倍耐力推出首款Formula品牌载重轮胎
倍耐力赛车：跨越百年的成功
光荣历史/1历年冠军倍耐力的工业和技术发展史与其在赛车领域的发展历程息息相关，其首次涉足赛车领域始于1907年。
在那之后，这家位于米兰的公司便开始在摩托车和赛车的场地赛及公路赛中先后荣获数百次胜利，并且还把从比赛中获得的经验应用于商业产品的创新当中。
具有超高性能（UHP）的P Zero系列产品便采用了源自世界拉力锦标赛（WRC）、美国大满贯超级运动跑车场地系列赛（Grand Am）和超级跑车锦标赛（GT）技术解决方案。
倍耐力旗下具有历史性的Cinturato系列轮胎曾于2008年和2009年在欧洲市场推出一系列新品。
Cinturato系列曾在20世纪50年代成功主导一级方程式（F1）大奖赛，并随后引导了20世纪70年代商用轮胎的创新发展（CN36型用于竞赛拉力赛）。
作为对倍耐力在赛场领域卓越成就的认可，及考虑到公司不断创新的传统和在竞赛方面的可靠表现，倍耐力被选为GP3系列冠军赛的独家供应商，GP3是进入GP2的必要途径（而GP2则是F1大奖赛的直接候补方阵）, 并且还成为WRC和GRAND-AM（2008年至2010年）赛车部分，世界超级摩托车锦标赛（SBK，至2012年），以及超级冲程大奖赛（Super Stock）和世界越野摩托车锦标赛（Motocross World Championship）的供应商。
倍耐力的赛车历史一直可以追溯至19世纪末期。
1897年，佐瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）开始向参加摩托车赛的骑手供应轮胎。
倍耐力赛车参加的首个官方竞赛是1907举行的巴黎-北京汽车拉力赛。
斯皮昂·伯吉斯（Scipione Borghese）亲王驾驶意踏拉车（Itala）并在随行记者路吉·巴兹尼（Luigi Barzini）值得称道的努力下获得比赛胜利。
在全长达1.7万公里的赛程中，斯皮昂·伯吉斯仅更换过4次轮胎。
注重低滚阻和驾驶舒适性 倍耐力发布新能源车专用轮胎
注重低滚阻和驾驶舒适性倍耐力发布新能源车专用轮胎近日，意大利轮胎制造商倍耐力发布了新能源汽车专用轮胎，根据介绍，全新的轮胎采用了特殊的配方，可以减少车辆在行驶过程中的阻力同时还可以带来更加舒适的驾驶感受。
根据倍耐力官方介绍，全新的轮胎使用了新的橡胶配方，可以有效降低滚动阻力从而增加车辆的续航水平，另外由于电动汽车和混动汽车增加了电池后车重较高，新的轮胎还又有更高的承重水平，官方数据显示，其新型轮胎相比同尺寸的普通轮胎承重能力提升了6%-9%。
除了拥有低滚阻以外，新的轮胎还使用了PNCS技术，该技术是通过在轮胎内壁放置特殊的吸音材料，通过降低轮胎内的空气振动来减少轮胎行驶过程中的噪音。
目前市面上米其林采用了Acoustic静音技术的轮胎就是在轮胎内增加聚氨酯材料来降低行驶噪音的，预计倍耐力PNCS技术与米其林的解决方案会比较相似。
好处显而易见，但弊端是扎胎后无法使用补胎液来应急。
在外观方面，与普通的倍耐力P Zero 轮胎相比，新的轮胎在外观上增加了HL的字母标识。
根据报道，这款全新的轮胎将搭载在美国豪华电动车品牌Lucid Air车型上。
这款车型的前轮尺寸为HL 245/35R21 99 Y XL，后轮尺寸为HL 265/35R21 103 Y XL。
在新能源汽车轮胎界，米其林走在队伍的最前列，目前在市面上已经推出Pilot Sport EV新能源车专用轮胎，并且已经在国内上市销售。
倍耐力这款全新的轮胎是定制产品，但是我们相信这款轮胎之后也会推向大众市场，而且随着新能源汽车行业快速发展，会有更多的轮胎制造商加入到专用轮胎研发当中。
要说低滚阻轮胎对续航贡献有多大，雷诺不久前曾对搭载原厂OEM轮胎的ZOE车型以及换装了专为电动汽车研发的低滚阻轮胎ZOE车型进行了同场地测试。
根据测试结果显示，搭载原厂OEM轮胎的ZOE车型最终行驶了424.7英里，而搭载为电动车专门研发的低滚阻轮胎车型行驶了475.4英里，两台车之间相差了50.7英里，差距接近12%。
著名轮胎优缺点
运动能力：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；
舒适静音性：
第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；
耐磨：
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；
2、马牌
德 国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
价格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；
安全系数：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌
