动力装置(一级管轮)(修改)
2023年公用设备工程师之专业知识(动力专业)真题精选附答案
2023年公用设备工程师之专业知识（动力专业）真题精选附答案单选题（共60题）1、用于充灌钢瓶的低温泵和气化器的设计压力均为( )。
A.10.5MPaB.12.5MPaC.16.5MPaD.20.0MPa【答案】 C2、对于旋流式燃烧器来说，其前墙布置的优点是输送管道( )，阻力( )，各燃烧器的燃料及空气的分配较均匀。
A.短，小B.短，大C.长，小D.长，大【答案】 A3、关于蒸汽在汽轮机中的能量转换说法错误的是( )。
A.当一定温度和压力的蒸汽经过喷嘴叶栅时，将热能转换成蒸汽高速流动的动能B.当高速汽流经过动叶栅时，将势能转化为转子旋转的机械能，从而完成利用蒸汽热能驱动各种机械做功的任务C.蒸汽的热力势能转换成蒸汽的动能和蒸汽的动能转换成推动汽轮机转子旋转的机械功，这种能量转换是在喷嘴和动叶中共同完成的D.蒸汽在固定不动的喷嘴中流动，其压力降低，流速增加，将蒸汽的热力势能转换成动能【答案】 B4、对于螺杆式压缩机来说，其内压比与外压比在( )时效率最高。
A.前者小于后者B.相等C.前者大于后者D.不能确定【答案】 B5、对于全部由汽缸无油润滑压缩机或不喷油的螺杆压缩机组成的压缩空气站，其生产火灾危险性类别应属于( )类。
A.丁B.戊C.丙D.甲6、以下选项中不属于燃烧器按空气的供给方法分类的是( )。
A.垂直式吸风燃烧器B.自然引风式燃烧器C.鼓风式燃烧器D.引射式燃烧器【答案】 A7、以下选项中不属于热力工程中常用燃油的是( )。
A.重油B.渣油C.柴油D.汽油【答案】 D8、焦炭的挥发分是鉴别焦炭成熟度的一个重要指标，生焦的挥发分为( )。
A.大于1.5％B.1％左右C.小于0.5％D.等于09、( )是指热负荷调节时，只改变网路供水温度的方法。
A.质调节B.量调节C.间歇调节D.分阶段改变流量的质调节【答案】 A10、下列关于煤的性质说法错误的是( )。
A.煤的可磨性是指煤研磨成粉的难易程度，主要与煤的煤化程度有关；一般说来，焦煤和肥煤可磨性指数较高，无烟煤、褐煤可磨性指数较低B.煤的黏结性是指煤在隔绝空气受热后能否黏结其本身或惰性物质(即无黏结能力的物质)或焦块的性质；煤的结焦性是指煤粒在隔绝空气受热后能否生成优质焦炭(即焦炭的强度和块度符合冶金焦的要求)的性质C.煤的结渣性是反映煤灰在燃烧或气化过程中的成渣特性，对于煤的燃烧与气化(尤其是固定床)，结渣率高都是不利的D.煤从开始熔融到完全熔融，要经过一个较大的温度区域，一般测定它的三个熔融特征温度：硬化温度、软化温度和流动温度【答案】 D11、汽轮机汽封的形式不包括( )。
船舶专用名词
定义航行或停泊于水域的运输或作业工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能,装备和结构型式。
构成船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分.船体：船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层. 上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究的.船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.船舶动力装置船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.船舶舾装和其他装备：船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用); 海水和生活用淡水系统; 压载水系统; 液体舱的测深系统和透气系统; 舱底水疏干系统; 船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备; 其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定).分类船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类.军用船舶通常称为舰艇或军舰.其中,有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰,驱逐舰,护卫舰,导弹艇和潜艇,以及布雷,扫雷舰艇等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇.民用船舶指各种非军用船舶.某些小船习惯上也称为艇.民用船舶一般又分为运输船,工程船,渔船,港务船等.①运输船:用于港口之间的运输,如客船(包括渡船),货船,客货船.货船又按货物种类,运输方式和装卸方法分为:散件杂货船(统货或杂货船),集装箱船,滚装船(包括车辆渡船),散货船(多指谷物,煤,矿砂运输船),运木船,油船,液化天然气(和石油气)船,驳船,拖驳船队,顶推驳船队(分节驳)等.有的船舶能运载集装箱,矿砂,木材,谷物等多种货物,称为多用途船;有的专业船舶兼能运载石油,矿砂和其他粒状散货,称为兼用船.②工程船:如挖泥船,打桩船,起重船,打捞船,布缆船,疏浚船和炸礁船.③渔业船:如各类捕捞船(拖网渔船,围网渔船,刺网渔船,流网渔船,钓鱼船,蟹工船,捕鲸船和狩猎渔船),水产品加工船,水鲜冷藏运输船,渔政船等.④港务船:如港作拖船,引水船,航标船,港监船,供油船,供水船,消防船和交通船.⑤海难救助船.⑥海洋开发船:如海洋调查船,钻井船,多用途拖船和潜水器.按航行状态分类通常分为排水型船舶,滑行艇,水翼艇和气垫船.①排水型船舶:水面船舶航行时,重力全靠水的浮力来支承,绝大多数船舶属于此类.②滑行艇:高速航行时,仅部分艇底接触水面,重力大部分靠作用于艇底的动压力支承.③水翼艇:船体下装有水翼,高速航行时靠水翼的升力使船体部分或全部离开水面.④气垫船:靠向艇底不断输送高于大气压力的空气把艇体全部或部分升起,以降低水阻力而高速航行.气垫船又分全垫式和侧壁式两种.按船体数目分类分为单体船(绝大多数船舶属此类)和多体船.在多体船型中双体船较为多见.双体船具有二个相同的片体(成一定距离并列),在距水面一定高度处用连接桥连接成一体,多用作客船和车辆渡船,具有甲板面积大,装载地位多和稳性好的优点.为改善双体船的耐波性和快速性,又有一种小水线面船,片体自水面下一定高度起缩小为流线型,狭窄柱体伸出水面与连接桥相接.按推进动力分类：可分为机动船和非机动船.机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(活塞式,现已淘汰),(蒸)汽轮机船,柴油机船,燃气轮机船,联合动力装置船,电力推进船,核动力船等.按推进器分类有螺旋桨船(主要型式),喷水推进船,喷气推进船,明轮船,平旋轮船等.空气螺旋桨只用于少数气垫船.按推进器数目还可分为单桨船,双桨船,三桨船等.按机舱部位分类有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船.按主体连续甲板的层数分类有单甲板船,双甲板船,三甲板船等.按船体结构材料分类有钢船,铝合金船,木船,钢丝网水泥船,玻璃钢艇,橡皮艇,混合结构船等.主要技术特征船舶的主要技术特征有船舶排水量,船舶主尺度,船体系数,舱容和登记吨位,船体型线图,船舶总布置图,船体结构图,主要技术装备的规格等.船舶吃水、吨位和标志吃水船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
