旅客旅行时间价值在航空票价中的应用
2019-民航国内旅客运价和定价策略-文档资料
3.包机运价可在规定运价范围内向下浮动。
4.对一些特殊的要求,如一团一议,可兼顾企 业和用户的利益临时定价。
二、航空国内客运价的使用
1.票价应根据旅客的航程;座位等级,按开始旅行之日的适用运价计 算。
民航国内旅客运价和定价策略
[本章学习目的] 要求了解民航运价和定价策略在空运市场营
销中的作用,关于调Ev整alu包a括tio收n o费n标ly.准的通知。熟悉 te航d空wi旅th客As运po价se的.S制lid定es和f使or用.N。ET掌3握.5航C空lie运nt价Pr的of特ile 5.2 点,制定Co价p格yri的gh原t 2则01和9-方20法19,票As价po的s种e P类ty和L适td.用范 围,航空运价的构成和影响因素,民航定价目标、 方式和策略。
一、民航运价和定价策略的概念
二、航空运价的种类和特点
三、航空运价的形式和作用
（一）国内航空旅客运价
1.普通舱票价(Y)Ev2a.公lua务ti舱on票o价nl(yC. )
ted w3.it头h 等As舱p票os价e.(SFl)id4e.s儿fo童r和.N婴E儿T 票3.价5 Client Profile 5.2
三、市场竞争和均E衡va价lu格ation only. ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2
Copyright 2019-2019 Aspose Pty Ltd.
2.航空公司对外公布的运价是指由出发地点的机场至到达地点的机 场之间的航空运价,不包括机场与市区之间的地面运输费,也不包括 机场建设管理费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用。 3.现行对外公布的运价是点对点之间的直达运价,只适用于指定的
航班八周定律
航班八周定律航班八周定律是指在航班预订周期内，机票价格会随着时间推移而发生变化。
根据这一定律，机票价格在起飞前八周左右达到最低。
了解这一定律并灵活运用，可以帮助旅客节省旅行成本。
一、航班八周定律简介航班八周定律是基于航空公司和旅行代理商的票价策略总结出来的。
一般来说，航空公司会在航班起飞前八周左右推出优惠票价，以吸引旅客预订。
在此之后，随着机票需求的增加，票价会逐渐上涨。
当然，这个定律并非绝对，票价还会受到诸多因素的影响，如季节性、节假日、航空公司政策等。
二、航班八周定律的应用1.预订机票的最佳时间根据航班八周定律，旅客可在起飞前八周左右预订机票，以获得较低价格。
此外，航空公司还会定期推出促销活动，旅客可关注航空公司官网、社交媒体等渠道获取优惠信息。
2.航班取消和延误的处理航班取消和延误是旅行中常见的困扰。
旅客在购买机票时，应关注航空公司的取消和延误政策。
遇到这种情况，及时与航空公司联系，了解赔偿措施，合理维护自己的权益。
3.旅行保险的购买旅行保险是保障旅行安全的重要手段。
在出行前，旅客应购买合适的旅行保险，确保在遇到意外情况时能得到及时赔偿。
三、应对航班八周定律的策略1.灵活调整出行计划旅客可根据航班八周定律，提前规划行程，预留一定的调整空间。
这样可以避免在旅行高峰期购买高价机票。
2.关注航空公司和机场动态航空公司和机场会不定期发布优惠信息，旅客可关注官方网站、社交媒体等渠道，了解实时动态，抓住购票良机。
3.提前预订机票和酒店根据航班八周定律，提前预订机票和酒店可以节省费用。
同时，提前预订还可以享受酒店的优惠政策和良好的住宿体验。
四、总结航班八周定律为旅客提供了预订机票的实用指导。
通过把握预订时机、关注航空公司动态、购买旅行保险等措施，旅客可以降低出行成本，确保旅行的顺利进行。
飞机计费规则
飞机计费规则飞机计费规则是指航空公司对乘客的机票进行计费的规定。
飞机作为一种高速交通工具，不仅能够带给人们便利和快捷的出行方式，也需要航空公司制定合理的计费规则来保证经营利益的同时，为乘客提供优质的服务。
飞机的计费规则通常会根据航程来划分不同的航班类型。
航程短的航班往往采用按次计费的方式，即乘客只需支付一定的固定费用即可搭乘。
而长途航班则往往根据距离和舱位等级来确定价格，一般分为经济舱、商务舱和头等舱三个等级，每个等级对应的价格也有所不同。
飞机的计费规则还会根据乘客的身份和需求进行差别化的定价。
例如，学生、老人和儿童等特殊人群往往能够享受到一定的优惠政策，航空公司会为他们提供相应的折扣。
此外，乘客的购票时间和时间段也会对价格产生影响，通常提前购票和非旅游旺季的机票价格较为便宜。
飞机的计费规则还会涉及到一些附加费用。
例如，行李托运费是指乘客需要支付的将行李托运到目的地的费用，这通常根据行李的重量和尺寸来计算。
此外，如果乘客需要更改或取消机票，也会产生一定的手续费。
飞机的计费规则还会根据航空公司的竞争策略来调整。
在市场竞争激烈的情况下，航空公司可能会推出一些促销活动，如打折、积分兑换等，以吸引更多的乘客选择他们的航班。
这些促销活动往往会在特定的时间段和航线上进行，乘客可以根据自己的需求选择参与。
飞机的计费规则还会受到一些外部因素的影响。
例如，燃油价格的上涨会导致航空公司的运营成本增加，从而可能会调整机票价格。
