高速公路粉煤灰路堤施工工艺研究
公路工程粉煤灰路基施工技术分析
公路工程粉煤灰路基施工技术分析摘要：某高速公路工程施工中，因工程所在地分布电厂和煤矿，产出大量粉煤灰，因此拟定粉煤灰路基施工方案，在路基中部填筑粉煤灰，采用5%石灰土包边，设置排水设施。
为保证施工方案的可行性，选取K89+800—K90+000路段作为试验路段，全长200 m，路基宽43.5 m，填筑厚度20 cm，粉煤灰用量为1580 m3，要求粉煤灰路基压实度不小于90%。
粉煤灰路基采用5%石灰土包边处理，压实度不小于93%。
根据试验路段粉煤灰施工质量验收情况，优化调整正式施工中的粉煤灰路基施工方案，以保证路基工程质量。
下面对粉煤灰路基施工技术进行分析。
关键词：公路工程；粉煤灰路基1 公路工程粉煤灰路基施工技术1.1 路基施工技术方案比选试验路段拟定两种路基施工方案，分别为采用素粉煤灰填筑路基与采用3%石灰粉煤灰填筑路基。
对两种施工进行比选，比选结果如下：1.1.1 技术比较素粉煤灰路基施工后的弯沉值大于石灰土路基弯沉值，最大弯沉值与最小弯沉值相差0.08 mm，表明弯沉值较为均匀。
当素粉煤灰路基做好排水设施后，能够保证路基稳定性达到设计要求，减少对土地资源的消耗。
1.1.2 工期比较在同样的施工条件下，当路基宽为30 m，长为200m，压实层厚度为20 cm时，素粉煤灰路基施工需要用时3.0～3.5 d,3%石灰粉煤灰路基施工需要用时4.0～5.5 d。
通过工期比较可知，素粉煤灰路基施工方案明显快于3%石灰粉煤灰路基施工方案。
1.1.3 造价比较每平方米素粉煤灰路基造价为36.46元，每平方米3%石灰粉煤灰路基造价为54.01元，选用素粉煤灰路基施工方案能够有效降低路基工程造价。
综合上述因素，本试验路段路基施工技术方案选用素粉煤灰路基施工方案。
1.2 施工准备1.2.1 原材料1）粉煤灰。
采用工程所在地电厂生产产生的粉煤灰，试验检测粉煤灰性能，需满足以下要求：粒径小于1.18 mm；小于0.075 mm的颗粒含量不少于45%；烧失量小于20%；实测含水量与最佳含水量相差5%～8%；外观无杂质，无结团，干燥洁净。
高速公路粉煤灰路基填筑施工技术分析
中图分类号 ： ４ ６ １ Ｕ １． 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）６— ０ ０一 １ １０ ３ 灰路堤在高 速公 路建设 中的 有效地处理 ， 才能够保 证粉煤灰路基 的质量 。 应用越来越多 。由于粉煤灰具有 比一般 土料 湿密度 低 ２ ％ ２ １ 粉 煤 灰 的储 运 ５ ． 左右 的特性 ， 所以是 比较合适 的轻质填料 。粉煤灰尤 其是相 适合在灰场恰 当地调节粉煤 灰的含水量 ， 从而避免现场 比土质路 堤 ， 粉煤灰路堤 具有较 轻 的 自重 ， 能够有 效改 善软 的洒水工作量 。如果粉 煤堆 过湿 的话 ， 堆高沥 干 ， 之过 应 反 在 弱地基 和路 堤的沉 降变形 ， 相应 地也 提高 了地 基 的抗滑 性。 干 的粉煤灰 需要摊 铺前 ２—３ｄ内 ， 灰场 中洒水 闷料。确 因此 ， 合理的施工 ， 采用先进 的方 法 ， 粉煤灰路基将是 优于普 保粉煤灰 出场前 的含 水量 略高于 最佳含水 量 的范 畴。选择 通路基的。 目 国内外 对于 高速公 路采 用粉煤灰 填筑 路基 运输 的方式 ， 前 要根 据当地 施工 的情况 ， 原则 上要尽量地 采用 的相关技 术问题做 出明确的 、 的、 成熟 完善 的规范 和标 准。 大 吨位 自卸汽车 和机 械化装 车 ， 这样 可 以减少 中转 的环节 ， １ 粉 煤 灰 特 点 从而大大降低 了运输 的成本 。尽量避 免运输 过程 中产 生 的 １ １ 自身重量很轻 ． 扬尘污染 ， 有必要 ， 即采 取防护措施。 若 须立 ． 粉煤灰非常适 于对地 基 强度 不 高 的软 弱 地层 的处 理 。 ２ ２ 粉 煤灰 的摊 铺 由于具有质量 轻的特点 ， 以能够对路 堤的沉降起到减少 的 所 在摊铺之前 ， 放样 ， 后划出路堤边线 、 应先 然 土质护坡界 作用。降低路基破 坏的程度 ， 并且可 以减少 由于增加路基 的 线 以及盲沟位置等 。运灰 的速度 ， 选择 的摊铺 机械 ， 压实工 稳定性而产生的费用。相同条件下 ， 堤极 限的高度可 以提 具 的数量 和天气情 况都制 约着摊 铺 的长度。摊铺 的原则是 路 升， 有助于处理软土路 基。因为越 软弱 的路 基 ， 其沉 降量减 “ 当天摊铺 ， 当天碾压结束”这有利于降低雨水冲刷或是水 ， 分蒸发等情况 的产 生。采用 施工 的方 法一 般是水平 分层填 少也相应的 比较显著。 １２ 粉煤灰的 强度 高 ． 筑法 。在摊铺 时 ， 要 做好 路堤 横坡 ， 度不 小 于 ３ 。这 需 坡 ％ 粉煤灰的工程性质是随着压实性能 的改变而 发生 变化 。 能够便 于横 向排水 。应 同时进 行包边土和粉煤灰填筑 ， 在实 其 中粉煤灰具有类似细粒 土 的颗 粒组 成结 构 ， 因此具有 液 、 际摊铺 时 ， 其宽度应稍 大于设计 的宽度 ， 目的是确保 削坡后 塑限 ， 最佳含水量 ， 最大干密度 等特征 ， 以对 于粉煤灰 的 的净宽度能够符合设 计的要求。与此 同时 ， 所 还要根据设计 的 强度评价指标可以参照衡 量土 的指标 。依据重 型击 实标 准 要求 ， 好排水的盲沟 。此外 ， 做 在摊铺粉煤灰之前 ， 需要在路 在饱水和不饱水的情况 ， 内摩擦 角为 １。 ３。 ３。 ４。 ８ ～ ３和 Ｏ 一 ２ ， 堤 中心 、 路堤边缘等处设立松铺厚度 的控 制桩。 这些数值都高于土质填料 ， 利于提高路堤 的强度并增加 其 ２ ３ 含 水 量 控 制 有 ． 稳定性。此外， 选用粉煤灰填料的 Ｃ Ｒ值进行衡量 ， Ｂ 结果也 虽然粉煤灰 吸水 量 大 ， 其 泄 水 的速度 也是 非常 迅速 但 的。因此在碾压过程 中 ， 制含 水量 ， 控 将其 调节为 接近或稍 大大高于土质填料。 １ ３ 固结快 ． 大于最佳含水量 ， 这是非常重要 的。通过 现场压实作业 可以 与黏性土相 比， 粉煤灰 的渗 透吸 收要 高 出百 倍 ， 以它 得知 ， 所 如果含 水量 偏小 ， 么其表面很容易起壳且导致松散 ， 那 的渗透 固结性远高于一般 的黏性土 。如 果压缩 功 能作用 相 并 且压路机 轮下 粉煤 灰具有推移 的现象 ， 这将 对压 实效果 产 ％ ％ 同的条件下 ， 以看到 ， 可 与黏性土路堤相 比 ， 粉煤灰具有 明显 生较大的影 响。如 果 当含 水量 大于 最 佳含 水量 ３ 一５ 优越的压缩效果 。它 具有 自由排水快 ，固结快 以及 密度 增 时 ， 其压实效果较好 。 ． 长快等 良好 的性质。此外 ，由于粉煤灰 的高渗透性 ， 为此 在 ２ ４ 粉 煤 灰 压 实 施工过程 中与土质路堤相 比， 具有受 雨季 影 响小 的特 点 ， 在 摊 铺后 的粉煤灰必须得到及 时的碾压 。碾压过程 中 ， 要 雨季施工时具有明显 的优 越性 。因此粉 煤灰作 为一 种轻 质 确保粉煤灰 的含 水量处 于最佳 的 范围内。粉煤灰 路堤 的碾 分层 碾 压 ， 选用 的机具 是振 动压 路机 。 填料 ， 于减少软土路基路 堤的沉降 。而且它 的废料 可以 压方式为分层填 筑 ， 有利 碾压遵循的原则是 “ 先轻 后重 ， 两边 后 中间 ” 先 。碾压顺 序 再利用 ， 效地 降低 了施工 的成本 ， 且能够 产生减 少 污染 有 并