• 对于中间轴，若σ b >800N/mm2 时，取 800N/mm2
• 对于螺旋桨轴和尾管轴，若σ b >600 N/mm2 时，取 600 N/mm2 。
mm （轴的孔径大于0.4d时）
dc ——修正后轴的直径；d ——轴的计算直径；d0轴的实际孔径；da轴的实际外径。
5.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？
答：
a)初步匹配设计：
已知：
船舶主尺度、船舶要求的航速Vs、船体的有效功率曲线Pe(V)、螺旋桨的直径D或转速n
确定：
螺旋桨的效率、螺旋桨参数盘面比、 螺距比p/D、螺旋桨的最佳直径、所需主机的功率
b)终结匹配设计：
已知：
主机的功率与转速、船舶的有效功率曲线、传动设备与轴系的传送效率ηs、桨的收到功率 Pd、船身效率ηh等
确定：
船舶所能达到的最高航速、螺旋桨的最佳要素 ( 螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率)
6.主机选型应考虑哪些问题？
答：
重量与尺寸
功率与转速燃油与滑油
主机的造价、寿命及维修
振动与噪声
柴油机的热效率和燃油消耗率
7.轴系的基本任务是什么？由哪些部件组成？
答：
轴系的基本任务是：连接主机(机组)与螺旋桨,将主机发出的功率传给螺旋桨,同时又将螺旋桨所产生的推力通过推力轴承传给船体,以实现推进船舶的使命。
18.如何进行中间轴、螺旋桨轴的强度校核计算？
答：
19.在轴的强度校核计算中，如何确定许用安全系数？
答：
许用安全系数由以下原则确定：1.轴的负荷情况；2.材料性质及加工、装配质量；3.军用船舶轴系的工作条件较好，为了减轻重量采用较低的安全系数。
第一章_船舶动力装置系统_第一节_燃油系统
第一章船舶动力装置系统现代船舶动力装置，按推进装置的形式，可分为5大类：（1）·柴油机推进动力装置；（2）·汽油机推进动力装置；（3）·燃气轮机推进动力装置；（4）·核动力推进动力装置；（5）·联合动力推进装置。
现代民用船舶中，所采用的动力装置系统绝大多数是柴油机动力装置，因此，本书主要介绍以柴油机为动力装置的船舶，图1－1为船舶柴油机动力装置系统燃油供应系统原理图。
图1－1 柴油机动力装置系统燃油供应系统原理图柴油机燃油系统包括三大功能系统，分别是输送、日用和净化。
1）油输送系统燃油输送系统是为了实现船上各燃油舱柜间驳运及注入排出而设计的，所以，系统应包括燃油舱柜、输送泵、通岸接头和相应的管子和阀件。
通过管路的正确连接和阀件的正确设置，实现规格书所要求的注入、调拨和溢流等功能。
设计前，要认真阅读规格书和规范的有关章节，落实本系统所涉及的舱柜和设备所要求的输送功能。
设计时，应注意如下几个方面：a.规格书无特殊要求，注入管应直接注入至各储油舱，再通过输送泵送至各日用柜和沉淀柜，各种油类的注入总管应设有安全阀，泄油至溢流舱，泄油管配液流视察器；b.所有用泵注入的燃油舱柜都要有不小于注入管直径的溢流管，溢流至相应的溢流舱或储油舱，具体规定见各船级社规范，溢流管要配液流视察器；c.从日用柜至沉淀柜的溢流，在日用柜哪的管子上都要开透气孔以防止虹吸作用，两柜的连接管处要有液流视察器。
d.装在日用柜和沉淀壁上低于液面的阀，有的船级社规范对其材料有具体的规定，选阀时应予以注意。
e.一般情况下输送系统的介质，温度和压力都是较低的，所以系统的管材选用III级管即可。
f.通岸接头处要配有温度计、压力表和取样考克。
g.燃油输送泵和柴油输送泵互为备用时，两泵进口与出口的连通管中，双联盲板法兰要设在截止阀柴油侧。
2）燃油日用系统燃油日用系统是为主机、辅机、锅炉等烧油设备能正常服务而设计的系统，主要内容是根据设备的要求，配置适当的油柜、油泵、加热器、滤器和阀件、管子等，保证所供给的燃油在数量、质量、温度和压力等各方面都能满足设备正常运行的要求。
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（2020年）
中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则（2020年）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.07.06•【文号】中华人民共和国交通运输部令2020年第11号•【施行日期】2020.11.01•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】水运正文中华人民共和国交通运输部令2020年第11号中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》已于2020年7月2日经第21次部务会议通过，现予公布，自2020年11月1日起施行。
部长李小鹏2020年7月6日中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则第一章总则第一条为了提高海船船员素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者加入的有关国际公约，制定本规则。
第二条本规则适用于为取得中华人民共和国海船船员适任证书（以下简称适任证书）而进行的考试以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。
第三条交通运输部主管全国海船船员适任考试和发证工作。
交通运输部海事局在交通运输部的领导下，对海船船员适任考试和发证工作进行统一管理。
交通运输部海事局所属的各级海事管理机构按照交通运输部海事局确定的职责范围具体负责海船船员适任考试和发证工作。
第四条海船船员适任考试和发证应当遵循公平、公正、公开、便民的原则。
