福建电大考试资料—8659汽车自动变速器模拟试题

福建广播电视大学2014—2015学年度第二学期“开放专科”期末考试
《汽车自动变速器》试题模拟练习
一、填空题
1.汽车传动系的主要组成部分，除有离合器、变速器、传动轴之外，还有驱动桥，驱
动桥包括有__________、__________和__________等。

2.自动变速器的D、D3、S、L均属于前进档,其中S、L均有_______________功能，适
合车辆在_______________上行驶，以自动限制车速，保证行驶的安全。

3.汽车变速器的传动比等于____________，低速档的输出转矩____________。

4.在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为__________，输出元件则为
__________。

5.自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于__________；锁止离合器是锁
止____________使之一起转动。

6.在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由__________和__________组成一个
单独的整体。

7.为减少AT（自动变速器）在换档时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通
常采用__________和__________电磁阀进行调节控制。

8.AT中常用的换档电磁阀，其结构形式通常是__________电磁阀，锁止电磁阀则可用__________和__________电磁阀两种。

9.在液力变矩器中传动液流形式有涡流和_________，从而形成__________液流。

10.自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性
锁止，主要有__________及__________两种方式。

11.自动变速器的油泵工作是被变矩器的__________直接驱动，只有__________运转,
油泵就会泵油。

12.在液控自动变速器中，速控阀根据__________产生油压，向__________输出车速信
号，控制换档运作。

13.AT中，进行动力传输的油流就是________________工作的液压油流。

14.在AT的液压系统中，由__________阀调节管道油压，向__________、__________、
__________、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。

15.在液控自动变速器中，自动换档是根据__________油压和__________油压控制换档
阀来进行的。

16.自动变速驱动桥，根据发动机的功率既___________以及汽车的___________和其他
一些工作条件来自动选择档位。

17.前轮驱动汽车的主减速器，常用的4种传动形式是：斜形齿轮传动、准双曲线齿轮
传动、链轮式传动和__________传动等；对于准双曲线齿轮传动，其润滑油必须用
__________。

18.在行星齿系种，如果油锁止元件，当行星架位输入元件时，其输出______________。

19.行星齿轮机构中（见图1-2-1），形成直接档的条件是：
任意两元件以__________和__________旋转。

20.CVT是现代发展极快的一种自动变速器，其自动变速的基本原理是利用改变__________，
二、判断题
1．在自动变速器的行星排齿轮系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮3者的旋转轴线是重合的。

（）
2．根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。

（）
3．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。

（）
4．自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。

（）
5．自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。

（）
6．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。

（）
7．自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器则是利用夜压进行操纵的。

（）
8．AT的带式制动器中（见图1-2-4），其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。

（）
9．在自动变速器的油泵中，工作时产生油液是与输出油压有关的。

（）
10．自动变速器的内啮合式轮泵，是靠液力变矩器的输出轴驱动的。

（）
11．自动变速器中的内啮合式齿轮泵（见图1-2-5），其内齿轮就是主动齿轮。

（）12．自动变速器中的内啮合式齿轮泵，其内齿轮是不旋转的。

（）
13．AT内啮合式齿轮泵的排量，取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。

（）
14．在有4个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。

（）
15．在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。

（）
16．在液力变距器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。

（）17．自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。

（）
18．自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。

（）
19．所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。

（）
20．行星齿轮机构（见图1-2-6），还可用于汽车传动系的主减速机构。

（）
三．问答题
1.变速器的功用是什么？手动变速器与自动变速器的区别？
1)传递发动机的动力，并随着汽车行驶阻力的变化，改变汽车行驶的力量和速度，以适应经常变化的行驶条件。

2)不改变发动机的旋转方向而使汽车倒向行驶。

3)在离合器接合时能保证发动机空转、切断发动机与传动系的动力传递。

自动变速器能按照车速和节气门开度自动换档。

2.液力偶合器的工作特点是什么?
特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。

3.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?
1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。

2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。

4.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?
1）耦合器的优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。

2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。

5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。

单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。

固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力。

6.简述换挡离合器的结构及其工作原理。

换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。

7.换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？换挡制动器分片式和带式两种；片式制动器和离合器的结构相似，只不过是把旋转件和固定件连为一体；带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。

8.液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?优点：
1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。

2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。

3）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。

4）能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命。

5）明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。

6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。

缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。

应用：较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上9.具有自动变速器的汽车为什么不能长距离牵引？原因是液力油泵不泵油时，自动变速器内的行星齿轮机构和控制系统无油润滑；长距离牵引时，由于缺油而使磨损加剧甚至烧坏零件。

10.简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。

液力机械变速器电子控制系统主要由传感器、电控单元(EcU)和执行器(电磁阀)三大部分组成。

它利用电子控制的原理，通过安装在发动机、自动变速器及汽车上各种传感器，将各种运行参数转变为电信号，输送到电控单元(Ecu)。

再经过电控单元计算机处理，然后向各个执行元件(电磁阀)发出指令，去控制阀板总成中各个液压阀的工作，驱动离合器和制动器等液力执行元件，从而最终实现对自动变速器的全面控制。