另外，一些政策和法规的变动也可能会对飞机的计费规则产生影响，航空公司需要及时调整以符合相关规定。
飞机的计费规则是航空公司为了保证经营利益和为乘客提供优质服务而制定的一套规定。
这些规则通常会根据航程、舱位等级、乘客身份和需求、购票时间和时间段等因素进行差别化定价。
同时，附加费用和促销活动也是计费规则的一部分。
在制定计费规则时，航空公司需要综合考虑市场竞争、运营成本、政策法规等多个因素，确保计费规则的准确性和合理性，以满足乘客的需求，提升航空服务质量。
航空旅客选择偏好及机票定价策略
航空旅客选择偏好及机票定价策略一、引言（机票）价格产品（fare product）指每类价格对应的该票价和相应的限制条件及服务的总和。
旅客出行时，无论购买哪种舱位机票，总是力求在物质上或心理上得到最大满足，获得最大的购买行为效用。
由于旅客出行目的、支付费用方式、时间价值等各不相同，导致不同类型的旅客有着不同层次的需求，不同的需求产生不同的舱位偏好，而不同的舱位等级对他们的效用也不同，旅客在不同舱位等级之间进行选择时，必定会从满足自身效用最大的角度去权衡比较。
本文首先对航空旅客类型进行划分，并在分析其行为特征和选择偏好的基础上，提出航空公司机票价格策略。
二、我国航空旅客类型划分根据出行方式，可以把航空旅客分为两大群体---商务旅客和休闲旅客（包括旅游、探亲及其他类型旅客），这两类旅客群体具有极端化的行为特征和选择偏好。
商务旅客一般由单位支付机票费用，他们最为关心的是自身的生产时间。
休闲旅客行为特征表现为对价格比较敏感，对航班时间安排和临时更改行程计划等方面的要求较少。
以上商务旅客和休闲旅客的划分是航空运输业中一种标准式的分类。
但实践中我们发现并不是所有的商务旅客都不在意机票价格而只在意提前购票的限制条件；也并非所有休闲旅客都在意机票价格而不在意提前购票的限制条件。
据此，本文根据航空客运市场属于异质市场的现实，在市场细分时，将商务旅客划分为紧急商务旅客和计划商务旅客；将休闲旅客划分为紧急休闲旅客和计划休闲旅客。
紧急商务旅客行为特征表现为在意限制条件而不是价格；计划商务旅客行为特征表现为对限制条件和机票价格都比较敏感。
紧急休闲旅客自己掏腰包出行，行为特征上在意价格也在意各种出行限制；计划休闲旅客自己掏腰包出行，行为特征上在意价格，但不在意各种出行限制。
上述旅客类型划分有助于航空公司深化旅客的市场研究，进一步了解旅客的行为特征和选择偏好。
三、我国航空旅客行为特征和选择偏好分析 1.舱位限制条件和我国航空旅客行为特征。
航空公司的票价制定与收益管理
航空公司的票价制定与收益管理航空公司作为服务提供者，在市场竞争激烈的环境下，需要合理地制定票价以维持运营并实现盈利。
同时，航空公司还需进行收益管理，以最大化收益并满足不同旅客的需求。
本文将讨论航空公司的票价制定和收益管理，并探讨相关的挑战和策略。
一、票价制定航空公司票价的制定涉及多个因素，包括成本、需求、竞争和市场趋势等等。
航空公司需评估旅客需求和价格敏感度，以确定合适的票价水平。
此外，成本因素也是制定票价的重要考虑因素之一。
1. 成本因素航空公司的成本包括固定成本和变动成本。
固定成本是与运营相关的不随产量变化而变化的成本，如飞机购买或租赁费用、机场租金等。
变动成本是与产量相关的成本，如燃料成本、人工成本等。
航空公司需考虑这些成本因素，并将其纳入票价制定的考量之中。
2. 需求和价格敏感度航空公司需要了解旅客需求和价格敏感度，以确定不同市场和时间段的不同票价。
旅客需求可能因航线、旅行目的地、季节和舱位等因素而异。
针对不同旅客群体的需求差异，航空公司可以采取差异化收费策略以提高收益。
3. 竞争和市场趋势航空业是一个充满竞争的行业，航空公司需要了解竞争对手的策略和市场趋势，以制定具有竞争力的票价。
市场趋势可能涉及政策变化、燃油价格波动、经济形势等因素。
航空公司需密切关注这些变化，并相应地调整票价。
二、收益管理收益管理是航空公司为实现最大利润而采取的一系列策略和方法。
通过巧妙操作仓位控制、销售策略和价格差异化等手段，航空公司可以最大化收益并提高利润。
1. 仓位控制航空公司通过仓位控制来平衡供需关系，确保航班的座位利用率最大化。
航空公司可以实行不同的仓位类型，如经济舱、商务舱和头等舱，以满足不同旅客的需求并提高座位利用率。
2. 销售策略航空公司通过销售策略来实现收益最大化。
一种常见的策略是根据旅客需求的弹性进行动态定价。
航空公司可以根据时间、航线、旅行目的地等因素，灵活地调整票价。
此外，航空公司还可以通过促销活动、优惠券和会员计划等手段吸引旅客，并增加销售收入。
民航旅客时间价值研究与应用
1 传统旅客时间价值算法 进一步分析 奠定了很好的理论基础 �
� � 于 " 旅客全是经济人 " 的假设 即所有旅客都会 自由地 充分地选 时间价值 是指由于时间的推移而产生效益增值量和由于时 � � 择比较合算的航线 从理论上说 该假设导致结果中没有考虑各 间的非生产性消耗造成的效益损失量的货币表现 (5) 根据西方经 � � 条航线上的不 同旅客人数 所得到的结果是算术平均 而正确的 济 学 "经 济人 "的 原理 旅客根据 自身效用 最大化选择 某交通方 结果显然是加权平均 从实践上说 该假设所得到的结果与实际 � � 式 考虑到影响旅客对不同交通方式选择的最重要因素是旅行 经验相差很多 不能用于实际问题的分析 所以认为该方法不能 � � � 的时间和费用 假设旅客选择某一交通方式的福利函数为 表 直接用于民航旅客时间价值的计算 需要进行必要的改进 � � 达式如下 #$%$& ’$() (, ) 其 中 % & ( 为待估参 数 ’ ) 为旅行 所花费的 费用和时间 # 为 � 旅客 旅行得到的效用 根据函数极值条件及边际效用原 理 由