著名轮胎品牌排名
第一是：法国米其林
著名轮胎品牌排名 优缺点详解
细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力
相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
速度与激情 倍耐力F1 P Zero轮胎
《速度与激情8》来了，激起了更多道路上发动机的轰鸣声，而就在速8到来之前的速度与激情肯定是锁定在了4月初的一级方程式大奖赛上海站比赛，而且更引人注目的是这次单圈车速的大幅提升。
4月9日下午14点，从杆位采用绿色混地轮胎起步的梅赛德斯车队刘易斯·汉密尔顿很快就甩开了第一集团，混地轮胎使他身后弥漫起了厚厚的水幕。
而随着汉密尔顿进站换上黄色软胎后，他的势头更是势不可挡，一往无前地将领先加大。
最终，汉密尔顿以两停策略赢得冠军。
汉密尔顿使用绿色湿地胎虽然只跑了4圈，还是跑出了这款轮胎的最汉密尔顿再一次征服了上海F1赛道，赢得F1中国大奖赛胜利，而征服赛场观众的除了汉密尔顿，还有倍耐力的新F1轮胎文、摄影/卫东@S 卫东FURIOUSFAST AND速度与激情倍耐力F1 P Zero轮胎1 绿色湿地胎为F 1赛车提供了出色的抓地力2F 1比赛中的赛车进站更换轮胎同样紧张刺激3 倍耐力为F 1赛车提供了极软胎、超软胎、软胎、中性胎、硬胎、湿地胎、雨胎7种不同规格的轮胎12快圈速2分17秒879，使他在前4圈中保持领先。
而后，随着汉密尔顿换上了黄色软胎，更是跑出了单圈1分35秒378的好成绩。
上赛道确实是汉密尔顿的福地，在排位赛上，汉密尔顿以红色超软胎创造了上赛场建成以来的最快圈速，让汉密尔顿激动得爬上了护栏向观众致意，从他的疯狂举动也可以看出他对拿下冠军充满了信心，而这信心之一也是他完全适应了新的轮胎，并让这款轮胎发挥出了最大的潜能。
当奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿冲过终点，来到发奖台下，满怀激动地走下赛车后的第一件事便是来到后车轮前默默注视了一会轮胎，他一定在想：“今年的轮胎简直神了，让我用它对付上赛道太给力了，完全实现了人车合一。
”2017赛季对赛车采用了全新的技术规则，其中包括空气动力学下压力的大幅提升。
一级方程式大奖赛希望通过一系列新规则将会使单圈圈速提升约4s 。
这一提速的一部分正是来自于轮胎在过弯和加速时更好的性能表现。
倍耐力Cinturato P6
136Cinturato P6是一款 100% 亚太研发，中国生产的产品，满足了广大入门级消费者在城市通勤驾驶中对轮胎性能完美均衡的追求，在保证安全性的同时，也能拥有舒适的驾乘体验文、摄影/卫东@S 卫东倍耐力Cinturato P6求，在保证安全性的同时，也能拥有舒适的驾乘体验。
一看到这款轮胎的外观就可以感受到它的高品质，不是一般的通俗之辈。
轮胎的外表制作工整、精细，装上车之后很显档次。
Cinturato P 6采用创新的胎面配方以优化滚动阻力，有效降低能量消耗。
在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物确保湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡。
同时高含硅配方有效降低滚动阻力。
通过具有节省燃油功能的胎面配方，可以在不影响轮胎里程寿命的状态下，减少轮胎的能量耗散，加强干湿地的安全性。
Cinturato P 6采取了新一代的硫化过程，速度更快，在不影响其他性能的同时进一步倍耐力新推出了拥有高效、舒适、安全完美平衡的全新 Cinturato P 6，全面完善了Cinturato 产品家族。
一款专为亚太地区替换市场设计生产的轮胎，全面完善了品牌旗下最受欢迎的Cinturato 家族。
Cinturato P 6针对中型与紧凑型轿车，完美平衡了安全性、舒适性和节能性，给乘驾者带来更为精妙的道路体验。
倍耐力研发团队依靠倍耐力在与超高端汽车制造商的强强配合，以及在汽车赛事活动中汲取的经验，使得 Cinturato P 6在模具、材料、结构、配方等各关键因素得到不断的进步，完美延续了倍耐力的品牌 DNA 。
值得一提的是，Cinturato P 6是一款 100%亚太研发，中国生产的产品，满足了广大入门级消费者在城市通勤驾驶中对轮胎性能完美均衡的追测试信息倍耐力Cinturato P 6非对称花纹，分内外侧14-18寸轿车轮胎185/65 R 14 斯柯达晶锐2017年9月轮胎花纹定位规格车型时间Copyright©博看网 . All Rights Reserved.137PIRELLI Cinturato P6减少滚动阻力。
世界轮胎前十品牌
1。"普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：
3、固特异/美国、GOODYEAR
