简单的一种减速器。
减速器工作时，回转运动是通过小齿轮轴传入，再经过小齿轮传递给大齿轮，经键将减速后的回转运动传给大轴，大轴将回转运动传给工作机械。
主动轴与被动轴两端均由滚动轴承支承；工作时采用飞溅润滑，改善了工作情况。
垫片、挡油环、填料是为了防止润滑油渗漏和灰尘进入轴承。
调整环是防止件大齿轮轴向窜动；调整环是调整两轴的轴向间隙。
减速器机体、机盖用件销定位，并用6对螺栓紧固。
机盖顶部有观察孔，机体有放油孔。
第三节拆卸部件和画装配示意图一、拆卸部件在初步了解部件的基础上，依次拆卸各零件，这样可以进一步搞清减速器部件中各零件的装配关系、结构和作用，弄清零件间的配合关系和配合性质。
机械制图减速器测绘指导书
装配体测绘指导书任务及时间安排任务：1、装配示意图与装配图分别1张，比例1：1，图幅自定；2、非标准零件草图（徒手绘制）全套约12张；3、零件工图（尺规作图）每个同学12张时间及安排：第一周的周一～周三绘制装配示意图及测绘非标准零件的草图；第一周的周四～第二周的周一绘制零件工作图；第二周周二～至周四绘制装配图；周五答辩。
测绘步骤1．了解和分析部件在测绘之前，首先要对部件进行分析研究，了解其用途、性能、工作原理、结构特点以及零件间的装配关系。
了解的方法是观察、研究、分析该部件的结构和工作情况，阅读有关的说明书和资料，参考同类产品的图纸，以及直接向有关人员广泛了解使用情况和改进意见等。
如要测绘减速箱，就要了解其作用，传动方式、组成零件的作用及装配关系。
2、拆卸零件对于不拆开也可测绘的零件，应尽量不拆开，以免破坏零件间的配合精度，并可节省时间。
拆卸要用相应的工具，保证顺利拆下，以免损坏零件。
拆卸后要将各零件妥善保管、避免破坏、生锈或丢失，以便测绘后重新装配时仍能保证部件的性能和要求。
3、画装配示意图装配示意图是在部件拆卸过程中通过目测，徒手用简单线条示意性地画出机器大致轮廓的记录图样。
它的主要作用是避免由于零件拆卸后可能产生错乱致使重新装配时发生疑难。
此外在画装配图时亦可作为参考。
装配示意图所表达的主要内容是每个零件的位置、装配关系和部件的工作原理、传动路线等。
画装配示意图时，可将机器看作透明体来画，既画外形轮廓，又画内部结构，通常对各零件的表达不受前后层次的限制，尽可能把所有零件集中在一个视图上。
如确有必要，也可补充其他视图。
画装配示意图的顺序，一般可从主要零件着手，然后按装配顺序把其他零件逐个画上。
画机构传动部分示意图时应使用国家标准《机械制图》规定的符号绘制。
图形画好后，应将各零件编上序号或写出其零件名称。
4、画零件草图零件草图是画装配图和零件图的依据，不能认为草图是“潦草的图”。
零件草图的内容和要求与零件图是一致的，它们的主要差别是作图方法不同。
减速器测绘报告
减速器测绘报告一、测绘的目的：1、进一步了解装配体及各种零件的测绘方法、测绘步骤和测绘要求，熟悉常用测绘工具、量具。
2、提高对零件各类结构的认识和分析能力，培养对零件的实际图示表达能力3、提高对装配体的认识，了解装配体的工作原理、安装顺序及各零件之间的装配关系。
二、测绘基本内容和主要任务：内容：一级圆柱直齿轮减速器任务：装配图一张A1箱体一张A2上箱体一张A2非标准件三张A3测绘之前，仔细阅读测绘指导书，明确测绘的目的、要求、内容、方法和测绘步骤；对零件进行分析研究，通过观察分析其工作情况，认真阅读指导书了解其装配关系，然后按照《机械制图》国家标准绘制出零件图和装配图。
测绘的主要过程如下：首先，了解和分析部件结构了解其工作原理结构特点和装配关系：其次，画出装配示意图装配示意图是用来表达各零件之间的相互位置和装配关系，是部件拆卸后重新装配和画装配图的依据。