第二章适任证书第一节适任证书基本信息第五条适任证书包含以下基本内容：（一）持证人姓名、性别、出生日期、国籍、持证人签名及照片；（二）证书编号；（三）持证人适任的航区、职务；（四）发证日期和有效期；（五）签发机关名称和签发官员署名；（六）规定需要载明的其他内容。
参加航行和轮机值班的适任证书还应当包含证书等级、职能，有关国际公约的适用条款，持证人适任的船舶种类、主推进动力装置类型、特殊设备操作等内容。
第六条持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区，但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。
江苏省渔业船员管理实施办法
江苏省渔业船员管理实施办法第一条为加强渔业船员管理，维护渔业船员合法权益，保障渔业船舶及船上人员的生命财产安全，根据《中华人民共和国渔业船员管理办法》（以下简称“管理办法”）及渔业船员考试大纲, 结合本省实际，制定本办法。
第二条在江苏省取得渔业船员证书的和在江苏省登记的渔业船舶上工作的渔业船员的管理适用本办法。
第三条省农业农村部门负责全省渔业船员管理工作。
省级渔港监督机构组织实施渔业船员管理工作。
设区的市、县（市、区）人民政府渔业主管部门及其所属的渔港监督机构依照各自职责，负责本行政区域内的渔业船员管理工作。
第四条渔业船员实行持证上岗制度。
海洋渔业职务船员的等级职级和内陆渔业职务船员等级按照管理办法的规定执行。
内陆渔业职务船员职级分为：（一）驾驶人员，职级包括船长、船副;（二）轮机人员，职级包括轮机长、管轮;（三）机驾长。
第五条渔业职务船员证书签发实行签发人制度。
签发人由设区的市、县（市、区）人民政府渔业主管部门确定，逐级上报至省级渔港监督机构。
第六条海洋渔业船舶应当满足管理办法规定的职务船员最低配员标准。
内陆渔业船舶应当满足以下职务船员最低配员标准：（一）船舶长度24米以上设独立机舱的渔业船舶，配备一级船长、一级船副各1名；（二）船舶长度不足24米设独立机舱的渔业船舶，配备二级船长、二级船副各1名；（三）船舶主机总功率250千瓦以上设独立机舱的渔业船舶，配备一级轮机长、一级管轮各1名；（四）船舶主机总功率不足250千瓦设独立机舱的渔业船舶，配备二级轮机长1名；（五）无独立机舱的渔业船舶，配备机驾长1名。
第七条海洋渔业船员培训机构具体条件依照农业农村部相关规定执行。
内陆渔业船员培训机构应当符合以下条件：（一）具备开展相应培训所需的场地、设施、设备和教学及管理人员；（二）具有健全的培训管理制度；（三）符合国家有关法律法规和渔业主管部门规定的其他条件。
第八条渔业船员培训机构应当在每期培训班开班前，将学员名册、培训内容和教学计划报所在地的渔港监督机构备案。
《动力装置拆装与操作》课程标准
《动力装置拆装与操作》课程标准一、课程信息注1：指参与课程标准开发的主要成员，含校外专家二、课程性质与作用1、课程性质《动力设备拆装与操作》是海洋船舶轮机工程技术轮机管理专业核心课程之一，属于单列实践教学课程，是海船船员三管轮适任评估考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试的技术人员，航运部门机务管理人员学习的专业知识和技能课程之一。
2、课程作用《动力设备操作与操作》课程是海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW78/95公约）及马尼拉修正案中对船员的强制性标准和中华人民共和国海事局对船员适任评估的项目之一，也是航海类学生对从课本上学到的知识从感性认识到理性认识、从理论到实践的一个必须跨过的门槛，更是学生参加工作所必须具备的基本能力之一。
表3 课程功能定位分析注2：专业能力：从事专业活动所需的知识、技能和工具等；问题解决：熟练运用数学、科学、专业知识，对专业领域的一般问题进行研究分析，设计并执行相应的解决方案；信息素养：熟练运用现代信息技术及工具，获取、处理和使用信息；项目管理：任何工作任务均可以被设计成项目，掌握项目管理的基本知识、方法和工具，并能将其应用于相关专业领域中；终身学习：具备终身学习意识和自主学习能力；沟通合作，尊重多元观点，并能够与他人进行有效的交流；具备全局观念，能够与团队其他成员进行良好的协作；履行责任，遵守职业规范和社会规范，认知和履行相应的责任；创新能力，具备创新意识，了解基本的创新方法。
三、课程目标1、课程总体目标通过本门课程的学习，能使学生进一步理解和践行社会主义核心价值观，增强对国家海洋强国战略的使命感和认同感，树立民族复兴的责任感，培育精益求精的工匠精神，养成较强的集体意识和团队合作精神，能够进行有效的人际沟通和协作，具有一定的专业创新能力，通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶机械设备拆装与操作的要求；掌握船舶机械设备的基本结构；熟悉船舶柴油机、船舶各类辅助机械设备的原理；掌握船舶动力设备拆装、操作、保养、检修方法；了解动力设备拆装的安全规则；具有一定的船舶机械设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局海船船员三管轮适任标准对操作级轮机员《动力设备拆装与操作》评估技能要求。
《场(厂)内机动车辆安全检验技术要求》
附件1《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》（征求意见稿）编制说明一、前言GB/T 16178－1996《厂内机动车辆安全检验技术要求》，于1996年10月1日正式实施，是厂内机动车辆安全技术检验及管理的最基本的技术性规范，是车辆首次检验、定期检验、性能检验等安全技术检验的主要技术依据。
该标准在加强安全管理、提高安全运行水平、保障安全作业等方面，起到了积极有效的作用。
近年来，随着我国经济高速发展，厂内机动车辆数量迅猛增加，应用范围更加广泛，作业区域已不局限在工厂内部；特别是2004年第412号国务院令规定保留“对场（厂）内机动车辆继续实施行政许可”。
因此，在原《厂内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T16178－1996）标准基础上，修订为《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》是十分必要的。
二、新修订标准的内容根据国家标准化管理委员会《2006年第一批制修订国家标准项目计划》，我局负责组织《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》标准的起草，并委托浙江省温州市特种设备检测中心承担具体起草工作。