4、大陆/德国\continental
5、倍耐力/意大利、PIRELLI
6、住友橡胶/日本、SUMITOMO
7、横滨橡胶/日本、YOKOHAMA
8、韩泰轮胎/韩国、HANKOOK
9、库珀轮胎橡胶/美国\COOPER
10、"锦湖/韩国\KUMHO
11、"东洋轮胎橡胶/日本\TOYO
第十四：
中国三角集团
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
倍耐力系列载重车用轮胎推出
倍耐力系列载重车用轮胎推出
任摘
【期刊名称】《军民两用技术与产品》
【年(卷),期】2006(000)005
【摘要】山东陆通轮胎有限公司是与意大利倍耐力集团成立的合资公司，其为中国市场量身定制的一系列载重车用国产轮胎推向市场。
【总页数】1页(P8)
【作者】任摘
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
【相关文献】
1.倍耐力推出两款新载重轮胎 [J], 吴淑华
2.适应电动车自重较高特性,倍耐力推出高载重轮胎 [J],
3.Vogue推出SUV、跨界车和轻型载重汽车用轮胎系列 [J], 马晓
4.倍耐力推出首款Formula品牌载重轮胎 [J], 吴淑华
5.倍耐力在北美推出2个品牌载重轮胎 [J], 赵敏
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倍耐力历史
倍耐力历史具有100多年历史的倍耐力轮胎已成为轮胎业本身的传奇，这个品牌的核心业务诞生于1872年，并且从19世纪末开始生产轮胎。
"Milano"自行车轮胎诞生于1890年初，1901年开始"Ercole"轮胎已被配备于一些早期的公路汽车。
倍耐力轮胎的生产分布于全球24家工厂，分别为意大利5家、巴西5家、英国2家、德国2家、土耳其2家、罗马尼亚2家、阿根廷1家、中国1家、埃及1家、西班牙1家、美国1家以及委内瑞拉1家。
业务结构遍布全球160多个国家的主要市场和拥有约10000家经销商及零售商。
倍耐力百年经验19世纪末，倍耐力先生(Giovanbattista Pirelli)已经开始为摩托车赛车手提供轮胎。
但是，倍耐力轮胎真正开始参与赛事，是在1907年的著名北京-巴黎拉力赛。
在这次的比赛中，倍耐力的老爷车轮胎帮助Scipione Borghese王子一举夺得冠军。
从一个世纪前的那次胜利开始，倍耐力一直持续的参与全球赛车运动。
在20年代，凭借Antonio Ascari, Giuseppe Campari 和1925年首届F1世界锦标赛冠军Gastone Brilli Peri驾驶的Alfa P2，倍耐力和一家知名米兰企业–阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起占领了当时的锦标赛舞台。
从那时起，倍耐力与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起在Mille Miglia中取得了一系列胜利，同时，还与OM和Lancia等厂家获得了出众的成绩。
第二次世界大战以后，成功又再次到来,倍耐力同Alfa Romeo—这个长期而持续的合作伙伴一起迎来了大规模生产模型的时期。
就如同在巴黎汽车展中所看到的，倍耐力轮胎优雅的展现在Alfa展台上，同当时还有初来乍到的Ferrari和精力充沛的Maserati。
50年代: 与阿尔法罗密欧和法拉利一起获得了4届F1赛车世界冠军凭借Alfa Romeo 158 和 159，倍耐力获得了最早的两界F1世界冠军，这也得益于1950年和1951的世界冠军车手:Nino Farina 和Juan-Manuel Fangio。
世界十大轮胎品牌
世界轮胎前十品牌助你选择好轮胎第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆第五是：意大利倍耐力第六是：日本住友第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋第十一:韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中国三角集团下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。
只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。
倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。
说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。
喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。
倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。
配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。
欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。
倍耐力全路况蝎子轮胎
倍耐力全路况蝎子轮胎作者：卫东来源：《汽车与运动》2022年第10期2020年新款路虎卫士一上市便让人们感受到了它的与众不同，而它所匹配的原配轮胎——SCORPION VERDE ALL SEASON更是让人过目不忘，这款由倍耐力与路虎合作打造的越野车轮胎以出彩外表给路虎卫士带来了更威武的力量感，同时也让路虎的操控性能更出彩。
在生活中我们更常见的蝎子轮胎是搭载在SUV上的倍耐力蝎子轮胎——PIRELLISCORPION VERDE和四季蝎子轮胎——PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON，就在今年初春我们刚体验了搭载四季蝎子轮胎的路虎神行者，给我留下了很深印象。
当我们走进倍耐力轮胎店的时候，会发现倍耐力的蝎子轮胎是适合于各种SUV、越野车的一个轮胎系列产品，有豪华SUV和跨界车型的理想之选SCORPION VERDE 、兼具高性能与节能的SCORPION VERDE ALL SEASON、高性能与拉力技术的有效结合适合全路况性能的全地形轮胎SCORPION ATR、高性能四季新品SCORPION ZERO ALL SEASON、SUV和跨界车冬季胎理想之选SCORPION WINTER、冬季操控性能出众的SCORPION ICE&SNOW，而还有一款全新产品，就是今天的主角——专为越野车型和SUV车型所设计的全地形轮胎SCORPIONALL TERRAIN PLUS。
从其名字SCORPION ALL TERRAIN PLUS就已经看出它是一款征服全地形的越野轮胎。
这款轮胎不仅是四季适用，还适用于苛刻的越野环境，为在严苛路况行驶条件下，为SUV和皮卡设计的高性能轮胎。
全新的粗犷花纹设计确保了40%铺装路性能和60%非铺装路性能。
轮胎的纵向沟槽保证了出色的排水能力。
同时，高密度的刀槽设计提供了出色的车身牵引力和安全性能。
从它粗犷的轮胎花纹就可以感受到它强大的越野能力，在每个花纹块单元内还有加强筋相连，以保证花纹块强度的同时保证湿地性能的出色表现。
国内十大主流汽车轮胎品牌排行
NO.1 米其林michelin在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。
不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人——―必比登（Bibendum）‖诞生了。
由可拆换轮胎发展至最新的―胎唇垂直锚泊‖轮胎（PAX系统），米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。
全球每一个国度的汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林的足迹遍及全球。
在国内你可以买到以下系列偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS舒适型：VIVACY运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacyNO.2 倍耐力Pirelli1872年，24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。
二战以后，倍耐力在1948年发明―Cinturato‖子午线轮胎。
70年代初，倍耐力率先为高性能轿车专门设计，生产出―低扁平‖轿车轮胎，这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。
80年代初，作为环保运动的积极倡导者和响应者，倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。
1995年，倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果，研制成功―主动安全应变系统‖轮胎。
倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心NO.3 普利司通BRIDGESTONE1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
世界汽车轮胎排名
一、世界排名首位的米其林(法国)2001年投资两亿美元，取得当时国内最大的上海轮胎橡胶公司的70%的股权。
同时在沈阳建一个合资厂，主要生产全钢载重子午线轮胎。