装配示意图有以下特点：（1）只用简单的线条和符号表达部件中各零件的大致形状和装配关系；（2）一般零件可用简单图形画出其大致轮廓，形状简单的零件如螺钉、轴等可用线段表示，其中常用的标准件如键、轴承可用国标规定的示意图符号表示；（3）相邻两零件的接触面或配合面之间应留有间隙，以便区别（4）全部零件进行编号，并写好明细栏。
第三步，拆卸零件拆卸顺序一般是按照从附件到主机、由外部到内部、从上到下进行拆卸。
拆卸时要遵循“恢复原机”的原则，即在拆卸时就应想到组装后与原机相同，保证原机的完整性、准确性和密封性。
外部构件或不可拆的部分如过盈配合的衬套、销钉上的螺柱等，以及一些经过调整拆开后不易调整复位的零件应尽量不拆，不能采用破坏性的拆装方法。
但是在我们这次测绘中不会出现这些问题，因为这次测绘的减速器都没有进行安装，只是教具而已。
拆卸前要测量一些重要尺寸，如运动部件的极限位置。
四、绘制零件草图零件草图一般是在测绘现场徒手绘制的，不需要与被测零件保持某种严格的比例。
机械制图测绘减速器
俯视图表达方法——
机械制图测绘减速器
俯视图表达方法——
俯视图采用过两轴轴线，沿箱盖、箱体结合面剖切的方法，主 要表达两轴系上各零件间的装配关系、相对位置等。
机械制图测绘减速器
左视图表达方法——
机械制图测绘减速器
左视图表达方法——
左视图基本采用视图来表达，运用拆卸画法，不画透气塞、视 孔盖、螺钉等。主要表达箱盖、箱体的外形和两轴前后伸出的情 况。可采用局部剖视，表达主视图没有表达清楚的装配关系。
机械制图测绘减速器
拆装零部件——
（1）首先确定拆卸顺序，再按顺序逐个拆卸零件， 采用打钢号、贴标签或写件号等方法对每一个零件编 上件号，分组存放。
（2）要正确拆卸零件。对不可拆卸联结和过盈配 合的零件尽量不拆，以免损坏零件。拆卸零件应保证 原装配体的完整性、精度及密封性。
机械制图测绘减速器
画装配示意图——
注意：键槽尺寸应查标准，其深度应标注槽底与轴线的距离，以强 调槽底与轴线平行。
机械制图测绘减速器
齿轮轴模型图片
机械制图测绘减速器
齿轮零件图
机械制图测绘减速器
齿轮表达方案
齿轮轴为传动件，基本结构为回转体，表达时一般将轴线水平放置， 主视图投射方向垂直于轴线。由于齿轮轴孔有键槽，故还应选择左视 图。由于该齿轮轮辐结构简单，左视图可采用简化画法。
机械制图测绘减速器
表达方案的选择——
确定零件的表达方案，通常先确定零件的 安放位置，再确定主视图的投射方向，然后 根据表达需要选择其他视图，最后根据需要 选择各视图的表达方法。
机械制图测绘减速器
主视图投射方向——
选择表达物体信息量最多的A向作为主视图的投射方向。
机械制图测绘减速器
机械零部件减速器测绘指导书
机械零部件（减速器）测绘指导书一、部件测绘的目的和任务1、目的：生产实际中，维修机器或技术技术改造在没有现成技术资料的情况下，常需要对现有机器或部件进行测绘，以获得相关资料。
学习中，进行零部件测绘是实训和检验绘制机械图样基本能力的重要实践性环节。
2、任务：部件测绘的主要任务是：（1）分析拆卸部件，画出主要零件的零件图；（2）根据零件草图、部件实物画出装配图；（3）根据零件草图和装配图整理、画出主要零件的零件图，并装订成册。
要搞好零部件测绘，首先要认真阅读测绘任务书，明确测绘内容、任务和要求；再认真阅读测绘指导书，弄清测绘方法步骤和注意事项，在老师指导下全身心地投入工作。
二、部件测绘对象（减速器）简介1、减速器的功用、类型和结构特点（1）功用：减速器是位于原动机和工作机之间，用以改变转速和转矩的机械传动装置。
常用的减速器已经标准化和规格化，用户可根据各自的工作条件进行选择。
对于单级齿轮减速器，传动比i=n1/n2=z2/z1。
测绘齿轮啮合，应作必要的计算，以获得准确的齿轮部分的相关尺寸。
（2）类型：减速器种类很多，一般按传动件可分为圆柱齿轮减速器（轮齿有直齿、斜齿或人字齿等）、圆锥齿轮减速器（轮齿有直齿、斜齿、螺旋齿等）、蜗杆蜗轮减速器（蜗杆上置式或下置式）和行星齿轮减速器等；按传动的级数不同，可分为单级、双级和多级减速器；按轴在空间的相对位置不同，可分为卧式和立式减速器。
