发动机点火系统对车载收音机的电磁干扰研究
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
分析车载电子设备电磁干扰的影响
分析车载电子设备电磁干扰的影响车辆中电器设备运行的过程中产生的电磁干扰会对其他车载电子设备造成重要的影响，根据这个问题，本文通过对车载电子设备的分类及常见的干扰源和受干扰源的分析，针对不同车载电子设备的特点提出了降低电磁干扰的措施，以期提升車载电子设备的抗干扰性和系统的稳定性。
标签：车载电子设备；电磁干扰；影响1、车载电子设备分类根据电磁干扰分析，车载电子设备包括电磁干扰源设备和受干扰设备。
电磁干扰源设备在工作的过程中会产生电磁干扰，影响受干扰设备的正常运行，而受干扰设备产生的电磁干扰不太明显，本文所说的抗干扰措施是针对受干扰设备来讲的。
采用抗干扰措施可以使受干扰设备工作的稳定性和车辆整体的稳定性得到提升。
如电磁式转速传感器会在工作中产生相应的波形，利用计时器对一定时间段内的电压波形图计数，用车轮转动直径换算得出车轮的转速。
当受到电磁干扰影响时，电磁传感器测量输出的电压波形会发生如峰值过高、信号紊乱等变化，导致转速传感器输出的转速信号产生较大的误差，进一步影响其他系统的工作。
2、常见的干扰源和受干扰源2.1常见的干扰源2.1.1发动机点火系统本文所讲的主要是汽油机，汽油机在运行中需要运用高压电把可燃气体点燃。
因为气体点燃的过程是一个能耗的过程，所有高压点火系统需要足够的能量击穿气体，另外点火的时间决定了短时间内需要足够能量，所以只能采用提升点火电压的方式使点火能量提高，一般采用高压点火方式时点火的电压可以达到25千伏以上，是点火系统次级绕组中的电压；另外点火系统绕组也有较高的电压，当点火脉冲到来，初级绕组可以产生的电压甚至高于300V。
根据电磁感应原理得出，如果初级和次级绕组中高电压不变，点火系统就不会产生大的电磁干扰。
但根据点火系统的工作原理得出，点可燃气体的时间比较短，在这时间之外初级和次级绕组电压值基本稳定，但点火的瞬间这些电压值会迅速上升然后下降，这种频繁的变化将在周围空间产生巨大的电磁场，会干扰到其他的电子设备。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
随着汽车电控系统越来越复杂，电磁干扰也越来越常见。
电磁干扰会影响汽车电子设备的正常工作，甚至会导致设备失效。
因此，在汽车维修过程中，检查并维修电磁干扰问题至关重要。
引起电磁干扰的原因
电磁干扰的主要原因是多种电磁波的干扰和交叉干扰。
例如，当一个电器开启或关闭时，它会产生电磁波，这些电磁波会扰乱周围的电子设备，并导致干扰事件。
此外，车辆内部和外部的电磁波也会相互干扰，这也可能导致电磁干扰。
电磁干扰通常表现为以下一些症状：
1. 废弃的电器发出嗡嗡声。
2. 电视机发出水波纹般的图像，收音机收不到正常的信号。
3. 车内的灯光变暗或者明亮。
4. 发动机停止工作或者在行驶过程中产生不规则的抖动。
这些症状可能不是由电磁干扰引起的，但如果这些现象出现，也需要进行检查以确保不是由电磁干扰引起的。
电磁干扰的检查和维修
检查和修理可能需要从一个简单的检查到大规模的无线电检查，这具体取决于干扰的成因。
下面是一些常见的电磁干扰检查和维修方法：
1. 如果干扰是由车辆内部的电子设备引起的，可以通过检查电源线和接头来解决问题。
确定是否有短路或者电源线没有接好。
3. 如果干扰是由车辆发动机的高压开关引起的，需要检查和维修高压线和火花塞。
4. 找到干扰的来源后，可以使用隔离方法减少干扰。
例如，使用线缆屏蔽和隔离板。
总之，在检查和维修汽车电磁干扰时，需要仔细排除各种可能性，因为干扰的成因可能不是很显然。
只有确定了干扰的成因，才能采取适当的应对方法，确保汽车电子设备的正常工作。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法
2 火花塞等效模型
目前抑制点火系统电磁辐射的措施是将电阻体植 入火花塞中 ,图 2 是常用的电阻型火花塞结构图 。
于是可以得
I ( s) = ,
( 3)
其中 , Z p 是从等效电路模型的不同端口看进去的等效 阻抗 , 如图 3 ( b ) 所示 。
Zp = Z + Z0 , 1 + s ( C r + Cq + Cs ) Z 0 ( 4)
图 5 电阻型火花塞和电感型火花塞比较
从图 5 中可以看出 , 火花塞的电感可以降低传输 函数 G (ω) 的幅值 , 这是因为电感上的电流不能突变 , 电感对脉冲放电电流有扼流作用 。火花塞的电感可以 降低传输函数 G (ω) 的值 , 表明在其他条件相同的情
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× ωR ω 2
2
1 - ω LC
2
2
+ω C R
ωR + 1 ω 2
A +B
,
其中
A =
1 - ω Cu L + Cu R