� 第 卷 增刊 刘战伟 , 卢 颖 , 李晓津 , 等 民航旅客时间价值研究与应用 � � �
较 小 ), 根据式 (), 则旅客在选择这两种运输方式的过程中得到 � � 得 到每条航线 下旅客的 时间价值 , 再用 式 ( ) 加权平 均得出全 的福利分别为 � 国民航旅客的时间价值
第 2. 卷 增刊 2003 年 5 月
中� 国 民 航 学 院 学 报 � � � � � � � � . B
� ’()* +$ , ( -./., $/� .$ � � 0.(+ )+./1* 2.03 ( - 4.+$ 4 7G 3
基于航空公司与旅客的机票价格博弈分析
孚时 ， 策 略 （ 旅 客 不 乘 机 ， 航 空 公 司 打 折 ）
（ ３ ） 在旅客不乘机 、 航空公 司打折情况下 ， 旅客
选 择 了其 他 交通 工 具 出行 ， 旅 客 所 得 为 人ｅ ， 所 失 为
和策略（ 旅客不乘机 ， 航空公司不打折 ） 为均衡点。
Ｋ～
多的 出行 收益 ，这时讨 论 的 因私旅 游 型旅客 就处 于 特殊 情况 下 ， 如黄 金周 、 十一 长 假 、 过 年 探 亲访 友 等 节 假 日出行 ， 以及危 急情 况下 的异 地就 医 ， 有 时 间 限
Ｃ 一 口
ｌ 一
不 打折 ） 为均 衡点 。
分析 ： 航 空公 司 打折率 低 ， 此 时 因私 旅游 型旅 客
希望乘机 出行 ， 但是在单一票价体系下 ， 这种低折扣 率会让航空公司陷入到成本或者低于成本的运行环 境 中． 对航空公司 自身发展非常不利 。因为每种定 价策略的基本 目标都是一致的， 即侵占消费者剩余 ，
出行收益低的事情会被归为不是很重要或不是很紧 急的那一类 ， 并且公司也不愿意为了这样 的事情 白 白花费机票钱 ， 所以出行收益低时 ， 因公出差型旅客
会被 安排 其他 出行 方式 完 成这 项工作 ， 所 以策 略 （ 旅 客不 乘机 ， 航 空公 司不 打折 ） 成 为均衡 点 。
资源。
间价值较低 ， 对价格敏感 ， 具有较低 的支付意愿 ； 后
者 对应 的旅 客类 型为 因公 出差 型旅 客 ，这类 型旅 客
基 于航空公司与旅客的机票价格博弈分析 考 虑旅 客 收益 ：
（ １ ） 在旅客乘机 、 航 空公 司打 折 情 况 下 ， 旅 客 所
的特点 是旅 行 时间价 值 较大 ， 对价 格不 敏感 ， 具有 较
旅客时间价值量化方法
旅客时间价值量化方法《旅客时间价值量化方法》嘿，我的好朋友们！今天我要跟你们唠唠一个超级实用但可能有点烧脑的话题——旅客时间价值量化方法。
别一听就觉得头大，跟着我，保证让你轻松搞懂！首先，咱们得明白啥是旅客时间价值。
简单说，就是旅客在出行过程中，每节省或者浪费的一段时间，对他们来说到底值多少钱。
这可重要啦，比如决定要不要多花钱坐更快的交通工具，或者交通部门规划路线的时候，都得靠这个来帮忙。
第一步，咱得收集数据。
这就像警察破案收集线索一样，马虎不得！要收集旅客的出行目的、收入水平、出行时间、交通工具选择等等信息。
举个例子，就像我上次出门旅游，本来想省钱坐慢车，结果一路上晃晃悠悠，浪费了好多欣赏风景的时间，这就是反面教材。
收集这些数据就像是在拼凑一幅大拼图，每个小碎片都很关键。
第二步，分析这些数据。
这一步就像是给数据“洗澡”，把没用的脏东西洗掉，留下有用的精华。
看看不同收入的人对时间的重视程度，是宁愿多花钱早点到，还是为了省钱不在乎多花点时间。
比如说，高收入的白领可能为了早点赶到公司谈生意，愿意花大价钱买更快的机票；而像我这种穷游的，可能就愿意在火车上多坐几个小时，省点钱。
第三步，建立模型。
这听起来有点高大上，其实就是搭个“数学房子”。
把前面整理好的数据放进去，通过一些公式和计算，得出旅客时间价值的大致范围。
这就好比炒菜，把各种材料按照一定比例放锅里，炒出一盘美味的菜。
第四步，验证和调整模型。
这就像是给房子做质检，看看有没有哪里漏风漏雨。
拿实际的案例来检验我们算出来的结果合不合理，如果不对，那就得重新调整模型的参数，直到算出来的结果和实际情况差不多。
第五步，应用结果。
算出了旅客的时间价值，那就可以用在各种地方啦。
比如交通部门可以根据这个来规划线路，让大家出行更省时省钱；运输公司可以制定合理的票价，既让自己赚钱，又让旅客觉得划算。
最后，我再啰嗦几句。
这旅客时间价值量化可不是一次性的事儿，得经常更新和改进。
旅客时间价值计算公式
旅客时间价值计算公式旅客的时间价值，这听起来好像有点复杂，其实就是在算一算旅客在出行过程中，时间到底值多少钱。
咱们先来说说为啥要算这个。
比如说，你着急去参加一个特别重要的会议，要是选择坐飞机能准时赶到，但票价贵；坐火车虽然便宜，可可能会迟到。
这时候，就得算一算时间对你来说值不值多花那笔机票钱。
那怎么算呢？这可得好好琢磨琢磨。