粉煤灰路基填筑施工技术分析
文献标识码 ： Ａ
文章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ １ ２ ２ — ０ ２
１ 工 程概 况
２ ． ３粉煤灰运输 粉 煤灰 在运输 的时候选用 自卸汽车
主要 就 是 防 止扬 尘 产 生 污 染 。 因此 在 装 车 要 用 帆 布 高速公 路某段 ２ ０ ０ ｍ 采用粉煤灰 进行填筑 ， 路 基 的平 运 输 ， 这 样 保证 粉 煤 灰 不 外 漏 。 均 宽度 为 ４ ３ ． ５ ｍ， 厚 度 则是 ２ ０ ｅ ｍ， 需 要土 工布 ９ ３ ０ ０ ｍ 。 ， 需 覆 盖 ， 粉煤灰 １ ５ ８ ０ ｍ ， 压 实度 不 小于 ９ ０ ％， 需包边土 （ ５ ％石灰 土 ） ３ ０ ０ ｍ ￣ ， 压实度不小于 ９ ３ ％， 土 源 从 当地 取 土 坑 取 得 。 ２ 。 ４施工前准备工作 对进 场 土 质 进 行 试 验 主 要 是 为
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１ ２ ２・
价 值 工 程
粉煤灰路基填筑施工技术分析
Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｃｏ ａ ｌ Ａｓ ｈ Ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ Ｆ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
崔靖奇 Ｃ ＵＩ Ｊ ｉ ｎ ｇ － ｑ ｉ
ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｄ ｅ ｔ ａ ｉ ｌ ｅ ｄ ａ ｎ ｌｙ ａ ｓ ｉ ｓ ｉ ｓ ｄ ｏ ｎ ｅ ｆ ｒ ｏ ｍ ｒ ａ ｗ ｍａ ｔ ｅ ｒ ｉ ａ ｌ ｓ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｒ ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
粉煤灰路基施工技术
１ 粉 煤 灰 路 基 的 结构 设计
外粉煤灰填筑路堤 ． 在西方国家应用较 为广泛 。 近１ ０ 年来我国开 始利用外粉煤灰做路基填料并得到的推广使用 和研究 。 外粉煤灰路堤 的结构主要有砂砾垫层 、 包边土、 排水 沟 、 粉 煤灰层 、 封层土 。 砂砾垫层 厚度一般情况下 ５ ０ ｃ ｍ左右 ． 做成 ２ ％ 一 ４ ％的横坡 ． 靠 近路基两侧 的垫 层 用铺设土工布包裹 ． 并采用浆砌石 或干砌 石护坡 。粉煤灰黏 聚力较 低． 难 以碾压成型 ． 常在粉煤灰土外侧包 土 ， 且包边土填筑应与路 堤填 筑 同步进行 路堤外包边土既为边坡 上种草 提供条件 ． 也为保证路 堤 边坡 稳定。 粉煤灰的透水性大 ， 放冲刷能力较 低 ， 设 置排水 沟是 防止雨 水、 地 面水进入路堤 ， 破坏粉煤 灰层 。 封层是含石灰 ６ ％的石灰 土层 ， 在 碾 压后的粉煤灰层 上铺筑封层 ． 防止粉煤灰 内水分散失过 快 ． 保证粉 煤 灰层的压实度 粉煤灰层施 工常用的有路拌 法和厂拌法 。 路 拌法是 在铺筑 的粉煤 是养护 ７ 天无侧 限抗压强度 的 ６ 倍左右 。 ． ２ 与普通的路 堤填料相 比粉煤灰 的缺点 灰层 的时候洒水 拌合 ． 在最佳 含水率 的下碾压 ， 洒水养护成 型。 厂拌法 ２ 是 在拌和场拌后 ． 直接铺筑在 垫层 ． 洒水或 晾晒至最佳含水率碾压 。 并 粉煤 灰用于路堤填料也有一些缺点 粉煤灰在运输和施工过程 中 粉煤灰 常采用封 闭式运输 ， 施工现在洒水 施工 ， 以防止扬 做 到当天摊铺 当天碾压完毕 ， 防止水分过 多或过少影响压实效果 。粉 易污染环境 。 粒径 较小 ， 没有塑 限 ， 液限较高 ， 粘性很 煤灰 层采用水平 分层 、 水平分 段填筑 ， 前后填筑 段之间预 留台阶， 台阶 尘。粉煤灰主要是呈 颗粒状 ， 宽度 不小 ２ ０ ０ ｃ ｍ ， 保证搭 接段路 基的稳定性 。 低． 碾压很难 成型 因此粉煤灰铺筑时常采用振动碾压 。 粉煤灰的水稳 １ ． １ 粉煤 灰路 堤的填筑 定 性较差 ． 不 耐水 冲刷 ， 吸水饱 和后强度急剧降低 。 为防止路堤浸水破 坏． 在粉煤灰层 上部设 置封层 ， 下部设置垫层 。严格控 制地下水 、 地表 路基 粉煤灰层 常见 的填筑方式有纯灰和灰土 间隔两类 。 水 浸人路 堤 雨水对粉煤灰路堤 的压实度影响较大 ． 雨 后粉煤灰的压 １ ． １ ． １ 纯灰路堤 纯灰路 堤就是 在粉煤灰层顶部设置上封层 ， 粉煤灰层底部设置下 实度降低 ． 含水量增 大， 应采取 翻晒的措施降低含水量 。 垫层 。粉煤 灰的黏聚力较低 ， 不易压实 ， 渗水 系数较 大 ， 已形成渗水通 ３ 粉煤灰路堤的施工工艺 道影 响路堤 的稳定性 。上封层可 以保证粉煤灰 压实土 ． 并也能够有效 地避免扬尘 现场 。 另外 ， 上粉煤灰 的上封层可 以隔离地表水进人路堤 。 ３ ． １ 粉煤灰摊铺 下封 层在施工期 防止地面水进入地 基 ． 在使用期 隔离地下水 ． 保证粉 先摊 铺包边土 ． 后摊铺粉煤灰 ． 松浦后测量包 边土和粉煤灰 的含 煤灰层 的稳定 水 率． 并 通过 翻晒或 洒水至最佳含水率 的± ２ ％左右 。在摊铺 粉煤灰前 １ ． １ ． ２ 灰土 间隔路堤 应先 准备下 承层 ． 并控制下底部隔离层不小于 ２ ％ 双 向横坡 。粉煤 灰 、 灰土 间隔路堤粉煤灰与石灰土 （ 土） 交替填筑 ， 一层 石灰土（ 土） 一 包边 土碾压厚度控制在 ２ ０ ｅ ｍ范 围内。粉煤灰的松铺系数控制在 １ ． ２ Ｏ 层粉煤灰 。与纯灰土填筑相 同的是路堤顶层与底层也设 置上下封层 ， 左右 。 并严格按照当天铺 筑当天碾压的原则 。 粉煤灰应分层铺筑或分 边坡用石灰土 （ 土） 护坡 。 段铺筑 ， 当采用分段铺筑时应预 留台阶 。 １ ． ２ 粉煤灰路基施工技术要求 ３ ． ２ 碾压工艺 １ ． ２ ． １ 粉煤灰路 基的设 计应按规范设计 ． 并且对于高 度大于 ５ ｍ 的粉 粉煤灰路堤碾压 的压实度与松铺厚度 、 碾压遍数 、 碾压机 械组 合 、 煤灰路堤 ． 应做路堤 自 身稳定性和边坡抗滑稳定性验证。 含水状态有关 。粉煤灰铺筑前应先铺筑试验路段 ， 通过现 场试 验路段 １ ． ２ ． ２ 鉴 于粉煤灰 的黏 聚力小 的特点 ． 路堤边坡 和路肩应采用 土 （ 石 多个 方案的 比较确定达 到最佳碾压效 果的松铺厚度 、 碾压遍数 、 碾压 灰土 ） 质边坡 。 且边坡土 （ 石灰土 ） 与粉煤灰 同时填筑 ， 严禁贴坡 、 粘坡 。 机械组合 、 最佳含水率等 。 １ ． ２ ＿ ３ 施工 方案应根据 当地的气候条 件和降雨量 的大小 ．设置 截水 在直线路段和没有设置超高的曲线段 ． 碾压时有路基 两侧相 中间 沟、 排水沟 ． 并采取一定的措施防止雨水和地表水浸湿路堤。 碾压 ． 在设有超高的 曲线段 ． 有路基内侧逐渐向外侧碾 压。 对于局部边 １ ． ２ ． ４ 粉煤灰路堤 上路
