高速公路路基施工工艺

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高速公路施工工艺及流程简述

⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。

填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。

施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。

2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。

缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。

故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。

3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。

具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。

多呈鸡窝状及条带状分布。

软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。

对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。

4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。

上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。

5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。

高速公路路基填方施工方案、方法

高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。

（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。

2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。

3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。

（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。

优化施工方案，全面展开施工。

根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。

每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。

每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。

每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。

施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。

由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。

1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。

①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。

②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。

高速公路路基施工工艺

３１地面排水．
或较表列数值降低２～３个百分点；是对于天然稠度小于二１１液限大于４，．，Ｊ塑性指数大于１Ｄ８的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。（）２黄土路基的压实。与其他公路路基黏性士相比，黄土尤其易受水的侵害，一种特殊的黏性土。常将黄土路基是划分为两类：非湿陷性黄土和湿陷性黄土。其中，陷性黄湿土主要分布在我国中西部地区，其作为路堤填筑材料时，由于受水浸湿后，本身结构被迅速破坏，应有强度减小，若施工不当则会发生很大的下沉重，引起路基失稳，特别是高路堤地段的填筑更是会引发一系列的工程病害。因此，黄土路基的压实也应根据实际情况的不同合理选择。４路基防护施工技术（）面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲１坡刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调，常措施是采通用石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，片连的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护，起到改善生态环境，美化景观和坡面防护的三重效果。（）２冲刷防护。传统的方法是用砌石、石、丝石笼抛铁和挡土墙防护。改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。（）３支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。

浅析高速公路路基挖方施工工艺

基照勉．浅析高速公路路基挖方施工工艺张庆慧(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)B商耍】高速公路路基挖方又称为路堑是路基工．程施工中的一个重点。

本文结合笔者多年工程实践对高速公路路基挖方施工工艺进行全面分析。

希望4后在同行旋．工中起到锱鉴作用。

p徽]高速公路；路基挖方；施工工艺，1高速公路路基挖方施工特点路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。

由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，—般具有复杂的地质结构。

处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。

路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。

路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺i坍及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起B各堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。

施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。

2高速公路路基挖方施工准备2l施工前测量放样施工恢复定线测量及旌工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据酾十图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资科交监理工程师审核。

承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。

按规范中规定，路基旌工前，应根据i爨十图、旋工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、逊勾、取土坑、护坡道、弃±堆等的具体位置桩。

道路中线桩直线部分每20m一个，每1O O m设—个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。

在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。

高速公路项目路基和路面工程施工方案

高速公路项目路基和路面工程施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概况：本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。

1、测量放样：根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。

2、施工便道：A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。

便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。

B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。

C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。

3、清除表土：A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。

B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。

清淤完毕，按照图纸要求进行回填。

二、软土地基处理1、工程概况：本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。

2、工程地质条件：本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。

Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。

高速公路路基土石方施工方案及施工方法

高速公路路基土石方施工方案及施工方法1.1路基挖方1.1.1土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。

当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。

挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

1.1.2石方开挖(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

(3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

(4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。

通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

(5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。

(6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

(7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

高速公路路基施工流程

高速公路路基施工流程
高速公路路基施工是高速公路建设的重要环节之一，其流程包括以下几个主要步骤：
一、前期准备
在路基施工前，需要对施工区域进行勘察和设计，制定相应的施工方案；同时还需要进行现场勘测，确定土质情况、地形地貌等信息，以便制定更为详细的施工方案。