一般来说，有这么几个因素得考虑进去。
首先，就是旅客的收入水平。
比如说，一个月挣五万的人和一个月挣五千的人，他们单位时间创造的价值可大不一样。
挣五万的人，可能一小时就能挣好几百，那他为了节省时间多花点钱可能就觉得值；挣五千的人，可能就会更在意价格，愿意多花点时间来省钱。
然后呢，还有出行的目的。
要是去旅游，时间可能没那么紧张，就不太愿意为了快点到达多花钱；要是出差谈大生意，那时间可就是金钱，能早点到就绝不磨蹭。
给您讲个我遇到的真事儿。
有一次我出差，着急去见一个重要客户，本来想着坐高铁能省点钱，可算来算去，发现要是坐高铁，路上得花七八个小时，很可能就错过和客户约定的时间。
这客户的订单对公司来说那可是一笔大买卖。
我一咬牙，买了机票，虽然贵了不少，但按时赶到了，顺利谈成了生意。
这时候就明显感觉到，时间的价值远远超过了那多花的机票钱。
再说说不同的交通工具对时间价值的影响。
飞机速度快，但候机、安检啥的也费时间；高铁相对舒适，准点率高；汽车灵活，但容易受路况影响。
每种交通工具都有自己的特点，这也会影响旅客对时间价值的判断。
还有啊，出行的时段也很关键。
节假日出行，人多车多，路上耽搁的时间可能就长，这时候人们可能更愿意选择能节省时间的方式；平常日子，可能就没那么着急。
总之，旅客时间价值的计算不是个简单的事儿，得综合考虑好多因素。
不过弄明白了这个，咱们出行的时候就能做出更明智的选择，让时间和金钱都花得更值当！。
机票价格预测模型的研究与应用
机票价格预测模型的研究与应用随着全球经济的发展和人们对旅游需求的增加，民航运输业的发展也趋于稳定增长。
机票作为航空运输的基本票据，其价格预测成为业内研究的重要课题。
机票价格预测模型的研究与应用，对于航空公司、机票代理商以及旅客等多方面都具有一定的参考意义。
一、机票价格预测模型的基本特征机票价格预测模型是建立在数理统计、时间序列分析、神经网络模型等基础上的多元回归预测模型。
该模型的基本特征分为以下几个方面：1. 时间依存性：机票价格的变化与时间、季节等有关系，因此，机票价格预测模型的建模必须考虑时间的依存性。
2. 空间依存性：机票价格变化与机场航线、起降时间等空间因素有关，因此，机票价格预测模型的建模必须考虑空间的依存性。
3. 季节性：机票价格与季节有关，因此，机票价格预测模型的建模必须考虑季节性的周期性变化规律。
4. 随机性：机票价格变化受到很多不可控因素的影响，因此，机票价格预测模型的建模必须考虑随机性。
二、机票价格预测模型的建模过程机票价格预测模型的建模过程可以分为数据预处理、模型选择、模型拟合、预测与评估等步骤。
具体步骤如下：1. 数据预处理：数据预处理是建模的重要步骤，包括变量选择、数据清洗、缺失值处理、异常值处理等。
数据预处理的目的是为了保证模型的质量，并提高模型预测的准确率。
2. 模型选择：根据实际情况选取模型，常见的模型包括线性回归模型、非线性回归模型、时间序列模型等。
在选择模型的过程中，对于不同的数据集应选择不同的模型。
3. 模型拟合：通过模型拟合得到模型参数，包括回归系数、拟合优度等指标。
4. 预测与评估：通过对已知的数据集进行预测，得到预测结果，并通过误差统计指标比较预测结果和实际结果的差距，评估模型的准确性。
三、机票价格预测模型的应用价值1. 对于航空公司而言，机票价格预测模型可以帮助航空公司合理制定机票价格，提高利润率。
2. 对于机票代理商而言，机票价格预测模型可以帮助机票代理商选择合适的购票渠道，降低运营成本。
城际铁路旅客出行时间价值研究
城际铁路旅客出行时间价值研究城际铁路旅客出行时间价值研究随着我国城市化进程的加速，城际铁路成为连接不同城市之间的重要交通方式。
城际铁路的发展极大地便利了旅客的出行，然而，旅客选择城际铁路出行时，是否会考虑到出行时间的价值呢？本文将从城际铁路旅客的角度，探讨出行时间价值对旅客选择城际铁路的影响。
首先，我们需要明确出行时间价值。
出行时间价值是指旅客在选择一种交通方式时，对出行所耗费时间的评估和对时间的投资价值。
旅客进行时间价值评估的主要依据有两点：时间成本和时间效益。
时间成本主要是指旅客在出行过程中所花费的时间成本，包括等待时间、乘车时间及候车时间等；时间效益是指旅客在出行中所获得的时间效益，如工作、休息或娱乐等。
城际铁路作为一种高速、高效的交通方式，其出行时间通常会相对较短，这对那些对出行时间要求较高的旅客具有很大的吸引力。
以往，旅客在选择交通方式时，通常会权衡出行时间与其他因素之间的关系，如出行成本、出行舒适度、安全性等。
然而，随着城际铁路的发展，由于其高速高效的特点，出行时间价值愈发凸显。
旅客开始更加注重时间的效益，愿意为节省时间而选择城际铁路。
根据相关调查数据显示，在城际铁路旅客中，有超过80%的人认为出行时间是选择城际铁路的重要因素之一。
他们认为，城际铁路的高速度和便捷性能够大大节省旅途时间，并且在出行过程中能够更好地安排自己的时间，提高效率。
相比之下，传统的交通方式，如汽车、长途客车等，通常会受到路况、车辆状况等因素的制约，出行时间不确定性较高。
除此之外，城际铁路的高效率也带来了其他的好处。
首先，城际铁路通常会设有多个车次选择，旅客可以根据自己的出行计划选择适合的车次，更加灵活。
其次，城际铁路出行时间相对固定，旅客能够更好地预计到达时间，减少等待的时间。