Cu Rω + Cu R
2
ωR qω 2 +ω Cu L 2
ωR q , ω 2
2
2
ωR qω ωR q 。 2 - ω Cu L ω 2 2 由 ( 3 ) 式可知 , I (ω) ∝ Ip (ω) , 而火花电流 ip 是由 火花塞间隙的特性决定的 , 所以可以通过研究传输函 数 G (ω) 的幅频特性 , 了解如何改变火花塞等效电路 中的阻尼阻抗参数来影响高压线上的点火电流 i。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为现代车辆中不可或缺的一部分。
由于汽车电控系统中存在大量的电子元器件，电磁干扰问题也逐渐成为了汽车电控系统中的一个重要挑战。
电磁干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和可靠性造成严重影响。
正确识别和处理汽车电控系统中的电磁干扰问题，对于确保车辆的正常运行非常重要。
1. 发动机系统：汽车发动机的高压燃油喷射系统、点火系统和充电系统会产生较强的电磁干扰，可能对车载电子设备产生干扰。
2. 车辆通信系统：随着车载通信设备的增加，例如无线电、车载电话、GPS导航等，这些设备也可能成为汽车电控系统中的电磁干扰源。
3. 外部环境：在汽车行驶的过程中，外界环境中的电子设备、无线电信号、雷电、电荷堆积等因素也可能对车辆的电控系统产生影响。
二、汽车电控系统中的电磁干扰对车辆的影响1. 电子设备故障：电磁干扰会对汽车中的各种电子设备产生干扰，导致其不正常工作，甚至出现故障，例如车载音响、导航系统、发动机控制单元等。
2. 安全性降低：电磁干扰可能会导致车辆中的传感器、控制单元等设备出现误读信号或工作异常，从而影响车辆的行驶稳定性和安全性。
3. 排放增加：发动机控制单元受到电磁干扰后，可能会导致发动机工作不正常，使得车辆的尾气排放量增加，对环境造成影响。
1. 检查电磁屏蔽：对汽车中的关键电子设备，例如发动机控制单元、ABS控制单元等进行屏蔽检查，确保其受到的电磁干扰尽可能小。
2. 电磁兼容性测试：通过专业的电磁兼容性测试设备，对车辆中的关键电子设备进行全面的电磁兼容性测试，确保其能够正常工作且不会受到外界电磁干扰的影响。
3. 选择合适的电子元器件：在汽车电控系统的设计和选择过程中，应尽量避免选择容易受到电磁干扰的电子元器件，或者在设计中加入适当的屏蔽措施，以减小电磁干扰的可能性。
4. 定期维护和检测：定期对汽车的电子设备进行维护和检测，确保其工作正常，并及时发现并排除电磁干扰问题。
汽车点火系统的电磁干扰抑制方法研究
汽车点火系统的电磁干扰抑制方法研究作者：沈顺来源：《山东工业技术》2016年第16期摘要：点火系统是汽车系统当中的重要组成部分，也是电磁干扰的核心，所以抑制电磁干扰对点火系统的影响，不仅要研究和开发电磁兼容技术，还要引入先进的抑制电磁干扰的方法。
在了解点火系统原理的基础之上，对电磁干扰有一个初步的认识，并根据电磁干扰产生的原理提出抑制电磁干扰的方法。
本文就汽车点火系统的电磁干扰抑制方法进行分析和研究，希望为我国相关工作人员在这方面的研究提供一定的贡献。
关键词：点火系统；电磁干扰；抑制方法DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.16.2190 前言电磁兼容是指在同一个汽车系统当中各个电子元器件或是电子系统互相独立且不干扰的运行状态。
在点火系统当中，能够降低电磁干扰，增强其工作效率。
若想使电磁兼容技术在汽车系统中得到充分的发挥，就要对其相应的工作原理和形成的机理有一定的了解，下面笔者就对其进行简要的阐述。
1 汽车点火系统的基本工作原理和电磁干扰形成的机理1.1 汽车点火系统的基本工作原理在汽车在点火时，会将油料进行雾化和空气同时输送到气缸当中，形成可燃性气体。
在活塞压缩过程中产生电火花，电火花点燃内部的可燃性气体，释放出大量的能量，增加了气缸内的压强，使活塞向外推动，从而使曲轴发生旋转产生动力。
1.2 电磁干扰形成的机理电磁干扰形成的机理根据其传播形式可将电磁干扰分为传导型和辐射型。
下面我们就对两种类型的电磁干扰进行阐述。
传导型电磁干扰是通过相关的载体，将不属于该系统的电子信号耦合到该系统上，影响了系统正常的工作运行，导致系统的工作效率的下降。
传导型电磁干扰传播的载体主要是电源线与其他线路，所以，传导型电磁干扰主要是靠这些线进行干扰信号的传播[1]。
使线圈瞬变电压拥有很高的能量，这些能量通过导线进行传播，给点火系统造成一定的冲击而形成电磁干扰的传导源。
辐射型电磁干扰是在传导型电磁干扰的基础之上形成的。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电控系统的发展，其性能和可靠性得到了极大的提高，但是也带来了新的问题，例如电磁干扰。
本文将介绍汽车电磁干扰的原因、影响以及检修方法。
一、汽车电磁干扰的原因1.1 发动机的电磁干扰汽车发动机通过点火系统和充电系统提供高压电能供汽车使用，同时也会产生一定的电磁波干扰。