新起草的标准，根据场（厂）内机动车辆（以下简称场车）安全技术检验的基本原则、具体要求和特殊要求，提出了场车的分类、车辆的基本检验、车辆各部分检验、蓄电池车的检验技术要求，及各类专用机械工作装置系统、液压系统、履带系统安全运行的技术要求。
新起草的标准，将涉及生产安全危险性较大的各类专用机械作为重点，阐述了对专用机械特殊检验部分的技术要求；对加强场车的安全技术检验、减少场车事故的发生起到积极作用。
三、标准的引用下列标准所包含的条文，通过引用而构成《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》的条文。
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件GB 9656-2003 汽车安全玻璃GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）GB/T 3098.1-2000 紧固机件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2-2000 紧固机件机械性能螺母粗牙螺— 2 —纹GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB/T 17910-1999 工业车辆叉车货叉在使用中的检查和修复GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色GB 16710.1-1996 工程机械噪声限值和测定GB 4387-1994 工业企业厂内铁路、道路运输安全规程GB 14761.6-1993 柴油车自由加速烟度排放标准GB 3846-1993柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法四、新修订标准的内容及有关技术关键本标准与GB/T16178－1996相比主要修订内容如下：1、对场车定义和范围作出了更加明确的阐述，确定了场车的最低行驶速度界限，明确了场车所具有的特殊功能。
11规则解读及过渡期安排解析
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 2.适任考试科目
（1）适任考试科目调整 调整后的船长和甲板部船员适任证书考试科目为航海学 、船舶操纵与避碰、船舶管理、船舶结构与货运、航海 英语。船长考试科目3+1，驾驶员考试科目4+1； 评估项目为航次计划、气象传真图分析、电子海图显示 与信息系统(ECDIS)、航线设计、雷达操作与应用、船舶 操纵、避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海 仪器的使用、航海英语听力与会话。增加了雷达操作与 应用、ECDIS和船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三个评 估项目。
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （四）证书 1.船员证书形式调整 简化了我国船员证书,7月1日(9月1日)起将启用新 版船员证书，适任证书、培训合格证、健康证明 分别采用一张纸打印，减少船员证书数量。
第一部分：“11规则”解读
一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法 》的主要变化 （四）证书
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 2.适任考试科目
（2）适任考试科目调整 轮机部船员适任证书考试科目为主推进动力装置、船舶 辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、船舶 动力装置。轮机长考试科目2+1，轮机员考试科目4+1。 评估项目为轮机模拟器、动力装置测试分析与操作、动 力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电 工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英 语听力与会话。增加了机舱资源管理评估项目。
（3）调整液货船及客船特殊培训项目
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 1.资历要求： （ 1 ）各职务晋升所需的海上服务资历维持连续性 。三级职务晋升的资历要求依然分别是 18、12、 18个月。 （ 2 ）打通“无限航区”船员在“沿海航区”船上 的任职通道。 （ 3 ）航区扩大和吨位或功率提高资历要求统一为 12个月。
浙江省海洋与渔业局关于印发《浙江省渔业船员管理办法》的通知
浙江省海洋与渔业局关于印发《浙江省渔业船员管理办法》的通知文章属性•【制定机关】浙江省海洋与渔业局•【公布日期】2017.04.26•【字号】浙海渔政〔2017〕8号•【施行日期】2017.06.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】运输工具监管正文浙江省海洋与渔业局关于印发《浙江省渔业船员管理办法》的通知浙海渔政〔2017〕8号各设区市、县（市、区）渔业主管局，有关培训机构：现将《浙江省渔业船员管理办法》印发给你们，请遵照执行。
特此通知。
浙江省海洋与渔业局2017年4月26日浙江省渔业船员管理办法第一章总则第一条为加强渔业船员管理，提高渔业船员技术水平，维护渔业船员合法权益，保障渔业船舶和船员的生命财产安全，根据《中华人民共和国渔业船员管理办法》，结合本省实际，制定本办法。
第二条本办法适用浙江籍渔业船员及浙江登记的渔业船舶上工作的渔业船员。
第三条省渔业行政主管部门主管全省渔业船员管理工作。
省渔政渔港监督管理机构依照本办法负责组织实施渔业船员管理具体工作。
设区市、县（市、区）人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政渔港监督管理机构，依照各自职责负责本行政区域内的渔业船员监督管理工作。
各级渔政渔港监督管理机构应当配备适合管理需求的管理人员，健全渔业船员管理监督制度；督促渔业船舶所有人或经营人认真履行安全生产责任，按规定配备船员，保证安全生产所需资金的投入，完善船员安全保障制度，落实相应的保障措施。
第二章证书和配员第四条渔业船员应当持证上岗。
渔业船员证书分为职务船员证书和普通船员证书。
职务船员证书分为船长、船副、助理船副、轮机长、管轮、助理管轮、机驾长、电机员、无线电操作员等证书。