米其林公司继续看好中国轮胎市场高成长性，今后3－4年将投资上千万美元，主要是扩大上海乘用轮胎的生产能力，扩产后将成为米其林公司旗下最大的轮胎厂之一，同时，米其林还计划在中国南方建立一个轮胎厂，以完成其在我国从北到南的布局。
二、世界排名第二的普利司通(日本)在中国拥有三个轮胎厂。
普利司通（沈阳）轮胎有限公司于1999年开业，每日生产载重子午线轮胎3000条。
预计至2004年销售额可达25亿元。
2000年普利司通（天津）轮胎有限公司开业，每天可生产乘用车用子午线轮胎1.4万条。
普利司通（无锡）轮胎有限公司已于2004年9月开业，计划日产能在2005年达到8000条乘用子午线轮胎。
近日普利司通与广东大亚湾经济技术开发区签订了小汽车轮胎项目合作协议，新厂占地35万m2，总投资1.4亿美元。
目前，普利司通在乘用车用子午线轮胎市场的占有率约为10%，在载重子午线轮胎市场占有15%的市场份额。
据普利司通公司透露，至2010年普利司通在中国的轮胎销售额将提高到目前的三倍。
三、世界排名第三的固特异早在1994年就在大连成立轮胎合资企业，年产量已达190万条。
现固特异正实施扩产计划。
计划新增投资1.2亿美元，增加7条生产线，扩大大连合资轮胎工厂的规模。
根据预期，大连工厂将在今后5年内，增加至530万条。
四、世界排名第四的德国大陆公司与青岛双星轮胎工业股份公司签订备忘录，计划在2005年春建立一个合资的轮胎制造企业。
两公司期望扩大青岛双星轮胎公司现有轮胎生产能力，同时另建一个生产乘用及轻卡轮胎的新厂。
预计新公司2006年销售收入要超过8亿美元。
五、世界轮胎排名第五的倍耐力轮胎公司与风神轮胎公司达成意向，拟在河南省建立合资企业，生产轮胎及钢丝帘线。
这家还未取名的合资企业将在2005年初起动，计划在未来3年内，将投资1.5亿欧元建设载重子午线轮胎生产线。
倍耐力为新法拉利推出新PZero轮胎
余 政纲 等 ． 改性 氯 磺 化 聚 乙烯 橡 胶 和 空气 阻止 剂 ＮＭ３ ６ ０在 全 钢 载重 子 午 线 轮 胎气 密 层 胶 中 的应 用
４ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｉ ｎｎｅ ｒ ｌ ｉ ｎ ｅ ｒ ｃ ｏ ｍｐ ｏ ｕｎｄ ｏ ｆ ｔ ｒ ｕｃ ｋ ａ ｎｄ ｂｕｓ ｒ ａ ｄｉ ａ ｌ ｔ ｉ ｒ ｅ ｗａ ｓ ｉ ｎｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｄ．Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕｌ ｔ ｓ
倍 耐 力 为 新 法 拉 利 推 出新 Ｐ Ｚ ｅ ｒ ｏ轮 胎
中 图分 类 号 ： ＴＱ３ ３ ６ ． １ ６ 文献标志码： Ｄ
为满 足汽 车 的个 性 化 需求 ， 轮 胎胶 料 配 方 也 是专 门设 计 的 ， 采用 最新 一代 聚合物 ， 可 同时 提高
轮胎 的稳 定性 和抗 机械应 力 的性能 。 （ 吴 秀 兰摘 译 田军涛校 ）
１阶段建 设将 占地 ２ ． ０ ２ ｋ ｍ 。
倍 耐力 的研 究人 员与 法拉 利 的工程 师共 同研 究， 增 大 了轮胎 的 接地 面 积 。 由于 专 用规 格 前 轮
轮 胎 的直径 较大 ， 转 向不 足 问题 有所 缓解 ， 改 善 了
新法拉利将采用 Ｐ Ｚ ｅ ｒ ｏ Ｃ ｏ ｒ ｓ ａ Ａｓ ｙ ｍｍｅ ｔ ｒ ｉ ｃ
轮胎 ， 前、 后 轴轮 胎规 格分 别 为 ２ ６ ５ ／ ３ ０ —１ ９和
３ ４ ５ ／ ３ ０ —２ Ｏ 。
横 滨 轮胎称 其 经 过 深思 熟 虑 ， 认 为 有 必 要 建 设 一家 新工 厂 以满足 人们 对其 品牌 产 品 日益增 长 的需求 ， 并进 一 步 加强 其 针 对 当 地产 当地 销 组 建 的体 系 。 若 建厂 计划 获 得 立法 机 构 认 可 ， 则 新 工 厂第
倍耐力Scorpion Verde
142Tried & T ested特殊测试就在2015年第10期发表的2015年度轮胎评选上，倍耐力Scorpion Verde 赢得了“年度最值得期待驾趣轮胎”大奖。
其获奖理由在于这款产品充分应用了倍耐力轮胎研发中心开发的最新技术成果，涵盖了新材料、新结构和新胎面的设计系统，降低客户的使用成本、进一步提高了其环保性能，并保证在所有路面条件下的驾驶舒适性和安全性。
可以说这款轮胎对消费者充满了诱惑力，今天我们也是以最快的速度拿到了这款轮胎，并对其进行了测试。
刚拿到这款轮胎时就可以发现它是将运动性能轮胎的低扁平比与越野轮胎的粗犷相结合的一款偏向街道运动的城市SUV 轮胎。
其胎侧精致的花纹和文字表现出了它的品位，表示出它并不是一款普普通通的轮胎。
胎面上线条硬朗的花纹块表现出它有能力对付非公路路面，应对砂石路面也是很轻松，让我们对出游也是充满了信心。