二、清理现场
在施工前需要对施工区域内的障碍物进行清理，如树木、草皮、建筑物等，以确保施工的顺利进行。

三、土方开挖
土方开挖是高速公路路基施工的核心环节，其目的是为了挖掘出符合设计要求的路基形状和横断面，同时还需要进行土方的分类、清理等工作。

四、填筑与压实
土方开挖完成后，需要进行路基填筑和压实工作。

填筑时需要按照设计要求，将填料逐层铺设，并进行平整、修正等工作。

压实工作则包括碾压、振动、喷射等方法，以确保路基的坚实和稳定。

五、排水及防护
为确保高速公路路基的正常运行，还需要进行排水及防护工作。

排水工作包括铺设排水管、挖掘排水沟等工作，防护工作则包括加设护栏、设置标志等工作。

六、验收和交付
路基施工完成后，需要进行验收和交付工作。

验收时需要对路基的各项指标进行检测和评估，以确保其符合设计要求；交付时则需要将路基交付给后续的施工单位，进行进一步的施工工作。

以上就是高速公路路基施工的主要流程，通过科学的施工管理和精细的施工工艺，可以保证高速公路路基的质量和安全，为高速公路的正常运行提供坚实的基础保障。

高速公路施工工艺流程图(全)资料

高速公路施工工艺流程图(全)资料高速公路是许多人出行的首选，而这些高速公路的建设离不开复杂的工艺流程。

下面将为大家介绍高速公路施工的工艺流程。

一、前期准备（筹备阶段）在高速公路建设之前，需要对建设区域进行勘察和设计，同时需要与相关部门商讨法规、手续等问题，并确定施工的经费和资源，然后才能进入到实际的施工工艺流程当中。

二、道路土方开挖道路土方开挖是高速公路施工中最重要的工序之一，也是最需要投入的资源和资金的阶段之一。

在这个阶段中，需要对土方进行开挖，同时进行起伏面培平、边沟开挖等工作。

三、路基处理路基处理是指在土方开挖后，进行地基填筑和打碎石料等工作，同时还要进行土石方差异处置，这些工作都是为了提高高速公路的稳定性和减缓道路小样系数差异的问题。

四、路基加固和压实当地基处理工作完成之后，需要对路基进行加固和压实，这有利于提高高速公路的承重能力和稳定性，保证道路在各种均布荷载和集中荷载作用下具有充分的稳定性。

五、基层路面施工基层路面施工是高速公路建设中的一个重要阶段，在这个阶段中，需要进行石料拌和、板层压实等工序，使路面表面平整、有足够的坚固度，并能够承受各种车辆行驶带来的荷载。

六、中间层路面施工中间层路面施工是为了保证高速公路在各种天气和气温下都能够具有良好的强度和平滑性。

这个阶段需要进行石料拌和、加硫铁等工序，同时还需要进行科学的温度控制工作。

七、面层路面施工面层路面施工是高速公路建设中的最后一个重要阶段，在这个阶段中需要进行石料拌和和面层压实等工序，使得道路表面光滑、易于行驶，同时还需要进行打标线等标记工作。

八、文明施工高速公路施工中，需要保证文明施工，避免对周围环境和群众造成过多的干扰和困扰。

在施工过程中，需要安装道路安全设施，同时也要保护现场环境和居民的利益。

以上是高速公路施工工艺流程的介绍，希望能够对大家有所帮助。

总的来说，高速公路的建设是一个较为复杂的过程，需要投入大量的资源、资金和人力，同时也需要高度讲究施工工艺和文明施工等方面。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证路基工程施工方案一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。

路基填方148。

73万立方米，路基挖方5.37万立方米.路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。

当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5;边坡高度H≥6米时，上部6米采用1:1。

5，下部采用1:1。

75。

浅挖方路基边坡采用1：1;路拱坡度2％，土路肩为4%。

二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填.1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平,50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段→ 竣工阶段；四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区;八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。

拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。

由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。

1。

3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。

1。

4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全.1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。

以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行.施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。

1。

6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基,为路面工程的提前进行提供条件.三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植.将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。