第五条渔业船舶应当满足以下最低配员标准：（一）海洋渔业船舶最低配员标准（二）内陆渔业船舶最低配员标准第六条渔业船舶职务船员晋升顺序和初次申请考试资历条件：（一）海洋渔业船舶1．驾驶人员：机驾长或助理船副→三级船长或二级船副→二级船长或一级船副→一级船长；2．轮机人员：机驾长或助理管轮→三级轮机长或二级管轮→二级轮机长或一级管轮→一级轮机长。
船员适任证书等级的划分
船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
二、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3. GMDSS 一级无线电子员4. GMDSS 二级无线电子员5. GMDSS 通用操作员二、乙类适任证书1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍ 薄⑷ ?2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4. GMDSS限用操作员5. 沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6. 沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1. 近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2. 近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3. 进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4. 进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
主推进动力装置三管轮题库
选择题主推进动力装置中，三管轮的主要职责不包括以下哪一项？A. 监控船舶主机的运行状态B. 执行主机的日常维护与保养C. 负责船舶导航与航线规划（正确答案）D. 协助处理主机突发故障下列哪项是三管轮在接班时应首先检查的内容？A. 船舶航行日志的完整性B. 主机润滑油的压力与温度（正确答案）C. 救生设备的配备情况D. 船员餐厅的卫生状况在主机冷却水系统中，三管轮需定期检查哪项参数以确保系统正常运行？A. 冷却水的流量与流速B. 冷却水的硬度与PH值C. 冷却水的温度与压力（正确答案）D. 冷却水的颜色与透明度当主机出现排烟温度过高的情况时，三管轮应采取的初步措施是？A. 立即停机检查（正确答案）B. 增加燃油供应量C. 调整船舶航行速度D. 清洗船舶烟囱下列哪项不是三管轮在主机启动前需要确认的事项？A. 主机各部件润滑良好B. 燃油与冷却水供应充足C. 船舶舵机已解锁并处于备用状态（正确答案）D. 主机启动控制系统正常在进行主机日常保养时，三管轮应特别注意检查哪个部件的磨损情况？A. 主机曲轴与轴承B. 主机气缸盖与气门C. 主机活塞与活塞环（正确答案）D. 主机燃油泵与喷油嘴当发现主机机油压力异常下降时，三管轮应首先采取的行动是？A. 立即停机并检查机油系统（正确答案）B. 增加机油供应量C. 调整机油滤清器D. 检查主机排烟温度下列哪项是三管轮在船舶靠港前需要准备的工作之一？A. 检查船舶通讯设备B. 清洗船舶甲板C. 主机备车并处于随时可用状态（正确答案）D. 检查船员个人物品在处理主机突发故障时，三管轮应首先向谁报告情况？A. 船长或大副（正确答案）B. 二管轮或轮机长C. 船舶水手或服务员D. 船舶厨师或厨师长。
各类工程船舶的等级划分标准
各类工程船舶的等级划分标准船员适任证书等级的划分根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：一、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类二、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。
）但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
三、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS 一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。
各类适任证书一、甲类适任证书1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮3.GMDSS一级无线电子员4.GMDSS二级无线电子员5.GMDSS通用操作员二、乙类适任证书1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、蟾薄⒍薄⑷2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工三、丙类适任证书1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副2.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮4.GMDSS限用操作员5.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手6.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工四、丁类适任证书1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。
轮机管理(一级管轮)(修改)
轮机管理题库（一级管轮）判断题索引：一．渔船基础知识 11题二．柴油机的运行管理与应急处理 14题三．渔船维修管理 8题四．渔船安全管理 23题五．渔船安全操作及应急处理 41题六．渔船人员管理 4题七．单位及单位换算 1题第一章渔船基础知识1．民用船舶的阻力主要决定于兴波阻力和粘压阻力。
（×）2．人力船，柴油机船是属于按用途分类的船舶。
（×）3．目前的海洋渔船以钢质、内燃机驱动、螺旋桨推进为主要形式。
（√）4．冷藏船、渔船的冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的导热材料（×）5．油轮设置纵向水密舱壁的目的是提高局部强度。
（×）6．船体强度是指船体结构抵抗外力作用的能力。
（×）7．尾垂线是沿着舵柱的后缘或舵杆中心线所作的垂线，是度量垂线间长、尾吃水的基准线。
（√）8．通常所说的船长是指总长。