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1)
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范JTJ016-93(doc26)(1)(1) 公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范Technical Specifications for Desing andConstruction of Fly ash EmbankmentJTJ 016-93主编部门:交通部重庆公路科学研究所批准部门:交通部实行日期:1993年12月1日关于公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》的通知交工发[1993〕694号(不另行文)兹批准、公布交通行业标准《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》,编号为JTJ016-93,自一九九三年十二月一日起实行。
该规范由交通部重庆公路科学研究所负责讲明。
希各单位在实践中注意积存资料,总结体会,及时将发觉的咨询题和修改意见函告交通部重庆公路科学研究所,以便修订规范时参考。
中华人民共和国交通部一九九三年七月三日目录1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一样规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳固验算和沉降运算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.1 预备工作3.2 粉煤灰储运3.3 粉煤灰摊铺3.4 粉煤灰压实3.5 粉煤灰路堤的养护4 粉煤灰路堤施工质量治理及检验4.1 一样规定4.2 材料试验4.3 中间检验4.4 骏工检验1 总则1.0.1 为促进粉煤灰填筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量,特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各级公路新建、改建的纯粉煤灰路堤工程,间隔粉煤灰路堤或其他结构类似的粉煤灰回填工程可参照使用。
1.0.3 本规范所述的粉煤灰是指燃煤发电厂排放的湿排灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿),属硅铝型低钙粉煤灰。
1.0.4 粉煤灰路堤系指全部采纳粉煤灰(纯灰)或部分采纳粉煤灰(灰土间隔)填筑的公路路堤,应具有足够的强度和稳固性,满足公路路堤的技术要求。
脆弱地基上的高路堤在技术经济合理的条件下应优先采纳粉煤灰修建路堤方案。
浅谈粉煤灰路堤的设计与施工
它具有用 灰量大 、 强度高、 自重轻 、 施工简便 、 马 上 快、 投资较少 、 效益显著等特点 ， 对减少环境污染 、 节 约土地、 开拓筑路材料 的新来源都具有重大 的现实 意义 。 河南省安 阳至林州高速公路路线起点 Ｋ ＋ ０ １ ００
位 于安 阳市 南 ５ ｍ 处 ， 于京 珠 高 速 公 路 Ｋ １ ｋ 起 ５０＋ １０处 ， 线 经 安 阳市 的 经 济 开 发 区、 峰 区、 家 ２ 路 文 魏 营村 、 毛 屯 村 、 彰武 村 、 平 岗村 、 羊 东 太 下堡 村 、 州 林 市 横水 镇 的涧 西村 境 内 、 到达 横 水 镇 焦 家 湾 村 即 为
本项 目全线终点， 设计行车速度为 １０ ｍ ｈ 按 四车 ０ｋ ／ ， 道高速公路标准设计 ， 路基宽 ２ ．ｍ。本项 目借 方 ６０ 量大 ， 借土运距较远 ， 数量也不能满足设计要求 ， 其 中仅第一 合 同从 路 线 起 点 至 Ｋ ７＋３０ ００， 同段 ５ ．０ 合
路线 全 长 ６ ５ ．０ ｍ， 线位 于 冲击 平 原 区 ， 势 呈 ３ ０００ 路 地
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浅谈 粉 煤 灰 路 堤 的设 计 与 施 工
付胜余 李 国春 李文鑫 杨 彬
１０ １ ） １０ ５ （ 宁省交通勘测设计 院 ， 阳 辽 沈 １００ ） （ １０ ５ 辽宁省交通科学研究 院， 阳 沈
３ １ 典 型粉 煤 灰路堤 横 断面 ．
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粉煤灰路基施工工艺
粉煤灰路基施工工艺1.准备工作⑴按设计恢复路线中桩，定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
⑵在路堤填筑前，将路堤范围内原地面的淤泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等进行清表,用素土填筑30cm并进行压实，基底用5%石灰土做40cm厚的垫层，上面开始粉煤灰路堤的施工。
路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，回填8%石灰土，其上分层填筑粉煤灰至原地面，基底用5%石灰土做40cm厚垫层，且应防止基底积水。
⑶施工前，截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。
⑷凡粉煤灰与桥涵等混凝土结构接触处，在结构物表面均匀涂刷一层沥青，以防腐蚀。
2.粉煤灰储运本工程粉煤灰路堤总长度为2.8km，粉煤灰用量为226365m3，为确保工程进度和质量，故拟在K28+700右侧设置15000m2的堆灰场。
⑴粉煤灰含水量的调节在堆场中进行，过湿的粉煤灰堆高沥干，过干的粉煤灰则在摊铺前2-3天在堆场中洒水闷料，视运输距离和气候条件将含水量调节到略高于最佳含水量范围。
⑵运输采用装载机装车和自卸汽车运输，在运输过程应防止扬尘或流失污染，同时采取覆盖措施。
⑶堆灰场地面进行硬化，灰场需设置雨水沉淀池，防止粉煤灰流失并减少污染。
堆场设有洒水设备，以利控制、调节粉煤灰的含水量，并防止干灰扬尘污染环境。
⑷粉煤灰的颗粒组成以及最大干密度和最佳含水量若有显著差别，则应分别堆放，施工时分段填筑并分段检测。
⑸粉煤灰采用机械装卸和堆放。
3.粉煤灰摊铺⑴粉煤灰填筑前按设计要求铺筑40cm5%石灰土作垫层，横坡度为2%，达到规定的压实度。
⑵摊铺前先放样，划出路堤边线、土质护坡线、盲沟位置，边线要准确、顺直、弯道要圆顺。