这种干扰可以传播到整个汽车电气系统中，干扰各种传感器和控制模块。
现代车辆上安装了很多电子设备，如导航系统、电子稳定控制系统、行车记录仪等，这些设备会产生不同频率的电磁辐射，也会对汽车电气系统产生干扰。
交通工具在移动过程中会经过各种不同的环境，如隧道、高压电线下等，这些环境中也会存在电磁场，对汽车电气系统也会产生干扰。
2.1 故障信号误判汽车电气系统中有很多传感器和控制模块需要准确的信号才能工作，如果信号被干扰，就容易引起系统误检、误报警等问题。
2.2 控制系统失灵汽车电控系统中有很多控制模块需要电信号进行通讯和控制，如果受到干扰，就会导致控制系统失效，如发动机不启动、车速控制失效等。
2.3 压电规管短路电磁干扰还会对车载的压电规管产生影响，可能导致压电规管短路、破裂等故障，严重时甚至会导致火灾等风险。
3.1 查找干扰源在进行检修前，需要先找到干扰源，常见的方法有磁力线圈探测法、电磁干扰发射测试法等。
通过这些方法可以快速地发现干扰源并及时排除。
3.2 屏蔽干扰干扰源定位完成后，可以采取反电磁干扰措施来屏蔽干扰，例如采用屏蔽材料覆盖敏感元器件、增加线路的阻抗等方法。
3.3 进行电气测试对于汽车电气系统来说，对其进行电气测试是必不可少的，可以使用专门的电气测试工具，如数字万用表、示波器等进行测试，对可能存在干扰的电气信号进行监测，及时发现系统故障。
总之，汽车电磁干扰对汽车电控系统的影响不容忽视，需要及时发现问题并进行排查和维修。
希望本文能对读者有所启发，提高对汽车电气系统的理解和检修能力。
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施
点火线圈的电磁干扰与抗干扰措施引言：随着汽车电子技术的不断发展，点火系统起到了至关重要的作用。
然而，点火线圈在发挥其功能的同时，也会产生电磁干扰，给车辆电子设备带来一定的影响。
为了保证车辆电子系统的正常工作，需要采取相应的抗干扰措施。
本文将探讨点火线圈的电磁干扰原理以及常见的抗干扰措施。
一、点火线圈的电磁干扰原理点火线圈是供给发动机点火系统高电压的重要组件，其工作原理基于共享磁场感应。
在点火过程中，点火线圈会产生高达数千伏的高压电流，由于电磁感应的作用，这个电流会在周围环境中产生电磁场。
这个电磁场可能会干扰到周围的电子设备，尤其是那些对电磁波较为敏感的设备。
二、常见的电磁干扰问题1. 无线电设备的干扰：点火线圈产生的电磁场可能会干扰到附近的无线电设备，如收音机、电视和无线通信设备。
这种干扰通常表现为噪声、图像扭曲或信号丢失。
2. 车辆电子设备的干扰：点火线圈的电磁辐射也可能对车辆内部的电子设备产生影响，如车载音响、导航系统和车载通信设备。
这些设备可能会出现噪音、屏幕闪烁或系统故障等问题。
3. 其他车辆的干扰：在现代的交通环境中，众多车辆同时行驶可能导致电磁干扰互相干扰。
这种干扰可能会影响到周围车辆的电子设备，造成车辆之间的通信中断或干扰。
4. 安全问题：电磁干扰还可能对车辆的安全性产生影响。
如果电磁干扰导致车辆的关键系统发生故障，如刹车系统或稳定控制系统，可能会引发交通事故。
三、抗干扰措施为了解决点火线圈的电磁干扰问题，可以采取以下几种抗干扰措施：1. 屏蔽措施：点火线圈可以采用金属屏蔽外壳，以减少电磁辐射。
同时，可以在点火线圈周围添加金属屏蔽罩，限制其电磁波的传播范围。
2. 地线连接：良好的地线连接是减少点火线圈电磁干扰的重要手段。
通过良好的接地，可以有效消除或减少电磁波的传播，降低干扰的程度。
3. 滤波器：在点火线圈的输入和输出电路中添加合适的滤波器可以有效地过滤掉高频噪声和电磁波。
这些滤波器可以充分利用电感、电容或者抑制电阻的特性来降低电磁干扰。
汽车点火系统的电磁骚扰抑制方法探析
火 控制线造成 一定 的冲击从 而形成 了传 导干扰源 ，瞬变电
压 通过导线耦 合到相关设备 上 ，从而 拓宽了干扰 源的干扰
范围。
３ ． ２ 点火系统辐射电磁骚扰的形成机理 辐 射 型 的 电磁 骚 扰是 在 传导 电磁骚 扰 的基 础 上产 生 的 ，由于在点 火的过程 中初 级线 圈会 产生电磁效应 ，从而
电耦合 器 的连通 ，干扰 电压 对点火信号不 会产生影 响 ，另
外光 电耦合器 在密封环境 中运 行 ，不 易受 外部环境 的影 响
７ 结语
汽 要 因
和 干扰且绝缘 电阻较大 ，无法 实现干扰 的传导 ，因此 降低
了彼 此 间 的 电磁 干扰 。
电磁屏 蔽 技术 的 作用 是破 坏 电磁 能量 的空 间传播 路 径 ，从而实现 消除 电磁干扰 的 目的 。电磁 的空间传播路径
主要表现为两种方 式 ，近场 区表 现为 电磁耦合 或者磁场耦
合 ，而远场 区则表现为 电磁波 的传递 。
电磁 屏蔽是指在磁 场运行 中 ，为了避免外来 电磁场的
选 择合适 的铁 氧体 材料作为磁 芯 ，最后通过模 拟实验的方 法决定 电源线 的缠绕 匝数 。