（×）9．罗经甲板是指船体最上面一层纵向连续的甲板，又称强力甲板。
（×）10．为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
（√）11.实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
（√）二．柴油机的运行管理与应急处理1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。
( ×)2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。
( ×)3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。
( ×)4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。
( √)5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。
( ×）6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。
( √)7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。
( √)8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。
动力装置(一级轮机长)(修改)讲诉
动力装置题库（一级轮机长）判断题索引：一、渔船动力装置的概述0 题二、渔船柴油机92题三、渔船动力系统16题四、轴系与推进装置10 题二、渔船柴油机1.由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。
（√）2.对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mm／m。
( × )3.不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。
( √ )4.“6E230ZC”型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。
( × )5.二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气变成过后进气。
( √ )6.二冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。
( × )7.四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360°。
( √)8.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。
( √)9.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。
( × )10.二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。
( ×)11.柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。
（×）12.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。
（√）13.柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。
( × )14.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
( × )15.增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。
( √ )16.在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。
( √ )17.柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。
( √ )18.柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。
( √ )19.柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。
STCW公约最新内容
精选课件
17
规则I/1：定义和说明
统领公约全文， 主要工作是： 定义在公约文本中的统一性； 引入若干新定义。
主要为：
证书体系
CoC Duly certified Appropariate certificates – 以CoC取代 Certificate of proficiency Special certificate Documentary evidences
精选课件31第第iiiiii章章轮机部的主要修改内容轮机部的主要修改内容1强制性最低要求倾向于与甲板部regii1一致3000kw大管轮和轮机长发证要求有所降低前者有资格的轮机员即可后者可以是24个月增加electrotechnicalofficerregii6增加ableseafarerelectroengineeringregii8增加seniorelectrotechnicalofficerregii7待定增加ableseafarerengine安排类似甲板轮机值班机舱值班监控加油作业压载作业设备和机械操作电气设备安全使用船上维修和保养备品处理海洋环境保护职业健康和安全措施精选课件32第第iiiiii章章轮机部的主要修改内容轮机部的主要修改内容223000kw管理级轮机部船员的领导力和管理技巧并入aiii2近岸航行有关要求
精选课件
28
第II章 船长和甲板部的主要修订-1
天文航海 – 内容减少，计算方式转至B部分 在管理级船员能力要求中增加“领导力”
“对雷达和ARPA信息运用的知识和能力”
负责航行值班的船长、大副和驾驶员的培训要求，以更好地利 用船舶交通管理系统(VTS)
摩尔视觉信号的培训要求 – 保留SOS遇险信号、避碰规则附 录4和国际信号规则附录1的morse信号使用能力要求，以及国 际信号规则单字母信号通信的能力要求。
2022年黑龙江省鹤岗市特种设备作业起重机械安全管理(A5)真题(含答案)
2022年黑龙江省鹤岗市特种设备作业起重机械安全管理(A5)真题(含答案) 学校:________ 班级:________ 姓名:________ 考号:________一、单选题(10题)1.《中华人民共和国特种设备安全法》第三十三条规定，特种设备使用单位应当在特种设备投入使用前或者投入使用后三十日内，向负责特种设备安全监督管理的部门办理使用登记，取得使用登记证书。