摊铺长度应以当天摊铺、当天碾压结束为原则。
⑶粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。
相邻地段分层留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应大于150cm，保证相邻作业段接头范围内的压实度。
粉煤灰用作路堤填料的特点
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目录
• 粉煤灰概述 • 粉煤灰用作路堤填料的特点 • 粉煤灰用作路堤填料的应用优势 • 粉煤灰用作路堤填料的技术要求与质量控
制 • 粉煤灰用作路堤填料的工程实例与效果分
析
01
粉煤灰概述
粉煤灰的定义与来源
定义
粉煤灰是燃煤电厂排出的微细灰粒，是火电、核电、钢铁和工业锅炉等产生的 主要固体废弃物之一。
施工方法
效果分析
采用分层填筑的方法，每层填筑厚度约为 30cm，然后进行压实处理。
经过一年的使用，该路堤表现良好，没有 出现沉降、滑移等现象，证明粉煤灰作为 路堤填料是可行的。
工程实例二：某城市道路粉煤灰路堤改造工程
工程背景
某城市道路的路堤需要进行改造，为 了提高路堤的强度和稳定性，决定采 用粉煤灰作为填料。
填料选择
选择当地发电厂产生的粉煤灰，具有 较高的强度和稳定性，同时价格较为 便宜。
施工方法
采用分段填筑的方法，每段填筑厚度 约为40cm，然后进行压实处理。
效果分析
经过半年的使用，该路堤表现良好， 没有出现沉降、滑移等现象，证明粉 煤灰作为路堤填料是可行的。
工程实例三：某山区公路粉煤灰路堤修建工程
强度增长
粉煤灰的强度特性表现为随时间的增长 而不断增强。这是因为粉煤灰中含有部 分未燃尽的碳，这些碳在粉煤灰中可以 逐渐燃烧，释放出热量并生成水化产物 ，从而提高了粉煤灰的强度。
VS
与时间关系
粉煤灰的强度增长与时间的关系呈S形曲 线，即先增长后趋于稳定。在填筑路堤时 ，可以根据工程需要和粉煤灰的强度增长 情况，合理安排填筑速度和龄期。
工程背景 填料选择 施工方法 效果分析
某山区公路的路堤需要进行修建，由于该地区地形复杂，为了 提高路堤的稳定性和耐久性，决定采用粉煤灰作为填料。
粉煤灰路堤施工工艺及方法
粉煤灰路堤施工工艺及方法一、引言随着城市化进程的加快，道路建设成了城市建设的重要组成部分。
而在道路建设中，路堤的施工是关键环节之一。
粉煤灰被广泛应用于道路建设中的路堤施工，其具有环保、经济、可持续发展等诸多优势。
本文将介绍粉煤灰路堤施工的工艺及方法，以期对相关从业人员提供参考。
二、粉煤灰的特性及优势粉煤灰是燃煤电厂烟气中的一种固体废弃物。
由于其成分中含有大量的二氧化硅、二氧化铝和二氧化铁等物质，使其具有较好的粘结性。
同时，粉煤灰具有较高的稳定性和抽水性，能够增加路堤的强度和稳定性。
此外，粉煤灰的使用不仅可以减少矿石资源的开采，还能降低环境污染，达到环保和可持续发展的目标。
三、粉煤灰路堤施工工艺1. 原料准备在施工前，需要对粉煤灰进行筛选和质量检验。
筛选旨在去除其中的杂质，以保证使用的粉煤灰质量。
质量检验则是对粉煤灰的稳定性、抗水性等指标进行检测，以确保其满足路堤施工的要求。
2. 施工现场准备施工现场的准备主要包括场地平整、材料堆放、设备的搭建等。
场地的平整度影响施工的质量和效率，需注意清除杂草、碎石等障碍物。
材料堆放的位置应考虑到施工的便利性和材料的安全性，以免妨碍施工过程。
设备的搭建包括榆木脚手架、线桩等，务必保证其稳固可靠，以确保施工的安全性。
3. 粉煤灰路堤施工工艺（1）路堤的布置根据设计要求，对路堤进行标高设置和边坡勾画。
标高设置是指根据路堤的深度和高程要求，确定路堤的起讫点及中间高点的位置。
边坡勾画是指根据路堤的设计要求，对路堤的两侧边坡线进行勾画和标注。
布置路堤时需注意路堤的宽窄和高低，以确保其满足交通运输的要求。
（2）粉煤灰的拌和与浇筑先将粉煤灰与水进行拌和，拌和时应注意控制水粉比，保持适当的湿度和黏度。
拌和完毕后，将混凝土从搅拌车上倒入路堤模板中，然后用均匀加压的方式进行浇筑，使混凝土充分密实。
（3）养护与修整待混凝土浇筑完成后，需进行适当的养护和修整。
养护是指为保证混凝土的强度和稳定性，需在浇筑后进行遮阳、保温等措施，以防止混凝土过早失水和龟裂。
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术
浅谈粉煤灰公路路堤施工技术摘要:为了促进用粉煤灰修筑公路路堤技术的推广应用,确保工程建设质量满足生产实践,结合实际工作经验就粉煤灰路堤施工等方面进行了详细的阐述,对粉煤灰修筑公路路堤这一技术在公路工程中起到促进的作用。
关键词:粉煤灰公路路堤施工技术控制措施我国是煤炭资源大国,煤炭资源分布比较广泛。
随着煤炭资源的开发利用,我国的粉煤灰的排放量已达到了几亿吨,在全国的累计量已经达到几十亿吨。
如此庞大数额的粉煤灰如何利用？答案是可作为路堤填料。
由于其轻质材料,对减轻土体结构自重,减少软土地路基路堤沉降,提高土体抗剪强度,均有很好的效果,不仅废物得到了合理的利用,也节约工程建设投资,还有减少污染和占地等社会效益。
因此,目前在高速公路建设中,粉煤灰路堤施工技术已得大力的推广使用。
同时也起到了废物利用、节能减排的重要意义。
1 粉煤灰路堤施工(1)测量放样:采用坐标法测量出路基边线,用白灰将边出。
路堤的堤底每侧应加宽30cm,以利两侧边缘压实,在施工放线中直接将加宽算在内。
第一层边部虚铺15cm,按1%的起拱。
(2)打网格、运料:粉煤灰路堤施工,一般都采用机械化流水,在取料场用挖掘机装料,用自卸汽车运料场要控制粉煤灰的含水率。
虚铺30cm,计算出卸料面积。
在施用石灰画出方格,恰好每车可卸格子。
根据现场情况,确定一台挖掘机配自卸车,运输时控制运输车辆速度,记录距离和时间。
(3)卸料、摊铺:现场设专人指挥,将粉煤灰须卸在方格内,用推土机进行粗平,虚铺厚度控制在30cm,摊铺宽度距两侧边线1m。
摊铺时使用推土机进行粗平,粗平时每10m左右插一花竿花竿每节30cm,作为推土机找平的依据。
同时,安排专人将粉煤灰中的杂物及时的拣出。
粗平完成后,用平地机进行精平。
摊铺整平时,按先高后低、先两边后中间的原则单行作业,尽量不在施工段内调头,以保证路基平整度不大于10mm,不得有大量的粉煤灰例边坡以外。
粉煤灰作业人员应配合机械施工作业,当机械无法到达的边角处实行人工整平；对局部不平处,人工找平。
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺
公路粉煤灰路堤填筑施工工艺：1. 施工准备：详细审核设计文件、设计图纸，并进行施工调查及现场核对工作。
按照设计单位提供的测量资料，及时进行控制点复测、加密及放线工作，确保导线控制点、水准点准确无误。
测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩，保证路基施工。
同时，进行粉煤灰、包边土及隔离层填料的取样试验，确保各项材料满足设计要求。
2. 拌合料制备：将粉煤灰和土壤按照一定的配比进行混合，可以采用机械搅拌机或人工搅拌的方式，确保混合均匀。