６ 电磁骚扰抑制方法之三 ：电磁屏 蔽技术
６． １ 电磁屏蔽技术的概念和作用
引起 传导 电磁骚 扰 ，另外 ，当火花 电流在 通过点火初 级线 圈的过程 中会将 电流耦合 到初级 电路 上 ，此时容易形 成叠
其 工作性能受 到干扰而产 生效率下 降的现象 。汽 车点 火系 统 产 生 的 电磁 骚扰 的主要 传播 介 质是 电源 线 和点 火控 制
线 ，因此 ，汽 车传导型 电磁 骚扰是通 过电源线和点火 控制 线 进行 电磁传输 的过程 。初 级线圈 的瞬变电压具有很 强的 高 频能量 ，高 频能量通过 电源线作为传 输介质对 汽车的点
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨
汽车电磁波干扰故障处理与预防措施探讨随着汽车电子设备的普及和使用，汽车电磁波干扰问题逐渐引起人们的关注。
电磁波干扰不仅会影响汽车电子设备的正常工作，还可能对车辆的安全性和稳定性造成影响。
针对汽车电磁波干扰的故障处理和预防措施显得尤为重要。
一、汽车电磁波干扰的来源及影响汽车电磁波干扰是指由发动机、点火系统、线路等产生的电磁波干扰信号，对车载电子设备如电脑、广播、GPS等产生影响的现象。
主要来源包括点火系统、发电机、电动马达、火花塞等。
这些电磁波干扰信号会干扰到车载电子系统的正常工作，导致电子设备出现故障，甚至影响车辆的驾驶安全。
汽车电磁波干扰会对车辆的电子设备产生直接影响，例如电磁干扰会导致车载广播接收信号不清晰、车载GPS定位不准确、发动机控制系统出现故障等现象。
在严重的情况下，电磁波干扰还可能导致发动机无法启动、驾驶过程中突然熄火等严重后果，对车辆的安全性和稳定性造成威胁。
二、汽车电磁波干扰的处理方法针对汽车电磁波干扰问题，我们可以采取以下几种处理方法：1. 优化发动机和点火系统：通过对汽车发动机和点火系统进行优化，减小电磁波干扰的辐射和传播。
可以采取更换抗干扰性能更好的火花塞、使用抗干扰能力更强的点火线圈等措施，来减小电磁波干扰的程度。
2. 使用电磁波屏蔽材料：在车辆的电子设备周围设置电磁波屏蔽材料，减少外界电磁波对电子设备的影响。
通过在电子设备和电磁波源之间设置屏蔽体，可以有效减小电磁波的干扰程度，保护电子设备的正常工作。
3. 设计合理的线路布局：在汽车的电气线路设计上，合理规划线路布局，避免电磁波干扰源和受影响的电子设备之间的直接接触。
通过优化线路布局，减少电磁波的传播和影响范围，确保车辆的电子设备能够正常工作。
四、结语汽车电磁波干扰的问题是一个需要引起重视的汽车安全隐患。
为了保障车辆的安全和稳定性，我们需要重视汽车电磁波干扰的处理和预防工作，并采取有效的措施来减小电磁波干扰对车辆电子设备的影响。
汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术研究
汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术研究汽车是现代社会的重要交通工具之一，汽车发动机点火系统是实现汽车正常运转的关键所在。
然而，汽车发动机点火系统存在着电磁干扰的问题，往往会影响到汽车的性能和可靠性。
因此，本文旨在探讨汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术的研究。
首先，了解发动机点火系统的结构和工作原理对于研究其电磁兼容优化技术非常重要。
发动机点火系统包括了点火系统开关、电池、高压线、火花塞等组成部分。
当点火系统开关关闭时，电池会将电流经过点火线圈，产生高压电流，通过高压线传递给火花塞电极，这样就可以将点火信号传递到汽车发动机进行燃烧，从而使汽车正常运转。
然而，由于点火系统中的高频脉冲信号，会引起电磁干扰，严重影响到汽车的性能和可靠性。
其次，针对汽车发动机点火系统的电磁兼容优化技术，我们可以从以下几个方面进行研究：1.改进点火线圈的设计。
点火线圈是点火系统的核心部件，如果设计不当，容易引起电磁波干扰。
因此，需要对点火线圈进行电磁仿真分析，优化线圈的设计参数，达到减小电磁辐射干扰的目的。
2.优化点火系统开关。
点火系统开关在点火过程中起到了非常重要的作用，优化开关的结构和工作原理可以有效减轻开关在工作时产生的干扰。
例如，使用多级开关、涂覆电磁屏蔽材料等技术手段，可以有效地降低开关产生的电磁辐射干扰。
3.合理配置高压线和火花塞。
高压线和火花塞是传递点火信号的关键部件，如何合理配置这两个部件可以有效地减少电磁辐射干扰。
例如，将高压线材料选择为电磁屏蔽材料，或者调整电极长度和间距等方法可以有效减小干扰。
总之，汽车发动机点火系统电磁兼容优化技术的研究对于提高汽车性能和可靠性具有非常重要的意义，随着科技的发展，我们相信这方面的研究将会取得更加突出的成果。
4.使用EMC滤波器。
在汽车发动机点火系统中，使用电磁兼容(EMC)滤波器能够有效地减轻电磁干扰。