本次测绘为单级直齿圆柱齿轮减速器，是减速器中最简单的一种。
（3）箱体结构型式：箱体是减速器的主要零件，它用来支承和固定轴系零件以及在其上装设其它附件，保证传动零件齿轮的正确啮合，使传动零件具有良好的润滑和密封。
箱体可采用铸造或钢板焊接。
箱体结构型式可有剖分式和整体式。
剖分式结构的剖分面常与轴线平面重合。
蜗杆减速器为使结构紧凑，常采用整体箱体，但拆装、调整不方便；剖分式箱体便于制造和安装。
单级圆柱齿轮减速器采用剖分式箱体，分上、下箱体（或称箱盖和箱座）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录1．设计任务 (1)1. 1零件测绘的目的 (1)1. 2测绘的任务 (1)1. 3测绘的意义 (1)1. 4测绘应注意的事项 (2)2．小组分工 (3)3．减速器原理和图纸分析 (4)3．1 减速器工作原理及装配示意图 (4)3．2 (4)3．2 零件图草图 (5)3．3装配图CAD图 (12)3．4 零件图CAD图 (13)3．5 UG建模零件图 (21)UG建模装配图 (26)4．尺寸参数的确定与分析 (28)4．1总体测量过程 (28)4．1．1 拆卸减速器 (28)4．1．2分析装配方案 (28)4．2齿轮参数的确定 (29)4.2.1主要参数 (29)4.2.2齿轮中心距a。
(30)4．3 轴参数的确定 (31)4．3．1直径、长度测量 (31)4．4轴承的测量 (32)4．5箱体参数的确定 (33)4.4.1、孔径、孔距、厚度、圆弧测量方法 (33)5、技术要求的确定 (34)5．1表面结构的选择 (34)5.1.1表面粗糙度的选择于分析 (34)5.1.2精度的选择于分析 (37)5．2公差配合的选择 (39)5.2.1轴承的公差配合 (39)5.2.2键槽的配合 (39)5．3形位公差的选择 (39)5．标注原则 (41)5.3.1形位公差 (41)5.3.2基准的标注 (41)5.3.3.粗糙度的标注 (42)5.3.4.尺寸偏差的标注 (42)6．参数化设计 (42)6、1总述 (42)6．2从动齿轮参数化设计 (42)7、心得体会 (49)参考资料 (54)1．设计任务1. 1零件测绘的目的1、复习和巩固已学的机械工程图学等知识，并在测绘中得到综合应用。
2、掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件或零件的测绘能力。
3、为后续的课程设计和毕业设计奠定基础。
测绘就是对现有机器或部件进行实物测量，并绘出装配图和零件图的过程。
再生产实践中，为推广和学习先进技术、仿制和改造现有设备，常需进行装配体测绘（简称测绘）。
因此，测绘是工程技术人员应该具备的基本能力。
对装配体测绘的基本要求是：了解装配体的工作原理，熟悉拆装顺序，绘制装配示意图、零件草图、装配图及零件图。
1. 2测绘的任务1、拆卸、装配部件并绘制装配示意图。
2、绘制部件的零件草图。
3、绘制装配图。
1. 3测绘的意义1、复习和巩固已学知识，并在测绘中得到综合应用。
2、掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。
3、为以后课程的课程设计和毕业设计奠定基础。
4、培养综合运用机械制图学的理论、结合实际机件绘制标准机械图样的能力，并使所学相关知识得到进一步的巩固和深化。
1. 4测绘应注意的事项1、进行测绘前，必须对该设备的结构性能、动作原理、使用情况等作初步了解；对被测绘的每一个零件，要搞清它在整机或某个部件中的地位和作用、受力状态和接触介质以及与其它零件的关系。
此外，还要大体了解它们的加工方法。
2、先绘制传动系统图及装配草图，再测绘零件图。