这对那些有固定日程安排的旅客来说非常重要。
但是，城际铁路的时间价值并不适用于所有的旅客。
比如，一些旅途时间较短、出行目的单一的旅客可能对时间效益并不敏感，他们更加注重舒适度或经济性。
航空公司的票价优化与收益最大化策略
航空公司的票价优化与收益最大化策略全球航空业竞争日益激烈，航空公司为了在市场中立于不败之地，需要采取一系列的策略来优化票价，实现收益的最大化。
本文将探讨航空公司的票价优化与收益最大化策略，以及相关的经济原理和实践案例。
一、航空公司票价优化策略1. 动态定价航空公司的票价应该根据不同时间段、航线、客户群体以及市场需求等因素进行动态调整。
航空公司可以通过数据分析和市场预测，合理定价以提高收益。
例如，在节假日期间，航空公司可以提高票价以满足高峰期的需求。
2. 差别定价差别定价指的是根据不同的乘客需求和购买能力，设置不同的票价。
航空公司可以根据不同的乘客群体（例如商务旅客和休闲旅客）以及机票购买时间的早晚，采取差别定价的策略。
这样可以充分利用市场需求，最大化收益。
3. 捆绑销售航空公司可以通过提供套餐或捆绑销售的方式来吸引消费者。
例如，提供机票与酒店、租车等服务的捆绑销售，可以增加顾客的购买欲望，提高收益。
二、航空公司收益最大化策略1. 座位利用率优化航空公司需要合理利用每一个座位，以实现收益的最大化。
提高座位利用率可以通过以下方式实现：精确预测客流量，及时调整航班计划和座位安排；采取弹性定价策略，根据座位供求情况及时调整价格以充分利用每个座位。
2. 服务升级提供高水平的服务可以吸引更多的乘客，实现收益最大化。
航空公司可以通过舒适设施、优质餐食、个性化服务等方面提升乘客体验，增加顾客口碑，从而吸引更多的乘客选择该航空公司。
3. 确定合适的路线和航线网络航空公司需要根据市场需求和乘客流量等数据，确定合适的航线和航线网络。
合理规划航线，优化航班频率，能够提高乘客满意度，并达到收益的最大化。
三、航空公司票价优化与收益最大化的经济原理1. 需求弹性航空行业的需求弹性较高，价格变动往往会对需求产生较大的影响。
航空公司可以通过灵活调整票价，根据需求弹性的变化来实现收益的最大化。
2. 边际成本航空公司需要考虑边际成本，即增加一张机票所需的额外成本。
航空票价管理航空公司的票价管理策略和最佳实践
航空票价管理航空公司的票价管理策略和最佳实践航空票价管理——航空公司的票价管理策略和最佳实践随着全球航空旅行的增长和竞争的加剧，航空公司的票价管理变得越发重要。
有效的票价管理策略可以帮助航空公司提高盈利能力、提供更好的乘客体验，并在市场上保持竞争优势。
本文将探讨航空公司的票价管理策略和最佳实践，旨在帮助航空公司制定正确的票价策略，以满足市场需求，提高营收。
一、航空行业背景在深入探讨航空公司的票价管理策略之前，首先需要了解航空行业的背景。
航空行业具有高度规模化和资本密集度的特征，受到供需平衡、油价波动、竞争对手行为等多种因素的影响。
航空公司的票价管理必须考虑到这些因素，并根据实际情况制定相应的策略。
二、航空公司的票价管理策略1. 动态定价动态定价是航空公司常用的革命性票价管理策略。
航空公司根据不同的市场条件和需求变化，灵活调整票价。
通过使用大数据分析和预测模型，航空公司可以实时了解市场需求和竞争情况，以及乘客的购票行为。
根据这些信息，航空公司可以对不同航班的座位进行不同价格的定价，以实现最佳的座位利用率和盈利能力。
2. 定价策略多样化航空公司还可以制定不同的定价策略，以满足不同类型乘客和不同市场的需求。
例如，航空公司可以提供折扣票价给早期预订的乘客或团体，以提前确认座位销售，并鼓励订票。
此外，航空公司可以设定高峰和非高峰时段的不同票价，以调节需求和提高座位利用率。
3. 优惠政策和包价定价航空公司可以制定各种优惠政策和包价定价，以吸引更多的乘客。
例如，航空公司可以提供机票和酒店、租车等的组合套餐，以满足乘客出行的多项需求。
此外，航空公司还可以与银行、信用卡公司等合作，推出优惠活动和积分计划，以增加乘客忠诚度并提高销售额。
三、航空公司的最佳实践除了上述的票价管理策略，航空公司还应该采取一些最佳实践来优化票价管理效果。
1. 多渠道销售航空公司应采取多渠道销售策略，包括线上和线下渠道，以及与在线旅行社和第三方分销商的合作。
航空公司的利润管理票价座位利用率和收入优化
航空公司的利润管理票价座位利用率和收入优化随着航空业的发展，航空公司的利润管理变得越来越重要。
为了保持竞争力和盈利能力，航空公司需要综合考虑票价、座位利用率和收入优化等因素。
本文将针对航空公司的利润管理，探讨票价、座位利用率和收入优化的策略。
一、票价管理票价是航空公司的主要收入来源之一。
因此，正确的票价管理对于航空公司的盈利能力至关重要。
航空公司应该基于市场需求、成本和竞争情况来制定合理的票价策略。
首先，航空公司需要根据市场需求来确定票价水平。
市场需求的变化会影响航空公司的客流量，航空公司可以根据旅游旺季和淡季的不同，灵活调整票价。
在旺季，航空公司可以稍微提高票价以提高收入，而在淡季，航空公司可以降低票价来吸引更多的乘客。
这种差异化的票价策略可以帮助航空公司更好地利用资源和平衡季节需求。
其次，航空公司需要考虑成本因素来确定票价。
航空公司的运营成本包括燃油成本、人力成本和维护成本等。