EMC滤波器是一种能够抑制高频噪声和信号干扰的电路器件，通过调整滤波器的参数，可过滤掉引起干扰的频率，并保持正常的点火工作。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中常常会遇到电磁干扰的问题，这会导致汽车电子设备的正常工作受到
影响甚至失效。
以下将介绍电磁干扰的几种形式以及检修方法。
汽车电控系统中常见的电磁干扰形式包括电磁辐射干扰和电磁耦合干扰。
电磁辐射干
扰是指电子设备发出的电磁波辐射到其他电子设备上引起的故障，例如短波电台发射的辐
射信号干扰了车载音响的正常播放。
而电磁耦合干扰是指车辆内不同电子设备之间通过电
气连接引起的相互干扰，例如车载空调启动时引起汽车收音机产生杂音。
针对电磁辐射干扰，可以通过以下方法进行检修：
1. 增加屏蔽措施：给电子设备外面增加金属屏蔽罩或屏蔽盖，减少辐射波的影响范围。
2. 优化地线布置：合理布置电子设备的地线，减少电流回路的面积，降低电磁辐射
干扰。
3. 使用滤波器：在电子设备的电源线上安装滤波器，减少电磁辐射信号的传播。
4. 加强电磁兼容性测试：设计和生产车辆电子设备时，进行严格的电磁兼容性测试，确保设备的正常工作。
在汽车电控系统中，电磁干扰是一个常见的问题，会严重影响汽车电子设备的正常工作。
需要采取一系列的措施来减少电磁干扰，保证汽车电子设备的可靠性和稳定性。
以上
提到的一些方法可以用于检修和防止电磁干扰问题的发生。
汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术研究
汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术研究汽车发电机电磁干扰（EMI）是指该发电机在正常工作过程中在周围环境中引起的电磁辐射和电磁波干扰。
电磁干扰对于现代汽车电子设备的正常工作具有严重的影响，因此汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术已经成为了一个备受学术界和工业界关注的研究课题。
一般来说，汽车的电气系统包括发电机、电池、点火系统、灯具、车载音响等，并且这些组件都是通过电子线路连接起来的。
在发电机正常工作过程中，它会通过旋转转子制造一个变化的磁通量，然后通过定子感应电磁力线圈制造电流。
这里的电磁场不仅影响了发电机本身，还会直接或间接地影响车载电子设备的工作。
在汽车中，有些电子设备对于电磁干扰的敏感程度更高。
例如，车载电话、导航系统、收音机等，如果没有正确的电磁屏蔽措施，就很容易受到发电机产生的电磁干扰。
这些干扰会导致电子设备的工作异常，造成失误、误读等现象。
为了研究汽车发电机电磁干扰的形成机理，需要对发电机的结构和工作原理进行深入了解。
此外，还需要对电子设备的灵敏度以及对电磁干扰的响应进行测试。
一般来说，测试主要分为静态测试和动态测试两种。
静态测试可以帮助我们了解电子设备的灵敏度。
测试人员可以使用扫频仪等工具对电子设备进行扫描，以此了解可能会受到干扰的频率区间和干扰强度。
通过这些测试，我们可以得到电子设备中最容易受到干扰的频率区间。
而动态测试则根据发电机工作的特点，在实验室中或者在车辆上进行。
实验室中一般采用发电机仿真装置，将其安装在一个服从某种模型的实验室中。
而在车辆上测试时，我们需要使用一台实时测试仪，并将其安装在车辆上。
通过对测试数据的分析，我们可以了解电磁干扰在某些频率区间内的发生机理，也可以了解不同类型的电子设备对于电磁干扰的响应方式。
总的来说，汽车发电机电磁干扰形成机理及测试技术是目前比较重要的学术研究课题。
随着汽车电子设备的越来越复杂，我们需要越来越深入的理解发电机本身的结构特点，才能更好地对电磁干扰进行监控和控制。
发动机点火系统对车载收音机的电磁干扰研究
发动机点火系统对车载收音机的电磁干扰研究
胡鹏博;吴志军;朱祝阳;熊想涛;冯擎峰
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2015(000)008
【摘要】车载收音机是应用最为广泛的系统之一.本文将收音机的主观评价和工程实际相结合,着重分析点火系统对车载收音机的干扰,为车载收音机故障排查提供依据.
【总页数】4页(P12-15)
【作者】胡鹏博;吴志军;朱祝阳;熊想涛;冯擎峰
【作者单位】吉利汽车研究院,浙江杭州 311228;同济大学汽车学院,上海 201804;同济大学汽车学院,上海 201804;吉利汽车研究院,浙江杭州 311228;吉利汽车研究院,浙江杭州 311228;吉利汽车研究院,浙江杭州 311228
【正文语种】中文
【中图分类】U463.64
【相关文献】
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汽车点火系统的电磁干扰研究
摘要随着电子技术和汽车经济的快速发展，汽车上的电子设备越来越多，汽车的舒适度、安全性大大提高。
与此同时，汽车发射的电磁干扰对周围环境、汽车自身以及车内的人的影响日益严重。
