汽车车身设计-第九章-PPT课件
合集下载
机工社《汽车构造》_高志彬教学课件u9
9.2 车身力学要求及承载式车身部件
9.2.1 车身强度和刚度 结构功能要求车身结构能够在各种外力作用下保持车辆形状。在成本、
产量和生产方法、产品应用等设计约束条件下，从众多不同的结构中选 择最佳的结构至关重要。
为使车辆保持所需的车辆形状，自然要求车身具有相应的结构强度和 刚度。强度要求意味着车身结构的任何部分在承受道路荷载时都不会失 去功能。刚度要求则确保在极端荷载作用下产生的挠度不会过大而影响 到车辆的功能。车身的设计目标是以尽可能小的质量达到所需的强度和 刚度要求。
b)
图9-20 车身结构的拉压载荷
W-weight重量 T-tensile 拉伸 C-compressive 压缩
车身由多种不同的部件和分总成构成的，参见如图9-21所示的奥迪铝 合金车身。
9.1.2 半承载车身 半承载车身汽车结构指车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构型
式。车身和车架通过螺栓连接在一起，车身亦承受部分的结构载荷，因而 汽车的弯曲和扭转刚度增加。如图9-6所示为X横梁车架，车架刚度进一步 增加。
图9-6 X横梁车架
图9-7所示为半承载车身，挡泥板由内侧和外侧两零件组成，虽然外侧零 件并不参与承载，但是内侧零件与车身侧围板集成，用螺栓固定在底盘框架 上，并与侧梁有效配合，以提高车身扭转和弯曲刚度。因此，挡泥板不再像 以前的汽车那样是一个纯粹的附加组件。
隔离及绝缘：最大限度地隔绝振动、噪声和热的传递。 可见性：提供尽可能高的白天和夜间可见性和最有效的照明设备。 美观：提供令人满意的整体外观、协调一致的细节及表面质量。 此外，车身还必须满足的先决条件包括： 高可靠性，在车辆寿命内保持设计功能； 低成本，减少生产投资、工艺和材料成本； 高可回收性，实现快速拆卸和异质材料直接分拆，降低回收难度和 成本。
《车身总布置》课件
设计。
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
Hale Waihona Puke SUV车身总布置SUV车身总布置与轿车车身总 布置有所不同，因为SUV车型 通常具有更高的离地间隙和更
加强调越野性能的特点。
在SUV车身总布置中，需要特 别考虑到车辆的通过性和越野 性能，以确保车辆在复杂路况
下的稳定性和安全性。
SUV车身总布置还需要考虑到 车辆的外观和内部空间，以满 足消费者对于空间和舒适性的 需求。
布置其他附件
空调和通风系统
根据车内空间和人机工程学要求，合 理布置空调和通风系统的管道和出风 口位置。
安全装置
根据车型的定位和安全法规要求，合 理布置安全气囊、安全带等安全装置 的位置和数量。
03
车身总布置的优化方法
基于尺寸的优化方法
尺寸优化
通过调整车身结构尺寸参数，以实现性能优化 和结构减重。
在车身总布置中，应充分考虑人机工 程学原理，合理布置车内空间，优化 座椅、方向盘、仪表盘等部件的位置 和尺寸。
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
Hale Waihona Puke SUV车身总布置SUV车身总布置与轿车车身总 布置有所不同，因为SUV车型 通常具有更高的离地间隙和更
加强调越野性能的特点。
在SUV车身总布置中，需要特 别考虑到车辆的通过性和越野 性能，以确保车辆在复杂路况
下的稳定性和安全性。
SUV车身总布置还需要考虑到 车辆的外观和内部空间，以满 足消费者对于空间和舒适性的 需求。
布置其他附件
空调和通风系统
根据车内空间和人机工程学要求，合 理布置空调和通风系统的管道和出风 口位置。
安全装置
根据车型的定位和安全法规要求，合 理布置安全气囊、安全带等安全装置 的位置和数量。
03
车身总布置的优化方法
基于尺寸的优化方法
尺寸优化
通过调整车身结构尺寸参数，以实现性能优化 和结构减重。
在车身总布置中，应充分考虑人机工 程学原理，合理布置车内空间，优化 座椅、方向盘、仪表盘等部件的位置 和尺寸。
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
汽车车身设计-第九章ppt课件
第一节 普通低碳钢车身 （二）有关零件冲裁、压弯等工艺要求
一、白车身结构系统的 •
划分
二、车身板壳零件的设 计
4．曲面上翻边，或平面上翻曲边，将在边缘上产生压 应力或拉应力，设计时应随曲率的增大使翻边的宽度 相应的减小
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发 展