高速公路路面施工工艺

高速公路路面施工工艺高速公路的建设和维护是保障交通运输顺畅和行车安全的重要环节，而路面施工工艺则是其中不可或缺的一部分。

本文将围绕高速公路路面施工工艺展开分析，并介绍一些常见的施工工艺及其特点。

一、基础处理工艺在进行高速公路路面施工之前，必须对路基进行适当的处理，以确保路面的承载能力和平整度。

基础处理工艺主要包括路基开挖、填方与压实、边坡处理等。

路基开挖需要根据设计要求进行，填方与压实则采用合适的材料进行填充，并利用振动压路机进行均匀压实。

边坡处理则是为了防止侧滑和坍塌，通常采用护坡、加固网等措施。

二、路面底层施工工艺路面底层施工工艺对路面的承载力和平整度起着重要作用。

常见的路面底层施工工艺有砂浆底层、混凝土底层和水泥稳定底层。

砂浆底层施工工艺适用于较小的荷载和速度要求，混凝土底层适用于承载能力要求较高的路段，而水泥稳定底层则适用于需要提高承载能力和防止变形的路段。

三、路面面层施工工艺路面面层施工工艺是指路面最上层的施工工艺，常见的路面面层有沥青混凝土面层和水泥混凝土面层。

沥青混凝土面层是一种常见的路面面层，其具有良好的耐磨性和防水性能，适用于较高的车速和荷载要求；水泥混凝土面层则适用于需要更高的承载能力和平整度的路段。

四、路面养护工艺路面施工完成后，还需要进行养护以确保其使用寿命和性能。

路面养护工艺主要包括叶面养护、抗裂加筋、裂缝灌浆等。

叶面养护是指在施工后对路面进行水养护，以保证混凝土的强度和耐久性；抗裂加筋则是为了减少路面裂缝的产生，常用的方法有添加纤维材料和细分割缝；而裂缝灌浆是指通过灌浆材料填充路面裂缝，提高路面的平整度和使用寿命。

综上所述，高速公路路面施工工艺对于保障交通安全和提高行车舒适度至关重要。

在进行施工时，需要根据路段的特点和交通需求选择合适的工艺，并严格按照相关规范进行施工和养护，以确保高速公路的安全和可靠运行。

高速公路路基施工工序

高速公路路基施工工序高速公路的建设是现代交通基础设施建设的重要组成部分，而路基作为高速公路建设的第一步，其施工工序显得尤为关键。

下面就高速公路路基施工工序进行简要介绍：一、前期准备1. 勘测设计：在确定高速公路的路线和纵断面后，对路面工程进行勘测设计，确定路基的基本参数和施工要求。

2. 勘探地质：对施工地区地质情况进行详细勘探，确定路基的基础处理层的类型和厚度。

二、路基开挖1. 清理场地：清除施工区域内的障碍物，并进行场地平整，为路基开挖创造条件。

2. 开挖路基：根据设计要求，进行路基的开挖工作，包括挖掘土石方、转运和填埋。

3. 地基处理：根据地质勘测结果，对路基基础进行处理，包括夯实、加固等。

三、路基填筑1. 填筑基层：在完成地基处理后，进行路基基层的填筑，采用合适的填筑材料和工艺。

2. 压实处理：对填筑的基层进行压实处理，确保路基的承载能力和稳定性。

四、边坡开挖和保护1. 边坡开挖：根据设计要求进行边坡的开挖工作，确保边坡的坡度和稳定性。

2. 边坡保护：对边坡进行护坡、护岸等措施，预防边坡塌方和滑坡等灾害。

五、排水系统施工1. 排水沟建设：根据设计要求建设路基排水系统，包括沟槽、雨水管道等。

2. 排水规划：制定合理的排水规划，确保路基在雨水天气下可以及时排水，防止积水引发的问题。

六、路基平整1. 表层处理：对路基进行表层处理，包括刨平、弯曲修整等，确保路基平整度符合规范要求。

2. 试铺验收：进行路基的试铺验收工作，检查路基平整度和质量等参数是否符合要求。

综上所述，高速公路路基施工是高速公路建设的重要环节，施工质量的好坏直接关系到高速公路整体的使用效果和安全性。

因此，对路基施工工序要严格按照设计要求和规范执行，确保施工质量，提高工程的整体水平。

希望以上内容对于高速公路路基施工工序有所帮助。

1云南高速公路路基工程施工

云南高速公路路基工程施工质量控制要点一、施工准备阶段（一）人、机、料进场路基施工开工前，业主必须严格按合同文件要求对承包人的前期施工机械设备、材料、施工及管理人员的进场和到位情况、试验室建设情况进行全面检查；严格按合同文件要求对监理人员的到位情况及监理试验室建设进行检查，检查合格后才允许；路基施工。