在搅拌的过程中，根据需要适量加入水进行湿拌，以提高材料的可塑性和粘结性。
3. 填筑：首先清理工地，确保施工场地的整洁。
然后对原有土壤进行处理，清除杂质和不稳定的土层，使土壤平整且具备一定的稳定性。
接着将拌合料均匀地铺设在路基上，按照设计要求控制填筑的厚度和均匀性。
根据填筑的厚度，分层进行填筑，每层填筑后，要进行均匀压实。
最后对填筑路基的边坡进行处理，确保边坡的稳定性和安全性。
4. 压实：选择合适的压实设备，如压路机、压实板、振动锤等，根据填筑材料的性质和工程要求，确定合适的压实次数和压实方法。
以上步骤完成后，即完成了公路粉煤灰路堤填筑施工工艺。
需要注意的是，在施工过程中，要严格控制各项参数和操作要点，确保施工质量和安全。
5. 养护与检测：完成压实后，需要对路堤进行养护，以保证其强度和稳定性。
养护期间，应防止路堤受到水分、温度等环境因素的影响，避免发生变形或沉降。
同时，要定期对路堤进行检测，包括其高度、宽度、平整度、压实度等参数，以确保施工质量满足设计要求。
6. 排水处理：对于公路路堤，排水处理是非常重要的一环。
在填筑过程中，应设置合理的排水系统，包括纵向和横向的排水沟、排水管等，以确保路堤不会因积水而受到影响。
排水系统的设计应根据地形、降雨量、土壤性质等因素进行综合考虑，确保其能够有效地排除雨水和地下水。
7. 环保措施：在施工过程中，应采取有效的环保措施，减少对周围环境的污染。
粉煤灰在公路路基施工中的应用探讨
由于各 种 因素影 响 ， 粉煤 灰在 填筑 路基 的检 测工艺 、 施 工 方法 、 干 密度 预
在粉煤 灰储 运 中。 运输 方式必 须根据 实 际情 况 ， 选 用机 械化 或者 自卸运 输 等方 式 ， 尽 量减省 中转环 节和 运输成 本 。 为 了避 免运 输 中途 出现 不必要 的流 失 污染 以及扬 尘 ， 应该 事 先做 好覆 盖措施 。 对于 储灰 厂 ， 除 了必 须做 好排 水规 划
施工气温一般保持在啵 或者以上。 当整个公路路基碾压结束后， 再使用灌砂法
对其 检验 。
准。 由于粉煤 灰压实含 水量相对 较高 ， 所 以为 了防止 冰晶对压 实成果造 成影响 ，
在公路路基施工中， 控制粉煤灰毛细水的方法． 除了施加压实程度外。 还可 以在粉煤灰层下面用石灰土、 砂性土以及透水性材料， 进行隔离， 避免地下水上
升对 其造 成的 影响 。
在路基施工中， 必须在粉煤灰隔离层、 最下层配置横向盲沟， 让路堤多余水 分及 时渗透 。 在路堤 施工 中， 通常需 要在成型 的粉煤灰 表层洒 水 ， 让水 分充分 渗 透到深度的粉煤灰中， 增幅随着深度变化而降低， 尤其是在雨后， 如果对粉煤灰 进行检测 。 压实程度都会普遍增加。 所【 狄 粉煤灰在雨季仍然能够施工。 ＝， 粉煤灰在公路路基麓工中的应用 某段路基借土填方面积为九十多万立方米， ８ 米， 通 过 土工布 包裹盲 沟 ， 从 根本 上避免 粉 煤灰流 出。
高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术
第44卷第15期 山西建筑Vol.44 No. 152 0 18 年 5 月SHANXI ARCHITECTURE May.2018 •155 •文章编号：1009-6825 (2018)15-0155-02高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术李慧(山西晋城路桥建设有限公司，山西晋城048000)摘要:粉煤灰材料具备自重轻、压缩性小且固结快等特性，在填筑路基施工的过程中，使用粉煤灰能够有效的解决其占地与环境 污染等问题，同时，还能够大大提升路基工程的稳定性与可靠性。
因此，结合工程项目案例，从粉煤灰路基填筑施工步骤、施工注 意事项两方面论述粉煤灰路基填筑施工技术实践,希望给同类工程提供借鉴。
关键词:公路施工，粉煤灰路基，路基填筑中图分类号:U416.1〇引言压缩性小、自重轻是粉煤灰的特点，在路基填筑工程中得到 广泛应用，但是,在应用时若不能全面的做好粉煤灰的控制，就会 导致资源浪费的情况出现，对于粉煤灰而言，在储存山料需要较 大的区域来进行存放，在一定的程度上给环境造成影响。
因此，为了能够合理的利用土地资源，将环境的质量提升，将粉煤灰应 用到路基填筑上，使其能够以材料的方式减少资源浪费的现象发 生[1]。
使用粉煤灰进行路基填筑施工可以防止造成土地资源占 用过大的情况,避免环境被严重污染，还能够真正的提升公路路 基的稳定性，所以被大量的使用到公路工程项目中。
本文以工程 实例为基础，深人的探讨粉煤灰路基施工。
1工程概况某工程是当地的高速公路施工项目，总合计里程达到了43 km,设计标准为双向四车道,设计最高时速120 km/h、路基宽 度为28 m。
本项目施工区域中，有大量的粉煤灰，在考虑到经济 效益与环保目的的基础上，研究人员决定选择粉煤灰作为本次工 程的施工主材料。
2粉煤灰路基填筑施工2.1施工准备4结语橡胶沥青混合料的路用性能显著,可达到SBS改性沥青路面 性能，且成本较SBS改性沥青路面低，具有抗开裂性能和耐久性 显著的优势，且降噪特性明显,可在高速公路、干线公路中应用。
粉煤灰填筑路堤施工技术研究
ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｌ ｆ ｙ ａ ｓ ｈ ｓ ｕ ｂ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｙ ｇ ｏ ｒ －
ｇ ａ ｎ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｓｕ ａ ｒ ｅ ｓ ａ ｎｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ｆ ｏ ｒ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｉ ｔ ｏ ｎ ａ ｎｄ
关键词 ：粉 煤灰 ；路 堤 ；施 工 中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ ２ 文献标志码 ：Ａ
圈 １ 粉煤灰填筑路堤 结构示意￣ １ ／ ｃ ｍ
文章编 号 ： １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） Ｏ １— ０ １ ８ １ —０ ３
Ｆ ｌ ｙ Ａｓ ｈ Ｆ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｅｍ ｂ ａ ｎ ｋ ｍｅ ｎ ｔ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ
粉煤 灰填 筑 路 堤 施 工技 术 研 究
陈 舒
（ 福建 建材 工业 学 校 ， 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ ２ ）
摘
要 ：本 文 对粉 煤 灰路 堤 填 筑施 工技 术 进行 研 究，