航空公司需要合理评估这些成本，并根据实际情况来制定票价。
如果成本上升，航空公司可能需要适当提高票价以保持盈利能力。
然而，过高的票价可能导致乘客流失，因此航空公司需要在成本和需求之间找到平衡点。
最后，航空公司还需要根据竞争情况来制定票价策略。
航空市场的竞争非常激烈，航空公司需要关注竞争对手的票价策略，并根据竞争情况来进行调整。
如果竞争对手的票价较低，航空公司可以考虑降低票价以吸引更多的乘客。
二、座位利用率管理座位利用率是指航班上已售座位的比例。
提高座位利用率对于航空公司来说非常重要，因为更高的座位利用率可以帮助航空公司降低成本并提高收入。
为了提高座位利用率，航空公司可以采取以下措施。
首先，航空公司可以开展市场营销活动，例如推出折扣促销、组织联合营销和开展会员活动等。
这些活动可以吸引更多的乘客，并提高座位的销售率。
其次，航空公司可以利用先进的预订系统来进行座位管理。
通过预订系统，航空公司可以掌握实时的座位情况，并及时制定调整策略。
旅客选择对航班计划的影响分析
旅客选择对航班计划的影响分析摘要在航空客运业务中，航班计划不仅是航空公司的服务产品，也是航空公司组织运输的基础，也是所有其他生产相关计划的基础。
产品的质量适应市场的需求直接影响企业的利益运转。
因此，飞行计划的重要性是不言而喻的。
然而旅客的选择又深深的影响着航班计划的制定。
关键词航班计划；旅客；因素分析；选择特征引言随着航空运输业的快速发展，航班需求量的增大对各航空公司合理制定航班计划的要求不断提高，各国航空公司都先后对自身原有资源进行了优化调整，以适应并促进航空运输市场的整体发展，实现公司运营利润最大化。
面对同行的竞争压力，国内各航空公司对航班计划的改进显得尤为紧迫和重要。
同时，在快速发展形势下市场的不断变化也对航空公司航班计划的稳定性、适应性、鲁棒性的要求进一步提高，这也增加了航班计划的复杂性。
航班计划是影响航空公司效益的重要因素，本文正是对旅客选择行为的分析，得出旅客选择对航班计划的影响。
1旅客选择航班的影响因素分析1.1主观因素主观因素是可以由人主观决定的,与消费者心理相关的因素。
包括旅客个性因素、经济收入因素、出行目的、旅客心理因素、旅客时间价值观念等等。
乘客个性因素：包括乘客的性别、年龄、教育、职业、收入等。
这些因素对乘客的“座舱选择”行为有一定的影响，通过影响每个住宿类别的乘客的经济、方便和舒适的重要性以及期望，影响乘客的类别选择行为。
经济收入因素：经济收入,顾名思义,就是消费者的收入水平,该类因素体现在乘客对于不同舱位的机票价格的敏感程度中,经济收入越高的消费者对于票价的敏感程度越轻,而经济收入越低的消费者,因为机票在其收入中所占比例的大小而选择是否购买,以及购买哪等舱位。
出行目的：出于不同目的的消费者对于舱位选择的倾向也是不同的。
虽然旅客出行目的有很多种，但基本可分为探亲旅客，度假旅客，公务旅客。
就航空乘客而言,因公务出行的乘客因为大多是公费出行,因此对于舱位选择的价格敏感程度低于因个人旅行或探亲出行的消费者。
论旅客运输时间价值的决定
V ol118 N o13公 路 交 通 科 技2001年6月JOURNA L OF HIGHWAY AND TRANSPORT ATION RESEARCH AND DEVE LOPMENT 文章编号:1002Ο0268(2001)03Ο0097Ο04论旅客运输时间价值的决定柳茂森(交通部公路科学研究所,北京 100088)摘要:通过分析劳动力在一般生产中的作用和国民收入的构成,论证以劳动报酬决定客运时间价值并做为其衡量尺度的合理性,指出现行客运时间价值计算方法在理论和实践上的不足,同时建立客运时间价值和货运时间价值之间的数量关系,对我国的客运时间价值予以估计。
关键词:时间价值;旅客运输;货物运输;国民收入中图分类号:U49214 文献标识码:AValue of T ime of Pa ssenger TransportLIU MaoΟsen(Research Institute of Highway,M inistry of C ommunications,Beijing 100088,China)Abstract:This paper expounds the value of time of passenger transport as determined by labour payment based on the analysis of labour′s function in general production and the com position of the gross domestic product and points out the deficiency in the existing the2 ory and practice concerning the value of time of passenger transport.The relation between the passenger and freight transport value of time is als o discussed in the paper to evaluate the value of time of passenger transport in China.K ey words:Value of time;Passenger transport;Freight transport;G DP近年来,我国运输基础设施的改善使车辆的运行速度提升,缩短了人们的旅行时间,产生了明显的经济效益和社会效益。