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐
设计
• 5 ．翻边大多数用于与其它零件连接，也可用于加强
零件刚度。翻边最好设计在大致同一平面上
第一节 普通低碳钢车身 （二）有关零件冲裁、压弯等工艺要求
一、白车身结构系统的 •
划分
二、车身板壳零件的设 计
孔的翻边高度h应小于0.3D（孔径）；若条件允许，改 成沉孔较好；先冲出凹台后，再冲孔
三、焊接接头设计
第一节 普通低碳钢车身 （一）车身零件接头的设计
一、白车身结构系统的 • 简单合件的焊接，可以采用各种方法使零件自动定位
划分
二、车身板壳零件的设 计
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发
展
•
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐 设计
焊接闭口截面必须将焊缝外引，否则焊接品质最不易 保证
流水槽与顶盖的连接
三、焊接接头设计
四、车身制造技术的发 展
五、车身所用钢板材料
六、白车身结构的防腐 设计
• 3）焊点布置离板边不宜太近 • 4）焊点不应布置在圆角拐弯处或不甚平整的部位 • 5）尽可能少采用三层板的焊接结构 • 6）大型的点焊结构，焊点尽可能对称布置
第一节 普通低碳钢车身 （一）激光切割
一、白车身结构系统的 • 可按照编制的程序高速、高质量地制造任何形状，不需要模
汽车车身设计介绍幻灯片课件
成形及工艺研究应用 材料成形性能（成形性（formability）并不等同延伸率（elongation）
屈服强度，抗拉强度/延伸率
加工硬化指数（n） n即为硬化指数，表示在塑性变形中材的硬化程度。n大时，说明在变形中
材料加工硬化严重，真实应力增加大。
工程应变/n
烘烤硬化（BH） 170 度
加工硬化 烘烤硬化
压合
结构性能 强度 刚度 模态
碰撞性能
材料 工艺 结构 吸能 传力 加强
NVH性能 密封性能 防腐性能
隔振 降噪 吸音 密封 漏水
汽车车身设计介绍
1.轿车分类
2.车身结构 3.车身性能
4.车身工艺
6)SUV Sport Utility Vehicle运动型多功能车。 7)pick-up truck 在北美流行的皮卡在中国却处处受制。皮卡在北美人的眼中是最稳健忠实的伙伴。可以这么讲，如果你在北美，去一个工地上看看 ，你一般很难分辨那一辆是老板的车，那一辆是工人的车，基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻居，一个 老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。我个人的 感觉皮卡比SUV更粗旷，更豪放，但不适于中国。 8)Convertible 中文意思为可折叠的，也就是蓬可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是以休闲为主。VOLVO C70即属于此类，还有像 Toyota SolaraConvertible等等，美国的敞篷车更是数gn and package is a key development phase that considers 90% of the vehicle's design criteria and function within the first 10% of the
汽车车身结构与设计(课堂PPT)
车身技术特点
车身技术涉及当代科技领域的多门学科, 而且各 学科之间高度交叉与融合
车身设计流程与方法独特：产品+艺术品
车身制造工艺复杂：技术密集，钣金件为主。
冲压、焊装、涂装工艺，代表国家基础工业水
平
6
.
二、车身的功能
车身是对汽车的形态和功能有很大影响的 重要部件。
车身的主要功能
为乘员提供安全舒适的乘坐环境 提供发动机及底盘等部件的装配 汽车美观造型的体现
按承载形式的不同，可将车身分为非承载 式和承载式两大类。
19
.
1、非承载式车身
都装有单独的车架，此时车身通过多个悬 置（橡胶垫）安装在车架上，当汽车在崎 岖不平的路面上行驶时，车架产生的变形 由橡胶垫的挠性所吸收, 载荷主要由车架来 承担, 因此这种车身结构是不承载的。
20
.
车架
车架是跨装在汽车前、后轴上的桥梁式结 构, 其结构形式可分为框式、脊梁式和综合 式三大类。框式又可以分为边梁式和周边 式。
17
.
4、车身电气附件
车身电气附件：车身电气附件是指除用 于发动机和底盘以外的所有电气及电子 装置, 如各种仪表及开关，前照灯、尾灯、 指示灯、雾灯、照明灯等
18
.