所 示。
确定粉煤灰路基 施 工的相 关技 术参 数 ，从 而提 出确保 粉 煤 灰路基施 工质量 的技 术 组织措 施 和施 工注 意事项 ，希望 为 粉煤灰路基 填筑技 术在 国 内的 大规模 的应 用提供 有 用的 工 程技术 资料 。
Ｃ ＨＥ Ｎ ． ｓ
对采用 的护坡和封顶层 的黏土 ，其塑 性指数 Ｉ ｐ应大 于
粉煤灰路堤施工工艺研究
２２Ｅ月 中 科技创新与应用 ０ ￣９ （ ）Ｊ １［
粉煤灰路堤施工工艺研究
米 军 － 翟 林
（、 １ 重庆广播 电视大学 ， 重庆 ４ ０ ５ ２ 玉林 市城 乡规划设计院， ０ ０２ 、 广西 玉林 ５ ７ ０ ） ３ ０ ０
摘 要 ： 来 ， 着 中 国经 济的持 续 高速 增 长 ， 为 火力发 电的 的 副产 物— —粉 煤 灰 ， 近年 随 作 也被 大量 的 生产 出来 。 煤灰 如 果不 能被 粉 妥善治理， 会对 中国的环境和公众健康产生巨大威胁。 粉煤灰 用于填筑路堤是常见的形式。 但是在 实际进行粉煤灰填筑路基施工
量。 ３－ ．２粉煤灰运输 ３
遵义 至毕 节段金沙 互通 立交 Ａ匝道试验路 位于贵州省 毕节市 金沙 县 ， 区划属 于贵州多 雨潮湿 区。粉煤灰 路堤试 验路段 总长 １４ ， 自然 ４米 路 基宽度 为 ２ 米 ， ４ 路堤最 大高度达 到 １． 米 ， 今为止 国内填 方高 ５ １ ５ 是迄 度最大 的粉煤灰路堤 。 试验段共 消耗粉煤灰 ３ 万多立方 米。 粉煤灰 路堤 试 验 路用纯 粉煤灰 填筑 ， 采用碎 石作 为 隔离层 ， 土作 为护坡 ， 面防 粘 坡 护设置为 拱形骨架加植 草防护护坡 形式 。 ３粉煤灰路堤施 工工艺研 究 ３ ． １粉煤 灰路堤施工 准备 根据 十 的道路线 形指标进 行施工放 线 ，并且 为 了保 证施工 期的 正常排水 ， 要确定 临时排水沟的位置 和坡度 。 还 对施工 段的地基进 行表 面清理 、 地基 处理 ， 压实度应该 达到设计要求 。 在施工前 应该根 据设计 要求对砂 砾 、 的进 行选择 和复检 ， 碎石 还要 参照普通 填土路 堤 的情 况 ，进行 粉煤灰 的普通液塑 限 、最佳 含水量 和 Ｃ Ｒ等 基础 ｆ试验 ， 工提供参数 。 Ｂ 生 为施 并且 根据施工要 求配备相应 的施 压 。 ３ ４粉煤 灰碾压 ． ３ 工机械和仪器。在粉煤灰进场时， 要特别注意当粉煤灰最佳含水率相差 较 大时应分 开堆放 。 碾压是粉煤 灰路堤施 工 中最 为关键 的环 节 ，碾压遍 数少 了可能会 ３ － ２隔离层施 工 造成路堤 压实度 不够 ， 碾压遍 数多 了会造成 浪费 ， 以确定 合理 的碾压 所 粉煤灰路 堤在水 的影响下会 产生溶滤 等危 害 ，地下水会 通过 毛细 遍 数是十分 重要的 。 作 用进入 到提体 内， 特别是 在雨 季时这种 情况更容 易发生 ， 隔离层 能 而 粉煤灰 布料完成 后进行碾 压 ， 首先进 行两遍静 压 ， 然后振 动碾压两 有 效地阻 止地下水 的危 害 。 隔离层采用厚 度大于 ５ 厘 米的砂砾或 碎石 遍 ， ０ 而粉煤灰层具体的压实度和碾压遍数要根据现场试验确定。 通过试 材 料铺 筑 ， 砾或碎 石材料 的粒 径不 超过 ｌ 厘 米 ， 泥量 不 大于 ６ 验对 比发 现 ， 砂 ０ 含 ％。 原状粉煤 灰含水 率低 于 ２ 时 ， 环刀法测 压实度 时不易 ％ ０ 用 隔离层应 保证有 不小于 ２ ％的纵 坡和 ３ ％的横坡 ， 量使用 双 向横坡 ， 尽 采 取样， 所以试验段采用灌砂法测定粉煤灰路堤的压实度。 用 大型机械 结合局部人 工强夯或小 型机具进行碾 压密实 。 试验路段在初步碾压 四遍后 ， 通过试验测得粉煤灰在不同含水率 ３ ． ３粉煤灰填 筑体施工 表 １压 实度与 碾压 遍 数 关 系袁 粉煤灰填筑是粉煤灰路堤施工中关键的技术结点，它的施工的好 ０ ６１ ４ ７ ８９ Ｏ ３ １６ ３９ 坏直接关系到路堤质量 、 安全和稳定性。粉煤灰填筑有粉煤灰含水率的 ２ Ｔ 含 水 率 ｗ （％ ） １ ． １ ． １ ． ２ ． ２ ． ２ ． ４ ７ ９．７ ８０ ８４ ８６．２ ８ ．４ ８１ ．６ ．３ ５ ．６ 控制、 松铺厚度确定 、 运输、 布料、 碾压等几个工艺环节。 碾 ５ 压 ８ ． ８ ． ８ ． ９ ． ８ ． ８ ． ３２ ４３ ７４ １ ９ ９３ ５３ ３ ． 含 水率的确定及 含水率调节 ．１ ３ 压 ６ 实 ８ ． ８ ． ９ ． ９ ． ９． ８ ． ６９ ７４ Ｏ９ ３ ６ ３７ ９２ １ 水率确定 ） 含 ７ 度 ８ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９１ ６ ９１ Ｏ３ ３８ ５ ５ ４６ ． 含水率 的控制是路 基施工质 量控制 的关键 。试验段 通过对采 用 遍 数 ８ ％ ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． ９ ． １２ ２１ ４５ ６ ８ ６１ ２７ 的电 厂现 排灰和 电厂灰 坝堆灰进行 同步击 实试验 ， 得 电厂灰仓 的鲜 测 ９ ９１ ９２ ９６ ９ ．０ ．６ ．１ ６．５ ９ ５ ９３． ６． ５ 灰 最 佳含水 率在 于 １％～８ 间 ，最 大干 密度在 １ ５／ １ ８ ｍ ６ １％之 Ａ ｇ ｍ～＿ ］ ｅ ４ ｌ ０ ９Ｏ ４ ９２ ５ ９５ ９７．２ ９６ ９３ ． ． ．６ ．５ ．８ 之间， 灰坝堆灰最佳含水率在 １％ ２％之间 ， ８ ～０ 最大干密度在 １ ９ ． ｍ ３ １ ４／ 间。 ．ｇ ｍ之 ４ ｃ 而从现场 试验发现粉煤 灰含水率在 １％～ ３ 之 间时 ， ９ ２％ 碾 压８ 遍后 ， 粉煤灰 的压实度均可 以达到 ９％以上 。 ３ ２含 水率调节 ） ａ 堆灰含水 量调节 堆灰由于存放在灰坝一段时间后，随着水的自然蒸发以及水与游 离 Ｃ Ｏ的反应 ，导致其含水量比鲜灰含水率要低大概在 １． １． ａ ５ ％～８ ％ ４ ７ 之间 。在施 工前 应该先测 得其现场 密度 和含水率 ，然 后根据 最佳含水 率， 计算出该批次粉煤灰应加入的水量。现场装料时， 在运输车辆侧上 方应该 布置洒水 车 ， 按照分 层装料分 层洒水 的方式进行 水 的添加 ， 注 要 意洒水量 和均匀性 的控 制。 ｂ 灰含水率调节 鲜 电厂粉煤灰一般采用湿排法 ，按照环保部门的要求为了防止扬尘 造成污染， 所以对其的运输一般都采用帆布覆盖的形式运输 ， 由于覆盖 图 １压 实度 随压 实遍 数 的 变化趋 势
粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤施工技术【摘要】根据河南省安林高速公路及其它高速公路粉煤灰纯灰路堤的现场施工情况，从对粉煤灰材料的要求、路堤结构设计、粉煤灰的储运、摊铺、含水量控制、压实及路堤的养护等几个方面总结出粉煤灰纯灰路堤的施工技术和经验。
【关键词】粉煤灰；路堤含水量压实度；控制河南省安林高速公路起点K1+000～K27+000路段借方量大，借土运距远，且本地区安阳电厂粉煤灰储量丰富，达500万吨之多，因此本段采用了粉煤灰纯灰路堤。