汽车点火系统是汽车电气系统中电磁干扰最强的骚扰源，它不仅危害车内、车外的电磁环境，也对汽车行驶时的周围的人和物造成严重的电磁干扰。
因此，对汽车点火系统的电磁干扰研究迫在眉睫，有着极为重要的意义和工程价值。
本文在研究汽车点火系统的特点、结构和工作原理的基础上，对汽车点火系统产生电磁干扰的机理做了简要分析，并建立了火花塞和次级回路的等效电路模型；在建立了符合实际的仿真模型后，深入研究了不同类型火花塞的幅频特性、不同条件下的火花塞电流g i以及高压点火线上的电流i；讨论了次级回路中高压点火线与火花塞的电阻的大小、在不同位置的火花塞内置电阻、不同阻值的火花塞内置电阻和高压点火线的长短等参数对火花电流的影响。
最终，得到了减轻汽车点火系统的电磁干扰的仿真结论，对汽车点火系统的研究与设计具有一定的参考价值。
关键词：汽车点火系统；电磁干扰；火花塞AbstractAs electronic technology and the rapid development of economy car,more and more electronic equipment on automobiles,automotive comfort,security is greatly improved. Meanwhile,the car emits electromagnetic interference on the surrounding environment,as well as inside the car’s own growing impact of people.Auto ignition system,automobile electrical system electromagnetic interference strongest source of harassment,it is not only harm the car,outside the electromagnetic environment,but also on cars with the people and things around serious electromagnetic interference.Therefore,the automobile ignition system electromagnetic interference studies imminent,has a very important significance and value of the works.This paper studies the characteristics of automotive ignition systems,structure and working principle,based on the car ignition system to produce electromagnetic interference did a brief analysis of the mechanism and the establishment of spark plugs and secondary loop equivalent circuit model;After establishing realistic simulation model,the in-depth study of the different types of spark amplitude-frequency characteristics,different conditions,and high voltage ignition spark current line current;discusses secondary circuit with high voltage ignition spark plug resistor size,in different locations built-in resistor spark plugs,spark plug different resistance and high-voltage ignition internal resistance parameters such as the length of the spark current.Eventually,the car ignition system has been to reduce electromagnetic interference simulation conclusion,the car ignition system research and design has a certain reference value.Keywords:automobile ignition system;electromagnetic interference;spark plug目录摘要 (I)Abstract (II)图表清单 (IV)第一章绪论 (1)1.1问题的提出及研究意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3论文结构安排 (2)第二章汽车点火系统的工作原理及电磁干扰分析 (3)2.1汽车点火系统的工作原理 (3)2.1.1点火系统的种类和特点 (3)2.1.2汽车点火系统的组成及工作原理 (3)2.1.3点火系数的定义及汽油机对点火系统的要求 (4)2.2汽车点火系统的电磁干扰分析 (6)2.2.1汽车电磁干扰源分析 (6)2.2.2汽车电磁干扰传播路径分析 (7)2.2.3汽车电磁敏感设备分析 (7)2.3小结 (8)第三章汽车点火系统的电磁干扰仿真研究 (9)3.1点火系统的工作过程分析 (9)3.2点火系统产生电磁干扰的机理研究 (12)3.3火花塞电磁干扰研究 (14)3.3.1火花塞等效仿真模型 (14)3.3.2火花塞仿真分析 (16)3.4次级等效电路电磁干扰研究 (19)3.4.1次级等效电路仿真模型 (19)3.4.2仿真分析 (21)3.4.2.1火花塞与高压点火线的电阻对火花电流的影响 (22)3.4.2.2不同位置的火花塞内置电阻对火花塞电流的影响 (23)3.4.2.3不同阻值的火花塞内置电阻对火花电流的影响 (23)3.4.2.4高压点火线长度的不同对火花电流的影响 (24)3.5小结 (25)结论 (26)致谢 (27)参考文献 (28)附录 (30)图表清单图2.1 汽车点火系统电路图 (4)图2.2 点火电压波形图 (5)图3.1 初级电路等效图 (9)图3.2 次级电路等效图 (9)图3.3 初级线圈的电流源输入波形 (10)图3.4 汽车的发动机点火系统的电路示意图 (13)图3.5 火花塞结构原理图 (14)图3.6 a.火花塞简化架构模型 b.火花塞等效电路模型 (15)图3.7 无电阻火花塞 (17)图3.8 电阻型火花塞 (18)图3.9电阻型火花塞与电感型火花塞比较 (18)图3.10 火花塞等效电路 (19)图3.11 次级回路等效电路 (19)图3.12 高压点火线与火花塞无电阻时火花电流的计算曲线 (22)图3.13 火花塞和高压点火线的内置电阻对火花电流的影响 (22)图3.14 火花塞内置电阻距离放电电极不同位置的影响 (23)图3.15 火花塞内置电阻对火花电流的影响 (24)图3.16 高压点火线的长度对火花电流的影响 (24)表3.1 仿真计算参数表 (17)表3.2 火花塞尺寸和基本常数 (21)第一章绪论一直以来，人们对汽车产生的问题诸如汽车尾气、噪声污染等，有着直观而准确的认识，对这些的问题的研究上投入了大量的人力物力，制定很多强有力的标准、措施对其进行限制，并取得了很大的成绩。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
按照电磁干扰的来源可分为汽车内部电磁干扰、汽车外部电磁干扰、无线电干扰和车体静电干扰。
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Ｈ Ｕ Ｐ ｅ ｎ ｇ － ｂ ｏ 一 ，ｗＵ Ｚ ｈ ｉ － ｊ ｕ ｎ ，Ｚ ＨＵ Ｚ ｈ ｕ — ｙ ａ ｎ ｇ ，Ｘ Ｉ Ｏ Ｎ Ｇ Ｘ ｉ ａ ｎ ｇ — ｔ ａ ｏ ，Ｆ Ｅ Ｎ Ｇ Ｑ ｉ ｎ ｇ — ｆ ｅ ｎ ｇ
（ １ ．Ｇｅ ｅ ｌ ｙ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｈａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ３ １ １ ２ ２ ８，Ｃｈ ｉ ｎ ａ ；
次开启 电器 系统进 行评 测 。评 分及标 准见 表２ 。 ２ ）动 态评 价—— 考 察 收 音 机 的 接 收性 能 将 评 测 车辆行 驶 至典 型 的城市 及 乡村 区域 ，如广 播发 射 塔 附近 、高 压线 变 电站 附近 、密 集住 宅 区域 、高 层建 筑附近区域 、停车场 、广场 等 ，在这些典型 区域 附近 低速行 驶 汽车 ，记 录 每个典 型 区域 不 同广 播频 段 的收音机接 收效 果 。效果评 分及标 准 如表２ 所示。 收音机 主 观评 价对 评测 者要 求 较 高 ，电 台 自身 的信 号 品质也 对评 价有 所影 响 ，所 有 与评 价相 关 的 客观 因素 同时也需 记 录在案 。
ｒ ａ ｄ ｉ ｏ ，ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｆｅ ｒ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｉ ｇ ｎ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｅ ｄ，ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｉ ｎ ｇ ｇ ｕ ｉ ｄ ａ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｒ ａ ｄ ｉ ｏ ｔ ｒ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｓ ｈ ｏ ｏ ｔ ｉ ｎ ｇ ．