二、车身承载类型
车身(如有车架则包括车架) 与汽车的车轮、 悬架系统构成汽车的行驶系统，是汽车行 驶时的主要承载部件，承担着全部载荷, 包 括由发动机、传动系统及悬架系统传来的 载荷及各种路面工况下的作用力和力矩。 因此，也将车身和车架称为承载系统。
车身本体：是车身结构件(又称车身骨架)与覆盖件焊接或 铆接后不可拆卸的总成；
闭合件：是车身上可启闭的各种舱门的结构件，包括车 门、发动机盖、行李舱盖等。
汽车车身结构与设计车身概论PPT课件
通过采用声学包覆材料和设计，可以有效地吸收和阻隔车内外的噪音，提高乘员的静谧性 体验。
振动隔离
车身应具备有效的振动隔离能力，以减少发动机、传动系统等振动源对乘员的干扰。通过 优化车身结构和采用适当的减震材料，可以降低振动对乘员的影响。
05 未来汽车车身的发展趋势
轻量化设计
总结词
随着环保意识的提高和节能减排的需求，轻量化设计已成为未来汽车 车身的重要发展趋势。
详细描述
通过采用新型材料（如高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等）和优 化车身结构，降低车身重量，从而提高燃油经济性和减少排放。
优点
提高燃油经济性、减少排放、提升车辆性能。
挑战
技术难度大、成本较高、生产工艺要求高。
智能化设计
01 总结词
随着智能化技术的不断发展， 未来汽车车身将更加智能化， 提高驾驶安全性和舒适性。
热系统来确保正常运行。车身的进风口和散热格栅设计对散热性能有重
要影响。
汽车车身的碰撞安全性
吸能与缓冲
汽车在发生碰撞时，车身应具备一定的吸能与缓冲能力， 以减少对乘员的冲击。通过合理设计车身结构和采用高强 度材料，可以提高碰撞安全性。
乘员保护
在碰撞事故中，车身应能够有效地保护乘员免受伤害。这 包括设计合理的安全气囊、安全带等被动安全装置，以及 优化车身结构以减少对乘员的挤压和撞击。
轻量化
降低车身重量，提高燃油经济 性。
工艺性
便于制造、维修和降低制造成 本。
安全性
满足碰撞法规要求，保证乘员 安全。
耐久性
保证车身在使用寿命内具有良 好的结构和外观保持能力。
经济性
在满足性能要求的前提下，尽 可能降低成本。
03 汽车车身设计
振动隔离
车身应具备有效的振动隔离能力，以减少发动机、传动系统等振动源对乘员的干扰。通过 优化车身结构和采用适当的减震材料，可以降低振动对乘员的影响。
05 未来汽车车身的发展趋势
轻量化设计
总结词
随着环保意识的提高和节能减排的需求，轻量化设计已成为未来汽车 车身的重要发展趋势。
详细描述
通过采用新型材料（如高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等）和优 化车身结构，降低车身重量，从而提高燃油经济性和减少排放。
优点
提高燃油经济性、减少排放、提升车辆性能。
挑战
技术难度大、成本较高、生产工艺要求高。
智能化设计
01 总结词
随着智能化技术的不断发展， 未来汽车车身将更加智能化， 提高驾驶安全性和舒适性。
热系统来确保正常运行。车身的进风口和散热格栅设计对散热性能有重
要影响。
汽车车身的碰撞安全性
吸能与缓冲
汽车在发生碰撞时，车身应具备一定的吸能与缓冲能力， 以减少对乘员的冲击。通过合理设计车身结构和采用高强 度材料，可以提高碰撞安全性。
乘员保护
在碰撞事故中，车身应能够有效地保护乘员免受伤害。这 包括设计合理的安全气囊、安全带等被动安全装置，以及 优化车身结构以减少对乘员的挤压和撞击。
轻量化
降低车身重量，提高燃油经济 性。
工艺性
便于制造、维修和降低制造成 本。
安全性
满足碰撞法规要求，保证乘员 安全。
耐久性
保证车身在使用寿命内具有良 好的结构和外观保持能力。
经济性
在满足性能要求的前提下，尽 可能降低成本。
03 汽车车身设计
汽车车身培训课件PPT(共 65张)
汽车造型的目的是以其的美吸引和打动消费者，使其 产生拥有这种车的欲望。汽车的造型已成为汽车产品 竞争最有力的手段之一。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
主要内容
汽车车身结构形式 车身结构 汽车车身造型 汽车车身尺寸
车身安装在底盘的车架上，用以驾 驶员、旅客乘坐或装载货物。普通 乘用车、客车的车身一般是整体结 构，货车车身一般是由驾驶室和货 箱两部分组成。
通用汽车造型欣赏
1938年别克Y-job
1951年LeSabre敞篷车
1954年火鸟Ⅰ型
1956年火鸟Ⅱ型
1958年火鸟Ⅲ型
1954年凯迪拉克ElCamino
1955年GMCL＇Universelle卡车
1956年奥兹金火箭
1956年别克Centurion
1959年克尔维特StingRay
② 车门：车门通过铰链安装在车身壳体上， 其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。