不但避免了因筑路取土占用大量土地，也减少了电厂因堆放粉煤灰废渣而占用的土地，既保护了有限的土地资源，又有利于环保。
同时，该段粉煤灰路堤的成功施工，也为其它高速公路纯粉煤灰路堤的推广使用提供了宝贵的施工经验。
根据安林路现场施工情况，粉煤灰路堤与普通路堤有较大不同，其施工工艺和过程相对复杂、烦琐，但施工时只要注意和解决好以下几方面的问题，其施工质量很容易达到规范规定要求。
1.材料要求粉煤灰路堤施工前应对所采用的粉煤灰做好各项试验，要求粉煤灰的烧失量≤12%，粉煤灰粒径位于0.001～2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量≥45%。
2.粉煤灰路堤结构粉煤灰路堤由主体部分（粉煤灰）、粘土护坡、粘土封顶层、砂砾隔离层、排水系统等部分组成，如：安林高速公路粉煤灰路堤结构图3.粉煤灰的储运⑴粉煤灰含水量的调节宜在堆放场或灰池中进行，尽量减少现场的洒水工作量。
过湿的粉煤灰应沥干水分，过于干的粉煤灰应在摊铺前2～3d在堆放场洒水闷料，使含水量调节到略高于最佳含水量范围。
⑵运输方式采用大吨位自卸车机械化装运，减少中转环节，降低运输成本。
为防止运输途中的扬尘污染，必要时采用遮盖等防护措施。
4.施工工艺流程材料检验→测量定线→摊铺平整→碾压→宽度、厚度、压实度检测→报验→填筑下一层。
⑴测量放线。
根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横面设计，计算每一桩号对应的路基宽和地面高程，施工时全段每20m设置一个中心桩和边桩，曲线段加密至10m一组。
粉煤灰纯灰路堤施工技术
１根据图纸设计 ， ） 首先铺筑平均 ７ ｎ厚 的砂砾 隔离层 （ 部 型振动羊足碾 或 ４ ～５ 的重 型压路 机 ， ０ａ 边 ０ｔ ０ｔ 每层压实 厚度不超 过 ３ 粉煤灰碾压应遵循先低后 高 、 ） 先轻后重再 轻的原则 。直 线
对人工摊铺 的灰层应先用履 带推 土机 或 ８ｔ ２ｔ 型压路机 静 ～１ 轻
３ 粉煤灰 的储运
１掌握粉煤灰 的含水 量 ， ） 粉煤灰 的调节 宜在堆放 场或灰 池 中
Ｑ ＝ＬｘＢｘＨ Ｘｐ ｗＸ Ｌ
。
ห้องสมุดไป่ตู้
其中， Ｑ为所 需 加水 量 ，ｇ Ｌ 为 路段 长 度 ， Ｂ 为 路段 宽 ｋ； ｍ；
ｍ； ｍ；Ｌ ｋ ／ ； 为粉煤灰 进行 ， 尽量减少现场的洒水工作量 。过湿 的粉煤 灰应沥干水 分 ， 过 度 ， Ｈ 为松铺厚度 ， Ｐｗ为松铺 湿密度 ，ｇ ｍ３ Ｗ１
边界线 、 盲沟位置等 。摊铺长度应根据 施工条 件和能力 以当天摊 段由两侧土质护坡 向 中心碾 压， 曲线段 由变道 内侧 向外侧 碾压 。
遍 稳压原形用中型振 动压路机 振压 ４遍 ～６遍 。机械 ３ 粉煤灰路 堤采用 水平 分层 法施工 。对 于不 同作 业段 填筑 压 １ ～２遍 ， ） ０ｔ 之后再 用振 的路段 ， 先填地段应 分层 留台阶 ， 使每个压实层 相互搭接 ， 搭接长 摊铺的灰层直接用 ２ 以上 的振动压 路机碾压 ４遍 ， 动压路机静 压 １ ～２遍。碾 压速 度稳压 时控 制在 １ ５ｋ ｈ 遍 ． ｍ／ ～ 度 不小 于 １５ｍ， ． 以保证 相邻 作业 段接头范围内的压实度 。 ． ｍ／ ， ． ｍ／ ～２ ５ｋ ｈ ４ 土质 护坡 应与粉煤灰填筑 同步进行 ， ） 粘土塑性指数 不低 于 １ ７ｋ ｈ振 压时控制在 ２ ０ｋ ｈ ． ｍ／ 。
粉煤灰作铁路路堤填料的研究
粉 煤 灰 是 热 电 厂 燃 煤 排 出 的 飞 灰 。我 国 目前 粉 煤
灰 年 排 放 量 已 超 过 ７０ ０万 ｔ而 其 利 用 尚 不 足 ３ ％ ， ０ ， ０
１２ ．
粉 煤 灰 的 物 理 性 质
青 岛 热 电 厂 粉 煤 灰 和 砂 粘 土 的物 理 性 质 指 标 试 验
维普资讯
・
线 路 ／路 基 ・
粉 煤 灰 作 铁 路 路 堤 填 料 的 研 究
马 易 鲁 尧 莉 萍
（ 家 庄 铁 道 学 院 后 勤 集 团 工 程 部 河 北 石 家 庄 石 ００ ４ ） ５ ０ ３
摘
要
利 用热 电厂 的粉 煤灰 ， 大量 试验 的 基 础 上 ， 面分 析 粉 煤 灰 的 化 学 成 分 、 理 性 质 以及 压 缩 性 、 在 全 物 击
功 的 经 验 。我 国 利 用 粉 煤 灰 修 筑 的 公 路 路 堤 使 用 效 果 也 比较 理 想 ， 粉 煤 灰 用 于 填 筑 铁 路 路 堤 在 国 内 尚 属 但 少 见 。为 了给 粉 煤 灰 的 大 量 利 用 开 辟 一 条 新 途 径 ， 降 低 铁 路 造 价 ， 决 热 电 厂 存 储 困难 ， 约 用 地 ， 利 用 解 节 对 粉 煤 灰 作 为 铁 路 路 堤 填 料 的 可 行 性 ， 行 了 较 全 面 的 进 试 验分析研究 。
结 果 对 照 分 析 见 表 ２ 。
表 ２ 青 岛 热 电 厂 粉 煤 灰 和 青 岛 地 区砂 粘 土 的 物 理 性 质 指 标
土 类
占用 大 量 耕 地 ， 重污 染 环 境 ， 成 为 一 大 公 害 。 国家 严 已 将 粉 煤 灰 的利 用 列 为 资 源 综 合 利 用 的 突 破 口 ， 作 为 并
公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]
![公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范(条文说明)[JTJ016-93]](https://img.taocdn.com/s3/m/7fbac2deb14e852458fb5776.png)
JTJ 016-93 条文说明公路粉煤炭路堤设计与施工技术规范JTJ 016-93条文说明目 录编制说明1 总则2 粉煤灰路堤设计2.1 一般规定2.2 粉煤灰2.3 设计参数2.4 路堤横断面2.5 稳定验算和沉降计算2.6 压实标准3 粉煤灰路堤施工3.4粉煤灰压实4 粉煤灰路堤施工质量管理及检验。
4.4 竣工检验JTJ 016-93 条文说明编 制 说 明随着我国电力工业的发展,粉煤灰的排放量将以每年600万t骤增。
预计到2000年,年排灰量将达到1.6亿t,占地将增加到40多万亩,已成为我国三大工业废渣之一。
为改善粉煤灰排放污染环境和占用大量土地堆放贮存的问题,积极开展工业废渣——粉煤灰的综合利用已是当前一项刻不容缓的紧迫任务。
利用粉煤灰筑路是解决粉煤灰大宗利用的有效途径之一。
尤其是以灰代土修筑公路路堤,它具有用灰量大、上马快、投资较少、效益显著等特点,对减少环境污染,节约土地,开拓筑路材料的新来源都具有重大的现实意义。
交通部粉煤灰筑路技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了用粉煤灰修筑公路路堤的示范工程。
借鉴国外的经验,吸取了“七五”攻关和市政部门的研究成果,结合试验工程的实践,在送审稿基础上,经广泛征求各方面专家、学者的意见和建议,作了进一步的修改和补充形成该稿。