绘制装配图时要根据零件实际安装位置及方向进行测绘，对于复杂的部件，不便绘制整个装配图时，可以分为几个小部件进行。
必须指出，装配图及零件图的图形位置尽可能的要与其安装位置一致。
对于一些重要的装配尺寸也应在部件拆卸前加以测量，作为以后装配时参考。
3、测量零件尺寸时，要正确地选择基准面。
基准面确定后，所有要测量的尺寸均以此为准进行测量，尽量避免尺寸的换算，减少错误。
对于零件长度尺寸链的尺寸测量，也要考虑装配关系，尽量避免分段测量。
分段测量的尺寸只能作为核对尺寸的参考。
2．小组分工3．减速器原理和图纸分析3．1 减速器工作原理及装配示意图基本原理：利用传动比定理，当电机的输出转速从主动轴输入后，带动小齿轮转动，而小齿轮带动大齿轮运动，因小齿轮的齿数小于大齿轮的齿数，所以，最后能达到减速的目的。
减速器装配示意图如图1：电机安装在远离高速轴齿轮的一端；工作机安装在远离低速轴齿轮的一端。
图13．2图13．2 零件图草图游标（图2）图2输出轴（图3）图3输入轴透盖（图4）图4输入轴透盖垫体（图5）图5输入轴（图6）图6输出轴闷盖（图7）图7从动齿轮（如图8）图8调整环（图9）图9图10输出轴透盖垫体（图11）图11图12注油封盖（图13）图13图14上箱体（图15）图15图16 3．3装配图CAD图装配图CAD图如图17图17 3．4 零件图CAD图上箱体（图18）图18下箱体（图19）图19输入轴透盖垫体（图20）图20调整环（图21）图21图22窥视孔盖（图23）图23图24输出轴轴承透盖垫体（图25）图25图26输入轴轴承透盖（图27）图27输入轴轴承闷盖（图28）图28输出轴轴承透盖（图29）图29输出轴轴承闷盖（图30）图30输入轴（图31）图31输出轴大齿轮（图32）图323．5 UG建模零件图调整环（图33）图33图34从动齿轮（图35）图35输出轴（图36）图36图37调整环（图38）图38输入轴透盖（图39）图39图40输出轴闷盖（图41）图41输出轴透盖垫片（图42）图42图43游标（图44）图44通气器（图45）图45图46上箱体（图47）图47UG建模装配图减速器装配图如图48图48减速器爆炸图如图49图494．尺寸参数的确定与分析4．1总体测量过程4．1．1 拆卸减速器按拆卸的顺序给所有零、部件编号，并登记名称和数量，然后分类、分组保管，避免产生混乱和丢失；拆卸时避免随意敲打造成破坏，并防止碰伤、变形等，以使再装配时仍能保证减速器正常运转。
拆卸顺序：①、拆卸观察孔盖。
②、拆卸箱体与箱盖联连螺栓，起出定位销钉，然后拧动起盖螺钉，卸下箱盖。
③、拆卸各轴两边的轴承盖、端盖。
④、一边转动轴顺着轴旋转方向将高速轴轴系拆下，再用橡胶榔头轻敲轴将低、中速轴系拆卸下来。
⑤、最后拆卸其它附件如油标、放油螺塞等。
4．1．2分析装配方案按照先拆后装的原则将原来拆卸下来的零件按编好的顺序返装回去。
①、检查箱体内有无零件及其他杂物留在箱体内后，擦净箱体内部。
将各传动轴部件装入箱体内；②、将嵌入式端盖装入轴承压槽内，并用调整垫圈调整好轴承的工作间隙。
③、将箱内各零件，用棉纱擦净，并塗上机油防锈。
再用手转动高速轴，观察有无零件干涉。
经检查无误后，合上箱盖。
④、松开起盖螺钉，装上定位销，并打紧。
装上螺栓、螺母用手逐一拧紧后，再用扳手分多次均匀拧紧。
⑤、装好轴承小盖，观察所有附件是否都装好。
用棉纱擦净减速器外部，放回原处，摆放整齐。
4．2齿轮参数的确定在齿轮的测绘中，无论被测齿轮传动的啮合原理如何，都是根据测量出来的有关尺寸，按照我国齿轮的标准确定轮齿部分的基本参数，并根据这些参数计算出其他尺寸和参数。
4.2.1主要参数主要参数：齿数z、齿宽b和模数m。
被测齿轮的齿数z1和z2可直接数出，齿宽b1和b2由游标卡尺直接测量，模数是根据测得的齿顶圆直径d a齿轮齿顶高系数h a*=1,公式d a=m*(z+2 h a*)计算后与标准数对照得出的。