（二）清场、复测四方代表必须全过程参与测量工作，并对复测结果进行签字确认，业主应根据现场实际地形情况确定复测允许误差。

路基用地范围内的垃圾、建筑废弃物、有机物残渣、原地面草皮、农作物根系、树根、耕植土等必须清除干净，并运出施工现场。

（三）调查水系、路网、料场、取弃土场业主必须组织设计、监理、施工、沿线地方政府等相关单位人员对沿线排水系统、路网结构、料场分布及取弃土场情况进行调整、核实。

二、路基挖方（一）路基开挖前，必须先做好排水设施。

（二）路堑开挖，严禁采用未经批准的大爆破施工，避免造成损伤及对边坡大范围的扰动，影响边坡稳定。

（三）路基开挖必须由上而下、边开挖边防护，并做好临时排水工程。

三、路基填方(一)、路基天谴处理1、砍伐树木、挖除树根形成的坑穴或拆除其它构筑物遗留的洞穴，必须用原地基土或砂性土、碎石土等逐层回填、夯实、整平。

2、碾压前应对底面进行严格的找平处理，并要求挖好搭接台阶，做好临时排水设施。

3、填前碾压压实度必须达到规定要求（>90%），路基填前处理必须经监理工程师检验合格后才能进行下道工序施工。

（二）、路基填方1、路基填筑材料○1路基填方施工前，路基填筑材料必须按路基施工规范要求对填料进行取料进行取样试验，严禁使用不合格的填料。

○2特殊情况下不得不使用超指标的填料进行路基填方施工时，必须采用满足设计要求的技术措施，经检查达到要求后方可使用。

○3路基填筑材料必须严格按抽检频率进行抽检试验。

○4路基0-80cm范围内必须使用强度高、稳定性好的优质材料填筑。

2、施工工艺○1路堤边缘必须进行超宽碾压，超宽碾压宽度不得小于30cm。

高速公路施工工艺流程详解

高速公路施工工艺流程详解高速公路的建设是现代交通建设的重要组成部分，对于提高整个交通系统的发展水平和促进经济社会的快速发展有着重要的作用。

而高速公路的施工工艺流程则是确保工程质量和进度的关键。

下面将详细介绍高速公路施工的工艺流程。

一、工程准备阶段在施工工艺流程开始之前，首先需要进行工程准备工作。

这包括项目调研、勘察设计、环境评估和土地征收等工作。

通过对选址和设计方案的论证，确保施工工艺流程的可行性和合理性。

二、施工筹备阶段在工程准备阶段完成后，进入施工筹备阶段。

这一阶段主要包括材料采购、设备租赁和人员招聘等工作。

同时，还需制定详细的施工计划和施工方案，明确施工工艺流程中的每个环节和工序，为后续施工做好准备。

三、土方开挖阶段土方开挖是高速公路施工的关键环节之一。

首先要对道路线路进行标高放样，确定路基的纵横断面。

然后进行土方开挖，这包括挖土机械对路基进行挖掘和平整，使其达到设计要求的标高和横断面形状。

四、填筑和压实阶段土方开挖完成后，需要进行填筑和压实。

填筑材料选择要符合设计要求，常用的填筑材料有碎石、砂土和粉土等。

填筑完成后，需要进行压实处理，使填筑材料达到一定的密实度，提高路基的稳定性和承载能力。

五、路面铺设阶段路面铺设是高速公路施工的重要环节之一。

在路面铺设前，需要先进行基层处理，包括碾压、破碎和加铺基层材料等。

然后进行面层铺设，常用的路面材料有沥青和水泥混凝土。

在铺设过程中，需要通过平整机械和摊铺机械等设备进行施工，确保路面的平整度和密实度。

六、道路设施安装阶段在路面铺设完成后，需要进行道路设施的安装和布置。

道路设施包括路灯、护栏、标志牌和交通信号灯等。

合理的道路设施安装可以提高道路的安全性和通行效率。

七、质量验收和工程竣工阶段在高速公路施工工艺流程的最后，需要进行质量验收和工程竣工。

质量验收包括路基、路面等各个部分的验收，确保施工质量符合设计要求。

工程竣工包括相关文件的整理和归档，以及工程的交付和移交手续等。

高速公路路基施工做法

高速公路路基施工做法土方路基填筑填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。

该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。

路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。

1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。

2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。

3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。

4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。

5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。

潮湿路基填土翻晒处理结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。

犁钯翻松受浸路基填土。

翻松受浸填土凉晒至最佳含水量。

路基填土强夯处理在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3〜5层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。