()应当置于该特种设备的显著位置。
A.使用证书B.登记证号C.登记标志D.登记机关名称2. 起重机滑轮组中动滑轮的作用是( )A.省力B.改变钢丝绳受力方向C.平衡3. 宜用于刚性异轨的场合或张紧状态的为()钢丝绳。
A.混绕捻B.同向捻C.交互捻4.起重机械是特种设备目录中的一个种类，分成()大类别。
A.5个B.12个C.83个5.塔机金属结构、轨道、电气设备金属外壳、金属线管、安全照明的变压器低电压侧等均应可靠接地，接地电阻不大于()Ω。
A.5B.4C.26.吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用()等耐高温的钢丝绳。
A.顺绕B.石棉芯C.有机芯7.()负责特种设备安全监督管理的部门对本行政区域内的特种设备实施监察。
A.国务院B.省、自治区C.市D.县以上地方8.保护接地的电阻不得大于（）欧姆。
A.6B.5C.4D.39.定滑车在起重作业中( )省力作用。
A.有B.没有10. 起重机吊钩每()检查一次，并进行清洗润滑。
A.一年B.半年C.三个月二、单选题(10题)11.持证人员发现事故隐患或者其他不安全因素未立即报告造成特种设备事故的，吊销《特种设备作业人员证》，持证人()年内不得再次申请《特种设备作业人员证》。
A.5年B.3年C.4年D.终生12.《特种设备安全法》规定，特种设备的目录由()制定。
A.国务院负责特种设备安全监督管理的部门B.国务院C.全国人大常委会D.国家13.《特种设备安全法》规定，特种设备()应当遵守本法和其他有关法律、法规，建立、健全特种设备安全和节能责任制度。
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动力装置题库（一级管轮）判断题索引：一、渔船动力装置的概述0 题二、渔船柴油机92题三、渔船动力系统16题四、轴系与推进装置 2 题二、渔船柴油机1.由于柴油机采用的是压缩发火，再加上内部燃烧，使得它在内燃机中的热效率最高。
（√）2.对机座上平面的平面度检查时，若机座长度不足8米，平面度不得大干0.12mm／m。
( × )3.不论在何种情况下，柴油机机座的紧配螺栓总数不得少于4只。
( √ )4.“6E230ZC”型号的柴油机表示6缸、四冲程、缸径230mm、增压的船用柴油机。
( × )5.二冲程柴油机采用直流扫气方式，让排气阀早关闭于扫气口，可使过后排气变成过后进气。
( √ )6.二冲程柴油机的作功能力(发出的功率)是四冲程柴油机功率的二倍。
( × )7.四冲程柴油机和二冲程柴油机，每完成一个工作循环时，其凸轮轴应转360°。
( √)8.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点前。
( √)9.四冲程增压柴油机的实际进气始点是在上止点后。
( × )10.二冲程柴油机的换气质量要比四冲程柴油机好。
( ×)11.柴油机排气阀通常是在下止点后打开的。
（×）12.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。
（√）13.柴油机工作性能指标中的有效指标是以反映燃气对活塞作功为基础的性能指标。
( × )14.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
( × )15.增压柴油机与同机型的非增压柴油机相比较，应适当降低压缩比。
( √ )16.在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下，过量空气系数α应力求减小。
( √ )17.柴油机的爆发压力应当在额定供油量和额定转速下测定。
( √ )18.柴油机压缩压力的测定必须在额定转速下进行。
( √ )19.柴油机的压缩室高度越大，则压缩比越大。
( × )20.活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。
（√）21.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸总容积。
（×）22.活塞环的泵油现象主要是因为活塞环装配不当。
（×）23.为了提高活塞销的强度和表面硬度及耐磨性，应对活塞销进行整体的热处理。
( × )24.活塞运动的加速度为零的点出现在接近行程中央位置。
（√）25.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为有效压缩比。
（√）26.中速柴油机的活塞平均速度一般在8米/秒以上。
( × )27.四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自活塞销。
（×）28.筒形活塞式柴油机活塞的前后方向磨损相对较小。
（√）29.筒形活塞式柴油机活塞的左右方向磨损小。
（×）30.柴油机活塞第一道环槽附近较严重的磨损是熔着磨损。
（√）31.气缸盖垫片在使用中失去弹性出现漏气现象时，可尽力扳紧缸盖螺母以消除。
( × )32.在柴油机运转中，气缸盖螺栓所受的应力是拉应力。
（√）33.气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。
( √ )34.对气缸套磨损情况的测量是在上、中、下三部位各测量一次来判断的。
( × )35.气缸套外壁有上、下定位面，一般上定位面的尺寸比下定位面小一些。
( × )36.柴油机运转时缸套的机械应力中，内表面径向和切向应力均最大。
（√）37.在正常情况下气缸套受到磨损后必然会出现“圆度”和“圆柱度”。
( √)38.燃烧室壁面产生的热应力中，触火面为压应力，水冷面为拉应力。
（√）39.柴油机扫气箱着火主要原因是活塞环与气缸套之间密封不良，造成燃气下泄所致。
（√）40.在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是边界润滑。
（√）41.连杆螺栓在工作中主要是受到拉伸力、剪切力和上紧时的预紧力等诸外力的作用。
( √ )42.连杆螺栓只要累计工作时间超过规定值就应该更换。
( √ )43.四冲程柴油机的连杆螺栓断裂事故较二冲程多，是因为往复惯性力加重了其脉动载荷。
( √ )44.柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。
( √ )45.为了改善润滑条件，使主轴承能得到最良好的润滑，主轴承的进油孔位置应开在受力最大的部位。