关 键 词 ：收 音机 ；主 观 评 价 ；点火 系统 ；干 扰 中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ６ ４ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ８ — ０ ０ １ ２ — ０ ４ Ｏｎ ｔ ｈ ｅ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｉ ｇ ｎ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｎ Ｃａ ｒ Ｒａ ｄ ｉ ｏ
车 载收 音机 主观 评价 是对 整 车信息 娱 乐系 统 主 观评 价 的重 点项 目之 一 。各 车企对 收音 机 主观 评价 都 大 同小异 ．总结起 来评 价方 法 主要 分为 两种 ．即 静态 评价 和动 态评 价 。 １ ）静 态 评 价—— 考 察 系统 匹 配 性 将 整 车行 驶 至广 播信 号 良好 的开 阔 场地 （ 周 围３ ０ｉ ｎ 处无 建筑 物 或其 它影 响广 播信 号 接收 的物 体 ） ，开启 收音 机 ， 搜 索 到信 号 良好 的广 播 电 台 （ 调 幅Ａ Ｍ、调频 Ｆ Ｍ） ， 记 录 收音机 分别 在发 动 机停转 和 怠速情 况 下开 启 车 载 电器 系统 时 的收音机 效果 ，主要 开启 系统见 表 １ 。
２ ． Ｔ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ８ ０ ４ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｒ ａ ｄ ｉ ｏ ｉ ｓ ｗ ｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｃ ａ ｒ ｓ ． Ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ｃ ａ ｒ
组 成 部分 。随着 人 们 对 主观 感 受 的要 求 不 断 提 高 ， 汽 车 除 了作 为传 统代 步 工具外 ，汽车制 造 商也 日益 重视 车 载音 响娱 乐 系统 。并且 将其 作 为评 价轿 车舒 适性 的重要 指标 之一 ，车载 收音 机作 为音 响娱 乐 系 统 的重 要成 员也 发挥 着 巨大作 用 。对 车载 收音 机进 行 主观 性能 评价 也是 整 车达产 审 核重要 性 能评 价项 目之一 ，通 过对 车 载收音 机进 行 主观性 能评 价 （ 测 试） ，可 以及 时发 现 系统 匹配 的潜在 问题 ，世界 上 主流 的汽车 企业 在 车型研 发 的相关 阶段 也 对车 载 收 音机 进行 主观 评价 ，并形 成标 准 。
发动机点火系统对车载收音机 的电磁干扰研究
胡鹏 博 － 一 ，吴 志 军 ，朱祝 阳 ，熊 想 涛 ，冯擎 峰
（ １ ．吉利 汽 车研 究 院 ，浙 江 杭 州 ３ １ １ ２ ２ ８ ；
２ ．同济 大 学 汽 车 学 院 ，上 海 ２ ０ １ ８ ０ ４ ）
摘 要 ：车 载 收音 机 是 应 用 最 为 广泛 的系 统 之 一 。本 文 将 收 音 机 的 主观 评 价 和 工 程 实 际 相 结 合 ，着 重 分 析 点 火 系 统 对 车 载 收 音 机 的 干扰 ，为 车 载 收音 机 故 障 排 查 提供 依 据 。
Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ ：ｒ ａ ｄ ｉ ｏ ；ｓ ｕ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｅ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ；ｉ ｇ ｎ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ；ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ
汽 车音 响娱 乐 系统是 汽车 电器 不可 或缺 的重要
１ 中各 电器 系 统 ，即 开启 某 一 系统后 ．之 前 开启 的系 统完 全关 闭 。单 个 系统 评测 完 成 后 ，开启 其 中２ 个 及 多 个 以上 系 统 进 行 评 测 ， 最后按照表１ 序 Ｎ／ Ｊ ￣ ， 序 依 次 开 启各 系 统 ，并 保 持上