③ 车身外部装饰件：主要是指装饰条、车轮装 饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、 保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的 装饰性。
④ 车内部装饰件：包括仪表板、顶篷、侧壁、 座椅等表面覆饰物以及窗帘和地毯。
第三讲 汽车车身
汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型。 外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车商的 命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由 公司的最高层直接领导。
汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑 造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设 计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术 的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特 点。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之 间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大， 膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
汽车车身的结构设计课件-精
装配。 车身结构设计和选材必须保证车身在整个使用期间满足对冷、热和腐蚀的抵抗能
力的要求。 车身的材料必须具有再使用的性能。 车身的制造成本应足够低。
四、车身设计要求及原则
轿车车身设计时必须遵循以下设计原则：
车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性 原则。
车身内饰设计的人机工程学原则。 车身结构设计的轻量化原则。 车身设计的“通用化、系列化、标准化”原则。 车身设计符合有关的法规和标准。 车身开发设计的继承性原则。
当采用副车架时，由于副车架能够分担一 些载荷，使前纵梁变形减小，因此也有人 称带有副车架的车身为半承载式车身。
轿车车身与车架
非承载式车身结构的优缺点
非承载式车身结构的优点在于： 除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外，车身与车架间的悬置 还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用, 既延 长了车身的使用寿命, 又提高了乘坐舒适性。 底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便 于组织专业化协作。 车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更 改车型和改装成其他用途的车辆。 发生撞车事故时, 车架还可以对车身起到一定的保护作用。
车身本体：是车身结构件(又称车身骨架)与覆盖件焊接或 铆接后不可拆卸的总成；
闭合件：是车身上可启闭的各种舱门的结构件，包括车 门、发动机盖、行李舱盖等。
车身本体组成
车身骨架：主要为保证车身的强度和刚度而 构成的空间框架结构。
车身覆盖件：指覆盖在车身骨架表面上的板 制件。
车身覆盖件覆盖在车身骨架上，使车身形成 完整的封闭体以满足室内乘员乘坐要求，通 过它来体现汽车的外形并增强汽车车身的强 度和刚度。
汽车车身的结构设计
一、概述
力的要求。 车身的材料必须具有再使用的性能。 车身的制造成本应足够低。
四、车身设计要求及原则
轿车车身设计时必须遵循以下设计原则：
车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性 原则。
车身内饰设计的人机工程学原则。 车身结构设计的轻量化原则。 车身设计的“通用化、系列化、标准化”原则。 车身设计符合有关的法规和标准。 车身开发设计的继承性原则。
当采用副车架时，由于副车架能够分担一 些载荷，使前纵梁变形减小，因此也有人 称带有副车架的车身为半承载式车身。
轿车车身与车架
非承载式车身结构的优缺点
非承载式车身结构的优点在于： 除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外，车身与车架间的悬置 还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用, 既延 长了车身的使用寿命, 又提高了乘坐舒适性。 底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便 于组织专业化协作。 车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更 改车型和改装成其他用途的车辆。 发生撞车事故时, 车架还可以对车身起到一定的保护作用。