我先对235/50 R 19 99V 这款前轮轮胎进行了具体数据测试，轮胎的重量达到了12.95kg ，显然比那些扁平比数值更大的城市SUV 轮胎要重一些，毕竟其尺寸比较大，会带来更好的操控效果。
两条中央主沟槽的深度达到了8.46mm ，两侧辅沟槽的深度略浅，达到7.40mm ，胎肩花纹深度是6.62mm ，其花纹也是融合了公路与非公路特性。
在环保性能方面，Scorpion Verde 是一款使用完全不含芳香烃材料生产的产品。
这款轮胎能达到最佳的油耗水平，城市驾驶条件和混合路线（城市和高速公路驾驶）条件下的油耗分别降低3.9%和3.4%，噪音降低了1分贝（30%的总体降低）。
此外，Scorpion Verde 能实现均匀的胎面磨损，提高轮胎的整体耐用性，保证性能的稳定。
倍耐力此款新轮胎的所有环保性能是多种因素综合作用的结果，包括优化的配置、设计过程的能耗降低，以及先进材料的使用。
这些性能使得滚动阻力下降20%，因此可以降低能耗和有害气体的排放。
更重要的是，Scorpion Verde 轮胎生产中材料消耗能耗减少10%，降低了生倍耐力Scorpion Verde作为豪华城市SUV的全路况轮胎，倍耐力Scorpion Verde以出色的操控性、良好的静音性、优异的节油和环保特性表现出了良好的综合性能文、摄影/卫东@S 卫东测试信息倍耐力Scorpion Verde 非对称花纹，单导向城市SUV 235/50 R 19 99V （前）； 255/45 R 19 100V （后）梅赛德斯-奔驰 GLK 2015年10月～11月轮胎花纹定位规格车型时间Copyright©博看网 . All Rights Reserved.1431 这款235/50 R 19轮胎的 重量达到了12.95kg2 轮胎的表面硬度达到了703 测试的环境温度是7.2℃4 主沟槽深度达到了8.46mm 5S corpion Verde 轮胎花纹融合了公路胎与越野胎的特色倍耐力Scorpion Verde产中对环境的影响。
邂逅倍耐力轮胎技术
邂逅倍耐力轮胎技术作者：卫东来源：《汽车与运动》2021年第03期技术永远是产品力的核心，倍耐力先进轮胎技术——自修补技术（SEAL INSIDE™）、电动车轮胎技术（ELECT™）、噪音消除系统（PNCS™）、缺气保用技术（RUN FLAT™）四大核心技术助力安全与舒适驾乘，在活动现场让你看得明明白白，也让你对轮胎有了更多的选择余地。
ELECT™电动车轮胎技术是倍耐力专为高性能纯电动和插电式混合动力车辆研发打造，适应电动车高扭矩特性，提供强大的抓地力和低滚动阻力、同时具有噪音排放低的特点，可提高电池续航里程，提升驾乘舒适，增强车辆牵引力，降低轮胎磨损，让车主享受安静无忧的驾驶之旅。
SEAL INSIDE™倍耐力轮胎内部自修补技术是新型轮胎构造技术，能够确保被外物刺扎的輪胎在不漏气的情况下继续行驶，旨在尽可能避免因轮胎失去胎压影响驾乘安全。
RUN FLAT™倍耐力缺气保用技术能在紧急情况下维持轮胎对汽车的支撑和操控，通过在轮胎壁上采用特殊的加强型材料，保障失压轮胎在最高不超过80km/h的速度下继续行驶80km。
PNCS™倍耐力噪声消除系统是一项减少车辆内部噪声的技术，通过贴附于轮胎内壁的吸音装置，可减少25%的道路噪音，从而提高驾乘舒适感。
现场展示了倍耐力旗下主打产品——超高运动性能的P Zero、强调舒适及均衡性能的Cinturato、SUV车型的理想之选Scorpion。
三大产品家族给消费者带来清晰的产品指南。
PZERO倍耐力高性能领域的标杆产品，将先进的赛事轮胎技术演绎于公路，与高性能领域领先的汽车制造商共同开发，为每一辆原配车型赋予了精致契合的性能表现，具备优异的运动性能、操控性能、极佳的制动性能和抓地力。
第二代CINTURATO P7是倍耐力为高端轿车和跨界车推出的高性能夏季胎，具有高水准的安全性、节能、静音舒适和精准操控，特别致力于优化湿地性能、降低滚动阻力及提供舒适的驾乘环境。
SCORPION VERDE ALL SEASON是倍耐力为跨界车和高性能SUV量身设计的高性能轮胎，采用先进原料、结构和胎面花纹，保证在各种路面实现节能、舒适和安全驾驶。
让你爱不释手的运动轮胎
让你爱不释手的运动轮胎作者：***来源：《汽车与运动》2020年第03期汽车对于普通人来说就是代步工具，对于富人来说是装点门面的华丽衣衫，对于运动达人来说，汽车就是体验运动极限的工具，于是就出现了大大小小的无数个赛事。
而这其中世界级的比赛对普通消费者来说也是相当熟悉，比如国际汽联最著名的赛事F1。
今天我们就来看看那些最运动的赛车都在使用什么轮胎。
首先进入大家眼帘的一定是F1，从F1赛车在比赛中经历的各种考验车辆的极限来说，F1赛车的轮胎也排在了极限运动轮胎的第一位。
匹配在F1赛车上的轮胎就是倍耐力的P Zero，从2011年到2023年倍耐力作为F1的全球合作伙伴。
在2018年倍耐力为F1提供的干地轮胎从5种提升到了7种，是为了针对每一个赛道提供更多正确的选择，增加灵活性和可能性。