航空旅客选择偏好及机票定价策略-微观经济学论文-经济学论文
航空旅客选择偏好及机票定价策略-微观经济学论文-经济学论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——一、引言（机票）价格产品（fare product）指每类价格对应的该票价和相应的限制条件及服务的总和。
旅客出行时，无论购买哪种舱位机票，总是力求在物质上或心理上得到最大满足，获得最大的购买行为效用。
由于旅客出行目的、支付费用方式、时间价值等各不相同，导致不同类型的旅客有着不同层次的需求，不同的需求产生不同的舱位偏好，而不同的舱位等级对他们的效用也不同，旅客在不同舱位等级之间进行选择时，必定会从满足自身效用最大的角度去权衡比较。
本文首先对航空旅客类型进行划分，并在分析其行为特征和选择偏好的基础上，提出航空公司机票价格策略。
二、我国航空旅客类型划分根据出行方式，可以把航空旅客分为两大群体---商务旅客和休闲旅客（包括旅游、探亲及其他类型旅客），这两类旅客群体具有极端化的行为特征和选择偏好。
商务旅客一般由单位支付机票费用，他们最为关心的是自身的生产时间。
休闲旅客行为特征表现为对价格比较敏感，对航班时间安排和临时更改行程计划等方面的要求较少。
以上商务旅客和休闲旅客的划分是航空运输业中一种标准式的分类。
但实践中我们发现并不是所有的商务旅客都不在意机票价格而只在意提前购票的限制条件；也并非所有休闲旅客都在意机票价格而不在意提前购票的限制条件。
据此，本文根据航空客运市场属于异质市场的现实，在市场细分时，将商务旅客划分为紧急商务旅客和计划商务旅客；将休闲旅客划分为紧急休闲旅客和计划休闲旅客。
紧急商务旅客行为特征表现为在意限制条件而不是价格；计划商务旅客行为特征表现为对限制条件和机票价格都比较敏感。
紧急休闲旅客自己掏腰包出行，行为特征上在意价格也在意各种出行限制；计划休闲旅客自己掏腰包出行，行为特征上在意价格，但不在意各种出行限制。
上述旅客类型划分有助于航空公司深化旅客的市场研究，进一步了解旅客的行为特征和选择偏好。
基于旅客时间价值的客运专线客票定价理论与实证研究的开题报告
基于旅客时间价值的客运专线客票定价理论与实证研究的开题报告一、选题背景及意义近年来，我国高速铁路建设飞速发展，客运专线已成为连接大城市和经济发达地区的重要交通运输方式，越来越多的旅客选择高铁出行。
为了更好地满足旅客的需求，客运专线的客票定价策略也成为研究的热点之一。
传统的客票定价策略通常基于成本计算和竞争情况，而忽视了旅客的时间价值。
事实上，在乘坐客运专线时，旅客给出的时间价值与实际所花费的时间有着密切关系。
因此，基于旅客时间价值的客票定价策略具有重要意义。
本文旨在通过深入研究旅客时间价值，结合客运专线的运营特点，探究基于旅客时间价值的客票定价理论，为客运专线的运营管理提供科学依据，提高客票销售收益和旅客出行体验。
二、研究内容与方法本文将结合实际调查数据，采用数学模型和统计分析等方法，从以下几个方面展开研究：1. 旅客时间价值的概念和特点：通过对旅客时间价值的定义和分析，明确旅客时间价值的内涵和外延，探究旅客时间价值对客票定价的影响。
2. 客运专线的运营模式和市场竞争：深入研究客运专线的运营模式，分析市场竞争状况及对客票定价的影响，为客票定价提供依据。
3. 基于旅客时间价值的客票定价策略：通过分析旅客出行行为和乘车需求，分析旅客时间价值对客票定价的影响，建立时间价值模型和客票定价模型。
4. 实证研究：结合实际客运专线的调查数据，验证建立的模型，探究客票定价策略的有效性。
三、论文编写计划及进度安排本文的编写计划如下：第一章：绪论，包括选题的背景和意义，相关理论研究现状，研究内容和方法，论文结构等。
第二章：旅客时间价值的概念和特点，包括旅客时间价值的内涵和特点，以及时间价值对客票定价的影响。
第三章：客运专线的运营模式和市场竞争，包括客运专线的特点和运营模式，市场竞争状况和影响因素。
第四章：基于旅客时间价值的客票定价策略，包括时间价值模型、客票定价模型和优化策略。
第五章：实证研究，包括实际调查数据的统计分析和模型验证。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
当旅客对旅行时间价值评价一致 ， 航空公司实行单一的票价尸时 ， 面临的需求函数为 尸 ： 一 ｌ， （ ）ａ 其 ＝ 尸
中 、 表示 给定 的参数 ， 示价 格 ， 图 １ Ｐ表 如 。 Ｐ
社会福利等于消费者剩余 和生产者剩余之和 。 Ａ 航 空公 司实行单 一票 价Ｐ 时 ， 空公 司获得 生产者 剩 。 航 余 Ｐ （ｒ ｕ ｅ ｓ ｐ ｓ 为阴影ＰＰ Ｂ 的区域 ， Ｓ ｐｏ ｃｒｕ ｌ ） ｄ ｒｕ Ｃ 而消
现“ 门到 门” 全部 时 间过程 。可 见 ， 飞机 飞行 的时 间只是 整个 旅客 旅行 时 间的一 部分 ， 为割裂 开来 造成旅 人 客旅行 时间 价值评 价不 准确 。