冲击式压实设备冲击压实施工现场使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土。

石方路基填筑填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。

划格分块准确堆料控制层厚。

首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面。

碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量。

施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实。

高速公路路基施工工艺流程

高速公路路基施工工艺流程高速公路路基施工工艺流程一、引言高速公路是现代交通运输的主要干线之一，而高速公路的路基工程则是高速公路建设的重要组成部分。

高速公路路基施工工艺流程的良好执行对于保障公路的安全性、承载力和使用寿命具有重要意义。

本文将详细介绍高速公路路基施工工艺流程。

二、路基施工前的准备工作1. 工程方案设计与评审：根据高速公路的设计方案，制定路基施工方案，并召开评审会议，确保方案具备可行性和合理性。

2. 施工图纸编制：根据设计方案，制定施工图纸，其中应包括路基剖面、标高控制点和施工标志等信息。

3. 土质调查与勘察：对施工区域进行土质勘测，获取土质的物理力学性能参数，以确定路基施工的方案和施工工艺。

三、路基施工工艺流程1. 模板搭设：根据施工图纸，进行路基模板的搭设和调整，并进行基础平整度的检查。

2. 排水系统施工：根据设计方案，进行排水系统的施工，包括明管排水、暗管排水等。

3. 基础施工：进行基础层的施工，包括碎石填料、碾压等工序。

4. 路堤施工：根据设计要求，进行路堤填筑，将填土均匀投放，并进行夯实。

5. 填充土搅拌施工：对填充土进行加水搅拌，以提高填充土的密实度。

6. 平整与压实：使用振动压路机进行平整与压实，确保路基的均匀性和密实度。

7. 路基强化施工：根据需要，在路基表层进行路基强化施工，常见方式有灰土增强和地铁锚喷。

8. 土工织物铺设：在路基表层铺设土工织物，提高路基的承载力、抗拉强度和抗侧滑能力。

9. 培土挡墙施工：根据需要，在路基旁设置培土挡墙，以增强路基的稳定性和安全性。

10. 路基验收与验收：针对路基施工的各项指标进行验收，确保施工质量符合设计要求。

四、施工中需要注意的问题1. 施工现场安全：施工过程中要注意安全事故的防护，如加强施工现场管理，确定施工区域和施工通道，设置必要的标志和警示牌等。

2. 施工配套设施：需要保障施工所需的设备和材料供应，包括挖掘机、运输车辆、水泥、沙子等。

高速公路路基施工方案

高速公路路基施工方案高速公路路基施工方案一、施工前准备工作1. 预先测量路基所在地的地形、地质条件，绘制详细地形图和地质剖面图。

2. 根据地质条件和设计要求，确定高速公路路基的宽度、高度和坡度。

3. 确定施工期限和施工队伍，组织人员和机械设备。

二、路基土方开挖1. 根据设计要求，开展路基土方开挖工作。

采取适当的机械设备，如挖掘机、推土机等进行土方开挖。

2. 根据勘察和设计要求，对土方开挖进行分类、清理和调整。

三、路基土方回填1. 将开挖的土方分别回填到相应的位置，根据设计要求进行土方回填。

2. 采取合适的机械设备，如压路机、振动喷射器等进行土方回填，并进行夯实处理。

3. 对于路基中的软土地段，采取加固措施，如灌浆、碾压等，增加路基的稳定性。

四、路基排水处理1. 根据地形和地质条件，确定路基的排水方案。

2. 针对高边坡、沟渠等地段，采取排水设施，如排水沟、排水管道等进行排水处理。

3. 对于路基表面的积水处理，采取排水设计，包括路堤旁排水沟和穿跨路面的排水管网。