车身本体：是车身结构件(又称车身骨架)与覆盖件焊接或 铆接后不可拆卸的总成；
闭合件：是车身上可启闭的各种舱门的结构件，包括车 门、发动机盖、行李舱盖等。
车身本体组成
车身骨架：主要为保证车身的强度和刚度而 构成的空间框架结构。
车身覆盖件：指覆盖在车身骨架表面上的板 制件。
车身覆盖件覆盖在车身骨架上，使车身形成 完整的封闭体以满足室内乘员乘坐要求，通 过它来体现汽车的外形并增强汽车车身的强 度和刚度。
汽车车身的结构设计
一、概述
汽车车身构造 ppt课件
4
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
汽车车身识图整套课件完整版ppt全体教学教程最全电子教案讲义(最新)
图。 中心车架梁框架式车架具有一根中心车架梁，因而其乘坐室地板
做得比其他形式车架的车低，可降低重心高度，是大多数传统车 架所采用的型式。 框架式车架各部分组件的名称如图1-6所示。
上一页 下一页 返回
第二节 轿车车身
2. 前车身 前车身部分由散热器支架、前翼板和前挡泥板构成。散热器支架
由上、下、左、右四根支架焊接而成一个单独的结构。散热器支 架、前挡泥板用螺栓连接成一体。前车身各部分的相对关系如图 1-7所示。 3. 主车身 图1-8所示为主车身结构示意图。主车身是由围板、下车身、顶 板组成有乘坐室和行李厢的空壳体。围板由左右前车身立柱、内 板、外板、盖板组成。下车身的前面有一传动轴槽，供传动轴通 过。下车身前端与横梁焊接在一起再连接到车架上。
各部件可以直接与车身相连，所以就取消了车架。这种形式又有 底座（或底架）承载式（底座或底架部分较强，它承担了大部分 载荷）和整体承载式（整个车身形成一个参与承载的整体）两种。 承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车车身简介
二. 汽车车身的基本结构
1. 车身壳体 车身壳体的结构有两大类： （1）轿车、客车均为整体式车身壳体； （2）货车、专用车由驾驶室（又有长头、平头之分）和货厢（有
这种车一般有前座和后座，供4~6人乘坐，其中图1-1（b）所 示之4门轿车，目前在我国较为常见。 2. 硬顶无行李厢轿车 典型硬顶无行李厢轿车车身外形如图1-1（c） 、图1-1（d）所 示。这种车具有金属硬顶，通常没有门柱或仅有较短的B型支柱。
下一页 返回
第二节 轿车车身
3. 敞篷车 典型的敞篷车车身外形如图1-1（e）、图1-1（f）所示。世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各 种新技术的应用，使轿车整体性能达到了新的水平。
做得比其他形式车架的车低，可降低重心高度，是大多数传统车 架所采用的型式。 框架式车架各部分组件的名称如图1-6所示。
上一页 下一页 返回
第二节 轿车车身
2. 前车身 前车身部分由散热器支架、前翼板和前挡泥板构成。散热器支架
由上、下、左、右四根支架焊接而成一个单独的结构。散热器支 架、前挡泥板用螺栓连接成一体。前车身各部分的相对关系如图 1-7所示。 3. 主车身 图1-8所示为主车身结构示意图。主车身是由围板、下车身、顶 板组成有乘坐室和行李厢的空壳体。围板由左右前车身立柱、内 板、外板、盖板组成。下车身的前面有一传动轴槽，供传动轴通 过。下车身前端与横梁焊接在一起再连接到车架上。
各部件可以直接与车身相连，所以就取消了车架。这种形式又有 底座（或底架）承载式（底座或底架部分较强，它承担了大部分 载荷）和整体承载式（整个车身形成一个参与承载的整体）两种。 承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
上一页 下一页 返回
第一节 汽车车身简介
二. 汽车车身的基本结构
1. 车身壳体 车身壳体的结构有两大类： （1）轿车、客车均为整体式车身壳体； （2）货车、专用车由驾驶室（又有长头、平头之分）和货厢（有
这种车一般有前座和后座，供4~6人乘坐，其中图1-1（b）所 示之4门轿车，目前在我国较为常见。 2. 硬顶无行李厢轿车 典型硬顶无行李厢轿车车身外形如图1-1（c） 、图1-1（d）所 示。这种车具有金属硬顶，通常没有门柱或仅有较短的B型支柱。
下一页 返回
第二节 轿车车身
3. 敞篷车 典型的敞篷车车身外形如图1-1（e）、图1-1（f）所示。世纪80年代以后，轿车基本上采用整体式车身结构，加之各 种新技术的应用，使轿车整体性能达到了新的水平。
车身结构设计要点PPT幻灯片共110页
车身结构设计要点PPT幻灯片
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而这是不 容忽视 的。— —爱献 生
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克