在7种配方中超硬胎只是作为后备轮胎，6种主要配方使得车手们能够有更多选择的可能性。
在F1这项承受巨大压力的最剧烈运动中，不仅仅是考量驾驶者的技巧、车辆的性能，也是轮胎使用策略的较量，而不管赢家是谁，倍耐力P Zero 轮胎在赛道上的出色表现总会让F1绽放的速度激情更加耀眼。
在赛事支持上，除了F1之外，倍耐力在全球为超过350项其他两轮和四轮赛事供应轮胎，全年场次超过2000场。
倍耐力赛事轮胎在为大家带来欣赏速度激情的同时，也为倍耐力轮胎技术的不断进步作出了贡献。
在2019年底的澳门格兰披治大赛车上，倍耐力也是很出风头，它不仅仅是连续第五年作为国际汽联GT世界杯的独家轮胎供应商，并且成为国际汽联三级方程式世界杯的独家轮胎供应商。
倍耐力同时为GT和F3比赛提供轮胎，两者使用的轮胎在技术和配方上有什么区别呢？其实这两种赛车轮胎的技术和设计的想法、设计的过程是一样，但是轮胎本身的结构很不一样。
因为车身重量很不一样，GT赛车可能有1400-1500kg，而F3方程式赛车仅有700kg。
GT 赛车的轮圈是18英寸，而F3赛车的轮圈是13英寸，且它的胎壁也更厚。
倍耐力和德国马牌同时发布新品
倍耐力和德国马牌同时发布新品车与轮3月24日讯据外媒报道，近日倍耐力轮胎、德国马牌轮胎两家轮胎企业接连发布卡客车新品轮胎，抢占卡客车轮胎市场。
让我们一起看看两家轮胎企业发布了什么样的新品。
倍耐力增加二级副品牌“Formula”倍耐力轮胎北美公司准备向其卡车轮胎产品系列中增加二级副品牌“Formula”，据倍耐力相关人员在中美洲卡车展（MATS）上透露，该品牌轮胎将在3月25日在路易斯维尔的肯塔基博览会中心亮相。
MATS中展示的具体产品性能包括：Pentathlon D型号优质长途驱动轮胎，具体高里程，节油，高牵引力和可翻新性等多种优点，足可以担当优质长途驱动轮胎。
FG:85 and TG:85 湿、干抓地力的定向胎面花纹、倍耐力的专利SATT（螺旋先进技术为卡车）技术和Hexa珠线，可以提高可翻新性、低滚动阻力/燃料消耗。
具有全面的肋骨设计和更具强大的驱动力，旨在提高结构完整性，以应对高压力和撕裂。
FH:01 Motor Coach 耐用性和舒适性；优化的胎面花纹提高了干燥和潮湿表面的转向精度和抓地力，而获得专利的胎肩轮廓均匀分布压力，可以减少磨损和增加高里程。
Formula Driver II 采用倍耐力SATT技术，旨在提高磨损均匀性，轮胎使用寿命，处理特性和可翻新性。
它将从有限的尺寸开始，然后扩展到完整的产品线。
大陆马牌发布了新的雪地胎马牌在轿车，客车，SUV上推出了新的冬季轮胎。
Altimax Arctic 12可负载T型轮胎尺寸是14英寸到19英寸之间，一般的Altimax轮胎只能最大提升到17寸，在尺寸这方面得到了改善。
轮胎新的花纹设计威力提升供牵引的能力和在冰雪上的制动能力。
Altimax Arctic 12性能的提升为：1.轮胎花纹提升了抓地力2.提升了冰雪的性能同时，增加了轮胎的寿命3新的轮廓设计，改善了胎面的磨损和胎面的寿命。
汽车轮胎质量排名情况
汽车轮胎质量排名情况轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
那么，汽车轮胎质量排名情况怎么样呢?下面就和jy135一起看看吧相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。
倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。
说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。
喜欢飚车的朋友，觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。
耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。
配套比拟多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。
如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错!!德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。
欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好似赞助的不多，我了解的好似大卡车的比赛用马牌，好似没玩过F1。
马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。