本规范由总则、粉煤灰路堤设计、粉煤灰路堤施工,粉煤灰路堤施工质量管理及检验四部分组成。
为了使本规范更好地适应粉煤灰路堤修筑技术的发展,在执行过程中尚需结合各地的实际情况,不断总结经验,积累资料,以趋完善。
对本规范的修改意见和建议,请信寄交通部重庆公路科学研究所,以便修订时参考。
1 总 则1.0.1 关干制定目的目前粉煤炭公路路堤设计与施工尚未发布部颁标准。
为了促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用,为了使粉煤灰路堤设计与施工有章可循,确保工程建设质量,满足生产实践的迫切需要,特制定本规范,其对于促进用粉煤灰修筑公路路堤新技术的推广应用具有重要的现实意义。
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高速公路粉煤灰路堤施工工艺研究
[摘要]利用粉煤灰来填充路堤是非常环保的，不但能够减少沉降还能够节约土壤资源、降低工程造价，对于经济发展和环境保护都是十分有利的，为了更好地将粉煤灰利用到路堤施工中去，必须不断地改进工艺，确保粉煤灰施工工艺能达到施工的实际需要。
[关键词]粉煤灰施工工艺研究路堤
随着交通的发展，道路不断增多，我国对于公路建设用地的控制也越来越严格。
在建设高速公路的时候怎样用其他材料代替以往使用的土壤，已经成为了高速公路建设过程中的一个重要问题。
将粉煤灰应用到公路设计中去，是公路建设的一个重要转折和办法。
1粉煤灰使用到路堤建设中去的工艺原理
利用粉煤灰进行路基铺设，必须对粉煤灰的含水率进行测试，并且进行一定的实验来确定其最佳含水量和最大的密度。
然后再经过计算算出需要添加的水量。
进行路基铺设的时候利用先进的机械将其压实。
由于粉煤灰的主要成分是氧化铁、氧化钙等氧化物，其中钙的含量约有百分之三，有利于形成凝胶体，水和粉煤灰参杂在一起的时候能够和氢氧化钙等氢氧化物进行化学反应，形成一种化合物，能够增加路堤的强度和耐久度。
2施工的工艺流程和要点
（1）进行测量放样的工作。
在进行施工之前必须进行路基中线的设计，并且计算出其标高，通过对地面线的标高进行测量，算出坡脚的具体位置，并且将坡脚用灰线洒出。
测量人员在测量的时候必须掌握好那百分之三的横坡，并且对其进行打格上土。
（2）将表面上的浮土杂草杂物等清除。
必须保证路基内没有那些杂物、积水、浮土等，所以要进行场地的清理，将杂草、树根等东西全部挖除掉，清除完毕后，必须将地基压实，然后进行标高的测量，下沉的部分一般都是用土填充，一直到达到需要的标高，并且利用灰土进行隔离。
（3）做好原材料的检查，确保使用的原材料符合设计的需要，对施工需要的机械做好全面的检查，保证其施工的时候是完好的，并且需要进行连续性的施工。
为了防止大风或者干旱天气可能造成的危害，必须准备苫布和充足的水资源。
（4）配备足够施工需要的设备。
根据研究证明，施工一里公路大约需要一台水车、一台推土机、一台平地机、两辆压路机和十五台自卸车，所以必须保证设备的充足。
（5）做好粉煤灰运输的工作。
在进行施工的时候，是需要移动的，所以不可能将大量的粉煤灰堆积在施工现场，必须进行运输，进行运输的时候，必须根据实际需要和距离来进行运输车辆的安排，并且在运输的时候，必须用苫布覆盖住粉煤灰，减少粉煤灰损失的同时也能够减少环境的污染。
（6）控制好粉煤灰的含水量。
这一步骤可以在堆场中完成。
把那些湿度比较大的粉煤灰堆高沥干，至于那些比较干的粉煤灰应该进行洒水。
做好含水量的控制是非常重要的，在碾压的时候必须保证粉煤灰的含水量正好合适，这样才能够保证其发挥最大的效果，保证工程的质量。
（7）压实粉煤灰路堤
对路堤进行压实的时候必须先利用推土机做好初平工作，再利用平地机将路面整平，这个环节过后碾压面应该存有百分之二的横坡。
在碾压的时候一般都会先进行振动碾压后进行静止的碾压，由于粉煤灰的含水量变化速度很快，所以碾压的时候，一般会两台振动压力机一起工作。
必须当天铺摊完粉煤灰，当天做完碾压的工作，做好碾压工作之后，还应该进行取样测试，达到要求才能够开始下一个阶段的工作。
并且在施工的时候，温度在五度以下的时候，必须停工。
（8）做好养护方面的工作。
下雨的时候，必须对坡面进行排水，绝不能出现积水，对于那些已经碾压完毕，并且合格的路基，如果不能接着施工就必须洒一些水分，避免出现路面过干的情况，并且不能允许车辆通过修建中的路面。
如果碾压过后长时间不能进行施工的话，必须用土覆盖住粉煤灰并且做好压实工作，封闭粉煤灰的同时，必须保证排水的顺利进行。
（9）做好封层的工作。
由于粉煤灰具有水稳定性比较差的特点，所以必须在其顶面进行封层的工作，封层一般会用八十厘米左右的灰土。
3施工过程中对于材料的要求
原材料的好坏，直接决定了一个工程的成败，所以必须选用合格的粉煤灰。
粉煤灰的质量决定了路堤的质量，也和以后的通车安全密切相关。
所以在进行施工的时候，选择的粉煤灰必须符合实际的施工需要。
粉煤灰的直径应该在0.001毫米到1.18毫米间，并且粉煤灰的烧失量应该在五分之一以下，为了方便压实工作的进行，0.074毫米以下的粉煤尘颗粒应该占总量的一半左右。
对于那些已经出现了凝结状况的粉煤灰，必须将其打碎，并且经过过筛，除去里面的杂质。
进行隔离层、封层以及包边土填料的时候，采用的粘性土的塑性指数应该大于十二。
对于护坡盲沟最好使用砾石料或者碎石。
并且碎石和砾石料的直径应该在75毫米以下，4.75毫米以下的碎石和砾石料整体含量应该在一半以下，并且含泥量不能超过百分之五，在上面撒的水也应该是普通的饮用水，最好不要含其他的特殊矿物质。
4对粉煤灰的质量进行一定的控制
在施工的时候，若是粉煤灰是路基的填料便必须注意质量上的控制。
（1）在进行粉煤灰的施工之前必须确保施工隔离层那百分之三的横坡是顺畅的，并且要确保隔离层必须每一个地方都比原地面高出三十厘米，这样能够保证粉煤灰路堤的排水顺畅。
（2）必须对盲沟中碎石和砾石料的含泥量进行控制，并且在施工的时候不能掉入杂物，为了防止堵塞现象的产生还应该将碎石和砾石料用透水的土工布包裹好，这一步对于整个施工都是非常重要的。
（3）在进行施工之前必须确定粉煤灰的含水率，这样在施工的时候能够根据含水量分析出所需要的洒水量，确保含水率在最佳的状态。
由于粉煤灰的失水速度比较快，所以应该确保布料的时候，含水率比最佳含水率大。
（4）在进行压制的时候，厚度最好不要超过三十厘米，在进行施工的时候，还必须做好各个方面的检测，确保合格才能进行下一步的工作。
5结语
利用粉煤灰进行公路路基的填充，能够有效的解决现在高速公路建设过程中存在的取土比较困难的问题，能够对耕地进行保护，并且还合理的利用了粉煤灰这种工业废渣，将其变废为宝。
粉煤灰利用到路基填充中去，有效的解决了粉煤灰的处理问题，对生态环境也是一种保护。
并且粉煤灰的透水性好、比较轻强度高，对于路堤填充效果非常好，所以可以大力推广这种办法，对其工艺不断地完善。
参考文献
[1]张春华.粉煤灰路堤施工[J].内蒙古公路与运输，2011（17）.
[2]曹桂永.公路粉煤灰路堤施工[J].交通世界（建养.机械），2011（09）.。