１ 旅行 时 间价 值评 价 ． ２
不 同 的旅 客对旅 行 时 间价值 评 价不 同。 收入越 高 的旅 客 ， 行 时间价 值 越大 ， 价格 不 敏感 ， 有较 旅 对 具 高的支付意愿 ； 反之 ， 收入较低的旅客的旅行时间价值越小 ， 对价格较敏感 ， 具有较低的支付意愿 。商务旅
收 稿 日期 ：００ １．１ ２ １—２０
作者简介 ： 印平 （９ ３ ， ， 士 ， 付 １ ７ 一）男 博 讲师 ， 研究方 向为交通运输规划与管理 。
１４ １
华 东 交 通 大 学 学 报
客对旅行时间价值评价较高， 对价格不敏感 ， 具有较高的支付意愿 ； 反之， 闲暇旅客对旅行时间价值评价较
该文从旅客对旅行时间价值不同评价 ， 运用经济学理论对航空公司实行多级票价分析 ， 同时对价格歧
视 失效进 行分 析 。进 而对 廉价航 空 以及机 舱满员 不但 不能 增大利 润 ， 反而 面临 亏损 的现象 给出合 理解 释 。
１ 旅 客 旅 行 时 间 的完 整 性 和 旅 行 时 间 价值
间一 经消 耗就 不能再 生 ， 而且价 值 的创造 不仅 要消 耗人 的劳 动 时间 ， 而且 以消耗 人 的劳动 时 间的多 少来度 量价 值 。因此对 旅客 节省 旅行 时 间所产 生 的效益进 行度 量就 非 常必要 。对 航空 旅 客旅行 时 间的研究 对增
大航 空公 司的效益 和旅 客 的效 用有 着深 远 的意义 。
费 者 获得 的消 费者 剩余 Ｃ （ｏ ｓｍｅ ｒｌｓ为 图 １ Ｐ Ｓ ｃ ｎｕ ｒ ｕｐｕ ） ｓ ｓ 中的 阴影 三 角 区 尸 区域 。 Ｐ 代 表 边 际成本 定价 ， Ｐ 表 示单 一票 价 ， 。 ＭＲ， ＭＣ分别 表示 边 际收益 和边 际
低 ， 价格 较敏感 ， 对 具有较 低 的支付意 愿 。
航空公 司根据旅客对旅行时间价值评价不同， 支付意愿不同将市场细分为商务旅客和闲暇旅客 ， 根据 提前预订票将两个消费群体区分， 对这两个消费群体实行价格歧视增大利润。
２ 航空公 司票价模型推导及 失效分析
２１ 航 空实行 单一 票价 ．
１１ 旅 客旅行 时 间的完 整性 ．
一
般 认 为航 空旅 客 旅行 时 间是 指旅 客乘 坐 飞机 所 飞行 的时 间 ， 是不 合 理 的说法 。运 输 产 品从本 质 那
上讲 就应 该 是完 整 的 。因此 航空 的旅 行 时 间具有 完 整性 ， 能人 为 割裂 开来 ， 样无 法 准确 确定 航空 旅 不 那 行时 间价值 而且 也不具 有科 学性 。 航 空 旅 客旅 行 时 间完 整 性是 指 从 旅 客决 定 乘 坐飞 机 之 时起 至 旅 客 到达 最终 目的地所 经 过 的全 部 时 间， 包括 购票 时 间 、 往 机场 时 间 、 车 时 间 、 票 时间 、 机飞 行 时 间 、 赶 候 检 飞 换乘 到 达最 终 目的地 时 间 ， 真正 实
第 ２ 卷第 ２ ８ 期
２ １年 ４ ０１ 月
华 东 交 通 大 学 学 报
Ｊ ｕ ａ ｏ Ｅａ ｔ Ｃｈ ｎ Ｊａ ｔ ｎ Ｕｎ ｖ ｒ ｉ ｏｒ ｌ ｆ ｎ ｓ ｉａ ｉｏ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓｔ ｙ
、ｏ ． ８ Ｎｏ ２ ，１ ２ ．
Ａｐ．２ ｒ， ０１１
文 章 编 号 ：０ ５０ ２ （０ １Ｏ ．ｌ３０ １０ ．５ ３ ２ １ ）２Ｏ １—６
不 能 增 大 利 润 ， 而 面 临 亏损 的现 象 。 反 ・ 关 键 词 ： 行 时 间价值 ； 旅 完整 性 ； 多级 票 价 ； 会 福 利 社
中图分类号 ：５ ５ Ｆ ０
文献标 识码 ： Ａ
“ 间就是 财富 ” 时 就是 指时 间 的价值 。旅行 时 间对人 而 言是一 种 资源 ， 而且 是一种 非再 生 资源 ， 旅行 时
旅 客旅 行 时 间价值 在 航 空票 价 中的应 用
付 印平 ， 丽欣 李
（ 华东交通大学交通运输经济研究 所 ， 江西 南 昌３ ０ １ ） ３ ０３ 摘要 ： 在考虑影响旅客 出行 选择 行为的各种 因素 时， 旅客旅行 时间价值是十 分重要的因素。提 出旅客旅行 时间的完整性概 念。基 于旅客 对旅行 时间价值不 同评价 ， 运用经济 学理论对航 空公 司实行 多级 票价分析 ， 出多级票价能 够使航 空公 司和 得 消费者实现双 赢， 同时对价格歧视 失效进 行分析。在此基础上 ， 从旅客旅行 时间的完整性解释廉价航 空以及机舱 满员不但
我国在旅行时间价值的研究颇多。其中刘东坡ｎ 用机会成本法 、 惜 支付意愿法对旅客节省旅行时间所
带来 的效益 的量 化提供 了切 实可 行 的测 算方 法 。张 冬青 、 宁宣 熙［ 用 随机效用 函数 理论 考虑 收入 对旅客 ２ １ 借 的时 问价值 因素 的影 响进行 了深 入研究 。对于航 空 价格歧 视研 究 ， 陈林 通过构 建经 济数 学模 型来 指导航 空公 司如何 制 定多 级票 价体 系使 航 空公 司和旅 客实 现共 赢 。关 于航 空 票价 的改 革 ， 邹蔚 、 君康 为没 万 认 有 最低 限价或 者更低 的最 低 限价 的差 别定 价将更 有利 于我 国航 空业 的发展 。