五、路基边坡处理1. 根据地质条件和设计要求，对路基边坡进行处理。

2. 对坡面进行修整，保证边坡的平整度和坡度。

3. 采取措施防止边坡坍塌，如喷涂混凝土、设置护坡砖等。

六、路基检查和验收1. 在施工过程中，定期对路基施工质量进行检查，并进行相应的整改措施。

2. 在施工结束后，对路基进行全面验收，确保施工质量符合设计要求和施工规范。

以上是高速公路路基施工方案的基本步骤。

在施工过程中，需要合理安排施工队伍、科学使用机械设备，并根据地质条件和设计要求，采取相应的措施，保证施工质量和工期的同时，确保路基的安全稳定。

高速公路路基施工要点

高速公路路基施工要点一、前期准备工作高速公路路基施工是保证道路工程质量的重要环节，为确保施工进展顺利，事前的准备工作必不可少。

1. 土壤调查与勘测：在进行路基施工前，需要对工程区域进行土壤调查与勘测，确定土壤类型、物理力学性质和含水状况等信息，以便制定合理的施工方案。

2. 环境保护措施：在施工过程中，应加强环境保护意识，减少对周边环境的影响。

采取相应的措施，如合理安排运输路线，控制施工噪音和扬尘污染等。

二、路基施工工艺高速公路路基施工的工艺主要包括土方开挖、填筑与压实。

1. 土方开挖：根据设计要求，采用适当的土工机械进行土方开挖，保证路基的纵横坡和平整度。

2. 路基填筑：在土方开挖后，根据设计要求和地层情况，选择合适的填方材料进行填筑。

填筑过程中应注意填方层厚度的控制，以免引起较大的沉降。

3. 压实工艺：路基填筑完成后，对填方进行合理的压实工艺。

采用振动压路机、平板压实机等设备，按照规定的压实次数和层厚进行压实作业。

三、质量控制要点为确保高速公路路基施工质量，需严格控制施工过程中的各个环节。

1. 施工材料的选择：在路基施工中，应选择符合设计要求和标准的材料，确保路基的稳定性和耐久性。

2. 施工设备及操作人员：施工过程中，应使用质量可靠的施工设备，并配备经验丰富的操作人员，确保施工操作的准确性和高效性。

3. 工程验收：在路基施工完成后，应进行工程验收。

验收内容包括路基平整度、坡度、裁剪坡与填方坡连接部位的固结与平整等。

四、安全施工安全施工是高速公路路基工程的重要环节，直接关系到工程人员的生命财产安全和公路交通的畅通。

1. 施工现场管理：对施工现场实行严格的管理制度，确保施工所需机械设备状态良好，施工人员按规定佩戴安全装备，并制定应急预案。

2. 施工交通组织：合理组织施工交通，设置明显的警示标志和路障，确保施工期间交通的有序和安全。

3. 应急管理措施：制订完善的应急管理措施，对施工中可能发生的突发事件进行妥善处理，以确保施工安全。

高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法

高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。

以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。

按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。

填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。

⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。

⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。

若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。

填石路堤的填料需符合设计要求。

⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。