舒适静音是马牌的最大特点，不过好似也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比拟实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。
配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。
如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
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１ ９ ９ ２． ６ ５（ １ ）： １ ５ ４ — １ ５ ６ ．
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［ ８ ］贾芳 ， 陈 福林 ， 张 兴华 ， 等． 三元 乙丙橡 胶共 混 改性 的研究 进展 ［ Ｊ ］ ｌ 特种 橡胶 制品 ， ２ ０ ０ ８ ， ２ ９ （ ２ ） ： ４ ６ — ５ １ 第１ ９ 届 中 国轮 胎 技术 研讨 会 论文
倍 耐 力推 出首款 Ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ａ 品牌 载 重轮 胎
中图 分 类号 ： Ｔ Ｑ３ ３ ６ ． １ 文 献 标 志码 ： Ｄ
耐 力Ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ａ 系列 产 品 的首 款 轮 胎 。它 在 多 种 环
境 和应 用 测 试 中表 现 非 常 出色 ， 通 过 应用 倍 耐 力
究［ Ｊ ］ ． 特种 橡胶 制 品， ２ ０ １ ５ ， ３ ６ （ ６ ） ： ３ ７ — ４ பைடு நூலகம் ．
［ ６ ］齐 兴 国 ， 刘 光烨． ＮＲ ／ Ｅ Ｐ Ｄ Ｍ并 用 橡 胶 研 究 ［ Ｊ 】 ｌ 世界橡胶 工业，
２ ０ ０ ７ ， ３ ４ （ １ １ ） ： １ ６ ～ ２ １ ．
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Ｓ Ａ Ｔ Ｔ 技术 实 现 了高 的行驶 里程 、 操 控性 和 耐久 性 能 。公 司致力 于北美市场 。” 倍耐 力 已将 ｓ Ａ Ｔ Ｔ ——螺旋 式先进 载重轮胎 技 术 进行 商标 注 册 。对 于Ｆ ｏ ｒ ｍｕ ｌ ａ Ｄｒ ｉ ｖ ｅ ｒ Ｉ Ｉ 轮胎， 该 技 术 的使 用 旨在增 强 均匀磨 损性 、 轮 胎 寿命 、 操 控
（ Ｑｉ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｑ ｉ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ ２ ６ ６ ０ ４ ２ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔｈ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｆ ＮＲ ／ Ｅ Ｐ ＤＭ ｂ ｌ ｅ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ａ ｎ ｄ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｅ ｖ ｅ １ ｏ ｆ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｔ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｚ ｅ ｒ Ｐ ＮＥ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ ＮＲ／ Ｅ Ｐ ＤＭ ｂ ｌ ｅ ｎ ｄ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｄ ． Ｔｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗｅ ｄ ｔ ｈ ａ ｔ ． ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｄ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｌ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｆ Ｅ Ｐ ＤＭ
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［ ５ ］殷 俊 ， 陈 朝霞 ， 艾 书伦 ， 等． 三元 乙丙橡 胶 共混 改 性 的研究 进 展 ［ Ｊ １ ．
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