（如图50）图50同时利用以下公式：（1）、齿顶圆d1=z*m+2*m（2）、分度圆d2=z*m（3）、齿根圆d3=z*m-2.5*m（4）、基圆d4=z*m*cos(ap)输出轴大齿轮和输入轴小齿轮参数如下表（表1）：（单位mm）表14.2.2齿轮中心距a。
中心距a的测量是测量的关键环节，其测量精度将直接影响齿轮组件的测绘结果，在测量时应要力求准确，a=74mm，为满足工艺性要求，确定其基本尺寸a=74mm，上极限尺寸a1=74.004mm，下极限尺寸a2=73.009mm。
4．3 轴参数的确定轴是机械加工中常见的典型零件之一。
主要功用是直接支承回转零件，以实现回转运动并传递动力。
高速轴都属于齿轮轴；低速轴为转轴、属阶梯轴。
按结构形式不同，轴可以分为阶梯轴、锥度心轴、光轴、空心轴、曲轴、凸轮轴、偏心轴、各种丝杠等其中阶梯传动轴应用较广，其加工工艺能较全面地反映轴类零件的加工规律和共性。
4．3．1直径、长度测量在测绘过程中，对实测数据进行分析、推断，合理的确定其基本尺寸和尺寸公差的过程成为尺寸圆整。
轴向主要的尺寸是一种功能性尺寸，如参与轴向装配尺寸链的尺寸。
在对这类进行圆整时，可以根据概率理论的基本思想来进行。
概率论认为，制造误差是由系统误差和偶然误差造成的，其概率分布应符合正态分布，即零件的实际尺寸应位于零件公差带的中部。
当令箭的轴向尺寸仅有一个实测值时，可将其视为公差的中值，对它的基本尺寸应按照国家标准所给定的尺寸系列圆整成整数。
按这种方法进行圆整，所给的公差应在IT9级以内。
当该尺寸在尺寸链中属孔类尺寸时取单向公差，当该尺寸属轴类尺寸时，取单向负公差，当该尺寸属长度吃内存时应采用双向公差。
同时，轴的标注必须要找到一个合适的基准面。
4．4轴承的测量用来支承轴或轴上回转零件、保持轴的旋转精度、减小磨擦和磨损。
通过游标卡尺测量轴承的外壳直径，通过对机械手册的查阅可以得出（如图51）：图51输入轴的为GB/T276—1994沟球轴承6203；输出轴为GB/T276—1994深沟球轴承6204。
4．5箱体参数的确定4.4.1、孔径、孔距、厚度、圆弧测量方法箱体零件的测量方法应根据各部位的形状和精度要求来选择，对于一般要求的线性尺寸，可用直尺或游标卡尺直接量取，如箱体零件的长、宽、高等外形尺寸；对于壳体孔、槽的深度，可用游标卡尺上的深度尺、深度游标卡尺或深度千分尺进行测量。
孔径尺寸可用游标卡尺进行测量，精度要求高时要采用多点量取法，即在三、四个不同的位置上进行测量，对于孔径产生磨损的情况，要选取测量中的最小值，以保证测绘较准确、可靠。
测量孔间距：可用游标卡尺或钢直尺测量。
测量曲线或曲面：曲线和曲面要求测量很准确时，必须用专门量仪进行测量。
举例：测量上箱体图52（1）首先测出其总宽，总高。
（2）其次测绘出两端圆弧的位置。
（3）由其结构分析，可知箱体的上边轮廓是由两个大圆弧的共切线形成的。
而这两个大圆弧又是与两端圆弧同心的，因此，只要量出大圆弧到两端圆弧的距离，在求去切线即可。
（4）最后，量出其余孔，圆角的尺寸即可。
5、技术要求的确定5．1表面结构的选择5.1.1表面粗糙度的选择于分析在实际工作中，对于不同类型的机器，其零件在相同尺寸公差的条件下，对表面粗糙度的要求是有差别的。
这就是配合的稳定性问题。
在机械零件的设计和制造过程中，对于不同类型的机器，其零件的配合稳定性和互换性的要求是不同的。
在现有的机械零件设计手册中，反映的主要有以下3种类型：第1类主要用于精密机械，对配合的稳定性要求很高，要求零件在使用过程中或经多次装配后，其零件的磨损极限不超过零件尺寸公差值的10%，这主要应用在精密仪器、仪表、精密量具的表面、极重要零件的摩擦面，如汽缸的内表面、精密机床的主轴颈、坐标镗床的主轴颈等。