( × )46.柴油机主轴承中均设有止推轴承，所以船舶轴系中不必再布置其他推力轴承。
( × )47.当测得的拐档值L左<L右时，则说明该段轴线呈向左拱。
( √ )48.当测得的拐档值L上>L下时，则说明该段轴线呈上拱走向。
（×）49.测定拐档值的拐档表，其表面刻度方向和百分表方向相反、刻度大小和百分表相同。
( √ )50.对运营中的柴油机来说，其拐档差的允许范围为2S/10000，S为活塞行程。
( √ )51.通过测量柴油机各曲柄的臂距差就可以大致判断各档主轴承位置的高低。
( √ )52.柴油机曲轴端输出功比气缸内发出的功小，主要是因为存在机械损失。
（√）53.对于二冲程柴油机的曲柄夹角可用360／i(i为气缸数)求得。
( √ )54.对于八缸四冲程柴油机的发火夹角是120°。
( × )55.4E135C柴油机的发火夹角是90°。
( √ )56.某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4，当第1缸处于发火位置时，第二缸应处于压缩过程。
（×）57.喷油正时过早，将造成滞燃期延长。
( √ )58.当喷油器喷孔堵塞需要疏通时，可用和喷孔直径相同的钢丝，按喷孔方向进行疏通。
( × )59.燃油喷射过程中，喷射系统中的燃油存在弹性波动是造成重复喷射的主要原因。
( √ )60.当喷油器喷孔部分堵塞时，将使喷油总时间延长，出现后燃，使P z值降低。
( √ )61.喷油器喷孔直径增大，油束长度增加而锥角减小，雾化细度下降。
（√）62.在船用柴油机中喷油器的主要作用是燃油雾化。
（√）63.柴油机由轻质燃油改用劣质燃油时，应增大喷油器启阀压力。
（√）64.燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。
（×）65.燃油的喷射延迟阶段是指从供油始点到喷油始点。
（√）66.带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力应该稍低于针阀开启压力。
（√）67.回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现在斜槽侧。
（×）68.柴油机喷油泵出油阀上具有的减压带作用是避免重复喷射。
（√）69.当滤清器前后的压力降大于0.02MPa时，说明滤清器发生脏堵，需要清洗。
( ×)70.所谓气阀间隙是指气阀与导管之间的间隙。
（×）71.气阀间隙的大小关系到换气质量的好坏，必须严格按柴油机发火顺序进行调整。
( × )72.在使用气门铰刀铰铣气门座时，要求整个铰铣过程不允许反转、后退。
( √ )73.气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。
( ×)74.排除涡轮增压器喘振的基本办法是降低压气机背压，增加其流量。
（√）75.脉冲涡轮增压时排气管需要分组，每组最多不得超过两个气缸。
（×）76.柴油机在中、低增压时，主要采用脉冲增压。
（√）77.单独增压系统发生喘振一般是在高负荷运转时。
（×）78.当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
（×）79.废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的定压能和脉冲能做功。
（√）80.最高爆发压力直接反映柴油机的热负荷。
（×）81.柴油机只要转速提高，输出扭矩就增大。
( × )82.对弹性反馈式液压调速器来说，当外负荷增加时，供油量将增加，而飞重位置最终不变。
( √ )83.柴油机转速不变的情况下，负荷增加时其机械效率将有所提高。
( √ )84.通过测取P—V示功图可用来计算柴油机的有效功率大小。
（×）85.测取转角示功图（p-φ）是为了对柴油机燃烧过程进行分析。
（√）86.为了减少液压调速器的稳定时间，缓冲补偿系统中的节流针阀开度越大越好。
( × )87.柴油机动车时，用油尺检查油底壳中油位，油面应处于中位线。
( √ )88.小型高速柴油机的启动转速较大型低速柴油机低。
( × )89.气缸启动阀卡滞关闭不严可能会引起燃气回流、启动空气总管过热。
（√）90.柴油机的启动空气应在该缸处于压缩冲程时刻进入气缸。
（×）91.船舶航行试验中，若主机转速达到额定转速的105％，其功率为额定功率的110％。
( × )92.衡量柴油机起动性能的主要参数是起动转速。
( √ )三、渔船动力系统1.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。
( √)2.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。
( ×)3.国产柴油、润滑油的规格牌号是以凝固点的数值来命名的。
( ×)4.润滑油中漏入海水或淡水，对其承载能力不会产生影响。
(×)5.冬季应选用粘度较高的润滑油。
( ×)6.润滑油中一旦漏入海水或淡水，将使其承载能力下降。
( √)7.柴油机发生重复喷射的根本原因是高压油管中压力波的反射。
（√）8.检查润滑油中是否混入水份，一般应采用对比法进行。
( × )9.对于低速柴油机来说，要求选用粘度较高且抗乳化性能较好的润滑油。
( √)10.为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。
( √)11.分油机是利用油、水、固体杂质的可溶性不同而实现分离的。
( ×)12.分油机进油阀不可开的太快，以防止使水封破坏，引起“跑油”。
( √)13.分油机刚启动时出水口大量跑油很可能的原因是水封破坏而引起的。
( √)14.采用闭式冷却系统时，淡水的出机温度不得高于75℃。
( ×)15.闭式冷却系统中的膨胀水箱不仅可以补充淡水消耗，还可以保证淡水泵足够的吸入压力。
( √)16.柴油机在运转中，若缸套冷却淡水温度偏高，应该关小海水管路上的旁通阀。
（√）四、轴系与推进装置1.主机功率＞110kW的新建渔业船舶，其中间轴的基本直径如已达到《钢质海洋渔船建造规范》对中间轴最小直径的计算值时，则可认为该中间轴的强度已完全满足了《钢质海洋渔船建造规范》要求。
( × )2.船舶常用的尾轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶、白合金和尼龙等轴承。
( √ )选择题索引：一、渔船动力装置的概述0 题二、渔船柴油机150题三、渔船动力系统29题四、轴系与推进装置20题二、渔船柴油机1．表示柴油机缸内工作循环动力性指标是________。